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买夏朗的都是什么人,夏朗商务车优缺点是什么？

admin admin 发表于2024-01-08 18:10:52 浏览24 评论0

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大众夏朗这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

这款车适合30岁左右的人开，因为这款车的外形一般，所以年轻人不会购入。
大众夏朗这款车适合20-40岁的人开。年轻人会选择购入，因为这款车性价比很高。
这款汽车适合40岁左右的人开，年轻人不会选择购入，因为这款汽车外形非常的老气，汽车内饰也不是特别的好看。
很适合30多岁的人，因为这款车看起来特别的霸气，而且这款车看起来也是非常舒适的。很适合年轻人购买。
大众汽车种类越来越多，这辆车的价格不是很贵那开夏朗的人是谁呢，那么这辆车的价格不是很贵，当然很多人可以买，但买得起这辆车的人也不是都能选择这辆车。开这辆车的人都是家庭人口多或公司共有的人。毕竟这辆车位于，所以主要用于商务用途。如果知道开夏朗的人是什么样的人，有人会问这辆车有什么优点。这辆车最大的优点是驾驶的舒适度。这辆车的内部空间很好地展现出来。
因为这是纯进口车，所以要考虑各种税务费用，所以这辆车的价格仍然合理，与这辆车的价格相比，性能非常好。这辆车在这个价格区间现在你知道开夏朗的是什么样的人了吧。选择这辆车是部分公司公用的，但现在国家二孩政策的开放是很多家庭过去已经不能满足其需求，所以现在也有很多家庭选择了哈哈作为家庭用车，所以开这辆车的人不一定很有钱，但看起来还是很实用的。
外形很酷很满意。最喜欢的是这辆车的滑溜等形状，非常有活力的侧线计划，使车辆的视觉体验感更加时尚，倒车等也不太明亮。我认为晚上倒车有点危险，但很适合年轻人开车。外观很大气。作为家庭用车完全可以使用。送大屏幕，原来的小屏幕分辨率比较高。功能简单，手快，摸起来很有质感，与其他车相比，一下子就能脱颖而出。唯一的缺点是，如果在车里放太多东西，走在摇晃的路上可能会小一些。采用布局。不仅前面两行的乘坐空间充足，第三行的乘坐空间也非常充足。
控制的储存空间可以放手机。中央扶手的前排一层就能放很多东西，但与前排安全气囊、前排安全气囊、车身稳定性，车辆雷达，正速巡航，全景天窗，织物座椅塔配套车型相比，还有一个，两行和一行座位的中扶手。第二行有侧面安全气囊和自适应巡航停车入场，方向盘变速等设备。夏朗一直受到很多好评。现在大众也看到，夏朗的新车型正式上市，新增加的车型的外观装修和销售中的车型基本一致，布局方面有所调整，让我们一起看看这种车型还有什么亮点。

夏朗车主为什么不买gl8？

1.买夏朗的大多是2胎家庭，属家庭用车，GL8太商务；2.座椅232更适合家庭出游，每个座位单独折叠，空间更灵活；3.GL8油耗太大，不适合家庭；4.GL8车型太大，小区进出不方便；5.5人家庭出游必定使用第三排，行李箱会比夏朗小；6.没法

