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起亚ev6,性能不输国产 起亚EV6能否首战告捷？

admin admin 发表于2024-01-08 16:24:11 浏览14 评论0

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韩系跨界纯电轿跑 起亚EV6值得看看

在国内新能源市场上，来自韩系品牌的新能源车在选择上可能并不多，但凭借它们对新能源的理解，还是为我们带来不错的新能源车型的。例如这款刚上市不久的起亚EV6，新车是基于E-GMP平台打造，定位于纯电轿跑，也是起亚汽车5年内要在国内市场引入6款纯电车型中的第一款，新车共有四款配置，售价区间为28.82-41.98万元。
不得不说，起亚近些年的设计很有水准，时尚、个性都是代表着它颜值的标签。起亚EV6的颜值是采用了“Opposites United”设计理念，虎啸式前脸的造型也是延续了家族式风格，并在数字化的演变后就变得更前卫，两侧大灯造型犀利，灯腔内部为LED光源，在流水灯动态变还模式下很吸睛，每次解锁车辆时都会点亮，很有仪式感。
车身尺寸方面，起亚EV6长宽高分别为4695mm*1890mm*1570mm，轴距为2900mm。侧面的设计看上去十分简洁，车门把手采用隐藏式布局，美观的同时也能对风阻起到一定的降低作用。此外，造型独特的21英寸铝合金轮毂营造出不错的运动感。
尾部的亮点在于大溜背的造型、LED贯穿式尾灯组以及双尾翼设计，其不仅营造出轿跑SUV特有的视觉美感，很好贴合当下年轻消费者口味。
内饰可以看出新车整体设计简洁，两块12英寸曲面双联屏也是进一步展现出满满的科技感。同时中控下方还配备少量的物理按键，车机则搭载起亚创新型汽车互联系统“Kia Connect”，除了提供常用的语音交互、智能娱乐等功能外，该系统还可以提供充电站位置及实时电价等信息。
动力方面，起亚EV6分别提供单电机和双电机两种驱动形式，其中单电机版车型最大功率为229马力，峰值扭矩为350牛米，并且采用的是后置电机布局，零百加速7.3秒；而双电机版车型有高低功率可选，低功率版系统总功率为325马力，峰值扭矩为605牛米，零百加速需5.2秒；双电机高功率版系统总功率为585马力，峰值扭矩为740牛米，零百极速仅需3.5秒。
电池组方面，新车全系均搭载三元锂电池组，电池能量均为76.4kWh，而CLTC纯电续航里程单电机版车型为671公里，双电机版低功率车型638公里，双电机版高功率车型555公里。
总结：虽说起亚纯电车在国内的影响力还需加强，但相信凭借它高颜值的外观、极致的动力性和续航表现定能收到年轻消费者的青睐。感兴趣的朋友就可以实际到店里体验一番，感受下起亚EV6的魅力。
作者
【本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

性能不输国产 起亚EV6能否首战告捷？

近日，起亚汽车公布二季度业绩，净利润达到了157.6亿元，营业利润率比特斯拉还高，表现相当稳健。不过在中国市场上，起亚汽车的表现却相当一般，2023年月均销量已经不足8000辆。
对起亚汽车来说，新能源或许是个机会。根据起亚汽车的规划，将在未来5年内引入6款纯电车型，目前首款车型起亚EV6正处于盲订阶段，预计将在8月份正式交付。作为起亚引入中国市场的首款纯电车型，起亚EV6是否能够一炮打响呢？
首款重磅车型 起亚EV6有哪些亮点？
新能源汽车是起亚在华业务的最后一次机会，因此起亚汽车制定了详细的新能源车型投放计划。
作为这份计划的首款重磅车型，起亚EV6的整体实力还是不错的。这款车有着比较高的颜值，整体的设计理念与目前在售的起亚凯酷比较接近，只不过更加精致一些，同时还融入了主流电动汽车的一些设计元素，科技感更强，也更容易得到年轻消费者的认可。
新车的侧面设计更为夸张，采用了复杂的设计线条，整体看上去有着很强的运动气息，凸出的腰线和大尺寸轮拱也有比较强的力量感。
起亚的燃油车都是中规中矩的造型，但到了新能源时代便有些放飞自我。这种风格比较容易吸引年轻人，而年轻消费者正是新能源汽车的消费主力。
尾门有一个比较显眼的向后凸起，同时还与贯穿式尾灯融合在一起，贯穿式的后包围也有着比较高的辨识度。自2016年以来，起亚的销量就在跌跌不休，不过在产品设计层面，它依然比较能打。
内饰方面，起亚EV6也达到了比较高的水平，这款车搭载了双12英寸曲面联屏，同时还省去了绝大部分的物理按键，内置起亚汽车自主研发的Kia Connect智能车机系统，在智能化配置、人车交互方面达到了比较高的水平。
值得一提的是，新车还大量采用可回收材料和环保材料，不过这些材料成本较高，应该不会在中低端车型上出现。
动力方面，起亚EV6与特斯拉一样，同时提供标准续航版本以及长续航版本，前者系统功率最大可达173kW，百公里加速时间仅为6.2秒；后者系统功率最大可达239kW，续航里程最大可达到528km，百公里加速时间低至5.2秒，这样的动力和续航满足用户日常需求还是没什么问题的。
此外，起亚EV6还将提供主打动力性能的GT车型，搭载前后双电机和电动四驱系统，最大功率可达430kW，百公里时间低至3.5秒。
同时，起亚EV6的GT车型还将支持400V和800V高压快充，快充时间仅为18分钟，并且支持对外放电功能。
更接地气 起亚有望借新能源翻身？
目前不少传统汽车厂商都在向新能源转型，起亚也是其中之一。不过从起亚EV6上可以看出，起亚的转型态度还是比较积极的，颜值、内饰、动力都比较能打，虽然并未公布详细的配置信息，但从目前已知消息可以看出，这是一款具备进入主流市场的潜力的车型。
这与日系车形成了鲜明对比，日系车中的丰田、本田也在进行转型，但新车投放节奏缓慢，不少新能源车型给人的第一印象就是不太接地气。起亚则不同，它有着明确的产品规划，首款车型起亚EV6也有着不俗的实力，外界对这款车的直观印象还是不错的。
事实上，起亚汽车在中国的燃油车业务虽然衰落，但还保留了一部分市场影响力，同时还能得到母公司现代汽车的支持，因此还是比较有翻身希望的，在有一定基础的情况下，态度就成了决定胜负的关键。
起亚EV6会遇到哪些问题？
从产品性能上看，起亚EV6没有什么明显短板，也没有特别优秀的地方，但它依然达到了目前新能源市场的主流水平。中国新能源市场正在快速扩大，不少传统的燃油车用户转向新能源车型，就算起亚EV6不能在性能上击败同级别国产车，但吸引一部分老用户以及“从油向电”的用户，还是可以的。
不过起亚EV6也会遇到一些问题，其中最大的问题就是，它该如何定价。在此之前，丰田、奔驰、宝马、奥迪等厂商都因为新能源车型售价不接地气而被消费者放弃，起亚EV6也需要注意这个问题，是先以价换量，站稳脚跟，再慢慢发展，还是像在燃油车时代做的那样，定一个稍高于国产车的价格，就看起亚汽车怎么选择了。
除此之外，5年推出6款纯电动车型，放在合资厂商中算是速度比较快的，但与比亚迪、吉利、长安、长城等主力厂商相比，这个节奏还是显得太慢了。因此起亚汽车翻身的关键在于，它的前1-2款新能源车型一定要一炮打响，否则将很难在“快鱼吃慢鱼”的中国市场上立足。
到目前为止，还没有哪家合资厂商真正在新能源市场站稳脚跟，起亚汽车销量规模虽小，但技术、品牌等方面并不比合资竞争对手差多少，如果能够给出一个合理的售价，再把服务质量提升上去，国产厂商可能会多一个有力的竞争者。
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成都车展，起亚EV5开启预售EV6正式上市

