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奇瑞大蚂蚁,奇瑞“大”蚂蚁为什么值得买？看完这些你就知道了

admin admin 发表于2024-01-08 14:26:58 浏览12 评论0

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奇瑞大蚂蚁是四驱的还是两驱的

奇瑞蚂蚁是一款后轮驱动汽车。奇瑞蚂蚁是一款中型suv。该车长宽高分别为4630mm、1910mm、1655mm，轴距为2830mm。这是单电机车型，电机后置，这是五门五座suv车型。
奇瑞蚂蚁既有低功率车型，也有高功率车型。
低功率版本的电机最大功率为120kw，最大扭矩为250Nm。
大功率版本的电机最大功率为130kw，最大扭矩为280Nm。
所有的车都使用三元锂电池，能量密度比较高，重量也比较轻。
三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
三元锂电池的成本也比较高。
奇瑞蚂蚁前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。
麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，只有一个L型控制臂，结构非常简单。
百万购车补贴

18万的奇瑞大蚂蚁为什么火不起来？


众所周知，奇瑞是造小车发家的，在纯电动领域，小蚂蚁的销量也很出彩，消费者耳熟能详，但是你知道蚂蚁家族还有一只大蚂蚁吗？
它就是我们今天的主角，奇瑞新能源旗下的大蚂蚁，定位中型SUV，售价18.38万起，就1款车型在售，没有选择困难。
奇瑞对这款车也算是用心良苦，从外观设计到取材用料都能看出奇瑞品牌对它寄予厚望，造型和以往车型相比风格大变，而且采用了全铝车身设计，在行业内也算是少见，更何况这个价位中。
但是那句话怎么说，想象是美好的，现实是残酷的，2021年10月上市的这款新车，到现在一年的时间，全年累计销量还不到200辆，尤其是近几个月销量始终在个位数徘徊，说真的这数据已经不能用惨淡来形容，这比停产还难受。
为什么奇瑞大蚂蚁就没能赶上新能源的这股东风，没能火起来呢？
最直接的原因就是，太贵了！
售价18.38万，咱也不用和传统燃油车相比，咱就随便选取一位同样不算第一梯队的品牌零跑旗下的零跑C11(图片|配置|询价)来对比一下，看看奇瑞大蚂蚁的产品力到底配不配的上它的售价。
两款车都定位中型SUV，奇瑞大蚂蚁长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距2830mm，在中型SUV领域只能算中规中矩，谈不上多出彩，但是对喜欢造小车的奇瑞来说，也算是个突破。而零跑C11的尺寸就有明显优势，长宽高依次为4750*1905*1675mm，轴距2930mm，空间表现亮眼，乘坐舒适度也有保，除了车宽，全方位超越大蚂蚁。
而电车最关注的续航里程问题，大蚂蚁是NEDC续航里程510km，而零跑C11则是CLTC续航里程510km。大蚂蚁有着204Ps的电动机，最大功率150kW，峰值扭矩295牛米，而零跑C11搭载了272Ps的电机，最大功率200kW，峰值扭矩360牛米，账面数据也更出色，百公里加速只需要7.9S，比大蚂蚁更有优势。
质保政策层面，奇瑞大蚂蚁整车质保4年/15万公里，电池组质保4年/15万公里，而零跑C11整车质保4年/12万公里，电池组质保8年/16万公里，综合来看，还是零跑C11更有优势，至少三电质保时间久，用车更放心。
我们再来看看车型配置层面，大蚂蚁实在是算不上配置丰富，因为就一款车型选择，也是限制了很多车主的要求，相比之下，零跑C11多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶、DOW开门预警、前方和后方碰撞预警、前雷达和360全景影像以及车侧盲区影像，还有倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式切换、自动泊车入位、自动变道辅助和L2级别的辅助驾驶系统。
蓝牙钥匙、隐藏满把手和主动闭合式进气格栅，电子换挡、内置行车记录仪、手机无线充电、副驾驶娱乐屏以及AR实景导航、面部识别和车载智能系统，支持OTA升级还带WIFI热点，行李厢也有12V电源接口、自动头灯、阅读灯和多色氛围灯，还带隔音玻璃雨量感应式雨刷。
值得注意的是，我们选取的是零跑C11的入门版车型，但在主被动安全配置以及舒适便捷和用车体验等多方面，都要明显优于奇瑞大蚂蚁，就算抛开零跑C11，但看大蚂蚁这款车，配置也并不算丰富，作为新能源车型，在科技配置和主被动配置上的侧重占比不够，没有突出的亮点和优势，很容易被新势力车企的产品赶超，衬托之下就泯然众人矣。
再来看看颜值，先不说大蚂蚁，就说在新能源领域，因为新势力车企的跨界合作，车型设计都充满看点，给人眼前一亮的体验。相比之下，燃油车的奇瑞设计更显平淡，求稳不求亮，所以很多人始终对奇瑞的车爱不起来，觉得差点意思。
到了大蚂蚁身上，我们能感受到突破的决心和改变，前脸设计足够前卫和个性，分体式设计，更显层次感，质感也比较出色，有点国际范，但是评论两极分化比较明显，有的人觉得拉风时尚，有的人就觉得不伦不类，目前来看并没有凭借新颖造型统一消费者审美，达到颜值吸引消费者的目的。
而零跑C11的设计就是比较常见的新能源车型造型，封闭式前脸，车身矮趴，线条流畅，圆润饱满力量感强，运动感强烈。拼色车身以及熏黑处理的车柱，都带来更时尚的视觉体验。要说颜值多惊艳也是谈不上，只是比奇瑞的产品少了一点争议。
还有内饰设计，奇瑞大蚂蚁也是相对求稳定的风格，环保式布局，双屏联动设计，彩色饰条点缀，这些元素在燃油车上也是很常见的，虽然不出错，但是少了很多新意。零跑C11也是相对常见的造型，至少在新能源领域，很多车型都会采用类似设计，平直中控台，贯穿中控显示屏，在液晶仪表盘和大尺寸中控显示屏还有副驾驶娱乐屏搭配之下，档次感先不说提升多少，科技感是非常浓厚，契合了新能源车型的理念，视觉效果就要比大蚂蚁出色。
最后就是奇瑞的品牌力因素，虽然十年前它是第一梯队品牌，但是十年的时间过去了，不可否认得是奇瑞掉队了，现如今哪怕想要重回赛道，哪怕有不错的反馈，但和第一梯队相比还是有一定差距。
而且奇瑞品牌近几年来的标签始终和技术流挂钩，在燃油车领域是有一定的加分效果，但是在新能源阵营，就没什么红利可吃，而且奇瑞在高端领域多次尝试多次折戟，很大原因就是品牌影响力撑不起18万的车型售价，包括这款18万多的大蚂蚁，也难逃相同命运。

