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菲亚特菲跃和道奇酷威,道奇酷威和菲亚特菲跃配件通用吗

admin admin 发表于2023-12-26 00:15:26 浏览25 评论0

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道奇酷威和菲亚特菲跃的不同

道奇酷威和菲亚特菲跃在外观、内饰、动力、操控、空间、舒适性以及品牌和价格等方面都存在差异。1、外观和内饰：道奇酷威和菲亚特菲跃的外观和内饰设计风格有所不同。道奇酷威的外观更加硬朗，线条分明，给人一种粗犷的感觉。而菲亚特菲跃的外观则更加圆润，线条流畅，给人一种时尚的感觉。在内饰方面，道奇酷威的内饰设计更加简洁明了，注重实用性和舒适性。而菲亚特菲跃的内饰设计则更加精致，注重细节和品质。2、动力和操控：道奇酷威和菲亚特菲跃在动力和操控方面也有所不同。道奇酷威搭载的是大排量发动机，动力强劲，加速迅猛。而菲亚特菲跃则搭载的是小排量发动机，动力表现相对较弱，但燃油经济性更好。在操控方面，道奇酷威的悬挂系统更加硬朗，过弯稳定性更好。而菲亚特菲跃的悬挂系统则更加柔软，乘坐舒适性更好。3、空间和舒适性：道奇酷威和菲亚特菲跃在空间和舒适性方面也有所不同。道奇酷威的车身尺寸更大，内部空间更加宽敞，乘坐舒适性更好。而菲亚特菲跃的车身尺寸相对较小，内部空间相对紧凑，但乘坐舒适性也还可以。4、品牌和价格：道奇酷威和菲亚特菲跃属于不同的汽车品牌，品牌影响力有所不同。此外，两款车型的价格也有所不同，具体价格还需根据车型、配置等因素来确定。

