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买混合动力车后悔,为什么不建议买插电混动车型？买插电式混动车后悔了吗

admin admin 发表于2024-01-08 12:39:17 浏览23 评论0

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买油电混动的车主，现在都后悔了，这是为什么？

因为现在电混动的车也不是特别普遍，充起电来很麻烦，而且也不是那么省电，保养起来也很费钱，整体的性价比都不是特别的高，充一次电续航不久，所以大家现在都后悔。
电瓶寿命到了后，换电瓶比较昂贵，买下之后发现车型的空间不怎么好，发动机的动力不是很足。
因为这样的汽车是很容易出现问题，性价比也不是特别的高，也非常的不保值，在行驶的或是在行驶的过程中带来伤害，电瓶出现了问题就会造成严重的伤害。
这是因为这种汽车的价格是比较贵的，但是实用性不是非常的强，让很多车主觉得不是物超所值的，因此有一些后悔。
油电混动就买丰田的，几十年的技术沉淀己经相当成熟了
都后悔不至于，只能说有一部分人确实后悔了。因为油电混动车不保值，在换车的时候让车主感觉到很不划算，同时原来的油电混动技术不够成熟，导致油耗在后期偏高。
其实，油电混动的车优缺点都是比较明显的。混动车的优势就是有电的情况下，能够省油，而且动力好，车内静谧性做得不错。
而缺点就相对较多了。首先是经常需要充电，前期的购车费用比同级燃油车要高，之后的保养也一样不能少。所以，人们也就常说“有电一条龙，没电一条虫”。
而且，前两年的油电混动技术还没有现在这么成熟，车子增加了电机和电池后本来就偏重，所以没有电的时候油耗则比普通燃油车还高，不像如今某品牌的超级混动系统，即使再馈电状态下油耗也能控制得非常低。
还有就是用车几年过后，电池的续航能力明显的打折了，导致充电需要更加频繁。再就是电池出现故障的几率相对较高，如果过了保修期之后，更换电池的费用更是相对高。
最后，就是油电混动车的保值率也一直被人诟病，尤其现在一些车企出的政策，三电质保只针对首任车主，就导致更没有人愿意接受二手的车子了，导致油电混动车在二手市场的价格折损比较严重，这一点也会让不少原车主叫苦连连。
其实，国家大力发展电车的出发点是好的，毕竟了考虑到环保，以及汽油的其他战略用处。而混动汽车既能让大家享受到纯电车的平顺感，又能解决续航焦虑的问题，确实是一个不错的选择。只是一个技术从开始到成熟确实需要一个过程。这两年的油电混动车相比之前就有了突飞猛进的进展。我觉得对于这类车的需求，还是要根据自己的实际情况来，不要盲目随大流就行。

