本文目录一览：
- 1、2020年值得期待的轿车之一：第十代索纳塔有何亮点？
- 2、【海选导购】高性价比家用好车之选，现代索纳塔、宝来、锐际
- 3、大家说好才是真好，第十代索纳塔已上市，口碑怎么样？
- 4、入手现代索纳塔需要哪些费用？各项费用成本是多少？
- 5、二十万级合资品牌家轿选谁？十代现代索纳塔对比十代雅阁
- 6、北京现代翻身之作，全新索纳塔预5月10日上市，你会入手吗？
- 7、第十代索纳塔落地，比全新迈腾还大，内饰让人“食指大动”
- 8、北京现代全新索纳塔前景展望：或售15.98万元起 外观设计激进
- 9、试驾：第十代索纳塔 1.5T，新韩流B级车
- 10、第十代索纳塔官图发布，北京现代能否重塑经典？
2020年值得期待的轿车之一：第十代索纳塔有何亮点？
不可否认的是，近几年韩系品牌在国内是持续遇冷的状态，不少车型产品力大不如从前，作为曾经B级中型车市场的热销车型北京现代索纳塔，咖哥觉得现阶段几乎已经快被消费者遗忘了，更别说和雅阁、凯美瑞、帕萨特这类热销车型车型的激烈竞争，所以接班人的全新车型更是呼之欲出。
在2019年广州车展上，北京现代第十代索纳塔继上海车展正式发布外观后，首次公布了实车内饰。整体来看，新车还是高度延续了海外版车型的内外设计，最新消息显示，该车将于今年4月份上市，那么，作为2020年最值得期待轿车之一，北京现代第十代索纳塔身上有什么亮点呢？又值不值得大家去期待呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观内饰亮点：延续海外版造型，轴距增加50mm
外观方面作为回顾，全新索纳塔采用了现代称为"Sensuous Sportiness"（感性运动）设计语言，同时借鉴概念车元素，强调运动、年轻化风格。其实咖哥觉得对于这套前脸的设计，我们已经并不算陌生了，之前在北京现代菲斯塔上就采用过。
车头处采用标志性的大尺寸中网设计，并在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用大量镀铬饰条勾勒，看起来线条较为丰富。此外，还配备隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体。而新车大灯组造型与现款有所不同，且下方雾灯区域被取消。
车身侧面，看起来更加修长，配备旋风样式多辐轮圈，有效提升了运动感。车身尺寸上长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相比海外版车型，长度和轴距分别增加55mm和50mm。
车尾部分，最大亮点是采用了目前流行的贯穿式一体尾灯设计，两侧灯组呈现"C"字型，同时上翘的扰流板将带来良好的空气动力学性能。
来到内饰，全新索纳塔同样采用了时下流行的连体屏幕设计，中控12.3英寸大屏和全液晶仪表盘的组合，使整个座舱的科技感提升了不少。而且全新造型的四幅式多功能方向盘以及旋钮式换挡也得到了保留，方向盘上也集成了多功能按键，包括ACC自适应续航控制键。
由于大部分功能都集中在多媒体系统上，所以中控面板看起来很简洁，仅剩一些常规按键。
此外，新车在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。
主驾驶座椅配备了电动调节，坐垫和靠背相对比较硬，能够提供一个不错的支撑性。
从车展现场实际体验来看，后排地板还是有一定程度的凸起，好在向前宽度不错，脚放在上面也没有太大压力。
动力方面：提供1.5T和2.0T两个动力版本
动力上，全新索纳塔国产车型将搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170Ps和240Ps，传动系统，或将匹配7速双离合及8速自动变速箱。此外，未来新车也不排除引进混合动力版车型，而目前咖哥得到的一个最新消息是，现代汽车将在全新索纳塔混动版车型上车顶搭载一块太阳能电池板，将给车辆提供额外电力。
据了解，这块太阳能电池板可为车辆动力系统电池包和12V电池供电，这意味着当车辆熄火后，空调控制系统和车载信息娱乐系统可以不完全依靠车载电池的电量。
咖哥点评
当初 "流体雕塑"设计语言出现的时候，让现代汽车的车型讨得了不少消费者的欢心，配合着性价比的优势，索纳塔带领着北京现代销量突飞猛进。如今的全新第十代索纳塔，从设计上来看确实比起现款车型更加个性鲜明，内饰也变得简洁时尚，并且针对中国市场需求变化，轴距还进行了加长，车内空间表现也更加出色。至于这款车的销量表现是否会爆棚，那就得看官方如何定价了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【海选导购】高性价比家用好车之选，现代索纳塔、宝来、锐际
随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。
第一款车：现代索纳塔
第十代索纳塔给人的第一印象就是“这车颜值太高了。”作为智慧运动美学中高级座驾，第十代索纳塔以“Sensuous Sportiness（感性运动）”为设计理念，带来了独特的风尚溜背设计，风阻系数仅为0.28。前脸采用了扁平化的设计，与菲斯塔的“鲶鱼嘴”类似。上扬的LED灯带与翼子板衔接，颇有特点。尾部也采用了与菲斯塔类似的上翘设计。得益于i-GMP平台的优越性，新车轴距达到同级最大的2890mm，车身高度也降低40mm，这就让整个车看起来非常运动时尚。
空间是中国消费者购车时的刚性需求，一辆车的空间决定了它的利用率。在国内，一辆车往往会用作全家人的出行工具，所以大空间一直是各大车厂追求的方向。全新索纳塔的车身尺寸被进一步放大，其长、宽、高分别为4 955 mm、1 860 mm、1 450 mm，加长加宽了车身，同时又降低了车身高度，使得造型更加低趴、动感。同时，轴距也增加85 mm至2 890 mm。
