本文目录一览：
- 1、产品力强价格有诚意！JEEP大指挥官到底值得购买吗？
- 2、求推荐一款三十万左右的SUV，适合自驾旅游的，油耗和安全性能要考虑？
- 3、吉普大指挥官质量可靠吗
- 4、30万级，值得入手的SUV，丰田汉兰达入围，还有一款和宝马X5同级
- 5、jeep大指挥官的销量怎么样？值得消费者选择吗？
- 6、大指挥官和冠道相比，选哪款车比较好？
- 7、09款吉普指挥官4：7优缺点
- 8、大指挥官和途昂哪个好？
- 9、30万大七座SUV，带有JEEP四驱，大指挥官性价比如何？
- 10、吉普指挥官怎么样值得买吗？
产品力强价格有诚意！JEEP大指挥官到底值得购买吗？
最近一段时间，身边不少朋友都问我，想买辆合资中级SUV，除了丰田汉兰达还有什么好选择？其实随着近几年的发展，同等阵营中，涌现出不少性价比高于汉兰达的车型。但因为品牌以及认可度等多方面原因，最终只能默默无闻般存在着。如果放在三年前，朋友问我这一问题的话，我会毫不犹豫推荐福特锐界。不过自从个人试驾完大指挥官后，至少在我的认知中，同为美系阵营的JEEP大指挥官会更加出色。
我第一次接触大指挥官，是刚刚上市的时候。说实话，当时因为没有进行深度试驾，只是简单的了解，给我的印象并不深刻。尤其是指导价高达27.98万元，一度让我觉着，与其买它不如汉兰达以及锐界之流。正巧年前的时候，有幸开过亲戚新买的大指挥官，也是我第一次深入体验了解它。平心而论，开过几天后，着实刷新了我对于大指挥官的认知。
通过和亲戚聊天得知，他买大指挥官的理由，主要是从小就热衷JEEP这一品牌，最为重要的一点则是降幅大。他买的是2.0T四驱悦享版本，裸车成交价为26万左右，不得不说，2.0T高功率发动机，九速手自一体变速箱以及四驱的加持下，性价比还是很高的。下面就来和大家聊聊我试驾时候的感觉。抛开销量不说，自身的产品力以及质感，能否做到物有所值呢？
动力方面，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为265马力，匹配的是九速手自一体变速箱，对于这一表现，单从账面数据层次上，就可以很好看出大指挥官在同级别的优势。对比汉兰达全系220马力的同排量引擎，自然不用多说。即使对比福特锐界，也要占有一定优势。实际驾驶起来，同样凸显出自身马力大的优点。
在没有上手的时候，我总觉着这款大指挥官块头这么大，起步肯定会呈现出疲软的感觉。但调教灵敏的油门，近乎和日韩系车风格近乎一致。基本上轻点油门，就能很轻松自然完成起步动作。当然如果经常开日系韩系车的朋友，对于这一风格估计会很喜欢。但如果开过偏向于沉闷的德系车，就得需要一段时间适应的。尤其是堵车低速行驶的时候，如果不能把握好它的品行，很有可能出现往前窜的现象。
马力大，最直观凸显出来的地方就是在于加速成绩。根据实测，这款大指挥官四驱悦享版本，基本可以做到8秒破百，虽然这一加速成绩谈不上太过出色，但对比汉兰达等同级对手，更快这点毋庸置疑。另外不知是什么原因，深踩油门全力加速的时候，那种推背感显得比起汉兰达更加直接。尤其是感官上的体验，显得尤为到位。
至于大家比较关心的变速箱平顺性方面，个人在试驾中也特地留意了一番。所匹配的ZF 9AT变速箱，无论是低速还是高速行驶的时候，整体逻辑十分清晰。即便是减速滑行的时候，绝大多数情况下，都不会出现那种拉扯或者顿挫感。并且大指挥官为了更好保证燃油经济性，也是狠下了一番功夫。低速档位密集，可以做到很积极的换挡。高速行驶车速保持在120左右的时候，1700转左右的转速，这一表现还是很优秀的。实测百公里油耗保持在12L左右，并且市区行驶居多，就可以很好看出大指挥官的优势。
另外让我有好感的地方就是在于，减震过滤性好。除了美系车一贯的底盘扎实，高速行驶稳定性好以外。对于坑洼路面的过滤，这款大指挥官也有着自己独到一面。小颠簸可以很彻底过滤掉，即便是路遇坑洼路面的时候，也可以做到干脆从容通过。甚至给我一种豪华品牌旗舰SUV的质感。再加上过弯时侧倾较小，我觉着成为了和汉兰达最直接的区别。
不得不说，通过对于大指挥官的动态体验，用我的标准来衡量的话，完全可以给它一个90分的高分。如果问我为什么扣掉那10分，那就是任何车都不可能做到十全十美，大指挥官也不例外。其中发动机噪音偏大，刹车偏软等成为了减分之处。
配置丰富，作为美系车一贯的作风。在这款四驱悦享版本中，也让我感受到了JEPP的诚意。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，全景天窗，电动后备箱，一键启动，无钥匙进入。主动降噪等都在它身上。
大家可以看一看，裸车26万左右的前提下，论安全配置也好，实用配置也罢，这款大指挥官都不会让我们挑出太多毛病。对于配置没有极端要求的话，买回家后根本不需要再去花钱选装。试问，隔壁的汉兰达，能够做到这般模样吗？
