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江淮大众思皓x8,江淮or大众？不重要！这台德味思皓X8很有趣！

admin admin 发表于2024-01-08 14:32:06 浏览18 评论0

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本文目录一览：

思皓是江淮还是大众

思皓品牌是是江淮大众汽车有限公司，不单独是江淮汽车和大众汽车，是公司发布的全新品牌，品牌成立于2018年4月24日，是由安徽江淮汽车集团股份有限公司和大众汽车集团中国公司合资成立。
思皓品牌旗下汽车型号有哪些一一一共有三款汽车型号，第一辆汽车型号是由江淮大众推出的四号ex20x，是一辆小型级别suv，车辆工信部综合续航行程402公里，第二款汽车型号是由江汽集团生产的思皓a5，是一台紧凑型车。第三款汽车型号是由江汽集团生产的思皓x8,是一辆中型级别suv。
江淮汽车成立时间成立时间是1999年9月30日，公司全称，安徽江淮汽车集团股份有限公司，是一家全系列商用车全系列乘用车以及动力总成研发生产的企业，于此同时还联系到新能源汽车方面，是是国家级的创新企业，国家火炬计划重点高新技术企业。
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江淮大众思皓x8是合资车吗

思皓x8是合资车，思皓x8是中大型suv。该车长宽高分别为4815毫米(mm)、1870毫米(mm)和1758毫米(mm)，轴距为2830毫米(mm)。1.5升涡轮增压四缸发动机基本上用于所有的Six8单元。
这台发动机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛米。这台发动机可以在5500转/分钟时输出最大功率，在1800到3500转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备了缸内直喷技术。
使用缸内直喷技术可以提高功率和效率。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6速动力换挡。
Powershift是一款结构比较简单的自动变速箱，我认为是在手动变速箱的基础上发展起来的。
与手动变速箱相比，Powershift只有一套离合器和一套换档调节机构。
动力换挡的一套离合功能是调节奇数挡，另一套离合功能是调节偶数挡。
Powershift的换挡速度快，传动比也比较高。
豪x8的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
后悬架使用扭力梁可以降低整车成本，还可以放大后排的乘客舱空和后备箱空。
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思皓属于江淮还是大众

思皓品牌是属于江淮大众汽车有限公司。
思皓品牌旗下车型有一共有三款车型，第一款车型是由江淮大众推出的四号ex20X，是一款小型级别SUV，车辆工信部综合续航里程402公里，第二款车型是由江汽集团生产的思皓A5，是一台紧凑型车。第三款车型是由江汽集团生产的思皓x8,是一款中型级别SUV。
江淮汽车成立时间是1999年9月30日，公司全称，安徽江淮汽车集团股份有限公司，是一家全系列商用车全系列乘用车以及动力总成研发生产的企业，同时还涉及到新能源汽车方面，是属于国家级的创新企业，国家火炬计划重点高新技术企业。

思皓x8是什么品牌的汽车

思皓x8是思皓品牌的汽车，属于一款SUV车型，该车长宽高分别是4815mm、1870mm、1758mm，轴距2830mm，搭载的是1.5T直喷发动机，最大功率是135kW，峰值扭矩是300Nm。思皓创建于2018年4月24日，它是安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的江淮大众汽车有限公司发布全新汽车品牌，主要针对新能源汽车领域以及可持续移动出行技术，目前已经推出了思皓X8、思皓E20X两款车型。

