×

蔚来es6补贴后价格2021,新能源汽车补贴退坡 蔚来推最高2.25万元补贴福利

admin admin 发表于2023-12-26 19:15:49 浏览16 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

蔚来ES6补贴后落地价多少钱

网民文章投稿：自身校园内阶段就十分的喜爱车辆，那时也只有当一个网络喷子，什么车好哪些主要参数也是背的比蜀道难还了解，现如今大学毕业十年，早已经历了4辆油车，准备换蔚来的ES6纯电车换觉得，汽车4S店试架完谈了汽车价格，490KM运动版再加上我国补贴和免税政策全款买房是402,174元，此外也有深圳地区补2万，这一价位买蔚来ES6高吗，座标深圳。
蔚来ES62020款490KM运动版官方网参考价40.80万，综合性我国补贴后市场价39万，全款买房买车再加上交通强制险950元、车船使用税300元、商业保险10,959元及其新车上牌费用五百元，最终这款落地价是402,709元，此外再加上2021年深圳当地政府对购买纯电动车的2万余元补贴，也就等于这款蔚来ES6补贴后落地价382,709元。
自然全国各地实行的买车现行政策也会各有不同，如广东地区选购新能源车给与每车一万元的综合型补贴，而依据这个ES6490M运动版在深圳买车人真正卖价看来，近一个月来这新款车在地区补贴前卖价广泛是40.二十万，因而目前深圳地域综合性补贴也早已性价比高了许多。
百万购车补贴

新能源汽车补贴退坡 蔚来推最高2.25万元补贴福利


易车讯 12月31日，蔚来发布了针对2021年新能源汽车补贴退坡的补贴福利。根据政策来看，购买蔚来的国家补贴区间为11520-18000元，而蔚来为1月10日前大定的用户准备了14400-22500元的购车补贴。
根据最新的补贴标准及产品技术要求，2021年国家补贴标准在2020年的基础上退坡20%，2021年1月1日起购买蔚来全新ES8、ES6及EC6可享受到的国家补贴标准如下：
企业用户可以享受的补贴金额为个人用户的0.7倍
1月10日前大定用户购车补贴福利
新年伊始，国家补贴退坡可能会影响到部分用户“新年购新车”的计划，为了让大家安心购车，蔚来准备了一份购车补贴福利：
2021年1月10日（含）前支付大定的用户，仍可按照2020年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。

蔚来发布购车补贴方案 ES8ES6EC6最高补贴1.8万元

易车讯 日前，我们蔚来官方获悉，官方针对部分ES8、ES6、EC6下定个人用户推出了补贴政策，标准续航电池包补贴1.62万元，长续航电池包可补贴1.8万元。此外，ET7可以享受的国家补贴金额将在大定开启后公布。
根据财政部于2020年4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年国家补贴将进一步退坡，原则上将在2021年的补贴基础上再退坡30%。
由于近期我们进行了产线升级调整，导致了订单整体的交付计划后延，这可能影响到部分本月锁单排产订单的提车时间。
按照国家补贴规则，购车可享受的补贴以新车上牌时间为准，提车时间的变化可能会提高购车成本。
为了让大家安心，蔚来推出如下方案：
2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，可按照2021年国家补贴标准享受补贴。
ES8
ES6
EC6

蔚来es6补贴后多少钱

1、价格方面，因为明年新能源车补贴会有下调（按今年的补贴方式计算，北京补贴后是28.55万），所以猜测ES6最低配补贴后售价在30万左右。如果选择电池租用方案，还能再减10万（分60期，每月还款1660），这样价格门槛一下变成20万左右了。2、蔚来ES6按照政策的补贴标准，再加上部分地方补贴，累计补贴是六万七千五百元，算下来补贴后价格是29.05-48.05万元。