并且作为日常生活中使用频率较高的第二排，这款大指挥官同样可以用相对全面来概括。除了座椅包裹度好，支撑感强以外，后排老板键的加入，更是让它有了几分行政车的感觉。在副驾驶座没人的情况下，可以根据自身需求，调整到最舒服的位置。这点是在汉兰达身上不能体验的享受。只不过第三排座椅，和同级大多数车型一样，都是为应急而生罢了。但论舒适性，要比起汉兰达略胜一筹。
大指挥官，作为国产JEEP诚意十足的车型之一。秉承着客观公正的原则去看待它，我觉着完全可以用物有所值来形容它。配置占优，硬件占优，行驶质感出众的加持下，再加上目前全系2万左右的降幅，都是能够为它买单的理由。
看完这里，可能有些朋友会说了，既然你把大指挥官说那么好，为什么还是买汉兰达的多呢？对于这句话，个人并不反驳，毕竟销量事实就是如此。但我觉着还是有必要和大家解释一下，要知道，如今同等阵营中，并非是单纯的产品力强，就能被消费者认可。这其中还牵扯到品牌认可度以及用户沉淀，汉兰达能够成为同级别的标杆，正是因为出自丰田，并且入市较早。JEEP大指挥官的劣势，恰恰就在这里。
综合而言，JEEP大指挥官是一辆好车，必须得承认，尤其是对于性价比以及行驶质感比较看重的朋友，完全可以纳入考虑的范畴。但更加看重后期省心、保值率的话，还是首选标杆汉兰达吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
求推荐一款三十万左右的SUV，适合自驾旅游的，油耗和安全性能要考虑？
这个价位的SUV车型，其实已经算是很不错的了，安全性只要没什么明显的产品性不足，其实都可以，而且如果是自驾游的话，我个人还是觉得选择一些偏向舒适的产品会更合适一点。
首先是JEEP的大指挥官，这款车的销量虽然算不上很好，但是从 汽车 本身来说，它不管是动力表现还是整体的舒适性都不错，配置高，座椅舒服，而且悬架和减震还是很舒适的而且JEEP的这个四驱也算是有一定的越野能力的。要说缺点的话，首先JEEP的这个发动机杂音控制的一般，另外车内顺手的储物空间表现一般，
还有丰田的汉兰达，这个价位的SUV车型，汉兰达应该是很多人都会考虑的一个车型，一方面这个车的销量一直都不错，另一方面它的稳定性和后期的保值率都很不错，汉兰达属于那种比较均衡的产品，没什么明显的产品缺陷，但是也没什么特别大的优势，如果要说缺点的话，我个人觉得这个车太偏向舒适性了，驾驶质感一般。
另外还有雪佛兰的开拓者，开拓者这款车的定位是中大型SUV，级别定位更高一些，这款车跟凯迪拉克XT6和别克昂科旗是一个平台的产物，但是性价比更高一些，整体来说动力表现很不错，另外座椅的舒适性也很好，底盘开上去还是蛮有高级感的。要说不足的话，雪佛兰的车内饰都没什么精致感，而且这个车的胎噪控制得很一般。
如果更在乎乘坐的舒适性，可以选择本田的冠道，冠道这个车的定位是大五座的车型，可以说在这个级别里面，冠道的后排空间是很有优势的，而且座椅也非常的舒服，动力强劲，另外底盘的行驶质感也不错。要说不足的话，本田在这个2.0T的发动机噪音偏大了一点，另外这个车的油箱有点小。
价格30万左右的SUV有很多，而且这个价位里油耗的差距都相差不大，但是谈到30万左右适合自驾 旅游 安全性能最好的SUV，必须选择沃尔沃XC60，原因如下：
1.沃尔沃XC60的主动安全做得非常到位，City safety城市安全系统能做到预判危险并主动刹车，必要时还可以阻力转向避险。
2.沃尔沃XC60的被动安全性能同样优秀，ABC柱和龙门架大面积的使用硼钢材质使沃尔沃XC60的车身强度十分出色，优秀的车架设计加上不惜成本的用料，沃尔沃XC60碰撞测试的优秀成绩就变得理所当然。
3.沃尔沃XC60上的人体工程学安全座椅也是沃尔沃的传统特色，类似桶椅的造型设计为驾驶者的肩部腰部提供足够支撑的同时，又不会过分“夹”着驾驶者。这样舒适的椅子减轻了长时间驾驶的疲劳感。
4.2021款沃尔沃XC60除了最低配，全系标配L2级别的Pilot Assist辅助驾驶系统。这一套驾驶系统在高速的表现十分优秀，能在特定条件下的自动跟车、主动刹车、车道保持等驾驶操作。这套辅助驾驶系统极大的解放了驾驶员的双手双脚，能让途中驾驶更加轻松从容。
5.沃尔沃XC60 T5以上的动力版本都配备了全时四驱系统，沃尔沃XC60较高的离地距和四驱系统的加持，让沃尔沃XC60拥有一定的越野脱困能力，应付旅途中的非铺装路面更柔韧有余。
总结
沃尔沃XC60是一台特点鲜明的车，刚好它的特点都符合了题主的要求，希望这个答案能帮助到题主。
感谢悟空邀请回答此问题：
各位朋友大家好，我是一名来自机动车第三方检测机构检车家的二手车检测技师，看了下面很多朋友的评论都说的很棒，这里发表下我个人看法。