有哪些后座放倒是纯平的车？

第1款、道奇酷威，集合了家用MPV舒适和大空间，后排座椅放倒全平后可以睡觉，同时也适合长途旅行睡觉，也有SUV驾驶性能与动感。是美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全等级以及同级别唯一配备一体式儿童安全座椅等七项同级别之最，这样竖立了7座豪华跨界SUV价值新坐标。
第2款、传祺gs4，虽然传祺gs4后排能放得很平，但是由于车轮原因导致两侧凸起比较占空间，身高一米八的测试者也只能斜着睡，并不能容纳两个人，因此用来睡觉有可能会比较拥挤，舒适度有所牺牲。
第3款、菲亚特菲跃，整车尺寸为4890mmx 1880mmx 1720mm，轴距2890mm。在参数上看与道奇酷威比值相当，所以说菲跃与酷威的车内空间难分伯仲。菲亚特菲跃也能实现后排座椅的全平放倒，两侧也没有凸出，使得有效空间大大提高。
第4款、长安CS75，是改观造型像实力派的硬汉，硬汉的外表内部却并不硬，后排座椅能实现放倒全平，放平后有着不错的空间利用度，长度也到到了1.9米，已经满足绝大多数人的身高要求了，加上10万元左右的价格性价比还是蛮高的。
第5款、途昂，定位于中大型SUV，支持第二三排座椅全平放倒，但是美中不足的就是后排座椅只能使用手动放倒，像福特的探险者等同类型SUV大多支持电动折叠。放倒后可以用于长途旅行睡觉使用，空间表现也是非常满意的。
第6款、宝骏560，能实现后排座椅的6/4 放平，这样的设计更加灵活，避免了拉大件物品时第二排不能坐人的尴尬情况，后备箱空间达到了1015L，座椅放平后长度达到1.8米左右，家用绝对足够，孩子们在里面玩耍打闹都没问题！
第7款、丰田汉兰达，空间大才是最舒适，汉兰达的尺寸为4855/4890x1925/1720，轴距2790。虽然这并不是最大的，但是别忘了日系厂商都善于发掘车辆的空间，后排座椅放平后两侧基本是没有突出，空间利用率达到最大化，后排座椅能直接放平用来睡觉。
第8款、比亚迪宋MAX，虽然不能实现副驾驶全平放倒，但是从图片上来看，空间已经足够容纳一个一米八的成年人了，空间也是宋MAX的最大亮点，满足了很多家庭的需求，自上市之后的口碑和反响也是极好的。
第9款、雪佛兰探界者，作为美系车在空间上本来表现并不宽敞，加上后排不知有点不规则，虽然说可以后座放倒全平睡觉，但是还是有些障碍的，整体表现中等水平吧。
第10款、大众夏朗，最大的亮点就是实现了副驾驶全平放倒，这样的好处就是不论是身高多高的人睡在里面基本没有压力，同时拉较大件或较长的货和载人完全胜任，从图中也可以看出MPV的优势。
我觉得后座的话放倒并不是纯平的，如果你想要购买的话，可能只能购买外国的汽车。
有很多后座放倒是纯平的车啊，不过根据舒适程度来说可以选择房车
有很多后座放倒是纯平的车啊，不过根据舒适程度来说可以选择房车
比亚迪这款车后座放倒就是纯平的，还有一些德系车也是可以的。
第1款、道奇酷威，集合了家用MPV舒适和大空间，后排座椅放倒全平后可以睡觉，同时也适合长途旅行睡觉，也有SUV驾驶性能与动感。是美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全等级以及同级别唯一配备一体式儿童安全座椅等七项同级别之最，这样竖立了7座豪华跨界SUV价值新坐标。
第2款、传祺gs4，虽然传祺gs4后排能放得很平，但是由于车轮原因导致两侧凸起比较占空间，身高一米八的测试者也只能斜着睡，并不能容纳两个人，因此用来睡觉有可能会比较拥挤，舒适度有所牺牲。
第3款、菲亚特菲跃，整车尺寸为4890mmx 1880mmx 1720mm，轴距2890mm。在参数上看与道奇酷威比值相当，所以说菲跃与酷威的车内空间难分伯仲。菲亚特菲跃也能实现后排座椅的全平放倒，两侧也没有凸出，使得有效空间大大提高。
第4款、长安CS75，是改观造型像实力派的硬汉，硬汉的外表内部却并不硬，后排座椅能实现放倒全平，放平后有着不错的空间利用度，长度也到到了1.9米，已经满足绝大多数人的身高要求了，加上10万元左右的价格性价比还是蛮高的。
第5款、途昂，定位于中大型SUV，支持第二三排座椅全平放倒，但是美中不足的就是后排座椅只能使用手动放倒，像福特的探险者等同类型SUV大多支持电动折叠。放倒后可以用于长途旅行睡觉使用，空间表现也是非常满意的。
第6款、宝骏560，能实现后排座椅的6/4 放平，这样的设计更加灵活，避免了拉大件物品时第二排不能坐人的尴尬情况，后备箱空间达到了1015L，座椅放平后长度达到1.8米左右，家用绝对足够，孩子们在里面玩耍打闹都没问题！
第7款、丰田汉兰达，空间大才是最舒适，汉兰达的尺寸为4855/4890x1925/1720，轴距2790。虽然这并不是最大的，但是别忘了日系厂商都善于发掘车辆的空间，后排座椅放平后两侧基本是没有突出，空间利用率达到最大化，后排座椅能直接放平用来睡觉。
第8款、比亚迪宋MAX，虽然不能实现副驾驶全平放倒，但是从图片上来看，空间已经足够容纳一个一米八的成年人了，空间也是宋MAX的最大亮点，满足了很多家庭的需求，自上市之后的口碑和反响也是极好的。
第9款、雪佛兰探界者，作为美系车在空间上本来表现并不宽敞，加上后排不知有点不规则，虽然说可以后座放倒全平睡觉，但是还是有些障碍的，整体表现中等水平吧。
第10款、大众夏朗，最大的亮点就是实现了副驾驶全平放倒，这样的好处就是不论是身高多高的人睡在里面基本没有压力，同时拉较大件或较长的货和载人完全胜任，从图中也可以看出MPV的优势。