成都车展，起亚EV5此次车展迎来了全球首秀并正式开启预售，预售价15.98万元至22.98万元。起亚EV6正式上市，共推出GT-Line两驱版、GT-Line四驱版、高性能GT版三款车型，官方建议零售价分别为28.28万元、31.28万元和41.98万元。
起亚EV5造型源于之前发布的概念车，并且高度还原。它的风格遵循“Opposites United（对立统一）”的设计理念，并以“Bold for Nature（大胆本能）”的核心要素为主导。从正面来看，EV5的前脸采用了标志性“数字虎啸式”设计，虎啸式这个词大家肯定不陌生，起亚很多汽油车型都应用虎啸式格栅。电气化之后，EV5的数字化虎啸式设计在致敬起亚经典的虎啸式格栅的同时，更折射出简洁和力量的感觉。
垂直排列的“立方投影LED前照灯”和“星图LED日间行车灯”，造型简洁明快且具有一定的未来感。车身侧面，EV5拥有标准的SUV比例，线条勾勒出不同的层次感，方形翼子板设计非常大胆。
尾部应用贯穿式尾灯以及符合空气动力学的车顶扰流板。
EV5内部采用罗曼蒂克前排座椅，最高支持14向电动调节，按摩、通风、加热、记忆等功能。此外，EV5还配备了后备箱多场景拓展板、0度纯平折叠后排座椅以及67L的前备箱，加上V2L外放电功能，可轻松满足露营等多样化的生活场景需求。
值得一提的是，EV5首次使用了最新一代ccNC车机娱乐系统，搭载丰富的娱乐APP以及UWB数字钥匙功能，配合OTA整车远程升级。
动力方面，目前根据厂家透露的消息，EV5将提供标准续航、长续航、单电机、双电机等动力组合，长续航版本最大续航超过700公里。EV5还将采用第二代电池管理系统，电量从30%至80%最快仅需27分钟。同时，EV5还搭载了支持5级可调和可随驾驶员习惯自动调节的能量回收系统。
起亚EV6采用了“Opposites United”设计理念，前脸使用封闭式造型设计、V型前大灯组，前包围左右两侧及中间位置还配有熏黑装饰件，意在提升它的运动属性。
车身侧面，起亚EV6呈现出溜背Crossover的跨界风格。车尾配备外凸弧形贯穿式尾灯组，后挡风玻璃上方加入了双风道车扰流板。
起亚EV6的内饰设计相当简洁，双辐式方向盘搭配两块12英寸的曲面双联屏，座椅、地垫等都用了可回收的材料制作。车机搭载起亚创新型汽车互联系统“Kia Connect”。
动力方面，起亚EV6提供77.4kWh长续航版和58kWh的标准续航两种，还有四驱和两驱车型可选。其中标准续航后驱版，最大功率170马力，峰值扭矩350牛·米；标准续航四驱版最大功率235马力，峰值扭矩605牛·米，0-100km/h加速时间是6.2秒。
EV6长续航后驱车型的最大功率228马力，峰值扭矩350牛·米，最大续航528km（WLTP），EV6长续航四驱版本最大功率325马力，峰值扭矩605牛·米，最大续航506km（WLTP），0-100km/h加速时间为5.2秒。
产品方面，起亚将以今年EV6上市、EV5实车亮相为起点，每年推出至少一款基于电动车专用平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型。
同时，起亚将加大在移动出行、电动化、互联科技以及自动驾驶等先进技术的研发投入，并基于起亚电动车专用平台，融合中国前瞻数字研发中心的研究成果，为中国消费者带来更多元、更卓越的电动化产品。
渠道方面，起亚将通过与大型经销商集团战略合作，最大化扩充电动汽车销售渠道和品牌触点，全面革新用户体验。目前，起亚与森那美合作，在北京、上海、深圳、中山等城市共计完成了5家起亚旗舰店和2家City Store的建设。同时，起亚与锦龙、鑫汉马等大型经销商集团合作的新店也陆续在全国多个城市建设运营。此外，起亚还在有序推进全国经销商展厅SI 2.0焕新升级和City Store城市展厅的运营，从而构建更加完善的销售和服务体系。
充电网络布局和建设方面也不乏亮点。目前，起亚和壳牌合作的首座超充站已于南京正式运营，标志着起亚充电网络体系建设的正式落地，该超充站可实现800V快充，电量从30%补能至80%仅需14分钟。除与壳牌合作，起亚还将与能链智电等第三方充电企业合作，进一步扩大起亚的基础充电网络布局。此外，起亚EV车主均将免费获赠充电桩，进一步为用户带来随时充电的完善体验。
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两度抢先试 EV车界性能王者，起亚EV6 GT全程高能

