本文目录一览：
- 1、2019款路虎卫士90售价？
- 2、全新路虎卫士中国首发，7月24日上市，预售价79万-99万元
- 3、路虎旗下有什么新能源车型
- 4、路虎卫士领衔，盘点那些豪华硬派越野车
- 5、如果新一代路虎卫士39.8万起售，你会买吗？
- 6、卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？丰评6月16日之家车市重点新闻
- 7、路虎车多少钱
- 8、昂贵的情怀和小贵的现实，评路虎卫士和全新探险者价格
- 9、
2019款路虎卫士90售价？
2019款路虎卫士90售价118万：
1、外观方面，中网摒弃了原厂的九横幅设计，采用了路虎御用改装品牌KBX出品的全车碳纤维宽体套件，包括三横幅式中网和全身包裹的碳纤维宽体，原来卫士的严肃古板被一扫而空，取而代之的则是棱角分明的肌肉线条和被再次强调的十足力量感；
2、前脸上的中网换为更加简单运动的款式，并将两侧的小口喷成粉紫色。前杠上每侧设计了两颗LED灯，可以补充照明。下部还设计有一块护板，用来保护发动机等部件。1939复古款轮圈直径为16英寸，同样被喷涂为粉紫色，搭配的是275\/55尺寸越野轮胎。车身侧面加装带有铆钉元素的轮眉，增添不少粗犷的气息；
3、路虎卫士90 68周年纪念版对力量的执着追求，高大的前排座椅设计，即便在最严峻的驾驶条件下，仍能最大限度地符合背部支撑和头枕人体工程学，路虎卫士无论是超酷的外形还是强劲可靠的动力，都让人开过一次便会一直想念，路虎卫士坚固的底盘结构和可靠的机械结构使路虎卫士具有一般车所没有的超强“意志”卫士保留着非承载式车体结构和前后整体桥式悬挂系统；
4、路虎卫士90 68周年纪念版方方正正的外观，舒适性方面，车内提供了一套更强大的加热和通风系统，新增新型铝合金轮毂选装件、通风盘式制动，以及众多内饰细节升级等，此外卫士还将针对车队用户推出三项限速选择，从而实 现对燃油成本的有效控制，路虎卫士全地形越野加入了一些现代感，前灯由原来的圆形设计变成了组合式的椭圆造型，LED行车灯也被设计在前保险杠上，路虎卫士是那种让人过目不忘的车型。
汽车之家报价
全新路虎卫士中国首发，7月24日上市，预售价79万-99万元
?2020年6月16日，全新路虎卫士完成了国内首秀，与此同时，官方还于活动现场公布了新车的预售价格，根据不同配置，其预售价格从79万元-99万元。据悉，国内市场在初期将只供应长轴距的110车型，而最受越野迷们期待的90车型未来将以订单式进行销售。
延续硬朗、粗旷外观，个性化选装丰富
自1983年正式命名以来，卫士就成为了硬派越野车细分领域中图腾一般的车型，除了卓越的通过能力、富有特色的铝制车身，其棱角分明的外观也是标志性的元素。于是，在这款2019年法兰克福车展推出的全新一代车型上，我们看到了大量经典元素的继承。不过，由于全新一代卫士在车型的定位上和老款车型有着明显的差异，除了继续作为家族中最硬核的越野车，并作为一些特殊行业的工具车，全新一代的卫士更多的是作为一款情怀与使用兼顾的车型，成为很多豪华中大型SUV买家的心头好。
因此，设计师在保留经典的同时，也融入了大量现代的极简风格。车头部分，中网和保险杠采用了哑光亮银材质，简洁而功能性十足，方正的车灯能看出不少老款车型的神韵，但在此次亮相的特别版车型上，则全部配备了LED光源。与老车不同，全新路虎卫士并没有采用经典的蚌式发动机盖，而位于两侧A柱下方的进气口同样考虑了涉水、泥泞等极端的越野工况，据厂家公布的资料，其最大涉水深度达到了900毫米。
除了车身尺寸，90与110车型最大的不同是c柱设计，据官方资料称，这种悬浮式的粗壮C柱最初的设计灵感依然来自经典的上一代车型。当前，官方为全新一代的卫士提供了四种风格的车身外观，分别为探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装。值得一提的是，车主除了选择自己喜爱的外观，还可在此基础上购买丰富的选装配件，比如车侧折叠式顶梯子、冲车器、车顶行李架、车载式气泵等等。另外，为了满足车主们更极限的越野穿越驾驶，路虎官方还提供了印第安银、古陆棕、盘古绿三种哑光保护膜，该保护膜的作用类似隐形车衣，能在车身钣件完好前提下保护车漆，遭遇轻微划痕后，该保护膜还能自动修复，并可以整体更换。
车尾部分，全新一代卫士仍保留了外挂式备胎和侧开尾门，尾灯由几个经过圆角处理的矩形LED灯带组成，不仅观感十分前卫现代，同时也让人想起了老款车型质朴的尾灯，堪称传承历史同时又符合当下审美的优秀设计。