大蚂蚁换代？超高颜值+双联屏 这奇瑞新车若15万起必买！

2023年，奇瑞在新能源汽车的发展突然加速了。
强调“突然”是因为在2022年，奇瑞新能源的销量和车型布局是不太如意的，从图片就能看到，主销车型只有QQ冰淇淋和小蚂蚁，且主要售价区间在10万以内，价格再往上的车型表现就开始不温不火了。
而大家都知道2022年新能源渗透率已经达到27.6%，从份额占比来看新能源车尚未能够与燃油车分庭抗礼，但这代表主流消费者对新能源车接受程度更高了。
为此，奇瑞新能源在2023年初便宣布：加快布局10-30万元主流打车。之后火星架构-超混平台首款车型瑞虎9和捷途旅行家很快就亮相了。最近奇瑞eQ7也刚完成申报，它能否在价格战的的当下助力奇瑞新能源破局呢？
事实上，在申报图曝光之前，奇瑞便率先发布了这台全新中型电动SUV的预告图，当时没有太多信息披露，但同行媒体对奇瑞eQ7关注度尤其高，让大家看看预告图就不难理解了。
新车在外观设计有很大的突破，不再是以往的家族式设计，而是趋向当下主流新能源车型的设计风格——封闭中网、流线型设计、短前悬短后悬，再加上红色灯光的映衬下，运动的氛围油然而生。
而如今的申报图和之前的预告图给人的感觉是一致的，前脸采用封闭式中网设计，在两边配备了分体式大灯组设计，上面是日行灯，下面的近光远光和风道做了颜色融合，给人感觉简单中又能突显强烈的运动感，很符合当下年轻人的审美需求。
不过，这样的设计和捷途大圣、蔚来ES7就有几分相似了，为了追求更低空气阻力，采用相似的流线型车身设计可以理解，这样的设计也发生在智己L7、蔚来ET7等车型上，但新车还是传统燃油车的门把手。
从侧面看，新车侧面线条是比较流畅的，微微往上翘的腰线营造前高后低的俯冲感，搭配19英寸轮毂，打造出更为运动的姿态。车尾则是上窄下宽的设计，配合大包围，真的很显肌肉感。可见奇瑞eQ7的外观改变是足够明显的。
在国内消费者最看重的尺寸方面，新车的长宽高来到了4675/1910/1660mm，轴距2830mm，硬生生在紧凑型SUV的车身压榨出中型SUV的轴距，如此驾驶和空间方面都能得到一定保障，也能比一般紧凑型有更多的空间优势。
内饰目前只有预告图，乍一看与奇瑞新能源的大蚂蚁布局很像，配备悬浮式双联屏设计，下面是空调出风口，再往下就是一条银色镀铬条贯穿整个中控台。
当然，从另一张图也能看到，新车还是有做出了一些改变的，内饰没采用奇瑞大蚂蚁的木纹装饰，而是更多采用皮质包裹；多功能方向盘的按键换成了触控和滚轮设计。
同时，在中央扶手区域没有看到常见的电子档杆，预计新车将会配备更便捷的怀挡换挡机构，总体更符合新能源车型惯用的内饰风格。
动力方面，从工信部披露的数据来看，新车搭载最大功率155kW的电机，最大车速可达180km/h，而考虑到新车一直在突出运动感，猜测后期可能会推出双电机四驱版本车型。
综合上面的表述，奇瑞eQ7大概率会是一台讨好年轻家庭群体的车型，这也是目前主流电动车的主销群体。
