×

第七代伊兰特缺点,第七代伊兰特变速箱怎么样

admin admin 发表于2024-01-08 18:10:14 浏览20 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

第七代伊兰特这款车，都有哪些缺点备受吐槽？

缺点就是这款车的价格，还是比较昂贵的，而且如果需要修车的话，费用还特别的高，在平时使用的时候还特别费油，内饰比较简单，动力比较差。
首先就是这款汽车的动力系统不足，然后这款汽车的快跑速风噪很大，汽车的方向盘也会出现异响，刹车踏板也会出现异响，然后发动机和车窗玻璃也会出现异响，后避震特别的硬。
缺点就是，底盘非常低，非常容易发生碰撞，防撞能力不是特别出众，比较费油，行驶的过程中会出现卡顿，空间不是特别大。
动力不足，轮胎质量不好，汽车的零件质量不过关，外表也不时尚，价钱太贵了，发动机也不好。
我觉得还好，我的为什么没有这么多问题呢
第七代伊兰特是北京现代推出的一款重量级车型。外观相当激进，锋利的线条、充满张力的前脸，吸引了许多年轻人围观。上市之初销量非常火爆，但是销量出现了下跌趋势。那么这款车到底有哪些备受吐槽的缺点呢？
跑快速风噪很大这车碰到的第一个难题便是跑快速风噪很大，大到音箱最高声还没法掩盖住风噪。说实话这个问题因人有所不同的，有些人感觉风噪大些能承受；但是有的人感觉难以忍受，尤其是快速上跑远途，耳朵里面多听导航栏的响声，搭乘的亲人彼此之间说说话，恬静的区域是在旅途最好是的体会。
之后朋友碰到了后汽车车窗异响，中控台屏幕失灵，但是一个多月以后，显示屏无缘无故修复了一切正常。当时他自己还幸运没有碰到互联网中传说故事的家传转为异响，结果不久后就遇上了方向盘打死时的异响难题。汽车方向盘异响确实是常见问题，朋友添加了伊兰特车友会，在车友会里十个车内八个会出现那样的问题。虽然生产厂家会修补异响，拆换零部件，但这种就好像家传的问题，一直没法彻底消除。因此车友会里提及汽车方向盘异响总是会说，就这样，能接收就买，不可以接纳挑选别的车系。
异响、抖动从网上投诉看来，截止到如今举报最高的或是异响难题，仪表台异响，车窗玻璃异响，汽车发动机异响，汽车车门异响，刹车踏板异响，总而言之各种各样异响五花八门，在其中最大的或是转为异响。从举报的车系看来，绝大多数全是1.5LCVTLUX高贵版。
除开异响，别的难题还包含车怠速抖动，车体锈蚀，车体渗水等难题。朋友的车除开以上碰到的难题，他自己还感觉储备厢木地板确实是过薄了，觉得生产厂家以次充好比较严重。也有不可以进行的情况是漆面也过薄了，据朋友说，开关门一不小心遇到了邻居车，结果就露面漆了。乃至有一些买车人由于漆面过薄，规定生产厂家测试车漆是否在正常的范畴内。
后避震太硬伊兰特还有一个难题便是后避震太硬了，这跟车子自身的悬挂系统有关系，伊兰特后悬挂系统为扭力梁式非独立悬架，在这个等级的紧凑家用车中扭力梁早已非常少见了，也许宣布由于那样，许多车主也是有很多不满意。也有难堪的事儿，那便是后排座坐椅没法放倒，座椅套安装特别艰难。高位刹车灯也产生过出现异常，车内仪表盘总是会提醒存有常见故障。
其实每一辆车都存在这样或那样的问题，即便是相当经典的车型也难免会被投诉。但是伊兰特这祖传的转向异响也真的是经历了一代又一代车型，套用车友群里一句话，能接受异响就入手。所以购买前还是要认真考虑清楚。

