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哈弗h5为什么停产了,长城H5最大的毛病是什么？长城H5为什么停产了

admin admin 发表于2024-01-09 03:07:49 浏览8 评论0

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哈弗h5新款无法上市

使用不方便。根据查询太平洋汽车网官网显示，导致长城哈弗H5停产的最主要原因是，让驾驶者在换挡不方便，并且悬挂方面硬，在行驶的过程中，耗油高。

长城H5最大的毛病是什么？长城H5为什么停产了

哈弗H5 是 长城汽车 推出的一款非承载式车身的硬派越野车。这款车刚上市的时候受到了很多越野爱好者的青睐。后来车辆因皮实耐用而深得民心。不过这款车是在2018款之后正式停产的。很多人都很好奇H5 长城 最大的问题是什么？
1.悬挂太硬。
我们都知道硬派越野车的悬挂一般都比较硬，因为越野车需要面对各种恶劣的路面环境。硬悬架不仅可以减少侧偏和侧倾，还可以在一定程度上提高车辆的刚性。因此，长城 哈弗 H5在城市道路上行驶时，人们会认为悬挂太硬，后排乘客甚至可能在通过减速带时被弹起。
2.不规则移动
长城H5标配6速手动变速箱。大多数车主表示，车辆在换挡的时候变速杆很粗糙，挂档困难，尤其是在二档的时候，最容易卡死。另外，车辆的变速杆在日常行驶中会产生明显的抖动。
3.高油耗
根据很多车主的反馈，哈弗H5在市区拥挤的道路上行驶时油耗有些偏高，其中百公里综合油耗在13-15L左右，如果在夏季调整的话会更高。当然，城市路段油耗高的问题主要发生在汽油车型上，柴油车型的燃油经济性还是不错的。
4.车里的储物间空很少。
从哈弗H5的内饰可以看出，这款车的中控功能区设计比较简洁。除了换挡杆和手刹，只有两个储物格用来放水杯。因此，当我们日常开车时，没有地方存放钥匙、手机、钱包等个人物品。，而且门把手处也没有储物格。
这是长城哈弗H5最大的问题。其实说到底，这款车还是不符合消费者的主流需求。很多城市用户只是因为车没有自动挡就被劝退了。更何况大部分家庭用户都想买一辆舒适省油，乘坐/储物空空间大的车。看到这里，我相信每个人都会清楚为什么H5长城停产了。
虽然哈弗H5的停产让很多越野爱好者感到惋惜，但长城汽车现在已经推出了更多优秀的车型。想玩越野可以选择坦克300，想拉货可以选择 哈弗H6 ，大狗，赤兔，初恋，神兽等等。在如今竞争日益激烈的汽车市场，哈弗H5可能没有大家想象的那么美好。
@2019

长城H5最大的毛病是什么？长城H5为什么停产了

哈弗H5是长城汽车推出的一款非承载式车身的硬派越野车，这款车刚上市的时候就受到了不少越野爱好者的青睐，后来车辆又凭借皮实耐用的特点深得人心，只不过这款车在2018款之后就正式走向停产了，很多人都好奇究竟长城H5最大的毛病是什么？
1、悬挂太硬 我们都知道硬派越野车的悬挂一般都会比较硬，因为越野车需要面对各种恶劣的道路环境，偏硬的悬挂不仅可以减少过弯侧倾，而且也能在一定程度上提升车辆的刚性，所以长城哈弗H5在城市道路行驶的时候大家会觉得悬挂太硬了，在过减速带的时候后排乘客甚至可能被颠飞起来。2、换挡不平顺 长城哈弗H5全系标配了6挡手动变速箱，大部分车主都表示车辆在换挡的时候感觉档杆非常生涩，档位很难挂上去，特别是挂二挡的时候最容易被卡主，另外车辆在日常行驶时档把还会产生明显的抖动。
3、油耗偏高 根据不少车主的反馈，哈弗H5在市区拥挤道路行驶的时候油耗有些偏高，其中百公里综合油耗在13-15L左右，如果夏天开空调的话油耗还会更高。当然市区路段高油耗的问题主要出现在汽油版车型上，柴油版车型的燃油经济性还是不错的。4、车内储物空间少 从哈弗H5的内饰可以看到，这款车的中控功能区域设计比较简洁，除了换挡杆和手刹以外就只有两个放水杯的储物格，因此我们在日常驾驶车辆的时候像钥匙、手机、钱包等随身物品根本没地方放，并且车门拉手处也同样没有设计储物格。
以上就是长城哈弗H5的最大毛病了，其实说到底还是这款车不符合消费者的主流需求，光是车辆没有自动挡就已经劝退了不少城市用户，何况大部分家庭用户买车想要的还是舒适性好、省油且乘坐/储物空间大的车，看到这里相信大家对于长城H5为什么停产了就已经了解清楚了。
虽然哈弗H5停产了让很多越野爱好者感到遗憾，但长城汽车如今又推出了更多优秀的车型，想要玩越野可以选择坦克300，想要拉货可以选择长城炮，想要家用可以选择哈弗H6、大狗、赤兔、初恋、神兽等等，在如今竞争日益激烈的汽车市场中，哈弗H5或许并没有大家想象中的那么美好。

