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迈锐宝 汽车之家,合资中级车性价比巅峰！迈锐宝XL与508L该选谁？

admin admin 发表于2024-01-07 20:47:00 浏览22 评论0

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汽车之家测试迈锐宝怎么样

好。1、汽车之家测试报告中迈锐宝汽车给人一种肌肉感，且外观线条非常流畅，给人一种力量和柔美的完美结合。2、迈锐宝各种钢材用料很足，敦实，厚重，给人很强的安全感。

雪佛兰偷偷做了加法？聊聊全新上市的迈锐宝XL 535T

前几天雪佛兰给自家旗下的中级车迈锐宝XL进行了例行的年度改款，但雪佛兰的动作属实不小，尽管2021款的入门级迈锐宝XL连名字都没变，还是叫做535T车型，但内核已经完全不同了。这次的改款535T车型发动机从原来的1.3T三缸发动机升级成了1.5T四缸，动力稍微增长了一些，从165马力升级到了169马力，扭矩也增加了10nm变成了250nm，同时变速箱也有了变化，从原来的CVT升级成了现款的9AT变速箱。
除了发动机和变速箱的更新，这次的2021款迈锐宝XL 535T的车型分配和之前的2020款完全一致，连名字都是一模一样的锐行版、锐动版和锐联版，相关的配置也是一点没变，原样照搬。一般来说在年度改款的时候厂商都会采用加点小配置这样的手法，这次雪佛兰反而是反其道而行之，上来就是换变速箱发动机这样的大动作，实在是少见。
虽然老款的1.3T三缸其实挺香的，在科鲁泽上表现的很好，但它归根结底还是台三缸机，始终还是会比四缸嗓门大点的，尤其是在机脚这些损耗件老化以后。1.3小排量在科鲁泽这样的紧凑级车上问题不大，但在迈锐宝XL这样的中级车上始终还是有点底气不足，新的1.5T有更大的基础排量，有更平稳一些的四缸布局，还有稍大了些的动力输出，配合的9AT也更经造，怎么看都是更加符合迈锐宝XL的中级车定位的。但天下没有免费的午餐，雪佛兰在带来四缸和9AT的同时也上调了535T车型的价格，三款车的指导价都上涨了一万块，这点大家要看清楚了。
在配置方面新上市的2021款迈锐宝XL535T还是我们熟悉的迈锐宝XL，先看看最便宜的入门版车型535T锐行版，报价16.49万的入门车型配备了16寸的铝合金轮圈，标配了6气囊，有倒车雷达，非常方便的无钥匙进入和一键启动功能也有，还有现在最时髦的远程启动和车联网系统。
天窗和自动空调也是标配，音响6喇叭，座椅是仿皮的，这就是个非常标准的入门配置，该有的都有了，合资品牌的中级车指导价16万出头，预算有限或者只想代步的话，买它绝对不吃亏。
高一个配置的锐行版报价贵了1万块，指导价17.49万，配置方面的升级还是不错的，轮圈大了一寸换成了17寸的，加入了定速巡航，天窗升级成了更受欢迎的全景天窗，方向盘变成了真皮的，前排升级成了两张电动调节的座椅，还带了加热功能，后排也有了扶手和杯架，这都是立竿见影的装备，这一万块花的值，建议大家首选锐行版。
最顶配的1.5T锐联版报价也是贵了一万，指导价18.49万，但这个一万块相比之下就没那么香，仪表盘增加了一个8寸的液晶屏，增加了倒车影像功能，大灯换成了LED功能，还有了自动防眩目后视镜，以及一套智能车机系统，它的升级幅度并不大，要知道更强大的迈锐宝XL 2.0T车型的指导价才19.49万，顶配的1.5T车型还是显得不够迷人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16.7万落地2.0T迈锐宝XL，动力表现出色，分享用车感受

