本文目录一览：
- 1、开奥迪Q7什么感觉，好不好？
- 2、开奥迪q7的都是什么人
- 3、奥迪Q7有什么缺点和优点？？
- 4、大嘴很拉风 奥迪Q7用车体验
- 5、【车主点评：【新车体验】奥迪Q7，大块头有大智慧】
- 6、谁说年轻人不能买奥迪Q7？体验中期改款Q7，看油腻大叔变帅气欧巴
- 7、40万公里的奥迪Q7能要吗
- 8、奥迪最强七座SUV豪横上市，68.98万元起售，看完配置真想剁手
- 9、奥迪Q7原厂功能升级，这些配件优化后更能体验什么叫驾车的乐趣了
开奥迪Q7什么感觉，好不好？
开奥迪Q7的人少原因有价格较高、燃油经济性不佳、车型尺寸较大等。
1、价格较高
奥迪Q7是一款豪华SUV，价格比同级别的其他车型要高，需要一定的经济实力才能开得起。
2、燃油经济性不佳
奥迪Q7的排量和车重都比较大，燃油经济性不如小型车型，因此一些人可能会担心其燃油消耗和开销。
3、车型尺寸较大
虽然奥迪Q7的尺寸很适合家庭使用，但是在城市内行驶可能会感觉有些拥挤，对于一些需要在城市内穿梭的车主来说可能不太方便，需要一定的驾驶技术。
车型概况：
1、最大优点：外形大气，动力强劲，配置豪华，操控性优良。
2、最大缺点：内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比较高。
3、外观：Q7是工学与美学的完美结合。在外形设计上，奥迪Q7丝毫没有落后于美式SUV，夸张的大嘴显得霸气十足，是一款十足的越野车。奥迪Q7的3D进气格栅采用横向镀铬饰条；此外，还配备有quattro?标识的侧面饰条、箭形设计的LED矩阵式大灯。
4、内饰：内饰风格一如奥迪的严谨，在材质的选用以及颜色搭配所表现出来的豪华感都恰到好处。中控台稍微偏向驾驶员侧设计让驾驶者能够更加轻松的操作，多媒体系统也很好用。
开奥迪q7的都是什么人
开奥迪Q7的很多是对目前的合资品牌SUV的品质还不满足，于是这几款豪华进口的SUV就成了这些土豪级车主的选择，像Q7，宝马X5，GLE这些都属于百万级原装进口的SUV，开得起它的人不是企业总经理高层级别就是自己开公司当老板的，年收入通常在50-60万左右。
像这种进口的豪华SUV一个大灯坏了都要6-7万，一般的家庭也支付不起百万豪车的高昂费用，除了家底比较丰厚的家庭，一般家庭家用的话肯定不是特别合适，比较称职的家用车应该是省心省油而且维修保养便宜。
注意：首先新奥迪Q7自上市之后，外观一直是大家争论的焦点，新车外形变得更加方正，富有科技感，缺少以前那种身形庞大的霸气，对此不同人对外观有不同的评价。
侧面大体上与其他车型造型一致。不过可以加装S－line运动外观套件，是车身看起来更加动感。要价为2．73万，感觉还是挺划算的。尾灯造型和前大灯几乎相似，灯组里面采用LED光源晚上点亮起来的效果十分突出。
新奥迪Q7内饰很有科技感，有别于上款那种沉稳老式的味道，用料及工艺达到了一个顶峰。原装车型没有配备奥迪最新的全液晶数字仪表盘。还要加0.8万才能换得这么炫酷配置，另外HUD也是通过后期加装获得。
首先是有钱人，一辆Q7一般都需要七八十万，奥迪在中国是属于比较低调的品牌，奔驰车追求尊贵，宝马车追求张扬。而奥迪车，追求的，只能倾向于科技，所以开奥迪Q7的都是比较低调的人，商界精英，政府高官，企业老板等。
奥迪Q7看起来比较稳重些，长期的奥迪官方用车给人的感觉还是有种商务气质。
Q7全系标配四驱豪华空调，标配7座，360度全景影像，它的前脸设计使用了八边形“罗马立柱式”进气格栅，尾部采用了流水灯。内饰采用了Q8的三块大屏设计，标配矩阵式LED大灯，这样的豪华SUV，基本成功人士都想买一辆入手