伊兰特第七代2021款可以不启动车子放歌吗

可以。2021款全新第七代伊兰特缺点：细节一般，高速行驶风噪较大，车内隔音效果不好，胎噪和发动机噪音都比较到，内饰异味大，后排中间地板凸起的比较高。 2021款全新第七代伊兰特优点：配置丰富、1.4T发动机动力平顺、底盘舒适、空间够用，油耗低，外观设计的好看，1.5L动力够用，性价比高，操控好。

伊兰特2021款怎么样值得买吗

伊兰特这款车型在我国市场无人不晓没有吾侪，在目前的的士还没有变为纯电车以前，当代伊兰特是一线城市关键的的士车型。结实，经久耐用，节油是一众出租车驾驶员对伊兰特的点评。如今的伊兰特早已进步到第七代，许多近期要买车的盆友都把眼光转向了伊兰特，那_到底第七代伊兰特2021款如何值得购买吗？
一、优势层面
1、性价比很高
伴随着国产汽车的兴起，如今中低档车型大部分都被国内占据了，合资车的生存环境愈来愈小。在这样的情形下，当代做为合资车的结尾，也是要在性价比上“大作文章”。伊兰特现阶段的终端设备价格在9.58-13.78万余元，价钱不但很平价，并且伊兰特在硬件配置上也十分贴心。在高配车型上飞速自动巡航、360全景影像、和整套积极防护系统全是标准配置。对比起别的合资企业车型而言，伊兰特毫无疑问是性价比最大的。
2、节油放心
伊兰特搭载了2款动力装置，中标配车型搭载1.5L汽车发动机CVT变速器，中顶配车型则搭载1.4T汽车发动机7速双离合器变速器。这2组驱动力组成都是有出色的燃料合理性，1.4T车型的都市综合性耗油量能做到8.0L/100KM，针对一台紧密级车型而言如此的耗油量水准算得上很出色了。
3、搭乘室内空间出色
伊兰特的车身贴近4.7米，轮距超过了2.7米，在车体大小上伊兰特比平级车型略微大一点。在真实搭乘感受中，伊兰特的后座室内空间较为充足，与此同时坐椅座垫够长，可以支持起旅客的大腿根部，长期搭乘不容易觉得疲惫，是一款很适宜用于家居的车型。
二、缺陷层面
1、扭力梁悬架差点儿含意
伊兰特的后悬架选用了扭力梁式非独立悬架，尽管当代针对这套悬架的调试算得上做得非常好，道路上的碎碎的振动都能过虑得非常好，可是在碰到很大的晃动时后排座会出现较为显著的抛离感，舒适度很一般。
2、噪声很大
伊兰特终究精准定位中低端，在吸音材料的使用上肯定是有一定的不足的。伊兰特服务器防火墙隔音降噪做得不大好，这致使了汽车发动机在提速时噪声能显著传送到车箱内。次之，那时候速升高到100千米之上时，伊兰特针对车噪的抑止也做得不太好
之上就是第七代伊兰特优点和缺点汇总了，实际上我认为8-13万这一区段假如想买合资车得话，韩系车全是有很高的性价比的，伊兰特对比起平级其他轩逸、大众朗逸等车型，在硬件配置上可谓是击杀的。因而，假如你较为注重汽柴油合理性和配备得话，伊兰特很需要考虑到。
百万购车补贴

第七代伊兰特1.4t发动机最大扭矩

第七代伊兰特1.4t发动机最大扭矩是211牛·米。
第七代伊兰特1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，最高且最大峰值扭矩则是211牛·米，匹配7挡DCT变速箱，最高车速200km／h，工信部综合油耗5.2L／100km。
第七代伊兰特的车身尺寸数据长度为4680毫米，车身尺寸数据宽度为1810毫米，车身尺寸数据高度为1415毫米，车身尺寸轴距为2720毫米。举起。车辆定位是紧凑型轿车。
第七代伊兰特的生产企业为北京现代，北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，是一家中外合资企业，由北京汽车投资有限公司与现代汽车有限公司共同出资设立。韩国有限公司。是北京地区的先导项目和示范项目，总部设在北京。
第七代伊兰特的缺点
1、第七代伊兰特的外观设计并不是让人印象深刻。尽管外观造型变得更具动感，但还是缺乏个性化设计。与竞争对手相比，它显得有些平淡无奇。
2、该车的内饰用料和质量还有待提高。虽然它的内饰设计舒适实用，但用料方面显得有些廉价。在一些高档配置的版本中，虽然该车也是加装了皮革座椅和多功能方向盘等豪华配置，但整体感觉仍然没有达到竞争对手的水平。
3、该汽车动力系统的表现一般。虽然第七代伊兰特的发动机功率已经得到提升，但动力储备和油耗指标仍然无法引起消费者的关注。与其他同级车型相比，加速性能和行驶舒适度仍然有待提高。
以上内容参考百度百科-第七代伊兰特