为什么很多人后悔买了插电混动车？别光看优点 3大缺点才是硬伤-

很多人买了插电混动车以后就感到后悔了，有技术方面的原因，也有心态方面的原因。
在燃油车时代，我们总是能够听见这样一句话， 世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他混动。
这句话放在新能源车时代，简单套用一下，世界上只有两种插电混动，一种是比亚迪插电混动，另一种是其他插电混动。
随着油价的持续走高，很多人把眼光放到了新能源车上，插电混动车既有纯电车的平顺性、动力性、经济性，又有燃油车的长续航能力，插电混动车一时间热度很高。
作为插电混动车主，奉劝大家冷静下来，三思而后行，插电混动车的优点很多，缺点同样也不少，只有车型给力、心态放平，才能买到满意的车。
插电混动车可油可电，有发动机和变速箱，也有电驱和电池，燃油车和纯电车需要的保养项目插电混动车都有，燃油车和纯电车容易出现的故障插电混动车也都有。
说得直白一点，插电混动车继承了燃油车和纯电车的优点，同样也继承了缺点，在后期维修保养成本上要高一些，同时出现故障的概率大于燃油车和纯电车。
现在开混动车的消费者们大多数都比较满意，可一旦遇到了故障，或者在核心部件区域发生了事故，高昂的维修费用会让人崩溃又抓狂。
大家可以去某平台看一眼某豪华车品牌的插电混动车，动力电池故障无法充电，4S店以底盘有损伤为由拒绝质保，维修费用高达5万元。
这里不讨论谁对谁错，如果这件事发生在我们身上该如何处理呢？
我们都知道厂家对三电系统是有质保政策的，新能源专属保险也将三电系统纳入了理赔范围内，但是缺少第三方监督，到底怎样才能质保，怎样又不能质保，完全是厂家和保险公司说了算。
这种既当裁判又当运动员的行为，很难让消费者信服的，如果有质保政策按规定执行，你好我好大家好；如果质保政策没有很好落实到位，维修费就会让很多人当场后悔买了新能源车。
什么样的插电混动车故障率低呢？
现在看很多品牌都在研发插电混动系统，有带3挡变速器的，有带2挡变速器，也有直接上8AT变速箱，带挡的混动系统可以增加传动效率，进一步降低能耗，但是可靠性是需要市场和消费者来检验的。
不是我在故意说这些混动系统不好，而是机械遵循 “如无必要勿增实体” 的原则，越简单的机械结构后期出现故障的概率越低，养护成本要更小一点，把混动系统搞复杂了并不是一件好事。
有时候车主后悔买的并不是插混系统，而是后悔没有买到可靠性、耐久性、经济性更高的插电混动车。
插电混动车确实可以做到可油可电，但并不是所有的插电混动车都能在亏电状态下保持低油耗，受到技术方面的限制，很多品牌的插电混动车亏电油耗比同级别的燃油车还高，根本达不到省油的目的。
宝马5系PHEV就是插电式混动车，搭载了一台2.0T（184马力）发动机和一台17.7kWh的电机，在混动模式下，综合油耗7.3升。
在电机的加持下，仅比宝马5系燃油版节省油耗0.67升，但是在亏电油耗下，市区综合油耗将会达到10升左右，不仅没有省油，油耗反而是增加了。
不仅是亏电状态下油耗高，插电混动版比同型号的燃油版起售价还要高很多，5系PHEV版指导价49.99-53.69万，5系燃油版指导价42.89-55.19万，起步价贵了7.1万元。
算上3万左右的购置税，混动版照样比燃油版贵了3万元左右，现在的新能源车专属保险比燃油车保险贵了10%-20%，某些品牌的插电混动车，既不省油也不省钱。
如果你买插电混动车是为了省油，在购买之前一定要查清楚亏电状态下的综合油耗，不同的插电混动车技术之间的差异非常大。
本田的锐·混动e+和比亚迪DM-i是结合了插电混动和油电混动的优点，是以电驱为主，驾驶感受和纯电车一样。
其他大部分的插电混动车型，是以发动机直驱为主，如果不充电只加油开，驾驶感受还是燃油车，并且油耗较高。
就好像发动机一样，同样是2.0T发动机，有高功率的，也有低功率的；有油耗高的，也有油耗低的，技术之间的差异只有亲自体验过才能感受到差距，做好功课再买车才不会轻易感到后悔。
插电混动车可以实现纯电续航，以唐DM-i为例，NEDC纯电续航里程112km，根据实测纯电续航里程89km，我每天上下班需要30km，3天就要充一次电，使用体验还是不错的，但并不是所有的插电混动车的纯电续航里程都能超过100km。
宝马5系PHEV，NEDC续航里程95km；领克09 PHEV，NEDC纯电续航里程60KM；帕萨特PHEV，NEDC续航里程63km；荣威eRX5，NEDC续航里程52km。
我们打算这些车的续航达成率在80%左右，NEDC续航里程在60km左右的混动车纯电续航就不到50km了，基本上需要一天一充电。
这时候很多车主心态就开始发生变化了，包括我也有这样的想法，市区代步是常态，高速长途是偶然，一年有360天都在市区，插电混动车已经当纯电车来开了。
上一次加油还是半年前，由于担心汽油过期，最近特意用混动模式消耗油量，为此被迫跑了几百公里的高速，既然纯电模式就已经能够满足用车需求了，当初干嘛还要买混动车呢？
家里有充电桩，一天一充电谈不上麻烦，但是纯电续航里程短就难免需要使用混动模式，亏电油耗高，发动机启动声音大，甚至还有点抖动，混动模式的驾驶体验远不如纯电模式。
很多混动车主对纯电车的认知发生了改变，发现纯电模式真香，真的不习惯发动机介入的感觉了，后悔当初没有直接买纯电车。
也就是说，如果你有条件安装充电桩，长途用车需求较少，买插电混动车还不如买纯电车，纯电车在市区代步能耗更低，驾驶感受更好，汉EV、小鹏P7、特拉斯Model 3都是不错的选择。
现在市场上有很多插电混动车就像是当初的油改电动车，一些车企看见插电混动车卖得好了，也想要分得一杯羹。
但是短时间里也没有相应的技术，只能在燃油车的基础上加了电池和电驱，只是为了应对上绿牌而已，纯电续航短，混动技术差，驾驶感受还是燃油车，无法体现出插混车的优势。
未来插电混动车的发展趋势一定是纯电续航里程在200公里以上，以电驱为主，发动机为辅，百公里综合油耗在5L以下，这样才是新能源车应该有的样子。
我知道很多人没有油车指标，也不愿意买纯电车，只能选择插电混动车，那么记好了，上面3个缺点总结起来就一句话：“买主流的插电混动车才不会轻易后悔。”
最后问一下各位读者朋友们，你们认为理想ONE、问界M5、岚图FREE等增程式电动车有未来吗？