30+的人开吧，Q7比较稳重，空间比较大，7座的布局本身就是为了全家出行设计的，全家出行的人年龄、身份不言而喻，定位高端，不管是否成功但经济能力肯定不会差，其次Q7是城市SUV，注定其不能有大强度的越野活动，再说百十来万的车子谁会拿他来上山下水，现在的汽车测试都是理想条件下的试车，和实际中的遇到的情况差太远，所以无论哪款都会被给出还不错的评价，所以路况要差不多。
开奥迪q7的人，肯定都是不差钱的人，奥迪这个品牌就是豪华品牌，而q7的售价，也不是一般小康家庭随随便便就能买的，大多都是自己当老板，事业有成的人士，大多年龄在壮年到中年之间，正是人生的黄金阶段
30+的人开吧，Q7比较稳重，空间比较大，7座的布局本身就是为了全家出行设计的，全家出行的人年龄、身份不言而喻，定位高端，不管是否成功但经济能力肯定不会差，其次Q7是城市SUV，注定其不能有大强度的越野活动，再说百十来万的车子谁会拿他来上山下水，现在的汽车测试都是理想条件下的试车，和实际中的遇到的情况差太远，所以无论哪款都会被给出还不错的评价，所以路况要差不多。
奥迪Q7和保时捷卡宴其实是师出同门只是在调教上有些不同，即便最入门版的奥迪Q7也在70万落地也要80万左右，买得起这个级别的SUV绝对是有钱人，要么是年薪在200万左右的公司总经理，或者是江浙一带的商人，以及做大生意的老板们他们往往来钱比较快，买车的钱也就是他们收入的三分之一才能养得起Q7，那么这个级别还有一个天生的宿敌就是宝马X5也是土豪们的比较热爱的。
奥迪在国内一直有着官车的形象，而由于这种身份烙印也深深的影响了奥迪品牌在国内的发展。这也就是为什么奥迪这些年一直在努力摆脱官车的标签，就目前来看，奥迪的去官车化效果还是十分明显的。
所以现在也不能以国家干部、公务员甚至是司机来标榜奥迪车主了。而由于奥迪品牌一直以科技创新在BBA中独树一帜，所以现在的奥迪车主也给人一种与时俱进的科技偏执风。
Q7作为旗舰中大型SUV，一直是奥迪品牌的重磅车型：
Q7也有2．0T的发动机可供选择，但条件允许的情况下我还是优先推荐这款3．0T的发动机，动力储备有没有是一回事，用不用是另外一回事情。它就像男人的存款一样越多越有足够的底气。
与之匹配的8AT也不算是个陌生的朋友，厂家选择8AT的理由有很多，其中几个最重要的分别是可靠性和自动变速箱液力变矩器低速档位下扭矩放大的能力，这对没有低速四驱的SUV来说是个十分重要的硬件配置。顶配车型该有的配置基本上齐活了，旗舰车型对于各个厂商来说都是代表最高造车水准的拳头产品，所以在这台顶配Q7身上我看到的更多的是引领科技进步的力量。
奥迪Q7有什么缺点和优点？？
优点跟缺点：
空间：真的好大，后边够放一张水床，关上窗帘能让你跟女朋友在里边翻云覆雨啦。
配置好：相对同级的德系来说没什么优势，不过看上去更有科技感一点，给人感觉是配置高一点，也就是说内饰的设计好（这点很重要，BENZ的内饰就不行，所以给人感觉很沉闷，汽车设计学里这是一门重要的分支）
乘坐舒适：在同级车里这车的悬挂蛮好的，乘坐起来确实比BMW跟BENA好，不过侧倾有点大（没办法乘坐舒适代表悬挂软，悬挂软就代表动态能力差）
越野用：就不用想啦，这是SUV（城市用多功能车），不是越野车，马力强（跑路快），扭矩弱（走山路没力，相对同级车），底盘弱，车身大。
城市用：还好，马力足够，车身高一般的水淹不用怕，不过车身大，找车位难，油耗蛮高的。
优点：车身侧面，全新奥迪Q7的气质再度提升。重新设计的侧边裙以及轮拱更加精致，为全新奥迪Q7的优雅身段，增添细节。同时全新奥迪Q7也升级了侧边配置，可选与车身对比色的侧边裙以及轮眉设计，更加粗狂的风格让你的全新奥迪Q7更具个性气息。尺寸超过5米的大型豪华SUV，两款不同排量的车型标配了20英寸以及21英寸的超大轮毂。同时在丰富的可选装列表中还有多种不同样式可供选择，如22英寸轮毂。搭配可调高度的空气悬挂.
缺点：少了您.