第七代伊兰特变速箱怎么样

随着新一代伊兰特的推出，北京现代的很多情怀粉都将目光聚焦在了这款车身上。但是，一辆车有情怀是不够的，车本身必须有过硬的实力。他们很多人都对这款车的变速箱感兴趣，那么第七代伊兰特变速箱呢？
从伊兰特推出的车型可以看出，新车先后推出了1.5L和1.4T动力匹配车型，其中1.5L车型搭载CVT无级变速箱，1.4T车型搭载7速干式动力换挡。
伊兰特无级变速器分析
这款CVT变速器由现代汽车股份有限公司自主研发，据了解，这款变速器内部采用铰链结构。理论上来说，这种结构会比钢带结构的CVT变速器更可靠，其中日产汽车有限公司使用的都是钢带结构的CVT变速器，可见伊兰特的CVT变速器还不错。
但是这种结构的变速器会有噪音大的缺点。如果伊兰特的内饰隔音不好，那么这款CVT变速箱将成为车主的槽点之一。此外，由于变速器的推出时间相对较短，当然在可靠性上还存在很大的不确定性，需要一段时间的市场测试才能得出结论。
伊兰特7挡干式动力换挡分析
说起干式动力换挡，相信很多大众车主基本都会嗤之以鼻，但现代7DCT双离合变速箱和大众是同一个车型。幸运的是，现代对这款变速箱进行了针对性的改进，使变速箱的可靠性高于大众的干式动力换挡。
相信很多人不明白为什么现代要为伊兰特安装配置这款变速器，但我觉得双离合有换挡速度快的优势。因为变速箱换挡速度快，当然发动机的扭矩中断时间也得到了改善。此外，变速箱传递的动力是一对一的，因此用户在驾驶这款车时可以获得非常愉悦的操控体验。
全新伊兰特值得买吗？
从灯光匹配来看，伊兰特还是很有吸引力的，但是这款车的价格还是有点高。10-15万元的价格，消费者可以买到卡罗拉、朗逸、Sylphy等品牌影响力更大的车型。当然，伊兰特要想赢得更多消费者的青睐，在价格方面一定要更有诚意。
百万购车补贴

新款伊兰特的优缺点分析

近日，现代汽车公司推出了新款伊兰特，该车的外观、内饰、配置等方面都有所改进和升级。但是，除了优点之外，我们也不得不承认，在新款伊兰特中还存在着一些缺点。接下来，本文将会对新款伊兰特的优缺点进行详细分析。
优点：
1、造型更加时尚、精致
相比之前的款式，新款伊兰特的车身线条更加柔和，流畅，前脸更加大气，时尚感更加强烈。整个车身线条更加优美，让人一眼便爱上了它。
2、内饰豪华感更强
新款伊兰特的内饰方面得到了大幅度提升，豪华感更强。整个车内采用大面积软质材料包裹，细节和工艺也更加出色，让驾驶者和乘客感受到非常舒适、放松的驾乘体验。
3、动力表现更出色
新款伊兰特采用了最新的发动机技术，让动力表现得到了极大的提升。发动机的最大功率和最大扭矩都有了极大的提升，动力输出更为平稳，加速性能更强，整体性能更为优秀。
4、配置更加全面、智能化
新款伊兰特配备了许多高端配置，比如全液晶仪表盘、自适应巡航、泊车辅助、后排无线充电等等。其中，车载智能系统和导航功能越来越普及，新款伊兰特也没有例外，车载智能系统和导航功能也得到了极大程度的提升。
5、安全性能得到提升
新款伊兰特的安全性能也得到了极大提升，不仅配备了主动安全、被动安全和预防碰撞等各种高端安全配置，还采用了全新水平的全车载钢，车身坚韧程度更高，为驾乘者提供了更完善的安全保障。
缺点：
1、空间表现一般
尽管新款伊兰特的其他表现优异，但是在空间方面表现一般，车内空间相对较小，同时，在后排坐姿方面也不是特别舒适，长时间坐在上面会有些疲劳。
2、悬挂调校略硬
新款伊兰特的悬挂调校略硬，对于一些路况较差的路面，轮胎过凸起路面的震动感比较明显，车内颠簸感也很强烈。
3、油耗有所增加
新款伊兰特采用了全新的发动机技术，动力提升的同时，油耗也有所增加，尤其是在大功率情况下，油耗较为明显，需要更多的加油。
结语：
综上所述，新款伊兰特的优缺点还是比较明显的，需要根据自己的实际情况进行参考和选择。如果你更重视速度和舒适性能，那么新款伊兰特无疑将是你的不二选择；如果你更注重空间和省油性能，那么你可以考虑其它款式的车型。总之，选车就像交朋友一样，要根据自身条件选择最适合自己的那一款。