蔚来汽车和特斯拉汽车的区别？

特斯拉、蔚来汽车的悬挂、电机、电池大对比，都是黑科技
特斯拉比蔚来卖的好原因有：企业实力差距大、品牌影响力不同、性价比不同、续航能力不同。
1、企业实力差距大
蔚来市值为979亿美金（截止至2021年1月12日），特斯拉市值为7689亿美金（截止至2021年1月12日）。从企业实力来看，悬殊巨大，一个特斯拉可顶7个蔚来，但或许蔚来是个潜力股。
2、品牌影响力不同
特斯拉是第一个把新能源汽车带入我们世界的品牌，说到电动车，很多人第一反应就是特斯拉，电动新能源就是它的标签。相比之下，蔚来属于新兴品牌，在国内消费者心里的认可度还比较低。对于品牌这方面，其实没什么可比性。
3、性价比不同
蔚来售价最低车型：ES6（SUV）。厂商指导价：35.80万元，补贴后售价：35.36万元。
特斯拉售价最低车型：国产Model 3（中型轿车）。厂商指导价：26.97万元，补贴后售价：24.99万元。
4、续航能力不同
特斯拉Model 3的续航里程为460KM，而蔚来ES6运动版NEDC续航里程只有420KM，实际续航里程会更少。
特斯拉无论是做工技术还是性能操控都是非常出色的，处于行业顶端，这一点是蔚来ES6目前无法达到的高度。而产品拼的终究是技术，在电动化、智能化这条路上，蔚来需要向特斯拉学习的地方还有很多。
扩展资料：
电动汽车在国家的支持下，呈现不断利好的状态，除了传统的车企之外，还是相继的涌现了一大批的造车新势力，随着车企的增加，在买车上面也是多了一种选择；当然，市面上可选的车型也很多，特斯拉，蔚来汽车甚至是传统车企等，蔚来汽车作为后来者，也可谓是一枝独秀的存在。
对于这个问题，从车辆的产能、技术、品牌口碑上来看，特斯拉是明显占据优势的。因此，抛开技术和产能，买车在预算足够的情况下还是建议购买特斯拉，因为特斯拉的品牌效应更高，以其销量来看，特斯拉几乎每个月稳定过万。
其中Model 3自国产化后，销量突飞猛进；相比之下，蔚来的销量还是没有特斯拉的零头多，但从另外的角度看，特斯拉的良好口碑造就了特斯拉的销量，从而提高了保有量。
电动汽车作为新生的产物，无论在车辆的技术上面还是车辆后期维护上面，只有保有量大，才能更加的安心，毕竟保有量大不需要担心后期车辆维修找不到配件等问题。虽然蔚来汽车作为国产自主纯电动汽车有着自身的亮点，考虑到后期车辆的出售等问题，还是建议选择国产特斯拉。
其次从技术上来看，特斯拉在行业当中的三电技术可以说目前没有太多的对手，加上起步早，也累计了大量的经验和技术，而蔚来汽车作为后来者，目前车辆还是处于代工状态，对车辆的品控仍需一定的积累过程。

蔚来ES6价格补贴下来多少钱？

作为近年来国内市场上备受瞩目的新能源汽车品牌，蔚来已经在不断努力推动其产品的普及化。蔚来ES6正是其最具代表性的一款电动SUV，源自斯堪的纳维亚风格的外观设计、豪华的内饰配置、以及丰富的科技配置，在初次的亮相之后，迅速赢得了国内消费者的青睐。
相对于与同类电动SUV，蔚来ES6的进口部件配备率较高，因此其在价格方面自然也更具优势。如果你现在对蔚来ES6进行购买，并且掌握一些相关的政策信息，将可以享受到丰厚的购车补贴。不过补贴金额具体有多少呢？
1.政府补贴
首先，我们来看看从政府方面所能获得的补贴金额。根据国家扶持新能源汽车发展的政策规定，购买纯电动汽车可获得国家补贴，由于补贴标准分地区而有所不同。目前，蔚来ES6在京津冀、长三角、珠三角地区可享受到的补贴标准为2.5万元，其它地区为1.38万元。这样一来，如果你在能够享受到较高补贴标准的地区购买蔚来ES6，那将会受益匪浅。
2.厂家补贴
其次我们来看看从厂家方面所能够获得的补贴。作为自主新能源汽车品牌，蔚来也会根据其销量及市场情况不断调整所推出的购车补贴政策。目前，蔚来ES6在全国范围内掀起了百城千店计划，用户可以直接通过官网或者线下门店购买，且其提供高达2万元的购车补贴。此外，乘坐蔚来车辆还可以获取当地免费充电券、NIOCOIN等多重福利。购车之后，还可以享受一定的服务保障，包括NIO Care、蔚来精品以及专业的客服服务等。
3.总体价值
根据以上信息，我们可以初步做出一个简单的计算。例如，以在珠三角地区购买蔚来ES6为例，其价格为35.8万元，并且可以同时享受到政府和厂家两方面的购车补贴。根据实际需求，我们可能需要另外投入一定的费用购买充电桩等设备。总体来说，如果你能够充分利用现有的优惠政策，蔚来ES6可以说性价比相当不俗了。
4.其他说明
给读者提供一些注意事项，首先购车尽量选择正规的合法渠道，避免中介等中间环节介入；再有就是要仔细了解所在地方的补贴标准及资质要求，一定需要自己去进行核对。此外，如果您在购车过程中遇到任何疑问，可以随时向蔚来厂商或者相关车辆专业网站进行咨询，以便更加准确地了解车辆及购车流程。
5.结论
总之，蔚来ES6作为新能源汽车市场上一匹黑马，在不断地为消费者带来新奇的购车体验同时，也在在使用过程中向用户展示其强大的性能表现。购买ES6当然需要您自己做出判断和投资决策，不过在政策方面保持关注的同时，进行规范的车辆使用及维护，将有助于获得更多的实际价值。