但是，不得不承认，目前奇瑞eQ7透露出来的信息还是属于主流电动车的表现，同时，在内饰布局和2830mm的轴距表现和奇瑞大蚂蚁很类似，使得很多人都认为这是大蚂蚁的换代车型。
为此，最近很多信息表示新车的定价将在15-20万元，教授觉得这个设想是合理的。
首先，奇瑞eQ7目前透露出来的主要卖点主要是设计和空间，虽然之前透露出会联合宁德时代和华为搞三方造车，但新车似乎也没有任何想去蹭这个热点的想法。
所以，奇瑞eQ7的产品力是目前很多主流车型都在做的，为了避开这个空间重合，或者说得到不错的市场反馈，奇瑞需要这么做。
其次，从近来的价格战热潮来看，整个汽车行业都蔓延着降价的气息，尤其是新车未来主要的竞争对手零跑C11，对比奇瑞eQ7，其目前拥有更好的动力和空间表现，而零跑C11纯电版起售价仅为15.58万元。
最后，过去奇瑞新能源主要打造的都是小型或微型纯电车型，虽然在新能源领域能获得不错的市场反馈，但是10-20万价格的竞争对手是包含燃油、插混以及纯电，作为首款全新设计的车型，奇瑞就需要拿出更多诚意，才能给奇瑞新能源开个好头。
在这样的背景下，奇瑞eQ7很可能就会通过价格来弥补缺少的产品亮点，这也可以为奇瑞新能源率先抢占下一定市场份额，为接下来的新车积累更多的势能。
因此，摆在奇瑞面前的发展挑战是如何更准确把握市场需求，在新能源领域打造车像瑞虎8、艾瑞泽5那样的爆款车型，因为2023年的淘汰赛将更加猛烈，而新能源市场占据着决定性因素。
在教授看来，奇瑞eQ7的推出显然标志着奇瑞新能源的重新开始，其拥有更年轻运动的内外设计，更舒适的驾乘空间。但是，新车要吸引更多年轻消费者，奇瑞需要更强的变革决心，例如通过奇瑞eQ7（车型代号）的名字制造更多话题。期待新车能给奇瑞带来一定的销量热潮。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞大蚂蚁p档在哪

在驾驶员座椅的左侧。奇瑞大蚂蚁的P档位于中控台的自动变速器上，通常是在驾驶员座椅的左侧。在自动变速器上，P档是停车挡，用于停车时使用。在操作时，需要将车辆完全停稳后，踩下制动踏板，然后将P档挡入，松开制动踏板即可。

奇瑞大蚂蚁的电池安全性可靠吗？

大蚂蚁配备的是高性能动力三元锂电池，电池组的质保也是终身质保的，电池的安全性很有保障。
在三电安全方面，2022款奇瑞大蚂蚁的采用双重盔甲安全结构，并将电池包防护等级提高至高于行业标准的IP68级别，整车在更恶劣的涉水及碰撞环境下，电池包也能拥有更搞的安全性。再配以精敏失控管理系统、智能热管理系统等功能，随时随地保护你的安全，让驾驶更有安全感。
奇瑞大蚂蚁的电池安全性从电池本身和电池防护来讲都不错。大蚂蚁配备的是三元锂电池，三元锂电池的特点是高性能动力，低温环境使用效率比较高，缺点是价格高，稳定性稍弱，电池组的质保也是终身质保的，电池的安全性很有保障。电池防护也有专门的防护装置。

