本文目录一览：
- 1、凯雷德2021款
- 2、凯迪拉克凯雷德加长版
- 3、2024款凯迪拉克凯雷德IQ，750马力纯电SUV
- 4、凯迪拉克最大的suv叫什么
- 5、凯迪拉克escalade
- 6、凯迪拉克纯电全尺寸SUV-凯雷德IQ官图发布
- 7、新车报告｜首发｜凯迪拉克2021年凯雷德
- 8、巨无霸再次进化，全新凯迪拉克凯雷德正式发布
- 9、堪称“巨无霸”，2021款凯迪拉克凯雷德发布，够大够豪够科技吗？
凯雷德2021款
在这个级别上，你可以享受到带有磁性驾驶控制的空中悬挂系统无线Android Auto和苹果CarPlay凯迪拉克新的AKG 36扬声器音响系统16路按摩式前排座椅以及三排皮革材质的绒面革顶罩凯迪拉克表示，一辆顶配的2021款凯雷德的最高。
内饰方面，2021款凯迪拉克凯雷德内饰设计豪华，首先映入眼帘的是全液晶数字仪表面板，由三个大屏幕组成，方向盘左侧的72英寸触摸屏是驾驶员信息中心，方向盘后面是一个142英寸的数字仪表盘，用于显示仪表和其他重要的驾驶信息。
佰咖汽车·进口新车资讯凯迪拉克旗下的全尺寸SUV凯迪拉克的新一代全尺寸SUV凯雷德Escalade在洛杉矶隆重发布，它将作为2021款车型于今年夏天上市，暂未公布规格参数和售价信息据悉，近期凯雷德两门版渲染图曝光，虽然这。
#8203此外，随着全新2021凯雷德Cadillac Escalade正式发布，凯迪拉克也将Super Cruise超级智能驾驶系统进行了重大升级，新系统可根据驾驶员的要求来自动变道除了全新凯雷德外，2021款CT4CT5以及CT6上也将搭载为了实现。
2021款全新凯迪拉克 Escalade亮相，作为美系顶级SUV，全尺寸豪华SUV，凯迪拉克凯雷德全新车型造型配置更加强悍日前，凯迪拉克全新一代全尺寸SUV凯雷德正式亮相，新车在洛杉矶一经亮相便赢得了众多关注外观设计上，新车扁平硬朗的。
此外，标准版和加长版的凯雷德还搭配了AKG环绕音响设置和超级巡航半自动驾驶技术，可以自动改变车道标准版标配19个扬声器音响效果还是非常不错哒2021款标准版凯雷德在当地的起售人民币为约548万元，长轴版车型的起价。
佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获悉，2021款 凯迪拉克凯雷德Cadillac Escalade将搭载业内首个的大尺寸曲面OLED显示屏，其像素密度是4K电视的两倍这将是2021款凯雷德最大的亮点所在据悉，凯迪拉克指出，Escalade将。
此前有消息称，全新凯雷德或新增42T V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统，来降低油耗，但目前官方并没有公布相关的信息，或许等到亮相的时候会有意外的惊喜如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国。
易车讯#1602021上海车展上，凯迪拉克凯雷德ESCALADE运动标轴版车型正式亮相，在车身外观装饰上与豪华版有明显区别虽然为标轴版车型，但同样霸气十足凯雷德ESCALADE运动标轴版车型依旧采用了家族式的钻石切割设计语言，虽然为。
根据EPA公布的数据显示，62L V8两驱车型，综合油耗为17MPG，也就是每加仑只能行驶17英里，换算百公里油耗为138L100km而同排量四驱版车型每加仑只能行驶16英里，换算成百公里油耗为147L100km目前来看，新凯雷德是。
这两天凯迪拉克正式发布了自家最新款的旗舰SUV车型2021款凯雷德，虽然它还没有正式上市销售，但听说这消息后问问君忍不住第一时间就想和大家分享一下它与现款车型到底有些什么不同，以及它在面对其老朋友林肯领航员时是否能。
凯迪拉克凯雷德加长版
