本文目录一览：
- 1、为什么帕萨特比迈腾卖得好
- 2、帕萨特和迈腾哪个保值更高？
- 3、帕萨特和迈腾哪个保值？
- 4、帕萨特与迈腾哪个更保值？
- 5、帕萨特和迈腾哪个好
- 6、为什么帕萨特不如迈腾
- 7、迈腾和帕萨特哪个保值？
- 8、老大难问题：迈腾、帕萨特如何选？
- 9、帕萨特与迈腾哪个更保值
为什么帕萨特比迈腾卖得好
追溯帕萨特在国内市场的历史，相比2007年进入国内的迈腾要早了7年之久。其实帕萨特进入中国的时间要更早，上世纪80年代就进入中国的“桑塔纳”实际是帕萨特B2（第二代）。有如此坚实的根基，在当时国内车市选择匮乏的时代，打下了影响颇深的惯性思维基础。从设计角度出发：其实单看迈腾，实际各个方面都要比帕萨特来的更“血统纯正”。虽然是技术同源，同品牌。但车型基调存在比较大的差异。迈腾更像是“大号版”速腾，和行政，商务沾不上什么边儿。而帕萨特的设计方面，更贴合中国市场的趋势需求，即尺寸更大，更有商务行政气场。在 “以大为美，以气场为王道”的国内市场，帕萨特更“吃得开”。
技术追平，配置更高：关注大众的朋友都知道，其实迈腾在最新技术使用方面，似乎都是大众的“亲儿子”，比帕萨特更早使用全新MQB平台。但这对于帕萨特来说似乎并没有过大的影响，这是为什么？首先，技术平台对于消费者来说，不属于直观感受的“升级”。而让消费者为这“内在升级”买单，心理的接受度很勉强。相比帕萨特的品牌魅力，人们更乐于选择“小官车”光环。
而去年，大改款的帕萨特上市。技术追平相对“领先一步”的迈腾。再加上配置更丰富，设计更趋于年轻，在尺寸方面又近一步得到优化。就从最入门的“丐版”来看，迈腾的厂商指导价要高于帕萨特，虽然多出两气囊，前驻车雷达，定速巡航等。但帕萨特多出的天窗，前排无钥匙进入，LED前大灯组，这些“看的见摸得着”的配置更能抓住人们追求“直观档次”的消费心理。
要说迈腾和帕萨特到底差在哪，我认为，更多的是车型的“品牌力”。就例如刚刚独立的品牌“捷达”一样。大众旗下的这几款车型（桑塔纳、捷达、帕萨特）在中国老百姓的心里，可以说得上是“根深蒂固”。作为“后来者”的迈腾。其实在技术、配置、口碑等各方面都完全不输帕萨特，但相比之下，上汽大众更“懂得”中国消费者要什么。
亲，您好！两个车基本一样，不过迈腾用料方面比帕萨特要好一些，不过这是你看不见的！不过帕萨特销量远好于迈腾，市场保值率也高，帕萨特的车内空间比迈腾大，乘坐也比迈腾舒服，内饰细节方面做的也比迈腾好，这点事你看得见的！这点体现了上海人的精明！呵呵希望能帮到您，还请采纳！谢谢！
亲，您好，两个车基本一样，不过迈腾用料方面比帕萨特要好一些，不过这是你看不见的，不过帕萨特销量远好于迈腾，市场保值率也高，帕萨特的车内空间比迈腾大，乘坐也比迈腾舒服，内饰细节方面做的也比迈腾好，这点事你看得见的，这点体现了上海人的精明，呵呵，还。
可能帕萨特名气比迈腾大一些吧。
帕萨特不如迈腾的原因介绍如下：1、介绍一：其实两车是同一款车，因为大众在国内有两家合资车企，分别是一汽大众和上汽大众，在国外同一款车给一汽大众生产时叫迈腾，给上汽大众生产时叫帕萨特，所以两车底子相同只是外观稍有不同而已。2、介绍二：新迈腾已经用上了大众最新的造车平台MQB平台，而帕萨特还是用的PQ46旧平台，汽车的平台相当于汽车的基础，车企会把最好的技术用在新平台上，所以新平台在安全性、舒适性、经济性等各方面都要优于旧平台。
帕萨特和迈腾哪个保值更高？
随着人们对于汽车消费等级的不断提升，如何选择一款值得购买的车型已经成为人们关注的一个重要话题。而车辆的保值率也是很多人在选择车型时必须考虑的因素之一。那么，相对来说，帕萨特和迈腾哪个车型的保值率更高呢？下面将从多个方面进行分析。