道奇酷威和菲亚特菲跃配件通用吗

通用的。道奇酷威和菲亚特菲跃配件通用的，两车用同一个底盘，所有配件全部是通用的，道奇酷威车配件和菲亚特菲悦除了车标都通用。

都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路

为什么菲亚特在中国走不下去了？
菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型 菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象。至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。
菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车1972年发布，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat 500的0.9柴油版也是两缸的），改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选。
到90年代早期，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以"特殊方式"进口组装的贴牌货存在。在我小时候，126p已经完全没有印象，但乌诺我是确确实实坐过的。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗，感觉肥肠高级。
在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错。但同样是因为市场太不成熟，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱。而菲亚特首次出口中国的成功，我觉得最重要的因素就是便宜。
下面是1997年1月的汽车报价，乌诺11.48万，什么概念呢，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......
其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。
在这里不得不提一下菲亚特集团，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特商用车、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利和各种依维柯。
从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产，大家可以自行了解。
上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的。这张图是2007年还在上小学的我拍的，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）
说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史，大家可以自己了解一下。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......
在2002年，这类"精品"小车市场竞争非常不激烈，所谓"精品"是指比夏利这种车高级，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润。
很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。
其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过），尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...
但派力奥系列的来头，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美、非洲、土耳其、印度等国家生产。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的，也就是说，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型。
但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06、07年，中国消费者开始不买账了，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事。随着雨燕、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力。
意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。
是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕，坊间有三个传闻。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型。传言已经被事实证明，但这个D200是什么车呢？
就是这货，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝。还好凉了，不然多宝进来也是死...
至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了，下面这个是众泰Z200，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的。
在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bravo博悦（下图）和Linea领雅、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃。
其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售，1.4t/150ps的机器，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次，司机听说我知道这是什么车后非常激动，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel，但一直没有机会去开。
而菲亚特500就更不用多说了，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一。但在国内市场来说，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃，一台墨西哥产的菲亚特。
如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉，是的，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威。我有幸体验过2.4的酷威，我觉得这是个垃圾，当年第一位"汉兰达最强劲的对手"。
而在澳洲、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的，但酷威主要销售3.6 V6版本打高端，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国，这一切都乱套了，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型，菲亚特的2.0 Multijet II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上。
菲跃进口中国后不久，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart。
菲翔在国内也是没有什么竞争力，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......
至此，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌。
这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重"第三世界国家味"的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个"Eazy"版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。
我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机。得益于深耕欧洲小车市场多年，菲亚特的柴油机是很出色的。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。
当时沿着地中海的山路上，把车推到极限，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内，那么它们将会是直接竞争对手，但是我完全想不起来。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒，你是能感受到人与车那种直接的沟通的，而不是捷达那种缥缈的感觉。
小车、柴油机、手动挡、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置。
而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话，毕竟市场才是真正的战场。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。
还有一个很玄学的东西，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特菲跃质量怎么样

