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极星polestar 2,polestar 2有几个电动机

admin admin 发表于2024-01-08 07:48:24 浏览14 评论0

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本文目录一览：

Polestar 2的车身尺寸

Polestar 2的长、宽、高分别为4607mm、1859mm、1478mm，轴距为2735mm。
Polestar是沃尔沃旗下的高性能电动子品牌，而Polestar 2是这个高性能品牌的首款车型。
Polestar 2在售的车型有2019款，在2019年4月上市，售价在46万元左右。
2019款Polestar 2的标配有：
1.安全装置：
主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车辆稳定系统、刹车辅助、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒。
2、辅助配置：
前/后倒车影像、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、感应后备箱、车顶行李架、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统等。
2019款Polestar 2采用前、后双电机驱动，续航里程为500千米，最大输出功率为300千瓦，最大扭矩为600牛/米，最高车速为205千米/小时，百公里加速时间为4.7秒。
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polestar2是什么级别的汽车


polestar 2是一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4606毫米（mm），1859毫米（mm），1479毫米（mm），轴距为2735毫米（mm）。polestar 2是一辆双电机四轮驱动电动汽车，这一款车的前桥和后桥上基本都是有电动机的。
polestar 2前桥的电动机最大功率是150kw，最大扭矩为330牛米，后桥电动机的最大功率是150kw，最大扭矩为330牛米。
这一款车使用的是三元锂电池，大部分纯电动汽车基本都会使用三元锂电池。
三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。
polestar 2的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这样的悬架的结构是比较简单的。
麦弗逊悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用空间的。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。
多连杆悬架的结构是比较复杂的，这样的悬架的成本同样是相对高的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
这样的悬架占用的空间是比较大的。
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极星2车身尺寸多大

极星2是极星旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2735毫米，长宽高分别是4607毫米，1859毫米，1478毫米。极星2是一款五门五座汽车。极星2是一款双电机四轮驱动纯电动汽车，这款车的前桥和后桥上都是有电动机的。
极星2前桥上的电动机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米，极星2后桥的电动机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米。
工信部给出的这款车的续航里程为450公里，但是在实际的使用中，续航里程要更低一些。
极星2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
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polestar 2有几个电动机

polestar 2有两个电动机，这款车是双电机四轮驱动的。polestar 2的前桥和后桥上都是有电动机的。polestar 2是一款紧凑型汽车，这款车的长宽高分别是4606毫米，1859毫米，1479毫米，轴距为2735毫米。
polestar 2前桥的电动机拥有150kw的最大功率和330牛米的最大扭矩，后桥的电动机拥有150kw的最大功率和330牛米的最大扭矩。
这款车搭载了三元锂电池。
大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。
三元锂电池的重量更轻，并且能量密度也是更高的。
三元锂电池更加适合家用电动汽车使用。
polestar 2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
这种悬架占用的空间也是比较大的。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用的空间是非常小的，并且成本也是非常低的。
麦弗逊悬架的应用是非常广泛的，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。
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极星2是什么品牌

它属于极星品牌。极星品牌是瑞典汽车品牌。总部位于瑞典哥德堡。该品牌由浙江吉利控股集团和沃尔沃企业集团共同拥有。该品牌主要生产纯电动汽车，具有独立开发、设计和研究的能力。
极星品牌旗下有几款车型共有两款车型，第一款车型Polestar2.是紧凑型车，车辆厂家指导价4.18万元，车辆综合续航里程450公里，电机马力408。第二款是Polestar1.属于跑车级，车辆厂家指导价145万元，续航里程135公里，采用2.0升涡轮增压发动机。
极星品牌成立时间品牌成立时间，2017年10月17日，极星品牌属于高性能电动汽车品牌。在当前的汽车市场中，电动汽车的比例相对较大，但也是一种趋势，许多传统的燃料品牌。也开始开发自己的纯电动汽车。
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极星2百公里加速几秒

极星2的百公里加速时间为4.7秒，极星2是极星旗下的一辆紧凑型电动汽车。极星2的长宽高分别是4606毫米（mm），1859毫米（mm），1479毫米（mm），轴距为2735毫米（mm）。极星2是一辆五门五座汽车，这一款车是双电机车款。
极星2的前桥和后桥基本都是有电动机的。
极星2前桥的电动机最大功率是150kw，最大扭矩为330牛米，后桥的电动机最大功率是150kw，最大扭矩为330牛米。
这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。
独立悬架的中间是断开的没有连接的，理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有连接的，理所当然同轴两个车轮是没有干涉的，这同样是独立悬架的操控性和乘座舒适性基本都比非独立悬架更好的原因。
电动汽车是未来汽车的发展趋势，电动汽车与内燃机汽车相对是有非常多优势的。
电动汽车运转时车里面静谧性是更好，而且电动汽车的动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内驾驶。
电动汽车不用到了一定转速即可输出最大扭矩。
内燃机汽车需要到了一定转速才可以输出最大扭矩。
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极星2为什么卖不动