1、车型基本信息
帕萨特毫无疑问是自主车企一款广受欢迎的中高级车，而迈腾则是同大众品牌中一款相对性价比良心的中级车。从相关车型销量上来看，帕萨特的年销售额要高于迈腾。
2、价格方面的对比
帕萨特与迈腾的官方指导销售价格相差不大，但实际购车价格差异较大。迈腾目前的市场销售价格相对较低，而且被认为是性价比相对较高的产品。因此，不少消费者在购买车辆时更愿意选择迈腾。
3、代表性零部件的配备
从具体的配置和配备上来看，帕萨特更为丰富，更符合中高级车的身份。而对于车辆的零部件，一般来说，零部件的质量都会影响到车辆的使用寿命。因此，帕萨特在零部件配备方面相对更有优势。
4、车辆的维修保养
对于车辆的保值率，一个重要的方面是车辆的维修保养状况。从这个方面来看，帕萨特的品牌形象在消费者中的认可度更高，因此其车辆的维修保养更为稳定，同时在售后服务方面也有足够的优势。这些优势将有利于帕萨特更好地保持车辆的保值率。
总结：
综合以上分析，可以得出帕萨特和迈腾在保值率方面的差别并不大，中高级车市场上这两款车型各自都有吸引力的地方。因此，在选择购买车辆时，消费者可以根据自己的需求来进行考虑。如果消费者更看重车辆的配置和配备，同时更追求质感和豪华感，那么可以选择帕萨特。而如果消费者更看重车辆的性价比和维护成本，那么迈腾可能是一个更为合适的选择。最终，选择一款适合自己的车型才是最为重要的。
帕萨特和迈腾哪个保值？
对于大多数消费者而言，购车时不仅考虑车型的品质和性能，还要考虑其保值情况，因为大多数人在购车时也考虑到了将来车辆升级或出售的情况。而在中型车市场上，帕萨特和迈腾是两个非常受欢迎的汽车品牌。那么这两款车哪个保值更好？
首先，让我们来了解一下帕萨特和迈腾的主要特点。这两款车都属于大众品牌，因此在品质和性能上都非常不错。帕萨特是一款大众家族中的中型轿车，于1981年首次推出，经过多次升级和改进已成为当今马路上的中高端车型之一。而迈腾则是继帕萨特之后，由大众推出的另一款中型车。两款车在车身尺寸、乘坐空间、动力表现等方面都有所不同，其中帕萨特的车身更大，并提供更多的配置选项。
但是，回到我们的问题：哪款车保值更好？在这方面，我们需要考虑多种因素。首先是销售情况。根据各大汽车网站统计，在中国市场上，帕萨特的月销量约为1.5-2万辆，迈腾的月销量约为1-1.5万辆。虽然两款车都有很高的销量，但以销量作为保值的指标，则可以认为帕萨特的保值更好。
其次是品牌影响力。大众是全球知名的汽车品牌之一，其车型在全球范围内广泛销售。因此，购买大众品牌的车辆在出售时受市场接受度的影响较小。但是，考虑到帕萨特比迈腾更成熟，时间更长，并且已经发展出很高的品牌认知度，因此在品牌影响力方面，帕萨特占有优势。
最后是市场价值。从二手市场上的价格来看，两款车的价格差异并不大，主要由车况、里程数等因素决定。但是，如果将两款车的新车价格与现在的二手市场价格进行比较，则可以发现帕萨特的价格比迈腾略高。
因此，在保值方面，综合考虑销量、品牌影响力和市场价值，我们可以认为帕萨特的保值更好。当然，在具体的购车过程中，也需要根据个人情况做出选择，包括需求、预算、车型偏好等等。如果您是追求舒适性和配置的消费者，迈腾可能会更适合您；而如果您更加关注品牌认知度和市场价值，那么选择帕萨特更为明智。
帕萨特与迈腾哪个更保值？
迈腾和帕萨特在车况、里程和年限、配置的等相同的情况下，保值率基本一样。
汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。
保值率它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
扩展资料：
影响保值率的原因
1、故障率