新能源汽车补贴退坡，造车新势力涨价


新能源汽车补贴退坡，造车新势力涨价，传统车企促销
已有特斯拉、哪吒、小鹏、广汽埃安、零跑等多个造车新势力品牌直接或间接上调了旗下电动车的售价。不过，与之形成对比的是，传统车企如宝马、比亚迪、荣威、奇瑞等品牌旗下的新能源汽车，不仅没有涨价，很多车型还有优惠促销。
一、坚持了10天，小鹏宣布全线涨价
根据小鹏汽车今天公布的全系车型最新补贴后的价格，小鹏P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42万-40.99万元；小鹏P5全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为16.27万-22.93万元；SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为15.46万-19.32万元。虽然小鹏汽车没有说明此次涨价的原因，仅说明此次涨价仅针对价格进行调整，设计、配置等方面均没有变化，但业内人士分析，此次调价与财政部、工信部等四部委元旦前发布的2022年新新能源车补贴政策有关。
2021 年 12 月 31 日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。根据该《通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
以2021年的补贴标准测算，2022年购买续航里程为300（含）-400公里的纯电动乘用车将只可补贴0.91万元，购买续航里程大于400公里（含）的电动车可补贴1.26万元，购买续航里程大于50公里的插电混动乘用车（含增程式）补贴0.48万元。与2021年相比，消费者购买同款新能源车型，2022年可享受的补贴将分别减少3900元、5400元和2000元。
补贴下降，意味着消费者的购车成本将上涨，这部分成本要么由厂商承担，要么由消费者直接承担。到底谁承担呢？车企的反应各不相同。
在四部委的政策公布后，小鹏汽车曾马上公布，在2022 年1月10日24点前下定的购车者，还可以继续按照2021年的标准享受补贴，差额部分由小鹏补足。今天刚好是这个促销政策到期的日子，价格上涨也就不奇怪了。
二、造车新势力品牌陆续涨价
在新能源汽车补贴退坡后，选择延期涨价的品牌还有蔚来汽车。蔚来汽车在元旦前发布的2022年购车补贴方案显示，在2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，仍可按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。蔚来是否会上调售价暂时还没有明确。
倒是特斯拉反应最快。特斯拉在元旦前就提前上调了Model 3和Model Y两款车型的后轮驱动版价格，涨幅分别为1万元和2.1万元，其中Model Y价格上涨后，全系售价将高于30万，按照标准无法享受国家补贴政策。整个特斯拉产品序列里，仅剩Model 3后轮驱动版一款车型能够享受新能源汽车补贴。
哪吒汽车也在年初对在售车型进行了涨价，哪吒V Pro、哪吒V、哪吒U Pro部分配置的车型价格均有调整，涨价幅度在3000-10000元不等。其中哪吒U Pro的400续航版、500环球版、500登月版、610探火版分别调整至10.48万元、13.28万元、14.28万元、16.28万元。
而零跑T03也在去年12月28日借着 2022款车型上市的机会，将售价进行了上调，其中入门版本的价格从5.89万元上调至6.89万元，上涨了1万元。官方公布的涨价原因是，部分配置有增加，但业内人士分析，其中部分原因可能也跟新能源汽车补贴政策退坡有关。
同样借着新款上市机会涨价的还有广汽埃安，2022款广汽埃安AION S Plus、2022款广汽埃安Y的售价均较老款车型有所上涨，其中2022款广汽埃安Y顶配车型上涨了9000元，甚至被网友质疑“涨价减配”。
三、传统车企按兵不动，还有促销
和造车新势力相比，传统车企的新能源车价格相对比较稳定，目前基本上都没有上调。其中一汽-大众和上汽大众针对旗下ID.系列电动车都推出了延期享受补贴的政策，消费者在2月28日前购车，可以继续享受2021年的补贴政策，差额由厂家补足。在两家车企的官网上，ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ和ID.6X、ID.3的价格目前均没有变化。
杭州一家比亚迪4S店的销售顾问说，目前比亚迪的各款新能源车的售价和元旦前一样，也没有接到厂家的调价通知，以汉DM为例，官方指导价依旧是21.98万元起（补贴后），到店订车还可以优惠3000元，不过后续价格会不会调整，或者调整多少，现在都不知道。
上汽荣威、欧拉、上汽通用五菱、奇瑞新能源等在内的传统车企的经销商也都表示，价格无变化，之前有的优惠政策继续有。
宝马在售的5系插电混动、iX3的厂家指导价也没有调整，经销商表示，消费者到店订车依然有5-7万元不等的促销优惠。
一位不愿透露姓名的业内人士认为，传统车企和造车新势力的应对策略之所以不同，一方面和各自的产品竞争力不同有关，造车新势力的电动车在消费者中的接受度相对更高，涨价对销量的影响相对更小；另一方面，传统车企实力更为雄厚，没有造车新势力的沉重财务压力，靠传统车型赚取的利润仍可以抵消补贴退坡带来的成本上涨。
整个汽车行业正进入“全面电动”的转型期，造车新势力和传统车企都在发力新能源车市场。据中国汽车工业协会统计，2021年1-11月，国内新能源汽车累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆，预计全年销量有望达到340万辆。可以说，在过去10多年的新能源补贴政策刺激下，国内消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场已从政策驱动逐渐转向市场驱动，补贴退坡预计不会带来太大影响。
不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也提醒，补贴退坡30%，仍然可能会对新能源车增长速度带来一定影响，车企面临后补贴时代的挑战，必然在价格上进行调整，“但价格提升只是短期现象，车企要想保持竞争力，价格下降是长期趋势。”

