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奇瑞瑞虎9概念车,盲订16万元起售，全新奇瑞瑞虎9正式首发亮相

admin admin 发表于2024-01-08 16:55:49 浏览27 评论0

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本文目录一览：

奇瑞“9”字辈车型，预售15.5万起，配2.0T鲲鹏动力

在国内市场当中，凡是带有数字9的车型，基本上都是该品牌旗下的旗舰级车型，例如最典型的“理想L9”、“小鹏G9”、“极氪009”等一些新势力品牌，以及“红旗H9”、“哈弗H9”等等。那么除此之外，奇瑞汽车也将会推出一款“9”字辈的车型，同时也将会成为奇瑞的旗舰级产品，而它就是“瑞虎9”。
那么提到瑞虎9这台车，首先要说的是，该车型在近期已经开启了预售环节，同时它的预售价格区间为15.5-17.5万元之间，从它的产品定位以及价格定位来看，很明显就是与长安UNI-K以及星越L等车型作为直面竞争对手。
从瑞虎9的外观设计上来看，虽然该车型为奇瑞瑞虎系列的全新车型，但是仍然采用了家族化的设计风格，直瀑式的大尺寸进气格栅与瑞虎8系列的车型有着较大的反差，同时也进一步的提升了新车的霸气值。不过了解奇瑞瑞虎系列车型的同学又会发现，瑞虎9的设计风格其实与瑞虎7 PLUS非常相似，所以对于新车的前脸来说也会引发热议。
来到车侧之后，也许你会认为瑞虎9的侧颜乍一看与路虎揽胜星脉长得有些相似，当然这作为“一家人”来说也是可以理解的，从而也进一步衬托出新车的高级感。不仅如此，可以发现瑞虎9也同样将隐藏式门把手采用进来，不仅提升了车侧的平整度，而且也能够带来一定的仪式感。不过在车身尺寸方面，瑞虎9相比于长安UNI-K来说，确实不占优势，4820/1930/1699mm的长宽高以及2820mm的车身轴距，基本上都要逊色于长安UNI-K。不过相比于星越L而言，瑞虎9除了轴距短了25mm之外，其余部分都要略大一些。
来到车身尾部之后，瑞虎9的车尾设计可以说是改变了奇瑞汽车以往的设计风格，同时全新的贯穿式尾灯组设计平整，从而能够进一步的提升整车的视觉体量感。此外，进行熏黑处理的尾灯组再配合上双拼色的车身涂装，确实会显得更加年轻时尚一些。
在内饰方面，瑞虎9同样是保留了一定的家族化设计风格，不过从内饰用料上来看，确实是能够营造出更加高级的视觉效果，例如中控面板处的仿木材质，以及亮银色的车窗升降控制按键和大量的软性材质包覆，都能够营造出不错的豪华感。除此之外，一体式双联屏内置的骁龙8155车载芯片也能够带来不错的使用流畅性，但是针对于其较大的黑边以及相对较小的屏幕尺寸来说，并不占据太大的优势。另外值得一提的是，瑞虎9由原奔驰首席设计师打造而成，所以在车内还是能够体现出“奔里奔气”的感觉。
而对于它的后排空间以及舒适性来讲，瑞虎9同样没有给出太好的表现，首先是坐垫长度略短不能够很好的支撑住乘客的大腿，而且后排座椅内部的填充物明显不如前排，这一点也是奇瑞大多数SUV车型的缺陷。不过好在它的后排腿部空间以及头部空间表现宽裕，同时后排地台凸起较低，再加上靠背角度调节以及可旋转的前后移动功能，和部分车型标配的座椅加热，确实也在一定程度上弥补了这项缺陷。
最后在动力系统方面，瑞虎9目前预售的三款车型都搭载了2.0T的鲲鹏动力，同时还具备了261匹的最大输出马力和400N·m的峰值扭矩。不仅如此，瑞虎9后续还会推出采用插电混动系统的车型，而对于它的混动版车型来说，官方宣称该车型在零百加速测试下仅需4.5秒即可完成，所以在动力方面还是值得期待的。
结尾
写到最后，作为奇瑞目前的旗舰级SUV，瑞虎9确实展现出了旗舰车型该有的样子。经过分析之后也可以发现，瑞虎9在车身尺寸方面做到了家族中最大，同时也能够带来更显豪华的设计手法。不过虽然它的空间表现没有让我们失望，但是与同级竞品相比确实还是有些逊色。那么，看到最后，你认为瑞虎9这款车的表现如何？15.5万元起的预售价，能否让它获得消费者的认可？欢迎在评论区留言。
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瑞虎9上市！15万级搭载“磁悬浮”而来，提供大七座更实用