深度解析奇瑞大蚂蚁，让我看到了诚意，还看到了国产电动车的未来

最近几年，由于各大城市汽车数量激增，汽车尾气排放对城市环境的污染问题愈发严重，所以为了缓解这样的情况，国家在对于新能源汽车进行了大范围的补贴。而新能源汽车中，电动汽车成为了国内新能源车型的主要发展方向，因为电力驱动的车型，行驶中几乎不会有污染，所以对城市污染物的排放是很有帮助的。但是，在前期推出的这些新能源汽车中，不论是续航能力还是车型的产品力，都是有比较大的缺点的，特别是较差的续航能力带来的电量焦虑，成为阻碍很多消费者选择电动车的重要原因。
而奇瑞最新推出的纯电动车型— 大蚂蚁却让我非常惊喜，不仅看到了国产品牌电动车的诚意，同时还看到了未来电动车的发展方向。下面，我们就来深入了解一下奇瑞的大蚂蚁。
全新的奇瑞大蚂蚁作为一款新能源车型，其整车来自全新的@life绿色智慧模块化技术平台，全新的平台在底盘、车身结构以及材质方面都有着非常先进的理念。我们通常意义上对新能源车型在环保上的定义主要是集中在排放上面，但是车辆材质是否环保我们并不太注意。而大蚂蚁在车身材质部分大面积采用铝合金材质，超过86%的铝合金车身能够增加车身的硬度，同时减重近30%，不仅能够提升车辆的续航能力，并且铝制车身不容易被腐蚀，即便车辆报废也能够回收重新利用。所以，铝制车身的运用不仅是厂商诚意的体现，更是未来国产电动车的发展方向。
来到车内，作为一款纯电动汽车，大蚂蚁的内饰科技感我认为是不如那些造车新势力的电动车来的这么强的，但是我反而更喜欢大蚂蚁的这样内饰设计。大蚂蚁采用了双12.3英寸的车机系统，在显示效果和功能性方面都是非常全面的。而与其他电动车不同的是，大蚂蚁将用很多的实体按键来实现车机功能，与目前电动车将所有车机功能集中在中控屏上是完全不同的路线的。虽然这样在科技感方面略有欠缺，但是对于经常开车的老司机来说，实体按键在操作上是更加直观的，并且也更加的安全。所以，将电动车回归到使用，而不是一味的科技化，我认为是一个正确的发展方向。
空间方面，我认为大蚂蚁做到非常不错。大蚂蚁的车身尺寸为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，定位于中型SUV。前排座椅宽大、舒适，靠背、坐垫的包裹性都非常不错，而后排的座椅也保持了较高的舒适性，填充物的厚度和柔软程度都不错，能够带来不错的乘坐舒适性。只是后排座椅无法实现靠背角度调节，略微有些遗憾。以本人1.81米身高的身高来体验，在调整好我的坐姿之后，头部还有一拳左右的余量。保持驾驶位不变，后排则是能够有三指左右的空间，而腿部空间则为两拳。电动车带来的另一个好处则是后排中间的座椅是纯平的，后排即便满座的情况下，三位乘客的舒适性也能够保证。
续航里程无疑是考量一台电动车的重要指标。奇瑞大蚂蚁全系搭载了容量为70.1kWh的动力电池组，在满电的情况下续航里程达到510km，采用了高能三元锂电池。而在电机部分，大蚂蚁则是匹配了最大功率120kw和130kw两款电机，最大扭矩分别为250牛·米和280牛·米。并且，大蚂蚁还支持快充技术，半小时就能够充电80%，这样的充电效率，对于电动车车主来说还是非常友好的。
底盘部分，大蚂蚁采用了前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架系统，配合后置后驱的驱动方式，能够提供比较高级的行驶质感。
价格方面，大蚂蚁的定价比较有诚意。因为在时下国内的电动车型中，大部分中型轿车以上的车型都是要在20万元的价格往上了。而大蚂蚁的官方指导价格为14.98-18.98万元，纵观20万元级别的电动中型SUV，能够做到大蚂蚁产品力这么全面，同时性价比这么高的车型的，还是非常少见。
综上所述，从奇瑞大蚂蚁的车型产品力以及定价方面，我不仅感受到了奇瑞作为传统老牌国产品牌的诚意，并且还看到了电动车未来的发展方向。从无论是售价，车辆的续航能力，内饰的设计，还是空间方面的体验，都能够体会到大蚂蚁的诚意。而作为一台电动车，全铝车身的运用，也是对未来电动车的发展非常有意义的，毕竟车辆的环保不仅是排放，车身如果能够实现反复利用的话，不是能够节省更多的能源吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞“大”蚂蚁为什么值得买？看完这些你就知道了