更令人振奋的是，第十代索纳塔还搭载现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术（以下简称CVVD）。这项技术是30年来气门控制技术领域的伟大创新，通过合理控制气门开启持续时间，可实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，完美兼顾驾驶乐趣与油耗和环保的平衡。
第二款车：宝来
宝来车身尺寸分别是4663/1815/1462mm，轴距是2688mm。比同级别主流日系车要短一些。轮胎方面配备的是佳通轮胎，205/55 R16的尺寸比较中规中矩。整个车侧面的比例是相当协调的，两条硬朗的线条由车头贯穿到车尾，颇为沉稳。尾部的设计偏向于简洁风，直线条的设计勾勒出丰富的层次感，但是尾灯的造型相对平庸，得益于灯壳的特殊设计，所以卤素光源的尾灯点亮之后会有LED光源的既视感。
汽车内饰的设计更加有豪华气息，中控台在设计上具有一定的倾斜性，仪表盘与嵌入式显示屏呈现于同一直线上，增加了一定的层次性，三幅式方向盘的设计更加稳重，换挡杆两侧的按键更加有规律性，多功能座椅的设计增加了乘坐时的舒适性。
目前宝来提供了1.5L和1.4T两款车型供消费者选择，1.5L的自然吸气发动机最大马力113匹，最大扭矩145牛米，匹配5档手动和6档手自一体变速箱，而1.4T涡轮增压发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，1.4T的版本也是大众粉丝最为熟悉的动力总成，实际驾驶体验中，动力性不需要你担心，尤其是中段的再提速依然非常有劲，同时起步动作干净利落，在城市拥堵路段行驶时也一点不糟心。
第三款车：锐际
外观方面，其实锐际的这套外观设计，是有比较多的争议的。部分人觉得它不太像一款SUV车型该有的设计，更像一款轿车，或者说它太像福克斯了。的确，从前脸来看，锐际的进气格栅和福克斯确实很像，可以理解成家族风格，但是毕竟轿车和SUV还是有区别的，福特在锐际的设计上还是没能太多考虑国内消费者的喜好。整个前脸的设计能够感觉的明显的运动化气息，大灯采用了LED光源，灯组内部结构是比较精致的。
在配置方面，锐际全系车型均采用12.3英寸触控屏，内置SYNC 3车机系统，液晶仪表盘除最低配的悦享款之外，均配备12.3英寸全液晶仪表，极具科技感。
悬架方面，福特锐际采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构。由于锐际属于运动风格的SUV，所以厂家在调校悬架的时候也偏向运动取向。实际道路驾驶过程中，悬架在低速域和高速域都充满韧劲，硬朗的支撑力提供给我驶过弯道的信心。虽然我喜欢它的调校风格，但不可否认福特锐际的悬架在驶过颠簸路面时会有细碎的抖动传递到车内，这就是追求支撑性的代价。
最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择宝来；比较注重内饰空间的话，可以选择锐际；注重动力水平，现代索纳塔是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
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大家说好才是真好，第十代索纳塔已上市，口碑怎么样？
无论在何种文化文化语境中，由跌落神坛到卷土重来，这样的桥段总能引起人们的广泛关注，汽车行业也不例外。
索纳塔，这款在国内市场经历过“大风大浪”的车型，如今也已经走到了第十代，对于一款车来讲，能经历十代漫长的更新，本身就是一种成功。
如今，第十代 索纳塔已经上市三个月，产能、销量还处在爬升阶段，但是已有不少车主“尝鲜”，作为北京现代在B级车领域布局的重磅车型，第十代索纳塔自亮相以来一直维持着高热度，一时间成为汽车圈中的热点话题。尤其是全新的设计和技术，让这款新车成为名副其实的实力派，而加长的车身和轴距也进一步表现出了对国内消费者的重视。
那么，第十代索纳塔究竟怎么样呢?我想，关于这个问题，车主是最有发言权的，比如对于设计、空间、动力、操控、油耗、使用感受等方面，今天我们结合业内一些权威网站的评分体系等，来聊聊第十代索纳塔给人怎样的印象标签以及口碑。
第十代索纳塔整体印象标签
评价一款车好不好，通常不能“一言以敝之”，太过笼统的说法并不利于我们快速便捷地了解一款车，因此，很多汽车网站依托大数据以及语义分析技术等，可以对真实车主的口碑数据进行分析，从而形成“关键词印象标签”，能比较直观的展现一款车的“整体画像”。
第十代索纳塔的整体印象标签中，“性价比高”、“配置高”、“油耗低”、“舒适性好”、“内饰给力”、“安全性高”、“加速强劲”等是消费者最为满意的地方，而“优惠幅度小”、“后排中间地板凸起大”等是消费者主要吐槽的地方。
这里需要说明的是，索纳塔“优惠幅度小”是意料之中的事，索纳塔其本身定价就已经比较厚道，全系16.18-20.58万元的售价区间，在当前国内B级车中已是“性价比”之选，况且新车刚刚上市，没有优惠也是非常正常的;至于“后排中间地板凸起大”，这的确影响后排乘客的乘坐舒适性，还有优化的空间。不过，同级别日系，尤其是德系，很多车型也是如此，这也是车体结构的问题，而相比之下第十代索纳塔的后排凸起低于同级车型。
在第十代索纳塔上市之前，我亲自体验过其后排，实话讲，后排中央地板的确有一定程度的凸起，但是凸起纵向长度和横向宽度不错，42码的鞋子放在上面没有压力，中短途乘坐没什么问题，对乘坐舒适性的影响并不大，其实不必过分介意。
当然，第十代索纳塔也不是完美无瑕，一些用户反映车漆偏薄，经过树杈多的地方就有了划痕，虽然不需要补漆，但是毕竟是新车，心里觉得不舒服。其实，这种情况并不一定是伤了车漆，有时候是车上或树枝上的灰尘造成的，还有就是一些“伪”划痕，用牙膏一擦就了无痕迹了，因此，我们建议，车漆情况还需继续观察才能下结论。
外观：一个字评价——帅!