1、说起凯迪拉克凯雷德ESCAL ADE，可能大多数人只是在好莱坞电影中见过，在美国人心中，没有没有哪一款车能撼动它的地位，虽然比凯雷德贵的车型有很多，但它就是地位的象征，深得富豪和政客们的独爱，真正意义上的豪门新宠，男人；美系全尺寸SUV代表着美国的 汽车 文化，大部分车型并不是专门为越野而打造的，比较有代表性的车型有凯迪拉克凯雷德林肯领航员雪佛兰萨博班，以及最近比较火热的福特征服者等等美系的全尺寸SUV基本都采用了皮卡的底盘而打造，排量比较大；1太平洋汽车网凯雷德是有加长版车型的加长版凯雷德搭载了一台62升v8自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为313kw，最大扭矩为621牛米，最大功率转速为5600转每分钟凯雷德是有加长版车型的，在售的2017款车型就是加2；这块驾驶信息显示屏屏幕大小为72英寸，上面可以控制比如抬头显示系统，夜视系统，增强现实摄像机系统，以及地图等等在显示屏的末端还有一个凯迪拉克的英文标识装饰，真的做到了在细节之处体现豪华凯雷德的座椅采用了高端皮质；4月份时，凯迪拉克又发布了凯雷德长轴版官图，而在11月5日开幕的第三届进博会上，这款车型也完成了它的国内首秀凯雷德长轴版轴距加长336mm，有着十足的巨无霸身材，一起来看看凯雷德长轴版的外观与标轴版车型保持一致。
2、新款凯雷德是一款加长版车型，新款车型采用了62升v8自然吸气发动机这台发动机有409马力和565牛米的扭矩这台发动机的最大功率转速为5600转分，最大扭矩转速为4300转分这款发动机配备可变进排气门正时技术，采用铝合金；不过这里边加长版凯迪拉克可能最为经典，也许是美国总统quot陆军一号quot也有可能是国内曾经盛行的婚礼头车，在我的印象了凯迪拉克加长版才最纯正最霸气前不久全新一代的凯迪拉克凯雷德刚刚发布，近日就有国外媒体爆出了加长版；据悉，新凯雷德与雪佛兰TahoeSuburban和GMC Yukon同平台开发，车身长度有所提升，标准轴距版车长提升至5359毫米，而长轴距版的车长则提升至5763毫米在外观方面，新一代凯雷德采用了凯迪拉克标志性的巨大盾型前格栅与立式前大灯；日前，有海外媒体曝光了一组 凯迪拉克凯雷德加长版的实拍图片，据悉，新车将在进博会亮相，并有望引入到国内市场销售外观方面，新车的进气格栅依然是凯迪拉克家族式的设计，不过尺寸非常夸张，内部进行了黑色的处理与大尺寸的。
3、款凯雷德和17款的区别外观方面2017款凯迪拉克凯雷德经典魅力是无法超越，也无力摆脱的，15款凯迪拉克凯雷德直列式尾灯盾形格栅以及具有立体感的中轴线元素的运用正是对经典的致敬！前脸融入了钻石切割设计，加上一组水晶式的LED。
4、凯迪拉克凯雷德ESV标准轴距的凯雷德的车身长度达到了211英寸5382毫米，如果消费者需要更大的SUV，以及额外的腿部空间，ESV的车身长度将达到2269英寸5766毫米加长版的轴距将比标准版增加132英寸336毫米，达到134；史泰龙这台私人定制凯雷德ESV加长版的拟出售价格高达35万美元，相当于全新一代凯雷德ESV长轴版新车的5倍，后者计划于2020年年底前发售谁会高价收购史泰龙的二手凯迪拉克SUV呢估计只有他的真爱粉了文汽车之家 李伊文。
5、好莱坞巨星史泰龙我们都非常熟悉，最近这老爷子要卖自己的车进行“回血”，他手头有一台加长版凯雷德ESV待出售，史泰龙给出的报价为35万美元当然，这还降了点，此前标价达到了409万美元上一代凯迪拉克凯雷德ESV算不上；2020年11月4日， 凯迪拉克凯雷德长轴版ESV在2020上海进博会上首发亮相作为凯迪拉克SUV家族担当，它像是图腾一般刻画在美国人的心中对于它的地位，始终是难以撼动的新车主要针对车身尺寸进行升级，外观依旧延续普通版车型设计；与凯雷德ESV标准车型相比，最大的区别就是车身和轴距的长度都增加了整个车呢，空间性都有所增强，这一代的ESV在B柱后有4000升以上的装载空间，比上一代车型增加了18%这种尺寸的增加，也让这一版的凯迪拉克凯雷德配备了。
6、凯迪拉克凯雷德加长版 要说霸气的话，凯迪拉克的这款SUV也不能不提，目前凯雷德已经开始换代了，新一代的车型下半年开始上市从目前推出的消息看，凯雷德拥有3407mm的轴距，长度达到5766mm，同样是很大的SUV身材，这样的尺寸。
2024款凯迪拉克凯雷德IQ，750马力纯电SUV
（关键词：奥特能B1T平台、200度电池、24英寸轮毂、5.69米、电磁悬挂4.0版本）
在电动化大潮下，凯迪拉克也顺应时代，推出了旗下全尺寸SUV凯雷德的纯电动版本，命名为凯雷德IQ，在保留了家族标志性设计的同时，加入了众多新技术，比如Ultra Cruise驾驶辅助、电磁悬挂4.0版本等，电动化后的凯雷德还有哪些亮点？下面我们来详细分析。
底盘悬挂，电磁悬挂4.0
凯雷德IQ基于通用汽车集团的奥特能Ultium B1T纯电模块化平台打造，奥特能平台已经诞生了多款电动车，凭借架构的延展性，可以生产定位完全不同的车型，其中B1T架构专门为豪华车打造，诞生了GMC悍马HUMMER EV、SIERRA EV等车型。