8月28日，奇瑞新能源除了发布了全新的@LIFE平台之外，还开启了旗下首款基于@LIFE平台打造的纯电动中型SUV—蚂蚁的预售，新车预售价为16-17万元，并将于9月22日正式上市。
在刚刚过去的8月份，奇瑞新能源虽然同比销量大涨了21.9%，但仍然主要集中在小蚂蚁身上，其它基于燃油车平台“油改电”而来的车型销量并不出色，因此对于奇瑞新能源而言，基于@LIFE平台+蚂蚁是助力其品牌向上的最新武器，肩负着重大使命。而今天我们就到店来体验这款全新的“大”蚂蚁，看看它有怎样的实力。此次实拍车型为奇瑞蚂蚁 高能pro版，预售价17万元。
● 个性前卫的外观设计
可以看到，这款蚂蚁与此前的奇瑞新能源车型有着明显不同，新车采用了全新的自然美学设计理念，整体造型看起来相当前卫新潮。
前脸依然是纯电动车常见的封闭式设计，大灯之间采用高黑色烤漆饰板相连，搭配上方的一条贯穿式镀铬条，营造出很强的视觉层次感。
需要注意的一个小细节是，蚂蚁在上格栅区域雕刻有风力发电的风车图案，不但极具辨识度，也彰显出该车“绿色环保”的产品理念。
大灯组采用分体式设计，上部分为日间行车灯和转向灯，下部分为LED远近光灯源。
雾灯区域采用镀铬和黑色横条装饰，除了能对空气阻力进行导流，视觉效果也比较运动。
车侧采用曲线设计，带来饱满且富有动感的视觉效果，而轮拱上粗壮的黑色护杠也为其增添一丝野性。而得益于纯电架构平台，蚂蚁拥有同级领先的车身尺寸，长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达到2830mm，轴长比为0.611，在全新的整车平台上让车内空间最大化。
高亮黑搭配银白色的双色多幅式轮圈运动感十足，与整车气质非常相符，轮胎规格则为245/45 R20。
车尾造型饱满富有层次感，贯穿式尾灯与前脸首尾呼应，两侧灯组内部的横向排列灯源颇具辨识度。而尾部下护板由大面积的银色饰板、贯穿式镀铬条、黑色饰板组成，整体看上去兼具野性与精致。
● 质感出色的内饰座舱
相较于以往的奇瑞新能源车型，蚂蚁全新的内饰设计无疑上升到了一个新高度。T型中控台造型立体，飞翼式饰条拉宽了视觉宽度，同时中控台上的搪塑用料、大面积的仿木纹饰板等都大幅提升了车厢的品质感。
方向盘采用平底式造型，看起来比较精致大气，皮质包裹的方向盘手感细腻，握感不错。
12.3英寸的全液晶仪表盘拥有三种主题模式，风格各异，视觉效果都还不错，显示内容也较为丰富，通过多功能方向盘左侧按键即可实现主题显示切换。
中控大屏同样是12.3英寸，UI界面简洁分明，操作上手度和流畅度都没有问题，同时各种常见的车载APP也非常齐全，比如高德地图、听伴、美团点评等。
蚂蚁并没有取消空调实体控制按键，而且按键的手感还不错，实用性很棒。同时在空调按键下方配备了无线充电板，对于年轻用户是个很有吸引力的一个配置。
蚂蚁配备了类似游艇式的换挡杆，看上去既豪华又不失个性，且实际使用的感受也很不错。
中央通道留有一个很大的储物空间，底部还做了防滑处理，里面配有一个点烟器接口、一个12V电源接口、以及两个USB接口。
● 宽大舒适的乘坐空间
前排座椅宽大，真皮包裹的设计给人很好的质感，填充物足够厚实柔软，其中主驾座椅提供10向电动调节，且具备座椅加热/通风功能。
后排座椅同样毫不逊色，不仅乘坐感柔软，而且坐垫长度足够长，能为大腿提供完整的承托，遗憾的是后排座椅不支持靠背角度调节。
蚂蚁作为中型SUV，车内空间表现不错。以身高178cm的试乘者为例，将前排座椅调节至正常驾驶位置，头部空间剩余一拳。
保持前排不变，试乘者乘坐后排空间时，腿部空间非常充足，可以达到一拳四指，头部空间则同样为一拳左右。
后备厢空间规整，整体空间也比较宽敞，且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间达到了1250L，同时新车还配有前备箱，容积为60L。
动力方面，蚂蚁采用后置后驱布局，搭载最大功率为130kW、峰值扭矩为280N·m的永磁同步电机。电池方面，该车搭载容量为70.1kWh的三元锂电池组，在NEDC标准下该车纯电续航里程为510km，未来该车还将推出续航里程更长的版本，以及四驱版车型。
● 总结：
总体来看，奇瑞蚂蚁具有较强的产品竞争力。首先，作为@LIFE全铝平台下的首款车型，该车具有优异的轻量化和高刚度；其次全新设计理念的加持，让奇瑞蚂蚁对年轻用户有更强的吸引力；此外，奇瑞蚂蚁在空间、舒适性、智能化配置、续航方面都有令人满意的表现。相信凭借着不俗的产品实力以及有竞争力的售价，奇瑞蚂蚁有望成为这一细分市场的佼佼者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时尚而安全，奇瑞大蚂蚁用技术和品质诠释新世代高能