在中国消费者的购车理念中，一辆拥有扎实品质、丰富配置和亲民价格的车型更容易获得青睐。而在中国汽车品牌中，一向作为“理工男”的奇瑞汽车，没有那么“花花肠子”，直接是用硬实力给出了令消费者满意的答案。
在5月30日，由火星架构-超级混动平台打造的首款车型——瑞虎9上市，新车定位为中型SUV，售价15.29-20.39万元。
瑞虎9作为瑞虎家族的新一代全球旗舰SUV，可以说是集成了瑞虎家族最先进的产品技术与配置，整体的产品相比此前车型可以说提升到了一个新高度。那么这款SUV，能否成为家庭用户的最优答案呢？一起跟随《CAR路里》来了解一下。
造型更简约 气场更高级
其实从外观不难看出，瑞虎9依旧是沿用了家族式设计语言，整体简约且大气。前脸采用了多边形大尺寸前格栅，内部则辅以直瀑式镀铬饰条，看起来非常敦实厚重，且很好的提升了前脸造型的立体感。
此外，新车还配备了狭长的大灯组，大灯内部设计较为简洁，并搭配发动机盖上隆起的多条筋线，以及下方三段式进气口，使前脸更具有攻击性。
来到车身侧面，车侧的造型更加简洁，一条从前大灯连接至尾灯的贯穿式腰线让车身显得更为修长，整体设计没有多余复杂的点缀，也让整车的高级感进一步提升。不过从细节处，新车配备了隐藏式门把手以及20寸的多幅式轮毂，再加上车侧从C柱开始缓缓下压的溜背造型，倒是带来了一定的运动属性。
瑞虎9的尾部造型轮廓较有层次感，灯带中级镶嵌的奇瑞标识提升了辨识度。另外在尺寸方面，要知道旗舰车型的第一要素就是“大”，新车定位中型SUV，尺寸为4820*1930*1699（1710）mm，轴距为2820mm，并提供了5座和7座可选，满足家庭用户的全方位之选。
用料丰富 舒适性更强
内饰方面可以看出瑞虎9 是有够诚意的，中控运用不少木质材料，同时大面积采用麂皮材质触感细腻柔软，再加上双拼色的点缀下，整车的质感得到升华。
在舒适性方面就值得一提了，座椅本身填充度就很饱满，整体乘坐感受非常柔软，且座椅的承托力和角度设计都能带来比较不错的乘坐舒适体验。
不仅如此，顶配车型还提供“女王座椅”，支持大角度后仰且配备大尺寸电动腿托的副驾座椅能够做到 “0重力”的效果，大尺寸腿托调节角度可达84°，搭配可以123°调节的靠背，在这个级别和价位的车型身上绝对算得上是非常罕见。
在配置方面，车内采用了双12.3英寸的双联平设计，内置高通骁龙8155芯片，新车在车机的性能方面的提升明显，变得更加流畅，响应速度也更快一些。值得注意的是，新车还配备50英寸AR-HUD，显示内容支持个性化设定。同时智能驾驶系统达到了L2.9级，十分值得期待。
强动力+“磁悬浮” 扛把子
关于鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压四缸发动机相信大家已经不陌生，此次在动力方面的调校更强劲，主要还是为了拉动这款体型更大的瑞虎9，搭载鲲鹏动力2.0T+爱信8AT（7DCT）的瑞虎9能爆发出最大功率192千瓦、峰值扭矩400牛·米的超强动力输出，在同级产品中表现优异。
此外，为了满足更稳更舒适的驾驶质感，瑞虎9 还提供了CDC磁悬浮悬架，舒适性及稳定性都有很好的提升效果。另外，插电混动C-DM车型除了具备纯电续航165KM外，它的亏电油耗也仅为4.2L，综合续航可达1400km。而且混动版车型支持四驱控制系统，零百加速也仅为4.26秒，综合性能还是非常全面的。
总结
通过以上的了解后，大家给这款“理工车”打几分呢？从硬实力角度出发，瑞虎9的动力配置、智能化程度和CDC磁悬浮悬架都相当“扛打”，尤其是考虑到其15.29万元起的定价，让其更能满足大多消费者的购车预算，相信这将会是奇瑞旗下又一款剑指刚需购车人群的高性价比大空间家庭座驾。
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最强“奇瑞”？瑞虎9不光有2.0T+8AT，混动也更先进

作为自主车子的技术宅，奇瑞汽车在三大件领域很少让消费者失望，特别是在鲲鹏动力1.6TGDI、2.0TGDI出现之后，奇瑞、星途、捷途三大品牌的多款车型都迎来了销量、口碑的黄金时代。
在此背景下，奇瑞汽车于2月27日推出全新旗舰SUV——瑞虎9，并公布这台主打七座的SUV车型，盲订预售价16万元起。该车不光应用了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，以及首次配备爱信8AT变速器，而且随着火星架构-超级混动平台的正式发布，其鲲鹏DHT混动技术也即将迎来技术奇瑞4.0时代的“完整版”。
首先，我们先简单聊聊产品本身。
经过实车发布之前的多次预热，我们对于这台车的内外设计层面应该已经比较熟悉，关于细节方面我们就不多赘述，大家看图就行。总之，作为奇瑞品牌的新旗舰，该车不光应用了更霸气的家族式外观，潮流元素一个不落，豪华座舱和智能配置方面也不会让用户失望。
关于尺寸数据，瑞虎9的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，达到中型SUV的标准，比起之前的瑞虎8家族确实要大很多，这意味着其空间表现会更值得期待。而跟同行同价位对比的话，有点奔驰味儿的豪华座舱氛围，外加金色缝线、打孔工艺以及14扬环绕音响、255色氛围灯，其奢华体验也直接拉满。
作为技术宅的旗舰SUV产品，瑞虎9燃油版在三大件方面也有不少惊喜。
不同于瑞虎8、星途揽月等等，该车将标配奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大扭矩390Nm，官方透露其综合油耗为7.7L/100km。这台发动机已经是奇瑞旗下的熟面孔，不光账面数据突出，在多款车型上的动力和油耗平衡也让人印象深刻。
在此基础上，奇瑞还首次应用了爱信8AT变速器，这是这台8速行星齿轮变速器首次在奇瑞旗下出现，之前星途、捷途的高端车都没有这样的待遇。而对于用户来说，8AT也确实比7DCT更让人放心，这不光体现在平顺的动力输出层面，液力变矩器+行星齿轮变速器组合，稳定可靠属性也是重要的加分项。
底盘部分，前麦弗逊+后多连杆悬架布局是瑞虎9的基本操作，在此基础上，其高配版本还将融入CDC自适应悬架系统，支持软硬调节和OTA电控升级，相比于固定阻尼的减震系统，CDC悬架在铺装路面舒适性和激烈驾驶支撑性方面能得到更好的兼顾＆平衡。官方披露，悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%。
随着奇瑞火星架构-超级混动平台的同步首发，未来瑞虎9在混动技术层面也有更多惊喜。
首先是整车的智能交互和驾驶辅助层面，全新架构将以高通骁龙8155芯片为基础构建EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网；同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，以28个高感知传感器为基础，支持21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。
然后是混动架构的电驱单元部分，瑞虎9作为新旗舰，将继续应用3DHT165双电机模块，可独立提供165kW的峰值功率输出，且支持9种模式和11挡调速，反映到轮端的最大扭矩输出可以达到4000Nm。因为是奇瑞独立研发的双轴双电机模块，更强调电控调速实现发动机和电机的无缝耦合，所以，其独特的三挡调速和功率分流机制跟丰田THS、本田i-MMD都不太一样，这在混动领域也称得上是种创举。
在3DHT165前桥电驱模块的基础上，新架构还支持P4后桥电机扩展，官方透露，满配电四驱车型的0-100km/h加速4.5s，综合续航1300km+，支持60kW直流快充。除此之外，为满足中低端产品对混动的诉求，全新混动架构还将提供1DHT130双电机模块，相比于上面那位少了三个物理挡位，功率也被压缩至130kW，更适合A级家轿或小型SUV产品。
最后是发动机部分，火星架构-超级混动平台将用经过深度电气化改造的1.5T发动机取代现款（瑞虎8 PLUS鲲鹏e+）使用的1.5TCI电喷发动机。作为第五代混动专用引擎，新发动机将通过深度米勒循环和VGT可变几何截面涡轮增压器的组合，整机压缩比提高到14:1，最高热效率达到44%。
另外，相比于之前燃油车上那台1.5T电喷，我们看到新引擎不光改用了更先进的350Bar直喷、可变排量油泵、第四代“i-HEC”燃烧系统，其曲轴皮带轮系也被取消，水泵、压缩机等都改为电驱，这也是混动专用发动机的重要特征之一。
　●总结：
以后什么情况不知道，但截止目前，这台瑞虎9绝对是奇瑞、星途、捷途旗下最舍得下本钱的一款新车。这不光体现在了整车内外设计、用料配置层面，三大件方面的惊喜才是这台车的核心竞争力，特别是首次应用了爱信8AT以及最新混动架构，妥妥算是科技奇瑞当下最强“黑科技”，而这一点也会成为未来瑞虎9的核心竞争力。
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号称新卷王？ 奇瑞TIGGO瑞虎9能否成为国人新宠？