悬挂方面采用前双叉臂后多连杆结构，从悬挂的控制臂到轴承座等均采用锻铝，保证强度的同时降低重量。避震方面采用自适应空气弹簧，配合凯迪拉克的电磁悬挂控制4.0系统，凯迪拉克的电磁悬挂是一种主动阻尼系统，由电磁体与减震器内的磁流变液配对，不断改变其阻尼率，传感器每秒扫描1000 次，触发流体内磁荷的变化，随时改变减震器的阻尼率。通过调整阻尼率，车辆在遇到坑洼时可以吸收振动，而在过弯时又可以减少侧倾。
相比上一代，新避震的传感器、控制器硬件、阻尼器和调整方式都有所改变，阻尼调整的过程更平滑，坐在车内不易察觉。在高速行驶时，自适应空气弹簧可以将车身降低50毫米，降低重心，而在复杂路况中，可以将车身抬高25毫米，增加通过性。
类似悍马EV，凯雷德IQ也标配了四轮转向系统，在后部多连杆悬挂的位置多了一个转向拉杆，由电机驱动，在低速行驶时，前后轮转向相反，增加灵活度，转弯半径只有6米，高速行驶则同向转动，过弯更稳定，此外还有“蟹行模式”，像螃蟹一样斜着走，在狭窄的空间内出入。
200度大电池
奥特能B1T平台采用模块化电池，24个模块可以带来超过200度的电池容量，高压架构带来800V的直流快充能力，和目前主流新势力的水平接近，充电 10分钟即可行驶160公里。对于美式车来说，当家里停电时，车辆就会负责发电，凯雷德IQ标配V2H双向充电技术，停电时可以直接为家庭供电。
2024款凯雷德IQ的实用性
第一驾驶
目前凯雷德家族的旗舰车型是V版本，搭载一台钛合金进气阀的6.2L机械增压V8发动机，峰值扭矩达到885Nm，而电动版的凯雷德IQ一举刷新这一数值，搭载的双电机最大扭矩高达1064Nm，最大功率为750马力，可以在5秒内从静止加速到96km/h，对于接近5米7的庞然大物来说，这样的加速体验在全尺寸SUV中并不多见。
由于奥特能电池组是构成车身架构的一部分，电池外壳增加了车辆的整体强度和扭转刚度，操控感受不输燃油版，200度的电池带来724公里的续航里程。
第二乘坐
凯雷德IQ的长度为5.69米，轴距达到3.46米，采用2+2+3座椅布局，其中第二排座椅为独立设计，配有可以收纳的小桌板和12.6英寸显示屏，后部中央也有调整座椅和空调的屏幕，标配加热/通风/按摩，以及头枕扬声器，第三排座椅带有电动折叠功能，当选装Executive Second Row套件时，车内的AKG音响扬声器数量达到40个，满足音乐发烧友的需求。
前排的55英寸弧形屏幕和骁龙芯片让凯雷德IQ与燃油版拉开差距。车内多处使用了天然木板，上面用激光蚀刻着创意图案，可以在夜间发光，呈现出独特的光环。
第三驾驶辅助
凯雷德IQ标配了Ultra Cruise系统，配备新的激光雷达，比当前的Super Cruise驾驶辅助系统更先进，包括夜视系统、疲劳驾驶提醒、转向盲区监测、十字路口自动紧急制动、全自动泊车、自行车防碰撞系统等，满足主动驾驶需求。
选车侦探观点：电动版的凯雷德起价约为13万美元，折合94.1万，比7.6万美元起价的燃油版贵了不少，当然200度的大电池就占据不少成本，驾驶感受、乘坐舒适度和动力表现不输大排量V8发动机的燃油版，你觉得纯电版的凯雷德怎么样？欢迎讨论。
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凯迪拉克最大的suv叫什么
凯迪拉克最大的suv叫凯雷德，这是一款全尺寸suv，这款车长度高达5697毫米，轴距达3302毫米，售价为148.8万，动力上搭载6.2升V型8缸自然吸气发动机，传动匹配8挡手自一体变速箱。
凯迪拉克凯雷德怎么样
凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV，它采用的是凯迪拉克概念车的设计，外观威武霸气，最近2021款全新凯雷德在洛杉矶发布了，新款运动套件配合黑色盾型格栅，显得十分霸气，尾灯是很有辨识度的，以纵向排量的方式，保险杠下部还是双边双出的矩形排气管。
内饰上运用了汽车行业首创的曲面OLED显示系统，，还有首次搭载的AKG汽车音响，并且配备增强版超级智能驾驶系统，还有三屏联动的设计，屏幕尺寸分别为14.2英寸的仪表盘，16.9英寸的中控台，7.2寸驾驶员左手屏幕，车内就没有多少物理按键了。还有2+2+3和2+3+3两种布局可选。