试驾第七代伊兰特：走量的1.5L，动力、油耗表现如何？

说起 伊兰特，印象中当年读高中的时候，班主任家里就买了一台。每次补完课从班主任家里出来，都会忍不住瞅一眼那台深蓝色的伊兰特。要知道，在当年的合资A级车市场，“老三样”逐渐老去，宝来、花冠，基本上要卖到接近20万元。思域和轩逸？抱歉，当时还没它俩什么事儿。而价格稍微实惠一些的“新三样”，凯越和福美来，前者是大宇旅行家贴牌，后者是在本世代马自达323即将停产前才进行国产。这里面，实际上就数伊兰特是全球同步引入的新世代车型。
这代伊兰特停产后，北京现代就开始用各种“动”来命名后来的垂直换代车型。当然，我的理解是可能方便新老车型同堂销售，但随着各种“动”的到来，很明显Elantra的声量在合资A级车当中有些渐渐式微。如今，在17年后，第七代Elantra又用回了“伊兰特”这个中文名。那么，归来后伊兰特又会有怎样的表现呢？
先来看看第七代伊兰特的定位。很明显，随着中国汽车消费的升级，如今伊兰特的潜在用户群不可能像我高中班主任那类了。按照现在的消费水平，对比我高中班主任当年的年纪和收入水平，怎么也要把购车目标放在合资B级车了。所以，伊兰特此番归来，首先就要塑造一个韩国“欧巴”的年轻形象。
外型上，你可能还不是完全能够欣赏第七代伊兰特的设计，但你不得不承认它很特别。面向年轻人的设计，肯定不能中庸。在我看来，第七代伊兰特的造型有三点是值得欣赏的。第一，现在大部分品牌都在讲“家族化设计”，其实从前现代汽车也一直是用“流体雕塑”理念。但是，在第七代伊兰特上，基本上找不到太多跟第十代索纳塔之间的相似设计。再联想到北京车展上亮相的全新途胜，看样子如今现代汽车的设计手法，家族车型之间更注重“神似”而非“形似”。
第二，第七代伊兰特诞生于i-GMP平台，该平台的新车在外形设计上是比较看重低趴的车身形态的。可以看到，第七代伊兰特的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距2720mm。它的宽高比可以跟同级当中第一个打出“宽体”概念的大众凌渡媲美。因此，加上侧面溜背、长车尾的造型设计，第七代伊兰特还真有些轿跑车的风味。
而且，轿跑化的车身设计却并没有影响第七代伊兰特的内部空间。它的后排比较低矮，并且靠背角度比较大，坐姿比较“躺”。再加上A+级别的2720mm轴距，第七代伊兰特的乘坐空间绝对比很多讲求运动的B级车来得要宽敞。
第三，影响整体观感的配置。区分一部车的高低配置，大灯和轮圈是最直观的。而一部标榜自己配置高的车型，往往也十分注重这两点。第七代伊兰特的大灯配置全系一视同仁，最低配也是全LED大灯，并且带有LED日行灯。轮圈部分，只有最低配车型是16英寸轮圈，其余车型轮圈大小都是17英寸，配置方面的确算是韩系车的优势。
至于其他方面，就是见仁见智了。第七代伊兰特的设计官方称为“参数动力学”。我觉得设计师所有的心思都用在怎样让整车显得更加锋利，可以看到，第七代伊兰特带有很多楔形的几何样式。这些几何图形拼接起来，的确让整车显得更有立体感。不过，如果你更欣赏“圆润派”的车身造型，那你肯定会觉得第七代伊兰特的设计有些“用力过猛”。
相比之下，第七代伊兰特的内饰设计师一定是一个比较内敛的人。进入车内，感觉这套内饰就更偏主流设计风格了。还是先说我喜欢的吧，第七代伊兰特的座舱带有比较明显的环抱式风格，并且中控台部分是设计得略微向着驾驶席倾斜，这些也都是当代年轻人比较喜欢的。