大变样！哈弗H5停产5年后满血复活，卖多少钱才能火？

在哈弗家族中曾诞生出多款经典车型，其中H5算得上是一位功臣，作为一款定价15万内的紧凑级SUV，不仅拥有非承载式的车身和分时四驱功能，还支持选装差速锁，是当时不可多得的具有更强越野属性的SUV车型，不过随着后期情怀支持不住销量，以及油耗问题使得长城不得不停产该车型。
我们以2018款H5为例，动力部分提供了2.0T汽油和柴油两款，分别拥有140kW（190Ps）和110kW（150Ps）的功率设定，扭矩分别为250N·m和320N·m，全系均匹配6挡手动变速箱，悬架部分则采用了双横臂式扭杆弹簧独立悬架和五连杆式非独立悬架的组合，并采用了电控分时四驱结构，同时支持选装后桥差速锁，光从硬件素质来看，这台哈弗H5即便放在现在也是一款带有硬派属性的SUV。
不过也正是因为这些过于硬派的定位，让H5在国内市场并不算过于吃香，由于更多消费者选择SUV的主因并非是为了越野，而是更看重其宽敞的空间的同时也十分注重油耗，而哈弗H5不仅悬架偏硬朗，油耗表现也不是太好，最终硬汉情怀还是未能战胜实际用车需求，同时随着长城研发实力的增强，于2019年开始了坦克300的研发，为了不让两款车型未来销售发生重叠，因此哈弗H5暂时停产。
不过根据工信部最新的申报信息来看，长城全新一代哈弗H5实车曝光，在停产5年后满血复活，新车相较老款车型在体型上有明显的增加，同时边角轮廓同时保持了老款车型的硬朗阳刚，车头部分融合了当前家族的主流设计，两根粗壮的横向镀铬饰条加上大尺寸的黑色中网，搭配上两侧宽大的透镜大灯，拥有更强悍的视觉冲击感，前保险杆带有明显的外扩造型，在黑色前唇护板的包覆下更有美系SUV的感觉。
车侧部分格外注意力量感的营造，前后轮拱区域上方均带有专门的筋线勾勒，更为立体的线面组合让前后轮拱区域带有更强的肌肉感，车门下方则通过内凹式处理形成错落布局，让侧面的造型更显霸气硬朗，车窗也带有更浓郁的美式风味，C柱采用了与车身同色的粗壮式设计，让尾窗形成分段式造型，减少了修长的车身过于臃肿的观感。
车尾部分则较为简洁，敦实的尾部型面通过上窄下宽的梨形结构让视觉感上更为饱满，尾部采用了竖状尾灯的布局，中间配有一根横向的粗壮黑色饰板，中间则刻有“HAVAL”的字母铭牌，后包围带有更为凸出的立体结构，车底配上了熏黑的护板包覆，两侧则带有梯形的镀铬排气，具有了更强的整体性。根据官方的信息，新车还将衍生出“哈弗H5L”和“哈弗H5 MAX”两款车型。
从曝光的内饰图来看，新款哈弗H5相比老款有了翻天覆地 的变化，平整而富有层次感的中控台在中央加入了镀铬材质的横向饰条，出风口也均使用了镀铬封边处理，细节处富有质感的搭配让车内豪华感有了极大提升。中控台中央和仪表区则采用了悬浮式屏搭配，更少的物理按键搭配也让车内的科技氛围更为浓烈，整体视觉感更符合当前的主流审美。
全新哈弗H5尺寸达到了5190*1905*1835mm，轴距3140mm，这个参数已经远超当前H9的尺寸，颇有成为“新老大”的野心，不过哈弗H9已经确认换代，哈弗H5的优势能维持多久还不好说。如此充裕的空间保证了内部更为宽敞的乘坐表现，大五座的设计配合上加长的坐垫，能为后排出乘客带来更舒适的乘坐感受。虽然当前后备厢的容积尚未公布，但参考整体车身的尺寸，预计装载空间上不用担心。
新款哈弗H5基于坦克平台进行开发，依然采用非承载式车身结构，继续保持硬派SUV定位，新车将采用2.0T汽油和柴油两款发动机，对应165kW和122kW的功率设定，预计搭配8AT变速箱，根据官方的规划，未来还会推出油电混动和插电混动等更多动力版本，从而减少消费者对于油耗的担忧，避免了老款车型上现实大过情怀的尴尬局面。
写在最后
随着长城技术实力的不断提升，或许我们会在未来看到更多的老款车型复活，更大的尺寸让哈弗H5带有更充裕的空间表现，同时全新优化后的动力总成及内外设计，都让这款车的竞争实力相比老款有了更大的提升，当前的核心落在了售价上，如果新款车型保持了亲民定位，那后期的销量潜力不容忽视。
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比揽胜大，售价不到20万，这台哈弗SUV竟是“工地标配”