大众夏朗这款车，适合多大年纪的人开？

这款车什么年纪的人开都合适，都是可以开这款车的，并不挑年龄，什么年龄段都是可以的，只要喜欢这款车就可以选择。
我认为大众夏朗这款车，适合多个年龄段的年纪开。因为这款车不仅价格实惠，而且性能很高。
大众夏朗这款车适合中年人开。这款车的设计中规中矩。外观成熟稳重。非常适合中年人的气质。
因为大众夏朗这款车外观中庸，而且空间很大，所以我觉得适合20-60岁的人开。
夏朗这一款车是非常适合家用的，我觉得这款车比较适合三四十几岁左右的人开。比较适合中年消费者们开
一，大众夏朗这款车有什么优点
夏朗这款车最大的特点就是空间大，非常适合家用基本上可以满足一家人出门，而且这款车的座椅组合灵活，232的独立座椅布局可以充分利用空间，保证每一个乘客都有相对舒服的乘坐空间不会很拥挤，即使在七座状态下也有将近300升的后备箱空间，而且后面五个座椅都可以布置安全座椅其次是动力操控同级别最好，即使是入门级的1.4t车型，也不输同级别的2.4车型，市区、高速游刃有余。2.0t车型就更不必说了，对于MPV完全动力过剩。夏朗的底盘很扎实，后轮独立悬挂，开起来就像是一台加高的帕萨特，不笨拙，上手很快。由于是进口引入的，所以它在品质方面也有着更为严格的要求。
二，大众夏朗这车值不值得入手
这款车的总体评价都是很不错的，夏朗这款车是国内在售的20万到30万级别里家用性价比最高的MPV没有之一。是非常值得购买的。喜欢大众稳重扎实的驾驶风格调校，夏朗无疑是一辆以家庭为重心的好车。夏朗的安全性配置都是非常的高，这辆车的车身稳定，牵引力控制，胎压报警这些都是全系标配。除了常规位置的气囊气帘外，膝部气囊是全系标配，这个配置在合资MPV里只有高顶配才有，但是夏朗是全系标配，唯一不足的就是我觉得这款车的内饰比较老气，虽然它使用的材料都是非常的好，但是就是样式看起来很老气，希望这款车以后能够有所改变那就简直是完美了