在电车盛行的当下，每个品牌都在这个领域跃跃欲试，今天我们要说的，是一款来自起亚汽车的进口车型起亚EV6，作为起亚汽车引进中国的首款纯电车型，这款车代表着起亚EV“高科技、高品质、高安全”的品牌形象，8月份起彰显运动力量感的EV6 GT-Line版本和高性能EV6 GT版本将在中国上市销售，6月28日该车已经于国内正式开启盲订。
EV6是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”。新车采用了起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，集超长续航、800V超高速充电、跑车级性能以及独具一格的造型设计等优势于一身。EV6在全球范围内接连斩获了2022欧洲年度车、2023北美年度车大奖，其高性能版本EV6 GT更是力压群雄赢得了“2023世界性能车”大奖。
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极具视觉冲击力的未来感外观独一无二
作为遵循起亚全新设计理念“Opposites United（对立统一）”的首款专属电动车型，EV6的外观设计生动形象地诠释了“Power to Progress（进取动力）”，从自然与人文的对比中汲取灵感，通过将对比鲜明的造型、结构和色彩等结合在一起，创造了前所未有的未来电动汽车设计风格。
起亚标志性的虎啸式前脸展现出高性能轿跑特有的运动范，前舱盖棱线强化了车头的视觉观感，营造出追风逐浪的视觉姿态。独具一格的LED日间行车灯呈现出一种时尚摩登的外观风格，并具备“流水灯”的动态变换模式，其设计灵感源自数字图像的像素。獠牙式前进气口攻击性十足，同时拉宽了车辆前部的视觉观感，进一步突显其高科技的形象。
侧面轮廓展现了跨界灵感的设计美学，干净利落的线条和高科技细节的强烈对比，使整车设计更富有张力，低重心、短前后悬、长轴距设计赋予了车辆更为修长动感的车身姿态，同时也让整车载荷分配科学合理，提升驾驶操控性。配备19英寸铝合金镜面轮毂，GT车型专用21英寸铝合金镜面轮毂＆大口径光色制动卡钳，营造出强烈的视觉冲击力。隐藏式门把手，用户上下车时车把手自动弹出。
层次分明的尾部设计提升了车辆的视觉丰富度，LED贯穿式尾灯组是EV6及GT和GT-Line的标志性设计，双尾翼实现最佳空气动力学，车顶尾部延伸出的尾翼将气流向下引导至LED贯穿式尾灯上方翘起的车尾扰流板，不仅可以改善气流降低风噪，减少空气阻力，还可利用空气动力学扫除后风挡上的水滴，从而实现无后雨刷器的纯净后尾设计。
丰富的配置和充盈的空间体验感拉满
在智能配置方面，EV6搭载了全方位覆盖城市、高速、泊车多种驾驶场景的L2+级ADAS驾驶辅助功能，拥有HDA2高速公路驾驶辅助2（拨转向灯，辅助变道功能）以及支持垂直泊入、平行泊入/泊出、遥控前进的RSPA遥控智能泊车辅助，此外还拥有SVM 360°全景影像、BVM侧后方影像（打转向灯自动开启），并还配备了AR HUD现实增强抬头显示技术，为出行全面护航。此外，EV6还具备OTA在线升级功能，为用户带来常用常新的美好体验。
空间上，得益于电动车专属E-GMP平台打造，EV6 GT车型长宽高分别是4695×1890×1545（GT-Line车宽为1550）mm，轴距长达2900mm，带来约61.8%的最佳轴长比，结合座舱全平地板，车辆内部空间胜过众多中型SUV。
丰富多样的储物空间，操控台、车门内饰板配备了丰富的杯托、储物格；中央扶手箱下方人性化地设立了大容量敞开式托盘，存放物品更便捷。同时副驾驶前方储物箱新增收纳槽结构，手套箱容积达10.5L，无论是女士手提包、高跟鞋、iPad，还是其他日常用品等，均能轻松存放，满足用户更多样化的储物需求。
此外，GT-Line 2WD车型前备箱容积为52L，GT-Line 4WD和GT车型前备箱容积为20L；GT-Line 2WD车型后备箱容积为490L，支持6:4分离式后排座椅/靠背角度可调，后排座椅放倒后可拓展至1270L。EV6 GT车型的后备厢容积为480L，可放下3个26英寸的行李箱。
动力性能史上最高标准
EV6采用三合一电机，体积小、效率高，GT搭载了性能大幅提升的双电机，带来史上最高标准的电力性能。系统综合输出功率高达430kW，综合输出扭矩高达740N?m，其高性能电机每分钟旋转次数（rpm）最高可达21,000次，最高时速达260km/h，带来远超同级的加速性能和驾控体验。
EV6搭载了高能量密度三元锂电池，电池容量为77.4kWh，GT版本车型CLTC综合工况续航里程555km；GT-Line 4WD版本车型CLTC综合工况续航里程638km，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。
所有版本的EV6无需额外组件或适配器，即可同时支持400V和800V充电系统。当电池电量仅剩下10%时，用户采用800V超高速快充，仅需18分钟即可完成10%到80%的充电效果。
操控方面，GT版本专属的电子控制防滑差速器（e-LSD）/电子控制悬架（ECS）。电子控制防滑差速器可自动控制左右轮的驱动力，帮助车辆在转弯行驶区间实现更加平稳的车身姿态。同时，电子控制悬架会根据不同的行驶模式调节减震器的阻尼力，将车辆状况控制在最佳状态，实现稳定的驾乘感和卓越的操控感，使驾驶者无惧任何挑战，充满信心地进行激情驾驶与动态操控。
EV6采用了前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂，全面提升了车辆的操控性。其中EV6 GT更采用了尺寸和性能大幅提升的前轮四活塞卡钳，使其制动性能更加卓越。同时，为了让车辆在高速行驶或者变道时姿态更加稳定，EV6 GT进一步强化车体，增添了“前轮支柱”和“后轮后备厢地板加强杆”等，实现迅捷的操控性能。
EV6 GT搭载了“GT模式”，在该模式下，可以将电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等设置在最优状态，充分发挥出EV6 GT独有的爆发式加速性能，以及动感畅快的操控性能。首次采用最大限度实现制动能量回收利用的RBM（Regenerative Braking Maximization）功能，除了可用于日常行驶，在速度较快的情况下进行减速时，也可以最大限度回收制动能量，确保带来更卓越的续航里程。同时，还配备了i-PEDAL单踏板模式，方向盘能量回收可调拨片。此外，起亚专门深度优化了动能回收模式，在保证更出色的制动性能基础上，解决了车内乘员因动能回收模式产生的不适感。
值得一提的是，EV6 GT首次搭载了“漂移（drift）模式”。车辆在转弯时，系统通过向后轮电机分配最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”现象，也就是俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添驾驶乐趣。而在转弯结束时，系统还会自动向前轮分配扭矩，这样会比只向后轮分配扭矩更快地离开弯道区间，提高车辆的操控性。
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树立纯电性能车标杆，起亚EV6成都车展高能上市