当前，主流的B级车都改变了以往的沉稳风格，换上了运动装，第十代索纳塔也不例外，在Sensuous Sportiness感性运动设计理念下，通过俯冲式的车头以及宽阔的进气格栅塑造出气质独特的前脸造型，前包围两侧还有导流风道，看上去很有几分高性能味道。隐藏渐变式日间行车灯，连接镀铬装饰条一直延伸至车窗镀铬包围，而车身侧面干净利落的腰线又与流畅动感的溜背式轮廓相结合，一股四门轿跑车的风范呼之欲出。车尾依旧强调运动氛围，鸭尾式扰流板设计、双边共两出的排气等，进一步强化第十代索纳塔“感性运动”的一面。
毫无疑问，第十代索纳塔是北京现代轿车车型的颜值担当，但是，对于这种略显激进的设计，通常用户会有两种反应，喜欢的爱不释手，不喜欢的觉得难以接受。比如有用户认为第十代索纳塔是“帅气到牙齿”：颜值实在太高了，完全是年轻人喜欢的运动取向，是现代的设计师将自己的“毕生所学”都用到了这台车上，把许多看家本领都拿出来了，细节设计处处体现着这台车的运动和干练。
更多的用户觉得第十代索纳塔的外观个性、有气势，而且实车要比照片更耐看，开在路上回头率超高;前脸“鲶鱼嘴”猛一看觉得有点怪怪的，但是看久了却能发现与众不同的美，这正是第十代索纳塔与同级车型最大的不同之外。再就是那个性感的大溜背，人见人爱。
内饰：一个字评价——质!
第十代索纳塔内饰不论是设计、布局、工艺还是用料等都不含糊，质感满满;双12.3英寸贯穿一体式大屏以及64色可调内饰氛围灯赶上了潮流前沿，也迎合了当下消费者的喜好。定制化车机系统不仅网联功能丰富，还支持深度语义识别的语音交互，能说话不动手，特别人性、特别好用。喜欢音乐的车主说，车机系统还有QQ音乐等第三方产品，具有不错的兼容性。
用户对第十代索纳塔的内饰也基本上一致看好，认为有档次，做工也漂亮，中控屏幕还偏向驾驶员，方便操作;车内大面积的软性包覆，看着摸着都很讲究;尤其是纯黑内饰还有红色缝线点缀，营造出不错的运动感;双12.3英寸连屏设计，科技感爆棚。方向盘手感细腻，握感扎实，但也有部分用户认为设计样式有些怪怪的。
空间：一个字评价——大!
加长不再只是德系专利，第十代索纳塔也根据国人的喜好进行了加长，长宽高分别达到4955/1860/1445mm，轴距达到2890mm，车身尺寸全面超越雅阁、迈腾、帕萨特等同级对手，营造的后排空间相当奢侈;同时，国人喜欢的全景天窗也没有缺席，车里透亮，进一步凸显空间宽敞感。另外，车内储物空间设计合理，后备厢又宽又深且规整，满足日常使用不成问题。
到目前为止，还没有看到用户对第十代索纳塔的空间表示不满意的，很多用户都表示车里后排都可以翘二郎腿了。至于后排中央凸起的问题，很多用户也觉得影响并不是很明显，最主要的原因是很多情况下都不会满载，而且即使中间坐人的话也能保证一定的乘坐舒适性。非要说遗憾的话，那就是后排座椅不能放倒，载物空间的扩展性一般，不过，通常情况下，后备厢也够用了。
动力：一个字评价——强!
第十代索纳塔提供了两套动力总成，1.5T+7DCT、2.0T+8AT，无论哪一套动力，性能参数都不逊于同排量的其它竞品车型，底盘前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架也是同级标准配置，而且第十代索纳塔在底盘调校上下足了功夫，新车在保证舒适性的同时又具有相当不错的驾驶乐趣，针对各种复杂路况也能应对自如。
选择第十代索纳塔的用户还是比较在意动力，毕竟有个这么拉风的运动外观，动力要是跟不上，那就不好了。车主反馈，实际上体验是，对于搭载1.5T发动机的第十代索纳塔，动力完全够用，偶尔急加速起步时，动力显得有点跟不上趟儿，平时若是不急不慢的开，一点也不会让人捉急，相比一些日系同级车型，尤其是搭载2.0L自吸发动机的车型(包括混动)，那动力响应简直好到不要不要的。至于2.0T动力就更加暴躁了，配合8AT变速箱，真的是人车一体，推背感，没问题!动力迟滞，不存在!超车，一脚油门的事……
操控：一个字评价——溜!
动力总成和底盘是操控基础，基于现代起亚集团第三代i-GMP全球模块化架构平台打造的第十代索纳塔，所聚焦的重点就是车辆的安全性、驾驶操控以及动力性能，而实际的表现也的确令人满意。而且第十代索纳塔还提供智能、节能、舒适、运动、自定义五种驾驶模式，驾驶体验上，节能模式不肉，开着不着急;运动模式不蹿，开着不躁，总之一个字：溜!
很多用户也认为第十代索纳塔的操控偏向于运动调校，不光是动力、底盘，甚至包括变速箱也能带来充足的驾驶乐趣，尤其是8AT，换挡过程“隐匿”得很完美，7DCT过渡也相当“自然”，所以，车子开起来相当的平顺，随心所欲的感觉。方向盘比较轻，指向精准;刹车的调校灵敏而线性，油门也很跟脚，这些都极大的中和了大尺寸车身带来的操控弱势，所以第十代索纳塔开起来有趣好玩，有车主表示，换挡拨片也是不可多得的美好享受。
油耗：一个字评价——省!