优点跟缺点：
空间：真的好大，后边够放一张水床，关上窗帘能让你跟女朋友在里边翻云覆雨啦。
配置好：相对同级的德系来说没什么优势，不过看上去更有科技感一点，给人感觉是配置高一点，也就是说内饰的设计好（这点很重要，BENZ的内饰就不行，所以给人感觉很沉闷，汽车设计学里这是一门重要的分支）
乘坐舒适：在同级车里这车的悬挂蛮好的，乘坐起来确实比BMW跟BENA好，不过侧倾有点大（没办法乘坐舒适代表悬挂软，悬挂软就代表动态能力差）
越野用：就不用想啦，这是SUV（城市用多功能车），不是越野车，马力强（跑路快），扭矩弱（走山路没力，相对同级车），底盘弱，车身大。
城市用：还好，马力足够，车身高一般的水淹不用怕，不过车身大，找车位难，油耗蛮高的。
希望能帮到你
优点：奥迪‘灯厂’之名，绝对不是浪得虚名的，全系标配的矩阵式LED大灯，绝对大型真香现场。全新奥迪Q7的车头和车尾都更具有越野风格，感觉又回归了之前的霸气大鲨鱼的感觉，拱门型轮眉装饰件，让整车的视觉感超棒。全新奥迪Q7从入门级开始，就标配空气悬架，所以即使是沿着崎岖的山路驾驶，也会保持一定的平稳和安静；而且巨大的285毫米宽的20英寸轮胎噪音很小，不会传递路面的颠簸。配备的声学玻璃也会阻隔一部分噪音，可想而知车内的驾驶感肯定是一级棒。
内饰也是全新奥迪Q7的加分项，无论是Q8同款的“三屏”式虚拟座舱，还是针对中国用户偏好的Audi Exclusive木饰条，抑或是B&O殿堂级3D音响系统含23个扬声器，多达30种颜色组合的氛围灯以及带香氛和负离子发生器的空气质量套件等细节，都让全新奥迪Q7的内饰更具豪华感。
缺点：香是真香，贵也是真贵。
有点嘛，一看就看到了，豪华的配件，圆润的外观，舒适感很好，配备非常多的电子设备，增加了行车的安全跟乐趣，油耗挺低的（如果跟它官网上说的一样的话）；缺点就是底盘太低，越野性能较差，要是想开着它去越野还是建议换一辆车子，接着就是车身太长，如果有指定车位还好，要是不是的话，在城市里很难找到车位，不过一般买这车的人不怎么在乎这个，接着就是电子设备，大家都知道，越多的电子设备就意味着越多的问题，但是奥迪在这方面做的还算不错，一般不怎么会发生故障的了。
1、优点：外观整体大气稳重，前脸方正立体，六边形的进气格栅辨识度高。动力方面搭载了2.0T高功率发动机，最大功率185kw（252马力），最大扭矩370牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.1秒，动力表现强劲。
2、缺点：低配车型配置不够高，没有无钥匙进入，低配车型音响效果不佳等。内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比较高。
亮点配置
1、四轮驱动
保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。
2、驻车系统
奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。
3、全景天窗
三合一的全景天窗，长度达到170厘米，由三层玻璃组成，可覆盖全部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。前部通过旋转开关电动开启49厘米；后部则为手动开启。两个半透明的滚筒遮阳帘可以有效地防止高温天气下车内温度过高。
大嘴很拉风 奥迪Q7用车体验
不知不觉就十一月了，一年即将走完了，大好时光因为疫情被白白浪费了，好在现在好消息越来越多，就是国外还没及时控制住，让人有些隐隐的担忧。2020年是一个考验，相信国家会带领我们克服困难，迎来全新的一年！添了辆奥迪，希望接下来的生活越来越好！
现在Q7绝对是我家的颜值和主力担当，老婆孩子都喜欢，低调大气的车身气质满分，老婆也忍不住上手了，没想到我这个专属司机也有休息的时候，颜值即正义果然没错，说明这车也不是只男人可以驾驭，不过老婆也就尝个鲜，还得我亲自上马。
现在Q7绝对是我家的颜值和主力担当，老婆孩子都喜欢，低调大气的车身气质满分，老婆也忍不住上手了，没想到我这个专属司机也有休息的时候，颜值即正义果然没错，说明这车也不是只男人可以驾驭，不过老婆也就尝个鲜，还得我亲自上马。