5月30日，奇瑞瑞虎9（以下简称瑞虎9）正式上市了，在车展上就对瑞虎9很感兴趣，可惜时间紧任务重没有仔细体验一下，今天正好来参加上市发布会，可以更全面更细致的带大家了解一下。
首先瑞虎9一共推出了五款车型，售价区间是15.29万-20.39万元，定位是中型旗舰SUV，对汽车感兴趣的小伙伴一听“旗舰”就知道不简单，毕竟它都配备了CDC磁悬浮悬架，而且更懂国人才能造出更适合国人的车，那瑞虎9究竟还有何“过车之处”？咱们一起来看看。
首先是外观，作为奇瑞品牌中的旗舰车型，设计自然要引领家族其它车型的走向。瑞虎9的前脸采用大尺寸的直瀑式格栅，给人一种沉稳感。不过前包围的“W”型的设计元素，在设计行业里，被称为如意纹，为沉稳大气的车头增添了一股灵动感。而且美好寓意，也是国人一直追求的。
车身侧面，瑞虎9给人一种“游艇”的既视感，我觉得主要原因是，采用了短前悬+长后悬的设计理念，拉长了车侧的线条的同时，后备厢空间也得以进一步扩容。瑞虎9的车身尺寸为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。这样的数据虽然比不上加长的竞品，但是对于空间过盛来说，瑞虎9才是真正懂得国人的，至于何出此言，后面会细说。
修长的车身一定要搭配层次感分明的车尾才会协调，瑞虎9的车尾采用了贯穿式LED尾灯，搭配大尺寸扰流板，从后面看会有种既优雅又运动的感觉。
坐进车内，瑞虎9如同外观一样采用了混搭的理念。整体风格是豪华派的，两块12.3英寸的双联屏似乎已经成为车企的标配，不过好用的不多，瑞虎9算是其中之一，基于骁龙8155芯片+5G千兆以太网打造的车机系统，使用感受就是“快”，反应快、处理快、算法快，这个空口无凭，感兴趣的同学可以去附近店里试一下，而且瑞虎9是少有支持CarPlay的国产车型。
做工用料方面，瑞虎9也是非常厚道扎实的，中控台采用和门板处大面积的皮革材质+缝线工艺，此外经常触摸到的地方也采用的软性搪塑材质。座椅则是内饰设计的showtime，棱格纹缝线给人的第一印象就是精美，而且不是样子货，里面填充也是赋有承托性的材质，很舒服但不软，与座椅匹配的是中央扶手也采用了精美的缝线。
揭晓一下为什么瑞虎9是懂国人的，我问了身边的朋友，对于乘坐空间没有过分的需求，毕竟绝大多数都是一家三口或一家四口，瑞虎9 2820mm的轴距完全可以应对，我178cm的身高，前后排都调整后，第二排腿部还有两拳多的空间，同时，瑞虎9提供5座和7座版本，7座版本的第三排也是可以坐下成年人的。而长后悬带来的就是夸张的后备厢容积，5座车型后备厢标准容积是717L（7座为200L），而将座椅放倒后，5座和7座车型的后备厢容积都能扩容至2021L，而且纯平的地台不仅能更有效的装载，还能化身移动双人床，露营时的露宿、午休时的小憩都不在话下。
动力方面，瑞虎9搭载鲲鹏动力400T，这套动力获得了中国十佳发动机的称号，最大输出功率为261Ps，峰值扭矩400N·m，传动系统提供7速湿式双离合变速器和8速手自一体安变速器。行驶品质也是现在购车消费者最看着的，瑞虎9采用了CDC“磁悬浮”悬架，精确到毫米级的相应调节，行驶品质自然不用担心，具体的驾驶感受，就期待日后我们的试驾内容吧。而且安全性也一点不马虎，瑞虎9采用了笼式吸能太空舱车架，满足全方位的碰撞安全，化身出行堡垒。
总结：奇瑞瑞虎9作为旗舰SUV，它的实力是不容小觑的，尤其是对于空间的诠释，了解国人需求才能更做出更符合国人的车型，在我看来奇瑞这次做到了，15.29万-20.39万元的售价，让奇瑞瑞虎9成为了中型SUV中的一匹黑马。好了，各位小伙伴，你们会考虑奇瑞瑞虎9吗？
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技术奇瑞亮剑，瑞虎9如何重新定义旗舰产品价值？