电动汽车价格表

随着世界环保意识的不断提高，电动汽车越来越受人们的关注和青睐。然而，相比于传统燃油汽车，电动汽车的价格却一直是消费者比较关心的话题。那么，究竟什么样的电动汽车价格是合理的呢？下面我们就来看一下目前市场上主流电动汽车的价格表。
1. 特斯拉 Model 3
特斯拉 Model 3 是一款中型豪华电动轿车，拥有简洁、时尚的外观设计，并配备了高科技的内饰和丰富的配置。该车型的续航里程达到了458公里，同时可以在20分钟内充满80%的电量。截至2021年1月，特斯拉 Model 3 的价格大约在人民币30-50万元之间。
2. 比亚迪 e6
比亚迪 e6 是一款商务电动车，适用于出租车等城市公共交通场景。其宽敞舒适的车厢空间和优秀的续航性能受到了很多用户的好评。该车型的续航里程达到了500公里，可以在30分钟内充满80%的电量。截至2021年1月，比亚迪 e6 的价格大约在人民币25-35万元之间。
3. 蔚来 ES6
蔚来 ES6 是一款中型豪华电动SUV，拥有流线型的车身设计和高科技的智能配置，尤其在车载安全、舒适空间和车辆性能方面表现出色。该车型的续航里程达到了510公里，同时可以在70分钟内充满80%的电量。截至2021年1月，蔚来 ES6 的价格大约在人民币40-60万元之间。
4. 小鹏 G3
小鹏 G3 是一款理想主义电动SUV，具有时尚、个性化的外观设计和丰富的智能配置。该车型的续航里程达到了520公里，同时可以在30分钟内充满80%的电量。截至2021年1月，小鹏 G3 的价格大约在人民币20-30万元之间。
5. 奇瑞 eQ
奇瑞 eQ 是一款小型电动车，以轻盈灵活、环保节能为主要特点，尤其适合城市穿行。该车型的续航里程达到了401公里，可以在30分钟内充满80%的电量。截至2021年1月，奇瑞 eQ 的价格大约在人民币10-20万元之间。
以上仅是个别的电动汽车价格表，实际市场上还有更多其他品牌和车型的选择。总体来说，目前电动汽车的价格相比于传统燃油汽车确实较高，但随着技术的不断进步和市场规模的扩大，未来电动汽车的价格也有可能逐步下降。对于当下购买电动汽车的消费者来说，重要的是要根据自己的需求和预算选择一款适合自己的车型。