我觉得Q7怎么拍都好看，尤其是前脸，线条棱角的设计很有质感，看着就很高级，前大灯很精致霸气，细节处理的很好。虽然是辆二手车，但也是2020年的新款，6月份才首次上牌，跑了不到5000公里。我在奥迪二手车4S店本来是打算买辆年份旧一点的，便宜一点，结果第一眼看到Q7的时候就被它吸引了，看过，试驾，满意，刷卡，订车，验车，过户上牌，开走一气呵成。半天时间不到，店内一站式服务全部手续办好了，时代进步了，买二手车也这么省心了。
我觉得Q7怎么拍都好看，尤其是前脸，线条棱角的设计很有质感，看着就很高级，前大灯很精致霸气，细节处理的很好。虽然是辆二手车，但也是2020年的新款，6月份才首次上牌，跑了不到5000公里。我在奥迪二手车4S店本来是打算买辆年份旧一点的，便宜一点，结果第一眼看到Q7的时候就被它吸引了，看过，试驾，满意，刷卡，订车，验车，过户上牌，开走一气呵成。半天时间不到，店内一站式服务全部手续办好了，时代进步了，买二手车也这么省心了。
Q7的车身挺大的，刚开始不太习惯，会车、倒车入库都比较小心。还好有倒车影像和监测，安全性很高，不过也不能完全依靠科技，还是要自己多训练技术。总的来说，Q7还是好开的，我老婆也开得了。
Q7的车身挺大的，刚开始不太习惯，会车、倒车入库都比较小心。还好有倒车影像和监测，安全性很高，不过也不能完全依靠科技，还是要自己多训练技术。总的来说，Q7还是好开的，我老婆也开得了。
车尾也挺漂亮的，饱满的车身保留了内部大空间，不管是前排还是后排包括后备箱都特别大。奥迪的空间设计还挺不错的，平时放点东西很富余，过段时间不忙了正好开着它去自驾，太久没出去玩了，都憋坏了。
车尾也挺漂亮的，饱满的车身保留了内部大空间，不管是前排还是后排包括后备箱都特别大。奥迪的空间设计还挺不错的，平时放点东西很富余，过段时间不忙了正好开着它去自驾，太久没出去玩了，都憋坏了。
内饰做工挺好的，毕竟是新款，软料子也用了，不过奥迪的车子的风格不怎么时尚年轻，偏稳重商务，手感和舒适性还是挺不错的。
内饰做工挺好的，毕竟是新款，软料子也用了，不过奥迪的车子的风格不怎么时尚年轻，偏稳重商务，手感和舒适性还是挺不错的。
开着挺稳的，油门响应快，静音效果也不错，发动机声音不大，开高速就有点胎噪，总之是可以接受的。
开着挺稳的，油门响应快，静音效果也不错，发动机声音不大，开高速就有点胎噪，总之是可以接受的。
三屏科技感不错，操控也是蛮灵敏的，功能挺多的。地图很新，按钮操作比较方便，动力对我来说是足够用的了。虽然说这么大个车，满载也没有压力，不能飙得飞起，但提速超车还是挺果断的，开着没什么问题。
三屏科技感不错，操控也是蛮灵敏的，功能挺多的。地图很新，按钮操作比较方便，动力对我来说是足够用的了。虽然说这么大个车，满载也没有压力，不能飙得飞起，但提速超车还是挺果断的，开着没什么问题。
车子内内外外，视觉上使用上都很高级，后排的独立空调非常受用，现在Q7成为了我们家最爱宠爱的座驾。
车子内内外外，视觉上使用上都很高级，后排的独立空调非常受用，现在Q7成为了我们家最爱宠爱的座驾。
虽说到现在没开多久，但因为是二手的，油耗不用磨合也就8.5的样子，可以说是比较满意的了，不同路况和开车习惯对油耗都有影响，这个就给大家参考一下吧。 买车的时候，奥迪二手车4S店的优惠挺多了，赠送也很实在，官方认证二手车店有官方的好处，原厂技术，原厂质保，售后和新车一样，现在经常开着上下班，等全家自驾游的时候和大家分享吧！
虽说到现在没开多久，但因为是二手的，油耗不用磨合也就8.5的样子，可以说是比较满意的了，不同路况和开车习惯对油耗都有影响，这个就给大家参考一下吧。 买车的时候，奥迪二手车4S店的优惠挺多了，赠送也很实在，官方认证二手车店有官方的好处，原厂技术，原厂质保，售后和新车一样，现在经常开着上下班，等全家自驾游的时候和大家分享吧！
【车主点评：【新车体验】奥迪Q7，大块头有大智慧】
#选车理由 不是我想买车，是老爸准备出资升级装备，家里添人进口，老爸辈分升级荣当爷爷，觉得家里车全家出门不够坐，想要五座换七座，Q5升级换Q7。其实七座车选择挺多的，GLE，飞行家，途昂，探险者，有便宜有贵的，要我肯定价格首位选择条件，因为积蓄不多。不过还是老爸实力雄厚，不能让他孙女委屈了，也习惯了奥迪的操控，所以没太多考虑就选Q7了，周末看车，全家都挺满意。
#最满意 内饰和操控吧，别的不说，三块大屏科技感十足，操作反馈也非常舒服便捷，科技配置，安全配置，舒适度的配置都不错。还有操控都非常的熟悉，底盘更是稳健，过沟过坎颠簸特别轻微，确实舒适度做的完美。