新车在后轴裁员多连杆式独立悬架，还提供空气悬架和电磁阻尼，动力上搭载6.2升V型8缸自然吸气发动机，最大功率为313kw，峰值扭矩为621Nm，传动上匹配8挡手自一体变速箱，混合工况油耗为11.2升。
汽车之家报价
凯迪拉克escalade
1、试想一下，如果凯迪拉克能够制造出轿跑版的Escalade SUV，那么它肯定会拥有4扇门取而代之的是，根据当前趋势，凯迪拉克会以样式的名义简单地更改样式并从货舱中删除一些实用性当然，这更实用，但这并不是真正的双门轿车；就是热车模式为了让变速箱快速升温的模式，在该模式下2000转不升档，每次都是用的拨片，温度上来后才正常凯迪拉克Escalade，这款车的历史并不长，1998年在通用当时的GMT400全尺寸SUV平台上凯迪拉克推出了它的第一款SUV车型；日前，全新 凯迪拉克凯雷德ESCALADE ESV露出了真面目外观方面，新车将采用凯迪拉克家族式设计语言打造，方正的车身造型宽大的车头粗线条的镀铬装饰，再搭配魁梧的身材，豪华氛围得到了最大化的展现相比标轴版车型，新车的长；凯迪拉克车主将亲身感受凯雷德Hybrid所赋予的豪华舒适，以及尽显领袖风范的真切感受据了解，作为凯迪拉克ESCALADE凯雷德的油电混合版，凯雷德Hybrid应用了业界领先的高效节能双模油电混合动力技术，是全球首款双模混合动力全尺寸豪华。
2、也迎来了换代当地时间2月4日，新一代凯迪拉克凯雷德在美国洛杉矶首发据了解，新车基于与雪佛兰全新Subur说到凯迪拉克，这个品牌有着悠久的历史，并且还为美国总统提供专属座驾作为凯迪拉克的代表车型，凯迪拉克ESCALADE，中文；2010款凯迪拉克凯雷德Escalade 62V8技术方面能改气，但是改气有可能影响车子动力，年检也是问题；凯迪拉克xt5停在地下车库gps没有信号是因为GPS数据需要更新，地库没有GPS定位数据根据查询相关公开信息显示，凯迪拉克Escalade是凯迪拉克品牌的代表和象征，凯迪拉克ESCALADE作为一款百万级的全功能超豪华SUV，ESCALADE凯雷德拥有雄浑。
3、而2006年3月横空出世的第三代凯迪拉克Escalade，更以傲视同辈的62L Vortec V8 VVT 发动机出色的动态操控性能雄伟霸气的外观和尊崇内蕴的内涵成为全功能超豪华SUV的巅峰之作；ESCALADE凯雷德是凯迪拉克品牌旗下的新豪华全尺寸SUV，被誉为“陆上行宫”目前以平行进口形式在中国市场销售ESCALADE车型尺寸为5697*2045*1880毫米，轴距长达3302毫米，身形魁梧气势滂沱，开到哪都是领袖风范在外观方面融合；可支持600公里以上的续航里程除了以上车型，凯迪拉克还会推出三款纯电车型，分别是与X4类似紧凑级SUV与X6尺寸相当中大型SUV，最后一款就是一台全尺寸SUV，据悉该车将注入凯迪拉克Escalade凯雷德的基因；经查询22款凯迪拉克ct5豪华版汽车的相关资料得知，22款凯迪拉克ct5豪华版方向盘加热功能在在中控下寻找带方向盘图案的按键，按下它就会开启方向盘加热凯迪拉克Escalade是凯迪拉克品牌的代表和象征，凯迪拉克ESCALADE作为一款百万级。
4、基于GMCYukon和ChevyTahoe的较小的2021Escalade非常大它的长度增加了7英寸，接近212英寸，第三排的腿部空间增加了10英寸，后面的货物体积从152立方英尺增加到255立方英尺ESV比2021款凯雷德长了15英寸，第三排腿部空间增；2021款全新凯迪拉克 Escalade亮相，作为美系顶级SUV，全尺寸豪华SUV，凯迪拉克凯雷德全新车型造型配置更加强悍日前，凯迪拉克全新一代全尺寸SUV凯雷德正式亮相，新车在洛杉矶一经亮相便赢得了众多关注外观设计上，新车扁平硬朗的。
5、这只是标准版ESCalade KERD，美国本土凯迪拉克有加长版EVT和皮卡版EXTEscalade Kared的棱角车身线条和车灯，加上Sixteen概念车的经典盾形进气格栅和全身银光闪闪的7处镀铬，显得更加雄伟霸气，显得更加迫切，想让您体验一下；驾驶凯迪拉克凯雷德ESCALADE白金版时，会感受到其与众不同的可操作性和强大的引擎输出整个驾驶舱的舒适和豪华也是所谓的体验摆脱那次旅行的疲惫只有轻松愉快外形和装修等无可挑剔的设计，以无比强大的引擎为后盾，无畏的。