兄弟们，我们今天拿到了一辆纯电动SUV，大家猜猜是什么车？提前剧透一下，咱们自主品牌、15万左右、性价比突出、全铝车身、续航510km，能想到谁么？好啦，不卖关子，没错，就是它了，奇瑞大蚂蚁。一款补贴后仅售14.98-18.98万元的纯电中型SUV，名字有意思，价格够意思！那车在各方面的表现有没有"意思"呢？废话少说，咱们直接试驾走起！

外观：大气而又 时尚
老实说，试过这么多新能源SUV，每一款车型在设计上都有自己独特的地方，而大蚂蚁呢，第一眼给我的印象就是健硕魁梧的 时尚 先锋，而且细看之下，又不失精致。而4630mm 1910mm 1655mm的长宽高，以及2830mm的轴距，让这只"蚂蚁"看起来显得十分的大气、强壮和健硕。

看过很多纯电动车的车头，大部分都是很单调的那种，不过这个大蚂蚁的车头给我的感觉就是非常的立体，它运用了大量横向线条，营造出很明显的层次感。比如整个车头，远近光大灯通过贯穿的线条，拉伸了整个视觉宽度，在引擎盖上设计的两个行车灯（带转向灯），则看起来非常前卫、 时尚 ，而且特显精神。同时车标下方的封闭挡板，还加入了图案，除了凸显新能源车的元素，也让整块挡板没有别的那种纯电车前脸封闭挡板死板的感觉。
侧身给人的感觉是力量感十足，稳健的轮廓，配合一条像"Z"形的闪电腰线，凸显出一种健硕肌肉感，20寸的大轮胎，配合十分个性的轮毂和红色的卡钳，啧啧，还真有种高性能SUV的既视感。

尾部的设计就比较饱满了，当然看起来也一点都不中庸，贯穿式的尾灯我个人是觉得设计很到位，看起来非常很炫酷，尾灯下方的凹凸设计以及雾灯上方的带图案的黑色挡板，让整个尾部同样也显得层次感十足。老实说，如果尾部下方再加两个"假排气"，我觉得也能唬住不少人。

内饰：豪华成熟又充满 科技 感


做工用料方面也是足够厚道，大面积的软质材料包裹，高品质皮座椅，紧密的做工，再加上中控下方精致的按键、拉丝面板、飞机操纵杆般的换挡杆、无线手机充电板等设计，不管视觉上还是触觉上，那豪华感还真不输30万级别的车型。

空间：宽敞舒适，还配备了"老板键"
得益于超长的车身和轴距，让大蚂蚁拥有了不俗的车内空间表现，而鹏展宽适驾舱的设计感也颇显豪华，前排真皮座椅的包裹性和支撑性都相当不错，并且都带座椅加热/通风功能，老实说，在当下的这个天气，座椅加热真是个好东西，一打开屁股和后背都暖烘烘的。另外副驾驶还设计有"老板键"，也很方便后排乘客调节。

第二排座椅的头部和腿部空间，相对于我一米七的个头来说，显得非常的宽敞充裕，后排腿部空间是相当的宽敞，座椅的舒适度同样也是做得相当的好。当然，后排还配备了独特空调出风口，外加220V电源输出以及两个USB接口，个人感觉，就别说给手机充电，就是把台式机搬上来也能耍个半天CF。而全景天窗的尺寸更达到了1140mm 570mm，超大，采光度相当不错。