值得一体的是，通过将底盘进行平整化设计，优化车身线条，这款越野车在空气动力学方面表现出色，风阻系数仅为0.38。身为硬派越野车，全新一代卫士也同时保持了紧凑的前后悬长度及四轮四角设计，这也保证了接近角、离去角和离地间隙能保证各种复杂路况下的通过性。
全地形SUV平台D7X：重量更轻，强度超非承载车身
放弃非承载车身结构，进而采用主流乘用车的一体化车身，这即是全新一代卫士的重要看点，同时也是令很多硬核车迷唏嘘、甚至质疑的一点。按照官方公布的资料，这台车诞生于一个名为D7X的全新越野车架构，整个车身有75%的结构采用了轻质的铝合金材料，包括副车架在内的部件采用了高强度的热成型钢，根据官方数据，全新一代卫士的承载式车身要比普通承载式车身的强度提高10倍，要比非承载式车身的强度增强3倍，得益于加强版的球状轴承及衬套，全新卫士每个车轮可承受7吨的载荷。此外，车顶可以承受168公斤的动态载荷和300公斤的静态载荷，这也就意味着，无论是长途穿越在车顶放置行李，还是在车顶露营，全新一代卫士都可以轻松应对。
中控台采用镁合金框架，设计感、功能性兼具
内饰方面，全新一代卫士采用了和外观呼应的设计风格，线条平直的中控台中间镂空，并裸露着大面积的的金属。据官方资料介绍，中控台的钣件全部由制造底盘护板的镁合金制造，为了营造出金属质感，设计师进行了表面的粉末喷涂处理。为了突出车型辨识度，DEFENDER字样被刻在了副驾驶手套箱上方，为了配合中控台粗旷的设计，门板和中央地台全部采用了外露的内六角螺丝进行固定，让整个车内显得野性十足，又不失格调。
另外，全新一代卫士也继承了老款车型灵活多变的车内布局，110车型提供标准的5座及5+2座椅布局，此外中央地台可以根据车主的定制方案换成座椅，以搭乘第六名乘客。除了遍布前后排的USB电源，全新一代卫士10英寸的中控触屏搭载了捷豹路虎最新的PIVI pro车机，这套互联系统支持自定义桌面和Carplay、百度Carlife等手机互联功能。此外，包括地毯、后备箱衬垫和座椅在内的内饰材料均采用了更耐磨和易于清洁的复合材质。
换装全时四驱，将搭载48V轻混系统
动力方面，引进国内销售的卫士将P400动力总成，其中P400车型搭载了3.0T英杰力双增压发动机及48V轻混技术，最大功率400马力，峰值扭矩550牛．米，与之匹配8挡自动变速箱。这样的动力配备让这款车具备了6.1秒破百的加速成绩，作为一款越野车，其公路行驶性能有了显著的提升。
传动和底盘方面，卫士标配了全时四驱系统和带有低速挡的分动箱、中央差速器，根据车型配置的不同，可以选装后桥差速锁、空气悬挂等配置。值得一提的是，这套空气悬挂搭配自适应动态悬挂系统，不仅可以实现每秒500次的车身运动检测、从而调节悬挂阻尼，同时还可以在越野模式下最高升高车身145毫米，以增强其通过性。另外，第二代全地形进程控制系统也增加了涉水模式，从而提供包括自动、普通、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、岩石、动态、节能在内的9种驾驶模式。另外，通过全地形透视技术，可以在中控屏内显示被遮挡的车底视野，这部分画面是被车外摄像头提前记录下来延时影像，在越野时能够起到较强的辅助作用。
总结：
全新路虎卫士或许不是其漫长历史上最有情怀的卫士，但对于大多数人而言恐怕是最好的卫士。凭借着全新的设计、更全面的性能表现，刚刚在中国完成首发的全新路虎卫士无疑为自己开阔出了更宽的“戏路”。从79-99万的预售价格来看，虽然比起官方宣传片中指代明显的“好G友”有着一定的优势，但随着搭载2.0T发动机的G350和Jeep牧马人车型的双重夹击，早日引进售价更亲民、搭载2.0T发动机的P300及短轴车型，恐怕才是助力卫士在中国市场走红的一剂强心针。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎旗下有什么新能源车型
路虎新能源车有两款，分别是揽胜运动插电混动版和揽胜插电混动版揽胜运动插电混动版共有两款车型在售，分别是2020款P400eSE和2019款P400eSE，动力方面由一台20升直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成，匹配8挡手自。
截至2019年10月18日，路虎旗下的新能源汽车只有两款，分别是揽胜运动插电式混动版和揽胜插电式混动版揽胜运动插电式混动版有两款车出售，分别是2020 P400SE，官方指导价8648万元2019款P400SE，官方指导价。