买了油电混合汽车后悔死了原因，油电混合的车有什么优缺点

近年来，全球各地区政府大力倡导碳中和行动，中国也不例外并且做出来的结果领先全球平均水平。碳中和零排放的实现，汽车行业首当其冲需要做出良好示范来。因此，新能源汽车蓬勃发展，百家争鸣。燃油车越来越少，纯电和油电混合车型越来越多，不过也有消费者反映说，买了油电混合汽车后悔死了，原因是：
1、插电混动充电不方便。插电混动要充电还不是特别方便，甚至有的车主车买回来之后就没怎么充过电，没电就靠发动机充，当成油电混动那样，这就导致明明是插电混动到最后油耗与燃油车没有多大差别。 2、电池组衰退严重。基本上混动的车都要面临续航能力逐年大幅下降的问题，最开始靠纯电模式上下班没有问题，到后来上班纯电下班混动，最后上班路走到一半就要进入混动。 3、油电混合车容易晕车。从乘坐舒适性来看，混合动力的车会比汽油车更加难受，因为电动机低扭强的特性，在市区走走停停的时候会更加难受，这一点晕车的人应该都懂。
但是，油电混合的车有缺点也有优点，下列是油电混合车的优点： 1、油电混合车更容易享受政策优惠。油电混合车其中插电式混动被归纳为新能源车范畴，可以像纯电车那样享受购置税优惠以及上绿牌不限行。 2、混合动力车的动力性能更加好。起步加速时电机低速高扭的特性可以让车辆反应更加迅速，内燃机在转速上来之后动力会不断增大，从而让车辆的中后段加速同样有力。 3、混合动力车燃油经济性更加好。发动机工作存在不同的效率区间，普遍发动机高效运动区间比较小，不利于节油。而电动机的出现，能够维持发动机长时间处于高效经济区运转。这是由于电动机可以在发动机在非经济区时提供扭矩，降低发动机的动力输出。
以上就是油电混合车主要的优缺点，至于说买燃油车好还是混动车好，在当下完全取决于个人的喜好，混动车其实只是过渡到纯电车的一个中间产物，具有很强的不确定性。不过技术的发展往往是出其不意的，万一未来存活下来的是混合动力车型呢？跟着需求去选购通常不会有错，不要过去在意汽车能源发展的未来。

为什么很多人买了混动车就后悔了

馈电油耗较高、车价较高。1、馈电油耗较高：馈电的情况下，出现顿挫、发动机噪音大、动力性能较差的情况，非常影响驾驶体验。2、车价较高：对于每年行驶里程较少的人来说，指望省油来省回差价是很难的，很多人后悔就是因为一算账，觉得自己买混动车型并不划算。

为什么很多人买了混动车之后就后悔了？

因为混动汽车并没有宣传的那么好，混动汽车主要是以电为主，但是电池特别容易出现亏损，发动机虽然非常不错，但是不能发挥出很好的动力，所以很多人都会后悔。
因为很多人觉得这样的车辆性能不是特别好，而且车辆的动力性也不是特别强，在经过颠簸路段的时候，车辆的稳定性不是特别好，所以买完这样的车之后就会后悔。
因为人们在购买之后发现这样的一款汽车并不是特别的好，而且在行驶的时候会出现很多的问题，总之会非常的混乱。
因为汽车的车价比较高，这种类型的汽车并不省油，保值率比较低，加上维修费用比较高，所以有些人会后悔。
引言：因为油电混动的车有两种类型，一种是同时消耗电池电量与油量的，那种在电池的电量消耗之后，即使有油也不能行驶了。第一种是只有电池电量不足的情况下才会使用燃油系统。而大部分后悔的车主买的都是第一种混动车型。四就是混动车的车型如果出现故障，维修费用会比普通的燃油版汽车贵。
一、油电混动车型受欢迎，但是购买后会后悔随着人们对于环境保护意识的逐渐增强，新能源的汽车受到了许多消费者的欢迎，但是纯电动汽车有两个非常难以让人接受的点，就是充电不方便以及在天气寒冷的时候，续航能力很差。因此，油电混动的车辆就受到了非常多消费者的欢迎。也有很多人买了油电混动车之后就后悔了，这是为什么呢？
二、为何会后悔购买油电混动车其实有点混动的汽车也有两种类型，一种是一边消耗电量，一边消耗油量。一种车子是在电量充足的情况下，可以消耗电能，而在电量不足的情况下，会自动的切换到油动模式。而大部分后悔买油电混动车的车主，购买的都是第一种类型的车子，因为这种车子虽然说用的是有点混动，但是在跑长途时充电不太方便，如果路程较远，电量可能会出现不足的情况。是，如果是第二种类型，就不用过于担心。在电力充足的情况下，汽车会优先使用电动系统。只有当电池的电量即将耗尽时，才会切换成油动模式。
即便是在长途上，电池电量过低，也不会影响正常的行驶。还有一部分车主认为虽然说油电混动车辆比较的省油，但是无电混动的车辆，一般造价都会更高一点，通过油钱省下来的一点钱，就与购买全油动的车对比根本划不来。其次就是混动车的车型，在用车过程中如果出现一些故障，会比普通的燃油版车型修费用更高。