菲亚特菲跃这车个人是蛮喜欢的1菲跃有着漂亮的外观与内饰，同时这款车不但有着超大空间，对空间的利用也非常灵活，这是很多SUV无法比拟的2菲跃舒适版的定价为2498万元，豪华版的定价为2748万元，比出自同一平台。
菲亚特汽车质量怎么样 菲亚特菲翔这车还是很不错的，菲亚特在国内没落了不少年，推出了一款菲翔这款车还是很棒的，做工很细，而且整车的质量都很好，很舒适，装备的14T发动机动力是很强劲的，而且经济型也很好，基本上是这个。
是菲亚特菲跃24排量质量很好，截止2022年10月22日，是纯进口设备，其中24性价比还可以欧洲和美国安全等级都是5星，发动机经济性强，配置也过的去，性能很高。
答案自然是肯定的菲跃设计风格偏向美式 菲跃是典型的美式风格，棱角分明不过它的侧面比例有些修长，比正统的SUV要平坦一些，看起来有点像商务MPV菲跃的前排驾驶空间可以被大多数人使用因为车辆“坚固”，内部空间也得到。
虽然菲亚特是意大利车，但是仍然是采用了酷威方方正正硬朗的美式风格作为SUV，这种硬派的风格还是比较讨喜的外观虽然难舍难分，但是内饰方面还是有一目了然的差别，菲跃圆润的中控线条以及银色装饰条显得更加轻松，双炮筒式。
菲亚特菲跃轮毂是铝合金材质，铝合金轮毂美观大方，相比钢轮毂而言质量较轻更经济，并且伸缩率高弹性好热传导性好亚特汽车公司是意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心。
很好这款保温杯保温时间长，不锈钢材质，无异味，金属含量不超标，做工精细，方便携带。
此外，新车还将配备四轮驱动系统，传动部分与之匹配6速手自一体变速器菲亚特菲跃与酷威师出同门，但目前酷威车型已停产，36L四驱版菲跃的推出不仅带来更强的动力表现与越野性能在配置上也有所升级，为热衷SUV的消费者。
2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特现在售车型有菲翔致悦菲亚特500菲跃配件方面更是不用担心，非常好买你可以百度一下菲亚特汽配商城就可以轻松解决你的配件问题三方支付，质量更有保障。
感觉还可以，前身是道奇酷威，只是具体做了一些改进，不如去实体店看看，真正了解一下。
越野车，分为5座和7座的，排量24和35的，菲亚特菲跃汽车最大优点是外观时尚大气，线条流畅内饰简洁，实用性较高空间宽敞充裕，座椅舒适配置丰富最大缺点是缺少发动机护板，油耗高y原来是道奇的车换了标。
菲跃的发动机是来自克莱斯勒的24L自然吸气汽油发动机这台名为GEMA的发动机相最早由戴姆勒克莱斯勒三菱现代等几个厂家联合研发最大功率125kW6000rpm，最大220Nm4500rpm菲跃的四驱版本搭载的发动机是著名的36L。
菲跃的24发动机和指南者24是同一款的 菲亚特菲跃实际上就是美版新道奇酷威24换标车，道奇和jeep都是克莱斯勒的子公司 所以汽车质量都是没问题的指南者的话24性价比相对好些，是20w~30w级别城市suv里面越野性能较强。
那么菲亚特飞跃靠什么赢得消费者的认可呢其实答案很简单，就是价格对于以上两款车型，飞跃24豪华型比酷威27便宜25万左右，外观和内饰更符合现代人的审美所以，飞跃的性价比并没有下降但问题是，中国有很多这种。
可以菲亚特飞跃加美佳润防冻液很可以经过工商局严格质检的正规品牌，可以通过淘宝网店进行购买获得优惠券。
1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特，在售车型有菲翔致悦菲亚特500菲跃2018年6月，菲亚特宣布。
在国内中型进口SUV市场上，菲亚特旗下的菲跃和道奇品牌下的酷威是众所周知的同母异父车型1他们之间的关系，其实就是菲亚特收购了克莱斯勒之后，利用其旗下道奇酷威打造出一款挂菲亚特品牌的SUV两车不仅生产平台一样，同时。

后座放倒全平睡觉的suv有哪些

【太平洋汽车网】后座放倒全平能睡觉的suv车型有道奇酷威、传祺GS4、菲亚特菲跃、长安CS75、途昂、丰田汉兰达、大众夏朗。将后座放倒全平开空调睡觉，一定要注意不要将车门车窗都关闭，避免发生一氧化碳中毒。
道奇酷威有着舒适和大空间的优势，将后排座椅放倒全平后可以睡觉，适合长途旅行睡觉，有着SUV驾驶性能与动感。菲亚特菲跃也能实现后排座椅的全平放倒，两侧也没有凸出，使得有效空间大大提高。
途昂定位于中大型SUV，支持第二三排座椅全平放倒，后排座椅只能使用手动放倒。放倒后可以用于长途旅行睡觉使用，空间表现也是非常满意的。汉兰达内部座椅的灵活实用性是新汉兰达最大一个亮点，尤其在第二排和第三排在同级对手中优势相当明显，甚至可以媲美很多商务MPV车型，二三排放倒后非常适合长途旅行睡觉。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）