揽胜运动版新能源车型用的是一台20T涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱揽胜运动版新能源车型是路虎汽车旗下推出的一款插电式混动汽车，其车身长宽高分别为4879mm2073mm1803mm，轴距为2923mm揽胜运动。
有的奇瑞捷豹路虎的首款新能源车叫“路虎发现运动版P300e”，在2021年3月中旬就上市了新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的。
全新一代国产路虎揽胜极光已经在上海车展发布，搭载20T+48V电机组成的轻混动系统近日曝出该车还将会推出搭载Ingenium系列的15T三缸发动机+48V电机组成的轻混动系统，该发动机具有高功率版最大马力200匹，峰值扭矩280N·m。
路虎是印度塔塔集团旗下的品牌路虎创始于英国，2000年路虎被卖给了福特，2008年，福特又以23亿元的价格将捷豹路虎卖给了印度塔塔集团2004年，路虎以代理销售的方式进入中国，路虎中国为总经销商2012年，捷豹路虎与奇瑞集团。
作为路虎旗下车型中的一员，发现运动版新能源2021款P300e性能科技版是不少消费者想购买的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱才能落地吧发现运动版新能源2021款P300e性能科技版搭载一套插电。
作为英国豪华全地形SUV品牌路虎旗下第二款国产新能源车型全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，在此次绿色畅享之旅中备受瞩目，带来更豪华更揽胜的绿色出行选择#160#160#160#160#160#160#。
揽胜运动版 是路虎旗下一款中大型SUV，定位在揽胜星脉和揽胜之间，最早于2009年引入国内销售，揽胜运动版的中期改款车型新增了插电混动版P400e车型，搭载20T发动机和电动机的动力组合，纯电动模式下最大续航里程为51km如。
路虎VELAR，是路虎旗下全新SUV车型，以揽胜前身命名Velar的外观很好地继承了路虎的家族设计风格，前脸中大灯和进气格栅就可以看出，这是一辆路虎车C柱和D柱与揽胜有明显区别，更大角度的倾斜，Velar看起来偏运动范，稍显。
上市后将竞争同级车型沃尔沃XC60新能源仅从外观轮廓来看，路虎发现运动P300e与燃油版车型几乎没有差别，只不过新车采用了与车身同色的前保险杠包围与侧裙，使车身看起来更加饱满，偏家用风格车尾，熏黑的尾灯设计凸显车辆的。
捷豹路虎的首款新能源车叫“路虎发现运动版P300e”，在2021年3月中旬就上市了新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。
2010年6月17日，对于路虎揽胜系列车型而言是一个特别的日子它已经走过了40年的岁月，而借此40年之际，路虎推出了旗下揽胜系列车型的40周年纪念版本，它为揽胜40周年盛典画上了点睛的一笔5路虎发现4奢朗限量版 路虎。
路虎揽胜新能源的特点 国内在售的揽胜属于进口汽车型，在售的新能源汽车只有2019款，在2018年11月上市，符合国五排放规范2019款揽胜新能源汽车的造型的设计和燃油车大致相似，沿袭了家族式设计，前进气格栅使用梯形设计，中。
3卫士路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型它在军队中的广泛应用4极光揽胜极光Evoque是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。
路虎卫士领衔，盘点那些豪华硬派越野车
开上一辆车去征服大自然，相信是大部分车迷向往的生活。不过，现实生活中并不是所有车都具备这种能力，一般都是那种售价昂贵的硬派越野车，才能完成你的愿望。近期，随着路虎卫士的正式上市，车圈也刮起了一波硬派越野车的风潮。顺势，小编就给大家盘点一下那些豪华硬派越野车。
路虎卫士
老款的路虎卫士凭借着硬线条的设计风格和超强的越野机械素质，俘获了不少越野车迷的芳心。新款路虎卫士，一改之前硬线条的设计风格，整车变得更加圆润，像是一台城市SUV的外观，不过后尾门巨大的备胎，仍然证明了这是一台硬派越野车。
悬架方面，取消了之前的大梁悬挂，取而代之的是四轮独立悬挂。看似悬挂方面是"增配"，但是却失去了硬派越野车的灵魂。好在有着众多黑科技技术的加持下，路虎卫士依旧保持了超高的越野性能。并且还有搭载L2级别驾驶辅助、全地形"透视"技术，进一步增加行车安全性。