自己是一个汽车小白，驾照拿到已经有3年多了，但是却没有摸过车，虽然自己一直想拥有一辆车，但自己的收入除了应对家庭开销，也没有太多的闲钱，自己除了白天上班，晚上还会兼职，虽然说累一点，但是想到买车还是很有干劲的，经过几年努力下来，存了一点积蓄，想着买一辆车代步，不让老婆孩子风吹雨打，老婆也是比较支持自己买车的，就这样开始了漫长的购车之旅。
之前买车没有什么太大的想法，预算在16－18万左右落地，备选车型有大众速腾、君威、 迈锐宝XL三款车，日系车直接排除，不是很喜欢，价格不低车也不是特别好。老婆很喜欢马自达昂克赛拉，外观确实很吸引人，自己也很喜欢，无奈就是空间有点小，毕竟家用空间还是比较重要的。速腾一开始没有在考虑之列，主要是父母比较喜欢，可能老一辈人对于大众有信仰，1.4T中配落地16万了，还是一紧凑车，而且1.4T双离合毛病也不算少。
最后就是迈锐宝XL和别克君威这两款车了，这两款车都是同一个平台打造，整体没有实质性差别，主要是外观区别，两款车外观都是深得我心，在内饰设计上君威更精致一点，不过价格也高一些，买君威1.5T的价格可以上迈锐宝XL2.0T，动力上迈锐宝XL要强很多，于是在纠结中，试驾了两款车后果断选择了迈锐宝XL2.0T，驾驶感受迈锐宝XL动力深深的打动了我。
销售帮算了一下价格，由于预算原因选择了2.0T低配锐动版，这款车指导价19.49万，最后优惠完14.49万，总共花了167223元。
下面说下自己选迈锐宝XL的想法，一句话就是始于颜值，终于实力，外观上迈锐宝XL车身是流线型的轿跑车身，配上黑色的轮毂真的太帅了，前脸中网以及车标都是黑化处理，比君威运动感强很多，而双鱼骨的尾灯有点像兰博基尼的影子，加上强劲的动力俨然是一台平民性能车。动力就更不用说了，迈锐宝XL的2.0T秒杀可以君威，百公里7秒多的加速时间在同级别里都是数一数二的了。内饰没有君威精致，但是很有品味，粗狂中透露出一丝霸气，个人就喜欢这种简洁硬朗的风格，跟运动化的外观很搭。
迈锐宝XL这台车也已经开了一段时间了，下面分享下开起来的感受，2.0T变速箱加9AT匹配堪称完美，匹配默契度极高，日常开起来给人很有信心，低速油门很灵敏，刚开有点不适应，有点像跑车一样，脚轻轻放在油门上车身就加速，轻给油门整个就窜了出去，而且变速箱的顿挫感基本可以忽略不计，很难感觉到顿挫。新车目前开了不到2000公里，表显油耗9.6L左右，预计后期基本可以稳定在9L，高速油耗最低开过5.8L，底盘高速上很稳，过滤颠簸干脆利索，很有质感。
最后再来说说这款车的缺点，就是18寸轮胎路感很清晰，过颠簸路面震动挺大，高速上噪音还是比较明显。还有就是很多人说的内饰设计用料差，不过这个我倒觉得可以接受，想想这个价格这个动力性价比已经很高了。以上就是车主的真实用车感受，希望能给关注这款车的朋友带来一点帮助，对于这款车大家还有什么看法，也欢迎在评论区留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈锐宝XL：我都降到和速腾一个价了，你们还要我怎样？