夏朗怎么样

汽车工业的发展引起了很多朋友的关注。最近无数厂商都在抢占市场份额。有各种好车吸引了很多朋友的目光。例如，大众夏朗和本田艾利森是两款非常好的车。那么这两款车有什么区别呢？为了了解两车的区别，我们特意采访了车主赵先生。赵先生对这两款车很有感触。
夏朗怎么样
赵先生对这两款车很有感触。他原本想买本田爱丽舍，但考虑再三后，他选择了大众夏朗。后来他表哥买了本田爱丽神，所以他开这两款车也有一段时间了，比较熟悉。那么这两款车的整体性能怎么样呢？接下来听听赵老师的感受。
首先，大众夏朗在面值方面的表现非常好。看起来特别沉稳，让很多朋友看到后都很喜欢。整体线条也很清晰，大家看后还是比较满意的。大灯和行 车灯 如果能换成LED会更漂亮，但不是这样安排的，所以会让我们觉得有点遗憾。
内饰方面，充满了浓浓的流行风格，让很多朋友第一眼看到后都特别有辨识度。它没有特色，尤其是仪表盘部分有些老气。如果能换成彩屏就好很多了。不过整体触觉表现还是挺不错的，不能说特别差。不过这款车整体性能没啥味道，只是配置略差。
大众夏朗作为一款家用车，在正常使用的情况下可以满足我们的正常使用，特别适合三口之家长途旅行。 座椅 放倒后，储物间空可以提升很多，人坐或者拉货特别方便。后排的座位即使坐三个大人也不会觉得拥挤，加了棉垫后大家都会觉得特别舒服。但是，如果第三排的座位立起来，就会导致
在舒适性方面，大众夏朗的表现也相当不错，尤其是隔音效果也很好。基本上照明的时候听不到任何声音，底盘也比较硬。如果是长跑，会轻松一点，但如果不是经常长跑，会让我们觉得有点辛苦。
动力可以有200马力，对于我们来说可以满足正常使用，不用担心动力不足的问题。有些人在换挡的时候会有挫败感，但是在实际驾驶过程中并没有发现这个问题。一开始也很迅猛，后期提速表现尤为突出。
本田爱丽神的外观可以秒杀小城镇的大部分车型，可以说回头率还是很高的，得到了很多亲戚朋友的好评。这车的灯都是LED灯，从美观性和实用性来说都特别好。前脸特别犀利看起来特别霸气，侧面线条非常漂亮漂亮，尤其是大灯和后备箱灯出奇的漂亮。
内饰上，Alex的豪华设计相当不错，中控台的系统有些差，但整体工艺还是可以说得过去的。唯一不足的是中控台的塑料感太强。
艾李绅的空房间也很大，尤其是坐四个人的时候。可以说后排的空室简直无敌。空房间很宽敞，可以做一定程度的调节，但是小储物间空不多，七个人什么都没有。
动力也能满足我们的正常使用需求，超车时会有一些疲劳，但低速行驶时能满足我们的正常使用。但是很多经常开车的朋友在开这款车的时候适应能力不是特别强，需要一段时间才能感觉好。总的来说，这款车的性能还是能让大家满意的。
结论:30万没买本田。亚历克斯选择了大众夏朗。三个月后，车主想说“总体来说，两车性能都很优秀”。总的来说，这两款车的性能都挺不错的，各有特色。在内饰方面，亚历克斯更突出，但夏朗在力量方面更突出，所以在做出选择时，每个人都可以根据自己的需要做出选择。
夏朗风扇怎么调
自1996年第一代夏朗全面投产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗也位列同级车销量前三。在购买夏朗的消费者中，有一半人之前驾驶过其他制造商生产的车型。夏朗的非凡魅力足以证明大众的设计和制造理念是多么深入人心。发动机型号
用涡轮给增压
制动模式
先驱
体重
1866、1871
油箱容积
70
参考价格
2856万-4230万
(车辆的)轴距
2920
最高速度
218
行李厢容积
300-2297
标准座位数
七
模型尺寸
4854*1904*1740
发动机:多点喷射直列四缸废气涡轮增压器
变速箱:五速手自一体变速箱。
驱动类型:前置前驱
发动机总排量:1.8升
最大功率:110千瓦/5500转/分
最大扭矩:210牛·米/1850转/分
理论油耗:10.8升/100公里
最高速度:195.0公里/小时
外观和内部装饰
外部
在大众规规矩矩的车型(甲壳虫除外)设计上，莎兰也是一个“另类”。其实在开发和改进夏朗的外貌时，大众也下了很大的功夫。在美观和实用方面，他们总是更注重后者。夏朗年年获奖，不是因为其漂亮的外观，而是因为其良好的造车技术，以及能够满足消费者对mpv家庭休闲车高期望的优势。即使在屡遭质疑的外观上，人性化设计的光芒也无处不在。