2023年8月25日，起亚高能纯电轿跑EV6在成都车展正式上市，共计推出GT-Line两驱版、GT-Line四驱版、高性能GT版三款车型，官方建议零售价分别为28.28万元、31.28万元和41.98万元。同时带来充能礼、贴息礼、换车礼、增购礼、车联升级礼、车联服务礼、质保礼、无忧礼、安心礼、上门服务礼等十重高能购车权益，参与盲订的用户可以在现有权益的基础上额外享受：订金16倍膨胀、3,000元充电积分（约可充2,000度电）、2年免费专属用车管家、3,000元精美礼包、6万售后商城积分，并有机会赢得韩国三天两夜观光游等尊享礼遇。
作为起亚电动化转型战略下的首款电动车，EV6汇集跑车级性能、长续航、800V超高速充电以及独具一格的造型设计等优势于一身，全系标配双12.3英寸曲面信息娱乐屏幕、Kia Connect智能互联系统、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂设计、76.4kWh高能量密度三元锂电池、可同时支持400V和800V的多功能快充系统，以及10余项智能驾驶安全辅助功能等，入门即高配，致力于为中国消费者带来兼具高品质和高性能的纯电出行体验。
未来感设计+超凡安全座舱，引领纯电车新风范
遵循起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，EV6传递出以高科技细节为特征的未来电动车设计风格。前脸标志性的“数字虎颜”演绎出高性能纯电轿跑运动风范，“流水灯”动态变换模式下LED日间行车灯灵动时尚，加之每次车辆解锁时依次点亮的动态迎宾灯，仪式感满满。另外，低重心、短前悬、长轴距的设计赋予了EV6更为修长、动感的车身姿态，GT车型专用的21英寸铝合金镜面轮毂以及荧光色制动卡钳也营造出强烈的视觉冲击力。尾部立体感十足的溜背造型、LED贯穿式尾灯组以及双尾翼设计，营造出流线美感的同时，也带来了更低的风阻系数，进一步实现性能与节能的提升。
内饰设计方面，EV6同样可圈可点。D型真皮方向盘、触控式按键中控台为用户带来了区别于传统燃油车的开阔感与极佳的交互体验，专为性能车爱好者打造的一体式运动座椅则为激烈驾驶场景提供了坚实的侧向支撑，亚麻籽提取物、可回收塑料瓶等大量环保材质的运用，保证座舱健康耐用的同时也增加了更多视觉趣味性。
与此同时，GT驾驶模式按钮、GT专属纹路、绒面革、方向盘荧光色缝线等细节与巧思也充分彰显了EV6 GT独有的高性能轿跑运动风范。
此外，新车配备双12.3英寸曲面信息娱乐屏幕与隔音玻璃，加之英国之宝14扬声器环绕声音响，以及起亚全新开发的主动式声浪设计、Kia Connect智能互联系统，进一步提升了用户的感官享受，增添了驾驶乐趣。
值得一提的是，得益于E-GMP平台的强大技术优势，EV6 GT在空间感及安全性上也带来了绝佳表现。2,900mm超长轴距结合纯平的后排地板，使得车辆内部空间领先同级。后备箱空间最大可达490L，当第二排座椅向下折叠放倒后，载物空间还可扩充至约1,270升。
E-GMP平台还为EV6提供了完善的车身安全防护。车身设计了多重骨架结构，采用63.3%超高张力钢材并配备门槛铝合金护条，可极大分散和抵御撞击力。此外，基于E-GMP平台，EV6电池安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配，保障了驾驶稳定性。机舱与车身间加装了横向防撞拉杆，电池框架等关键部位也使用了热成型钢材，极大地减少了电池挤压风险，确保了驾乘安全。
超强三电性能+高阶智驾体验，打造纯电轿跑不二之选
作为专为电动汽车而生的平台，E-GMP平台还搭载了全新PE系统，该系统将用于驱动的电机，把动力转换成车辆所需扭矩和速度的减速器，以及通过转换电力来控制电机扭矩的逆变器实现一体化。基于此，电机的最高转速较以往提升了30%-70%，减速比增加了33%。
EV6作为起亚E-GMP纯电专用平台的先锋之作，在性能方面的表现同样毫不逊色。尤其是搭载了双电机的GT版本，更是带来了史上最高标准的电力性能，系统综合输出功率高达430kW，综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速仅3.5秒，其高性能电机每分钟旋转次数（rpm）最高可达21,000次，最高时速达260km/h，时刻保持强大且稳定的动力输出，带来远超同级的加速性能和驾控体验。
基于近80年的经验积累，起亚对于EV6的底盘调校也展现了高水准。采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂设计，EV6可实现更迅捷的操控性能，带来更平稳的驾乘体验。
为了进一步提升车辆在高速行驶及转弯变道时的平稳性，EV6 GT还装配了电子控制悬架（ECS）和电子控制防滑差速器（e-LSD），前者可根据行驶模式调节减震器的阻尼力，后者可自动控制左右轮驱动力，帮助车辆保持最佳姿态，实现人车合一的驾乘感和操控感。与此同时，EV6 GT还首次搭载了“漂移（drift）模式”，提升车辆操控性的同时更增添了驾驶乐趣。
为了增强驾驶者对于紧急制动的信心，EV6 GT还配备了尺寸和性能大幅提升的前轮四活塞卡钳，进一步强化了制动能力，为驾驶者带来更强的安全感。
值得一提的是，EV6 GT还拥有一键开启“GT模式”，该模式下，电机、制动系统、转向系统、减震器等部件均会自动设置在最优状态，可以充分发挥出爆发式加速性能及畅快的操控性能。与此同时，GT模式还首次采用最大限度实现制动能量回收利用的RBM（Regenerative Braking Maximization）功能，以确保带来更卓越的续航里程。
在中国消费者更为关注的续航及补能方面，EV6搭载了电池容量为76.4kWh的高能量密度三元锂电池，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。此外，在E-GMP平台下，EV6还标配了可同时支持400V和800V的多功能快充系统，且无需额外组件或适配器。其中，800V超高速快充仅需要14分钟即可完成30%到80%充电效果。同时，EV6还支持V2L车载对外供电功能，输出功率高达3.6kW，满足用户露营、后备箱集市等生活化场景需求。
针对当下消费群体对于汽车智能化提出的更高要求，EV6全系搭载了增强版L2+级智能驾驶辅助系统，标配前方防止碰撞辅助（FCA）、盲区防止碰撞辅助(BCA)、后方交叉防止碰撞辅助(RCCA)等10余项智能驾驶辅助功能，全方位覆盖城市、高速、泊车等多种驾驶场景，便捷实用，为驾驶者提供全域护航。
作为彰显起亚电动化技术实力的明星车型，EV6早已在全球获得了优异的口碑，接连赢得“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”等国际奖项，EV6 GT更是力压一众竞争对手，斩获了备受瞩目的“2023年度世界性能车”大奖。此次EV6 GT引入中国市场，必将成为细分市场的一颗新星，为起亚电动化转型打响关键一枪，也为起亚品牌高端化发展奠定基石。
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起亚吹响反击战号角，EV6打头炮，成绩能逆势翻盘吗？