在2011年，哈弗推出了一代神车H6，而在次年，哈弗还推出了另外一款紧凑型SUV——H5。相比于哈弗H6，哈弗H5的定位偏向于硬派越野，成为了不少工地里面的常客。
不过由于排放不达标和销量的不佳的原因，这台SUV在2019年已经停产了。如今时隔3年后，全新哈弗H5即将上市，大咖也看看新车的产品力如何。
造型凸显硬派
外观方面，新车与长城汽车旗下的坦克以及长城炮系列的车型较为相似。新车采用了尺寸较大的梯形前格栅搭配粗壮的横置镀铬饰条进行点缀，搭配非常“吸睛”的大灯组形成一体化的布局，匹配熏黑式防擦板，整个车头看上去非常的“粗旷”。
车身侧面，新车的侧面线条十分丰富，两侧轮拱位置较为突出，搭配悬浮式车顶与行李架，配备了双色外后视镜，匹配全新造型的轮圈，整个车身看上去拥有非常不错的力量感与肌肉感。
车尾方面，新车采用了竖向的尾灯布局，尾部中央则以贯穿式的亮黑色饰板以及哈弗的英文LOGO作为点缀，整体车尾的设计同样方正，底部则采用双边共两出的排气布局。
在最新曝光的照片中，新车内饰也被披露了出来，其中控台整体造型与长城金刚炮类似，配备双悬浮式液晶仪表盘和多媒体显示屏，并且下部空调控制区或为触控式面板。
除此之外，新一代哈弗H5采用与哈弗神兽设计类似的多功能方向盘，以及与坦克300接近的换挡杆造型。
根据工信部申报信息，新一代哈弗H5 2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机具有两种调校，最大功率分别为145千瓦和165千瓦，2.0T柴油发动机最大功率为122千瓦。
传动方面，除6速手动变速箱外，新一代哈弗H5自动挡车型或匹配6速手自一体变速箱。
将成为长城最大SUV
从外观图中已经不难看出，新车拥有着不俗的车身尺寸。新车申报的长宽高分别为5190/1905/1835毫米，轴距为3140毫米，整备质量为2120公斤，定位为中大型SUV，将成为目前长城尺寸最大的SUV。
从数据上来看，哈弗H5已经比目前级别最高的哈弗H9还要大不少，而且比起揽胜标轴版也长不少，尺寸接近揽胜加长版。
不过在产品申报信息中，新车曾出现三种尾标，哈弗H5、哈弗H5 L和哈弗H5 MAX，而5190mm车长的可能是尺寸最大的MAX版本，至于普通版尺寸估计要小一些。
放眼长城的历史来看，全新哈弗H5的“大”也是有历史渊源的。在2012款哈弗H5当中，推出了一个十分特别的配置，其名字为“派”。
该车是在哈弗H5车身的基础上改装而来，总长达到了 6.87 米，轴距4.95米，里面还配备了15寸的液晶显示器、迷你吧台、三人沙发等。而这台礼宾车也售价不菲，指导价高达31.88万元。
从“派”这台车型也可以看出，哈弗H5的改造潜力是非常大的，而这也得益于其采用了车身强度更高的非承载式车身，因此可以拉长到想要的尺寸。
将成为工地专用车？
提到全尺寸SUV，很多人都会想到理想L9、奔驰GLS、库里南这样的旗舰SUV，它们所主打的也都是豪华感和空间属性。
但哈弗H5的定位有些不一样，要知道旧款哈弗H5只是一台10万出头的SUV ，而换代后新车也不会脱离原先的定位，价格预计依旧是10多万元，价格依旧在哈弗H9之下。
而这一价格想买到一台具备豪华感的全尺寸SUV显然不可能，从曝光的内饰图也看得出，哈弗H5与豪华并不沾边。其定位更多是一台工具车，也可以理解为是一台“加盖皮卡”。
为何这么说，首先3140mm轴距的哈弗H5只配备了五座布局，这也意味着新车会有一个相当出色的后排空间和后备厢尺寸，装载能力十分出色，主要的用车场景还是以拉货、走烂路为主。
此外，哈弗H5的底子本身就是皮卡的非承载式车身，而内饰图也看得出其采用了手动挡，符合工具车的属性。未来其定位将与郑州日产的帕拉索接近，都是一台拉长而来的工具SUV。
从网友的评论来看，也将全新哈弗H5定义为了工具车，未来主打的就是通过性和实用性。
大咖总结
在10年以前，哈弗的一大消费群体就是工地车主，但随着哈弗H5的停产，哈弗也缺失了这么一台便宜且皮实耐用的车型。如今哈弗H5的复产算是填补了这个空白，相比于皮卡，哈弗H5作为民用车在政策上更有优势，也期待其未来能有个亲民的定价，重现哈弗H5的辉煌。
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汽车大观｜新哈弗H5：用实力让情怀落地