#最不满意 外观没什么特色，也不能说是不满意，这就是家族化的特点，多少年都还是老样子的感觉，不过不亏为灯厂，外观不管怎么不变，灯的细节变化莫测，大灯尾灯都很炫酷，夜晚要是路上行驶，辨识度极高。
#空间 那绝对够大，超五米的车长，232的座位排比，不论头顶还是腿前的距离都足够宽松，反正我们全家出行完全没有问题，不过最后俩座的角度和舒适度只适合短途或者孩子坐坐，长途可能会累一些。
#外观 大气，沉稳，低调，这几个词足以表达我的感觉，整体就是特别耐看，可能这就是品牌多年沉淀下来的魅力，大灯确实是好评，前脸的格栅大嘴，我个人不大喜欢，感觉特别普通。
#内饰 用料做工都很严谨细致，挑不出什么毛病，就是豪华感十足，还有车内的氛围灯开起来，太好看了，坐在车里的那种感觉不知道怎么形容，有种科幻的感觉，不过我们看的时候是白天，这个要是晚上看应该更酷。
#动力 我们试的是2.0t的，我觉得这个车重让2.0的动力有点吃力，尤其后期的提速没有想象的快，不过动力倒觉得很均衡输出，储备充沛，前期爆发力后，推背感也很强，总体满意。
#操控 操控熟悉又有新鲜感，感觉轻松应对，底盘，减震都非常出色，方向盘的手感依旧非常舒适，操控也很能应对，还是熟悉的配方熟悉的操控。
#舒适性 隔音效果做的非常扎实，基本听不到发动机的噪音，还有路噪什么的，车内驾驶非常舒服，座椅的舒适度更是值得表扬，就第三排的舒适度估计是所有7座suv都不能逾越的鸿沟
#油耗 这个我已经告诉老爸，做好心理准备，这个大块头油耗估计低不了，十以下应该没戏了吧，具体的还不知道，我也敬请期待呢……
谁说年轻人不能买奥迪Q7？体验中期改款Q7，看油腻大叔变帅气欧巴
时间过得很快，转眼间就来到了年底，这也意味着传统意义上的购车旺季到来，身边正好有一位事业小有成就的同学小杨准备购车，想购买一台中大型尺寸的豪华品牌SUV车型，购车需求是既能照顾到商务使用又能满足家用通勤，预算在70万左右，看了几款一线豪华品牌车型之后迟迟拿不定主意，叫我来帮忙做参考。
经过一番交谈后，我了解了同学小杨的实际需求与真实想法，结合他现在开的车型奥迪A4，并且对品牌有很高的认知度，我们将首选目标锁定在了奥迪Q7之上，购车欲望迫切的他随即拉我来到当地的奥迪4s店进行对车辆的实际体验。
新款的奥迪Q7是一款中期改款车型，但整体的改变确实非常明显，一改之前Q7“略显油腻”的形象。小杨在到店之前还对我的推荐产生了一些质疑，觉得自己30岁左右的年纪买Q7是不是有些老气，但见到实车之后的他立即打消了所有顾虑。
新车采用了奥迪最新的家族式设计语言，八角形直瀑式中网拥有很强的视觉冲击力，在镀铬饰条的加持下显得即时尚且高级感十足；号称“灯厂”的奥迪绝对不会在自己旗舰型SUV之上有任何吝啬，矩阵式LED大灯造型与点亮效果同样出色。
车辆的侧面造型舒展流畅，延伸式腰线带来不错的美感，配合着肌肉感隆起的轮眉和大尺寸轮圈给车辆呈现出非常大气的视觉效果。新车的长宽高尺寸分别为5067*1970*1712/1731mm，轴距为2996/2999mm，采用5门7座的车身布局。实拍车型采用了21英寸双5幅双色轮圈，轮胎尺寸为285/40 R21。
尾部造型，采用与前大灯遥相呼应的LED尾灯，并且采用了贯穿尾门的镀铬饰条作以装饰，进一步拉伸了尾部的视觉效果；大尺寸排气尾管在双色保险杠上呈现出相当突出的高级感。
内饰部分，新车采用了奥迪最新的虚拟座舱家族式设计语言，三屏联动的设计给车内带来十足的科技感与豪华感，MMI智能系统带来了出色的人机交互体验；内饰设计风格简洁，采用大量的真皮、木质、钢琴烤漆等材质组合搭配，营造出相当出色的豪华氛围和舒适体验。
空间部分，得益于大尺寸数据，新车拥有相当出色的乘坐空间和舒适度，前后排驾乘者都拥有非常充裕的乘坐体验，在全景天窗的加持下，后排乘客不会产生任何压抑的感觉；并且奥迪Q7“2+3+2”的7座设计绝对称得上“大7座”，第三排乘客也会获得不错的乘坐空间和舒适配置。
动力方面，新车拥有2.0T和3.0T的版本，45TFSI搭载2.0T 4缸涡轮增压发动机，最大输出245马力、370牛·米；55TFSI搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大输出340马力、500牛·米，均匹配8速手自一体变速箱，全系标配全时四驱系统。