夏朗的车身长4634毫米，宽1810毫米，高1762毫米，轴距2841毫米。就车身尺寸而言，夏朗是最“紧凑”的，但内饰空并没有明显变小。2004款夏朗高度倾斜的车头依然采用了短小灵动的设计，不仅让前方视野更加清晰，也让整体造型更加动感轻盈，摆脱了大型mpv笨重呆板的一般感觉。车身尺寸适中，并不盲目追求尺寸。既能提供充足的骑行空空间，又不会因为车身高度而在停车时造成麻烦。夏朗提供多达八种外观和内饰颜色选择，从珍珠蓝到博尔德绿。高配车型还提供保险杠和镀铬装饰条。铝合金轮圈从16英寸增加到了17英寸，镀铬前隔热板得到了改进，车顶行李架也采用了铬合金装饰。
内部设计是标准的大众风格。中控台的仪表盘设计有深有浅，全车米色真皮座椅，整体质感不错。界面集成平台设计，操作简单。按键排列一目了然，前排双气囊隐蔽性强，上下仪表盘分开设计，避免了气囊弹开时面板造成的意外伤害。全车多隔间空，设计隐藏，整体贴合度相当高。内置盒不少于16个。这辆车的性能非常好。前排座椅中央扶手采用手动高度调节设计，座椅可六向手动调节(包括腰部支撑)。座椅下方有抽屉式储物盒，座椅侧面安装有安全蒸汽帘。前排座椅可以180度旋转，用户可以轻松地将汽车变成会议室。所有座椅之间的距离是可调的，这使得父母更容易为孩子系上安全带。因为座椅可以升高，孩子的视野会更开阔。乘客舱可配备一体式儿童座椅，第二排中央座椅也可配备三点式安全带。后座的五个独立座椅功能完全相同，都采用了高度可调的头枕设计。椅背前后倾斜，座椅折叠成直的(无头枕)。它们可以快速拆卸并翻转180度。它们可以折叠起来用作餐桌，每把椅子的靠背都有一个圆孔杯座。此外，中控台上还有两套伸缩隐藏式杯架。
夏朗a柱前移，采用了典型的mpv设计风格，为驾驶舱提供了更加宽敞的空空间。另一个亮点是仪表板的高级表面材料，防止驾驶员的视线受到其在挡风玻璃上的映射的影响。这种材料的外观和纹理与大众目前的其他车型相似。四个圆形仪表盘全部采用金属外圈和半圆罩，任何情况下数据都很容易读取。打开大灯时，仪表盘还会发出大众特有的令人愉悦的蓝光。安装在驾驶员最佳视野中的数字显示器提供其他信息。当然，如果选择了导航系统，导航数据也会同时跳转。收音机系统安装在中控台上，通常安装空调制系统的控制按钮。消费者还可以选择自动空调节系统或前后排独立控制空调节系统。夏朗豪华型配备了中央空空调系统，每位乘客都有独立可调空出风口，为南方乘客提供了更加舒适的乘坐环境。
电源控制
在涡轮增压器的作用下，夏朗1.8t这款五门发动机运转平稳，可以达到110 kW /150 HP，220N-m(1800 rpm)的扭矩。
这台6缸发动机的最大功率为204马力，最大扭矩为265牛顿米。采用两级进气歧管、从动件、可变正时气门，动力性强，灵活性高。最高时速可达212km/h，不可思议，而其平均百公里油耗为10.6L。相比v62.8l版本204ps/265n.m的高功率输出，夏朗搭载的这款1.8t发动机在vag(大众奥迪集团)轿车上应用广泛，在国内也匹配a4、a6、宝来等车型。采用dohc20v设计，单缸，五气门，三进二出，进排气效率优越。在0.36bar的低涡轮设定下，最大输出马力和扭矩分别为150 PS/5800 rpm和220n . m/1800 rpm，单升输出功率为62 kW/1L，已经属于中上等水平。对了，在不同的发动机调校下，北美的宝来1.8t最大输出马力提升了30ps，表现相当抢眼。
德国底盘风格
莎兰的 悬挂 系统采用前麦弗逊后独立半拖臂结构，是为数不多的采用后独立悬挂设计的mpv车型。拖臂结构不仅操纵稳定性好，在舒适性方面也广泛应用于定轴型suv。在灵活性方面，半拖臂还可以通过侧倾的离心力改变后轮的前束角，从而提高曲线跟踪效果。莎兰的公路性能相当稳健扎实，底盘悬挂设置硬朗，抗侧倾能力强，可以克服mpv车身中心高，容易晃动的缺点。但是在不平的路面上行走，车身的震动会比较明显。德系风格在操控性的诠释上更胜一筹，而且因为紧急变线和中高速过弯的超标准表现，让人对开一辆mpv非常怀疑。夏朗2.8豪华车型甚至配备了电子稳定程序系统(esp)，包括电子 差速器 和牵引力控制系统。这是很多中级以上的汽车都没有配备的先进控制系统，大大提高了车辆在湿滑路面上的行驶控制能力。