其次，第七代伊兰特整个座椅以及坐姿的人体工程学设计比较到位。i-GMP平台的新车除了外形看车比较低趴之外，坐在驾驶席上也会有驾驶运动型车的感觉。它的方向盘角度在“买菜车”当中算是比较竖直的，而且前排座椅可以调到比较低的位置。我觉得单论低矮坐姿，在同级车当中，第七代伊兰特与思域有得一拼。
最后，这套内饰还有一些小细节值得注意。比如双10.25英寸联屏的设计，与奔驰A级这类双联屏不同，第七代伊兰特的双联屏是随着中控台而倾斜的，驾驶者在看导航或者操作车机系统时，角度正好与视线垂直。这样不仅可以避免反光，触控操作起来也更加顺手。再比如变速挡把的设计，虽然第七代伊兰特并未采用电子挡把，但设计师在挡把上添加了一块小屏来表示当前挡位，显示效果一目了然。
但第七代伊兰特的内饰我觉得还是有不小的提升空间，主要是在用料方面。它的车门内饰板、仪表台以及中控台其实都是硬材质，唯一区别是，中控台上半部分摸起来有一些搪塑工艺的感觉，但触感还是偏硬的，质感并不精致。虽然我们试驾的这台车，内饰选装的是灰色内饰，整体观感也还不错。但只要用手触碰到这些硬质的塑料，印象分真的会打折扣。
如今，要说15万元以内车型的内饰用料，恐怕合资车在国产车面前讨不到便宜了。不过这种偏硬的材质也有好处，就是耐用性是真的不错。包括车内顶棚的材料，如果用那种柔软的绒布，质感是提升上去了，但几年后就等着换顶棚吧。别问我怎么知道的，因为我有一台快15年的老车。这方面，现代汽车的理念跟日系品牌比较像。
第七代伊兰特，动力系统其实是沿用领动的1.4T和1.5L引擎，1.4T引擎调高了动力。但可以肯定的是，最终1.5L车型才是走量的型号。因此，我们专门选择这台1.5L版本进行试驾。一方面看看这台引擎是否足够“买菜”用；另一方面，也看看印象中“小马拉大车”的油耗表现如何。
这台1.5L引擎，没有什么特别的技术。供油方式也是传统的多点电喷，而并未采用高压直喷技术。可以说，这是一台基本上不会出问题的引擎，因为它太成熟了。这台1.5L引擎最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米。账面数据上，除了现代起亚爱标小数点之外，真的平平无奇。
传动系统匹配的是CVT变速箱，按照官方的说法，这台变速箱采用链条连接，并且换挡逻辑接近传统AT变速箱。其实官方的意思就是，虽然这是小排量自然吸气引擎+CVT无级变速箱，但通过偏运动化的调校后，开起来并不像其他（现在同级就日系最爱用）采用CVT的车型那般肉。
之所以说是“偏运动化”的调校并非官方一面之词，这次试驾大概开了100多公里，除了其中三分之一的路程为了测出最低油耗而开得稳定、保守之外，其余全部采用的是运动模式。这套动力组合在运动模式下我给9分，扣的1分还可以把“锅”甩给NVH。那就先说缺点吧，全油门加速时，第七代伊兰特1.5L中高转速引擎声音是比较嘈杂的。而且后排的NVH比前排差，风切声和胎噪比较明显。
优点的话。首先，这台引擎中低转速爆发力有些出人意料。当然，这都是相对同级或者同排量车型相对而言。前不久我们刚试驾过东风本田LIFE，同样1.5L+CVT的组合，LIFE车更轻，本田L15B账面数据也高很多。但LIFE在运动模式下，中低转速动力表现绝对不如第七代伊兰特1.5L。而且，对比本田LIFE或者飞度的CVT调校方式，第七代伊兰特1.5L的CVT变速箱，确实是更接近AT的驾驶感觉。相比之下，本田的CVT变速箱，更喜欢在3000-4000rpm之间持续变矩，而非快速拉高转速去“换挡”。