江淮思皓X8试驾：轴距2830mm、可选7座，适合家用

其实买中型SUV，有相当一部分消费者对于空间是有着比较高的要求，希望具备装载大物件的能力，同时价格尽可能做到物美价廉，所以10-15万这个价格区间，就涌现了如吉利豪越、长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8等明星车型。近期，思皓也推出了一款名为X8的中型SUV，其起售价只需8.88万，这车到底表现如何？值不值得买？
且慢，屏幕前的你是不是对思皓这个汽车品牌比较陌生？那么，先来简单了解一下这个合资品牌吧。
思皓创建于2018年4月，为江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的江淮大众汽车有限公司发布的全新品牌。X8则是思皓旗下的首款燃油车型，定位中型SUV，价格区间为8.88-13.58万，装备了一台1.5T直喷发动机，提供5/6/7座的座椅布局选择，本次试驾的车型是1.5T的尊贵智联版，指导价11.58万。
大嘴格栅足够个性
尽管是一家合资厂商的子品牌，不过 思皓X8这款车的造型与江淮现有的车型（嘉悦系列）还是有很多相似的元素，例如大尺寸的进气格栅，官方称之为锤瀑式格栅，前脸硕大的六边形格栅融入了“星瀑”铠甲元素，视觉效果上还是具有较强的秩序感和硬朗形象。
分体式的大灯设计，“流光”日行灯位于上部位置，点亮时会比较传神，真正的大灯位于下方，灯源为卤素。在当下LED愈发流行的今天，这个大灯光源略微有些说不过去。当然了，如果对卤素大灯的照明效果不太满意，后期花点钱升级更高级的光源也是可行的。
侧面的线条足够流线，没有画蛇添足地使用过度的镀铬件，显得简洁流畅，是欣赏车型美感的好角度。与此同时，19寸的“Y”型双色五幅轮毂又进一步提升了新车的气质，轮毂的造型更具张力，个人还是挺喜欢的。
尾部的设计线条稍显平淡，比较容易引起路人辨析度的当属贯穿式尾灯了，使用了170颗LED光源组成的灯线与纯粹的曲面相结合，带来不错的视觉效果。
实用至上的内饰氛围
思皓X8的内饰氛围并没有太多花里胡哨的设计，更多是从实用的角度为出发点，让车上人员的操作更便利。环抱式仪表台设计、12.3寸高清大屏、电子换挡等科技元素的加入，带给乘客一种舒适、温馨的驾乘环境，这其实已经足够了。
做工用料方面，其实X8的表现也是说得过去的，车内大部分地方都采用了软性材料，硬质塑料并不常见，中控台上部和副驾这些地方都是采用了搪塑和仿皮这类软性材质，对于一辆10万出头的车型来说，也是说得过去了。
由于本次试驾的并非高配车型，所以仪表盘采用了稍显传统的机械式仪表设计，并没有采用时下流行的全液晶仪表盘（高配车型配备有），基础的时速和转速显示并没有问题，只是中间的单色仪表在科技感的营造上稍有欠缺。
至于车机系统，思皓X8提供有基础的语音控制、导航、蓝牙、音乐等基础功能，对于绝大部分消费者来说是够用的。中控大屏的显示效果还不错，画质比较细腻，画面比较流畅，从今天的体验来看暂时没有出现卡顿的情况。
座椅放倒后尾箱很宽敞
空间是思皓X8的一大优势。作为一辆车长4815mm，轴距达到2830mm的中型SUV，整个车身尺寸与丰田汉兰达相比只是稍微小了一点而已，实车尺寸已经足够大。本次试驾的思皓X8是5座车型，把第二排座椅放倒之后，整个后排可以形成一个非常宽敞的空间（超过2300L），能放置很多登机箱和大件行李，非常实用。如果对座位数有要求，官方还提供有6座和7座版本车型给大家选择，空间表现相当灵活。
五座版车型的尾箱位置，提供有几个比较深的储物格，可以放置很多小物件，这对于储物空间有极致需求的用户而言，绝对是一个福音。
实际上，在前排座椅的中央位置，还提供有一个空间较大的储物格，可以放置女士的包包、钱包、雨伞等物件，实用！
至于后排乘坐空间方面，腿部活动空间也不必担心，几乎不存在空间不够用的情况。值得称赞的是后排中央地台全平，坐在空间的乘客不必担心脚不好放的问题。
有一点让我不太满意的是，思皓X8的座椅填充物偏硬了一些，丢失了一些乘坐的舒适感。如果在后续的车型改进上可以优化这点，我觉得这款车的舒适性可以进一步提升。
动力匹配中规中矩
动力系统方面，思皓X8搭载了一台1.5T的直喷发动机，最大输出功率135kW，峰值扭矩300Nm，热效率达到了37%，这些数据在同级车型里面还是比较突出的。与发动机匹配的是一台6速手动/6速湿式双离合变速箱。
悬挂结构方面，思皓X8采用了前麦弗逊+后扭力梁的布局，规格上并不占优势，不过考虑到定位的问题也是说得过去。
在试驾的时候，同车的媒体就一起讨论说思皓X8的坐姿偏高了，有点开大车的感觉（卡车的那种大车），虽然说法稍显夸张，不过后来转眼一想，其实国内消费者开SUV还是喜欢它这种高高在上的坐姿，可以看到前方更多的视野，更有安全感。所以坐姿偏高未免就是一个不好的点。
至于行驶质感方面，思皓X8的表现则是中规中矩了，动力输出偏舒适性的取向，一脚油门下去动力的响应并不算积极，变速箱颇有些“偷懒”的感觉，整体的动力连贯性并不算特别优秀，所以日常驾驶更适合优哉游哉地开，并不适合激烈地踩油门。
变速箱的平顺在中高速情况下表现尚可，没有穿帮的表现，不过低速情况下还是偶尔会有闯动的情况，这点还有优化的空间。加速成绩方面，思皓X8的表现同样中规中矩，12.7秒破百的成绩只能说日常代步是够用的，但谈不上太多的运动感，高速超车需要留一些提前量。
说实际，有大众技术做背书的前提下，这套动力系统的动力响应和平顺性达不到我对它的要求，不过也许是我的期待有些偏高吧。结合它的车型定位，也许它的潜在消费者对于动力系统的表现没有那么苛刻。
隔音方面，思皓X8的表现倒也没有太多值得挑剔的地方，表现还是可以让人满意的。官方表示，其在120km/h的速度下其车厢噪音为67.4分贝，中等的成绩。
结语
思皓X8到底适合哪些消费群体？这是我试驾完这款车后开始思考的问题。第一个大前提，那就是对大众技术有一定信任的消费者，毕竟思皓就是有着大众做质量管理等技术背景的，对于大众系车型的产品质量会比较放心；其次则是对空间有比较严苛的消费群体，思皓X8在空间层面的表现还是相当不错的，用来装载物件行李还是很顺手的；最后就是对价格很敏感而对动力平顺性不太敏感的群体。如此来看，思皓X8倒是值得去4S店试驾一番，再做决定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾思皓X8：大众与江淮联姻的作品，能超越合资竞品吗？