6、全新一代凯迪拉克ESCALADE凯雷德 北美首发 #xE768 我来答 1个回答 #热议# 网文质量是不是下降了？汽车之家 20200205 · 买车用车养车，你想看的这里都有！ 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 凯迪拉克全尺寸超豪华SUV凯雷德；综合目前掌握的消息来看，凯迪拉克凯雷德EV最快可能会在2024年1月量产，通用此前已经申请了“Escalade凯雷德 IQ”商标，未来或许会被纯电版使用，以此来与共同销售的燃油版进行区分凯迪拉克凯雷德EV将会具有更符合空气动力学。
凯迪拉克纯电全尺寸SUV-凯雷德IQ官图发布
近日，凯迪拉克正式发布了旗下全新大型纯电SUV-凯雷德IQ的官图。新车将会在明年夏季开始投产，明年底开始交付，起售价约合人民币93.7万元。
凯雷德IQ基于通用奥特能平台打造，并且集成了通用Ultifi 软件平台。凯迪拉克为新车配上了24个模块组成的电池组，容量超过200千瓦时，是LYRIQ锐歌电池组容量的两倍还多。凯雷德IQ还支持800伏直流快充，充电10分钟即可行驶160公里。新车还配备了V2H和V2L功能，可以为家庭内部的电器和外部设备供电，但前者需要在2025年前后通过OTA更新后实现。但即便配备了容量超过200千瓦时的电池组，凯雷德IQ这个“巨兽”的满电续航也仅是刚刚超过700公里。
凯雷德IQ采用双电机全轮驱动，两个电机在正常驱动模式下功率为680马力，切换到Velocity Max模式后功率涨至750马力，0-100公里/小时加速时间低于5秒。凯雷德IQ还配备了自适应空气悬架、电磁减震系统和四轮转向系统，自适应空气悬架可使车辆降低50毫米和升高25毫米，而四轮转向系统可以显著改善这台庞然大物在掉头和转弯时的灵活性。
外观部分，凯雷德IQ继承了历代燃油凯雷德那种霸气威武和气势恢宏的设计风格，即便是距离很远也能够一眼认出这是一台凯雷德。新车四个车轮更向四个角靠拢，看起来更有力量感，姿态也更为矫健，D柱的角度更为倾斜。值得一提的是，凯雷德IQ的轮圈尺寸达到了惊人的24英寸。车头和车尾的灯组设计没有什么亮点，和LYRIQ锐歌一脉相承。为了优化凯雷德IQ的空气动力学，新车的底盘平整度更高，且增加了自动开闭的格栅百叶窗，风阻系数因此降低了15%，约为0.31左右。
新车提供两个版本，豪华型和运动型，豪华型在外观部分更多采用拉丝铝金属饰面，而运动型采用深色金属饰面。除此之外，新车还可以选择黑色涂装的车顶，与其余6款车身颜色组成双色车身设计。
内饰部分的设计同样没有什么悬念，前排被一大堆屏幕包围。除了由前液晶仪表和中控屏组成的连屏外，副驾一侧的显示屏也和左侧的大屏连为一体。中控下方还有一块屏幕用来控制车辆设置，空调系统同样通过这块屏幕操作。遗憾的是，除了空调需要触屏操作外，新车还没有配备Apple CarPlay和Android Auto。此外，新车标配19扬声器的AKG音响系统，还可选配36个扬声器的AKG音响和40个扬声器的AKG音响。
凯迪拉克凯雷德IQ将会在通用汽车位于美国底特律的零排放工厂生产，该工厂斥资22亿美元进行了翻新和改造。新车生产将于明年夏季开始，年底开始交付给客户。
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新车报告｜首发｜凯迪拉克2021年凯雷德
无论是在路上和在消费者的印象中，凯迪拉克凯雷德是美国最知名的车型之一。它是通用 汽车 全尺寸SUV中的标志。
当然，在豪华SUV阵型中，凯迪拉克可能占据了大部分，但它并不是唯一的。首先，林肯领航员是相当好的，它采取了一个非常类似的方法，以皮卡为基础的豪华。这两款车都是炫目、舒适和高 科技 的，它们的调校和驾驶动力永远不会是这么大的车辆的强项——尽管乘坐舒适性还是相当可以。但糟糕的是，欧洲人开始认真对待他们的三排SUV 游戏 ，虽然他们可能无法提供与美国人相同的车身框架性能，但他们用品牌声望和最先进的工程技术来弥补短板。
在如此激烈的竞争中，凯迪拉克不能只在Escalade的重新设计中。这是一个新的平台，和雪佛兰太浩和GMC共享新平台，终于拥有独立后悬挂。此外，还有华丽的的内饰，配备38英寸弧形OLED屏幕。您还有两种发动机选择：标准420马力V8是通用 汽车 其他SUV的顶级选择，以及新的3.0升Duramax涡轮柴油直列六缸发动机，适合277马力和V8匹配460磅英尺的扭矩。两者都与通用 汽车 的10速自动变速箱配对。