买卖二手车很多人首先想的就是故障率问题，毕竟没人想要买到一辆维修费用比购买费用还要高的二手车。此时口碑上有着很低故障率的车型就有着很大的好处了，人们往往花大价钱去购买这辆车。而对于故障率高的汽车，从它的低残值率就可见一斑了。
2、车况
故障率其实也算是车况的一种，但是在二手车的买卖中，我们还会看一下这辆车的车况，不仅仅是发动机、变速箱、底盘这些的机械机构，还有的是车身是否经过剧烈撞击、泡水、火烧这些状况。如果有的话这样的车往往不能卖到一个好价格。
3、市场保有量
二手车很多时候一些进入了市场衰退期的汽车，甚至已经停产多年，所以零件供应就成了一个大问题。而市场保有量大的汽车，正正是因为市面上有着很多的同款车型，用户基数大，所以在零件供应商也是会比其他车型有着优势。
帕萨特和迈腾哪个好
迈腾会比较好。1、第一点是平台更有优势。虽然新款帕萨特已经亮相，但是在目前的国内市场当中，迈腾的平台优势依旧还是存在的，最起码在新帕萨特上市之前，MQB平台的迈腾依旧是领先的，这也就确保了现在购买迈腾在未来的维修保养上会更方便，而老款帕萨特因为平台即将淘汰，也会受到影响；2、第二点迈腾的设计更年轻运动。虽然新款帕萨特看上去更有视觉冲击力，但是毕竟还没有上市，而目前来说的话，迈腾的整体设计更加全面，无论是运动还是商务都有所照顾，而帕萨特的话更加沉稳，对于现在的购车需求来说，对比迈腾还是有一定的差距的；3、第三点就是保值率。迈腾在目前来看应该是保值率最高的车型，而新款平台的加持也是增加了这方面的一个实力。而帕萨特的话即将停产，新款一上市现款的帕萨特就会成为老帕萨特，保值率本来就不占优势再下滑一些，到时候亏的肯定更多。
为什么帕萨特不如迈腾
1、因为迈腾设计更加年轻化帕萨特降价更狠设计更加年轻化同时在换代之后，帕萨特的整体设计风格也大大变化，相对以往还是更加年轻个性，尾标后面还开始带字母，不再是中规中矩的大众老样式，更显高档内饰部分更加时尚科技化。
2、帕萨特不如迈腾的原因是帕萨特依旧使用老款PQ46平台，迈腾使用的是最新的平台全新迈腾已经使用了大众最新的车系平台MQB平台，而帕萨特依旧使用老款PQ46平台汽车的平台相当于汽车的基础，车企会把最好的技术用在新平台上，所。
3、设计更加年轻化 同时在换代之后，帕萨特的整体设计风格也大大变化，相对以往还是更加年轻个性，尾标后面还开始带字母，不再是中规中矩的大众老样式，更显高档内饰部分更加 时尚 科技 化，跟迈腾相比，全新一代帕萨特能给。
4、这个“你没有我，你拥有我强大的”节奏导致国内消费者更倾向俞帕斯特此外，Passat的官方指导价格也略低于迈腾，而终端经销商售价往往更便宜，所以还有很大的意图获得更多的消费者工作差异是什么有人说迈腾是一辆正宗的。
5、迈腾换代迈腾在今年的日内瓦车展也进行近换代，外观上变的更为年轻丶运动，完全失去了大众以往强调的大气丶稳重路线，如果不出意外的话，将会下今年的下半年上市，到时候才是帕萨特和迈腾进行一决高下的时候，目前看来帕萨特。
6、而大众车型则在技术层面鲜有提高，在中保研的碰撞测试成绩中成绩表现不佳特别是帕萨特的碰撞成绩，打破了大众车型在消费者心目中固有的高安全性的地位，其成绩甚至比部分国产车型还要低，并且销量也是持续走低反观迈腾的安全。
7、2第二点迈腾的设计更年轻运动虽然新款帕萨特看上去更有视觉冲击力，但是毕竟还没有上市，而目前来说的话，迈腾的整体设计更加全面，无论是运动还是商务都有所照顾，而帕萨特的话更加沉稳，对于现在的购车需求来说，对比。
8、基本无区别看个人喜好， 迈腾在国外就叫帕萨特b6 国产后才改的名，新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特，新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜，在一些看得见的细节上。