第一次听到“思皓”这个名称时，我还以为广汽本田推出思域的兄弟车型。哪知道并不是，原来思皓是江淮汽车全新子品牌，主攻乘用车领域，并且根据消息透露，目前在售的江淮乘用车以及未来发布的新车都会使用思皓车标。
在介绍今天主角之前有必要先带各位了解一下思皓这个品牌，相信大家都听说过大众将会与江淮合作成立合资厂的事情，思皓就是这次联姻诞生出来的结果，该品牌在2018年成立后便发布首款产品思皓E20X，但由于该车属于新能源车型，所以在市面上并没有得到太多关注。因此思皓第二款车 思皓X8则重新回归传统燃油车领域，企图以江淮大众作为卖点，对市场发起新一轮冲击，那么这款起售价仅为8.88万元的“合资”SUV表现如何，它能超越合资竞品吗？接下来我们不妨通过实车体验之后再下定论。
外观设计
在如今这个“看脸”的时代，没有一个出色的造型很难在一众同级竞品中脱颖而出。所以能看到思皓X8在设计方面下了很多功夫。前脸采用大尺寸六边形进气格栅，内部带有直瀑式熏黑饰条，有助于增加车头厚重感；大灯采用分体式设计，上方为LED日间行车灯，轮廓狭长且犀利，下方三角区域包含远光灯和近光灯，但或许出于成本考虑，灯组并没有使用LED光源，极暗情况下照明效果可能有所欠缺。底部保险杠区域使用常规的梯形设计，有助于提高整车运动气息。
思皓X8侧面造型与大多数国产中型SUV类似，平直的腰线，内凹的门板以及较高的窗线，都让它呈现出不一般的力量感。
尾部采用贯穿式尾灯设计，提升车辆辨识度同时进一步拉伸横向视觉宽度，下包围采用大面积黑色塑料饰板，不过两侧排气口均为装饰，真正的排气口位于车底，样式为单边双出设计。
内饰设计
相较于外观颇显张力，思皓X8内饰造型则偏向家用设计，中控台采用对称式布局，长时间看起来不易显露疲劳感。新车采用三幅方向盘，造型虽然没有太多设计感，但胜在握感舒适，符合人体工程学，表面带有定速巡航、车载语音以及多媒体调节按键。而在方向盘后方则是双圆造型的机械仪表盘，读取信息简单明了，适合任何年龄阶层的驾驶员。
为弥补车内科技氛围，思皓X8中控台几乎都采用触控式设计，并且12.3英寸悬浮式中控屏内置多项实用功能，包括车载娱乐、在线视频、全车K歌、智能语音助手等多种玩法。
车内用料方面，试驾车采用红黑拼色设计，彰显年轻运动氛围，随手触及的位置均使用软性材质进行覆盖，档次感营造出色，符合该价位国产车该有的表现。
空间表现
与许多国产SUV相同，凭借着2830mm的超长轴距，思皓X8提供5/6/7座三种座椅布局，满足不同消费者用车需求。同时座椅舒适性不错，坐垫柔软厚实，与身体贴合度很高，长途驾驶也不会产生太多疲劳感。如果选择六座布局，那么第二排座椅则为独立设计，无论是坐起来还是日常使用便利性方面都是三种布局中最完美的一种。
动态体验
初次看到发动机参数的时候，发现排量只有1.5T，不由得为之后的动态体验捏一把汗，但经过实际驾驶后，发现比预想中好了不少。
这款1.5T为江淮自研产品，最大马力184匹，峰值扭矩300Nm，内部集成缸内直喷、集成式排气、低惯量涡轮以及气门正时技术，相比第一代产品更为先进，传动系统匹配6速手动和6速双离合变速箱。
这套1.5T动力总成起步过程非常平顺，没有那种小排量涡轮机起步肉的感觉，油门踩多少有多少，脚感比较线性。中后段再加速能力不能算强劲，推背感只是维持在一个很短的时间区间，即使切换到运动模式，也仅仅是发动机转速提高，动力响应变积极了，试驾加速体感并没有任何改变。不过总的来说，思皓X8在法定限速区间内动力表现已经能满足大多数消费者，“小马拉大车”的情况并不会出现在它身上。
底盘方面，采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架，是这个价位车型的标配。整个道路试驾过程当中，悬架调教偏向舒适且富有一定韧性，面对路上细碎颠簸时能将其轻易过滤掉，同时在过弯时对车身也有一个比较良好的支撑性，与大众底盘调教思路类似。
总结
作为江淮子品牌下首款燃油车，可以看到江淮已经尽最大努力想将思皓X8打造成这个价位段中最出色的SUV，无论是符合国人用车的尺寸，亦或是灵活多变的空间布局，都展现出极高的产品诚意。当然，要想进一步冲击市场，那么较为平庸的知名度和车型种类单一等新品牌所面临的问题也是江淮当务之急需要解决的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮思皓x8质量怎么样？