理想涨1万红旗破70万，5款自主豪华电动SUV，贵在哪？


在传统燃油车领域，20万都是自主品牌的天花板，而在电动车领域，已经突破30万。可见，消费者虽然看品牌，但是也开始对自主品牌持开放态度，并且越是高端越开放，只要产品有特点，就会有人愿意尝试。这正是自主品牌的机会，如果能扎实做好产品和服务，在高端站稳脚跟，对于旗下整个产品体系的提升都大有帮助。
作者：HANWEI
图片：来自网络
在新能源车领域，自主品牌终于摸到了豪华的门槛。5月25日，2021款理想ONE上市，售价为33.8万-34.8万元，相比旧款涨了1万元。
但是，和一些友商比，理想ONE仍算是便宜的，蔚来起步的ES6都达到35.8万元，最贵的ES8达到62.4万元。不过，和国民豪车红旗比，它们又都是弟弟，红旗E-HS9价格区间为50.98万-72.98万元。
目前，这三个品牌在售的5款豪华SUV价格都捅破了自主品牌的传统天花板，到底值不值呢？
理想ONE
由于增程式电动车更容易被接受，理想ONE上市后一直表现不错，销量上在新势力中仅次于蔚来。要知道这是一款32.8万元的高端SUV，而且不享受国家补贴。
而刚刚上市的2021款理想ONE，价格又涨了1万元，达到33.8万元，还有Baby Blue/Deep Green/Tech Blue特别版车型，价格为34.8万元。交付时间为6月1日，预订用户不用等太久。
相对于旧款，新车变化还是不小的，总体来说对得起1万的涨幅。首先，取消了7座版车型，全是6座，并且第三排增加了41mm，以及外观、内饰细节上的调整，更为精致、上档次。
动力方面，新车继续搭载增程式混动系统，由一台1.2T发动机和电机组成，纯电续航里程达到188km，综合工况续航里程达到1080km，均有一定的提升。同时，还支持最大功率2200千瓦的对外放电，可以满足野炊露营的需要。
升级最大的是辅助驾驶系统，即理想AD，目前可实现L2级别辅助驾驶。到今年三季度，理想AD将会具备全国所有高速及封闭快速路段的NOA导航辅助驾驶能力。
硬件方面，新车使用了5个毫米波雷达（原来是1个）、5个摄像头以及12个超声波雷达，其中ADAS摄像头的像素提升至800万，精度可达4K级别，识别角度也提升至120度。毫米波雷达每颗雷达的识别范围达到150度，探测距离超过110米。
智能驾驶芯片方面，由原来的Mobileye Q4更换为地平线征程3，芯片算力达到5TOPS，两颗征程3芯片可以提供10TOPS的运算能力。
车机方面，2021款理想ONE在座舱增加了自然语言处理单元NPU，采用了来自地平线的J2芯片，使得新款车型的语音交互能力升级。
总体来说，理想ONE的智能化水平还是相当高的，再加上增程式没有纯电动那些焦虑，接受起来比较容易，所以卖得好并不意外。
蔚来ES6/EC6/ES8
蔚来目前有三款车型在售，而且价格都很贵，不过从车主的反馈来看，对蔚来还是比较认可的，尤其是在服务方面，豪华体验是越级水准，特别是力推的换电站，让车主觉得很方便、实用。所以，蔚来的车虽然贵，但是销量还是排在前面。目前，累计销量已破10万。
在售的三款车型，蔚来ES6的价格为35.8万-52.6万元，续航里程有420公里、430公里、600公里和610公里四种。该车最大功率最大功率320kW和400kW，最大扭矩610N·m和725N·m，可以实现5.6秒和4.7秒破百。
EC6则是ES6的轿跑版本，价格为36.8万-52.6万元，比ES6略贵。续航分别为430公里、440公里、605公里和615公里，可以实现5.4秒和4.5秒破百，也均比ES6略高一些。
两款车都是车身长4850mm，轴距长2900mm，性能基本参数也一致，买谁完全是看对外观的喜好，以及是否在乎提速上的那一点点提升了。
ES8是蔚来的首款车型，定位高一个级别，价格为46.8万-62.4万元，续航里程分别为415公里和580公里，性能参数为400kW和725N·m，这个参数和上两款车的高性能版本一致，不过提速是4.9秒破百，略低一些。
但对于用户，ES8拥有更大的车身，5022mm的车长和3010mm的轴距，豪华配置也更丰富，追求更高的舒适性可以选择。
红旗E-HS9
在SUV领域，红旗没有先推燃油的HS9，而是推出了E-HS9，去年12月4日上市，价格为50.98万-72.98万元，比蔚来ES8更贵。该车共推出4款车型，有四座、五座和七座版可供选择，还配备了七种驾驶模式。
看到这个价格，很多人的第一反应是“没人买”，不过从厂家的数据看，每个月还能卖500辆左右，这个价位的纯电动车，这个销量也算难得了。另外，该车已经杀入挪威市场，据称上市后即手握650辆的订单。
作为红旗的旗舰SUV，红旗E-HS9的长宽高为5209mm/2010mm/1731mm，轴距为3110mm，比蔚来ES8还要大一号。
外观和红旗H9一脉相承，确实能让人眼前一亮，内饰同样抢镜，实木装饰配合贯穿整个中控的4连屏，豪华感十足。据说，车内的屏幕数量达到8块之多。
动力方面，红旗E-HS9采用双电机设计，并提供高/低功率两款总成。其中，低功率版前后电机最大功率均为160kW，续航里程460km，高功率版前电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW，续航里程510km，百公里加速时间分别为6.5秒和5秒。此外，新车还将配备空气悬架和四驱系统。
总结
在传统燃油车领域，20万都是自主品牌的天花板，而在电动车领域，已经突破30万。可见，消费者虽然看品牌，但是也开始对自主品牌持开放态度，并且越是高端越开放，只要产品有特点，就会有人愿意尝试。这正是自主品牌的机会，如果能扎实做好产品和服务，在高端站稳脚跟，对于旗下整个产品体系的提升都大有帮助。
【本文来自易车号作者三个司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