菲亚特新上市的SUV车菲跃相比起出自同一平台的道奇酷威有哪些优势呢？

如果单从外表看来，
菲跃
与
酷威
的相似程度相当高哦！但是仔细对比的话，菲跃相比酷威还是做出了一定的改进啦!
内饰
方面，
菲亚特
摒弃了酷威的那般美式狂野，
意大利人
对菲跃的整体内饰以及
方向盘
都进行了全新的设计，在摆脱了棱角分明的
造型
之后，菲跃所呈现出的
风格
显然更容易让人接受。在配置方面，拥有一键启动、免钥匙进入的菲跃使得日常驾驶变得更为轻松。安全性方面，配备自动头灯的
菲亚特菲跃将使
驾驶者
在
夜幕降临时
不必手忙脚乱。就整车质保而言，菲亚特的两年不限公里显然要比道奇的两年或5万公里更为厚道。更何况菲跃的价格相比酷威要便宜那么一些，所以个人觉得菲跃还是值得购入的。

为什么菲亚特 菲越和道奇的酷威基本一样的啊？

因为菲亚特吧克莱斯勒公司收购了，菲跃是菲亚特收购克莱斯勒生产的第一款全越界SUV。在外形上沿袭了道奇酷威，所以看着很相似，但是它们毕竟不是同一款车，从前脸儿就能看出来的，进气格栅还有车身高也略低了一些为了更好的体现运动风格。在性能和内室上更是不一样了，菲跃的内饰经过了重新设计，在这里已经看不到任何美式SUV的风格，更多圆润的线条更加流畅，不过这也让它看上去比较中庸，很难给人留下深刻的印象。相反，酷威的风格就显得很粗犷了，大量直线和棱角的运用是美国人的惯用手法。
菲跃采用了三幅式方向盘，两边集成了行车电脑、定速巡航等按键，给人比较强的运动感觉。而酷威的方向盘则略显老气，而且没有集成蓝牙电话等功能，驾驶员如需使用蓝牙，还需要到中控台按键处操作。菲跃的仪表盘更是充满了运动感，双圆炮筒式仪表盘往往出现在运动型轿车上，而这也说明了厂家对于菲跃的定位更偏重于城市。酷威的风格依旧很粗犷，长方形的仪表台在国内的确很少见。简单的说这么一些区别，让你知道这并不是同一款车。具体想了解的话还是可以去看看实车的，呵呵。