曾几何时，攀爬、冲沙、泥泞、涉水……极限越野场景中，我们总能看到一款车的身影，它就是哈弗H5。
作为一款哈弗品牌在2010年推出的定位10万元级别的硬派SUV车型，哈弗H5曾凭借出色的机械素质和更低的价格，圆了超过80万消费者的越野梦。
2018年，由于产品老化和市场变化，哈弗H5停产停售。在哈弗H5短暂离开的几年中，不少消费者对这款车依旧充满了想象，从他们的口中总能听到对哈弗H5的赞扬。
停产停售之后，哈弗H5为何没有从市场中彻底淡出身影？在笔者看来，这很能反映一个事实——市场非常缺乏一款15万级的硬派越野车。
或许，正是由于这个原因，哈弗品牌推出了新款哈弗H5。时间进入2023年，新哈弗H5的产品信息被频繁曝光。日前，官方陆续发布了新哈弗H5外观、内饰等相关细节，可谓是颠覆过去，全面升级。
7月13日，长城集团荆门整车生产基地，新哈弗H5首批量产车正式下线。同一天，哈弗品牌还在北京举行了新哈弗H5圈层推介会。“新哈弗H5凭借‘非、长、强、大’的强大产品力，开辟横贯SUV、皮卡和MPV三大品类的大型全用途硬派SUV品类，将做到家商玩三大场景全覆盖、需求全满足。”哈弗品牌方面表示。
在哈弗品牌看来，新哈弗H5的出现，哈弗将以全球SUV专家的品牌形象重新定义SUV新典范，带领行业进入SUV全用途时代。
每个人都渴望拥有绚丽多彩的人生，当然要有与之匹配的实力来达成。想要获取更大的成就，欲望与能力两者不可或缺。
没有实力，就没有话语权；没有野心，就没有清晰的目标；实力和野心是奋斗的动力和方向。亦如新哈弗H5，作为一款重新复出的产品，其实力能够匹配引领市场的野心，成功开辟“大型全用途硬派SUV品类”吗？
从新哈弗H5圈层推介会上公布的信息，以及笔者的感受看，答案或许是肯定的。
宜商、宜家、宜远方
回顾SUV车型的发展史，“功能性”是其诞生之初的基本属性。
更具体地讲，不管是走非铺装路面，还是追求更大的承载空间，SUV的出现及发展始终伴随的是功能性的需求。
然而，审视当下的汽车市场，10万元-20万元区间内的SUV正在失去原有的“味道”，几乎所有的SUV产品都只剩下了“宜家”。
换言之，当下的中端市场需要一款能够重新定义SUV功能属性，实现“宜商、宜家、宜远方”的全用途SUV品类。
此种情况下，新哈弗H5出现了。
在笔者看来，新哈弗H5“宜商、宜家、宜远方”的定位，首先就体现在其设计上。
外观方面，新哈弗H5采用了较为硬朗的设计风格，整体造型气势十足。前脸部分，尺寸巨大的双条幅贯穿格栅周围带有银色饰条进行点缀，搭配两侧一体式LED前灯组极具辨识度。
车身侧面，新哈弗H5采用了较为平直的线条设计，略微向外凸出的轮拱搭配多辐式轮毂越野气息十足。再搭配上引擎盖上隆起的筋线、带有黑色饰条点缀的前包围组件、车窗边框处镀铬饰条的点缀，以及银色车顶行李架组件等设计元素，新哈弗H5看起来既有硬派SUV的风格，又不失家用和商用的时尚感。
相比外观设计，新哈弗H5内饰方面也很符合“宜商、宜家、宜远方”的定位。
新哈弗H5的仪表台和门板处加入了大量立体式线条装饰，空调出风口采用了独特的六边形设计，显得颇为凌厉。加上12.3英寸高清大屏，及与坦克300类似的机械式航空挡把，硬派机械质感直接拉满。
在此基础上，中控屏下方保留了部分按键，为驾驶员实施盲操提供便利性，非常实用。座椅方面，新哈弗H5后排椅背支持27°及31°多角度调节。
与此同时，全新哈弗H5还配备采光面积达0.8平米的全景天窗，可以为后排乘客营造良好的视觉环境及优秀的光感，让乘坐心情更愉悦。
此外，新哈弗H5轴距为3140mm，车宽为1905mm，在提供较为充裕、舒适的内部乘坐体验的同时，还能提供了近2米的后备厢纵深，二排座椅放倒后可以轻松实现2116L的超强空间，就算是长途自驾游，新哈弗H5也完全可以胜任“临时的家”的角色。
硬派，但不失时尚的外观；简约，但不失豪华的内饰；足够大的空间和承载能力……可以说，新哈弗H5满足了消费者“宜商、宜家、宜远方”的所有想象。
用实力让情怀落地
作为一款定位大型全用途硬派SUV的车型，“超级硬派”是新哈弗H5最核心的优势之一。
那么，如何实现这一优势？答案是：全球化智能专业越野平台——坦克平台。
坦克平台，是长城汽车整合全球优势资源，采用智能模块化设计构建的高度灵活性平台，具备全球化、智能化、模块化、高可靠性和高灵活性等五大核心特征，其承载了长城集团多年来越野技术积淀的深厚成果，同样也赋予了新哈弗H5强大的综合性能。
具体而言，作为专业非承载越野平台，坦克平台为新哈弗H5带来了同级罕有的非承载式车身设计。
底盘方面，新哈弗H5采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥非独立悬架，在满足承载能力的同时，能很好地兼顾舒适性，并为整车的操控稳定性提供坚实的保证。
动力方面，新哈弗H5搭载的是2.0T柴油/汽油发动机+8AT变速箱的黄金动力总成。哈弗品牌方面表示，该动力总成可靠成熟，在城市、野外等全场景下都能带来澎湃的加速体验和稳定的动力输出。
作为一款全用途硬派SUV，新哈弗H5的脱困性能也很出色。在此方面，该车搭载了双速电控分时四驱系统和伊顿差速锁，再加上25°的接近角，22°的离去角，200mm的最小离地间隙（空载），600mm的涉水深度，足以让新哈弗H5胜任各种路况。
此外，新哈弗H5的笼式车身设计也很走心。据哈弗品牌提供的资料显示，新哈弗H5整体车身采用笼式设计，高强度钢材占比高达73.79%，关键部位使用了抗拉强度超1500MPa的钢材，一旦发生碰撞等突发危险情况，车身不易变形，能最大程度保障车内人员的安全。
与此同时，新哈弗H5的高品质，也为其实力出圈奠定了基础。新哈弗H5的生产线位于长城汽车荆门生产基地，该基地引进了德国、瑞士等一流厂商的生产设备，其自动化程度超过93%，是以建设“工业4.0”全球示范性工厂、打造“5G+工业互联网智慧工厂”为目标的综合性基地。
在荆门生产基地先进的设备、工艺和严谨质量控制的加持下，新哈弗H5拥有在多样用车环境下的可靠耐用性。
新哈弗H5，不仅代表哈弗品牌的对SUV品类的创新突破，更是对用户需求的精准呼应。作为同级别中独具特色的大型全用途硬派SUV，新哈弗H5将为用户提供更加丰富的选择，满足其对便利、舒适和多功能性的追求，成为生活中坚实可靠的伙伴。
笔者认为，承载80万+用户热爱，以全新领域开拓者姿态示人的新哈弗H5，在上市之后，必将重塑行业的竞争局势，引领SUV市场进入全用途时代。
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哈弗H5总算要改款，家族口碑最好的它，为何等到最后？