为什么不建议买插电混动车型？买插电式混动车后悔了吗

现如今，在混合动力汽车当中，插电混合动力可以说是销量主力，但当中也有很多不和谐的声音表示不建议买插电混动车型。甚至有车主扬言买插电式混动车后悔了，那么这就不得从了解下它的弊端。
1、纯电巡航里程短：虽说插电混动可油可电，但纯电续航只有100公里左右，并不适合长途出行，如果每天的代步距离比较远，那么也难免要经常充电。虽然说插电混动的本意并非让车主单单使用纯电，但面对日益飙升的油价，难免会有车主会将燃油动力系统作为备选，仅留到没电应急的时候使用。
2、不省油、不省钱：不少人会奔着补贴和日后低成本用车而去购买插电混动汽车，相信这是不少车主的本意。但正常来说，插电混合动力汽车的售价通常会比燃油车贵很多，扣除购置税的差额也会比燃油车贵3-4万元。 此外，很多插电混动汽车在电机的加持下，每公里省油的程度也就比燃油车低0.6L，整体下来省油幅度并不大。部分车型在亏电的情况相况下，百公里油耗甚至会飙到10L，这样一来不仅购车价格贵，用车成本也更加高。
3、故障率、保险、保养、维修费用高：插电混合动力车型具备电动力驱动、汽油驱动两种动力系统，这样就意味着两种车型的优缺点也都继承了。那么在故障率方面自然会比一般的燃油车高，对于两套动力系统，后续的保养、维修、保险费用自然也会比较高。
4、维修不方便：插电混合动力汽车并不像燃油车，坏了既可以到4S店维修，也可以到路边的修理铺检修。如果电力驱动系统损坏，是要到指定地点检修的，整体来说会比较麻烦。
但话又说换回来，插电混动车型也并非不能买，结合自身需求，选择对的车型以后，使用起来那可谓是嘎嘎香，这样一来就不得了解下其优点了。 1、具备两套动力系统：这作为它短板的同时又是其优点，在动力模式上，插电混动能实现“纯电、纯油、油电混合”三种状态，在一定程度上可以满足消费者更多的用车需求。
2、享受新能源政策：插电混合车型目前是可以享受购车补贴，免购置税等政策支持的。几即便后续没有补贴支持，也不会受到限行政策的影响。
3、上牌简单：对于部分城市而言，购车指标可谓是一签难求，摇号全靠运气。但对于新能源汽车指标来说，大部分城市只要缴纳一定期限的社保，并办理居住证即可轻松获得。