这样人们就可以在雨后湿滑的路面上自由控制车辆。夏朗均衡的车身还包括麦弗逊前悬架、半拖臂后悬架和四个带abs控制的盘式制动器。因为动力强劲，夏朗2.8v6采用了更大的制动盘，前悬架设计也采用了浮动卡钳结构。夏朗的制动系统是前后盘相对的四活塞卡钳结构。前通风盘式刹车系统和后轮盘式刹车系统还是通用的。除了带ebd功能的abs系统，还有bas刹车辅助系统，紧急刹车时可以自动弥补驾驶员的脚踏板力。制动踏板强度适中，韧性好。出于乘坐舒适性的考虑，夏朗的制动反应也以渐进主义著称。目前夏朗全系车型除了abs、asr、esp之外，还配备或可选装紧急制动辅助系统。当快速踩下制动踏板时，制动辅助可以识别危险，然后自动增加制动力，制动压力(取决于abs控制极限)可以在极短的时间内达到最大值。这个系统大大缩短了危险情况下的刹车距离。但一般情况下，驾驶员虽然会及时刹车，但力度不够大，导致刹车距离过大。
与这款发动机匹配的是众所周知的tiptronic五前速手动/自动变速器。在mpv上使用五前速手动/自动变速箱也体现了夏朗对驾驶操控性能的重视和信心。米其林 轮胎 在夏朗使用，规格为215/55r16，速度等级为“H”。55的统一评级也充分体现了夏朗对驾驶操控性能的重视。
说到配置，大众夏朗是国产车的强项。德国人在这方面相对理性。其实大部分欧系车都注重实用的考虑。如果定位在家用，在配置和性能上不会有太多笔墨。莎兰与流行的电子驾驶舱相反。驾驶座手动，cd单碟，后空调节不独立控制。对于一辆近40万的mpv来说，从表面配置来看似乎说服力还不够。相比美日韩等同级对手，夏兰的身价肯定是高的。但是夏朗的设计本身就有着非常浓厚的欧式风格，就像大众的车本身极具内敛性和杀伤力，通常人们的肉眼是看不出它的真正价值的。哈兰采用2+3+2的座椅设置，第三排乘客没有中央通道进出。虽然车宽超过了1.8m，但是由于稍微内缩的圆弧车的定位，多人抬的时候肩膀和头空都会受到一定的影响。但对于一辆4.6米长的mpv来说，夏朗的空的利用率还是相当不错的。此外，后排空空调出风口也极为隐蔽，采用板式设计，让冷气从脚下的空气槽向车厢外围扩散。虽然全车没有配备顶置空空调出风口，但是制冷效果一直很出色。
夏朗有超大的储藏室空。后排五把椅子全部拆下后，后车厢可以腾出类似面包车的储物间空，底部完全平整。最畅销的5座车型的储物空空间为852升——这还不包括窗户下缘以上的空空间。对于那些想充分利用车内储物空空间的人来说，夏朗肯定会让他们感到非常满意。车尾到前座内侧的距离空长2.03米，车内宽度1.45米(两轮架间距1.15米)，高度1.15米。因为行李箱后槛离地只有53cm，装卸货物很方便。
感受试驾
虽然夏朗的车身很大，重心也很高，但开车时感觉就像开着一辆驾驶座很高的车。除了视线极佳，操作也很轻便。打开机舱门，先坐到中间一排座位上。感觉真皮座椅手感不错，就是有点“硬”。正常坐姿，双腿空饱满，头枕恰到好处。这时候把驾驶座后面的小桌子放下来，你可以把手机和饮料放在上面。再拉一下中间座位边上的把手，完全放下，一张小桌子就变形了。最后一排感觉空房间比中间一排大。躺在座椅靠背上特别舒服！
因为1.8t采用了涡轮增压发动机，车辆的提速能力比普通车辆更强，在高速公路上行驶很容易超车。开半脚正常给油时，2000转/分-3000转/分换挡；当踩下油门进入“降档”模式时，发动机转速会被拉到5700转左右才换挡。当松开油门时，发动机转速迅速下降。动力参数方面，1.8t发动机和2.4L自然吸气发动机的动力基本持平。发动机最大功率110kw，最大扭矩210n.m..因为是涡轮增压发动机，所以它的发动机在1850转就能获得最大扭矩，而且最高能保持这个数值到4600转，所以车辆的加速性特别好。在试车过程中，一旦踩下油门，当发动机转速超过1800转/分时，就会出现专用涡轮增压器的声音。这时候很明显车辆推力猛增。即使是大型mpv，也有推背的感觉！
车辆的驾驶感非常稳定，底盘也相当扎实。过弯时后轮轮距很准，车身侧面不严重。通过减速带时，震动是直接的，但衰减很快，基本没有余震。夏朗的制动性能良好，制动反应敏捷，但最初的制动给人一种“软”的感觉，然后逐渐加大制动力。很明显，这个设置是为了保证乘坐舒适性。紧急制动时，车轮的轮距仍然非常稳定。 夏朗怎么样 @2019