“合资B级轿车里选谁才是最懂车？”
这个问题，我相信大家都曾看到过。当然，答案也是各种各样。有大多数人认为，选车就要选销量高的，销量高自然就意味着产品口碑好。而反之，则有人觉得不如买性价比最高的，花A级车的钱，买合资B级车。
就比如非常典型的一个案例——雪佛兰迈锐宝XL。根据目前市场的综合优惠来看，迈锐宝XL的降幅堪称惊人，最低优惠也在4万以上。但是，如此有诚意的让利之举，却没能让迈锐宝XL销量有明显起色。根据目前最新的2月份销量数据来看，2月份迈锐宝XL全国累计销量仅为120辆，而同级的雅阁、凯美瑞则都在2000辆以上，就连相对冷门的阿特兹都卖出了660辆。
这样的现状不禁让人疑惑，为什么网上那么多人喊“真香”的迈锐宝XL，回到现实后却完全卖不动？为了找到问题关键，我也和我身边熟识的一位在雪佛兰经销商工作的朋友聊了聊.....
过分自负，雪佛兰自食苦果
我们常说，在办任何事情前，首先要找准自己的定位。对于车企而言同样如此，面对竞争激烈的市场，上汽通用应该很清楚雪佛兰应目前身处什么地位，硬刚主流的南北大众和两田无异于自讨苦吃。
但是，谁也没想到，关于迈锐宝XL的定位，雪佛兰居然将其对标豪华品牌中的BBA，雪佛兰认为迈锐宝XL无论是动力、配置、操控都要胜过BBA同级车型。
看到这里，不知道您是否笑了呢？至少在我看来，雪佛兰这样的想法，其实无异于自说自话。除了自欺欺人，目前似乎并无其他效果。至少我从没见过任何一个消费者，本来考虑BBA后来却去买雪佛兰的。
价格滑坡，却干不过A级车
“理想很丰满，现实很骨感”。雪佛兰原以为迈锐宝XL即使不能对BBA产生威胁，低价优势总能对合资B级轿车市场造成冲击吧？实则不然，价格失守后的迈锐宝XL客户群体也在悄然发生变化。
根据我这位朋友的表述，目前来到店内看迈锐宝XL的客户，大多数的备选意向车型根本不是什么雅阁、迈腾、凯美瑞。80%都是看完速腾、思域来的，还有一小部分人来雪佛兰4S店看迈锐宝XL也只是因为价格感兴趣顺便看看车。

而动力，也是被嫌弃最多的方面。据他表示：“2.0T是客户问的比较多的车型，但实际上，2.0T的车年前就卖完了，到现在一直没车，库存里的都是1.3T车型。大多数客户一试驾后立刻就放弃迈锐宝XL了，1.3T发动机不仅噪音比较大，还是三缸发动机，甚至有一部分客户听完排量连试都不愿意试了。”
的确，虽然迈锐宝XL有着一定的价格优势，但是，这么大一台B级车搭载一台1.3T三缸发动机，我估计大多数人也难以接受，这也是为什么迈锐宝XL连速腾都卖不过关键的原因。
结语：综合来看，其实迈锐宝XL沦落到今天这一步原因很多。首先是品牌效应，在中国市场，其实有时候盲目的降价并不一定都能换来销量。尤其是对于雪佛兰这种本就并非主流的品牌，越降价消费者就越没信心买。其次，2.0T车型的断供使得1.3T成为了目前仅有的选择，这也使得迈锐宝XL彻底丧失了核心竞争力。看到这里，相信你也就明白迈锐宝XL卖不出去的关键原因了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰迈锐宝汽车之家