以产品价值引领中国品牌向上之路。
5月30日，奇瑞TIGGO瑞虎9正式全球上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价15.29-20.39万元。作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型、首款搭载第三代超级混动技术的车型，TIGGO瑞虎9既是旗舰，代表的瑞虎家族最先进的产品技术，也是未来瑞虎家族的产品方向。
对于奇瑞汽车而言，瑞虎9的意义不止于一款产品。其最高超20万元售价代表着奇瑞汽车的技术自信，代表着奇瑞汽车对“打破合资品牌对中国用户的价值偏见，重塑自主品牌对旗舰产品的价值定义”的信念。
瑞虎9实力几何？
在发布会现场，随处可见关于TIGGO瑞虎9定位的标识——“磁悬浮超舒适旗舰SUV”。以极致舒适为核心方向，据了解，瑞虎9为用户打造了9大越级舒适和3大旗舰品质。
9大越级舒适包括3大驾乘舒适和6大坐享舒适。
驾乘方面，新车采用了CDC磁悬浮悬架，该悬架系统具备毫秒级的调节响应能力，能够实现自适应调节电子阻尼，具备5个整车状态监控传感器，4个电磁减震器加1个控制器，能在毫秒间实时调整车身姿态，让整车始终处于最佳驾乘状态。此外，新车在底盘和上车身之间采用了各种软连接技术，双液压悬置、控制臂液压衬套、后副车架衬套、米其林轮胎等，尽力做到可以媲美磁悬浮的“悬浮”。
动力方面，瑞虎9提供了2.0TGDI机+ 7DCT，或爱信8AT的两种动力组合选择。其中，四驱车型具备全场景智控四驱统，全场面适应性强。
在智能驾驶方面，瑞虎9具备领先同级的L2.9级智能辅助驾驶能力，可以实现全路况的驾驶护航、遥控泊车、自动泊车等不同场景下的停车功能以及全路况的视觉辅助功能。
6大坐享舒适方面则涵盖空间、温感、视觉、听觉、触觉、嗅觉六大方面。
具体来看，瑞虎9作为中型SUV在车身尺寸方面处于同级领先水平。长宽高分别为4820×1930×1699mm，轴距为2820mm；后备箱容积则达到了716L/2020L，全家出游可以放4个24寸行李箱，后排放倒则可以秒变2米大床房。
更多的科技配置加持进一步提高了整车的舒适性。比如说，瑞虎9打造的恒温恒湿恒氧座舱，在硬件上就具备全车3个独立鼓风机，27个出风口。更多的风口设计也意味着达到相同温度只需要更少的风量，也因此配合回字型360°风向调节，瑞虎9得以实现真正的“无风感的温度宜人”。
其他方面，瑞虎9具备256色的氛围灯、sony14扬环绕音响，高级香氛系统等舒适配置。此外在主、副驾瑞虎9均配备了座椅电调、记忆、加热、通风，还有优于同级的电动可调腰托、腿托及气动按摩功能。瑞虎9在座椅表面触觉上也采用了特殊的工艺处理，以达到更加触感。
以技术为舒适打底，瑞虎9在智能、安全方面同样处于同级领先水平。
瑞虎9的“中国名片”
另值得注意的是，在发布会现场，奇瑞汽车不断强调瑞虎9“世界车、中国造”的产品理念。
“与世界共舞，与全球用户共鸣，是奇瑞可持续发展的重要理念。生而全球的TIGGO瑞虎9，集全球用户需求、全球领先技术实力、全球五星安全标准于一身，它将成为瑞虎品牌发展的高光时刻，也是奇瑞在新时代下开启全球新征途的重要节点，更将引领全球城市SUV发展潮流与方向。”活动开始，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠称。
2005年3月22日，奇瑞第一款SUV、中国品牌第一款城市SUV瑞虎上市。在中国，瑞虎系列是开拓者和先行者。在海外，瑞虎系列同样是中国SUV在全球市场的领导者、开拓者。
资料显示，作为中国最早出海的全球化车企之一，奇瑞汽车连续20年蝉联中国乘用车品牌出口冠军，成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。瑞虎系列诞生18年间，同样累计达成“全球用户300W+”、“海外中国SUV系列销量第一”等成就，为奇瑞全球化战略布局打下了坚实的基础。
销量快速攀升同时，瑞虎家族的产品矩阵也在不断扩大，目前为止，瑞虎家族已经形成由瑞虎3x系、瑞虎5x系、瑞虎7系、瑞虎8系、瑞虎9系组成，覆盖小型SUV到中型SUV的主流产品矩阵。毫无疑问，瑞虎9作为奇瑞汽车“瑶光2025”战略的最新成果，肩负着更艰巨的使命。
2022年，奇瑞汽车成立25周年之际，奇瑞正式发布了“瑶光2025”战略。该战略涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域，基于四大核心领域，奇瑞汽车将全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。
作为奇瑞汽车倾力打造的全新旗舰产品，瑞虎9不仅是“瑶光2025”阶段性的最好总结，也代表着中国制造的全新名片。
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颠覆认知奇瑞TIGGO瑞虎9正式上市，售15.29万元起

??当物理老师遇到了理工男奇瑞会擦出什么样的火花呢？5月30日搜狐张朝阳出现在奇瑞全新旗舰TIGGO瑞虎9全球上市发布会上，说实话参加奇瑞发布会很多次每次都超级的享受，作为理工男的奇瑞正常发布会一个多小时全程都在介绍自己的车子性能特点，真心的让你发现自主品牌一步步成长起来，一步步强大起来。就连搜狐张朝阳都忍不住盛赞奇瑞一路走来一直在创新、创造。那么今天上市的全新旗舰TIGGO瑞虎9有何过人之处呢？接下来我们一起走进全新旗舰TIGGO瑞虎9全球上市发布会。
5月30日，奇瑞汽车重磅打造的TIGGO瑞虎9正式全球上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价15.29-20.39万元。TIGGO瑞虎9作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，以“9大越级舒适+3大旗舰品质”致力打造20万级SUV舒适天花板，定位“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，打破合资品牌对中国用户的价值偏见，重塑自主品牌对旗舰产品的价值定义。
“与世界共舞，与全球用户共鸣，是奇瑞可持续发展的重要理念这一点毋庸置疑在今年上海车展已经得到了证实，奇瑞携2000多外国经销商参观了我们的车展，并且奇瑞也做到了在很多国家奇瑞汽车甚至卖到了全国前五。生而全球的TIGGO瑞虎9，集全球用户需求、全球领先技术实力、全球五星安全标准于一身，它将成为瑞虎品牌发展的高光时刻，也是奇瑞在新时代下开启全球新征途的重要节点，更将引领全球城市SUV发展潮流与方向。”发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发表开场词。
正常发布会在技术层面，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士进行了全面解读：“TIGGO瑞虎9宣布杀入20万级市场，直面合资品牌的残酷市场竞争，用极致的驾乘舒适，高端的驾乘品质，挑战合资品牌市场，谁说高端就得是合资品牌的天下？
刘烨倾情助阵力挺新车
上市发布会过程中，TIGGO瑞虎9形象代言人刘烨亲临现场力挺新车，作为实力派演员，刘烨出道20余年来坚持创新、挑战自我、不忘初心，正如奇瑞品牌一样，26年不断自主创新，用真实的“笨”功夫坚持为百姓造好车、造精品车。作为技术奇瑞创新智慧的集大成之作，TIGGO瑞虎9致力为每一个中国家庭提供超越期待的舒适体验，是20万级SUV市场用户更好的选择。活动现场， 尹同跃董事长、张朝阳、刘烨及媒体人师晶共同开启《世界车 ? 中国造》全球试驾活动，未来奇瑞汽车将在世界制造业的中心 ——欧洲，展示中国汽车品牌实力，让世界感受到中国汽车工业的魅力和自信。