试乘试驾环节是我们最为关注的点，其实车价已经到了这个级别，产品力自然无用质疑，当然也是因为价格到了这个级别所以要求的点也会更加精细。试驾车是55TFSI 3.0T的版本，其实在还没有体验前我是对这个车的动力非常期待的，340马力、500牛·米、5.9秒就可以完成“零百加速”，别忘了这是一台超过5米的中大型SUV。实际开起来时的表现也完全没有让我们感到失望，动力的储备相当充沛，输出线性、换挡平顺，虽然5.9s的数据摆在那，但实际体感表现来的并没有那么激烈，换句话说，车辆的动力输出很运动但驾驶员的感受还是很舒适。
车辆的前后悬挂都采用了多连杆式独立悬架，底盘给人的整体回馈感很高级，行驶过程中能够清晰的感觉到路感回馈，但该有的舒适感也不会缺席，调校的出来的感觉不愧是一款旗舰车型。
车辆采用了可调节软硬、高低的空气悬架，并且还拥有7种不同风格的驾驶模式，这让车辆可以在不同工况下都展现出最佳行驶姿态。
同时在行驶过程中，车辆的几个细节给我留下比较深刻的印象。首先，我不否认这是这个级别豪华品牌旗舰SUV应该做到的，但全新Q7的隔音降噪真的相当出色，不管是行驶过程中的胎噪风噪还是发动机噪音都被处理的非常好，舒适度和高级感立马就体验出来了。
我特别喜欢Q7这套停车辅助系统，成像非常清晰，并且可以模拟各种3D视角，停放相当便捷，除此之外还有我们没有演示到的360°预安全系统、夜视辅助系统，提高便捷性的同时也提升了整车安全性。
二排的独立座椅实用性很强，提高乘坐舒适性的同时也让这个7座的布局座椅调节更加灵活。
值得一说的还有车辆的后备箱空间，对于许多7座车型来说，当第三排座椅使用时后备箱的空间几乎是摆设，但在Q7这种车长超过5米车上这种问题就不叫问题，第三排座椅使用时后备箱仍有不错的使用空间；而将第三排座椅放倒后更是另一番景象，一个平整、宽敞、规整的储物空间立即呈现在我们面前，Q7的后备箱空间最大可以扩展到2050L，几乎能满足一般人的所有用途。
聊完优点我们说说我和小杨认为的美中不足之处，三屏的科技感爆棚，但空调面板的操作确实有些无法得心应手，特别是在行驶过程中；还有这种看着高档的面板材质非常容易留下指纹痕迹，这种级别的车主别指望他自己动手，洗车店的老板偷着乐去吧。
经过一番实际体验并且听了专业的讲解过后，小杨同学非常认同我的推荐，奥迪Q7的造型时尚大气又不失稳重，配置丰富、动力充沛，2+3+2的7座布局更是能满足他宜商宜家的多重需求。但是问题又来了，他纠结自己到底适合哪个配置，是为了性价比选择2.0T的版本还是为了极致享受选择3.0T的版本呢？
不得不说的是，作为奥迪品牌的旗舰型SUV，即便是2.0T的入门版本都拥有着非常出色的标配功能，20英寸铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动安全系统、前后驻车雷达、360°环车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动/感应后尾门、全车无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸+8.6英寸中控可触摸液晶屏、前排手机无线充电、真皮多项调节座椅、前排座椅加热、后排电动调节、支持CarPlay/CarLife、LED矩阵式大灯、30色车内氛围灯、自动分区空调都可以即时享受，但作为年轻人且条件允许的情况下，为什么不让我们选择一款拥有更好驾控体验的版本呢？官方指导价78.88万元的55 TFSI 运动型的版本比标配贵出9.9万元，配置多出了悬架软硬调节、空气悬架、21英寸铝合金轮圈，并且搭载了3.0T V6发动机+48V轻混系统，能让车辆的性能和行驶品质发挥到极致，还有什么理由不选它呢？
全新奥迪Q7在进行了“大刀阔斧”的中期改款之后，已经由“油腻大叔”摇身一变成“帅气欧巴”，当然时尚又不失稳重的新定位也让它的受众全体更加广泛，成熟的人群买它显年轻，年轻的人群买它显稳重，多重气质+出色的产品力，你还有什么理由不喜欢它吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
40万公里的奥迪Q7能要吗
不能要。跑出租的车每年最多10万公里，二手车奥迪Q7距离20万公里已经是极限了，40万公里距离太远，而且售价在40万左右有极大的安全隐患因此不能要。