我们不常看到它，因为它卖得少。不过，在一些租车平台上，我们有时也能看到麦瑞宝的身影，一天200元左右。麦睿宝刚上市的时候，通用雪佛兰对这款车还是挺有信心的，广告满天飞，尤其是麦睿宝xl上市的时候。这款车的设计相当激进，融合了运动时尚的风格，加上价格优势，很多媒体和专业人士都非常看好雪佛兰迈锐宝的发展前景。然而，麦瑞宝并没有坚持多久。上市后，消费者没有买单。不仅如此，还有“_丝三宝”的美誉。
迈锐宝销量欠佳2019年，迈锐宝全年销量75741辆，整体表现还算不错。截至2020年，迈锐宝1-10月总销量仅为3.4万辆，迈锐宝难以被市场接受是不争的事实。把这些销量平均拿到全国所有城市，我们在路上自然很难看到这款车，城市越大，买这款车的概率越低。
迈锐宝xl动力系统迈锐宝定位为B级车，匹配1.3tcvt、1.5t9at、2.0t9at三种动力系统。
1.3t发动机为三缸发动机，配合cvt变速箱，在动力系统方面没有吸引力，可能会降低迈锐宝车辆的价格和档次。1.5t9at动力系统还不错，尤其是9at变速箱的引入，为这款车增添了不少亮点。9at变速箱换挡积极，换挡平顺度高。原则上，迈瑞宝1.5t9at动力系统应该会很受欢迎，加上价格低廉，15万的落地价是可以固定的。主打运动车型迈锐宝2.0t9at动力系统，搭载2.0t发动机，最大扭矩350nm，最大功率174kw。车辆起步非常快，踩油门超车极其灵敏。至于车辆价格，根据车辆配置不同，落地价格在17~19万左右。
单纯看迈锐宝车的动力系统和整车的配置，这样的车真的很难和“_丝”抗衡。
雪佛兰品牌知名度太低雪佛兰汽车品牌在美国可以说是“家喻户晓”。其品牌和知名度均高于通用别克。几乎每个美国人都有一辆雪佛兰，无论是报废还是正常行驶，雪佛兰在美国都很受欢迎。然而，雪佛兰在中国汽车市场的口碑并不怎么好，被通用汽车打造成最低等的汽车品牌。价格虽然低，但品牌优势太不显眼，比别克差一个档次。
如果不考虑品牌优势，仅仅看性价比，能和中国自主品牌汽车相比的合资汽车有多少？虽然迈锐宝车辆的价格不是很贵，但是在中国，你绝对可以买到一辆品质和档次都很优秀的国产suv。整车空大，性能优异，造型大气。一二线城市的工人都去买了凯美瑞、雅阁、迈腾等b级车。麦睿宝的“_丝”模式夹在中间，有些不伦不类。
虽然雪佛兰质量还可以，动力搭配多样化，外观很有运动感，但是雪佛兰品牌不强，这样的车很难获得高销量。
百万购车补贴