大众夏朗是进口车吗

1大众夏朗进口自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲在购买夏朗的消费者中，有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型2我们不。
夏朗是大众旗下的一款中型MPV车型，目前是以原装进口的身份在中国销售一想到德系原装的品质，相信很多国人都会自然而然提升一份信任感，然而进口的大众夏朗却是个例外，很多车主甚至直言进口大众夏朗质量太差，买了十分后悔。
它是 夏朗 大众 旗下的一款中型MPV车型，目前作为原装进口在国内销售相信很多中国人想到德语的原汁原味，自然会增强信任感然而，进口的大众夏朗是一个例外许多车主甚至直言进口大众夏朗质量太差，他们后悔买了它业主们。
它是夏朗大众旗下的一款中型MPV车型，目前作为原装进口在国内销售相信很多中国人想到德语的原汁原味，自然会增强信任感然而，进口的大众夏朗是一个例外许多车主甚至直言进口大众夏朗质量太差，他们后悔买了它业主们为什么。
个人觉得有效性更强壹些，并且还可以享受车辆上牌六年内免上线检车的法规政策，而且汽车的加工工艺也有升值性能大家夏朗有优势，但是可能价格有点偏高大众夏朗主推的是家用和商务用MPV的市场，价格与汉兰达和别克汽车GL8等热门。
大众夏朗是进口汽车，这一款车关键以进口的方式引进中国车辆市场在外观方面，新款夏朗的整体造型与现款汽车的设计一般维持一致，仅仅是在壹些细节方面进行了改变和调整，车辆前脸依旧使用的是大众家族式的设计理念，前脸的进气。
大众夏朗，大约是40万大众“Sharan”是大众集团自1996年开始生产的一款MPV车型年均销售3万辆，市场占有率达30%据统计，在欧洲每5辆多功能车中就有一辆是夏朗Sharan内饰介绍sharan采2+3+2座椅设定，因此没有。
中规进口车MPV，大众迈特威，38万起，大众夏朗，380型20T，22万起，原价27万280型14T，185万是的，不到20万，进口七座车 我18年初买了夏朗，380舒适版，当时是278万，自己做平行进口车，这个行当的车源信息，大家都是发“车行168。
大众夏朗在同级车中的销量也位列前三名，其空间内饰以及动力等表现都是比较不错的，是值得购买的动力方面夏朗18t在涡轮增压器的作用下，这款平稳运转的5门发动机能够达到110千瓦 150马力的功率以及 220牛顿·米。
这个问题真是罕见，不过这个车型也有，找到两款六座商务车身将近五米，还有一款超过五米不过都是进口车，总共三款第一款 大众进口夏朗 六座版本也有七座版本这款车三围 4854*1904*1740 还差145公分才够五米。
已经停售夏朗是大众旗下的一款进口mpv车型，这款车在国内受到了部分消费者的喜爱，但是这款车在国内的销量是比较低的夏朗已经停售，这款车停售的原因是因为销量较低在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4854。
从外观上看，有一种成熟稳重而且比较耐看，这款车型对于中年人来说，还是很有审美感，而且此款车型升级了后Led尾灯大众夏朗总体做工不错，特别是中控台上半部分都是软性材质，论其手感是相当不错说到此款车型值不值得。
夏郎汽车麦克风没有声音，可能是未调节好连接的点歌机，或者是背面输入插头未连接好，音乐主音量钮处于关闭状态需要检查所连接的机器状态，再调节整体音乐系统旋钮，就可以解决此类问题大众夏朗是进口汽车，这一款车关键以。
他原本想买本田爱丽舍，但考虑再三后，他选择了大众夏朗后来他表哥买了本田爱丽神，所以他开这两款车也有一段时间了，比较熟悉那么这两款车的整体性能怎么样呢？接下来听听赵老师的感受 首先，大众夏朗在面值方面的表现非常好看。
成功的汽车品牌总是持久的夏朗是大众大力研发的MPV，依靠水准极高的动力系统，可以充分满足车主对加速能力格外介意的内在需要，所以，夏朗得到买车人的大力推荐 价格方面，尽管进口车身份的夏朗官方定价并不便宜，但由于该车。