质量很好。江淮新上市的思皓X8在发动机方面采用的是1.5TGDI二代缸内直喷发动机，不仅满足国六排放标准，还能在驾驶中输出最大功率135KW，最大扭矩300Nm的好成绩，0-50km／h加速5.2秒，这个数据要领先于同级别车型。
而且江淮汽车集团还给思皓X8搭配着不同变速箱，6MT和DCT湿式双离合自动变速箱，传动效率高，在挂挡起步时，动力传递平顺。思皓X8的价格在8.38-13-58万元之间，这样看来，这款车的性价比非常高，如果想要一款动力澎湃且顺畅的中型SUV，思皓X8是完全值得考虑的。
扩展资料：
动力方面采用1.5TGDI二代缸内直喷发动机，最大功率135KW，最大扭矩300Nm。1800rpm即达到最大扭矩，功率及扭矩均领先诸多竞品，0-50km/h加速5.2秒。与之匹配的是6MT和DCT双离合自动变速箱，传动效率高，让动力传递平顺而且节能。
自动挡车型全系配备电子档杆，造型更优美，操作更轻便。思皓X8与江淮大众共标，全面应用VDA质量管理体系，使用思皓“闪电”标识，是江淮与大众合资合作的重大成果。得益于与大众的深度合作，思皓X8在行驶舒适性、操控性和可靠性，全面对标大众设计、调校和可靠性验证。
参考资料来源：百度百科-思皓X8