动力方面，新车搭载的是3.0T涡轮增压L6发动机+48V轻混系统，最大马力可达400匹，最大扭矩为550牛米，传动匹配的是8AT变速箱，动力输出非常强劲。
既然盘点是豪华硬派越野车，路虎卫士的售价自然不会让大家失望。新款路虎卫士的官方指导价：77.80万-95.80万，这价格绝对豪华。
奔驰G级
比起新款路虎卫士的画风突变，奔驰G级的外观一直都是保持了硬派越野车设计的基本步调。从老款到现款，奔驰G级的外观一直都是硬线条的风格，后尾门的大备胎也一直都在。比起硬汉的外表，现款奔驰G级的内饰就要更豪华一些，采用了奔驰S级的内饰设计语言，你很难想象这是一个硬派越野车的内饰。
底盘采用了非承载式车身设计，并配置著名的"三把大锁"，越野能力极强。还有，为了应对不同的越野地形，推出了不同版本的车型。例如经过AMG改装下的性能版G63和G65有超强的动力，提高悬挂的4x4?有非常好的地形通过性，以及本来只为澳大利亚军方而生产的6x6非常适合穿越沙漠。
动力方面，现款奔驰G500配置了一台4.0T V8发动机，匹配9AT变速箱，最大马力421匹，最大扭矩610牛米。这种动力总成，很难有地形不能被征服。
价格方面，仅仅奔驰G500的起售价就高达162.88万，其他奔驰G63等车型售价更高且存在加价现象。这价格感觉已经是超豪华了、、、
雷克萨斯LX570
上面的两款车都是属于西方人的硬派越野车，而这款雷克萨斯LX570无疑是东方人设计的硬派越野车巅峰之作。作为一款全尺寸SUV，雷克萨斯LX570从气势上就要压倒上面的两款车型。前脸部分，配上雷克萨斯家族最著名的纺锤式进气格栅，霸气十足。全车各种硬线条的设计，显示出这是一款名副其实的"狠货"。比起凶狠的外观，雷克萨斯LX570的内饰就要收敛很多。同奔驰G级一样，雷克萨斯LX570的内饰更加注重豪华。对称式中控设计配上大量的钢琴烤漆、木纹饰板、软硬包裹，透露出浓浓的豪华气息。
底盘同样采用了非承载式车身设计，搭载了一套液压式的底盘升降系统，配合非常长的减震行程，能通过很多极端的交叉轴路段。蠕行模式、坦克调头等等越野配置，也是应有尽有。
动力方面，现款车型搭载一台5,7L V8发动机，匹配8AT变速箱，最大马力367匹，最大扭矩530牛米。大V8自吸发动机的数据就是这么强。
价格方面，2019款的官方指导价129.10万-141.70万。豪华硬派越野车，真的一个比一个贵。
Nice车观
新款路虎卫士更偏向舒适化发展，其他两款还是保持了硬派越野车的基调，不知道后面的改款会不会跟路虎卫士一样。
总的来说，越来越多汽车科技的诞生，让现在的大多硬派越野车似乎都不需要靠着纯机械构件来增加越野能力。你们觉得硬派越野车需要必备哪些东西，欢迎评论区留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如果新一代路虎卫士39.8万起售，你会买吗？
在硬派越野领域，有不少经典标杆车型，至今都为人称道，比如奔驰大G，丰田普拉多、JEEP牧马人以及路虎卫士。比起城市SUV，显然硬派越野车的生命周期更长，颜值、配置和空间的要求也没那么严格，比如普拉多一款车型十年不换代，至今都能凭借过硬的实力和情怀备受认可。而今天我们要说的这款车，已经有二十多年没换代了，新车即将上市，如果卖39.8万起售，你会买吗？
没错它就是来自路虎的卫士，这款车已经有着近70年的历史，最早可以追溯到1948年，当时按照轴距被称为路虎90和路虎110，直到1990年改称路虎卫士，到2016年停产下线，近70年的历史，累销超两百万，这款经典车型暂时退场。而今全新一代卫士2019年在法兰克福车展亮相，近日路虎海外邀请了部分媒体进行试驾，新车究竟有什么变化？还是无数越野爱好者的Dream Car吗？我们来一起看看吧。
从外观设计来看，卫士经典的元素未曾缺席，轮毂处隆起的线条，以及后窗经典的大块玻璃车窗设计，以及侧顶窗，还有方正硬朗的线条，都是熟悉的卫士风格。不过新一代卫士在细节上也有不小的调整，造型相对圆润，相比旧款车型外观更是时尚精致，更符合当下车市审美。
新车依旧提供两个轴距版本车型可选，有3门标轴90版本，和5门长轴110版本，短轴版本轴距2587mm，长轴版本轴距3022mm，当然这轴距和命名的关系已经不大了，长轴版本可以容纳第三排座椅，内部空间表现和实用性也得到了保证。