像凯迪拉克的其他产品一样，2021年凯雷德（Escalade）具有更多的版本选择。在普通版上，您可以选择以下两种：高级或运动。Premium Luxury和Premium Luxury Platinum是您更传统，更炫丽的选择，带有大量镀铬和丰富，温暖的内饰。Sport和Sport Platinum适用于那些偏爱更现代，微妙的美学，外饰为黑色，内部装饰较柔和的人。
尽管Sport系列车型确实受益于限滑后差速器（随Sport模式烤制的拖车包装一起提供），但Sport和Premium Luxury底盘或动力总成并没有差异。
在这个级别上，你可以享受到带有磁性驾驶控制的空中悬挂系统、无线Android Auto和苹果CarPlay、凯迪拉克新的AKG 36扬声器音响系统、16路按摩式前排座椅以及三排皮革材质的绒面革顶罩。凯迪拉克表示，一辆顶配的2021款凯雷德的最高售价约为11.5万美元。
6.2升V8的发动机强劲而灵活，并且充分利用了10速变速箱的优势。但是，它几乎没有燃油效率。在58英里的测试循环过程中，我们平均不到16英里/加仑，这在很大程度上证实了EPA在城市中为14英里/加仑，在高速公路上为19英里/加仑，总和为16英里/加仑。后者是2mpg比功能更强大的Navigator更差，后者每年的燃料成本高达数百美元。我们希望花一些时间与新的柴油发动机进行比较，但是它和Super Cruise选装件都将于今年晚些时候问世，因此必须等待，但是基于EPA的通用全尺寸皮卡的数据。相同的引擎，我们希望燃油燃烧器的组合能使它降低20%左右。
就像Escalade的动力总成一样令人愉悦，这并不是其出色的功能。该荣誉被暂停。除了基本型号的Escalade之外，其他所有车型都可以配备凯迪拉克的第四代Magnetic Ride Control。空气悬架需要铂金型号（运动或高级豪华；选择自己的冒险方式）。两者的结合非常精致，只有在特别糟糕的路面上，22英寸的车轮和车架结构相结合，提醒您单独的后悬架并不是解决卡车底盘缺点的所有方法。
凯雷德（Escalade）的新型后悬挂包装还有其他一些不小的好处。最大的一个是第三排腿部空间，即使在标准轴距的Escalade上，它也比2020年款增加了10英寸（24.8英寸至34.9英寸）。这仍然比导航器的42.3英寸后腿空间还短，但是实际上平均身高的人现在可以坐在那里。凯雷德（Escalade）第三排后面还有25.5立方英尺的货物空间–高于15.2立方，超过了标准Navigator的19.3。但是，仅舒适性和性能并不是豪华车所能做到的。只有细微的接触（无论是有形的还是无形的）都可以制造或破坏优质产品，凯迪拉克对此深信不疑，尤其是在Escalade的机舱中。
数字仪表盘是一件艺术品，坦率地说，它有坚实的硬件支持。它拥有对输入的即时响应，信息 娱乐 系统流畅直观。你的作者在没有任何入门知识的情况下跳进了自动扶梯，并且能够在驾驶的10到15分钟内完全适应这种体验。
例如，组合仪表左侧的显示需要进行一些重新调整。在大多数 汽车 中，此区域通常由其他功能控件占据，例如前灯开关或调光旋钮。其中大多数都在这里，但它们还附带有一个附加的驾驶员信息显示，这使凯迪拉克可以对仪表进行一些整理。它具有吸引力，清洁度和功能性。我们唯一的困扰是驱动模式切换，该切换由该显示器下方的单个按钮表示，而不是单个旋钮，这会更美观。
测试车中升级的AKG音频系统也给我们留下了深刻的印象。虽然标准配置的是19扬声器的AKG系统，但我们采样的36扬声器的版本却是一种很好的体验。AKG是 汽车 音响领域的新手，但与行业中的许多固定装置一样，它是Harman Kardon拥有的，Harman Kardon知道如何绕过 汽车 驾驶室。我们只有时间坐在驾驶员座位上聆听，但留下深刻的印象，甚至聆听以质量低下的音频流而闻名的卫星广播。该系统具有清晰的高点和强劲的低点；即使在很小的音量下，通过踏板也可以感觉到后者。
凯迪拉克XT6令人失望的地方，凯雷德（Escalade）熠熠生辉。更大的卡车感觉更豪华，更高档，就像更多的场合一样。感觉就像 凯迪拉克 。奢侈不一定适合每个人，因此，XT6及其交叉竞争者存在。但是对于那些喜欢舒适，实用和炫耀的完美结合的人来说，很难与凯迪拉克抗衡。
巨无霸再次进化，全新凯迪拉克凯雷德正式发布
“Big is the BEST.”