合资中级车性价比巅峰！迈锐宝XL与508L该选谁？

春节临近，不少回家的朋友即将在随后的半个月里，参加一场由亲朋好友组成评委的“好车”品鉴大会，七大姑、八大姨们不仅会聊你的车好不好，还会根据你的车，为你乱点鸳鸯，揣摩你这一年来过的怎么样。
在这场品评会里，评委们的评判标准相当粗暴，先看是否是豪华品牌，宝马、奔驰自不用说，像雷克萨斯、凯迪拉克这类局部地区较为小众的豪华品牌，更是备受推崇；再者是看车系，德国车、日本车、美国车，肯定比国产车来的好；最后再看大小，大型车、中级车依次排开，至于紧凑级以下的小车，我劝你还是停远点的好。
这样的“好车”品鉴大会，在我们看来自然是毫无可取之处，但摸着良心说，有辆体面的座驾的确可以让你在这段时间里，躲开成吨的精神攻击。
当然，我也知道如果不是囊中羞涩，谁不想买一辆更加宽敞的车呢？所以今天，我们就来和大家推荐两款合资品牌中级车的极致性价比之选，雪佛兰迈锐宝XL和标致508L，目前这两款车的购入价格都已经探入了15万元内。
美式时尚 VS?法式优雅
2016年，雪佛兰推出了新一代主力中级轿车，并重新拟定了国产车型的名字——迈锐宝XL。上市初期，这款车型和老款迈锐宝同台销售，当时老款迈锐宝车型有着很大的优惠，虽然迈锐宝XL不论在尺寸还是在品质感方面，都取得了巨大的进步，但因为当时较高的价格，不少消费者还是放弃了这款看起来相当大气的车型。
2018广州车展开幕前夕举办的雪佛兰品牌之夜上，雪佛兰又发布了细节设计更为出彩的中期改款车型，全新的大嘴式格栅，搭配造型犀利的大灯，以及更前卫的雾灯设计，整车的运动感又上了一个档次。并且，在尾灯和排气管口等细节设计方面，新款迈锐宝XL也有不少出彩之处，即便抛开价格因素，单看颜值我也会把这款车推荐给不少年轻人。
内饰方面，迈锐宝XL采用雪佛兰最新的家族化设计，并且采用了皮革包覆+缝线提升了整体质感，虽然受制于较低的定价策略，内饰的硬塑料材质稍有些多，但不论是整体的设计感，还是与运动外观所契合的风格，都相当出色。
另一款车型，标致508L则亮相于2018年末，相比海外那台溜背、无框车门的508，进入国内后的508L非常务实地增加了110mm的轴距，并尽可能地下探了定价区间，不过其海外版出色的外观设计，还是被非常好地传承了下来。
层次感分明的前脸、极具个性的大灯组、时尚运动的车身腰线、狮爪造型的后尾灯，508L身上出色的法国设计不胜枚举，张扬且富有质感。相比前一代车型，这种变化就更加明显了，在法国车整体表现疲软的情况下，508L确实让不少消费者眼前一亮。
内饰方面，508L继承了法国车设计上的大胆，结合碳纤饰板、皮质缝线的内饰极具科幻感，方向盘也采用了造型独特的两幅设计，比外观更令人印象深刻。与此同时，508L也改善了车内功能区的布局，抛去了别手的操作，法国车的独特之处也在508L身上成为了令人享受的部分。
入门动力合格，两车都能标榜操控
说完了雪佛兰迈锐宝XL和标致508L合适的价格、出色的设计，我们再来看两款车型的动力。两款车型的入门款指导价都没有超过16万元，迈锐宝为15.49万元，508L为15.97万元，其中小排量涡轮增压发动机起到了相当大的作用。
迈锐宝入门车型搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力165ps，最大扭矩240N·m，类比下来功率比丰田凯美瑞的2.0L自然吸气发动机稍逊，但扭矩表现更好，官方0-100km/h加速时间为9.5s，驾驶感受方面，在120km/h的正常行驶区间内，油门能时刻保持较好的加速响应，完全合格。不过其匹配的CVT变速箱稍显慵懒，所以并不能给人酣畅淋漓的感受。
底盘方面，悬架采用了前麦弗逊/后多连杆的结构，并且在考量到舒适性的同时，保持了不俗的韧性，不论是处理路面起伏、细碎颠簸的能力，还是保持弯道姿态的水平，迈锐宝XL都拿出了其价格之上才有的水准。
相比迈锐宝XL过于优化的小排量发动机，508L的1.6T涡轮增压发动机其实是不少人更加能接受的，不过回到参数上，最大马力170ps，最大扭矩250N·m其实和迈锐宝XL处在同一等级，加速能力方面也别无二致，不过驾驶起来，匹配6AT变速箱的1.6T涡轮增压发动机还是要更加顺畅，整体体验稍好一些。
底盘方面，508L的悬架也采用了前麦弗逊/后多连杆的结构，不过由于入门版车型没有可变阻尼减振器，偏舒适的调教并没有太多运动范，但并不是在说508L不好开，相反这辆车在日常驾驶的体验上相当不俗，转向手感的轻盈、车身姿态利落，有着法系车独到的一面。
价格够低，配置却毫不马虎
当然，考虑极致性价比的同时，我们也必须注意车型配置能否满足我们日常的需要，而且市场上有不少品牌车型都会过度削减配置，以达到拉低售价区间的目的，但在实际的市场销售中，这类“可怜”的入门车既不会有多少消费者购买，厂商也不会生产几台。
好在这样的问题，并没有出现在迈锐宝XL和508L身上，先说目前终端售价不到13万元的迈锐宝XL 535T锐行版，这款车型标配了电动天窗、真皮座椅、4安全气囊+前后头部气帘、8英寸中控屏、多功能方向盘、电子手刹、后驻车雷达、自动大灯、无钥匙进入、一键启动、远程启动、自动空调、后视镜加热等功能。
放在5年前，入门版的迈锐宝XL 535T锐行版完全可以被看做是车系的顶配，常用配置几乎一样不落，只是少了现在很多车主同样依赖的倒车影像。
而终端售价14万多的标致508L 360THP先锋版也同样表现不错，12.3英寸液晶仪表、8英寸中控屏、倒车雷达、多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙启动、自动空调、后视镜加热等都出现在了它的配置单之上，虽然相比迈锐宝XL 535T锐行版有一定差距，但也完全满足了车主的基础需求。
总的来说，迈锐宝XL和508L在配置和定价方面都相当厚道，加上两车在外观内饰设计、动力底盘表现上的不俗表现，这两款车型堪称目前国内中级车市场的性价比之王，绝对Hold住全场亲戚，暖得了车主自己的心房。
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迈锐宝XL告别1.3T三缸，换装1.5T四缸，“大”有所为？