新车采用了路虎的D7x车身架构，基于路虎的D7u平台打造而来，和揽胜、揽胜运动版一个平台，取消了传统的大梁结构，采用了承载式车身，采用铝质单体壳底盘，品牌声称这是最坚固的架构，比一般的承载式SUV要强数倍。车身提高了20mm，离地间隙达到了291mm，涉水深度变成了900mm，38°接近角，31°的纵向通过角，以及40°的离去角，这些数据都证明了卫士出色的通过性，能够轻松应对各种糟糕路况。四轮独悬，标配全时四驱还带锁止功能，长轴110版本车型配有空气悬挂，标轴90车型可以选择螺旋弹簧+减震器的组合，乘坐舒适度得到了大大的提升。
内饰部分，身为豪华品牌出品，即便是硬派越野也要有该有的舒适性配置和体验，全新卫士搭载了12.3英寸的交互式驾驶员显示屏，能够在转速表/油量和全屏3D地图视图等截面切换，还有清晰后视镜技术和透视底盘技术，消除视野盲区，抬头显示、无线充电等配置均未缺席。全新的信息娱乐系统PivPro操作简洁，功能强大，可以实现的动态路线辅助，虽然承载式车身的变动可能让不少人觉得遗憾，但有了高科技配置的加持，卫士的越野实力还是有保障的。再配合平直方正的中控台设计，很有路虎品牌的韵味，但也有硬派越野的风格。
动力部分，卫士将采用英杰力发动机，提供P300/P400 MHEV两种汽油机选项，最大马力依次为300/400Ps，峰值扭矩400/550牛米，百公里加速最快6.1S，账面数据出色，P400车型还将提供MHEV技术，这也算是卫士首次搭载电动系统。
本来预计2020年内上市，但现如今疫情影响，这一计划将会被推迟，预计最快2021年登场。110版本目前公布的起售价在5万美元上下，折合人民币约为35万左右，和发现神行以及揽胜极光的售价相近。不过考虑到以进口形式卖，那么国内售价或在39.8万左右起售。
现阶段路虎品牌非常需要这么一款车，丰田普拉多即将停产下线，现如今不到40万起售这一价位区间硬派越野车非常匮乏，而发现神行档次感不够，揽胜极光实用性不高，设计更偏向于城市SUV，所以新一代卫士来的刚好。而从上面产品信息来看，新一代卫士实力过硬，价格定位合理，又有情怀的加分，如果引入必然能够带来不错的销量反馈。如果来到中国市场，一下涨个二三十万，那就距离凉凉不远了。
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卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？丰评6月16日之家车市重点新闻
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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。
丰评新闻目录
一：卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？预售79.00万起 新路虎卫士正式开启预售
二：当法拉利在混动道路上越走越远 超733马力 法拉利全新插混跑车测试照
三：这台大“三系”有点猛！6月17日正式亮相 新款宝马M5官图泄露
看点一：卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？预售79.00万起 新路虎卫士正式开启预售
2020年6月16日晚间，路虎正公布了全新一代路虎卫士在国内市场的预售价格，新车预售价区间为79.00-99.00万元。同时，新车将于7月24日开幕的2020成都车展正式上市，而目前国内预售的全新路虎卫士均为长轴距版本的卫士110，短轴版本的90车型也将在未来被引入国内。
新车简介
外观：个性十足的“大玩具”
全新一代路虎卫士于2019年法兰克福车展全球首发，而如今新车也即将正式在国内开启预售。作为“Defender”这一名称的传承，新车同样采用了粗犷且硬朗的设计，四边形的头灯具有较大的尺寸，内部由半圆形灯带分隔，看起来并不复杂。同时，其下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，使得新车的前脸具有更宽厚的视觉效果。
侧面来看，新车保留了方正魁梧的设计风格，新的的腰线降低了视觉重心。尾部方面，该车采用更多平直的线条，整体看上去更加野性。同时，其平直的车尾还能让你从后方一眼就看到外拱的肩线，使之更有力量感。尺寸方面，目前开启预售的全新卫士110的车身尺寸长宽高分别为5018（含外挂备胎）/2008/1967mm，轴距3022mm。此外全新卫士在海外依然提供三门版的卫士90，尺寸相比卫士110更加紧凑。