随着人们的生活水平不断提高，买车是大家觉得是很平常的一件事，但是对车辆平时不怎么了解的人就觉得既是件很开心又很头疼的事情了。这里我想给大家推荐的是大众途昂X，这车可是属于5门5座中大型跨界SUV，车辆尺寸是4905*1989*1719，前置四驱的驱动模式，底盘更是配备了可软硬调节的悬挂系统，可以让驾乘人员在不同的路况有更好的驾乘体验， 更配备了五种驾驶模式选择，方便车辆应对各种复杂的路况。
这款车型的整体内饰并木有什么突出的地方，不像BBA那样充满了豪华感，只能说是中规中矩吧，但是该配备的配置基本上都是应有尽有了，全景天窗、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动座椅、LED大灯、无钥匙进入、电动后尾门、多功能方向盘等等，配置还是蛮丰富的。
低配的咱们先不讨论，直接说中高配的。首先配置高自然可玩儿的就多了，同时现在优惠力度蛮大的四驱尊崇豪华版，新车指导价：34.99万，优惠价：26.29万，还是挺划算的，这车颜值也挺高的，不管是出去 旅游 玩儿越野，城市里穿梭也是回头率极高的一辆SUV。
这是说新车，如果是选择一辆二手车的话，那选择面就很广了，但是有这预算多半还是想买年份比较近对吧，从BBA角度出发，年份近，公里数少，配置稍微较高点，空间较大点，可能奔驰的GLC和宝马X3就估计会超预算，而奥迪的Q5L如今二手的，一两年以内的，报价也才在30-32万左右，只是报价哦，到店还能砍砍，毕竟BBA，不香吗？
当然买二手车还是多要留心，建议买二手车的朋友找个懂车的朋友帮忙验车，没有这方面的朋友可以去找个第三方检测机构来验车，验出“问题车”来能省不知多少钱啊！关键有些“问题车”对安全驾驶有隐患，所以马虎不得。这里也分享几个小技巧给大家辨别“问题车”事故车1.检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2.新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。水泡车：1.除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。2.水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。
三十万左右SUV，适合自驾游的也多，但是油耗和安全性能是一个矛盾的问题，关键要在油耗跟安全性能之间找到平衡点，日系车我觉得你就不用考虑了，油耗低但是铁皮薄，安全性能无法满足你的要求。
我自己开的昂科威，而且我岳父原来开的是老君威，开了十五年还能跑，质量杠杠的，所以对美系车情有独钟。给你推荐昂科旗或者凯迪拉克XT5。
昂科旗属于中大型SUV,之前呼伦贝尔试驾过，在4S店也试驾过一次，怎么说呢，别克在豪华和舒适性方面确实胜人一筹，比日系车的丐版配置好多了，真皮座椅人体工程学设计，美系车注重享受还有安全性能，车身自重比较重，但是这也是舒适性的来源，太轻了高速容易飘不是么!而且随着 汽车 工业的发展，车的质量都大幅度提高，基本上能上路的都不会很差，只是人们的喜好不同，还有品牌塑造和公关问题等。
昂科旗搭载新一代可变缸技术发动机2.0T+9AT变速箱，采用tripower可变气门管理技术，提升燃油经济性，也可以提供充足的动力，超车加速都没问题。还配置ANC主动降噪技术和隔音玻璃，噪音和共鸣削弱不少，坐进去很安静。另外，还有centerpoint型带14扬声器BOSE音响，驾驶的同时还可享受音乐带来的愉悦心情。
这车尺寸长宽高分别是4981毫米，1953毫米，1727毫米，轴距为2863毫米，空间大适合自驾游。
凯迪拉克XT5，车身尺寸长度为4813mm，宽度是1903mm，高度是1686mm，轴距是2857mm,空间也是蛮大的。
凯迪拉克作为豪华品牌，品牌价值还是有口皆碑的。美系豪华车型，舒适性是真心地不错，毕竟也是真皮座椅配置，考虑的是长时间驾驶的舒适性，适合自驾游。
动力跟昂科旗是一样的，动力储备充足，也搭载主动降噪技术和夹胶隔音玻璃，路噪胎噪和共鸣处理的也很好，在舒适性上没少下功夫。
配置米其林轮胎，昂科旗也有配置米其林轮胎，够诚意。
内饰豪华，颜色跳跃，对准年轻一族的审美标准。
当然可能还有其他车型也具备你提出的条件，这里就不一一列出了，仅供参考!
森林人
适合自驾游的，并且油耗与安全性能兼备的话可以考虑JEEP了，大指挥官的四驱版本就很不错。对于四驱车型，通过能力还是比较不错的，并且具备一定的脱困能力。在内饰的舒适性方面也是不错的，相对于单纯的越野车，在城市也是比较省油的。
预算是30万左右选择一台SUV车型，想自驾 旅游 的，这里推荐一台@百乐鱼最认可的一台车吧。它即有相当不错的空间，还可以有非常优秀的越野能力，超大的空间还可以当作行走的房车，油耗表现也不错，安全性更是行业前列的优秀表现，这台车就是哈弗H9.