同样得益于第三代i-GMP平台的应用，第十代索纳塔在轻量化方面的表现也非常出色。其1.5T车型“体重”仅1455kg，而2.0T车型为1542kg，相比同级车型属于“轻量级”选手，再加上出色的动力总成加持，第十代索纳塔在燃油经济性方面的表现相当出色。以工信部的综合油耗数据来看，1.5T车型百公里油耗低至5.6L，可以说，除了一些混动车型，这个油耗表现已经名列前茅了;而2.0T车型百公里油耗也只有6.8L，对于一台B级车来讲，这个油耗是个惊喜。
当然，工信部油耗只是个参考，实际用户的油耗数据才有说服力。根据一些已经跑过“磨合期”的用户所提供的油耗数据，1.5T车型的百公里真实油耗在7L上下，纯市区驾驶也不过7.5L;而2.0T车型的油耗则在8L左右，开高速多的话还要低于这个油耗。不得不说，第十代索纳塔的确在“省油”方面有一套，这也节省了车主日后用车成本。
AM车镜写在最后：
对于绝大多数用户来说，选择一款B级车，绝不会是冲动下的决定，一定是满足了用户的绝大多数需求，第十代索纳塔亮相即成网红，上市即获好评，说明这款车的产品力的确让人眼前一亮。
比如，很多车主对第十代索纳塔的安全性表示认同，这是购买这款车的主要原因之一。
此外，第十代索纳塔还有L2级别的自动驾驶功能，具有SCC智能巡航控制、NSCC基于导航智能巡航控制、盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞辅助等，可以完成高速居中巡航，拥堵排队等能力。此外，它不用开启ACC就能激活车道保持，让很多网友感叹北京现代的创新能力，在任何识别车道的前提下都能适当解放双手，给力。
而结合车主对设计、空间、动力、操控、油耗、使用感受等方面的实际评价可以看出，第十代索纳塔的确实力不容小觑，和同级车型相比，它有更实惠的价格、更高的配置、过硬的口碑传承，除了品牌认知度之外，它几乎没有短板。因此，我们相信，第十代索纳塔会成为更多用户的选择，也会成为拉动北京现代销量上涨的主要推动力之一。
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入手现代索纳塔需要哪些费用？各项费用成本是多少？
北京现代第十代索纳塔终于与消费者见面了，此次北京现代总共带了5款车型，售价区间为16.18万元—20.58万元。现在这个时间点提起索纳塔，可能很多人的记忆还停留在第八代索纳塔的辉煌年代。流体雕塑造型，丰富越级的配置，宽敞的空间，加上更加亲民的价格都让索8红极一时，现代汽车乃至韩系车出众的设计感几乎成为了标签。那么入手一款这样的车型都需要什么费用成本呢？让我们从各个方面一起来分析下吧！
现代索纳塔购车费用
首先在购车上来说，一般我们现在购买的较多还是最新的现代索纳塔。我们这里就以270T GDi 7DCT GLS 领先版为例，官方指导价是16.18万，这个版本的现代索纳塔来说，性价比还是不错的。
现代索纳塔保险费用
保险费用方面，我们姑且将交强险、车船使用费、商业险这三部分计算在内，首年花费大概为7100元，假如不出险的话，后面两年按照6折计算，那么现代索纳塔的三年费用加总大概为18000元。这样的保险花费，应该也不会给车主造成太大的经济负担。
现代索纳塔保养费用
有车之后保养也是少不了的，按照现代索纳塔一年1万公里来说，一年就是保养2次，正常4S店来说，一次保养大约是600元，2次就是1200元，加上平时的一些小检修等，按照总共1500元计算。
现代索纳塔油耗费用
有车之后，必然就设计用车成本了，现代索纳塔来说，本身他整体的燃油经济性还是不错的，实际的车主油耗来说，平均下来大约是百公里8.6L（看各人的行驶习惯、路况等），正常的家用车来说，一年的行程就是约1万公里，这样一来，一年燃烧汽油就是约860L，油价按照每升5.8元计算，一年的油钱就是约5000元。
总结：这一代现代索纳塔在产品力上相比上一代真的提升了很多，再加上目前市场中的优惠幅度较大，所以现代索纳塔还是比较值得推荐的，毕竟花十多万买台精品轿车还是很值的。如果你对这台车感兴趣的话建议大家可以多去4S店试驾几次，看看是否真的适合自己。
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二十万级合资品牌家轿选谁？十代现代索纳塔对比十代雅阁
?随着车型设计变得越来越年轻，越来越多的消费者开始对家轿车型有不一样的要求，除了个性化的外观外，还有加入一定年轻运动的风格在其中。而在众多家轿车中，B级车又以宽大的空间深受消费者的喜爱。那今天，我们便带来了这样两款年轻个性化的合资B级车，它们便是当前热门的第十代 现代索纳塔以及第十代本田雅阁。同为各自品牌旗下第十代产品，那我们今天就来看下，究竟谁得产品力更胜一筹。
外观部分，第十代现代索纳塔采用了Sensuous Sportiness设计语言，比起上一代现代索纳塔车型来说，在外观部分的变化可以说是有了质的飞跃。基于i-GMP平台打造而来的它在前脸部分采用了更扁平更为年轻的设计风格，新车还加入了一套熏黑的运动风格套件，动感十足。前脸部分新车采用了大尺寸多边形的中网格栅，拉宽了整个前脸的视觉效果。前脸大灯组的造型十分别致，内部点阵式的设计非常有个性。值得一提的是，新车前包围处还设有侧风口，能有效对空气进行疏导。
第十代现代索纳塔采用了溜背样式的风格，从车顶延伸下来的曲线十分修长，并且线条延伸至尾部还做了一个小鸭尾的设计，颇有轿跑的风格。车尾部分的设计尽显层次感，贯穿式的LED尾灯和小鸭尾形成了一个环形的视觉效果，在夜间点亮后辨识度极高。底部还采用了黑色的包围设计，与车身颜色形成了鲜明的对比，撞色的风格进一步提升了时尚感。
本田雅阁作为老牌的B级车，本身就有着不错的受众人群，近些年来的设计也变得越来越年轻。新车在前脸部分还是采用了家族化的设计风格，前脸部分采用了一根粗壮的银色镀铬饰条装饰，并与两侧细长的大灯组相连，整体感做的非常出色。大灯组部分内部采用了“羽翼”式的造型，内部采用了阵列式的排布，同时内部还配有L型的LED日间行车灯，进一步提升了整车年轻感。