其次，选择运动模式，这台引擎的转速会保持在2000rpm以上。并且，1.5L车型的油门响应非常好，这点我觉得甚至比1.4T车型表现更好，其实这也算是自然吸气引擎本身的优势。一部车好不好开，动力储备不是最重要的，灵敏的动力响应更为关键。除此之外，第七代伊兰特1.5L上这台CVT变速箱也非常聪明，它对于油门踏板的感应非常细腻。轻踩、踩一半或者是全油门，变速箱都能准确理解我的意图。所以，我觉得1.5L车型完全没有配换挡拨片的必要，好开就完事了。
对于第七代伊兰特1.5L，你也不必去苛求它能带给你多少加速快感，这不是它该干的事。但只要你了解它的动力储备之后，在它的能力范围内，绝对是一部好开好用的家用车。同时，它也并不适合让你去追求什么操控乐趣。第七代伊兰特的坐姿虽然比较低矮，但它其他方面的调校完全是家用倾向。转向手感偏轻，指向还行，但车头跟随转向的反应并不算敏捷。底盘对于细碎颠簸路面的过滤还好，但遇到上坎或者减速带时，就能感到第七代伊兰特并不那么“厚重”的底盘质感。这种底盘质感其实有些像TNGA之前的丰田车，可能更为大多数的国人所接受吧。
但是，这可是一部定位于年轻人的车啊，外观还那么动感。实际上，并不是所有的年轻人都喜欢操控。而且我想真正喜欢操控的年轻人也不会选择第七代伊兰特，差不多的预算选择一部飞度或者POLO强化一下底盘或许更适合。其实，第七代伊兰特1.5L更适合年轻新手。除了上面所讲的好开之外，第七代伊兰特还主打智能辅助配置。比如这台1.5L顶配车型上就带有L2+级自动驾驶辅助系统。而且比较特别的是，这套系统能结合导航，监测到弯道前就可以根据当前路段的限速来控制车速。而不是“死脑筋”跟着前车的速度走，万一前车的司机是个赛车手呢？
还有，第七代伊兰特不管是1.5L还是1.4T车型，在同级中都算非常省油的。1.5L车型，表显百公里综合油耗也就7L出头，如果按照省油倾向来开，路况通畅完全可以做到官方给的百公里4.9L油耗。经济性方面，除了油耗低之外，像这台1.5L引擎，加油吃“粗粮”就不说了，保养方面也是“好养活”，用正品矿物油5000km一换就行。对了，第七代伊兰特官方目前的政策是，首任车主是终身免费基础保养，连这钱都给你省了。
鹏友说：
显然，第七代伊兰特并不能做到让所有潜在消费群体都满意。不过，第七代伊兰特的确在努力塑造一个年轻时尚的形象。外观独特而锋利，而且还用了年轻人喜欢的双拼色处理。另外，如果你觉得红色、蓝色、橙色甚至水泥灰这些颜色都太普通了，官方其实还有一版“黑武士”车型可选。内饰的话，也有黑色和灰色两套配色供选择，可以看出厂家在努力迎合时下年轻人的喜好。最后，我想再聊一聊选购建议。其实，目前官方针对第七代伊兰特是直接赠送交强险和商业险，相当于直接优惠了5000元左右。但是，如果你不是一个十分依赖智能化配置的年轻新手，要说我最为推荐的，其实并非这次试驾的1.5L顶配车型。从实用的角度出发，可以选择9.98万元的1.5L GLS领先版和11.28万元的1.5L GLX精英版，前者虽然配置比较“丐”，但冲着第七代伊兰特的内外设计，以及稳定的“三大件”表现，这款最低配还是比较值的；而后者相比我们试驾的1.5L顶配车型，除了缺失一些科技智能化的配置之外，舒适性配置应该满足大部分消费者的需求了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特第七代耐撞吗