近年来，城市硬派越野SUV越来越受欢迎，大家不再只是局限于需要汽车空间大、好代步，对于性能和操控的需求也在慢慢变重要。以往大家想要购买一台好点的硬派越野车，选择只在奔驰大G、牧马人、普拉多等等热门车型里，这些车虽然品质和品牌性都很卓越，但价格高昂，对于那些有着越野梦的普通人来说，是很难负担得起的。不过2010年上市的哈弗H5，带给了大家全新的选择，作为10万元左右的入门级越野车行，多年来哈弗H5也积累了销量和口碑的双重口碑。相信很多哈弗H5的老车迷都有一个疑问，那就是为什么卖得好口碑也好的哈弗H5久久不肯改款，甚至还有人怀疑这台车已经停产了。其实这台车只是在很多地方买断货了而已，停产还是不会停产的。最近，哈弗H5最新一代的信息已经席卷各大汽车网站，大有英雄归来的气势，对于很多车迷们来说，改款的这天终于盼到了。
从已经曝光的图片来看，全新一代的哈弗H5在外观上进行了颠覆性的改变，整体外形都跟目前哈弗家族其他款式不太一样，整体展现出更加硬派和大气的视觉效果。不愧是家族里口碑最好的车型，待遇就是特殊一点，既然要改款就要跟其他车型不一样。
从车头部分来看，前脸中间搭配了多边形的进气格栅，中间采用三条横向的镂空样式镀铬饰条，看起来更加富有霸气感。同时，哈弗的logo也被安放在第一根饰条中间，采用了熏黑样式之后更加具有动感效果。整个格栅线条大气圆润，展现了车头的大气效果。除此之外，变化最大的要属两边的大灯造型，这一次变成了圆形的LED车灯设计，看起来有一种莫名的复古效果，乍一看还有一点像大G的感觉。同时，为了展现出越野车的性能感，车头底部还搭配了凸出的越野护杠以及红色的拖车钩，看起来更加专业，可以在野外危急的时刻帮助驾驶者脱离困境。
从内饰部分来看，新车的布局和设计也全然不一样了，展现出了十分新鲜的一面。座椅部分采用了皮质材料和白色缝线进行搭配，进一步彰显了车子的质感。同时，仪表盘和中控屏都采用了悬浮式设计，再加上前卫的方向盘以及遥控钥匙造型，搭配起来之后形成了更加具有科技感以及豪华感的车内氛围。
除此之外，我们可以从中控屏反射出来的倒影中看到整台车的造型，无论是线条还是轮廓都十分粗犷，一眼看过去就能感受到硬派越野车型的风姿。同时，新车还搭配了侧踏板以及车顶行李架，就连全景天窗也配备了。比起老款H5来说，这一次新车的外观、内饰以及配置部分都展现出了极大的吸引力。
品车识味：
整体来看，这一次全新一代哈弗H5的数据还是比较值得期待的，外观上更加霸气且精致，内饰部分也兼具了科技感和豪华感，符合时下年轻购车者的审美需求。同时，这台全新的H5算是站在了巨人的肩膀上，有曾经老款哈弗H5的口碑做基础，相信看好这台新车的人会只多不少，大家很可能会冲着老款的口碑来购买新车。具体的配置数据还没有曝光，但是冲这个改款力度来看，配置部分肯定也会紧跟潮流，相信配置和价格出来之后还会引发一轮讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新H5：哈弗品牌灵魂归位