侧身部分本田雅阁同样采用了溜背样式的车身结构，相比十代索纳塔来说其线条弯曲度更高，有不少消费者认为这样的设计会影响一定的头部空间，不过作为“空间大师”的本田早就想到了这一点，因此车内后排的座椅倾斜角度更大，照顾到了后排乘客的体验。尾部本田雅阁还加入了回旋镖样式的尾灯组，造型十分独特。底部新车还采用了双边共两出的排气，一定程度上提升了运动感。
内饰部分，十代索纳塔的设计简约而又大气，而且在材质用料上也十分花心思。新车车内手能触碰到的地方几乎全采用了软性材质的包裹，四辐式的方向盘还采用了平底的设计，不仅释放了驾驶者的腿部空间，同时配合车内的红色双缝线，提升了整个内饰部分的驾控感。此外，新车还采用双12.3英寸的连屏设计，车机系统部分集成了大部分的功能，提升了内饰部分的科技感。
本田雅阁在车内部分的设计还是以实用性为主，没有太多复杂的按键，即便你是新手，也极易上手。在做工用料部分新车同样十分厚道，不仅采用了较多软性材质的包裹，同时手套箱上方以及门把手的区域还采用了木纹饰板装饰，提升了内饰部分的档次感。值得一提的是，混动版车型本田雅阁还采用了按键式的换挡机构，进一步提升了整车的科技感。
动力部分，十代现代索塔纳搭载了多套动力系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率达到了125千瓦（170马力），最大扭矩达到了253牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱；2.0升涡轮增压发动机最大功率达到了176.5千瓦（240马力），最大扭矩达到了353牛·米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。
本田雅阁同样搭载多套动力系统，其中1.5升涡轮增压发动机有高低功率之分，最大功率分别达到了130千瓦（177马力）和143千瓦（194马力），最大扭矩达到了230牛·米和260牛·米，传动部分匹配的是CVT变速箱。2.0升混动版本车型发动机最大功率达到了107千瓦（146马力），最大扭矩为175牛·米，电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，传动部分匹配的是E-CVT变速箱。
总结：
本田雅阁一向有着不错的销量表现，当然这一切离不开它成熟稳重的外观，以及强劲的动力系统，当然品牌附加值也有一定的因素，如果你喜欢通勤之余操控带给你的乐趣，那本田雅阁不容错过；而如果你想尝试一些别的品牌，那这辆外观个性、配置丰富、科技感十足的时代现代索纳塔更适合你。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
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北京现代翻身之作，全新索纳塔预5月10日上市，你会入手吗？
北京现代这几年发展的并不是很顺利，在韩系车整体遭遇消费平静的时候，北京现代又岂能独自发展起来呢？除了大环境的原因以外，本身现代的车型也存在了一定的问题，很多车型几代同堂或者说是一车多卖，这种现象依然存在，只是这招已经不灵了，现代也看到了问题的严重性，现在需要的是尽量推出全新车型。
在2019年北京现代就推出了全新的菲斯塔，而今年北京现代的重头戏则是旗下经典的B级车型，现代索纳塔。可这一代索纳塔是第十代索纳塔，据最新可靠的消息将于5月10号上市。根据第九代索纳塔16.98万到23.18万元的价格区间，也不知道新车会是多少元，毕竟北京现代将所有的期望都寄托在这款车型，可以说它是北京现代的翻身之作，所以价格上一定要下探一点，才有极大的竞争力去挑战雅阁和凯美瑞这些竞品。
索纳塔最经典的一代车型是第八代索纳塔，采用流体雕塑的造型非常受欢迎，这代新索纳塔在外形上并没有那么出众，很多人觉得它就是一款大号的菲斯塔，不过此言也并不是没有一定道理，毕竟它也采用的是鲶鱼嘴式的前脸格栅，视觉冲击力还是比较强的，车身有大量的线条勾勒配合溜背式设计，很具运动感，尾部C字型尾灯采用贯穿式设计，还是很有市场的。
不过说实话，第十代索纳塔的内饰造型真的挺一般，没有什么创新的点，只是把时下流行的一些比如说联屏挪到了自己的车上，至于新车内部材料运用上是否有亮点，那得等到新车上市后体验大家才能了解。不过尺寸上还是有非常不错的表现，国产新索纳塔长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相比海外版本，车长和轴距都进行了加长，对比现款索纳塔九车长增加100mm，轴距增加85mm，尺寸接近雅阁。
动力上，新索纳塔搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力和240马力，2.0T最大扭矩或353牛米。分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。至于全新索纳塔上市之后能否承载北京现代的期望，还需要看消费者是否买账。
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第十代索纳塔落地，比全新迈腾还大，内饰让人“食指大动”
中国汽车圈风起云涌，变幻莫测，每一个身处其中的汽车厂商都得打起十二分精神，否则稍有不慎就会被竞争对手追上来趁机干掉，因为某些不可抗力因素，韩系车这两年有些不受国人待见，在经典车企扎堆儿的B级领域，现代索纳塔已经被人遗忘。
曾经的索纳塔是遍布大街小巷的烂大街车系，只是一次失败的换代之旅让索纳塔遭到国人嫌弃，再加上外部因素，之后索纳塔就再也没在市场上站起来，但是现代如果肯就此退步，那也不可能做到现在这个地位，在今年的北京车展，第十代索纳塔亮相，换代让索纳塔一落千丈，那自然也可以通过换代重新唤起国人记忆，下面让我们来认识一下十代索纳塔。