江淮or大众？不重要！这台德味思皓X8很有趣！

对于思皓品牌的所属问题，江汽集团一直表示这是江淮汽车与大众汽车共同打造的新品牌，顾名思义思皓应该属于合资品牌，但消费者却对这个定位并不买账。
思皓汽车问世至今已经推出了思皓E20X和 思皓X8，虽说是新品牌的全新车型，但这两款车或多或少的都能在江淮系车型上找到影子，这也导致了“思皓是江淮or大众”的争论一直喋喋不休。
但实际上，对于一款定价在10万元左右的思皓X8来说，咱们与其争论它江淮or大众的所属权，倒不如好好的试一试这台车，看看它驾驶感受、做工、用料，是否比同级车型要好，这是最重要的。
外观：比想象中更耐看
很多人在第一眼看到思皓X8的时候，会觉得前脸的设计太过张扬。宽大的竖条幅进气格栅，以及左右两侧尺寸非常大的灯组，配合上狭长的日间行车灯，整体营造出的是那种比较粗狂的感觉。
但在看到实车之后，咱们或许会改变这一看法。首先，前脸的设计较为饱满，每个区域的细节设计都值得推敲，竖条幅的进气格栅在镀铬装饰条的点缀下更具时尚元素。而引擎盖上线条的设计，令整车在运动气息上的打造还是很到位的。
当然，当我们走到车身侧面的时候就能发现，虽然没有时下流行的悬浮式车型，但平直且有力量的腰线设计，配合黑色轮眉与侧裙的装饰，整体表现活力十足。此外，花瓣状的轮毂搭配整体的车身设计相得益彰，尺寸也非常适中。
来到尾部，与车头张扬的个性不同，尾部的设计偏向于保守，贯穿式的尾灯在线条感上比较含蓄，配合两个封闭的双边双出的排气口，视觉效果上不会令我们觉得尾部设计非常复杂，相反的，是那种简洁、耐看的风格。
内饰：比大众味足，还很实用
内饰方面，思皓X8提供双色拼接的内饰设计，虽然看上去缺少了点“大众”的气息，但好在整体的设计符合年轻消费者的胃口。首先，悬浮式的中控屏在尺寸上，够大。其次，电子档杆和触摸式的空调按键，很有科技气息。最后，金属拉丝饰条的包裹，让整个中控台形成了对称，在视觉效果上，看着更舒服。
值得注意的是，除了顶配版本采用的全液晶仪表之外，思皓X8其余车型均采用物理指针的仪表，这块仪表的设计还是比较有大众味的，只不过与同级车型大多采用全液晶仪表相比，这种物理指针的仪表，难免有些搓手。
空间：大六座 后备箱很棒
思皓X8这次的产品定位为“大六座 大专座”，虽然新车提供有5座和6座两个版本，但通过车载君的实际体验来看，思皓X8在6座车的空间利用上，更为恰到好处。首先，得益于2830mm的轴距，思皓X8能够最大程度的扩展车内空间。其次，座椅采用2+2+2的布局，让第二排乘客可以享受到两个独立座椅，这一点非常重要。
此外，第三排座椅在横向宽度与腿部空间上都有着不错的表现。当然，值得注意的是，思皓X8的第三排座椅支持独立放倒，在放倒之后能够形成一个纯平的后备箱空间，其纵深在同价位车型中遥遥领先。
根据厂家给出的解释来看，思皓X8其实属于一台SMV车型。为何SMV，其实就是用SUV的外观，做MPV的车内空间，这或许是对思皓X8车内空间最好的解释。而从第二排开始便是纯平地板的设置，也让第三排的进出变得更加的方便。
动态：有德味，还有提升空间
其实在思皓X8上，最能体现思皓“大众”属性的，要属底盘悬架的调教了。这套由麦格纳与大众工程师共同研发的底盘系统，在试驾体验中，让车载君感受到了一股浓浓的大众气息。
思皓X8的底盘调教不算激进，同时也不算保守，讲求中庸之道，在城郊道路上行驶时，这套底盘对颠簸的过滤比较充分，而在山路或林间小道时，悬架的支撑也有韧性可言，这一点在大众系的SUV上，都是这种感觉。
而在动力上，或许还有待升级。1.5T发动机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，这套参数在同1.5T发动机中名列前茅，变速箱匹配的是6速双离合器变速箱。在实际体验中，这套动力系统在峰值扭矩爆发时候的推背感还是不错的，只不过在涡轮介入的迟滞性方面，还有待提升。
当然，值得称赞的是NVH方面的表现，思皓X8在轮胎胎噪方面控制的比较得当，对于车窗的风噪控制的是同级领先的，这一点在开关思皓X8车门时，那种“浑厚”的声音中也能体现，而发动机噪音的控制会相对薄弱一些。
其实通过深度的试驾，车载君发现，与其纠结思皓X8到底属于江淮还是属于大众，其实本质上没有太多的意义。8.88-13.58万元可以买到一台空间媲美汉兰达的6座SUV，这是很实在的。当然，这台车在动态表现，的确优于江淮之前的SUV车型，这一点值得称赞。
对于思皓X8而言，他为消费者带来了10万元级别更大空间SUV的选择。而由德国VDA质量管理标准而生的思皓X8，想必在产品质量上也足以媲美合资SUV。这样一款大空间、大六座的SUV，值得选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思皓X8是合资车吗