“9大越级舒适+3大旗舰品质”，打造20万级SUV舒适天花板
奇瑞彻底掀合资豪华SUV桌子，正如奇瑞李学用所言，“瑞虎9是一款可以解构中国用户对合资车型价值观的产品，同样也是一款重新定义旗舰产品价值、颠覆自主品牌造车观的全新产品。让中国用户从此有底气对高价低配的产品说‘不’！谁规定豪华就得合资品牌？奇瑞给出新的答卷，“TIGGO瑞虎9以“9大越级舒适+3大旗舰品质”，为全球用户带来不同使用场景下的出行体验，并对20万级SUV市场“降维打击”，以领先同级不止一代的舒适，全面满足中国用户对于舒适的极致追求。
外观方面，得益于“柔光美学”设计语言，新车以光刃雕刻前脸、垂瀑式飞流格栅、星辰之眼LED矩阵大灯、破浪式光影车身等设计元素，尽显“柔光”的灵动与力量。搭载讯飞引擎XTTS 3.0，实现全场景语音智能交互，同时结合用户实际用车场景，开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等8个智慧场景模式，给用户带来更省心的操作、更智能的体验、更贴心的关怀。
TIGGO瑞虎9 搭载 CDC“磁悬浮”悬架 ，通过 5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态，让 整车随时处于舒 适的驾乘状态，实现“超稳舒适”。 围绕“操控舒适”，新车配备 鲲鹏动力400T+爱信8AT 或鲲鹏动力4 00T + 麦格纳全球最新 一代 7DCT 湿 式双离合变速器 两种 动力组合 ， 最大功率192kW ，峰值 扭矩400N.m，百公里加速8秒级 。 全场景智控四驱系统 的加持，让用户轻松应对各种出行场景。在“智驾舒适”上，新车搭载 L2.9级前沿智能辅助驾驶系统 ，实现更高阶的 NOC奇瑞自动导航辅助驾驶 以及 AVP自主代客泊车 功能，以上体现出技术奇瑞的坚持以及科技配备上的实力，为用户 带来更智能、更安心、更 轻松 的驾驶体验。
6大坐享舒适，让用户有凉感无风感，彻底摆脱“要么冷，要么热” 配备5 40° 立体超感空调系统 ， 全车多达27个出风口 。新车4 820mm 超长车身、 2820mm 超长轴距，车内 空间利用率相当的高。从触觉、视觉、听觉、嗅觉等维度，为用户带来摸起来有料、看起来拉风、听起来悦耳、闻起来真香的舒奢体验。 结合产品对路噪的 优化 等措施，打造了 越级超大静谧空间。 更有 0重力超感副驾 、 50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示 、 24.6吋极智丝滑真曲面屏 、 SONY定制豪华音响 、 256色光瀑式音律氛围灯 、 C-PURE奇瑞净立方绿色座舱、智能香氛系统等配置。同时，新车以全球五星安全标准设计开发，打造旗舰安全。采用笼式吸能安全车身结构设计，高强度钢使用比例高达85%，带来坚如磐石的守护。更有360°环抱式10气囊安全防护，在主副驾之间配备同级独有的“远端安全气囊”，进一步降低主副驾二次碰撞发生率，真正为用户生命安全提供全链条的安全保障！
技术奇瑞，全球热爱！进军20万级SUV市场志在成为新冠军
作为中国最早出海的全球化车企之一，奇瑞汽车连续20年蝉联中国乘用车品牌出口冠军，成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”，扬帆出海的领头羊。身为中国品牌SUV的开拓者和先行者，瑞虎系列诞生18年来，已陪伴无数中国百姓，也达成了“全球用户300W+”辉煌成就，成为中国制造不可磨灭的符号。技术奇瑞，全球热爱！在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞汽车聚焦中国消费者以及全球用户的出行场景和真实需求，重磅打造的“磁悬浮超舒适旗舰SUV”—TIGGO瑞虎9，将延续瑞虎系列冠军基因，以旗舰级舒适品质进军20万级SUV市场，志在成为下一个新冠军，赢得更多全球用户的青睐和选择，创造“始终超预期，始终有惊喜”的价值体验。

写在最后：
作为奇瑞汽车倾力打造的全新旗舰产品，TIGGO瑞虎9势必凭借“9大越级舒适+3大旗舰品质”，拉高20万级SUV舒适天花板，打破消费者对于豪华SUV只看到合资品牌的价值偏见，重塑自主品牌对旗舰产品的价值定义，在加快向全球科技公司转型的征程中，奇瑞不断为全球用户高质量生活而战，为中国品牌价值而战。最早我们被合资车打压，到今天奇瑞一步步走出国门连续20年蝉联中国乘用车品牌出口冠军，这些可不是动动嘴就能实现的，TIGGO瑞虎9的推出势必让奇瑞在高端豪华SUV市场占领更多高地，奇瑞未来可期。
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奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9上市，仅售15.29万起，真香！