买油电混动的车主现在都后悔了，是什么原因？

油电混合除了拥有油车和电车的优点外，同时也集合了油车的麻烦（保养项目多，麻烦）和电车的顾虑（电池组超贵）。而且纯电汽车除了续航焦虑外全是优点：1.没有二氧化碳，长时间在车内休息娱乐都没有问题。2.车机系统非常丰富好玩，而且都有大屏幕，可以游戏，电影等。3.可以外接供电，对郊游，露营提供了方便。4.省心，省却了油车繁杂的保养。5.耐造，不像加油车般要小心呵护，纯电车随便造！提速快，充电便宜，长期地板油也不会坏！所以纯电汽车确实是市区通勤或者短途旅行的首选！
混动车维修成本极高，而且电动机属于消耗品8年后损坏率较高，你会想想切换燃油不就行了，你错了混动车没有启动马达是靠电机启动的，电机损坏会无法启动燃油发动机。
还有发电机，电源管理模块，电池组，只要这些消耗品内一个出现问题油电模式都不能使用，油电虽然说两种模式但是他们是共生体，没有几辆电动车可以活过10多年，而纯燃油车发动机可以。
就算电池终身质保，那么电机呢，电源管理模块，新款丰田雷凌电机售价7万元，你有没有考虑过8年以后车子二手车只有价值2—3万，维修需要8万，切纵观电车领域电池续航冷衰减，热不敢开空调，新车实际续航比理论续航少一半谁给你更换电池，达不到免费更换标准，不予支持。电机，电池，电源管理模块，变压器，重要大件损坏，甚至达到了8年三次维修以上部件 ，且只能更换无法维修。
以唐为例，简单的算笔账：燃油版16万，加税18万，混动入门23万，车比燃油重很多，油耗是低，但是充电不方便，手机都懒得充电，为了充电，我还得买个车位15万，小区还不让安充电桩，真的没有5分钟加满油跑500公里方便。
随着社会的快速发展，类正在更好地利用自然资源为生活提供便利，如将石油炼制成汽油，为汽车提供燃料。但是自然界很多资源都是不可再生资源，总有一天会枯竭。如果耗尽，会给社会运行带来很大的麻烦，所以人们一直致力于使用新能源，而不是不可再生的旧能源。现在市面上有混动车，买这种车的车主不在少数，但大部分都说买了就后悔。油电混合动力汽车是以燃料和电能为动力的汽车。这种车比使用传统燃料的车更省油，因为它在驾驶时有电力提供部分能量。
而且启动的时候更方便当内燃机功率不足时，电力可以补充不足的功率，为平稳启动提供保证。那么为什么买了油电混合动力车的车主说后悔呢？据业内人士介绍，第一个原因是油电混合动力车的电池在纯电力驱动时只能运行3KM左右，而且蓄电能力太弱，电量耗尽时充电太麻烦。目前大家时间都很紧，每天都在奔波，大部分车主都不愿意花很多时间频繁给自己的车充电。如果有车主出差需要经常开车，混合动力汽车电池的电击能力弱真的是个大麻烦。毕竟有时候真的没办法找地方给车充电。每个人买车都是为了给生活提供便利。如果不实现方便，那会给自己增加麻烦。谁愿意为此买单？
大多数人购买混合动力汽车都是抱着省油省钱的想法，但实际上，混合动力汽车并没有省多少钱。混合动力汽车内部安装单个电动机，形成发电的动力系统，但电力系统的钱会算在车上，混合动力汽车的价格比普通动力汽车贵得多。买车不需要花油钱以外的钱，因为车内的电池和电机在行驶过程中也会磨损，所以车主也需要花钱保养电池和电机，如果坏了就要花钱更换。即使没有坏，也还是需要在一定年限后更换新的电机和电池，避免这些关键设备老化导致驾驶时发生事故。从这个角度来说，混动车并不能省钱，而且会比普通车麻烦，所以大多数买混动车的人都说后悔。大家知道混动车的缺点还不算晚。
如果有打算买车的朋友可以权衡一下混动车的优缺点，自主选择。至于非插电式混合动力汽车，很多人还是挺满意的。这种类型的车，主要驱动力是烧油，平时不用充电，也不用找好的地方充电，适合长跑。而且它的电池没有前者重。在行驶过程中，汽车可以发电充电，所以储存的电力可以低速使用，从而节省油耗。很多人买了混动车，都后悔了。这主要是因为他们担心买的是外挂，非外挂还是挺满意的。因为，如果你买的是插电式的，开车的时候需要考虑充电和续航。但这不仅是外挂式的缺点，非外挂式也面临着寿命问题。
油电混动半吊子货，日系油电混合动力在欧美销量越来越差，只能在国内水军营销收割智商税的，日系混动省油不省钱不省心，机油增多毛病太多维修贵，电池衰减几年后不换电池动力不行油耗增高，只有比亚迪混动是真正意义上的新能源，省油省心省钱
日系油电混动在欧美销量越来越差了，只能在国内水军忽悠洗脑收割智商税了，日系油电混合毛病多维修贵，电池衰减不质保，几年后衰减动力明显下降油耗增高，不换电池驾驶体验越来越差其实就是垃圾，换电池还贵，省油钱不够换电池的，而且正常电路复杂容易坏维修贵，磕磕碰碰维修费极高，没有燃油车省心省钱，买汽车要么电动车，要么燃油车
买油电混动的车主都为国家碳中和出了一份助力。没有一人后悔的。
只有从根本上突破电池快充、容量、衰减、安全等技术难关，找到替代煤电的清洁能源，这几个技术及能源瓶颈解决了，纯电插电车才会迎来真正的春天，否则，都只是车企在组团吹牛逼！
油电混动与电油混动都是节能减排车，车内都使用了特殊工况的节能减排技术，在车辆使用过程中相对燃油车可以节能50%左右，减排50%。助力国家碳中和目标的实现！
随着环保理念的深入，各种新能源汽车，比如油电混动和纯电动车等汽车，越来越受一些的欢迎。现如今，许多的人为了时髦或者其它，也都购买了油电混动的汽车。不过，许多购买了这种车的人都纷纷表示很后悔。那么为啥买油电混动的人都后悔了？听内行人一分析，终于明白了。
首先，我们需要了解油电混动车，它主要分为两种，一种是插电式的，而另一种则是非插电式的。插电式的，其主要驱动力为电力，所以需要进行充电操作。一般来说，在休息的时候就可以对其进行充电，而且很快就能够充满电了。不过若没有电桩的话，充电就很麻烦。此外，如果没电了，那么就需要使用油来作为驱动力。可是，大家要知道，这种插电式的油电车，它的耗油量可是非常高的。一些车主表示，买新能源车本想节约燃油费，奈何烧油比平常还多。因此一些网友表示，心疼车主。
至于非插电式的油电混动车子，很多的人都是比较的满意的。这种类型的车，其主要的驱动力是烧油，平时是不需要进行充电的，而且也不需要找好地方来充电，适合用来跑长途。；而且，它的电池没有前者的电池重，在开车的过程中，汽车就能够产生动力来进行充电，所以低速的时候可以使用储存的电量，从而节约油耗。
总的来说，很多的人买了油电混动的车子，都是很后悔的。这主要是因为它们担心自己买到的是插电式的，不过非插电式还是比较让人满意的。因为，如果买到的是插电式的，在行驶的途中，还需要考虑充电问题，电池续航问题等，不过这并不止是插电式的缺点，非插电式也面临着续航问题。大家购买了油电混动的车子了吗？感觉这种车子怎么样呢？