预算选择是非常不错的车型了，基本上是最高配车型了，哈弗H9即是硬派越野车，还是智能车型， 科技 配置也是相当的丰富的。
超优的动力，它使用了2.0T的涡轮增压发动机，385的大扭矩，匹配了8AT变速箱，随便造，动力输出不是问题，全车尺寸为4856*1926*1900，轴距为2800MM，这个空间对于一般小家庭的二三口之家出行，就是房车了，前置四驱，适时四驱，还有非承载型车架，所以这台车是首选车型了，安全更是没有一点儿问题，油耗来说， 旅游 用车油耗也就是11个左右，完全是省油的车型了，这么大的力量在那里，值得选择。
这就是我的推荐了，希望对于这位朋友有一点儿参考作用吧，不建议选择什么宝马X1了，福特的车型等等，都没有哈弗可靠。
H9，BJ80，RX9……，大车，当移动大床
三十万左右，销量最高就是汉兰达呗，喜欢自驾游还要油耗低，也没啥太好的推荐，硬派越野油耗就是高点比如五十铃牧游侠、福特撼路者、日产途达、进口帕杰罗性价比也很高。
吉普大指挥官质量可靠吗
jeep指挥官五座的缺点就是油耗大，其他都还行1这款汽车的价格在25983158万元，这款车的综合性能得分为458分2首先这部车空间是十分足够大的，对于身材过胖的人也能坐的比较舒适而且外观也比较霸气，高冷。
不再用塑料包裹轮拱和侧面底部，对于高端商务场合来说更加豪华方便所以很适合商务男士二JEEP大指挥官内饰复古出色 JEEP大指挥官全对称的内饰设计符合Jeep一贯的设计风格，整个内饰几乎找不到硬塑料材质，整个顶棚和ABC柱都。
所以如果预算比较少，又想要个合资品牌的7座大型SUV，那么确实大指挥官非常值得考虑，本身就便宜，还考虑什么保值率呢，我一个汉兰达车主都觉得大指挥官并不差因此也不要一棒子打死说JEEP车型的质量不好，只是针对一些车型。
Jeep大指挥官这车各方面配置都还不错，值得购买大指挥官完美的整车比例让人一览无余，雅致灵巧的造型独具浪漫与艺术气息前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，大指挥官的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅。
首先尺寸上，虽然说比大指挥官少了一个“大”字，但是尺寸完全一致，并没有缩水，只是将7座布局改成了5座布局，显而易见的是驾乘空间和储物空间都得到进一步优化，所以空间方面越级挑战一点压力都没有。
JEEP大指挥官正好像你，可靠从容其实JEEP大指挥官在此之前只是叫指挥官，在2018年后JEEP为了打响自家七座SUV在中国的市场，于是推出了指挥官的大改款车型JEEP大指挥官既然大指挥官官升一级，究竟身上又有什么亮。
它也顺理成章的出现在了指挥官limited车型的配置单里3它除了能够为指挥官提供最大为246kw的动力外还具有一套奔驰公司引以为荣的多级汽缸系统mds，这套系统可以在巡航或者缓慢加速的时候只使用v8发动机一半的气缸，以。
你可以考虑下广汽三菱欧蓝德这款，性价比高。
30万级，值得入手的SUV，丰田汉兰达入围，还有一款和宝马X5同级
在多人口家庭日渐增多的大环境下，国内消费者对7座SUV的需求是日渐提升，刚好最新的年检规定中，确定7座车一样可以享受到六年免检的福利，这自然进一步提升消费者对7座SUV的需求。那么，在国内的SUV市场中，有哪些30万价位的7座SUV是比较值得选择的呢？接下来笔者就会为大家推荐三款处在30万价位、且提供7座的SUV车型。
第一款：JEEP大指挥官
虽然说 JEEP大指挥官在车市中的影响力不算很高，但一上市就能与汉兰达叫板 实力定然不弱，而且该车在终端往往拥有一定优惠力度，加之该车本身23.98万-40.98万的指导价，使得该车在市场中的综合竞争力还挺强的。同时，JEEP大指挥官作为一款中型SUV，本身拥有4873/1892/1738mm的三围，以及2800mm的轴距，这款车的车内空间是非常宽裕的，排布下7个座位之后，也不会让乘客觉得拥挤。而在动力方面，JEEP大指挥官所搭载的2.0T发动机，匹配了一台9AT变速箱，具有234马力和265马力两种最大功率，并且高功率版本自带适时四驱，具有一定的越野通过能力，能够满足车主家用、轻度越野的不同需求。
第二款：丰田汉兰达
在我们提到7座中型SUV时，很少会有人忽略丰田汉兰达，因为这款车已经成为7座SVU里的一个标杆，这也让汉兰达的三年保值率高达79.99%，成为了车市中的一款神车。与此同时，汉兰达采用了进口发动机，限制了每个月的供货量，因此提升了入手汉兰达的难度，在终端想要提汉兰达，往往需要加价才行，好在汉兰达本身的定价不高，指导价23.98万-32.58万，算上加价后也仍然处在30万价位。当然，汉兰达本身也有对得起自身定价的产品力，这款车的三围是4890/1925/1720mm，轴距是2790mm，空间并不比JEEP大指挥官小。而且汉兰达的外观设计足够有气场，前脸的大嘴格栅兼顾了辨识度和气质，无论是日常家用代步，还是工作接待客户，都有面子。
第三款：理想ONE
和JEEP大指挥官、丰田汉兰达不同的是，理想ONE是一款新能源车，而且自身的定位对标宝马X5，达到了中大型SUV的级别。不过这并没有影响理想ONE的定价，该车指导价32.80万，全系只有一种配置可选，避免了车主的选择困难症，也给了大城市居民一个新选择。同时，理想ONE的自身尺寸并不小，该车三围5020/1960/1760mm，轴距2935mm，无疑是三款车型中尺寸最大的，其车内空间表现自然也会是三车之中最好的。