第十代索纳塔已经有部分实车在4S店落地，从外观看起来，汽车厂商抛弃了原有设计元素采用了新的设计风格，给消费者带来耳目一新的感觉，不规则中网全面涂黑，加强了视觉冲击力，也让十代索纳塔开出去有着较高的辨识度，上方分体式大灯加强了前脸的攻击性。
从侧面看第十代索纳塔，两条高腰线直接贯穿整个车身，配合大溜背车顶，看起来非常有个性，第十代索纳塔的车身长是4955毫米，宽是1860毫米，高是1445毫米，轴距是2890毫米，2020款大众迈腾的车身长是4865毫米，宽是1832毫米，高是1441毫米，轴距是2871毫米，第十代索纳塔的空间比2020款大众迈腾表现出色。
第十代索纳塔的内饰也是重中之重，中控台设计的很新潮，有非常强烈的运动感，最引人注目的就是贯穿式中控大屏，我们很少在同级车型里看到。
全液晶仪表盘和中控大屏全都采用了虚拟按键，下方搭载了少量实体按键，科技感掩饰不了，也不缺乏实用性，自动驻车，电子换挡手刹，上坡辅助，真皮座椅，全景天窗，电动车窗，车窗一键升降功能都设计的让人“食指大动”。
动力方面，第十代索纳塔搭配了1.5T和2.0T发动机，匹配了7DCT和8AT变速箱，排放满足国六标准，或许还会新增插混版本，动力参数不输同级对手，就看消费者捧不捧场了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京现代全新索纳塔前景展望：或售15.98万元起 外观设计激进
索纳塔是北京现代的首款车型，也是当初“现代速度”的缔造者，但随着日系主流中级车价格走低和别克、雪佛兰等美系品牌发力，索纳塔的销量也出现较大幅度下滑；据乘联会公布的销量数据显示，索纳塔2019年1~11月总销量仅2158辆，不及主流车型周销量。面对销量不断下滑，索纳塔加快了推新步伐，在去年上海车展、成都车展和广州车展上，全新一代索纳塔都作为重点车型亮相北京现代展台。按照计划，全新索纳塔将于今年4月正式上市。
全新一代索纳塔诞生于现代汽车第三代平台，外观设计更激进其最大特点，它在最新设计语言Sensuous Sportiness基础上，又借鉴了Le Fil Rouge概念车设计元素；标志性大尺寸进气格栅配合狭长大灯组，提升了前脸攻击性；车身侧面线条修长，溜背式设计让它看起来更像是一辆轿跑车；贯穿式尾灯是当下流行设计，与车头形成很好的呼应。在本田雅阁、丰田凯美瑞等日系中级车都穿上运动外衣之后，全新索纳塔也变运动并不让人感到意外。从整体风格和市场定位来看，全新索纳塔未来在中国市场的主要竞争对手是雪佛兰迈锐宝、别克君威、标致508等。
车身尺寸方面，全新一代索纳塔相比现款车型有所提升，长宽高分别为4900mm、1860mm、1455mm，轴距2840mm；相比现款车型轴距增加35mm，但车身高度有所下降。根据以往惯例，国产全新索纳塔应该不会进行轴距加长。空间表现方面，全新索纳塔中规中矩，虽然算不是非常宽敞，但也达到同级别应有水平，应对日常家用和公务接待不是问题。
动力系统方面，目前在美国市场销售的全新索纳塔有2.5L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机可选，均匹配8速自动变速箱。根据中国市场实际情况，小猫认为1.6T车型会成为销售主力，2.5L车型应该会引入，或被2.0T发动机取代。变速箱方面，在胜达进入8AT时代之后，全新索纳塔1.6T车型应该也会搭载8AT变速箱，以求在性能方面更有卖点。动力输出方面，菲斯塔1.6T最大功率140kw、最大扭矩265Nm，全新索纳塔应该采用与它相同的发动机，相比别克君威1.5T的125kw、252Nm略有优势。胜达的2.0T发动机最大功率176.5kw、最大扭矩353Nm，在同级别产品平均水平之上。底盘结构方面，前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬挂毫无悬念的出现在全新索纳塔上，也是同级别车常见选择。
配置方面，韩系车从来不会让消费者失望，车道保持辅助系统、盲区监测系统、后方交叉交通避撞辅助系统、自适应续航系统、智能远近光大灯、前排座椅加热/通风、远程启动、360度全景影像、车联网、自动空调、方向盘加热、HUD平视显示系统、全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡等，都会在全新索纳塔上出现。
价格方面，全新索纳塔在美国市场的价格区间为2.34万美元起，凯美瑞、雅阁为2.4425万美元起、2.402万美元起；从价格上看，索纳塔与主流日系车价格相差不大。在中国市场，凯美瑞、雅阁起步价格为17.98万元，别克君威为17.28万元；因为现代在品牌认可度上要低于本田、丰田、别克，这让全新索纳塔需要在性价比方面更有优势，才能取悦中国消费者。现款索纳塔官方售价16.98万元，标致全新一代中级车508起步价格15.97万元，综合考虑产品力和品牌认可度等方面因素，小猫预计全新一代索纳塔价格会与508接近，以15.98万元起售，相比现款车型低1万元。
展望全新一代索纳塔未来市场走势，小猫认为它有实现销量触底反弹的可能，因为与它风格相似的菲斯塔市场表现不俗，2019年1~11月累计销量达到85697辆；索纳塔的主要竞争对手别克君威、雪佛兰迈锐宝的1~11月销量为110073辆、67688辆；需要指出的是，君威和迈锐宝的热销是建立在终端优惠幅度较大情况下，前者最低成交价格可以低至13.5万元以内，后者更是只要12.5万元左右，仅仅是与部分品牌紧凑车相当。从产品力和品牌认可度来看，若全新索纳塔的终端售价能够介于君越与迈锐宝之间，其月销量超过5000辆是可以期待的。
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试驾：第十代索纳塔 1.5T，新韩流B级车
【懂车之道?试驾】第十代索纳塔，在去年年底的广州车展上正式和大家见面，一出来就是一个全新的样子，从新设计、新平台、新技术，都显示出了韩系车重回中国市场的决心。新车早前也在成都车展公布了价格，这一次呢，《懂车之道》参加了北京现代第十代索纳塔的试驾会，来试一下，这台车到底如何。