据「座驾参谋」获悉：改款雪佛兰迈锐宝XL将告别1.3T三缸涡轮增压发动机，搭载全新的1.5T四缸涡轮增压发动机。从工信部申报图来看，新款发动机最大马力162ps，最高车速205km/h，油耗申报值6.3L/100km。不出意外，这台1.5T四缸涡轮增压发动机应该与别克君威身上那台1.5T四缸涡轮增压发动机相同，只不过在具体调教上有细微出入。
毫无疑问，雪佛兰迈锐宝XL通过搭载1.3T小排量发动机降低了一定成本，促使终端售价保持在一个比较有竞争力的水平。可“三缸机”毕竟争议不小，以宝马为代表的主流品牌逐渐放弃三缸发动机，上汽通用别克英朗也重新搭载1.5L四缸自然吸气发动机，雪佛兰迈锐宝XL换装1.5T四缸涡轮增压发动机也在情理之中。提升了发动机缸数，还增加了排量，新款迈锐宝XL能否“大”有所为？
1.3T三缸发动机备受争议
曾几何时，迈锐宝XL的1.3T三缸发动机备受争议。虽然从账面数据来看，这台1.3T三缸发动机最大马力达到了165ps峰值扭矩高达240N·m，发动机数据足以媲美众多2.0L自然吸气发动机。即使匹配CVT变速器，迈锐宝XL 1.3T车型官方0-100km/h加速成绩也仅为9.5s，前段加速应该能满足大部分城市用车场景。
可问题是三缸发动机毕竟比四缸发动机少一个气缸，说白了就是先天不足，再加上其发动机为传统横置布局，怠速、低速抖动明显。此外，即使迈锐宝XL在发动机舱等细节处增加一些吸音隔音材质，也难以抵消刺耳的噪音。更重要的是，作为一台长度接近5米的中型车，迈锐宝XL搭载排量如此小的发动机实在难以让人接受，即便前段加速还算ok，可受限于排量较小，中后段加速始终提不起速。因此，除了极低的售价，迈锐宝XL的1.3T车型还是受不少的争议。
换装1.5T四缸乃明智之举
现在不管是紧凑型车、中型车、紧凑型SUV、中型SUV都能看到搭载1.5T四缸涡轮增压发动机的车型。之所以各大厂家会心照不宣的步调一致，主要是调教好的1.5T发动机已经能迸发出较大的动力水平，而基于不算大的排量只要变速器不拖后腿，最终综合油耗也能表现良好。作为尺寸不小的中型车，迈锐宝XL换装1.5T发动机实乃明智之举。
首先站在厂家的角度，取消三缸发动机可以减少平衡杆、隔音材质等一系列成本，换装1.5T发动机并不会增加直接成本。
其次对于消费者而言，入门级车型的动力表现无疑更好，虽然1.5T发动机最大马力为162ps，比1.3T发动机还小了3ps，但实际驾驶表现不能光看最大马力和峰值扭矩，真实动力表现绝对比1.3T发动机更好，这一点毋庸置疑。
最后面对同级别竞争对手，曾经的1.3T发动机的确有些拿不出手，久而久之只能靠价格战来博得可怜的销量。而换装1.5T四缸发动机后至少在动力总成方面已经具备直面竞争对手的底气，提升销量的同时说不定还能博得更多的利润，简直是一举三得。
对于普通老百姓而言，综合产品力才是选车的唯一真谛。倘若雪佛兰迈锐宝XL换装1.5T发动机后仍能保持不错的价格优势，想必综合产品力本就不错的它一定能再创辉煌，您认为新车的起步价会是多少？
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三缸机备受争议，1.3T的迈锐宝XL值得买吗？