虽然这句开场白已经用过无数次了，但当我确定今天的文章选题时，仍旧觉得这句话最为贴切。毕竟，在整个汽车市场中比它还要大的SUV，确实也没几个。
从某种意义上来说，国内消费者和美国消费者的价值观在很多方面是高度统一的，其中最明显的就是两国人民在车辆的选择上，都是偏向于大空间和豪华感十足的全尺寸车型。所以在之前的很长一段时间里，国内消费者对美系车的热爱要远远高于日系车与德系车。
但后期由于种种原因，美系车在同级别中尺寸与配置上的优势越来越小，日系车与德系车开始百花齐放。但这也并未影响美系车在全尺寸市场的霸主地位，无论是皮卡还是SUV，美式产品总是销量最好的那一类·。
可随着时间的推移，曾经美系车那种粗犷豪放的设计风格也慢慢开始与现代审美产生了差异。于是在近期美系车的更新换代中，大部分产品都展现出了前所未有的细腻，而这其中最具有代表性的，就要当属刚于前几日发布的全新凯迪拉克旗舰SUV车型——凯雷德（Escalade）。
其实从CT系列诞生开始，凯迪拉克就开始了自己的“蜕变之旅”，如今伴随着全新2021款凯雷德（Escalade）的问世，凯迪拉克全系车型都已完成更新。那么这台经典的“美式巨无霸”到底都有哪些变化呢？接下来我们将为您一一道来。
在外观设计上，全新凯雷德颇有XT6 Plus的感觉，大尺寸进气格栅与“小巧”的大灯相互连接，体现了现代美系车独到的视觉美学。但作为凯迪拉克品牌的旗舰SUV，还是有不少差异性设计的，就例如新车提供了风尚版和运动版两种不同的设计风格，区别之处在于中网、轮毂与内饰等细节上。
需要着重说明的是，新款凯雷德更换了全新平直造型的LED大灯提供更佳的照明效果，不过竖直的尾灯继续得以保留，并强化了三维层和内部细节。
来到车辆侧面，依旧是我们熟悉的方正造型，不过新车增加了底部以及轮拱部位的线条，使得整体效果更加灵动。
22英寸超大轮毂也是全新凯雷德的标配，轮胎尺寸为275/50 R22，视觉效果满分。
车辆尾部没有过多惊喜，维持了方正的硬汉形象，不过在多条折线的衬托下看上去要比现款更加精致。且双边双出的排气也被放在了表面，并没有被继续“雪藏”。
讲完外观再看内饰，之前老款凯雷德在这一方面总是被车主吐槽，而在新款车型上终于有了大刀阔斧的改进。其中最吸睛的部分就是三块加起来足足有38英寸之大的液晶屏幕，得益于OLED曲面屏的运用，它们的像素密度是4K电视的两倍，显示效果十分令人满意。
除此之外，凯雷德中控部分还采用了大量的钢琴烤漆面板，下方空调信息显示屏的底部有一排镀铬装饰，对于豪华感的营造一切都是恰到好处。
在配置方面，新款凯雷德提供第一排/第二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG 19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）、超级巡航系统、无线充电、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等配置。只要你有需求，它就一定能够满足你。
在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5382/2059/1948mm，而长轴版凯雷德ESV车型为5766/2059/1942mm。凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择，并且有了如此庞大的车身作为基础，再加上设计师合理的空间布局，新车的内部空间表现相比上代车型具有明显提升。
其中标准版的第三排腿部空间增加40%，而长轴版ESV车型则会更加宽敞，毫不夸张的说，上这台车上，每个座位都是VIP级的空间享受。
在储物空间部分，在普通状态下后备箱可以提供722L储物空间，将第三排座椅放倒后，容积将会扩展至1784L，为了提升日常使用的便利，后风挡窗还可以独立开启。
当然，如此大的体积注定会使整车操控性受到负面影响。为了让这台巨无霸更易于驾驶，设计师将老款的后整体桥非独立悬挂改为了后独立悬挂，配上反应灵敏的电磁系统，可以连续不间断改变避震器阻尼，抑制侧倾和车身的上下浮动。
同时新车的悬挂系统还提供自动调平功能，可以保证车身时刻处于水平状态。当车辆在高速行驶时会自动降低离地间隙，以提高稳定性。
在监测到乘员上下车时，车身高度还可以降低51mm。当遇到非铺装路面，需要进行越野时，车辆还能在标准状态的基础上增加51mm的离地间隙，配上四驱系统和电子限滑差速器（LSD），将大大提升车辆通过性。
既然是美系SUV旗舰，那么在动力上必须出现V8发动机的影子，据悉新款凯雷德将继续使用现款车型搭载的6.2L V8自然吸气发动机，最大功率为426马力，最大扭矩为623牛·米。
另外，新车还提供3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率和最大扭矩分别为281马力和623牛·米。在传动系统上两种动力选择均配备10速手自一体变速箱，并取消了美系车型代表性的怀挡设计，改为全新的电子档杆。
总体来说，全新凯雷德的此次换代无疑是一次彻头彻尾全面进化，不仅外观更精致，在空间以及配置上也更加的人性化。如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国上市，且后续也有希望通过相关渠道引入国内，实属令人期待。
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堪称“巨无霸”，2021款凯迪拉克凯雷德发布，够大够豪够科技吗？
近日，全新2021款凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）正式发布。说起凯雷德，尽管在路上能看见的机率比较小，但相信车友们都并不陌生，它可以称得上是美式豪华的代名词，身影总是和那些硬派明星一起出现在各大荧幕之上。