电动化浪潮在全球愈演愈烈，电动化转型也成为各大车企的共同课题。而在电动车领域姗姗来迟的起亚，进入2023年之后也加快了步伐。
今年年初，起亚就发布中国新能源战略，计划在5年时间内引进6款纯电车型的产品布局。时间轴来到7月底，起亚又宣布在8月成都车展上带来全新纯电车型EV6、EV5，其中EV6将正式上市，打响品牌电动化的头炮，那么起亚在华的困局，EV6能破？
国内外的表现不在同一维度
众所周知，起亚在华的表现已经不如当初的巅峰时期，但是放眼全球，起亚的风头正盛，2022年现代集团全球销量6,848,198辆，仅次于丰田和大众，是世界第三大车企。这其中，起亚汽车总销量为290.3万辆，同比增长4.6%，坐稳世界车企第一梯队位置。
值得一提的是，在没有依赖中国市场的前提下，起亚的新能源业务也迎来大丰收，EV6在全球有近8万辆的成绩。而现代集团在2022年总销量也达到60万辆。
这一系列数据都说明了，起亚的实力并不弱，同时除了中国市场之外，其在全球其它国家的新能源车市场有着不错的影响力，而起亚打造的EV6基于现代集团全球电动模块化平台E-GMP打造，产品实力也是不可小觑，获得不少消费者认可。
不过对于起亚来说，想要巩固全球新能源车领跑者的地位，中国市场是不可缺少的一环，毕竟中国是全球最大的新能源车市场，甚至是未来出行市场的风向标，有着巨大的发展空间，在这种背景下，起亚对中国市场的重视程度也比很多跨国车企更高。
按照起亚规划，到2027年，起亚中国将推出6款EV车型，到2030年其年销量将冲击45万辆，其中EV车型达到18万辆，占比达40%。具体来看，纯电动车EV6和EV5将分别于今年8月和11月上市；起亚旗舰电动SUV EV9则将于2024年在中国上市；而从2025年至2027年，起亚还将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV。
显而易见，起亚在新能源车领域的布局力度并不小，并且车型覆盖也比较全面，包含了轿车和SUV，而车型级别则有入门级、紧凑型和中型车，由此可见起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。
不仅如此，起亚还与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利等大经销商集团达成战略合作，将积极开拓一二线重点城市经销商网络，并有序推进全国经销商SI 2.0焕新。所谓三军未动，粮草先行，渠道建设乃是起亚重回巅峰的关键布局。
而针对用户关注的新能源汽车充电问题，起亚则是计划和壳牌（Shell）合作，共同构建超高速充电网络。众所周知，目前纯电动车补能问题比较突出，尤其是长途出行的便利性难和燃油车媲美。如果能把补能转换成优势，起亚的胜算也多了几分。
诚然，起亚为了转型电动化，已经在技术、战略、服务渠道等方面做足准备，决心重新激活中国市场。只是，面对竞争不断加剧的中国新能源车市场，横亘在起亚面前的荆棘也不少。
拼技术更拼速度
在迈向电动化的这一步，起亚还是走得非常积极的，而它的实力也是毋庸置疑，但是能在海外市场吃香的起亚，在国内不一定能有好销路。要知道，强如德系和日系车企，面对来势汹汹的自主新能源车也只有挨打的份，尽管他们也想尽办法反击，但是效果均不明显。
德系和日系车企在新能源车市场失色的案例已说明，跨国车企在燃油车时代的品牌光环，无法直接迁移到新能源市场中。而相比德日系车企，韩系车企在华的品牌号召力更低，所以提升品牌力对于起亚来说是一个不小的挑战。
事实上，跨国车企在我国新能源车市场没能延续燃油车时代的优势，主要原因是对于中国市场变化的响应速度太慢。如今内卷严重的中国新能源车市场，技术的革新速度可以说是以天为单位，整个市场的活力放在全球范围内都是顶尖位置，然而跨国车企的决策事项通常需要层层审核，结果就是错失发展良机，所以起亚在国内想要扎根于新能源车市场，能做到持续更新技术，革新服务体系都是关键性因素。
除此之外，如今各大车企为了更好地抢占市场份额，新能源车的市场售价不断下探，比亚迪靠着强大的供应链体系，旗下冠军版车型的价格不断下探，而特斯拉也表示未来的新车制造成本会下降一半。这种情况下，起亚想要重回昔日的顶点位置，物美价廉的产品也少不了。
而面对重重挑战，起亚能做的就是鼓起勇气去攻克中国市场这个艰巨的任务，从而能在中国新能源市场仍在扩大规模的上升期里分得属于自己的一块蛋糕。否则，再多的新能源产品也难解现在的销量困局。
尽管现在起亚在华的表现跟当年不可同日而语，但是鉴于中国新能源车市场的巨大规模与潜力，都决定了起亚不会在中国轻言放弃，甚至还会靠着集团强大的实力发起强大的攻势。
如今起亚已经吹响反击战的号角， 新能源产品也将陆续进入市场，虽然来得比较晚，但是汽车市场的时间刻度不是以早晚为标尺，只要实力到位，后来者也有希望赶超先发者，并屹立于新能源时代潮头之上，而起亚能够借着EV6等重磅新能源车实现销量上的逆势翻盘，取决于起亚是否有足够的恒力攻克重重困难。
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在莫斯科展出的新型时尚电动汽车起亚EV6