现在售价动辄几十万的国产车已经不少了，但它们大多都是新能源车，比如蔚来、理想、高合等品牌旗下的车型，售价基本不会低于30万。
如果不是新能源车异军突起，20万仍然是绝大多数国产车都难以突破的价位，截至现在售价超过20万以上的国产燃油车依然非常少，因为售价达到这个级别的国产燃油车，没点独到之处很难买出去。
最近，又有一款跨过了20万这一门槛的国产燃油车上市了，它便是奇瑞全新中型SUV——瑞虎9，它的指导价区间为15.29-20.9万，这也是目前奇瑞旗下唯一一款售价达到20万这一门槛的车型。
对于瑞虎9，官方给它的定义是“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，不得不说这个名头还是挺唬人的，但看到它多少会有些懵逼。“旗舰SUV”好理解，毕竟瑞虎9是奇瑞旗下目前尺寸最大的一款SUV，超过了瑞虎8系列，“超舒适”也好理解，这是强调它的舒适性，但“磁悬浮”怎么理解？莫非和“磁悬浮列车”有什么联系？咱们下面再聊。
先说设计，奇瑞在外观设计方面的一大特点在于，它至今没有形成所谓的家族式设计，每款车型都有自己独特的风格。
当然，奇瑞旗下也不是没有车和瑞虎9的设计相似，比如上图这款瑞虎7 PLUS，它们的进气格栅造型就比较接近，只不过瑞虎9的前脸明显更协调大气。
此前我写过一篇有关瑞虎8的文章，曾经详聊过瑞虎8的设计，这里就不过多赘述了。以我的审美来看，奇瑞旗下称得上好看的车型其实并不多，瑞虎8算一款，它的外观设计还是符合“旗舰”的身份的。
相比外观，我觉得瑞虎8要更加出众一些，远超这个价位的平均水平，仪表和中控屏采用了双联屏的设计，出风口的造型非常别致，整体呈矩形，除了一键启动按钮，仪表台上几乎没有实体按键，倒是中控台上保留了几个实体按键。不止设计，瑞虎9内饰的用料也非常丰富，整体营造出了强烈的豪华感，挺容易让人联想到奔驰的某款车。
从“磁悬浮超舒适旗舰SUV”这个定位就可以看出来，舒适性是瑞虎9主打的一方面，奇瑞官方给瑞虎9定义了“9大越级舒适”，包括6大坐享舒适以及3大驾乘舒适，其中6大坐享舒适主要是乘坐舒适相关，比如“540°立体超感空调系统”，据说瑞虎9全车出风口多达27个，再比如“0重力超感副驾”、“50寸AR-HUD虚拟抬头显示”、“SONY定制豪华音响”等等。
而“三大驾乘舒适”主要包括“超稳舒适”、“操控舒适”和“智驾舒适”，“超稳舒适”主要是指瑞虎9搭载的“磁悬浮”悬架，其实也就是电磁感应悬架，只不过换了个高大上的叫法，这也是瑞虎9的定位中带有“磁悬浮”的原因。这套悬架由5个整车状态监控传感器、4个电磁减震器和1个控制器组成，能实现1000次/秒动态反馈调整，据说悬架舒适性相较普通悬架提升74.8%、侧倾舒适性提升超50%，且静音、抓地力以及车身姿态稳定性等方面的表现均有所提升。
“操控舒适”主要是指瑞虎9的两套动力：鲲鹏动力400T+爱信8AT或麦格纳7DCT，这款鲲鹏动力400T乃是2.0T发动机，最大功率192千瓦、峰值扭矩400牛米，百公里加速时间8秒左右。而“智驾舒适”是指瑞虎9搭载的L2.9级智能辅助驾驶系统，它能实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能。
瑞虎9是奇瑞火星架构-超级混动平台的首款车型，目前上市的均为燃油车，在未来自然会推出混动版车型，也就是瑞虎9C-DM车型，它将拥有全场景智控四驱系统，据称其百公里加速仅4.26秒、综合续航超1400公里、纯电续航165km、馈电油耗4.2L/100km，这些数据单独拎出来都是比较出色的。
在我看来，瑞虎9里里外外的表现都是不错的，作为奇瑞冲击高端的一款全新产品，它未来的市场表现值得期待。
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15.29万起，奇瑞旗舰SUV，全系2.0T，瑞虎9上市

5月30日晚，奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9正式上市，共推出5款车型，售价15.29-20.39万元。新车是奇瑞火星架构-超级混动平台的首款量产车型，主打中型SUV市场，拥有5座和7座两种布局可选，全系搭载2.0T动力总成，未来还将推出插混版本瑞虎9 C-DM。
外观方面，奇瑞瑞虎9基于“柔光美学”设计理念打造，前脸采用全新的瀑布式飞流格栅设计，大气沉稳，内部配有发光呼吸logo。星辰之眼LED大灯与前格栅相连，并进行了熏黑处理，内部拥有接近500颗LED光源，可形成600mm动态流水转向效果。
瑞虎9的车身造型魁梧、厚重，长宽高分别为4820x1930x1699mm，轴距为2820mm。车侧采用双重极速光影腰线设计，锋利的线条分割出舒展的车身比例，搭配黑色车顶和20英寸多辐式轮圈，让瑞虎9的时尚优雅呼之欲出。
车尾部分，瑞虎9的整体造型层次分明，江山卷轴LED尾灯采用当前流行的贯穿式设计，其内含262颗LED光源，可呈现1400mm超长动态流水灯效，大幅提升了新车的辨识度。而后扰流板和双边单出排气装饰，则为车尾增添了几分运动气息。
内饰方面，瑞虎9采用全新环抱式座舱设计，中控区域搭载了三辐式多功能方向盘、电子怀挡、50英寸AR-HUD和24英寸曲面双联屏，配合车内大面积的软质材料包裹、木纹饰板及涟漪式回形出风口，简洁科技又不失豪华质感。
中央扶手区域，瑞虎9采用悬浮设计，下方为开放式储物格，上方则集成了50W手机无线充电、前排杯架、驾驶模式旋钮及音量、座椅加热等常用功能按键。
瑞虎9的曲面双联屏内搭载了高通骁龙8155芯片和最新的雄狮智能车机系统，支持5G千兆网和导航、音乐、天气、爱奇艺、火山娱乐等丰富应用。车机还配备讯飞引擎XTTS 3.0，能够实现深层次语音定制，支持真人发音，可控制28类429项功能，达到全场景语音智能交互。
瑞虎9共有5座和7座两种座椅布局，座椅采用打孔真皮包覆，辅以精细的绗缝工艺点缀。前排座椅提供加热、通风、八点按摩、记忆、迎宾、电动调节、副驾电动腿托等丰富功能，二排也配备有加热、靠背角度调节等功能，结合宽敞的车内空间，驾乘舒适性表现不俗。
结合用户实际用车场景，瑞虎9还开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等8个智慧场景模式，一键即可联动控制空调、车窗、氛围灯、座椅等进入对应场景下的预设状态，给用户带来更省心的操作、更智能的体验、更贴心的关怀。
除此之外，新车还拥有SONY定制豪华音响、256色光瀑式音律氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱、智能香氛系统等豪华配置，从触觉、视觉、听觉、嗅觉等维度，基于用户全方位的舒适体验。
后备厢部分，在车内座椅正常使用的状态下，5座车型的标准容积为717L，7座车型标准容积为200L。瑞虎9的5座/7座车型均支持最后一排座椅纯平放倒，放倒后的后备厢容积可进一步拓展至2021L，充分满足各种出行场景的载物需求。
动力方面，瑞虎9全系搭载鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N?m。传动部分，前驱版匹配麦格纳7DCT变速箱，四驱版则匹配爱信8AT变速箱，并搭载全场景智控四驱系统。同时，新车全系标配智能启停节油系统，前驱车型WLTC综合油耗为7.5L/100km，四驱车型WLTC综合油耗为8.5L/100km。
底盘部分，瑞虎9采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂系统，并引入了双液压悬置、控制臂液压衬套、后副车架衬套等软连接技术，来尽可能多地过滤掉路面的细碎震动，提升驾乘舒适性。
四驱版车型还搭载了CDC“磁悬浮”悬架，可实现毫秒级响应，实时自适应调节电子阻尼，控制车身姿态，进一步强化底盘稳定性和滤震表现，带来“悬浮”般的舒适体验。
驾驶辅助方面，瑞虎9搭载L2.9级前沿智能辅助驾驶系统，能够实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能，用户长途驾驶也可以更加轻松。
??编辑总结
当发布会上公布售价的那一刻，编辑的心中只有一个想法，那就是奇瑞这个“理工男”终于不再低调了。充裕的空间、5/7座两种布局、全系2.0T、豪华配置拉满，另外还有四驱和CDC电磁悬架，可以说瑞虎9将这一级别SUV能点的技能buff全部叠满，而它的售价最高也只有20万出头，性价比之高不言而喻。不管未来它的市场表现如何，可以肯定的是，同级的合资SUV又要心慌了。那么对于集颜值与实力于一身的奇瑞瑞虎9，你心动了吗？
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盲订16万元起售，全新奇瑞瑞虎9正式首发亮相