9、是的，新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级豪华一点。
10、而迈腾虽然是三厢车，但外形看起来是两厢结构事实上，迈腾与帕萨特在很早之前，两款车的主打卖点就有了清晰的划分迈腾主打运动，帕萨特主打商务所以一开始引进的迈腾并没有加长，导致市场接受度不高而实际上，目前国内。
11、迈腾和帕萨特属于兄弟车型了，都是大众旗下的中型轿车，所以无论是在动力调校和三大件方面都是不分伯仲的，但帕萨特比较偏商务，而迈腾更适合家用车身尺寸帕萨特长宽高都比迈腾略大，但是第二排乘坐空间迈腾更优秀迈腾的。
12、丰富的外观颜色，加入运动化个性化的元素，进一步增加了车型的科技感和运动感，符合年轻用户的审美车身颜色包括海豚灰阿拉比卡棕星空蓝幻影黑白鹭白凯撒金星光金大众迈腾生产背景大众迈腾源自和帕萨特B6关系。
13、1配置首先，迈腾属于一汽大众，帕萨特属于上汽大众虽然迈腾和帕萨特都用的是大众L4发动机，在性能操控性动力上差距不大，但是，一汽大众在DSG技术上较上汽大众稍有不足，所以迈腾在这点上是不如帕萨特的2。
14、迈腾有着鲜明的特点，无论是外观内饰都是商务风的定位而帕萨特改款后的造型，两套外观设计迎合更多的消费群体，它可商务，又可走年轻个性的路线虽然迈腾在一些配置上不如帕萨特，但迈腾也2年多没有改款了，相应的。
15、就前排座椅而言，帕萨特和迈腾都配备了12向电动调节加热通风和按摩功能区别在于迈腾只为司机提供按摩功能，而帕萨特兼具司机和副驾驶坐在副驾驶的一般都是重要人物，妻子和女朋友都不喜欢不如一个人开心迈腾懂吗。
迈腾和帕萨特哪个保值？
迈腾和帕萨特保值率差不多：1、迈腾还是比较适合年轻人的，时尚的外观，流动的这身线条，感觉及其富有动感和活力。在乘坐空间上，迈腾略有一点小优势。虽然从两款车的车身尺寸来看，帕萨特要比迈腾大一些，不过迈腾的轴距比帕萨特长出68mm。内饰来看，两款车还是大众的一贯风格，内饰简单，但是实用性较强；2、在看看动力，迈腾采用了EA888发动机，而帕萨特采用了DQ3807湿式双离合变速箱，调教没有太大差别。但是底盘的调效有着一定的差异，帕萨特更加具有操控性，底盘调效的偏硬。而迈腾着手感还是比较舒适的，底盘调效的偏软，驾驶和乘坐的舒适性会比帕斯特好；3、在一个国产车竞争较强的时代，迈腾这款车，在国产是很多细节方面都融入了更适合多人的设计。在细节处理以及内饰上更符合我们需求，而且大部分的国人车友都非常喜欢现代化和大气的外观，从这一点看去，迈腾更加符合国人审美。百万购车补贴
老大难问题：迈腾、帕萨特如何选？
近期，先后有两位亲友找到看车哥，咨询购车意见了。巧合的是，他们都准备买20万的合资B级轿车，而且基本已经锁定了迈腾和帕萨特，但不知道这两款来自不同厂家的大众车到底有什么区别？
事实上，说到德系B级轿车，迈腾和帕萨特是永恒的话题。那么，这两款在普通老百姓开看几乎是“双胞胎”的车型，到底有哪些不同？我们消费者在选购的时候应该如何决策？今天，小白就给大家说一说我的观点。
首先，无论是一汽-大众的迈腾，还是上汽大众的帕萨特，他们都是出自于大众MQB的全球化平台。相比之下，硬要追根溯源的话，迈腾可以看作是欧版或者德国本土版本的车型，而帕萨特则与北美版本车型比较接近。
当然，他们两兄弟导入合资工厂国产后，都对产品进行了本土化改造。相同的是，迈腾和帕萨特都大幅度加长了轴距，以营造超大的后排空间，从而取悦中国消费者。而不同是地方，除了大家肉眼可见的外观线条和局部轮廓上，更多的则把功夫下在了调校上。