为什么那么多人喜欢买大众车？

大众车（volkswagen）在国内的地位用如日中天来形容绝对不过分，实际上可以客观的说，中国几乎撑起了大众的半壁江山，根据2019年大众财报，2019年大众40%的汽车交付量在中国市场完成，2019年，大众在中国的市场占有率从前2018年的18.4%上升到19.8%，这也就意味着在中国每购买5辆车就有一辆是大众。为什么大众在中国这么受欢迎？总体上看应该有以下原因：
1、民族情绪在中国，最早进入中国市场的主要就是日系和德系，而日系车早期在中国一直就不被认可，特别是中国北方地区，主要还是喜欢购买德系车，这主要是因为日本军国主义对中国的侵略、残害，而日本政府对历史问题的遮遮掩掩不认可的态度也直接影响国人对日系车的认可度。
2、日系车安全表现日系车由于过分的对成本的控制，其所使用的材料相对并不厚道，皮薄、馅大、油漆软、一碰就碎等外在的表现，而国人在买车时，往往喜欢听一听关门声，按一按感知钣金的厚薄，看一看碰撞破碎表现等习惯，这些习惯对应着日系车的缺点，给人的感觉就是偷工减料不厚道，不结实。而反过来看，而大众在这些外在的车身表现方面一贯的“厚道”，焊接工艺、材料使用、隔音降噪、底盘材料等多个方面都全面超越日系，自然获得国人的青睐。
3、出租车的影响早期国内的出租车清一色的都是大众，捷达、桑塔纳等车型遍布，这无形中产生了很好的广告效应，以我所在的长春为例，这么多年，出租车一种就是大众捷达，换个新的仍然是捷达，而很多人买车面对众多品牌不知道选啥时，脑袋瞬间就想起大众，对啊，我座大众捷达来的4s店，出租车常年在路上跑都没毛病，高档一些的大众自然更好。
4、政务老司机的影响还是由于历史的原因，很多政府公务用车一般不会用日系车，基本上都是桑塔纳、迈腾、帕萨特、奥迪等，这些政务车也起到了一定的广告效应，而很多不懂车的人如果请教买啥车好，这些政府的老司机肯定会介绍他所开的所了解的车。于是，很多政府系列的人买车也会买大众。
5、加价心里、从众心理曾几何时，日系的加价神车--本田crv异常火爆，一车难求，而大众途观的问世则把crv拉下神坛，但是大众途观延续了加价策略，一辆20多万的紧凑级城市suv加价3万，这实际上反映国人买车的一种奇怪的现象，那就是贵的一定是好的，买的多的人一定是好的，由于初期大众在国内市场份额的增长，产生了滚雪球效应，买的越多越贵，卖的越贵越买。
6、大众的前脸这里不得不特别提一提大众的前脸，很多人喜欢大众的前脸，历经了多次升级换代，大众的前脸一直没怎么变化，网上有一个段子：大众其实只生产一款车，就是高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是cc，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是polo，掰弯搓圆就是甲壳虫。当然这只是一个段子，不过这也充分说明大众的前脸有多么重要，而人们接受一款车，往往从前脸开始，客观来说，我认为除了马自达的前脸设计有特色以外，日系车真的没有什么漂亮的前脸，在这方面差的太远。
7、维修方便、保值率高市场保有量大，4s遍布，配件通用采购维修方便，这已经形成了良性循环，无论你在国内哪个城市哪怕是人迹罕至的藏区，也永远不用愁没有4s，没有配件，而庞大的市场保有量和流通量，也导致大众的二手车保值率也相对高一些。这也是很多人买车所主要考虑的。
汽车之家报价