韩国品牌起亚在莫斯科的一次私人活动中展示了一款新的EV6电动汽车。到目前为止，观众只能看到环保车的雏形。起亚EV6采用E-GMP架构设计，专为零排放汽车设计。新产品在该公司位于韩国的工厂下线，配备四轮驱动和后轮驱动。配备77.4千瓦时和58千瓦时电池。4x4电动车产生325马力。和650牛米的扭矩。起亚EV6预计续航里程528km，超过电动车。例如，它在面对捷豹i-Pace时超越了竞争对手(470km)。该车加速与竞争对手相当，前100km/h加速时间为5.2秒。该公司将于2022年底开始在俄罗斯市场销售EV6。甚至还没有决定经销商将能够向该品牌的客户提供什么配置。Car.ru早些时候写道，制造商对成本一无所知，并将在电动汽车销售开始时宣布。百万购车补贴

起亚EV6好开吗，起亚EV6和蔚来哪个好一些？

每个车辆都有它的驾驶性能和操作习惯。相比较这两个车型，我建议你到车辆专卖的4S店或者销售服务中心进行试乘试驾体验。这样会选到你一台心满意足的车。希望我的回答可以帮到你。
关于新车的亮点，我谈谈自己的看法：
（1）外观设计方面，毫无疑问，起亚EV6在审美上领先一大步。EV6以其独特的设计元素，尤其是标志性的Tiger Face前脸，确实具有出众的辨识度。如果要挑选一款紧凑型SUV，能够迎合当下年轻人“注重外观与性能”的需求，那我毫不犹豫地会选择起亚EV6。
（2）内部空间方面，起亚EV6最大的优势在于其采用了“E-GMP平台”，虽然在长度、宽度和高度方面并没有特别突出的特点，但它的轴距实在太吸引人了，达到了令人惊讶的2900毫米，这完全让它有资格被称为一款中型车。轴距的增加带来的好处是，起亚EV6更能够满足中国消费者实用性的需求，再加上61.8%的黄金轴距比例，EV6可谓在与CR-V、RAV4荣放、坦克300以及宋PLUS新能源等竞品的竞争中，具备了巨大的优势，可以毫不谦虚地说是“超越同级竞品”。
（3）性能方面，起亚EV6的定位是一款“高能纯电轿跑”，这个名字已经暗示了它的强项所在。EV6拥有430kW的综合输出功率、740N·m的峰值扭矩和惊人的3.5秒零百加速成绩，这让EV6早早地摘得了“2023年世界性能车”的桂冠。此外，配备了800V超高速快充的EV6，只需短短18分钟就能将电量从10%迅速充至80%，同时还提供V2L车载对外供电功能，极大地增强了实用性。
此外，起亚EV6还拥有众多亮点，包括智能配置和卓越的安全性能等等。它在海外市场一直备受欢迎，去年全球销量接近8万台，占据了品牌新能源车销量的16.4%。在美国市场，起亚EV6更是跻身2022年本土市场新能源车销量Top10榜单。令人印象深刻的是，EV6也收获了诸多荣誉，包括IIHS的“顶级安全之选”(Top Safety Pick+)、欧洲年度车大奖、红点奖“最佳设计”等等。