悬架方面，迈腾相较于帕萨特更具韧性，前段的阻尼更大，更偏硬朗一些。而帕萨特由于源自北美车型的缘故，其底盘悬架比迈腾明显软一些，对于振动的过滤更彻底一些。换句话说，迈腾更注重操控和路感，是更接近欧版原汁原味的产品。帕萨特呢，则把舒适性和商务属性摆在首位，整体强调轻松氛围的营造。
至于在发动机、变速箱、车机、NVH、油耗等其它方面的具体表现，其实迈腾和帕萨特二者差距非常小，一般用户几乎很难察觉差异。同时，在质保政策和二手车市场上的保值率方面，迈腾和帕萨特多年来也是不相上下。
配置方面，以两款主销车型为例，迈腾2023款200万辆纪念版330TSI豪华和帕萨特2023款330TSI豪华，确实各有偏重。安全配置方面，迈腾多出了后排侧气囊、前排膝部气囊、胎压显示、车道居中、交通标志识别、方向盘离手检测和疲劳驾驶提醒。舒适性配置上，帕萨特则独有360全景影像、自动泊车、无线充电、真皮座椅、驾驶座记忆和矩阵式LED大灯。而两款的的指导价均在22万元出头，到底选择哪些配置，就取决于消费者的个体需求了。
说到这里，相信大家应该都了解了迈腾和帕萨特最核心的差异。没错，在小白看来，喜欢操控，自己开车多的朋友可以重点考虑迈腾，它的欧版风格一定不会让你失望。而追求舒适，经常携家带口或是商务接待的朋友，那么就要优先选择帕萨特了。毕竟，更柔和悬架和更舒适的座舱氛围，才是宜家宜商的最佳答案。
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帕萨特与迈腾哪个更保值
从二手车的数据来看，迈腾的保值率稍好于帕萨特。
迈腾车身尺寸4865×1832×1471mm,外观设计更加简洁，前脸横条中网和格栅颇为干练。车身侧面短前悬长后悬，有一种俯冲感，尾部饱满圆润，双边装饰排气城市范儿十足，中置字母标志首次采用。
帕萨特车身尺寸4993×1836×1469mm,前脸中网横竖交织更显层次，透镜加led灯组也更为闪亮。车身侧面修长，后部遛背，线条柔和了不少，尾部紧俏，调性端庄。两款车帕萨特尺寸更大，造型更为流畅，迈腾线条感更强，造型硬气，喜欢哪种风格就看个人口味了。
动力方面，两款车330版本都搭载ea888的2.0t低功版发动机，参数为一样，137千瓦，320牛米，变速箱配相同的dq381七速湿式双离合。零百成绩迈腾为8.1秒，帕萨特为8.4秒，迈腾以微弱优势领先帕萨特。
空间方面，迈腾帕萨特车身轴距都是2871mm,实际乘坐表现都差不多，腿部都有两拳半，头部三指左右，迈腾后备箱容积533升，帕萨特521升。迈腾领先主副驾驶座椅有4向腰部调节，帕萨特精英只有2向。
帕萨特和迈腾是一样的发动机变速箱，前些年帕萨特（B5）刚上市还没有迈腾，所以知名度高于迈腾，保值率也略高点。2012年迈腾B7L大有赶超帕萨特之势，如果比较新帕萨特和新迈腾，新迈腾貌似更保值些。
帕萨特好一些，路上我看到的帕萨特比迈腾多的多。
帕萨特。
新款帕萨特的内饰比迈腾更有新鲜感，虽然布局还是熟悉的大众式，但是质感和手感都完全不同，倾斜式中控台让驾驶员更加方便操控。帕萨特和迈腾采用了基本相同的动力组合，1.4T、1.8T以及2.0T发动机，均匹配7速DSG变速箱。
帕萨特和迈腾各有优势， 尤其是全新帕萨特即将上市，更大的尺寸和内饰将可以吸引更多消费者。虽然都是作为大众车型，但是南北大众在造车理念以及细节上都是有很大差别的。
帕萨特优点：
外观比较动感比较时尚，动力表现很满意，上陡坡的时候差不多禁止起步，一踩油门动力就上来了，不像别人说的要提前踩油门储备动力。
新帕萨特外观看上去更加年轻时尚，炯炯有神的双眼及肌肉型的前脸。空间的宽裕感让人眼前一亮，后备箱空间也大，对于这辆车的空间来说，是相当的满意。精准适中的操控能力。