夏朗商务车优缺点是什么？

夏朗商务车的优缺点：1、夏朗在我们这叫大众面包，买这车的人不少，但是家里买还是没见过的，要是买估计也是一款合适的奶爸车，这车其实外观没啥可说的，我觉得就是一张大众前脸，整体就是为了彰显可靠吧；2、今年进行了小改款，没啥变化，其实日系的mpv更适合家里开，这款车看上去还是有点商务感觉，不是说商务感不好，如果家里买了，开出去会让人误认为你是司机，这一点其实也挺尴尬的。当然你如果不在意就无所谓；3、既然是MPV，空间肯定没得说了，四米八长，三米宽的车，坐在车上那是相当大了，不过后备箱其实很小，这也是MPV的通病了，第三排如果不放倒就放不下什么东西，可是第三排如果放倒了，那么前排就只能坐4个人还加上司机，如果长途跋涉出门，这个事可得计划好，到底是拉人还是拉货。百万购车补贴

为什么那么多人喜欢买大众的车

大众在中国的地位怎么强调都不为过。事实上，客观地说，中国几乎支持了一半的公众。根据2019年大众汽车财务报告，2019年大众汽车40%的汽车交付在中国市场完成。2019年，大众在中国的市场份额从2018年的18.4%增长到19.8%，这意味着在中国，为什么大众在中国这么受欢迎？总的来说，应该有以下原因:
1、民族情绪在中国，最早进入中国市场的是日系车和德系车，但早期日系车在中国并不被认可，尤其是以购买德系车为主的中国北方，主要是因为日本军国主义对中国的侵略和残酷，日本政府对历史问题的回避态度也直接影响了人们对日系车的认可。
2、日系车安全表现由于成本控制过度，日系车使用的材料相对不厚道，比如皮薄、馅大、漆软、一碰就破等。中国人买车的时候，经常喜欢听关门声，通过按压来感受金属片的厚度，看看碰撞和破碎的表现。这些习惯与日系车的缺点相对应，给人的印象是偷工减料不厚道，软弱无力。另一方面，大众在这些外在的车身表现上一直都是“善良”的，在焊接工艺、材料使用、隔音降噪、底盘材料等方面都全面超越了日本人，自然赢得了中国人的青睐。
3、出租车的影响早期国内出租车全是大众，捷达、桑塔纳等车型遍布全国，无形中产生了很好的广告效果。以我所在的长春为例，这么多年，出租车有一种是大众捷达，新的还是捷达。然而，当很多人买车，在众多品牌面前不知道该选什么的时候，他们的脑海里瞬间想到了大众。是的，我在大众捷达的4s店，出租车常年在路上跑，档次很高。
4、政务老司机的影响还是由于历史原因，很多政府公务用车普遍不使用日系车，基本上都是桑塔纳、迈腾、帕萨特、奥迪等。这些政府用车也起到了一定的广告效果，很多不懂车的人问买什么肯定会介绍自己知道的车。因此，很多政府系列的人买车，也买大众。
5、加价心里、从众心理曾几何时，日本加价神车——本田crv极其火爆，车难求。然而，大众途观的出现让crv走下了神坛。但是大众途观延续了涨价策略，20万元以上的紧凑型城市suv涨价了3万元，这其实反映了一个中国人买车的奇怪现象，就是贵的车一定好，买多的车一定好。因为中国最初的公开市场份额的增长，它是滚动的。
6、大众的前脸在这里，我不得不特别提到大众的前脸。很多人喜欢大众的前脸。经过多次升级，大众的前脸变化不大。网上有一段话:大众其实只生产一款车，那就是polo。拉伸的是帕萨特，改名迈腾，减一个后座是cc，然后拉伸的是辉腾，就是途安，加三个后座是夏朗，加高底盘是途观，然后。当然，这只是一段话，但也充分说明了大众的前脸有多重要。当人们接受一辆车时，他们通常从前脸开始。客观来说，我觉得除了马自达的前脸设计，日系车真的没有什么漂亮的前脸，太远了。
7、维修方便、保值率高市场份额大，4s无处不在，配件的一般采购和维护都很方便，形成了良性循环。无论在中国哪个城市，甚至是人迹罕至的藏区，你永远不用担心没有4s和配件，巨大的市场份额和流通量也导致大众二手车保值率相对较高。这也是很多人买车的主要考虑。
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