大家都知道，思皓品牌是江淮大众在2020年发布的，一个合资企业车辆品牌发布的子品牌，理所应当也是合资企业品牌，思皓X8当然也是合资suv。如果你是这样想的，你也就犯迷糊了，思皓品牌并_有这么简单。
尽管思皓是由江淮大众发布的，但事实上是由江汽集团和江淮大众一同有着，而是因为在普罗顾客的观念之中，思皓是和大家捆缚的，因此江汽集团用思皓品牌更非常容易开启新能源客车销售市场的大门口。
下表列出了思皓品牌集团旗下车系的主从关系
依附车系类型江淮大众思皓E20X纯电中小型SUV江汽集团思皓A5紧凑车思皓X4中小型SUV思皓X7中小型SUV思皓X8中小型SUV换句话说，思皓X8并不是合资suv只是独立车。但是思皓引进了法国的产品标准，并且还花了两亿升_生产流水线，资金投入这么多，江准思皓X8品质如何呢？
截止至出文_间，思皓X8的累积销售量还但是6数百辆，卖了那么少按大道理应当都还没举报，但小编登陆车质网后发觉，思皓X8早已有关于变速箱的举报。
该起举报的买车人才刚提新汽车（2021款300TDCT奢华智联网版5座）就产生常见故障，变速箱故障灯亮起，接着汽车4S店检验得出的回应是变速箱里边的难题，数最多只有换变速箱。
据统计，思皓X8配用的6挡DCT变速箱是江准集团自身开发的，因为专利权难题，离合一部分由博格华纳给予，减速箱则是将人们的DQ250科学研究了个深入以后设计方案出_的，归根结底，江准集团的变速箱技术性或是有待提高。
别的层面，依据买车人的意见反馈，思皓X8还存有着隔音降噪差、臭味大、用材质量一般等难题，这一倒是略见一斑，十万左右的中小型SUV，你可以让它好到哪里去？
吉奥汽车初次进到新能源客车销售市场，品牌印像力不够是常规的，从低开始做起无可厚非，可是也不能做得太低，不然限制便会很比较有限。像思皓X8这类车，我只有想起也许在四五线城市会销售市场。
百万购车补贴

试驾思皓X8：一款8万级很好开的大六座SUV!