道奇为啥中国买不到

1、道奇在中国的品牌认知度不高，进入中国的车型也不是很多，保养维修也不太方便，很难打开中国市场“道奇”是汽车品牌，总部设在美国商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用。
2、因为 道奇Charger 很少有人会买，一旦国产会产生亏损 道奇 Charger的线条参考了 Coupe 的比例设计，出色的性能制造工艺与科技装备使得新款Charger可以担当起道奇旗舰车型的重任，道奇Charger于2011年12月正式在美国上市作为。
3、道奇蝰蛇国内不能买到道奇蝰蛇是国内稀少的车辆，这款车维修起来很麻烦，排量太大，购买的车主少，在国内买不到道奇蝰蛇是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列，蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表。
4、如果想买道奇挑战者，平行进口可能是唯一的出路这是命中注定的关于道奇挑战者的周边服务当然没有国外丰富要说这款车在国内的改装水平，嗯，首先，想合法上路，在国内改装这条路可能不太可行毕竟国内的法律法规还是有。
5、因为道奇的东家克莱斯勒差点破产 前些年给菲亚特收购了大部分股份才救活了 现在菲亚特重返中国，dart就换标成菲翔进来了 原本道奇就不怎么顾及北美和澳洲以外的地区，也没什么奇怪的 之前欧洲和日本的道奇都只有1~2款车型道。
6、这一方面有品牌的因素在，因为道奇在国内属于冷门品牌虽然当年和东南联手生产过凯领，但是这款车并没有达到预期，二者后来也草草分手？而进口车方面，除了酷威之外，道奇并没有引入太多主流的产品换句话说，中国市场一直不。
7、中国人很少开道奇的原因是国内价格不合适根据查询相关公开信息显示北美都是36V6起步，关税就得一堆钱，克莱斯勒也没有20T来做中国特供版，到国内价格就不合适。
8、汽车之家的内容主要是关于中国汽车市场的，而道奇是美国汽车品牌，并不在中国市场售卖。
9、道奇官方只有一款车在售，进口 道奇酷威中大型7座SUV由于道奇没有国内合资，所以只能进口，而道奇主打的ChargerchallengerViper等肌肉车都是超大排量， 进口后非常贵，显然国内消费者不会买账所以目前能买到的大。
10、同时自己买回来的也上不了牌，需要在国家进口部门登记，此品牌从未取得过国家的认可综上所述，在中国开道奇蝰蛇的人不仅仅是少的问题，而是根本就没有的问题，也就是说，你想要在中国的马路上上看见道奇蝰蛇是不可能。
11、因为菲亚特去年收购了克莱斯勒大部分股份，道奇则是克莱斯勒子公司 而菲亚特去年重回中国市场，道奇则基本退出中国市场了 国内只有和dart同平台菲亚特菲跃 dart的话你只有问有大贸协议的进口汽车商。
12、国内没有的连Y2K都没有，怎么可能有道奇全国的RVEX才一辆，别说那些车了道奇说实话，就是个理论上的垃圾你让它开个640，就是奇迹那种设计，开到300就会在强大的离心力下把你甩飞弯道性能更是一般。
13、应该买不到，中国有卖仿的，但是我想问你买那车干嘛呢一，不能上路开二，五十五万美元三，蚝油极高你买那玩意都够买辆兰博基尼啦，要想买到美国看看吧，会有，本人不建议你买。
14、这样的自动调节真的很好的调节空气现在的保养费用很高兴的已经有所的降低，但是还是觉得比较的凄惨的就是有的时候比较的坑，技术不过关 我想买一款道奇酷博大家给点建议 15分 进口道奇酷博的外观不错，操控顺畅，底盘高。
15、2019年秋季起，经销商将能够订购2020年道奇充电器SRT Hellcat Widebody和scatpack宽体车型，新的充电器宽体模型将于2020年初开始在道奇SRT经销商处销售，充电器SRT Hellcat宽体继续作为世界上最强大和最快速的批量生产的轿车统治。