理想ONE还做到“无续航焦虑”，该车采用车市中少见的增程式动力，将自身的最大续航提升到了800公里，在续航上足以对标同级别的燃油SUV，赶超纯电动车。而且增程式动力的最大特性，在于它能让车型拥有充电、加油两种不同的补充续航方式。所以，就算是在318川藏线上，理想ONE也不会出现续航不足的情况，因此平均一百位理想ONE车主中，就有一位去过西藏。
总之，上述提到的三款车型，都是30万价位中比较值得车主考虑入手的车型，它们的产品力表现不错，个个都是实力派，在车市中也有较高的知名度，品质、做工都能让消费者信赖，而且涵盖了燃油车、新能源车两种类别。所以，车主可以根据自己的实际用车需求选择适合自己的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
jeep大指挥官的销量怎么样？值得消费者选择吗？
销量是特别高的，这款汽车获得了很多非常喜欢越野的消费者。生活中这款汽车的空间也是特别大的。
我以前是卖Jeep的，说句良心话，大指挥官在同级别，同价位里，无论从动力性能舒适型来讲，都是非常优秀，可以说是第一梯队选手，但是就一点不好，保值性太拉夸，别的没毛病。
销量一般，甚至有点低。但是车子本身一点毛病都没有，除了美系车通病就是空间利用能力不强，其他的没啥毛病。动力足，四驱，转向灵活，油耗不算高，而且很舒服…
销售量很好。值得选，因为这款车子在同等价位里的销售量很高，这款车子的外表也很酷。
jeep大指挥官性价比很高，而且销量很好，所以值得消费者选择。
2021年7月份，Jeep大指挥官的单月销量只有惨淡的164台，这款车的性能整体不错，但不知道为什么消费者不为这款汽车买单，在我看来这款汽车还是值得消费者选择购买的，因为它帅气的外观和不错的性能，下面我们就来一起看看这款车型的方方面面吧。
外观方面，这款车通过更复杂的设计元素和更多不同的装饰来提高车辆的精致性。事实上，jeep做得很好。除了增加精致感外，该车型还增强了时尚感和功能性。在新车型上，新车通过更新雾灯装饰和前杆形状取得了巨大进步，7孔中网仍然矗立在车前。尺寸也进行了调整。大指挥官的长、宽、高分别为4895/1896/1754mm，轴距为2800mm。尾灯也发生了显著变化。原分体式尾灯改为贯通式，内置“GRAND COMMANDER”字样。值得一提的是，插电式混合动力版通过汽车后部的“e”字母显示其身份。整体呈现出来的视觉观感依旧是沉稳霸气的风格，深受成熟稳重的消费者喜爱。
车轮尺寸是19英寸。多横幅造型兼顾运动和时尚。高光和阴影色调的结合也使它非常立体。轮胎与普利司通ECOPia系列匹配，尺寸规格为235/55 R19。
内饰方面，直线、精细皮革和一些镀铬装饰使整体豪华氛围感觉非常好。仪表板采用机械+液晶屏组合，读数非常清晰，也有一种强硬派的感觉。此外，LCD屏幕上可以查看的内容非常丰富，大多数车辆信息都可以查看。方向盘有很强的抓地力和精致的皮革。两侧的物理键没有清晰分开，不容易造成误操作。中央控制屏幕配备最新一代uconnect系统。系统运行平稳，功能齐全。它支持移动电话映射和互联功能。
在我看来这款车型还是十分不错的，值得消费者选择购买
大指挥官和冠道相比，选哪款车比较好？
本田冠道和Jeep大指挥官，两款车都是合资品牌中型SUV，前者是日系中型SUV，全系大5座主打超大后排空间，省心舒适耐用，使用成本也占据上风；后者是美系中型SUV，全系7座布局主打多座位，考虑Jeep的车型多多少少还是有点情怀因素。
Jeep大指挥官：官方指导价27.98-40.98万元，目前综合各地近期提车信息来看，不同地区之间的优惠幅度的差异还是比较大的，少则几千块，多则超过两万，所以还是以当地经销商为准。动力上搭载高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为234马力、265马力，峰值扭矩分别为350牛米、400牛米，匹配9速手自一体变速箱，媒体实测高功版0-100km/h 加速时间为8.07秒，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。车身尺寸长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，全系7座是主要卖点。
本田冠道：官方指导价22.00-32.98万元，目前的优惠力度不算太大，不建议考虑1.5T版本，机油隐患仍存，重点考虑2.0T版本。动力上搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力、272马力，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱，媒体实测0-100km/h加速时间1.5T版本为8.56秒，2.0T版本为7.88秒，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。车身尺寸长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距2820mm，全系传统5座。
综上：个人建议，如果对7座布局没有刚需的话，还是重点考虑本田冠道，不过要选择2.0T版本的，1.5T风险还是有。Jeep做越野车数一数二，但是在普通的家用车领域却建树不多，尤其是质量稳定性和使用成本这两个方面，里面的细节要求非常高，人机工程设计也算一个，大指挥官目前还是确实市场检验，毕竟之前的车型就不够细致。