2010年，国内SUV市场尚处于襁褓期。后来市场上耳熟能详的各路神车，诸如H6、CS75、博越、宋等等，此时尚不知道身在何方。
但这个时候，长城哈弗H5却已经上市了，带着长城汽车最受市场欢迎的皮卡同款大梁底盘，带着市场充分认可的分时四驱结构，带着当年几乎数一数二的颜值设计，以及当年几乎最便宜硬派越野车价格，直接引爆了市场。欧风版和智尊版两种外形，更是引领了一时潮流，同时H5也是那几年间最受欢迎的国产SUV车型之一。
而趁着车型的热销，2013年，哈弗品牌正式独立。13款哈弗H5成为了最后一批带长城LOGO的车型；而随后2014年，15款哈弗H5到来，凭借着依然不错的性价比及实用的定位，和主打城市市场的哈弗H6一起，共同开创了后来哈弗品牌的“全球SUV专家”新时代。
从某种意义上来说，哈弗H5就是哈弗品牌的灵魂，长城汽车的灵魂。不止于销量与市场影响力；更是在于长城独特的历史与车型传承——1996年，长城汽车第一款引爆市场的车型迪尔，就是一台带大梁底盘的皮卡，而随后市场公认的中国第一款经济型SUV长城赛弗，就是基于这一皮卡底盘“加盖”而来；而再往后，长城的热销车型同样是大梁底盘的皮卡风骏以及同样是加盖而来的经典哈弗H5。
换言之，长城的本命，就是大梁底盘车型；而哈弗的本命，就是“皮卡加盖”。
而在停产5年之后，如今哈弗H5这个车型序列终于是迎来了回归。7月13日，全新一代、代号P04的哈弗H5正式量产下线，而预估的上市时间，可能会是在随后的8月份成都车展前后。