耐撞。根据查询汽车之家网得知，伊兰特在车外行人保护、辅助驾驶系统以及维修经济性表现不佳，但在最重要的车内乘员安全中获得了G级优异表现，所以耐撞。

现代伊兰特

现代ELANTRA是什么车？现代ELANTRA就是现代伊兰特，伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。韩国车在配置上的表现一向是以“大方”著称的。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝驾驶愉快，而当时速超过100公里时，又告诫已经超速了。车型特点：1、车身伊兰特的整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。2、内饰伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。3、发动机北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨：即使油门都踩到底，发动机咆哮着，速度表仍然是缓慢地爬升。4、底盘伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。elantra是现代什么车?伊兰特伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。伊兰特的“韩国血统”从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性。扩展资料保值率——最早的03款伊兰特从上市开始，就受到了广大消费者的一致好评，以至于伊兰特在二手车市场完全可以与捷达、桑塔纳等重量级车型保持一样的高水准保值率。伊兰特在停产以前全国各地的最低购车价在接近8万元。庞大的保有量以及低廉的保养费用，还有皮实厚重的车身都是选择伊兰特的理由之一。最早的03款式距今已有十年了，当时1.8L的入门级手动豪华版如果车况良好卖到3万块绝不是什么难题。现代伊兰特有啥优缺点？现代伊兰特的优缺点：一、优点：1、外观设计出众全新现代伊兰特外观设计简洁大气，中网采用六边形格栅设计，辅以熏黑设计，前脸设计立体感十足，前大灯采用平直线条设计，两侧的雾灯采用L型设计，非常凌厉。2、内饰设计档次感提升全新现代伊兰特内饰设计比老款精致很多，采用三辐式平底方向盘设计，左右两侧还集成了多个功能，配备双圆形仪表盘设计，中控台配备内嵌式触摸屏，做工和用料都提升了一个档次。3、科技配置丰富全新现代伊兰特SE版还配备了盲点监测系统、后部交通预警、换道辅助系统、自动头灯以及一个高清7英寸触摸屏等功能，集成AndroidAuto和AppleCarPlay兼容系统。全新现代伊兰特增加了智能连接系统，采用真皮包裹方向盘，以及换挡拨片功能。4、驾驶性能出色全新现代伊兰特带来不错的转向系统，和流畅的驾驶操控性能，全新现代伊兰特重新调校了转向比率，使其更重、响应系统更快更好。尽管缺少比Sport低的多连杆后悬架，但扭力梁设置在任何速度下均能缓冲恶劣的颠簸和起伏。5、推出多款性能版全新现代伊兰特不仅推出普通版，还衍生出了GT掀背车型和Sport版系列车型，驾驶性能更突出，驾驶体验更好，匹配运动7速双离合变速箱。二、缺点：1、发动机功率小全新现代伊兰特搭载2.0升四缸发动机，但是发动机噪音很大，最大输出功率147马力，最大扭矩132lb-ft。功率有点小。2、后排空间小跟同级别紧凑型轿车相比，全新现代伊兰特的后排腿部空间有点小，腿部空间仅35.7英寸，而丰田卡罗拉的后排腿部空间为43英寸。现代伊兰特功能特点：1、舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜；2、安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。3、还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。北京现代汽车伊兰特如何？伊兰特很适合家用，我的就是伊兰特，现在2W多公里了，没出什么毛病，保养一次也没多少钱。很不错的。优点：皮实，耐用，油耗不高，市面保有量大维修保养方便还便宜，空间大很适合全家出行。缺点：车漆薄，板金薄，为了降价减配比较严重，车内中控样子比较老，不是年青人的口味，低配车型行驶中中控台有异响，关车门声不厚重。车内隔音一般。第七代伊兰特发布！回顾伊兰特30年历史，这款车凭什么经久不衰？如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率越来越快。