外观上，第十代索纳塔采用了“Sensuous Sportiness(感性运动)”的设理念，这个是现代汽车的新一代设计理念。新车大灯设计起来比较的犀利，进气格栅则是采用了六边形进气格栅，下进气格栅整体比较宽，前唇相对的扁平，营造的感觉要更加的运动。
第十代索纳塔采用了溜背设计，整体给人的感觉要更加的运动。车窗设计起来比较狭长，车窗周围则是用镀铬加以装饰，车身侧面腰线设计起来十分的流畅，让整车看起来更加的修长，还有一个细节，就是底裙包围的设计有点靠近跑车的感觉。
第十代索纳塔车身尺寸方面，其长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，长度和轴距相较海外版车型增加了55mm和50mm。
新车尾部设计起来也是比较的动感，新车尾部则是采用了一体式鸭尾，让尾部看起来更加的运动，优化尾部扰流，提升高速稳定性。尾灯则是呈现C造型，内部也是采用LED光源；
新车也是采用了隐藏式后备箱开关，按压LOGO上方中央区域即可开启，新车还是采用了梯形镀铬双排气管。此外，新车还采用了运动型车尾扩散器，这样做的好处就是梳理车辆底部的气流，产生强大的下压力，使车辆更稳定。
内饰方面，第十代索纳塔内饰设计起来也是相对的简洁，新车的方向盘采用的是四辐式多功能方向盘，在方向盘上也是用镀铬加以装饰。
中控台上设计起来也是比较大气，在中控台则是配备了双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏设计。新车也是把传统的换挡杆直接换为按键式换挡机构。10档亮度、64色颜色，可实现无极调节的氛围灯，让用户感受温暖人车交流。
同时还搭载了现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，利用适用于多场景的DuerOS智能语音交互功能（自然语言识别&场景应对）、BLE手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等功能，以智能覆盖用车全场景，为用户构建便捷舒适的用车生活。
在智能安全方面，第十代索纳塔依托于Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置。其中包含停车、高速/城市道路行驶等多用车场景为用户每一段旅程保驾护航。
此外，新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒6项同级独有的智能安全配置，让产品科技属性进一步提升。
出自i-GMP平台
第十代索纳塔是出自现代最新的i-GMP全球模块化架构平台打造，也是该平台诞生的首款车型，现代汽车平台化的模式下，第十代索纳塔做了全新的设计、开发、检测，整合不同资源来打造。
动力方面，新车是搭载2.0T和1.5T两款发动机，2.0T Nu系列发动机大家都比较熟悉，有一个事情要和大家报告，就是这台1.5T来源于海外版本车型上的1.6T，结构和技术都做改变，只是为了针对国内的消费税政策调整了排气量。可以了解到，这台1.5T发动机以铝合金为主材，缸体、缸盖、油底壳均由铝材制造，集成缸盖的设计。
全新的Smartstream系列发动机搭载了CVVD也就是“连续可变气门持续期”技术，简单来说就是在凸轮顶起气门的时候通过改变凸轮轴旋转的角速度来改变气门被顶起的时间。我们此次试驾会试驾的版本是，1.5T发动机配7挡双离合器变速箱车型。1.5T发动机最大功率为170马力（125千瓦），峰值扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6L/100km。
动力表现，1.5T发动机的动力储备应对日常家用通勤完全没问题，无论是低速还是二次再加速，它的动力都有着积极的响应。油门踏板的调校，给人就是一种轻盈灵敏，但是谈不上非常线性，各个速度区段体验之后，这台车整体还算平顺平稳。
新车配有智能、节能、舒适、运动、自定义五种驾驶模式，就拿日常经常会用到的节能、舒适、运动三种模式之间差异并不算大。《懂车之道》觉得用舒适模式比较适合我们日常在城市里代步通勤。
匹配的7挡双离合变速箱，算是“中国特供”了，还是会有双离合变速箱天生缺陷带来的不足，在新车并不明显，只有在爬长距离上坡或者出地库这种高挡位低转速的情况下，它才会有双离合变速箱特有的震颤感。
这套变速箱的选挡准确，换挡动作平顺，在双离合变速箱最怕的走走停停路况下，这套变速箱，在频繁的升降挡情况下也会出现一些顿挫，很轻微不至于影响舒适性，会在感官上有点影响，整套动力的匹配成熟度比较高。
变速箱在起步结合那一下，明显感觉慢半拍，不够干脆，其他的时间就感受不出来它与AT变速箱之间的区别。双离合变速箱在巡航时对于发动机转速的控制还不错，大概80km/h左右就能挂上7挡，转速1550rpm，120km/h的也能控制在2400rpm，这样对燃油经济性有很大的帮助。
底盘方面，在厚重感上有所提升，前麦弗逊后多连杆的结构也没有什么特别之处，整个底盘扎实不硬，化解大颠簸的时候也有自己的一套逻辑。但是面对连续的细小颠簸的过滤就没有那么给力了，会有一些细微的振感传递到车内，另外1.5T的车型的NVH这部分做得也相对一般。
方向盘有手感，尺寸大小适中，转向还是比较精准，车头响应很及时，没有太大的虚位。在快速过弯的时候，它车尾也有着很好的循迹性。前后悬架行程偏长，减振器对弹簧控制不够彻底，快速过弯的时候，车身会出现一定的侧倾。
噪音控制方面，新车表现一般，速度在80km/h以下的来源是胎噪，100km/h到120km/h之间的高速行驶时前风挡位置有明显的风噪。
小编有话说：
这是一台和我们以往见过的韩系车都不一样，这是一台全新的索塔纳，这是要重回主流市场的预示，索塔纳这台车很经典，从辉煌的索纳塔八到沉寂的索纳塔九，经历了起起伏伏的境遇，而第十代索纳塔的到来，《懂车之道》认为这是一次强势回归。