EV6重磅上市，EV5开启预售，起亚品牌电动化正式打响

2023年8月25日，起亚携旗下全球化明星产品矩阵亮相第二十六届成都国际汽车展览会，以全新的展台设计、全新的产品阵容、全新的品牌风貌惊艳全场。本次车展上，备受关注的全球明星车型EV6正式上市，专为中国用户精心打造的EV5实车首次亮相并开启预售。同时，起亚最大零部件供应商摩比斯研发的M.Vision 2Go概念车重磅亮相，以卓尔不凡的智能化技术，展示出品牌全球领先的电动化实力。起亚产品家族此番盛大亮相在有着中西部汽车市场发展“晴雨表”之称的成都车展，不仅兑现了起亚深耕中国市场并全面推进用户体验革新的承诺，更彰显了起亚电动化转型已迈向新征程。
车展现场，起亚中国总经理金京铉表示：“确保中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。为应对中国新能源汽车市场爆发式增长，起亚在今年正式发布了中国电动化战略，全力打造起亚EV“高科技、高品质和高安全”的形象。今年上半年，起亚全球销量达158万辆，创造历史新高，为在中国的转型发展提供了充足的信心。未来，起亚还将持续加大技术和研发投入，以满足中国市场的特点和用户日新月异的需求。
坚定深耕中国市场，起亚多线并举深度聚焦电动化转型
审时度势，方能立于潮头。在电动化和智能化强势发展的新时代契机下，起亚顺应时代发展，开启了品牌电动化转型之路，从渠道、产品、营销、品牌等方面全面升级，为中国消费者提供优质的移动出行体验，重塑起亚在中国市场的品牌形象。
产品方面，起亚将以今年EV6上市、EV5实车亮相为起点，每年推出至少一款基于电动车专用平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型。同时，起亚将加大在移动出行、电动化、互联科技以及自动驾驶等先进技术的研发投入，并基于起亚电动车专用平台，融合中国前瞻数字研发中心的研究成果，为中国消费者带来更多元、更卓越的电动化产品。
渠道方面，起亚将通过与大型经销商集团战略合作，最大化扩充电动汽车销售渠道和品牌触点，全面革新用户体验。目前，起亚与森那美合作，在北京、上海、深圳、中山等城市共计完成了5家起亚旗舰店和2家City Store的建设。同时，起亚与锦龙、鑫汉马等大型经销商集团合作的新店也陆续在全国多个城市建设运营。此外，起亚还在有序推进全国经销商展厅SI 2.0焕新升级和City Store城市展厅的运营，从而构建更加完善的销售和服务体系。
充电网络布局和建设方面也不乏亮点。目前，起亚和壳牌合作的首座超充站已于南京正式运营，标志着起亚充电网络体系建设的正式落地，该超充站可实现800V快充，电量从30%补能至80%仅需14分钟。除与壳牌合作，起亚还将与能链智电等第三方充电企业合作，进一步扩大起亚的基础充电网络布局。此外，起亚EV车主均将免费获赠充电桩，进一步为用户带来随时充电的完善体验。
值得一提的是，为了给用户提供更加便捷、愉悦的服务，起亚将在今年第四季度正式上线全新品牌APP，在购车、用车、服务、信息娱乐、生活服务等汽车生活全领域优化升级客户体验，并基于品牌APP，率先推进起亚中国的用户服务数字化转型。
EV6重磅上市、EV5正式预售，起亚加快完善EV产品阵容
本次车展，此前已开启盲订的全球明星车型起亚EV6正式上市，共推出GT-Line两驱版、GT-Line四驱版、高性能GT版三款车型，官方建议零售价分别为28.28万元、31.28万元和41.98万元。同时带来充能礼、贴息礼、换车礼、增购礼、车联升级礼、车联服务礼、质保礼、无忧礼、安心礼、上门服务礼等十重高能购车权益，参与盲订的用户可以在现有权益的基础上额外享受：订金16倍膨胀、3,000元充电积分（约可充2,000度电）、2年免费专属用车管家、3,000元精美礼包、6万售后商城积分，并有机会赢得韩国观光游等尊享礼遇。
EV6作为起亚中国引入国内的重磅EV产品，定位高能纯电轿跑，拥有超越期待的产品体验，尤其是性能和操控方面，拥有同级领先的实力。其高性能版EV6 GT综合输出功率高达430kW，最大扭矩为740N?m，电机最高转速达每分钟21,000转，最高时速可达260公里，性能比肩超跑。续航及充电方面，EV6 CLTC最大续航里程达到671公里，同时支持800V与400V充电，尤其是在800V超快充模式下,电量从30%充至80%仅14分钟，带来高效的补能体验。智能化方面，EV6 GT搭载了包括半自动车道变更辅助、后方防撞辅助在内的增强版智能驾驶辅助系统，为用户出行提供全面护航。
除EV6上市之外，EV5也迎来了全球首秀并开启预售，是此次起亚中国展台的又一亮点。作为首款在中国首发的战略车型，EV5的预售价为15.98万元-22.98万元，8月25日至11月16日，通过“一起来亚”小程序，仅需888元即可参与预订，还可享受订金6倍膨胀、尊享终身免费上门服务、价值3,000元精品礼包、20度电/日充能、商城积分分红等一系列丰厚的预订权益！
产品方面，EV5由全新电动车专用平台打造，确保同级最高的安全性及空间舒适性，将为中国消费者创建舒适休息空间和愉快家庭生活的“百变生活智舱”。其拥有正统SUV方正硬朗的造型设计，带来了全新视觉体验，也实现了优秀的视野及空间性，并设计了独特的后备箱多功能桌板，加之V2L外放电等功能，全面满足了用户多样化的生活场景需求。此外，EV5搭载双12.3英寸超大屏和5英寸独立空调屏，在更直观地显示各种信息的同时，更便于操控空调系统。不仅如此，驾驶席零重力电动舒压座椅最高可实现14向调节，且支持按摩、通风、加热以及记忆等功能。
智能方面，EV5在国内首次适用了最新一代ccNC车机娱乐系统，支持OTA整车远程升级，可持续性地对车辆进行全方位的优化更新，并搭载了升级版的智能驾驶辅助系统，带来更高级的智能出行体验。此外，EV5提供了包含700Km级的长续航版本，应用了第二代电池管理系统，只需27分钟便可将电量从30%充至80%，并通过可随驾驶员习惯自动调节的能量回收系统进一步确保续航里程。
全明星燃油车阵容同台亮相，M.Vision 2Go概念车演绎未来技术新风向
除电动化产品之外，起亚还携赛图斯、狮铂拓界、嘉华、新K3等全明星燃油车产品阵容亮相，受到了消费者的关注和青睐。其中，赛图斯作为起亚布局国内合资紧凑级SUV细分市场的主力车型，以有颜有趣的硬核产品实力，为年轻Z世代带来潮酷新体验；狮铂拓界作为起亚旗舰SUV，在设计、空间、智能、安全配置及动力等方面全面升级，以全能战士的满级战力，为国内MZ世代群体带来全面进阶的高品质用车体验；第四代嘉华基于i-GMP平台开发，拥有同级领先的车身尺寸并搭载了多项豪华配置，拥有三排皆尊的宽适空间，为新时代年轻用户带来全新出行体验。
与此同时，起亚最大零部件供应商摩比斯研发的M.Vision 2GO概念车同时助阵亮相，展现了品牌卓越的技术实力。作为一款氢能源移动出行概念车，应用了集成车辆四轮驱动、制动、转向、悬架系统的新一代e-Corner模块技术，可以实现车辆四轮180°自由移动，车辆可以横向行驶，甚至是360°原地掉头，带来了更为灵活的移动方式。值得一提的是，车辆内饰使用回收塑料托盘、天然纸质材料和100%天然桑树材料等绿色环保材料，彰显了可持续发展理念。
唯有锐意进取，方能自强不息。在品牌电动化转型战略方针的指引下，起亚正在有条不紊的一步步践行既定的发展规划。从新产品的引入，到服务渠道及充电网络的布局，再到技术研发及品牌营销等方面的创新发展，起亚在整个业务领域进行变革，为实现“可持续移动出行解决方案供应商”的企业愿景不断努力前行。未来，起亚也将持续深耕中国市场，推出更多满足中国消费者需求的产品和服务，确保在中国市场的成功发展。
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28.28万起起亚EV6上市 3.5秒破百续航671km