尽管已经和大众联姻，从股东构成上看，江淮乘用车已经变成了一家合资车企，但它的骨子里，依然是务实的风格。比如说，我们今天试驾的思皓X8，作为一款尺寸超过4.8米的大六座SUV，但是它的售价依然是8-13万这样的区间内。
思皓X8在9月份的北京车展正式上市，思皓乘用车品牌也在同一天正式发布。虽然思皓品牌的推出已经三年，但推出燃油车，这还是首次。这也意味着，思皓这一江淮与大众共有的品牌，已经从过去的专注于新能源车市场，进一步扩大了自己的疆域。 作为思皓品牌的首款燃油车，它与以往的江淮嘉悦系列，有同有异。 相同之处，它的命名方式基本延续了过去的“字母X+数字”式命名，显示了它与嘉悦系列的连贯性。有人因此而武断认为，思皓X8就是嘉悦X8更名而来，这也不难理解。
而异同之处在于，为了符合新品牌的定位，车型的开发要求，相比之前有了根本性的提高。我觉得，在嘉悦时代，江淮对标大众还是半地下、摸索式，而在思皓之后，对标大众就是关上门的“自家交流”了。从试驾前的沟通会上来看，在研发思皓X8的时候，工程师们应该拿到了不少大众某对标车型的标定数据，从而对X8的调校起到了很大的促进作用。
思皓与嘉悦的异同，还在于造型设计上。打眼一看，思皓X8的设计风格延续了以往的设计风格，这是一种延续。但如果我们细看，两者之间在细节上有诸多不同。比如说，思皓X8的垂瀑式格栅是外凸的，而之前是内凹的。再比如我们打开车门，思皓X8的内饰也与嘉悦系列已经截然不同了。
从内外饰的做工上看，我觉得思皓X8也有挺大进步的。它的材质运用和细节上的设计，要更用心思。比如内饰的金属拉丝质感的软包裹装饰，就非常有质感，也很年轻化。它的整体风格，在简约的基础上做到了不简单，这背后反映出的是设计师们对于造型设计把握的进步与娴熟。 另外一点必须要说的是，对于思皓X8的大六座SUV车型定位，我觉得也是非常适合当下市场需求的。当前市场内，5座SUV是主流，但对二胎家庭而言，5座经常不够坐。7座车不少，但是受限于座位布局方式，上下车非常不便。而6座车通往第三排的过道在中间，这就既满足了座位需求，又有了使用的便利性，是一举两得的设计。我相信，随着二胎家庭的普及，市场上的六座车会越来越多。 在驾驶部分，思皓X8给我的第一个好印象是它的动力表现。试驾前，我就对它的动力参数充满好奇。1.5TGDI增压直喷发动机，最大功率做到了135kW，最大扭矩300N.m，这在当前同排量发动机中，包括中外品牌车企，都是佼佼者。
而在实际驾驶的情况来看，配合6档DCT变速箱，这一套动力还真给我不小惊喜。思皓X8是一款超过4.8米的中型SUV，但是油门踩起来却相当的轻松、顺畅，加速不带啥拖泥带水的，这很不容易。我有个大学同班同学在江淮从事发动机开发，我应该给他点个赞。 驾驶思皓X8的第二个好印象，是它的刹车。线性度确实堪比大众。我觉得，对驾驶员来说，油门和刹车，比转向更重要，它的脚感如何，决定了一款车的驾驶品质。我觉得，思皓X8的油门和刹车，我都愿意给它很高的评价。 至于转向和底盘表现，思皓X8都是偏中庸的调校，看似没有太强的性格，但也符合它家用SUV的定位。 整体上来评价思皓X8的驾驶感受，我觉得一句话就够了：它是一款非常好开、易驾驭的车。
这几年下来，相信大家都看到了，现在国产品牌的设计、配置、功能等都上来了，而部分消费者对国产品牌仍然存在的不信任，就是在可靠性与稳定性上。而与大众的合资，给江淮带来的最大好处，就是能够拿到大众的品质标准来造车，所以它的品质应该说是有保证的。 虽然思皓已经有大众的品质加持，虽然思皓X8的尺寸超过4.8米，轴距2.8米，但它仍然保持了8.88万这样一个亲民的起售价。把各种主被动装备配齐，加上L2级自动驾驶、自适应巡航、12.3英寸中控大屏、语音控制、自动LED大灯、自动空调等等配置都配齐，也不过13.58万，对，它还有6000块的购车补贴，实际价格是12.98万。 所以，如果你预算在8-13万，希望要一辆空间大、可以自由选择几个座椅、配置较高，最主要是品质可靠的SUV车型，那么思皓X8值得纳入你的选择集