驾控：加速够快，把控超爽
加速快，是纯电SUV的一大特点了，放在大蚂蚁身上同样适用。我们此次试驾的顶配车型，最大输出马力达到177匹，最大输出扭矩达到280牛米，虽然这样的数据放在中型SUV当中算不上特别出众，但得益于电机的特性，在一脚油门下去之后，依然有着不俗的加速快感，不管是市区还是高速，超个车还也是小意思了，整体的加速表现要比不少1.5T、2.0T的燃油版SUV更为明显。

驾控方面，大蚂蚁拥有SPORT、ECO两种驾驶模式，试了一下ECO模式下，动力表现较为平顺，我个人感觉这种模式比较适合市区行驶。而SPORT模式下，动力输出更加灵敏直接，跑高速或者跑山路那就是蛮有激情的了。方向盘的把控，可谓是轻便、灵活、精准，十分好操作；油门和刹车的调校也比较线性，让我对速度的控制显得更加自如。

大蚂蚁的驱动形式是后置后驱，底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂结构，避震效果做的很棒，操控上面的调校也比较出色，有着较高的韧性的支撑性，再加上是全铝车身（独创鸟骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构），重量轻但刚性和抗扭曲性更强，并且拥有同级领先最小离地间隙，带来了更低的车身重心，因此在急转弯过程当中也没有丝毫的拖泥带水，整个过程显得非常的流畅自然。

另外值得一提的是，大蚂蚁还有低、中、高三挡动能回收力度调节，一开始我采用高挡调节，发现并不是很习惯，开了一段时间之后，遇上那种蜿蜒曲折的道路，再加上我驾驶比较猛烈，这个时候采用高挡动能回收先显得十分好用了，因为这样可以大幅地降低我急刹的力度，习惯之后发现，高档动能回收还真是蛮好用的。

另外还必须提及的是，大蚂蚁在整体隔音表现上做得也比较到位，低速行驶情况下，车内十分的安静，高速行驶的时候，也只是能听到细微的风噪和胎噪，相对于这个价位的纯电动车型来说，在整体隔音方面，我认为大蚂蚁还是够格的。

续航：510km超长续航，没有"里程担忧"
目前，15万左右的纯电SUV车型，续航里程基本集中在400km左右，而大蚂蚁选车其综合续航可以达到510km，这确实让人感到很惊艳。
在本次试驾当中，我还特意计算了一下其纯电续航表现。拿到车子的时候，续航里程还剩余350km，广州室外温度14 左右，在行驶了130km之后，仪表盘上显示还能行驶205km。也就是，在我的偏为暴力且一直开着暖风空调的情况下，大蚂蚁的整体续航表现依然还拥有接近500km，看来官宣的510km续航还算靠谱！

充电时间呢，你也不用担心，因为快充模式下，充电10分钟，续航提升100公里；充电30分钟，可充至80%，这个靠谱吧？

总结： 通过这么一番试驾，大蚂蚁这款纯电SUV给了我不错的印象，虽然在性能表现上并不是非常的出格，但在设计、空间、续航等等方面的表现，都非常满足我们日常的使用需求，试问一下，在当前的车市当中，15万左右，谁还能有如此均衡的表现呢？再说了，考虑到各地区对新能源车型的优惠政策，这不又进一步降低了入手的难度了么？所以，你还在犹豫什么呢？

奇瑞大蚂蚁无法启动

1、是防盗系统锁死了。2、是车辆启动系统的起动机无法正常工作。3、是发动机点火系统故障。奇瑞大蚂蚁是奇瑞新能源基于LIFE绿色智慧模块化技术平台打造的首款纯电SUV，充分考虑用户对于出行安全需求，其搭载了CN95空调滤芯等“五位一体”的健康。