换代后的路虎卫士保持了硬派SUV具备的设计语言，不过新车相比老款最大的变化是更换了全新的承载式车身，虽然相比老款的非承载式车身少了些许野性，但也使得新车更易于日常使用。
内饰：注重设计与舒适度
相比之下，新车内饰风格强调了实用性与设计感，12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏体现当下的科技风格的同时，娱乐系统也升级为最新的PIVI Pro。中控台镂空的设计风格非常独特，中央扶手造型宽大并以木纹和铆钉进行点缀，在海外市场如果你希望强调实用性，中央扶手还可选择更换为座椅或直接取消。
动力：2.0T/3.0T发动机可选
动力方面，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米；而此次预售的车型均为3.0T版本车型，新车搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。与此同时，插电式混合动力版本的路虎卫士也将在未来推出。
新车背景：
关于路虎卫士的起源要说到上个世纪40年代，二战后的罗孚（Rover）公司开始转型制造以农用和多用途为使用需求的车辆，因此早期的Land Rover（此时为车型，而不是品牌）便诞生了，1948年的Land Rover Series I便是路虎卫士的早期前身。在随后的1948-1985年间，该车型分别更新了Series I/Series II/Series III等车型，除了各种千奇百怪的衍生车型外，该车型的外观也越来越接近我们后来看到的路虎卫士（Defender）。
1983年，路虎正式推出了卫士车型，不过彼时的车型还没有“Defender”这一名称，被称为路虎90和110，分别对应短轴和长轴车型。直到1989年，路虎开始生产初代发现（Discovery），为了避免混淆路虎才开始为90和110加上卫士（Defender）的名称。这款车型一直被生产至2016年，中间经过英国利兰、罗孚集团、福特路虎、Otokar以及捷豹路虎等多家公司易手，其间该车型也在不断地被进行着现代的升级和改进，成为了我们所熟悉的上代路虎卫士。
竞争对手：
作为一款富有个性的中大型SUV，我们似乎不能单纯的从产品价位和级别来判断路虎卫士的竞争对手。纵观市场，和路虎卫士有相似历史背景和发展经历的奔驰G级或许是一个典型，但从价格来看奔驰G级还是高出不少的。不过有消息称，奔驰G级未来或将推出搭载2.0T发动机的G 350车型，因此价格下探的G级或许将对卫士的市场造成一定冲击。而在更低的级别，Jeep牧马人也是一款可玩性很高的“越野车”，不免会有部分消费者选择“退而求其次”，不过SUV出身的卫士在舒适度和豪华度上表现更加，这是它的优势所在。
全文总结：
在消费者需求日益偏向“大、实用、中庸”的当今市场，我们很高兴能够看到路虎为大家带来卫士这样一款具有鲜明个性的车型。自2019年法兰克福车展全球首发以来，焕然一新的全新路虎卫士便吸引了众多消费者的目光，想必对这款车有购买意愿的消费者已经等候多时。那么随着新车预售价格的发布，新车也将在2020成都国际车展正式上市，而未来短轴的90版本车型的引入，也将使得路虎卫士变得更具玩味。
看点二：当法拉利在混动道路上越走越远?超733马力 法拉利全新插混跑车测试照
日前，有海外媒体曝光了法拉利全新插混超跑的测试车。新车将搭载双涡轮增压V6发动机和电机组成的插电混动式动力系统，最大功率可达733马力。
此次曝光的谍照摄于法拉利工厂外，测试车与SF90 Stradale共同排队准备驶入。由于测试车尚处于骡车（test mule：早期测试车）状态，因此采用488 GTB的车壳进行伪装，但测试车上大的出奇的发动机进风口以及遍布全身的高压警告标识还是暴露了身份。
根据外媒的消息来看，新车量产后或命名Dino/486，定位与F8 Tributo相仿。在动力方面，新车将配备2.9T双涡轮增压发动机和电机组成的插电混动式动力系统，其中内燃机的最大功率可达610马力，峰值扭矩600牛·米，整套系统的综合最大功率将超过733马力，峰值扭矩超过1000牛·米。
看点三：这台大“三系”有点猛！6月17日正式亮相 新款宝马M5官图泄露
日前，我们从国内社交媒体处获取到了一组新款宝马M5的泄露版官图。此前官方宣布新车将于6月17日正式发布，因此这也能很好地让我们在官方发布之前一睹新款宝马M5的芳容。
外观方面，作为中期改款车型，新款宝马M5仅针对前脸和尾部进行调整、升级。具体来看，该车前灯组采用了宝马家族最新的设计语言，配合前保险杠以及前格栅的大尺寸开口，让新车看上去更加运动、个性。同时，大尺寸开口也更便于车辆散热。