全新H5：哈弗品牌灵魂归位
全新的哈弗H5，定位于中大型或大型SUV，车身长5190mm，宽1905mm，高1835mm，轴距3140mm。其尺寸持平丰田在北美市场的大型SUV红杉，并略小于标准的美式全尺寸SUV雪佛兰萨博班及GMC育空。
雪佛兰萨博班
但根据官方说法，新哈弗H5的价格区间只会是12-15万左右。
以如此“庞大”的体量，只卖一个紧凑级城市SUV的价格，新哈弗H5显然已经预定了一个爆款席位。
不过，其最重磅的卖点还并非尺寸与价格，而是哈弗品牌的“灵魂归位”。
在初期的车型项目代号上，全新哈弗H5代号为“P04”，是长城汽车湖北荆门工厂生产，这直接就引出了其底盘背景——坦克平台，与坦克500共工厂生产。当然，随后更多信息指出，其底盘平台整体更接近于采用坦克平台的长城全新皮卡车型“金刚炮”，可以看做是“金刚炮”的“加盖”版车型。
又是大梁底盘，又是皮卡加盖，新哈弗H5又一次集齐了长城哈弗的爆款DNA。
同时，基于乘用化车型设计，全新哈弗H5还革新了底盘悬架形式，前悬架保留为双叉臂式独立悬架，后悬架则从金刚炮的钢板弹簧更换为五连杆式整体桥。
悬架结构的改变，让全新哈弗H5的乘坐舒适性与操控性必将大幅优于金刚炮。
底盘够给力，动力总成也不差。发动机方面，根据工信部申报信息，全新哈弗H5采用汽柴油2.0T配纵置6MT/采埃孚8AT方案。其中，柴油引擎代号4D20M，高低配均为最大166马力；而汽油引擎代号4C20B，分高低功率，低功率为197马力，高功率为224马力。
参数绝对够用，采埃孚8AT更是亮点。同时，根据价位不同，新哈弗H5除了后驱版本之外，还将提供四驱版本车型，采用分时四驱结构，即包含2H、4H和4L模式，而参考金刚炮此前相同四驱系统的配置信息，其后桥或也支持选装机械式限滑差速锁。
动力和越野能力，新哈弗H5全部拿捏；而这两点，亦是哈弗品牌历年爆款车型最吸引用户的卖点之一。
此外，作为2023年上市的新车型，哈弗H5在智能化与辅助驾驶方面亦有强大呈现。从哈弗官方发布的图片及信息来看，全新哈弗H5为控制成本，整体内饰布局沿用金刚炮的通用模板，用料也较为亲民，不过除此之外，我们能看见其中控大屏采用的是哈弗家族主流通用的12.3英寸触控大屏，内部估计为咖啡智能系统，即支持车机互联、OTA升级、语音交互、远程控制等功能，档把也是目前颇受市场好评的坦克300同款。
辅助驾驶方面，根据渠道信息，哈弗H5支持定速巡航功能及360度全景影像；然后也支持辅助驾驶功能选装，可通过智能前视模块，可实现主动刹车AEB及自适应巡航ACC功能。不过这一选装有可能是顶配车型专属。
而如此强悍的智能化配置加持，再加上还有全景大天窗、前排座椅加热、电动座椅调节等舒适性配置在内，考虑其极大的车身尺寸空间、极其硬核的动力总成配置，还有官方定位的12-15万价格区间，这一次，哈弗品牌不仅是灵魂归位，还势必将在硬派越野及SUV市场里掀起新一轮的“腥风血雨”。