奇瑞大蚂蚁来了，续航510KM，价格是惊喜

相信这两天很多朋友从网络上都了解了一则信息，就是国家对于各大科技巨头利用互联网先进的科技算法和大数据，杀入社区团购的现象，紧急地进行了纠偏。
是的，这些科技巨头手握雄厚的资金，拥有让人羡慕的科技算法，但是却盯着小商小贩们的饭碗，这样的格局确实让人恍惚。难道他们仅仅是披着科技公司外壳的新时代的菜贩吗？
有句话说的好，现代的科技巨头们更应该肩负责任，去更广阔的天地，进军未来科技市场，就像苹果当年做的一样，而非在存量市场和小商小贩一较高低。
其实相较于这两年兴起的科技寡头们，我们很多传统车企其实应该来说更富担当，也更富理想。它们选择走最难走的路，攀爬最险的山峰，不选择捷径，谁说国人没有工匠精神？
当然，在众多国产车企中，其实有好有坏。好的车企很多，比如吉利，奇瑞，长城；还有三心二意的车企，比如海马又去搞了房地产，选择赚快钱。
今天突然想说说奇瑞，为什么突然说起这个车企，也是因为奇瑞品牌发布了一款新能源的汽车引起了我的注意。仔细研究，我认为这款车型称得上非常的良心，这款新能源车型就是奇瑞的 大蚂蚁，这是一辆纯电动车。至于这款大蚂蚁车型怎么样，我们来分享一下，看一看这是不是一款匠心打造出来的汽车。
首先我们来看这款大蚂蚁的价格，厂家指导价14.98万元到18.98万元，从价格上来看，大蚂蚁达到了奇瑞家族比较高的一个定位区间，那么高定价有没有带来更高的汽车品质呢？
来看一下这款大蚂蚁的外观设计，这款车型的外观设计其实是非常现代化的。大蚂蚁的前脸采用了多层式的设计，前脸贯穿式的大灯设计其实是比较少见的。在雾灯位置采用了大C造型的镀铬饰条，并且使用了空气动力学的设计，它叫大蚂蚁，但是外观却一点都不像蚂蚁那么温柔，反而有点像仿生学的箭蛙一样聪明和犀利。
车型的侧面，这款车型的侧面使用了逐浪车身的设计，在车尾部分采用了小溜背的设计，这样的设计看起来更加的动感，也可以有效的降低风阻系数，延长续航。
车尾部分，这款大蚂蚁尾侧也是亮点多多，贯穿式的尾灯使得大蚂蚁颜值特别的高，而且大蚂蚁的尾侧线条设计非常的明显，给我们的感觉是非常的刚硬。
大蚂蚁车型的外观看起来很刚硬，而且它的设计安全系数更是超越了这个价位级别的竞争对手。
大蚂蚁的车身设计采用了独有仿生车身安全设计，独创隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构，其实这样的设计在这个价位中并不多见，这样的车身结构是主流公认可以有效抗撞击的设计。除此之外，这款车型还配备了360度全景影像系统，将安全系数进一步提高。
其实不仅是大蚂蚁的外观非常的现代化，它的内饰设计，我认为也是非常具有设计感的。而且大蚂蚁也结合了人体工程学的设计，它的中控部分使用了航空悬浮中控的设计，颜值高，并且更是以驾驶者为中心，安全系数进一步提高。
当然了，作为视觉控我，更喜欢的是大蚂蚁的中控双屏联动的设计。它的中控采用的是12.3英寸的彩色液晶屏，而它的行车电脑采用的也是12.3英寸的，且这样的配置在绝大多数车型都配置了，非常的良心。
说完它的外观内饰，我们一起来看一下大蚂蚁的实际车身数据部分，它的长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距是2830mm。大蚂蚁的车宽以及轴距都远超这个级别车型应该有的车身数据，所以车内的空间足以让人称得上是非常舒适。
现在我也明白了，为何这款车型不叫蚂蚁，而叫大蚂蚁了，想必应该是它的车内拥有较大的越级空间吧？
乘坐舒适确实不假，而且大蚂蚁的主动安全配置也是非常到位的，它配备了L2级别的主动刹车系统，并且还拥有交通道路识别，车道保持辅助系统等，一系列安全而有效的高科技配置，最高达20多种。
这款大蚂蚁是一款纯电动汽车，充满一次电，大家知道能跑多久吗？大蚂蚁可以跑510km，这样的续航里程已经超越了特斯拉的Model3了，纯电动汽车的电池续航焦虑被大大的减轻了。
而且由于电池摆放位置的巧妙科学设计，大蚂蚁少见的出现了前后双备箱的设计，特别的有意思。
至于这款车型的底盘设计，大蚂蚁采用的是后置后驱的设计，加四轮独立悬架，具备领先的操控感，可以清晰地感知路况，指哪打哪。
总的来说，我认为这款大蚂蚁确实称得上是一款匠心的汽车产品。想想看，这个价位的合资车给你的是什么车型？应该是一辆小排量的紧凑型SUV吧？而你如果考虑这款大蚂蚁，它将给你带来多项越级的享受。
所以我认为，中国汽车的未来，还必将依靠这些传统而且日复一日攀登的自主良心车企，你觉得呢?
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