广汽菲亚特菲翔怎么样？

广汽菲亚特菲翔挺好，因为广汽菲亚特菲翔搭载动力为强劲的Pentastar 3.6L V6汽油发动机，最大功率达到了280马力。
菲亚特菲翔前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网。虽然菲翔与道奇Drat车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Drat的关系。
菲亚特菲翔，其车名在意大利语意为旅程的意思。这款车和道奇Dart一样，诞生于阿尔法·罗密欧Giulietta平台，定位于紧凑型车。
除了菲亚特菲翔这款车外，广汽菲亚特还将开发一款两厢产品，未来还将出口到欧洲，并作为菲亚特博悦的替代者。
动力部分，新车将搭载动力更为强劲的Pentastar 3.6L V6汽油发动机，最大功率达到了280马力，该发动机多此前被运用在在克莱斯勒旗下的牧马人上。
此外，新车还将配备四轮驱动系统，传动部分与之匹配6速手自一体变速器。菲亚特菲跃与酷威师出同门，但目前酷威车型已停产，3.6L四驱版菲跃的推出不仅带来更强的动力表现与越野性能。
在配置上也有所升级，为热衷SUV的消费者提供了一个新选择；另一方面，新车的推出丰富了菲跃车系的产品线，对提升该车的市场竞争力有所帮助。
作为一款专门为中国市场打造的车型，菲亚特菲翔的外观并没有过于张扬个性，而是走的中庸线。同时，菲亚特的设计师为了提升车身质感，在多处加入了镀铬装饰条，起到了不错的点缀效果。
发动机是配件是进口，国内组装，1.4T-JET发动机，已经在博悦上用了6年了，技术很成熟，质量早已经得到市场的检验，楼上的说发动机不好我看是根本不懂车胡说八道。菲亚特100多年的历史，发动机技术是非常先进和成熟的，也是最早一批推广小排量加涡轮的厂家之一，小排量加涡轮已经不是什么新鲜东西了，作为一个国际一线品牌，做的发动机还不靠谱那早该倒闭了。个人感觉1.4T-JET发动机还是很牛逼的，怠速的时候特别安静，除非夜深人静的时候根本察觉不到发动机的动静。菲翔上市已经两年，从目前情况看，和大众DSG一样，菲翔搭载的6速双离合变速箱最让人担心，因为有少部分车主出现了和大众DSG一样变速箱失效的情况。这个看人品，我身边两个朋友开的大众神车，都是DSG，两年多了一点问题没出，我本人的是菲亚特致悦，1万公里了，没任何问题。其他一切OK，小问题也有，至于变速箱异响、刹车异响、低速顿挫、中控台异响等只要不影响正常使用都不是问题。
　　优势一：同级别中最大的车身尺寸
　　在国内的绝大多数的消费者心目中仍然保留着那份以大为美的传统汽车审美观念。在这方面，菲翔充分的满足了国内消费者的这种心理，菲翔有着紧凑型车中最为魁梧的身材，那足以媲美中级车的身板让很多人都会产生一种莫名的安全感。
　　
　　四款车型车身尺寸对比
　　
　　车型
　　长(mm)
　　
　　宽(mm)
　　
　　高(mm)
　　
　　轴距(mm)
　　
　　菲翔
　　
　　4679
　　
　　1850
　　
　　1471
　　
　　2708
　　
　　朗逸 4605 1765 1460 2610
　　朗动 4570 1775 1445 2700
　　轩逸 4665 1700 1505 2700
　　
　　优势二：浓郁的意大利风情外观
　　拥有着玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的菲亚特在汽车外形设计的功力上绝对算得上是这个星球最顶尖的汽车厂商之一。看腻了德系车的刻板、日系车的朴实，有着浓郁的意式风情的菲翔，对很多有着小资情调的消费者还是有很大的吸引力的。
　　优势三：Nappa座椅非常的舒适
　　菲翔的座椅算是整部车一个非常大的亮点，特别是采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒适性上表现的都非常的好，丝毫不逊色于很多以舒适性著称的中级车。值得一提的是菲翔座椅的坐垫的长度很长，对驾驶者和后排乘客的大腿的支撑非常的到位。
　　优势四：高功率版发动机动力强劲