奥迪最强七座SUV豪横上市，68.98万元起售，看完配置真想剁手
昨天，全新奥迪Q7正式上市。笔者也有幸在奥迪的4S店见到了这款奥迪旗舰级豪华SUV，它的起售价是68.98万元，作为一台豪华品牌的SUV车型，这样的价格确实让人们难以抵抗，标配quattro全时四驱系统，颜值也更上一层楼。
对于奥迪Q7的印象，我们要追溯到2005年的初代车型，基于奥迪“派克峰”概念车打造而来，刚上市就迎来了“车生巅峰”，在那个年代奥迪Q7装备了纯机械式的托森差速器，也是奥迪使用了40年的四驱系统，不仅在设计上赢得了人们的关注，更是在性能上成为了同级别中少有的王者。
全新Q7的外观设计上，发生了不小的变化，中网的尺寸个更大，让人们想起了初代奥迪Q7，这样的设计也让它看上去更加霸气。实拍车型带有Sline的套件，两侧下方的进气口尺寸也很大，采用蜂窝状的设计，运动感很强。
大灯方面也发生了一些变化，采用了全新矩阵式大灯总成，段落式的设计风格成为了它的一个很大的亮点，车灯内部采用全LED光源，在黑夜中能够为驾驶者带来更加开阔的视野。
这款3.0T的入门版车型或许是装备了空气悬挂的原因，悬挂与轮胎之间的间隙很大，也让它看上去很威猛。五幅式轮毂的造型有种刀锋的感觉，非常凌厉。
整个车身侧面的设计基本上沿用了上一代车型的设计风格，侧面的线条非常平直，贯穿了整个车身侧面，营造出了非常硬朗的车身造型。
来到车内就会明显感受到整个内饰的豪华感。首先全新Q7采用了最新的家族式内饰设计语言，前排三块屏幕的设计非常惹眼，中控台上方贯穿式的空调出风口以及下方连接屏幕一直延伸到最左侧的装饰板，都让它的整个内饰看上去更加的宽敞，大面积的亮黑色才是为它提供了不错的高级感。
整个内饰可能最普通的就是方向盘的设计了。与普通版的奥迪车型基本上没有太大的区别，三幅式的设计握感不错，下方采用银色的装饰件加以点缀。
中控台下方与档杆连接的位置有两排按键，上方是虚拟按键，调节驾驶模式，车身稳定系统等，而下方的实体按键则是车辆启动键，一键静音等功能，最让人喜欢的可能就是奥迪独有的按键声音反馈。档杆的造型与目前奥迪旗下不少高端车型一样，操作起来也没有太大难度。
全新奥迪Q7给我们带来了一个无线充电功能，虽然这个功能被设计在了扶手箱内部，影响了一部分实用性，但是有了这个功能，我们再也不用担心去找充电线了，反而是一个不错的设计。
全新奥迪Q7的第二排空间表现也是相当出色的，得益于2996mm的轴距尺寸，而且第二排的座椅也支持前后移动，能够为它带来十分灵活的空间表现。第二排的配置也不差，B柱上有独立的空调出风口，中间还有独立空调以及独立电源接口，都能够给大家带来不错的舒适体验。
来到尾部，我们可以看到它的尾灯设计也非常别致，与前大灯的造型比较相似，段落式的LED灯带点亮之后的效果很棒，稍显遗憾的是它并没有采用贯穿式的灯带。
3.0T的车型尾部都采用了55TFSI的标识，下方还带有奥迪车型独有的“quattro”的logo，彰显了它独一无二的身份。目前奥迪Q7搭载的是奥迪家族第七代quattro，作为旗舰级SUV它采用的是纯机械式托森差速器，而且还拥有扭矩矢量控制系统，这些都给它带来了不错的越野能力加持，是一台非常值得入手的豪华SUV车型。
目前奥迪Q7已经正式上市，它的售价从68.98万--86.68万元，相比奔驰和宝马的旗舰级SUV车型来说，这样的售价可谓是诚意满满，低调的售价也能够看出奥迪想要占领豪华SUV市场的决心，而此次的全新Q7不论是在设计上还是在配置上，都已经超越了上一代车型，相信未来在国内的市场中也会有不错的表现，让我们拭目以待。
实拍车型图片来自：郑州中升迪汇
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奥迪Q7原厂功能升级，这些配件优化后更能体验什么叫驾车的乐趣了
虽然说2020年的国内车市因一些原因将持续低迷，但是对众多车企来说依然没有停下前进的脚步。放眼SUV市场，下到中低端品牌，上到豪华品牌，仍然是一场激烈竞争的局面。作为之前奥迪的旗舰SUV车型奥迪Q7，在Q8上市之后虽然“退居二线”。
作为奥迪曾经的旗舰选手，Q7的意义不仅仅在于为奥迪提供更加丰厚的利润，通过旗舰车型的存在提升品牌高度才是对Q7存在价值最好的解读。
“年轻化”是这几年奥迪Q7改款抛出的主要元素，这点在即将上市的最新一代Q7上提现的最为明显。