成都车展期间，起亚官方宣布，旗下的起亚EV6车型在国内上市，新车提供三种配置可选，官方指导价区间为28.28万元-41.98万元。
新车的定位是一台纯电动紧凑型SUV，采用进口的形式销售，也会是起亚5年内引进6款纯电车的第一款车型。
外形方面，新车划的前脸保留了扁平的进气格栅，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强，同时也有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
下包围副本采用了三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，能够提高空气动力学表现；中间部分则采用了矩形进气口设计，内部使用了直瀑式结构进行装饰，带来了比较强的运动气息。
侧面造型方面，车顶带着点小溜背造型，而且营造出了悬浮式车顶，搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息，风格也显得比较时尚；腰线的位置比较靠下，采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用的是弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用的是五辐式刀锋造型，凸显了运动气息。
尾部造型方面，车顶配备有镂空的小尺寸扰流板，尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；灯组位置还营造出了小鸭尾造型，点缀出了车尾的层次感；下包围部分有着比较强的立体感，凸显了运动气息。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4695/1890/1575（1570）mm，轴距为2900mm，定位是紧凑型SUV。
内饰方面，整体风格还算简洁，配色以黑色为主，提供有双幅式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及旋钮式电子档把。
配置方面，新车标配了前后驻车雷达、倒车影像、L2级别辅助驾驶功能、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、电动天窗、自动雨刷、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/按摩、后排座椅比例放倒、热泵空调以及后排出风口。
动力方面，入门版车型搭载的是最大功率168kW的后置单电机，峰值扭矩350N·m，百公里加速时间为7.3秒；四驱版车型增加了一台最大功率74kW的前置电机，峰值扭矩255N·m，综合最大功率达到了239kW，峰值扭矩605N·m，百公里加速时间为5.2秒；GT版车型同样是前后双电机，综合最大功率430kW，峰值扭矩740N·m，百公里加速时间为3.5秒；全系车型均采用了76.4kWh的三元锂电池组，CLTC工况续航里程依次是671km、638km以及555km。
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