为什么买油电混动的车主，现在都后悔了？

我的车就是唐DM，有5个缺点让人无法接受，奉劝想买混动车的人要三思，不然后悔都来不及！
在我看来纯电车才是未来发展的趋势，奈何纯电车里程焦虑问题一直无法得到有效解决，于是混动车就成了现阶段最佳替代方案，有两个优势是纯电车和燃油车无法做到的。
一是相比燃油车可以在上海北京这样的城市上绿牌；二是相比纯电车有更长的续航里程，相比传统燃油车要更加省油。
混动车正是依靠这两个优势取得了不错的销量，我也是看中这两点优势才选择了唐DM，如今开了3年，感触颇深，实话实说，唐DM确实是一辆好车，优点很多，但是依然有5个缺点让人难以接受。
接下来我将分享真实的用车感受，希望给想要买混动车的人一些有价值的信息。
亏电状态下，油耗高，噪音大，抖动明显 车友群里的一位车友调侃说：“混动车满电是性能车，没电就是拖拉机。”这句话说得非常形象，尤其是亏电就是“拖拉机”这句话非常贴切事实。
唐DM的电量低于15%时，发动机就开始带动发电机为电池充电了，这时有3个最明显的感受。
1.动力变弱。 由于发动机同时兼顾驱动车辆和为电池充电，首先是发动机的动力被削弱了，然后是唐DM的车重将近2.4吨，最后是唐DM的发动机本来就不是强项。
这就好像是小马大车，车上装满了货物本来就拉不动，小马却还没有吃饱，拉车就更费劲了。
唐DM在亏电状态下就好像这匹小马，动力本来就不强，动力还要被分走一部分，再加上一个近2.4吨重的车身，给人的直接感受就是深踩油门，车子依然是缓慢行驶，真是让人着急，对于习惯了混动模式的车主来说，亏电状态下的唐DM真是一种折磨。
2.油耗突增 。亏电状态下，发动机驱动车辆要耗油，驱动发动机同样要耗油，为了满足同时驱动车辆和发电机，发动机只能提升转速和增加喷油量，油耗突增就成了必然。
说得通俗易懂一定，那就是发动机要同时打两份工，出的力气自然就多了。
3.噪音大，抖动明显。 在亏电状态下，唐DM对发动机高转速下的噪音和抖动抑制得不太好，噪音会源源不断地传入驾驶舱，方向盘也会有明显的抖动感，这点是非常影响驾驶体验的。
这个就好像我们平时用全身力气搬运重物一样，要吼一声才能使出最大力气，但是力气使多了身体会控制不住地发抖。
这种抖动在低速行驶下尤为明显，当时速超过60km/h噪音和抖动才会逐渐减小，直到电池不再亏电状态抖动和噪音才会消失。
唐DM在亏电状态下的3种感受，除了唐DM是这样，理想ONE在亏电状态下也是如此，而且理想ONE车身更大，发动机动力更小，所以这3种感受要更加明显。
这3种感受是混动车的通病，也许很多人可以接受，也许很多人不能接受，那些能够接受的人自然一直夸赞混动车好；那些不能接受这些缺点的人，自然会感到后悔。
纯电模式下，续航能力一般，极寒地区不建议购买 无论是纯电车还是混动车，都逃不过理论续航里程与实际续航里程的差距，其中气温对巡航里程的影响最大。
混动车虽然没有那么依赖电池，但说到底它还是个可以上绿牌的新能源车，气温依然会影响混动车的实际续航里程。
唐DM在纯电模式下，工信部给的续航里程是81km，我平时上下班用的是EV eco模式，驾驶得比较柔和，夏季正常开空调，市区耗电每百公里19度左右，从100%的电量消耗到15%的电量，实际只能跑70km左右。
我的家乡在长江边，冬天最低气温一般在0度左右，不算是很冷，但是也影响了混动车在纯电模式下的续航里程。
同样的路程，同样平时上下班驾驶，纯电模式下纯电巡航从70km左右，降到了50km左右，续航里程缩减得比较明显。
因此我判断那些买了混动车后悔的车主，可能是住在比较寒冷的地区，气温影响到了混动车的使用感受，好在这些车主买的是混动车，在亏电状态下还可以耗油行驶，要是买得纯电车，亏电就直接趴窝了，估计会更加后悔！
所以，我认为极寒地区纯电车和混动车都不适合购买，燃油车在极寒地区依然是不可轻易替代的。
混动车不适合所有人，最起码满足一点要求 混动车虽然比燃油车油耗低，比纯电车巡航里程长，但是由于混动车在纯电模式下续航里程的标准限制，混动车要比纯电池更加依赖私人充电桩。
纯电车一般续航里程在300公里以上，如果仅是城市代步，大概5天才需充一次电，而且大部分纯电车都是有快充功能的，也许在外面吃个饭的功夫电就充好了，所以家里有没有私人充电桩对纯电车主影响并不大。
混动车就不一样了，插电混动车续航里程在100公里以内，实际续航也就60到80公里左右，一般情况下2天就要充一次电，而且很多混动车都是不具有快充功能的，所以对私人充电桩格外的依赖。
以唐DM为例，我之前没有固定车位，只能把车开到离家20分路程的地方充电，要命的是充满要5个多小时，将近6个小时。有时我把车开到乡村，只能使用便携的1.6kw充电口，充满电就要12个小时左右，对于习惯了快节奏的生活来说，费时费力就是在浪费生命和金钱。
后来我家里安装7kw的充电桩，充满电需要4个左右，每天下班充上电，第二天就能满电行驶，用车就非常方便了，而且基本上用不到油，好几次一个月都用不完一箱油，有时还担心汽油变质过期了，真是一种幸福的烦恼。
所以想要购买混动车，最起码要满足有私人充电桩，不然平时用车会非常不方便。我想那些买混动车后悔的车主，他们可能就是因为没有私人充电桩，导致用车不方便才会后悔的。
混动车电池衰减快，更换昂贵？ 很多人对混动车存在一个非常大的误区，以为混动车的电池衰减会非常快，更换电池会非常的贵。
首先我要告诉大家，混动车的电池衰减是非常慢的，以唐DM为例，我平时都是将SOC设置在25%，当电量低于25%时，发动机就开始给电池充电，这样做虽然缩短了纯电续航里程，但是却延迟了电池使用寿命。
陕西 科技 大学白冲发表的硕士论文，《充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究》上面有了个实验。
当电池放电深度为25%的时候，电瓶的循环寿命1500次左右；当放电深度是100%的时候，也就是完全用完了，循环寿命就只有250次左右了。
说得通俗易懂就是：电池每次亏电是会折寿的。
电池亏电影响寿命，车企早就有了解决办法，唐DM在电量低于15%时，车载电脑就会强制发动机给电池充电，确保电池不会完全缺电，以此延长电池寿命。
不仅唐DM是这样，丰田和本田的混动技术也是如此，而且丰田THS系统的电池只要电池容量低于60%就直接停止放电，而本田则是55%。
各大车企都通过浅充浅放来增加电池使用寿命，可以很明确地说，混动车的电池在某种程度上要比纯电车的电池更耐用，衰减速度更慢，可能等到换车时，电池还没有明显的衰减。
电池没有衰减，那么电池损坏更换昂贵该怎么办？
假设混动车电池损坏了，以唐DM为例，更换电池要多少钱？
换一个电池要1.7万左右，这的确有点昂贵，好在比亚迪承诺终身电池质保，而其它车企承诺8年或20万公里质保，只要不是运营车辆，私家车基本上不用担心更换电池的问题。
混动车动力足，续航里程长，满电下油耗低；电池衰减慢，更换有质保，为什么还有人买混动车会后悔呢？ 我认为这和混动车目前难以解决的2个缺点有关。
第一个，混动车价格昂贵。 以唐DM为例，唐燃2021款自由旗舰型只要16.58万，而唐DM入门版就要23.73万，价格相差7万。
很多车主一直认为多出来的7万块钱，如果直接购买燃油版，把7万块钱当做油钱，可以使用很多年，算来算去认为混动车型不划算，所以才会觉得后悔。