最近几年，网上关于三缸机的争议就从未停歇过，三缸机的耐久性和抖动程度是消费者最为担心的，因此很多人在买车的时候对三缸车型都避而远之。冒着被消费者嫌弃的风险，雪佛兰在2019年3月份毅然推出了1.3T三缸的迈锐宝XL，破釜沉舟的勇气可嘉，但现实很残酷，换上三缸机之后，迈锐宝XL的销量就没有上万过，市场热度远不如同级别的日系车和德系车。
为了增加消费者的好感，雪佛兰迈锐宝XL采取的措施是降价，毕竟只要价格到位，哪怕是两缸半的发动机，同样也有人买。迈锐宝XL的1.3T车型起售价为15.49万元，减去终端优惠之后，它在很多地区的价格门槛已经跌至11万元，和轩逸、卡罗拉这类紧凑型合资轿车打成一片。不得不承认，迈锐宝XL的价格确实很诱人，但三缸机备受争议，迈锐宝XL还值得买吗？
首先来说一说这台1.3T三缸发动机，它的最大功率达到了165马力，峰值扭矩为240牛米，动力参数堪比1.5T的四缸发动机，即便是用来应付迈锐宝XL这款中型车，同样也很充沛，不管是日常代步还是跑高速，都不会有压力。这台三缸机除了在怠速和启动的时候会有轻微抖动之外，其他时候几乎感觉不到抖动，速度提上去了之后其实和四缸发动机的体验差不多，所以对于三缸机的抖动，大家也不必过于担心。
由于是一台小排量发动机，而且匹配的还是CVT变速箱，油耗自然也不会太高，据不少车主反馈，1.3T迈锐宝XL的百公里实际平均油耗大约是8L左右。对于一款中型车来说，这样一个油耗应该是大家都比较满意的，即便是和日系的雅阁、凯美瑞相比，迈锐宝XL的油耗表现也毫不逊色。
除了动力系统的表现还算不错之外，在其他方面，迈锐宝XL也拿出了很大的诚意。它的外观设计颇为年轻运动，溜背造型看起来非常动感，而1.3T车型即便没有Redline运动套件，同样也有着很高的颜值。作为一款中型车，迈锐宝XL的长宽高4933/1854/1472mm，轴距为2829mm，车身尺寸在同级别车型中属于主流水平，至于内部乘坐空间，自然也比较宽敞。
配置也是一大亮点，该车全系都配备有6个安全气囊、倒车雷达、自动大灯、天窗、无钥匙进入、远程控制系统、双温区自动空调、皮质座椅等等，基础配置十分丰富。除了入门车型之外，其余车型还有主副驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等舒适性配置。在价格如此便宜的情况下，迈锐宝XL还能提供如此多的配置，实属厚道。
综上所述，我觉得1.3T的迈锐宝XL是非常值得入手的，尽管它搭载的是一台三缸机，但这台三缸机的实际表现还是拿得出手的，至少没有大家想象的那么差劲，此外它的空间、配置、油耗表现也很出色，最关键的是，迈锐宝XL现在都已经跌到11万了，11万买一台合资中型车难道不香吗？
图片引自汽车之家图库
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迈锐宝怎么样值得买吗？