尾部方面，新车尾灯组同样采用了更加狭长的线条设计，其灯腔内部构造也变得更加简约，预计点亮后更加具有辨识度。同时，双边共四出的排气布局也进一步彰显着它作为性能车的身份。
内饰方面，参考此前曝光的谍照来看，新车依旧使用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘；其它方面与现款车型布局没有太大区别，不过中控屏从10.3英寸升级到了12.3英寸，并将使用最新的多媒体系统。
动力方面，新款M5依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并且动力系统经过优化，普通版车型最大功率为600马力，而M5 CS车型的最大功率将为625马力，与现款M5雷霆版保持一致。传动系统会继续使用8速手自一体变速箱，搭配可调控驱动形式的四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.2秒；另外，改款M5可能会针对悬架系统的阻尼做重新标定，让新车在日常的行驶舒适性方面得到提升。
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路虎车多少钱
回答最少80万，如果是range rover揽胜路虎dicovery发现freelander神行者以及defender卫士 defender就像奔驰G级一样，属于纯越野车，外观类似我国原来的jeep2020，但越野性能相当出色，是纯四驱爱好者的最爱 freelande；跑了多少公里公里数可能会对价格有细微的影响 但基本会维持在40万左右的市场价，不会高出太多的有事故会在这个价格基础上继续打折扣；2019款路虎发现4大概要70万左右才能买到一辆1发现四的内饰采用七座布局，全新一代发现五同样也采用了七座布局，商用家用两途用车，路虎发现四的内饰设计的比较充实，边边角角设计的非常到位，光天窗就用了三个，只不过；最新版新路虎揽胜分别为30升L6 400马力典范加长版搭配48伏轻混技术以及44升V8 530马力首发版，价格分别为20988万元和25188万元新路虎揽胜全部匹配采埃孚的8速手自一体变速箱，并提供智能全轮驱动系统第二代智能全。
元，最终的全款落地价为1元图文摄；路虎发现与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的路虎发现4的大多数型号都采用空气弹簧，构建完全独立的空气悬挂系统，从而大大增强了公路行驶时的操控性和精确性注意事项1“车辆”，是；50万到几百万不等揽胜运动型排量有30L36L42L4450L售价88~162万发现4排量有27L30L40L50L售价为69~118万2003年，路虎品牌在中国设立办事处2008年，印度塔塔汽车从福特；路虎全部价格揽胜极光516万到80万，揽胜998万到468万，发现4893万到1258万，神行者二代，3495万到658万，揽胜运动版，656万到1888万，路虎卫士，548万到788万；路虎揽胜运动版的价格挺贵的，最低都需要100万12017款路虎揽胜运动版将原有的8英寸中控显示屏升级为102英寸，InControl智能驭领系统成为标配，同时碰撞预防紧急制动驾驶员疲劳监测车道偏离预警车道保持辅助盲点；众泰路虎揽胜大概需要15万左右一辆，具体价格还是看配置的1在造型上，这款车十分大气，给人一种磅礴之感六边形的中网配以粗壮有力的进气格栅，显得十分霸道而且，两侧的LED光源大灯有着耀眼的光芒尤其是车身下方的；揽胜2021款是一款路虎旗下的中大型SUV，其官方指导价为0元元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为0元；作为路虎旗下车型中的重要角色，揽胜2021款50SCV8SVA曜夜运动版是一些消费者想选购的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，再说一说买它需要多少钱吧揽胜2021款50SCV8SVA曜夜运动版配备50TV8机械增压发动机。
路虎发现5预售价区间为69988378万元中期改款路虎发现5新车在国内提供20T直列四缸汽油发动机30T直列六缸汽油发动机两种动力共四款车型可选 新车依旧是经典的双色车身和悬浮式车顶设计，尾灯加入更多熏黑元素，后；关于大家想要了解的“路虎发现者3多少钱？”相关内容介绍有下面买一辆路虎发现者3要15万左右，但是是二手的1路虎发现者车系一直以来都广受探险型消费者喜爱，并且相对于其他车系，路虎发现者更加重视越野性能的表现，并。