第二个，混动车贬值快，二手车商不收。 由于大家对于混动车的各种误解，还有很多二手车商故意对新能源车的打压，导致现在的混动车贬值速度很快，不如燃油车保值率高。
现在很多二手车商不收混动车，很多车主不敢买二手混动车，导致车主手里的混动车难以脱手，所以导致了一些车主买了混动车感到后悔。
写在最后 混动车的优点非常多，缺点同样存在，任何车都不可能是完美的。就比如燃油车，你想要省油，那么必须要忍受动力不足，起步顿挫的缺点；如果你想要动力强劲，那么就必须承受高油耗的缺点。
混动车也是如此，要想享受动力足，续航长的优点，就必须接受它的不足，我们只有放平心态，才能坦然面对优缺点，才不会轻易感到后悔。
那些心态不好的人，那些追求极致完美的人，他们购买任何车都不会感到满足，只要有一些缺点就会感到后悔。
混动车虽然还不够完美，但是比燃油车的驾驶感受要好，只要不是极寒地区，只要家里有充电桩，混动车是值得购买的。
我的唐DM用了2年半，平时上下班纯电行驶，跑长途上高速油电混合，非常舒适，现在根本不想开油车了，遇到朋友买车，我都会向他推荐这一款，谁说买油电混动的车主都后悔了？
因为油电混合除了拥有油车和电车的优点外，同时也集合了油车的麻烦（保养项目多，麻烦）和电车的顾虑（电池组超贵）。而且纯电 汽车 除了续航焦虑外全是优点：1.没有二氧化碳，长时间在车内休息 娱乐 都没有问题。2.车机系统非常丰富好玩，而且都有大屏幕，可以 游戏 ，电影等。3.可以外接供电，对郊游，露营提供了方便。4.省心，省却了油车繁杂的保养。5.耐造，不像油车般要小心呵护，纯电车随便造！提速快，充电便宜，长期地板油也不会坏！所以纯电 汽车 确实是市区通勤或者短途旅行的首选！
不能以点盖面，至少我开过的丰田卡罗拉油电混动的就没有你说的任何一个问题。不但没有你说的问题相反卡罗拉油电混动太优秀了！
2017年我摇号中了一个新能源指标，买了台纯电的车，2020年我那辆车一共跑了9000公里，当年15万买的，5万不到卖掉了。现在买了台汽油车挂外地牌只在外地开，北京打车就够了。车牌冰冻了。因此，我认为除了氢能源以外的任何新能源车还有另一个缺点无法逾越，贬值快。
保养花费大，容易出现故障，维修成本高。综合来说，之前买的价格高，还不如用油的车优惠。
我就是卡罗拉混动的车主，而且是私人用户，不开滴滴。车很好，很节油，很好用，完全没有后悔！
买插电混动车就两条，一，有自家充电桩，二，短途为主。
混动车还是有优势的，一个牌在一些地方就省半辆车钱。不过如果开车路上一半以上都是拥堵，而且充电比较麻烦的，还是建议不要买了，亏电会让你怀疑人生的。
主要的是你没有买对车型，油电车比纯油车和纯电车贵，这个是不争的事实，三年前我买了辆雅阁10代油电混合车，比纯油车贵了两万多，它的动力非常好，而且还特省油，这个是我的车型问题了，绝对不是油电车的问题！