2018年4月，广汽菲克大指挥官正式上市，它不仅是菲克JEEP里地位最高的产品，还是首款7座SUV。大空间、多座位都是大指挥官与身俱来的强势卖点2018下半年指挥官追加了更为实用的5座版本，指导价也进一步下调。除了政策对7座车型的不友好外，它无法解决满员乘坐时捉襟见肘的后备箱空间或是取消7座布局的根本原因，不过少了两个不实用的第三排座椅，却换来更轻的自重以及更大的后背箱容积，反倒在实用性方面取得更大进步。
在取消7座后，指挥官总算可以与冠道画上等号。它们定位上都是偏豪华取向的中型SUV，因为车体结构和布局上还停留在2+3+2的架构，后排空间的表现自然比不上一开始就定位“大5座”的冠道。指挥官改变了以往JEEP不拘小节的做派，在它身上看到了除信仰之外的用心，但冠道显然做得更彻底，它不仅改变了人们对本田隔音差的固有印象，而且将整车NVH和滤震表现提升到前所未有的高度。回归实用层面，冠道后备箱有着510升常规容积，指挥官即使没有标注参数，但更长的车体、更有利于空间的斗直D柱设计决定了它更大的空间基础。
指挥官全系标配的2.0T动力，350N·m和234ps的输出比冠道走量的1.5T有着绝对动力优势，匹配9AT改善了以往平顺性和动力衔接上的短板，但依旧无法改变的是过大自重带来的居高不下的油耗。即使购置这类尺寸较大的SUV消费者对油耗早已有心理准备，但长期用车，冠道能适应92号低标号汽油以及较好的省油表现也让其在成本控制上更有优势。
指挥官起售价高达25.98万，好在有更高级的配置等级做支撑，例如全景天窗、电动后备箱、无匙进入、真皮座椅、LED大灯等都是标配，而且第二排座椅还支持靠背和前后调节，这些优势也是相同指导价下冠道所没有的优势。脱离明面的产品优势，冠道在品牌口碑以及产品可靠性方面的固有优势，也是JEEP所不能及的。（zj）
自驾多选大指，城市代步偶尔自驾选冠道
认识一个做工地的朋友，他买的就是一台大指挥官，大指挥官这台车，外观看起来非常的霸气，而且动力表现也相当不错，如果要推荐的话，我会推荐冠道，为什么？
价格对比 大指挥官的指导价为23.98-36.98万，终端优惠在4万左右，冠道的指导价为22.00-33.28万，终端优惠在1.5万左右，从价格来看，两车优惠后的价格差不多。
外在对比 外观来看，大指挥官是标准的硬汉风格，外观非常的大气硬朗，相比之下冠道的外观比较 时尚 秀气，但是大指挥官的内饰比较老气，而冠道的内饰非常的 科技 豪华。
内在对比 大指挥官全系采用2.0T配ZF9AT的动力总成，冠道则分为1.5T配CVT和2.0T配ZF9AT的动力总成，同等价格下，大智慧官的动力比冠道的强，但是他们用的ZF9AT，顿挫感都较强，并不是很好AT变速箱，但是就匹配调校上，冠道做的好一点。
用车对比 大指挥官和冠道都是4米8几的车长，空间表现都很优秀，但是大指挥官有七座，冠道只有5座，而且同等价格下，大指挥官的配置要比冠道丰富不少，但是后期的稳定性和可靠性，还有保值率冠道要比大指挥官更好。
总述 总的来说，大指挥官的动力、性能、外观、配置比冠道好，而且还有七座可以选择，但是冠道的内饰、可靠性、稳定性还有保值率要不大指挥官好，所以如果追求动力和性价比可以选大指挥官，如果追求省心家用，可以选择冠道。
那么问题来了，大指挥官和冠道，你更喜欢谁？
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大指挥官，5门七座中型SUV,有两驱和四驱可选择，指挥官全系标配的2.0T动力，功率版234马力，高功率版265马力，比冠道的1.5T有着绝对动力优势。
广汽菲克一做就不行，我就断定
空间 性能 指挥官都占优势。但是价格也摆在那里。
我肯定选大指挥官
冠道2.0没有机油问题 毕竟卖了两年多了 市场有口碑 指挥官嘛 属于借尸还魂 看看广汽菲克代理的其他车型 指南者和自由光就知道了 现成的口碑车型尚且玩不转 这种特供车型先不说好坏 起码需要时间的考验
大指挥官是七座，应该用五座滴指挥官和冠道比才公平！
09款吉普指挥官4：7优缺点
09款吉普指挥官4：7的优缺点。1、动力强劲，根据发动机调校不同，大指挥官的低功率版最高可输出234马力，350Nm。2、空间宽敞，且第三排有实际作用。3、整体配置比较丰富，四驱系统表现称职。4、09款吉普指挥官4：7的缺点就是保值率不及大切诺基、牧马人、自由光等品牌。
大指挥官和途昂哪个好？
之前刚帮一位朋友解决过这两个车选如何择的问题。虽然我最后推荐的是大众途昂，但是如果要是我自己开的话，我还是会选择大指挥官。可能一说到开选择大指挥官的话，很多人就以为大指挥官操控好，其实不然。大指挥官好开的主要因素是方向盘不是那么的灵敏，有一定的矿量，这样开起来会比较舒服，尤其是长途行驶。而大众途昂开起来同样是大众车的表现，高速开的话会比较累。途昂依靠大众的品牌，销量一直都不差，对于后期保值率问题，途昂比大指挥官占优势。
（上图为大指挥官。下图为途昂）
大指挥官的用料比较实在，用料的好坏在以后用车方面会影响比较大，硬塑料确实非常不舒服。而且大指挥官的配置是比较高的，像三区自动空调、前排座椅加热/通风、大尺寸全景天窗、电动尾门它都有，对于一般消费者来说，这些已经是比较实在的了。但是在看一下大众途昂，你会发现这台车就显得有点朴素了。但是途昂有一个亮点，就是第三排空间比大指挥官还要大。
（上图为大指挥官。下图为途昂）
最后喜欢大指挥官的地方就是它的四驱系统，不到30万就能买到四驱车型，前后轴带多片离合器以及轮间电子限滑功能，虽然没有牧马人那么极致，但是满足烂路行驶是没问题的。但是看看大众途昂，你就会发现它的四驱车型就有点贵了。