那么索纳塔的2.0T车型，莫帅将会通过视频和大家分享，如果想了解2.0T车型的表现，可以等一下莫帅的试车视频，关注莫帅说车栏目。（图：懂车之道 ；文:懂车之道?罗涛 编辑）
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第十代索纳塔官图发布，北京现代能否重塑经典？
作者：ZS
国内B级车市场的竞争一直很强，强大的德系、温柔的日系、低调的美系以及和谐的韩系，每一个车系都有属于自己的竞争优势。
不过，这两年韩系车在B级车市场的表现并没有那么出色，但消费者对它的好感相信并没有减退，韩系车目前只是缺少一些极具竞争力的车型。
在B级车市场韩系车比较有代表性的车型非索纳塔莫属。记得2011年第八代索纳上市后，便迅速在国内市场卷起了一阵销量旋风。尽管在2015年推出的第九代车型并没有上一代车型火爆。但也并不能怪它，毕竟整个韩系车企的市场表现都不太好。
在去年3月，现代发布了第十代索纳塔的官图，随后便在4月的上海国际车展中首发亮相。而在去年11月的广州车展又再次向大家开放了它的内饰，从这可以看出现代对于中国市场的重视程度。
而在近日，北京现代第十代索纳塔的官图也被曝光，新车将在第二季度正式上市。不过，它能否延续家族辉煌，再创经典？
细节之处见真
我们都知道，在同价位的车型中，韩系车的颜值一直是最吸引眼球的。在这一点上，第十代索纳塔确实没有让我们失望，它让我们又看到了现在最前沿的设计风格。
其实从去年海外版官图发布后，就已经有不少的媒体介绍过它的产品信息。不过，国产版的官图曝光后，我们还要再关注一下它的设计亮点，尤其是一些细节上的设计。
第十代索纳塔是基于现代汽车i-GMP（现代汽车创新的全球模块化平台——第三代生产平台）打造的首款车型，采用了名为“Sensuous Sportiness”（感性运动）的设计语言，并借鉴了Le FilRouge概念车的设计元素，呈现出的外观造型十分年轻运动。
前脸的中网采用了现代家族最新的设计，大尺寸钻石切割样式的进气格栅看上去十分犀利。与此同时，两侧造型夸张的进气口也十分吸引眼球。
它两侧的灯组设计很有创意，配备了隐藏式的LED日间行车灯，关闭时与引擎盖上的镀铬装饰条融为一体，开启时则显示出亮度。
白天看上去可能会不太明显，但在夜间点亮后的视觉效果相信一定会很有意思，而这一设计在同级别车型中也是绝无仅有的。
车身侧面，由隐藏式LED日间行车灯和沿前翼子板延伸到车窗的镀铬饰条构成的“Dynamic Lasso”造型，让第十代索纳塔更具运动感。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，与同级别车型处在同一水平线。当然，侧面的亮点除了造型外，还有一个比较考究的设计。
从下面这张图片中我们可以看到，设计师在轮圈中心处运用了钻石切割元素，尽管这一细节可能很难会被察觉到，但足以看出设计师在这方面的考量。
车尾部，第十代索纳塔的设计同样很有亮点，“C”字型的贯穿式尾灯很符合现在年轻消费者的审美。而反观同级别的其它车型，似乎这是第一次应用。
此外，它的车尾也有一个设计细节，那就是在行李箱盖两侧，左右各配备了6根空气动力学导流鳍，这进一步优化了风阻系数，改善了空气动力学性能。
外露式镀铬的双边共两出排气，也彰显了它的运动气息。
领先的科技氛围
在内饰设计上，第十代索纳塔应该是目前B级车中最具设计前沿的车型了。首先就是一体式的双12.3英寸液晶仪表及显示屏。
在竞品都还在使用分屏设计的时候，第十代索纳塔可谓走在了科技前线。
第二点就是它搭载的SBW按键式电子换挡机构，不仅提升了内饰的科技氛围同时还带来了一定的空间感。
第三点则是它配备的无极彩色调节氛围灯，可视效果会更加出色。当然，除了这三个比较明显的设计亮点外，它四幅式的方向盘以及雨刷器控制杆手柄的钻石切割造型，同样也都体现了设计师的心思。
老对手新优势
说到第十代索纳塔未来上市后的竞品，其实还是挺多的。比如德系的帕萨特、迈腾，美系的迈锐宝、君威以及日系的凯美瑞、雅阁等。
但相比于这些车型，第十代索纳塔的优势还是显而易见的。不过，我们先看一下韩系车目前在大环境下的整体优势。
与同级别的德系车相比，大众套娃式的设计早已让人提不起兴趣，如果不是看车身的大小和尾部的产品标识，想必大部分消费者都很难一下叫出它的名字。并且在售价方面，德系品牌的优惠相对会少一些，门槛会更高一些。
与同级别的美系车相比，美系车自身在价格方面很有竞争优势，整体的优惠幅度确实很大。但唯一不足的就是品牌力和用户口碑。大部分消费者还是停留在油耗高、故障多、保值率低这个阶段，而这也确实也给销售造成了一定的影响。
与同级别的日系车相比，其实这应该是韩系车最大的对手，因为二者都拥有许多家用车的优势。但日系车确实没有什么明显的缺点，让你挑不出毛病。所以韩系车更应该多留意日系车的市场表现。
而具体到我们要说的第十代索纳塔，它的优势就像开头所说。如今汽车市场的消费人群已发生了变化，年轻消费群体已变成了主力。他们在购车时，有八成人群一定会把颜值放在第一位。
如果你把这些竞品车型停在一起，相信作为一名年轻消费者你会毫不犹豫的选择第十代索纳塔。
此外，第十代索纳塔的科技配置也是它相比于目前所有竞品的一个优势，而在这方面其实也是年轻消费者所比较看重的。
总结
当前，受新冠肺炎的影响，各大车企的压力都不小。这场疫情将在什么时候彻底结束，身处防疫工作一线的钟南山院士在前段时间表示：“我们有信心，四月底基本控制”。
倘若疫情真的能够在这个时间段控制住，那么车企完全开始正常运行大概在5月份。第十代索纳塔将在第二季度上市，相信北京现代已经准备好打响这一枪，并为下半年的销量冲击做好准备。
B级车市场竞争很大，但相对机会其实也很多。至少我们现在看到，第十代索纳塔在设计和科技配置上已经领先了对手不少。【END】
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