为什么混合动力汽车不建议购买？

近年来，混合动力汽车（以下简称混动车）以其绿色环保、省油省钱的优势广受关注，涌现出了一大批消费者出于环保目的购买的情况。
但是，很多人可能不知道的是，混动车也存在许多问题，并不适合所有人。下面，我们将从混动车的技术特点、使用形式等多方面入手，分析混动车不建议购买的理由。
混动车一般采用制动能量回收技术，但是该技术的回收能量十分有限。例如，在道路行驶中，每次制动的过程中，只有一小部分能量能够回收。此外，混动车的电池比传统汽车重，而且充电时间较长，不利于提高能量回收效率。
因此，如果您对燃油经济性和环保不是非常在意，则混合动力汽车并不一定比传统汽车更合适。
相较于传统汽车，混动车的购车成本更高。首先，由于混动车的核心技术较为复杂、生产难度较大，因此整车成本和维护成本都会比较高。此外，混合动力汽车的电池实现状况或寿命问题也要时刻关注，如果需要维修或更新电池，费用将是相当高的。
所以，如果您并不迫切需要一辆混合动力汽车，无须将高额的购车成本视而不见。
与传统汽车相比，混合动力汽车的适用性要弱许多。
首先，在纯电模式下行驶的距离十分有限，一般在100千米以内。这意味着，如果需要长距离行驶，混动车往往需要使用内燃机，而这个时候就可以看出混动车的缺点：所谓的超低油耗并不适用于高速行驶，不适用于远距离开车。其次，混动车的动力输出比起传统汽车来得慢，动力也没有那么强劲，对于一些有特殊用车需求的人士来说十分不方便。
因此，如果你需要经常长途出行、或者对马力、加速等方面的需求较高，那么混动车则并不适合你。
由于混动车含有大量工程复杂的电子部件，在故障维修方面的技术门槛较高。此外，混动车对配件的要求也十分严格，一旦发生故障，不得不去厂家指定的售后服务站进行维修。
因此，混合动力汽车的维护成本要比传统汽车高很多，这就意味着使用混动车的总体成本也将随之升高。
目前，许多有代表性的混合动力汽车品牌及车型仍然比较稀缺，部分车型已不再销售。这使得消费者购买混合动力车时可能会受到某些限制。此外，由于市场竞争所带来的价格波动，消费者在决定购买混动车时也需要承受更多的风险。
综上分析，我们可以得出这样一个结论：混合动力汽车不建议购买。虽然它的环保、省油等功能值得肯定，但是购车成本高、维护成本高、技术门槛高等问题也随之而来，且适用范围小，对于一些有特殊需求的人以及喜欢追求速度感的人士来说，并不适用。
因此，在购买汽车时，消费者应根据自身需求和经济情况进行综合考虑，尽量选择适合自己的车型。

为什么买了油电混动的人说后悔了？车主：感觉有些不平衡

现在节能和环境保护已成为发展趋势，新的能源 汽车 正在推动这一波浪。新能源的电动 汽车 可以减少排放，也不需要陷入燃料成本，但新的能源电动 汽车 有很多缺点，人们看着石油和电动混合电动机。有关纯电动 汽车 ，石油和电力更实用，两套电力系统使其不完整。为什么购买石油和电力的业主已经悔改了？




首先，将油电动混合动力车轿厢分为插入式和未插入式，并且它们之间的差异仍然非常大。搅拌车均由电能补充，通常使用电驱动，这与其不同是纯电器。如果只是一个非常美好的生活，充电速度也很快，但它也面临电动车的挑战，找到充电 汽车 并不好。




如果插入式混合 汽车 没有收费，则无法找到充电桩充电，尽管它可以继续使用燃料行进，但这种价格很高。因为它是两套电力系统，主要是基于电力，除了发动机之外还有大量的电池，这大大增加了 汽车 的重量。因此，与纯燃料驱动相比，插入式混合轿厢的燃料消耗实际上更高。




如果据说是未插入的混合动力车，它会在电源足够时使用电驱动器，并且当它没有电力时，它将自动切换到燃料驱动器中。但它比具有较低容量的插入混合动力器更适合在驾驶期间自动充电，没有必要找到充电堆。因此，非插入式混合并不害怕运行长距离。




因此，并非所有的油电动混合业主遗憾，但购买混合车主感觉有点不平衡，这是改善油的结果，结果更具燃料。