目前路虎最便宜的是神行者，指导价3979万608万全球奢华顶级品牌路虎自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车，经过六十余年的发展历程，路虎已经成长为拥有全系车型备受全球尊崇的奢华SUV。
昂贵的情怀和小贵的现实，评路虎卫士和全新探险者价格
俗话说，情怀无价。但是在现实面前，情怀又显得不堪一击，面对情怀，我们到底是迎难而上还是退而求其次，这一直都是一个问题。最近的车市就是一个考验有情怀消费群体的日子，随着全新路虎卫士正式开启预售、全新福特探险者正式上市，面对赤裸裸的价格，在这两款都显得比较有情怀的车型面前，你是否感觉力不从心？今天，书戈就来评评这两款车型的价格，看看他们到底是不是贵了点。
路虎卫士——昂贵的情怀
士别72年，全新路虎卫士回归。路虎卫士恐怕是世界上换代速度最慢的车型了，在经历了几十年的发展，路虎卫士才在2019年迎来了换代并在2020年才在中国市场推出。也正是因为更新缓慢加上造型和越野风范十分经典，路虎卫士才成为了人们心中的一代经典车型，虽然过去复古风格的卫士价格不菲，但这也丝毫没有影响卫士在人们心中的地位，不过随着全新卫士的出现，新一代卫士不能再像过去那样采用小格局的市场理念了，作为全新更具科技却同样拥有复古情怀的全新车型，全新卫士势必要做一些革命性的变化。
6月16日，全新一代 路虎卫士开启110车型预售。新车推出四款预售车型，包括全新路虎卫士110 SE、全新路虎卫士110 HSE、全新路虎卫士110 暗黑特别版、全新路虎卫士110 X，预售价格区间为79万-99万元。新车将于7月24日 2020成都车展上市。据悉短轴版本的90车型也将在未来被引入国内。
全新路虎卫士110车型基于路虎极限全地形SUV平台D7x打造，所采用的全铝整合式车身架构，强度是最坚固非承载式车身的三倍。新车全系标配电子空气悬架。动力方面，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米。此次预售的车型均为3.0T版本车型，新车搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。新车的全时四驱系统配备了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁。
配置的确高，价格的确也不低，110车型预售79-99万元，特别版路虎卫士110首发哑银特别套件版车型售价923,299元。全新卫士的价格的确不算低，已经可以购买到揽胜运动，这个价格对于一辆硬派越野车型来讲的确很有挑战性，相比起奔驰G级这样标签化明显且独树一帜的车型，卫士的口碑和市场声量远不及奔驰G级，而110版本的价格却已经近到百万级，如果不是有强烈的情怀支持，卫士的价格会被喷的更惨。书戈以为，如果你真的很喜欢卫士，但是又无法承受近百万的代价，那么只能退而求其次看后期2.0T车型的价格了。
全新国产探险者——小贵的现实
6月16日，长安福特全新探险者正式上市，新车共推出2.3T一种动力共计5款车型，指导价格区间为30.98-39.98万元。参考2.3T的福特野马，实际上探险者的价格并不算高，加上过去探险者以进口方式销售，其起售价也达到了40多元起步，现在国产版探险者2.3T车型价格仅为30.98万元起，这个价格其实并不高，但是现实却是不少消费者依旧高呼价格太高，还有降价空间等等，那么在大部分消费者看来，探险者的确是贵了？
随着80、90后逐渐进入家庭化的生活，同时二胎政策的开放也让80、90后不少年轻人养了第二个小孩，这样一来普通的SUV就很难胜任一个家庭的需求了，这个时候一个6座或7座的中大型SUV就成为了拓展生活空间并且提升生活品质的选择。不过愿望都是美好的，当下年轻人工作压力巨大，收入微薄，加上房贷等贷款压在肩上，消费一辆30万元的中大型SUV还是有些捉襟见肘了。
更为残忍的是，对于很多消费者来讲，当下福特的生存境况不佳，期望其降价已经成为一种习惯，就像凯迪拉克一样，不论车型本身是否值得与否、划算与否，不降价肯定就是不划算，现在这种想法在福特身上也有体现了，因此从这个角度来讲，实际不贵的探险者却偏偏被等着降价，这不得不说对福特是一件很残忍的事。
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