迈锐宝这款车还是很值得入手的：
1、迈锐宝还是相当不错的，值得入手的，迈瑞宝车的内饰遵循现款车型设计风格，最新的家族风格使其内饰看起来更动感，在动力方面，迈锐宝配备了1.5T涡轮增压+6速手自一体变速箱动力配置，最大功率125千瓦，最大扭矩达到250牛米；
2、迈锐宝是雪佛兰旗下的一款中型轿车，2012年在国内上市，最开始国内汽车市场各品牌车型较少，迈锐宝因此在当时获得了可观的销量；
3、但随着国产新车不断推出，迈锐宝的市场销量被细分，这也是现在这款车卖出紧凑型轿车价格的一个原因。
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雪佛兰正式发布50项车主特权以及官方认证二手车平台


日前，雪佛兰官方正式发布了50项车主特权和雪佛兰官方认证二手车平台，现场展示了超级跑车科尔维特C8、开创全球SUV历史的Suburban、全尺寸SUV之王Tahoe等一系列传奇车型，
50项车主特权包括4大类别7大系列，涵盖迪士尼、曼联、iG战队等多个品牌知名合作伙伴的平台资源以及U?CLUB会员特权和各类官方活动体验权益。而雪佛兰官方认证二手车平台将在全国17个重点城市推进二手车网点布局，通过完善雪佛兰二手车零售管理体系，实施二手车评估师认证，保障雪佛兰二手车的交易安全。
科尔维特C8的出现，改变了以往科尔维特跑车前中置后驱的布局，而是采用了后中置后驱的布局，它的外观比例与兰博基尼等超跑较为相似。动力方面， 科尔维特C8搭载代号LT2的6.2L V8发动机，最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，传动匹配全新的8速双离合变速箱，0-96km/h加速时间为3秒，同时新车还新增了可以自定义发动机和变速箱设置的“Z”驾驶模式，以获得更优的驾驶体验。
在1935年，世界上第一台SUV出自雪佛兰，命名为Suburban，被称为SUV的鼻祖。而全新一代Suburban在2019年12月推出，新车基于通用GM T1平台打造，其轴距得到大幅加长，外观/内饰进行较大幅度的改动或者升级，换装了多连杆独立后悬挂，进一步提升舒适性。动力方面，新车将提供三种动力，分别搭载3.0T L6涡轮增压柴油发动机、5.3L V8汽油发动机以及一款6.2L V8发动机，传动匹配10速自动变速箱，并搭载四驱系统。
雪佛兰Tahoe常在美国电影中以警察的面貌出现，作为美国经典的SUV车型之一，全新一代雪佛兰Tahoe依旧保持着美式SUV应有的元素，大排量、大块头，这款新车同样基于通用GM T1平台打造，其轴距得到大幅加长，与Suburban的关系如同标准版和加长版的概念。Tahoe对比上一代车型看起来更年轻时尚，硬朗霸气的整车气场得到延续，当然它的外观/内饰与Suburban并不一样。动力方面，全新一代Tahoe同样拥有3.0T L6涡轮增压柴油机、5.3L V8自然吸气发动机和6.2L V8自然吸气发动机，传动匹配10速自动变速箱，并搭载四驱系统。
除了这3款极具代表性的传奇车型（均已完成换代更新），雪佛兰还陆续推出了7款更年轻、更时尚的Redline尚·红系列车型和4款外观更个性化、性能更强悍的RS车型。2020年，雪佛兰推出了开拓者（国产旗舰级SUV）、中期改款的探界者、全新迈锐宝XL 535T车型。在新能源及电气化产品线，雪佛兰则推出了首款纯电城际轿跑畅巡，以及科鲁泽48V与沃兰多48V两款轻混车型。
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