主要是连续三次召回10月2日，很多车主反馈刚提车到家的极星2Polestar2就开始趴窝，系统报警有说软件系统故障，也有人认为这是12V电源或高压箱变压器故障，总之车趴窝起不来了极星2Polestar2被迫在欧洲召回已交付。
主要原因因为Polestar 2在海外的竞争对手非常有限，而国内众多自主品牌的纯电动车型现在已经是数不胜数，留给Polestar的空间非常狭窄，导致卖不出去。
极星2的缺点虽然有沃尔沃背书，但是极星的品牌知名度不高另外，它才开始量产并投放市场，产品的稳定性有待检验总结极星走简约设计风，外观可让人过目不忘其次，它注重性能，将电动车加速快的优势与底盘调教刹车。
如此算来，极星2的298万元入门版车型的交付，又要比对手慢上一年，这将为今后的追赶带来不小的麻烦第三，是企业内部结构反复调整，拖慢了极星2的量产交付和市场布局而从根本上说，或许就是这一点，才是极星2迟迟没。
这就导致我们花费了这么多的资金去购买这个新车的话，那么很容易就会成为这个落后的产品，所以说等到技术成熟之后，那么购买这个新车的话说花费的成本不是非常的多，而且换电池的话也是不需要这么多钱，那么也是比较划算的 总的。
那是因为现在的这个电动汽车的技术还并不是非常的成熟，所以就导致了这个电动汽车的这个电池所需要的资金非常的多，那么像这一次的情况一样，那么更换电池的话比购买新车还要贵，所以说对于普通家庭来说，电动汽车当然是不值得。
而之前第一次召回主要是因为抵押电池和软件故障导致的，之前已经召回了2200辆Polestar 2，主要问题为车辆会随机性车机关机，且无法再次重启极星上出现的这个问题之前在特斯拉Model 3上也遇到了类似的问题，主要根源在12V电源上。
第三，由于Polestar2是使用了吉利沃尔沃的CMA平台开发，其实从车型上看，Polestar2多少与沃尔沃40系列车型有一些相似之处，这让Polestar2少了一些个性，消费者买极星还是会联想到沃尔沃但是从最近北京车展上亮相的Polestar3可以。
国内的造车新势力基本都是走舒适取向，不管是哪个价位，导致很大一部分人对于电动车是不存在驾驶欲望的，我听到最多的话就是“电动车，就代个步嘛”，极星2不是市面上唯一具有操控性的电动车，但是确实最有性格，最独特的。
召回范围自2020年11月23日起，召回2019年9月12日至2020年8月22日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计551辆召回原因本次召回范围内的车辆，前后桥逆变器大容量电容上的螺丝连接的镀锡端子的锡须会造成高压。
Polestar极星2前后各有一台永磁同步电机，每台电机最大功率150千瓦峰值扭矩330牛米，综合最大功率300千瓦峰值扭矩660牛米，零百加速47秒数据上来看，和Model 3高性能版不相上下首发版搭载宁德时代的方壳三元锂71度。
有一些车主在不断报告问题Polestar 2会随机性突然关机，无法重新启动，而且目前还不完全清楚是什么原因导致这种情况发生的手机用户对这种情况是不是很熟悉“变砖”了嘛重新刷机就好了吗根据海外媒体报道，极星公司将。
对于这种情况的出现的话，那么基本上是非常不合理不合法的一种行为，那么购买一部电动汽车那么仅仅只需要30万那么，换电池需要40万那么像这种价格的话，那么我还不如去直接的换一部汽车，直接购买一部新的电动汽车，那么这样。
决定即日起，召回2019年12月9日至2021年2月4日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计2031辆本次召回范围内的车辆由于供应商原因，动力电池能量控制模块BECM中的微处理器重设，可能导致行驶中高压电池连接断开。
Polestar极星是独立的电动汽车品牌，由沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同创立极星将获得沃尔沃汽车的技术工程支持，并得到集团强大的规模经济效应支持官方介绍，极星2由欧洲设计研发，中国台州工厂制造，并面向全球市场同步销售。
极星2采用极简设计的风格，后视镜采用无边框设计，不仅风阻小，在同等镜面面积下，体积还减小30%并且同样应用了极简主义常用的折角元素，视觉观感更加干脆利落车身侧面采用硬朗的线条，加上溜背的设计，营造出不俗的运动。
极星回应称车辆已全损报废近日有媒体人在网络上进行爆料，表示极星2双电机长续航版车主黄先生进行投诉，并且在投诉的过程中表示自己驾驶的这款车辆发生交通事故之后，车辆的大灯和底盘受到了严重的损坏甚至电池板需要进行更换。

polestar 2是什么级别的汽车

polestar 2是一款长宽高4606mm、1859mm、1479mm、轴距2735mm的紧凑型车。polestar 二是双电机四轮驱动电动车，这款车的前桥和后桥都有电机。
polestar 前桥电机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米，后桥电机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米。
这辆车使用三元锂电池，大多数纯电动汽车使用三元锂电池。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
polestar 前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，结构简单。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占用空间。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，结构独立悬架。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架结构复杂，成本较高。
多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
这种悬架占用的空间比较大。
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极星2有几台电动机

极星2有两台电动机，这是一款双电机车型。极星2的前桥上有一台电动机，后桥上也有一台电动机。极星2是极星旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2735毫米，长宽高分别是4607毫米，1859毫米，1478毫米。
极星2前桥的电动机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米，极星2后桥的电动机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米。
这款车是四轮驱动的。
工信部给出的这款车的续航里程为450公里，但是在实际的使用过程中，续航里程是更低的，因为工信部是在一些比较理想的条件下来测试续航里程的。
极星2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
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极星2续航里程多长

工信部给出的极星2的续航里程为450公里，但是在实际的使用过程中，续航里程要更低一些，因为工信部都是在一些比较理想的条件下来测试续航里程的，而纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响。
极星2是极星旗下的一款紧凑型轿车，这是一款双电机四轮驱动汽车。
极星2的前轴和后轴上都是有电动机的。
极星2前轴上的电动机最大扭矩为330牛米，最大功率为150kw，极星2后轴电动机的最大扭矩为330牛米，最大功率为150kw。
极星2全系都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池。
三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的，这种电池是未来的趋势。
极星2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高，并且乘坐舒适性也会提高。
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