BaaS闭环了，我也看到了蔚来的精明


8月20日，北京东长安街。蔚来"电池租用服务BaaS"发布会在位于这条街上的Nio House内召开，蔚来创始人李斌对BaaS模式进行了比较全面的介绍。
BaaS ，全称为"Battery as a Service"。直译过来是"电池即服务"，用蔚来的话说叫"蔚来电池租用服务"。
服务涵盖了哪些内容呢？主要被表述为以下三点：
1，选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车时不需购买电池包，机动车销售发票价格中不含电池包价格，用户的金融贷款首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算。
2，BaaS用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费。
3，BaaS用户和电池购买用户一样，可享受蔚来的换电服务和电池灵活升级服务，并能获得国家新能源汽车购置补贴及购置税免征政策支持。
提炼一下内容，就是李斌强调的"车电分离，电池租用，可充可换可升级"。
11月6日，仍然是北京东长安街。蔚来"100kWh电池系统及电池升级全系方案"发布会在位于这条街上的Nio House内召开，蔚来创始人李斌说："今天把可升级这件事情完成，我们就彻底把15个字闭环上了。"
两次发布会间隔仅77天，蔚来就"闭上环"了。
据中新经纬报道显示，在"闭环"后的第二天，截至11月8日，蔚来、小鹏、理想最新市值分别为562亿美元、251亿美元、221亿美元。其中，蔚来的市值自11月4日突破500亿美元大关后持续上涨，市值已超越宝马、通用等传统汽车集团，年累计涨幅更是高达935.57%。
如图所示，蔚来10月份销量为5055辆，全年累计销售31430辆，出货量虽然位居中国造车新势力的榜首，但是仍远不及传统汽车制造企业，譬如宝马10月份在中国就销售了6万台左右——但是，这并不妨碍至今成立仅六年时间的蔚来，市值超过有百年历史的宝马。
这么看，"闭环"可也太好了吧！
更足以让人惊呼的还在后面。据蔚来官方发布的销量数据显示，自2018年6月开始，截至10月底，蔚来向市场共计交付了63343台车。
如果将市值换算为人民币来除以销量，结果将告诉你的是：蔚来每卖出一台车，相当于市值就增加了约587万人民币。如果以蔚来上市之后的销量做分母，单车销售所带来的市值会更高。
这么看，新势力的车可也太值钱了吧！
其实，蔚来的车也就是在今年才"值钱"。据新浪财经的报道显示，蔚来2019年的汽车销售成本90亿，高于销售收入78亿，毛利为负，卖一台、亏一台。作为对比，过去几年，特斯拉毛利率在16.6%-27.6%之间。而理想呢，开始卖车就有毛利。
好在随着销量增长，蔚来的毛利也终于转正。今年一季度，蔚来的单车成本、单车售价分别为35.1万、32.7万，每辆亏2.43万。到了二季度，单车成本、单车售价分别为30.5万、33.7万，每辆毛利3.2万。
很显然，今年对于李斌和蔚来最主要的任务，就是要"多卖车"。