　　此次菲翔全系只搭配了一台1.4T的发动机，不过在调校上采用了两种功率的调校。低功率版和同级别相比并没有什么特别的优势，但是高功率版的发动机在功率和扭矩上全面的压制了众多1.8L的车型，为菲翔提供充足的动力，唯一遗憾的是这个高功率版的发动机只有顶配才装备。
　　
　　四款车型发动机数据对比
　　
　　车型 1.4T发动机 1.6L发动机 1.8L发动机
　　菲翔
　　
　　110kW
　　
　　-
　　
　　-
　　
　　朗逸 96kW 77kW -
　　朗动 - 93.8kW 107kW
　　轩逸 - 86kW 93kW
　　
　　劣势一：品牌的网络覆盖不够全面
　　其实菲亚特最大的劣势并不在于其旗下产品的问题，甚至车型在质量方面要好过很多欧洲车，而是由于广汽菲亚特这个品牌成立的时间较短在国内的知名度以及销售、售后的网络覆盖确实不高。尽管广汽菲亚特也在努力的发展经销商渠道，上市前也有了近100家的销售网点，但要想和其他的老牌合资厂商较较劲，并且取得预期的销量，广汽菲亚特还需要在售后网络覆盖面的问题下很大的力气。
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　　劣势二：直追科鲁兹的油耗
　　显然意大利人对于国内油价一降三升的情况还不是特别的了解，因此菲翔在油耗上的表现就有点不符合国情了，其工信部公布的综合油耗直追同级别中著名的“油老虎”科鲁兹(不过，需要说明的是，这两款车在油耗上的表现和较大的车身质量有很大的关系)。面对着越来越高的油价，油耗这点也会成为消费者买车的一个越来越重要的考量标准，而菲翔的高油耗恐怕会吓走一批对这方面比较敏感的消费者。
　　
　　四款车型油耗数据对比
　　
　　车型 1.4T发动机 1.6L发动机 1.8L发动机 车重
　　菲翔
　　
　　7.4-7.5L/100km
　　
　　-
　　
　　-
　　1.425-1.49t
　　朗逸 6.3L/100km 6.8-7.5L/100km - 1.245-1.325t
　　朗动 - 6.3-6.6L/100km 6.7-7.0L/100km 1.206-1.29t
　　轩逸 - 6.3-7.6L/100km 6.7-6.9L/100km 1.18-1.288t
　　
　　劣势三：内饰的设计过于简约
　　这里要说明一点，菲翔的内饰并不是难看，而是实在是有点朴素过头了，整个内饰都异常的简单甚至可以说是单调。对于很多非常注重配置并且习惯了德系和日韩系车上那些个数繁多、排列整齐的按钮的消费者来说，菲翔的内饰在功能和造型上恐怕还达不到他们心中的合资车标准。
　　● 竞争力分析总结：尽管菲亚特菲翔的综合素质非常的优秀，无论是外观还是动力哪怕是内饰都让人挑不出过大的硬伤。但国内较少的网络覆盖限制了它在国内市场上施展拳脚，不过这个问题对于处于一二线城市的消费者来说就根本不存在。总的来说，菲翔在国内众多的合资紧凑型车中算是一款非常优秀的一款车。（
只有动力总成是个亮点 其他的基本没什么吸引力
后悬和速腾一样的板车悬挂 和同级的福克斯对比差太多了
油耗虽然比较低 但是菲亚特的售后是问题 保养可能也会比较贵 这样养车成本没降多少
动力的话 1.4T高功率版本参数是不错 但是同级别的朗动1.8 福克斯1.6 也没弱上多少
相比T保养而言 更觉得还是NA好
舒适度 操控度 同级中上游水准而已 但是菲翔低配的配置实在太低了 MT连天窗都没有
当初说全系ESP标配 现在MT取消了 感觉不厚道 要知道朗逸都全系标配了
而且这个博世的ESP 有点问题 上次菲翔试验车出了事故 据说是ESP没发挥作用
具体的可以百度 这车 还是建议观望下 除了动力总成真心没觉得那里有吸引力
优点：
作为家用代步的话综合性价比较好
缺点：
普遍问题就是低速方向盘打死异响，普遍问题就是低速方向盘打死异响
综述：
空间 前排头部空间对于身高180cm的人来讲，主驾座椅必须放到最低，附驾就憋屈了。主驾座椅腿部空间获得提升只牺牲后部乘客空间了。动力 车身自重1.5吨，上坡动力加速较差操控 还行油耗 城市环线跑油耗在7.5左右，纯市区在8.0以上了。舒适性 开的多，坐的少。座椅不错，只是空间有点小。外观较好，只是尾门与尾灯接缝较大。内饰 简单，选择性不大，硬质塑料感强。