本期给大家介绍的这辆Q7，车主当时购买就是看中了其拥有丰富的配置。不过毕竟不是顶配，所以还是有一些配置的缺失，比如：并道辅助、ACC自适应巡航、360全景影像、副驾驶液晶仪表、BOSE音响等于是在提车之后，就开始了陆陆续续的改装了。
ACC自适应巡航
并道辅助
360全景影像
副驾驶液晶仪表
BOSE音响
卡钳烤漆
ACC自适应巡航
Q7 改装
曾几何时，一个定速巡航就已经算是非常不错的配置了，但是现在定速巡航已经几乎成为了各台车型的，越来越多的车型已经开始在高配车型上选配自适应巡航这个功能了。Q7这样的旗舰款车型怎能缺少呢。
在高速行驶时把它打开，可以长时间踩踏油门的疲劳，又不像定速巡航那样让人分散注意力，同时，还会帮你降低碰撞的风险。市区跟车时，便利效果耿伟突出。
但是千万不要以为打开ACC就万事无忧了，始终保持驾驶的注意力集中，杜绝疲劳驾驶才是最重要的。
并道辅助
Q7 改装
无论是初入车场的新手，还是驰骋多年的老司机，在行车过程中，并线盲区是难以消除的。一方面，后视镜提供给我们的视野范围受限于车身设计的缘由，另一方面，驾驶员为了安全驾驶，总不能把太多注意力放在后方视野观察上，而并线辅助弥补了这一小缺陷。
并线辅助也可称之为盲区监测，它的作用是通过车辆两侧的外后视镜或其它地方来提醒驾驶者后方来车情况。
并线辅助终究只是一个提醒装置，并不能帮助司机完成并线动作，最终还是要自己去观察判断，科技以人为本，具备安全的驾驶意识和良好的驾驶习惯才是最关键的。
360全景影像
Q7 改装
许多人买车考虑的首要因素必有“安全”二字，行车记录仪，倒车后视都是为了保障行车和泊车的安全。对于新手司机来说，倒车简直就是噩梦。倒车后视很容易理解，也都了解它的作用，但360°全景就不一定了。
汽车后方的视野是完全看不到外，汽车的A柱也是盲区之一，当汽车在转弯或进入弯道前，司机位的视野都会被A柱部分遮挡，造成视野盲区。如果盲区是小孩子，很容易造成事故发生。
此外，还有内轮差盲区，通常在车身较高或较长的车上，内轮差盲区更大。因此360°全景影像系统对汽车显得尤为重要，它是辅助驾驶系统，同时消除视野盲区和内轮差盲区。
副驾驶液晶仪表
Q7 改装
已经上市的或者已经上市的，我们看到了越来越多的车型把屏幕延展到了副驾驶乘客的面前。那么给副驾驶单独设计一块屏幕，这到底是不是个好的点子？
奥迪Q7原厂副驾驶空调出风口，非常单调，没有特点，更缺乏科技感。
ACC技师按照4s施工标准，对副驾驶液晶仪表全程采用无损安装，与主机插口对接，同步主驾信息，实时显示数据，给副驾驶带来全新对视觉感受。
BOSE音响
Q7 改装
很多奥迪车友对车载音响的追求相当极致，大部分车友会选择聪Bose音响开始入手体验。
BOSE的车载音响是对驾驶体验影响较大的功能之一，每天早上打开车的一刹那一首沁人心脾的殿堂级音乐扑面而来，一整天都有好心情。
相信大部分人选择BOSE音响都是冲着主动降噪而来的，但相比原车音响来说，BOSE音响比原车多了一个低音炮，功放从收音机独立出来用于专门推送音响单元，就只看这两点。
改装这套音响的性能绝对提升明显，而改装完成后不用像耳机那样进行刻意煲机，日常使用就能发挥出它最佳状态。
卡钳烤漆
Q7 改装
大家在看车评或是车型介绍的时候总会看到里面提起某某车的性能怎么怎么好，刹车时刹车采用的是红色的高性能版本，但是你知道为什么红色是高性能的代表吗？
其实这是比较著名的卡钳品牌brembo跟法拉利的一次偶遇引发的。80年代初，brembo发现高性能车的车主会花很多钱去专门清洗刹车，再加上一个炸眼的卡钳也能彰显汽车跟车主的个性，在多次试验克服了高温等问题之后，brembo开始给法拉利提供车身同色卡钳，正宗的法拉利红，车主们喜欢的不得了，于是brembo把这个做法延伸到保时捷、玛莎拉蒂的订单上。
在这之后brembo的卡钳就和红色这个色调密不可分，现在大家一看到这款卡钳装在车上别管真假，本能的反应就是“别惹这个家伙”这辆车肯定是性能怪兽，久而久之，也导致我们在看到红色的卡钳就以为这车肯定是重度改装，或者是原厂高性能车。
不过想要红色的“激进感”，并不一定非要更换卡钳。如果你对原车卡钳性能满意，也可以通过卡钳喷漆的工艺，来实现这个高性价比的“运动”体验。
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