《我有车》原创新车报道：2023年2月27日，奇瑞汽车发布了旗下全新中型SUV——瑞虎9，作为奇瑞品牌旗下的全新旗舰级SUV，瑞虎9全新提供了5座/7座两种座舱布局，除了前期将提供鲲鹏动力2.0TGDI发动机，后续还会全新引入插电混动版本车型，当前该车已开启盲订，盲订价格为16万元，预计最快将于今年第二季度上市，值得期待。
随着全新奇瑞瑞虎9的首发亮相，奇瑞方面也一同带来了其旗下全新的火星架构-超级混动平台，而新车就是基于该全新平台架构打造的全新车型。依托于新的架构以后，未来出自火星架构车型将搭载到8155高通骁龙车机芯片，同时还有包括CDC“磁悬浮”悬架系统、AWD智控四驱系统、全新的绿色座舱等等，而更重要的是新的架构也将更好地适配电气化领域，以实现强劲动力和燃油经济性部分取得完美平衡。
▲ 奇瑞品牌冲高的时候到了？
在去年全年，奇瑞集团全年累计销量达123.27万辆，同比增长28.2%，继续刷新着历史记录，其中奇瑞母品牌累计销售超90万辆，同比增长16.9%，这样优异的销量表现，也让奇瑞在去年收入首次突破2000亿元大关，这在25年间尚属首次。
过去几年，奇瑞品牌在SUV领域实际没有太多顾虑，其旗下瑞虎8车系所主打的错位竞争方式成效相当显著，该车系用“以大取胜”及“以价获量”打法，在整个同级别细分市场当中成为了名副其实的狠角色，也是奇瑞百万年销的重要支点。
从瑞虎8车系的销量上看，去年全年该车系累计售出超12万辆，仅次于国产中型SUV市场当中的红旗HS5及比亚迪唐系列车型，位列同级别细分市场前三甲席位。实际上作为降维打法的瑞虎8车系，同时对于一款以燃油动力为主打的SUV车型来说，月均有着1万辆出头的成绩，放在新能源渗透率强势走高、紧凑型SUV市场收缩，中型SUV新品一茬茬投放的“存量2022”来说，确实已实属不易。
此前在瑞虎8车型成功开辟了10万级中型SUV领域以后，为了满足用户对于更高阶产品的追求，奇瑞方面也在试图提供给用户更加多元的产品路线，以开辟出新的“蓝海”。就比如后续推出的瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PRO，对于产品有着颇为全面地进阶力度，这两款产品就是全新尝试和探索后的产物。
现阶段，瑞虎8车系里有着包括瑞虎8、瑞虎8 PLUS及瑞虎8 PRO多达三款车型产品，但不容忽视的事实是，2023款瑞虎8车型定价9.89~12.49万元，但瑞虎8 PLUS则定价12.49~16.99万元，瑞虎8 PRO为12.69~17.49万元，可以明显看到后两者在产品定价上重叠非常严重，且缺少旗舰车型引领品牌向上。
在此背景下，全新瑞虎9应运而生，它的出现实际上就是为了弥补奇瑞SUV家族当中的缺憾，主要是扛起品牌、利润等方面的产品任务。
如果说以往用降维打击为产品卖点的瑞虎8车系的产品核心是性价比的话，那么基于全新火星架构打造的瑞虎9，就是家族当中实现产品价值跃升的最佳产物，以往在瑞虎8车系里得不到的全新电气化体验、高阶智能辅助、全新科技体验，以及豪华用料等，这次在瑞虎9上大概都能得以弥补了。
此外，随着奇瑞全新火星架构-超级混动平台发布，将进一步助推家族车型迎来新的转型或更迭，同时也将加速家族车型逐步走向电气化领域，以提供给用户全新的用车体验。
▲ 瑞虎9是怎样一款奇瑞旗舰级SUV？
全新瑞虎9定位中型SUV，三围4820x1930x1699，轴距2820mm，比相同定位下的探岳、柯迪亚克、途观L都要大出一圈儿，而在相同尺寸下新车的三围数据跟丰田汉兰达倒是极为相像，看来这次是要以新的形式真正意义上进入到中型SUV市场。
新车提供了7座及5座两种座椅布局形式，其中5座版本由于全新瑞虎9有了超大三围设定的关系，未来这版本实际乘用空间大概率不会让人失望，而7座版本第三排的使用体验就比较一般了，毕竟也是中型SUV身段，没能达到中大型SUV尺寸，所以未来5座版本大概率会成为主销款。
瑞虎9采用了奇瑞家族最新家族设计语言，在前脸部分的多边形进气格栅开口很大，内部辅以直瀑式镀铬饰条，造型上还是很有立体感的。尾部设计很有新意，摆脱了瑞虎家族那种传统的设计风格，其中横贯式LED大灯还有熏黑的尾灯组修饰，营造出非常霸气的观感。
关于车里设计这次在瑞虎9上使用了不少高级用料，仿木饰板、皮质内饰，再加上不少带有曲率一点的结构件，这些都是能最大限度提升车里视觉高级观感的重要组成部分。
中控台上方有一整块双12.3英寸屏幕，其中这两块屏幕虽然能呈现出完整的横贯式效果，但液晶仪表盘和中控屏之间有明显隔断，并且每块屏幕本身也都是大黑表框，颜值上观感上相对比较普通。不过好评地点在于，由于新车基于全新架构打造，内置的8155芯片让整个车机系统的体验都很流畅，系统界面的操作也比较清晰。
全液晶仪表前方，还配备了HUD抬头显示功能，不出意外未来这配置或只会出现在高配车型上了，官方说该功能投射面积相当于50英寸的AR-HUD。另外关于车里的高阶配置还有Sony 14扬声器环绕音响系统，配合全新的氛围灯以后，相信这部分会有着不错的体验。
至于动力部分，全新瑞虎9先期将搭载2.0T动力，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，匹配爱信8AT变速箱。此外，在后续该车系还会推出“鲲鹏超级智能混动”版本，官方说未来这版本百公里加速只要4秒5，综合续航能超过1300公里，且充电18分钟就能从30%电量到80%（支持60kW快充）。
底盘部分全新架构下的CDC悬架是新车的亮点之一，官方说这套悬架不仅可以支持软硬度无级调节、道路变化实施侦测，更能通过整车OTA升级迎来不断更新，这确实比普通螺旋弹簧的车型更加智能了，同时配合全新标的的AWD智控四驱系统，官方说整体驾控性提升20%，在舒适性和驾控性方面能够找寻平衡。
《我有车》总结：以家族旗舰身份推出新车，并且带来了全新的火星架构-超级混动平台等，务求全面强化全新瑞虎9的产品竞争力，同时凭借着不同于家族车型的内外饰的大幅升级，以及先期16万的盲订价格，新车还是能给到大家一定的吸引力，相信在未来瑞虎9也将定个合理的价格，对于中型SUV市场发起全面冲击。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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起手就打性价比牌！解读奇瑞新“王炸”瑞虎9！