（上图为大指挥官。下图为途昂）
选择大众途昂呀，为啥要买大指挥官？大众途昂是出了名的大气、豪华，30多万能买到这么大的一辆SUV，怎么看都怎么值，而且还是辆大众。对于途昂来说，能和它有正面交锋的也就探险者，但是探险者是进口的，大指挥官有点小。在这个价格里面，买途昂就对了。
（上图为途昂，下图为大指挥官）
但是途昂唯一败笔的地方就是内饰造型，30多万的车了，内饰基本和20万的迈腾差不多，真的看不出区别，如果途昂设计能在高级点就完美了。但是有坏就有好，那就是途昂是真的大，作为一辆7座SUV来说，途昂完全能满足绝大多数消费者的需求，第三排既不是小板凳也不局促，第二排座椅可以前后移动，对于乘坐空间扩展不错，如果后排不坐人的时候，后备箱空间会非常的大，基本就是一个双人床的样子了，而这点比大指挥官还要大。
（上图为途昂，下图为大指挥官）
途昂的动力系统选择比大指挥官丰富，要求高的话可以选择2.5T的V6涡轮增压发动机，那动力基本就是过剩的状态，2.0T的满足使用，百公里加速8秒的时间也不慢，开起来比较的德味，底盘厚实，转向紧致，换挡没啥顿挫的，虽然是7速双离合变速箱。而且现在入手途昂的话，裸车价基本可以到27万左右，价格还是比较靠谱的。
（上图为途昂，下图为大指挥官）
途昂会比较好。我有个亲戚就买的途昂，说真的，这车刚提回来的时候特别大，外观很虎式，基本上提车的话，就妥妥的占满一个车位，旁边如果有大车的话，就只能侧着身子出来了。而且外观很帅气，如果挡住车标真的感觉和奥迪Q7差不多。途昂不仅是外观看起来大，里面同样比较大，第二排座椅推到最后和宝马7系差不多，如果把第二排推到最前面的话，第三排也能做一个成年人，易车拉满7个人没什么问题，途昂空间表现比较好。
第二个就是途昂的配置还挺高的，这么大一个还有盲区提醒功能，变道的时候特别好用。然后就是这车标配无钥匙进入启动、前后排头部气囊、电动后备箱、全LED大灯组以及自动空调等等，可以说途昂是一款豪华车的价格，合资品牌的配置，性价比比较高的。如果你对于动力没啥要求的话，我觉得买低配车型就足够了，想出去玩的可以买四驱版。
但是你要问途昂和大指挥官买谁的话？我肯定会选择途昂，大指挥官首先尺寸上就比不上途昂，空间上就更不用提了，而且大指挥官在保值率上也不如途昂，之前亲戚也想琢磨大指挥官来着，但是最后发现指挥官价格是有优势，比如30万可以买四驱版的大指挥官，途昂的话就只能买两驱版本的。如果一定要买四驱版车型的话，途昂全时四驱版本会更好，大指挥官整体没有途昂好，途昂更合适那些对空间有需求、喜欢德系驾驶感觉的人可能会更适合一些。
如果你想买这类中大型SUV的话，我更推荐Jeep大指挥官。Jeep大指挥官在外观上就非常的漂亮，标志性的气孔大鼻孔格栅看上去就很带劲，而且大指挥官非常的MAN，很适合男人们开着这个车带着一家人出去玩。大众途昂的话，这个车就是傻大傻大的感觉，没有大指挥官那种干练的感觉，尤其是车头的设计更是巨丑无比。但是两个车都是目前中大型7座SUV的首选，但是很多人都买了途昂，而大指挥官因为上市时间不长，知名度一般般，但是大指挥官可以买。
大指挥官的内饰造型也非常的酷，没有过多花里胡哨的感觉，给人的感觉就是耐用。然后你坐到车里面，基本上能摸到的地方都是软性材质包裹着，硬塑料很少，而且大多数都是塘塑的工艺。其次就是大指挥官的座椅很软，我之前也做过途昂，相比之下我就觉得大指挥官座椅更舒服，跑个长途啥的那都不是事儿，可调的空间也比较大。
虽然我没有买大指挥官，主要是家里如果有这么一辆车老婆会开着不太习惯，之前很喜欢大指挥官的。如果你要买的话，我建议上四驱版车型，毕竟开一辆Jeep没有四驱就觉得差点意思，而且四驱的油耗比两驱高不了多少，而且大指挥官的四驱版在30万以下，途昂的四驱就30+了，还是觉得大指挥官更合适一些。
我觉得当然是途昂更棒了，途昂比大指挥官要大一圈，而且车头和车尾要比JEEP大气很多，而且途昂车系版本多，配置可选择性更高，排量从2.0T到2.5T都可以选，而大指挥官全车系就只有2.0T，再说同样的2.0T发动机，途昂用的跟奥迪A4L一样的EA888发动机，更成熟，油耗比大指挥官的要低，而且大众品牌在那摆着，无论维修还是售后都有保障，肯方便，推荐途昂。
这两个车其实让我选的话，我也会很纠结。我之前也犹豫这两个车到底买哪个？结果家人一致性反对我买其中的任何一个，最后买了汉兰达。我说说我当时的感受，大指挥官主要的优势就是Jeep的品牌，比大众品牌看着爽多了，而且Jeep大指挥官的价格也要比途昂便宜一些，绝对不是那种廉价的便宜，而是非常有档次的那种。
然后我记得之前销售说这车是Jeep专属为中国打造的，空间、配置以及大家都在乎的舒适性都非常的不错，开起来的感觉也要比途昂更灵活，市区代步也不是什么难事儿，除了停车是个问题之外。虽然大指挥官和途昂配的都是2.0T涡轮增压发动机，但是大指挥官足足有234马力，途昂只有186马力，这么大一个车，没有200马力我都感觉拉不动车，尤其是跑高速的时候，没有多大的后劲可用，尤其是对于这么大的车来说，马力越大跑高速就却轻松。这点从变速箱上也能体现出来，大指挥官配的是9挡自动变速箱，途昂是7挡双离合变速箱，跑高速的话，当然是档位越多越好，这样转速低油耗也就能降下来了。
最后我在说说两个车的第三排空间，因为都是7座SUV嘛。但是经过我的亲身经历来看，途昂的第三排比大指挥官的第三排要好，但是就好那么一丢丢。如果你非常在意第三排的话，我建议你就选途昂，否则还是大指挥官吧。