作为一款全尺寸SUV，凯雷德在大家心目中也是“大块头”的存在，它是凯迪拉克家族当仁不让的一哥，车长超过五米，轴距超过三米，V8大排量发动机，空间最大化。如今即将推出的是第四代车型，究竟这款豪华的“巨无霸”又有什么看点？今天疆哥带大家一睹为快。
第四代凯雷德采用了全新的家族式前脸设计，大尺寸的盾形中网和横向的大灯组融为一体，尽管格栅的造型跟现款相像，但细看线条和设计都要更加精致。大灯下方则是竖形的LED日行灯，算是沿用了凯迪拉克泪眼大灯的设计元素。
同时，新款车型沿用品牌的双外观策略，提供豪华型和运动型两种版本，供不同喜好的消费者选择。
从车身的侧面来看，整体的轮廓依然方正，但B/C/D柱均做了黑化的处理，悬浮式的车顶看上去更为年轻。相比于现款车型，凯雷德微扬的C柱窗线略带一丝跳跃感，而且还标配了22英寸的银色多辐轮辋，运动范十足。
而尾部依然以简洁干净的设计风格为主，整体与现款类似，还是四四方方棱角分明的样子。新车并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是采用了与现款类似的垂直灯组设计，辨识度很高。而双边双出的方形排气，也比现款看起来更加运动。
概括地说，全新凯雷德在外观上并没有完全颠覆现款的设计，而是加入了运动和年轻的元素，赋予这个“大块头”以更精致和时尚的面貌。相比之下，全新凯雷德在内饰方面的变化则是颠覆性的。摒弃了原来对称的设计，整体设计布局以驾驶者为中心。
其中最值得一说的是，由三块屏幕构成的弧形OLED显示屏，分别是7.2英寸触摸屏、14.2英寸仪表屏和16.9英寸信息娱乐屏。整个OLED曲面屏连成一体，但仪表和另外两块屏不处于同一平面，更为靠近驾驶员，很有层次感。空调面板采用大量钢琴烤漆面板进行装饰，而控制方式则采用了排式的“钢琴”实体按键，也是相当有质感。
在全新凯雷德的后排，同样也有两块12.6英寸触摸显示屏，其可以通过HDMI和USB玩游戏、播放音乐及视频，同时还可以镜像安卓手机，甚至可以向中控台媒体系统发送导航目的地建议。
要知道，现款的凯雷德尺寸比宝马X7、奔驰GLS的五米一都还长了近半米，在同级别车型中堪称无敌的存在。
如今新款车型不再是一味地追求大，更强调实用空间。相比于现款车型，新车在宽度、高度上都有提升。据官方称，全新凯雷德标准版的第三排腿部空间就比现款增加40%，而长轴版ESV车型则会更加宽敞。另外，凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择。
而储物空间方面，相比于现款，后备厢至少增加了68%的储物空间，放倒二、三排座椅之后都，车内空间将达到惊人的3090升，这宽敞的程度，简直和大床有的一拼。这比起宝马X7的2100L、奔驰的2400L，实用性要强不少。
作为豪华全尺寸SUV，凯雷德自然是不会把配置给落下。新车将提供第一、二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG 19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统），以及全景天窗、无线充电、前排座椅配备按摩功能和16向电动调节等功能，坐在里面简直是一种享受。
通用旗下的全尺寸SUV，如雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC Yukon，均舍弃了原来的K2XX平台，换上了T1XX平台，全新凯雷德也不例外。除了全系标配后桥限滑差速器以外，凯雷德还首次在后悬架采用独立悬架，并提供了可调节100mm的空气悬架系统和电磁阻尼，更换架构平台之后的凯雷德，应该可以提供更好的行车体验。
大车自然是要有大马力才行，动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L V8自然吸气发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米（现款为621Nm），匹配10速自动变速箱（现款采用8挡速手自一体变速箱）。此外新车还首次提供3.0T 直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。
以BBA为首的德系全尺寸SUV，像奔驰GLS、宝马X7等早已放弃了V8大排量自吸发动机，转投V6或者L6的涡轮增压阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T V6发动机。可见，全新凯迪拉克凯雷德在动力上依然“执着”，仍旧保持着一股“美系”风味，但这也意味着油耗会是这款车最大的致命点。
6.2L V8这几个数字，仿佛就让人联想到油量表蹭蹭往下掉的即视感。虽说土豪们是不差这点油钱，但他们也不想自己车子不是去加油就是在去加油的路上。3.0T L6柴油发动机算是一种“欧洲式”的节能减排方案，但对于国内的情况来说，并不实际。
此前有消息称，全新凯雷德或新增4.2T V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统，来降低油耗，但目前官方并没有公布相关的信息，或许等到亮相的时候会有意外的惊喜。如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国上市，且后续也有希望通过相关渠道引入国内，如果有最新消息，疆哥会第一时间跟进报道哦，敬请期待。不知道大家对于这款车有什么样的看法？
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