但是，在决定销量的诸多因素中，永远都是亘古不变的"性价比"占主要成分，而其中的"价"往往又是最重要的一环。
毕竟车辆交易中从来没有"你诚心买，我便宜点"的菜市场规则，尤其是在看到特斯拉几次三番降价后销量水涨船高，李老板意识到了"不是蔚来的车卖不好，而是价格太高"。
而在这之前，他在2019年中国汽车企业创新评价大会上说的可是："目前看到的销量数字不够多，不是因为销售不好，是因为没产那么多。我们是按需生产，现在定车起码要等1个月，展车都卖空了。"
意识上有了明显的改变，就要求手段上立刻能够跟得上，也就有了上文中说的"BaaS"模式的出现。
以消费者采用BaaS模式购买70kWh电池车型举例，补贴后的车型售价将减去7万元，单月电池租用服务费仅需980元。而采用BaaS模式购买100kWh电池车型，补贴后的车型售价将减去12.8万元，单月电池租用服务费仅需1480元。
值得注意的是，相比之前蔚来给出的"六年10万元免息，一次性付清车辆尾款"的电池租用方案，消费者通过BaaS模式购车，不管是减掉 7 万还是减掉12.8万，车辆依然可以选择分期付款。
这样一来就大大降低了用户的初始购买成本。并且，BaaS模式规定的"月租费"也锁定了用户的长期能源费用：一个每月都要付动力电池租金的人，大概率舍不得再去为燃油车花钱；而当你拒绝付动力电池租金，你买的车就成了一堆废铁。
另一方面，在"所有权"和"使用权"之间，蔚来也拿捏住了用户的心理。
以前的电池租用方案中，用户租用 5 年后仍然需要承担电池的残值率问题。而BaaS模式下， 电池的产权被剥离到了蔚来的电池资产有限公司。也就是说，用户是从蔚来那里购买车辆，再从电池资产公司租用电池。
这样一来，虽然用户不再拥有电池的所有权，但也不用担心残值率大幅下跌的问题。更何况，一辆使用了五年的新能源车残值率连50%都到不了，最大的价值损耗恰恰被体现到了电池上。
这就是蔚来给用户的另一重暗示：好东西搁你手里也就不值钱了。
至于蔚来已经取消的终身免费换电服务，在笔者致电蔚来400客服后了解到，在今年10月11日之后购车的用户，如果放弃免费的家充桩，蔚来只会对车辆每个月的前6次换电收取电费，而不收服务费。
以NEDC综合续航里程420KM的蔚来ES6举例，6次换电续航里程将近3000KM，足够满足一辆家用车在一个月内的使用。
蔚来在制定BaaS模式上严丝合缝的逻辑，几乎让人找不出问题。甚至，在国家能源局2020年第5号公告文件显示，共有5项换电行业标准于2020年10月23日获批发布，并将于2021年2月1日起正式实施。该批次标准从立项至发布，整个历程超2年，累计征集上百条意见。
其中，蔚来牵头三项标准编制，深度参与两项标准编制——难不成，在中国新造车的赛道上，蔚来就要赢了？
好像也还没有，因为还存在一种声音在反驳蔚来的精明："借我7万块要永久16.8%的收益，借我12.8万块要永久13.875%的收益？算了，谁爱买谁买。"
（图片来自于网络，如有侵权，请及时联系作者删除）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。