30万大七座SUV，带有JEEP四驱，大指挥官性价比如何？
JEEP在国内主力一直是指南者、自由光这样的紧凑型SUV，凭借着较低的售价和JEEP的光环在上市时一度热销。然而更新换代较慢，内饰设计老旧，销量逐渐下滑。人们对JEEP品牌的认同感其实来自霸气的大切诺基、硬核的牧马人，因此既能提升JEEP品牌形象，又可以打入最热七座大型SUV领域的大指挥官来了。
大指挥官27.98-40.98万元的指导价，正好填入自由光和大切诺基之间的价格空间，补上了国产JEEP的大型SUV空白。从其七座大型SUV的定位来看，大指挥官更重视的是公路行驶性能，在JEEP的传统越野能力上与进口的大切诺基有很大区别。
大切诺基采用的是Quadra-Trac II全时四驱，中央采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮可以通过电子辅助来实现锁止。这样就给到大切远比公路型SUV强大的越野能力，并且带有分动箱根据实际路况选择不同的四驱模式，可以说换上AT越野胎就变身硬核穿越神器。
大指挥官则使用Active Drive适时四驱系统，主要为前桥取力器PTU、后桥驱动模块和扭矩管理器。在这套四驱系统中，最有特色的是带有齿形离合器的前桥取力器PTU，它可以使车辆在铺装路面行驶时，切断中央传动轴变为前轮驱动，来节省油耗。
在四轮和其他传感器感受到正在下雨、路面颠簸、气温过低、车轮打滑、转向不足等场景，大指挥官可以在200毫秒内自动从两驱切换成四驱。大指挥官的四驱系统虽不及大切诺基的强悍硬核，但更贴近日常使用场景。既能保持燃油经济性，还能满足城市行车安全。
外观上充满JEEP的元素，标志性的七孔格栅被镀铬包边，孔武有力中带有豪华感。细长的大灯造型带有LED日间行车灯，分离式转向灯排布在下方，细小的雾灯点缀在扁平的下格栅，其中一整条镀铬装饰贯穿，使得粗壮的车头更显庄重感。
侧面还是JEEP横平竖直的形象，方正巨大的轮拱，车门上标注Grand Commander标识，以及为满足三排空间而竖直粗壮的D柱，都体现了大指挥官的气势。恰到好处的车窗镀铬条，车门下装饰条以及车顶行李架，则提升了整车的精致感。
车尾同样采用镀铬饰条将尾灯包围并相连，与整车的设计感相呼应。巨大的JEEP标识，双边单出的排气管，还有四驱车型的4X4标识，都十分有霸气感。
内饰上仍然充满JEEP粗犷的作风，多功能方向盘握感十分粗壮，仍然保留机械仪表加显示屏的搭配。中控屏幕不大，整个中控台都有镀铬线条穿插，能将黑色内饰提亮一些。挡杆前方带有四驱车最重要的驾驶模式选择，唯独可惜的是储物空间不多，不如直接竞品丰田汉兰达。
大指挥官轴距2800mm，与汉兰达的2790mm、锐界的2850mm在同一水平线上，后排空间完全不必担心。中央地板突起并不高，而且全系标配全景天窗，加上宽大的座椅，在乘坐方面十分舒适。只是作为七座SUV，第三排的腿部空间和头部空间都不尽人意，而且座椅高度较低，只能维持短途乘坐，长途的话就比较难受了。
大指挥官全系采用2.0T加9AT自动变速箱，只是上2.0T发动机在两驱版本为低功234马力，在四驱版本上为高功265马力。实际上无论哪款，在动力上的感受都十分充足，无论是起步还是高速再加速，油门响应都很直接，加速力道也完全够用。只是在油耗上与丰田汉兰达相比稍显差距，与福特锐界倒是相差不大。
虽然同为美系车，大指挥官和锐界定位还是有区别。福特锐界分为五座和七座版本，而且两驱型号为主力，突出公路性能。大指挥官则全系七座，并且把配置级更多分布在四驱版本。毕竟是JEEP，四驱还是一大卖点，就是与更直接的竞品丰田汉兰达相比，大指挥官在配置层面上更加丰富。
从27.98万的两驱最低配开始，在安全方面就标配了6气囊加膝部气囊，车身稳定控制等，操控方面自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动方便驾驶，内部电动座椅、中控大屏、分区空调等舒适性配置齐全，可以说起步就比丰田汉兰达配置丰富，而且还有近2万的优惠幅度。
全系最推荐的四驱最低配，仅比两驱贵1万元，就能得到更大马力的发动机、四驱系统。外加倒车影像、电动后备箱、隔音玻璃这些提升档次感的配置，并且真皮座椅、双大屏显示、座椅加热也补齐了实用性配置，突出了大指挥官的性价比。
而再加钱选择更高配，只是得到车道偏离预警，自适应巡航，通风座椅，品牌音响等不常用但提升豪华感的配置，只能说见仁见智，根据实际需求和预算情况进行选择。
大指挥官作为JEEP在国内的诚意之作，很遗憾由于品牌力和可靠性的问题，导致保值性偏差，销量也差强人意。不过其性价比和实力还是在的，如果看重JEEP品牌调性，并且追求性价比，作为长期的家用车使用，大指挥官的价值就可以显现。
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吉普指挥官怎么样值得买吗？
吉普指挥官总体来讲是还可以的，值得购买：1、全新指挥官搭载的JEEP家族专业的四驱系统，JEEPActiveDrive智能四驱系统在大雨雪等恶劣天气和陡坡烂路情况下会自动切换为四驱以确保更好的抓地力和通行能力；2、平时则维持两驱状态以降低油耗，智能性和实用性非常高，Selec-Terrain路况模式自选系统具备自动、雪地、运动和泥地四种模式切换；3、同时，全新指挥官还有强大的动力系统，2.0T涡轮增压发动机的最大功率195KW，峰值扭矩400Nm，ZF9AT变速箱在发动机强大扭矩输出的保障下，时速100Km/h时就能升到9挡，有效提升燃油经济性。百万购车补贴