如果你对自主品牌产品保留有足够的关注，你会发现自主品牌的旗舰产品偏爱数字“9”，多款知名的自主旗舰产品都是以“9”命名，例如理想L9、小鹏G9、极氪009等等，05月30日过后，这列名单里有多了一款产品，它就是20万级SUV舒适天花板——奇瑞瑞虎9，作为一款旗舰产品，瑞虎9的售价区间仅为15.29-20.39万元，且推出有多种座椅布局、动力总成可选，不得不感慨现如今的自主品牌真是“卷”破头。
外观方面，虽是品牌旗舰，但在瑞虎9身上我们看不到太多过往奇瑞SUV车型的设计，瑞虎9是有其设计独特性存在的，以前脸设计为例，直瀑式的中网设计让其有了不怒自威的视觉体验，而这样的设计无疑是更符合时下潮流的，因为不只是奇瑞，其它像吉利这样的自主品牌也在推行直瀑式中网。
车身侧面，和大多数旗舰产品一样，瑞虎9的侧面线条以平直为主，以此契合整车沉稳、霸气的风格设定，值得一提的是，为紧跟时下盛行电动化审美潮流，瑞虎9采用了隐藏式的门把手设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。再看尾部设计，如果不是车标，大概会有不少人认不出这是奇瑞车型——对比过往的奇瑞车型，瑞虎9的尾部设计确实给我们带来了不一样的视觉体验，尤其是尾灯设计，配合尾标设计很是精致。
进到车内，和外观一样，符合车型定位与紧跟时下潮流是其内饰设计的两大主旨，为此，瑞虎9中控台运用了大量平直线条，并采用了双联屏幕的设计，另外，定位旗舰产品的它也在内饰用料上融入了更多仿木质纹理饰板和大面积软质包裹，就视觉和触感而言，瑞虎9的高级感较其它奇瑞车型有明显提升。
值得一提的是，在科技配置上，瑞虎9也倾注了不少心血，中控屏内置高通骁龙8155芯片+5G千兆，从而带来更出色的车机系统体验。除此以外，它还配备有SONY 14个扬声器的环绕音响、256色光瀑式音律氛围灯、无线充电板等配置，不论视听享受，还是科技享受，瑞虎9提供的无疑都是旗舰级的。
座椅布局方面，瑞虎9将提供5座版和7座版两种布局方案可供消费者选择，其中主驾座椅还将提供通风、加热、记忆、按摩等功能，且提供有不同面料搭配以及不同缝线纹路。另外，为了展现高级感，瑞虎9还采用了“奔驰式”的座椅调节按钮设计，将电动座椅按键设计在门板上，并为后排座椅配备独立老板按键。
动力方面，瑞虎9将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，发动机最大功率为261马力，峰值扭矩为400牛·米，，传动系统方面匹配7DCT变速箱或8AT变速箱。另外，其后续还将推出瑞虎9 C-DM车型，其混动车型拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.26s，其综合续航超过1400km，纯电续航165km，馈电油耗4.2L/100km。
值得一提的是，瑞虎9还将搭载CDC悬架，通过悬架软硬度无级调节、1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级三重技术，实现智能全感应调节。据官方介绍，其CDC悬架相较普通悬架，悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%，简而言之，配备此悬架后，整车的驾乘舒适性将得到大幅提升。
写在最后
16万元的起售价，奇瑞瑞虎9的产品诱惑力确实足够大，这个价格在自主旗舰产品中是极具杀伤力的，这也是我们看好其市场前景的原因，但如果以长远的目光来看，瑞虎9想要有更出色、更稳定的市场销量表现，瑞虎9 C-DM得加快“上新”脚步，毕竟，当下“混动”才是中国汽车市场的吸金利器，而混动版本推出后，它是否仍具价格优势，这也是有待揭晓的……
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