以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏，已经不符合当今汽车消费趋势，汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势。对于想要在销量上赶超对手的车型，更是如此。日前，韩国现代汽车集团在美国洛杉矶的好莱坞，举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。没错，听名字就是我们曾经耳熟能详的那款北京现代伊兰特，不过如今已经发展到第七代了，早已不是当初的模样了。拥有辉煌历史的伊兰特伊兰特，在韩系车里扮演了重要角色，也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车。30年前的1990年，现代伊兰特正式问世，第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠，还敢在高速公路上挑战保时捷。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国，向海外进军。2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。那时候的汽车市场还处于蓄势待发的过程中，人们耳熟能详的就那么几款车型，比如桑塔纳、雅阁、捷达等。发展中的北京现代抓住了机遇，伊兰特迅速红遍大江南北，上市不到6年，国内保有量便突破了70万辆大关。到第五代伊兰特，它已经成为现代旗下首款配备6AT变速箱的车型。截止2020年2月，包括第三代伊兰特以及其后的悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型，在中国累计销售突破460万辆。在全球，更是畅销180个国家和地区，近1400万用户成为伊兰特的车主，伊兰特也因此成为现代汽车集团最成功的车型之一。如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，虽然还未上市，但在笔者看来，可以代表目前紧凑型轿车的最新水平。前任领动表现不俗如果说卡罗拉之于一汽丰田，朗逸之于上汽大众，则伊兰特对于北京现代也是一样的存在。自从17年前，北京现代引入伊兰特国产后，先后更名为悦动、朗动、领动，十余年来，累计取得460多万辆的销量。几年前，由于受到一些因素的影响，包括领动在内的韩系车受到了不小的冲击，销量下滑。正所谓，退潮后才知道谁在裸游，就算是逆市时，领动也保持着一定的销量。与合资主流紧凑级的卡罗拉、轩逸等相比，领动的产品力也不差的。更何况，现代领动时常通过价格上的促销让产品的性价比优势更明显，今年1月份，领动就卖出了两万多辆的销量，这个成绩相当值得骄傲了。如今，接棒的第七代伊兰特即将到来，又将对紧凑级轿车市场构成冲击。北京现代更期待换代而来的伊兰特在第七代伊兰特发布之前，北京现代已发布了第十代索纳塔官图。作为一辆B级轿车，我们发现，不论外观，还是内饰等诸多方面，索纳塔进化得相当年轻。不过，有一个值得留意的问题是，虽然年轻化是如今新车演变的主题，但以一辆主打商务和行政出行的B级车去征战市场，很难再取得中年用户的青睐；而年轻群体，要么把预算放在紧凑型轿车身上，要么直接看豪华品牌去了。因此，北京现代更需要一款同样充满年轻和时尚元素的紧凑级轿车来担纲销量，第七代伊兰特显然是最合适的角色。结语对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并采用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。并且这个时间并不会太久，国产版伊兰特今年年底就将有望与我们见面。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。elantra是现代什么车elantra是伊兰特的意思。北京现代Elantra伊兰特车型是早期就进入国内市场的家用车型之一，凭借性价比一直在市场中处于不错的销售状态。从Elantra伊兰特，到Elantra悦动、Elantra朗动之后，2016年3月25日，最新一代的Elantra领动正式在国内上市，厂家宣布此次上市的领动提供1.4T和1.6L两个排量发动机，一共7款车型。伊兰特汽车的动力配置如下北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。搭载的1.8dohc发动机的伊兰特表现要好，其排气量为1.795l,最大功率达96kw/6000rpm，并在4500转每秒输出162nm/4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，12.3秒的百公里加速成绩。