全新H5：将拯救品牌销量于水火
毫无疑问的是，如果您的购车需求中不考虑油耗成本，也不是那么在意新能源绿牌的限行限购信息的话，那么15万内预算，哈弗H5就将是全市场SUV消费者们的最优解，此前坦克300上市后一车难求，订单排队半年的盛况，或将在全新哈弗H5身上重现。
毕竟没有人可以拒绝只花这么一点钱，就买到如此大尺寸的一台硬核越野车型。
当然，哈弗品牌之所以在近期突然加速了全新哈弗H5的上市节奏，其背后肯定是有原因的。一方面是来自于销量压力，另一方面则是积分压力的减轻。
首先是销量压力，在当年哈弗H5携手哈弗H6一同将哈弗品牌推向神坛之后，2018年，经典的第一代哈弗H5便功成身退；其退出市场后，整个哈弗品牌唯一的一款硬派越野车型仅剩品牌旗舰哈弗H9，定价较高，且价格区间与级别区间，与坦克300/500略有重叠，这直接导致了哈弗品牌在硬派越野领域的布局不完整与竞争力不足。
哈弗目前亟需一个新的爆款，来实现品牌销量爆棚的荣光，但因为Hi4车型产能受限，且更多新车尚在研发测试早期阶段，目前短期内能担起销量提升重任的新车型，就只剩代号P04的全新哈弗H5。
于是我们就看见了哈弗H5新车型上市节奏的大提速。
而至于积分压力，还是与新能源相关，老哈弗H5之所以停产，一部分原因就是迫于双积分政策下对这类高油耗SUV车型的不友好，负积分的大量产生甚至可以让每一台经典哈弗H5变成负利润。
但如今，长城汽车已经开启了全面的新能源转型，从欧拉到魏牌，从坦克到哈弗，均有新能源热销车型，在正积分不断产生的大背景下，大尺寸的燃油硬派越野车，就又有了生的希望。
于是，哈弗P04项目立项了，全新哈弗H5也到来了。
而基于工具车定位，主打价格上“交个朋友”的全新哈弗H5，势必会将哈弗品牌销量推向一个新的高度，尤其是在今年长城汽车重新定位哈弗品牌基盘定位的基础上，全新哈弗H5，势必将重现燃油车销量的荣光。因此，消费者们完全可以期待其新车的定价。

写在最后：
从目前陆续曝光的信息及网络渠道反馈来看，全新哈弗H5在市场中的关注度无疑是非常高的，未来正式上市，只要能保持官宣不超过15万的定价信息，势必会成为一代传奇车型；当然，关于新车更多信息，我们也会持续保持关注。
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