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马自达6瓦罐,马自达6旅行版

admin admin 发表于2024-01-07 18:23:11 浏览20 评论0

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马自达6瓦罐值得买吗

马自达6瓦罐值得买。原因如下：1、实用性：马自达6瓦罐拥有较宽敞的后排空间和行李箱空间，这使得它非常适合家庭使用，尤其是需要经常载人或载物的场景。2、运动性：马自达6瓦罐搭载了马自达自家的创驰蓝天技术发动机，具有较高的动力输出和燃油经济性。综上所述，马自达6瓦罐值得买。

马自达6瓦罐用原厂变速箱油还是摩特变速箱好

用原厂变速箱油。使用原厂建议的变速箱油可以保证使用的是符合汽车厂商要求的优质油，更有利于保护变速箱，并延长其使用寿命。不同车型、不同年份的马自达6可能对应不同种类的变速箱油，您可以参考车主手册或咨询汽车厂商或授权维修中心，选择最适合您汽车的变速箱油品牌和型号。

马自达6瓦罐全国共多少辆？

马自达6有3500辆克罗克。全新马自达6瓦罐车型源自概念车Takeri，整体设计和前脸风格非常相似。这种设计风格在刚刚上市的CX-5上也有，未来会有更多的车型采用这种家族外观。以下是马自达6的介绍:上市时间:马自达6于2003年4月10日来到中国。凭借其非凡的外观和操控性，赢得了当年“曲线之王”的称号，并一直保持着流行趋势。其动感的内饰外观、出色的操控性、高标准的安全性、宽敞的车内空空间和精细的做工创造了21世纪。荣誉:马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一款充分体现全新马自达品牌的产品。2002年2月在日本投产，2002年5月投入国际市场。短短8个月，在全球19个国家获得30个奖项，马自达6在全球获得多达58个奖项。百万购车补贴

【车主点评：马自达6瓦罐！最美马自达！】

#选车理由 买车一定是纠结的，但是看见这台瓦罐车之后就瞬间心动了
#最满意 外形十分灵动，马自达的操控也让人很心动。
#最不满意 虽然是瓦罐，但是后排空间不像想象中那么宽敞。
#空间 瓦罐车储物空间一定是够的，前排乘坐空间舒适，后排空间平庸。
#外观 外观灵动，马自达的设计语言不用多说，我心中的最美瓦罐车。
#内饰 内饰相对比较一般，不过马自达的车主可能并不会那么在乎内饰吧！
#动力 动力够用，虽然车大，但是油门下去动力响应绝不拖泥带水。
#操控 操控是马自达的强项，同级别没有对手，虽然是瓦罐车，但是一点也感觉不出这车修长的车身带来的不便。
#舒适性 座椅舒适，静谧性可以接受，总体比较舒适，适合开车旅行！
#油耗 日系车比较省油，那么大的车，油耗10左右，完全可以接受。

马自达6瓦罐2.3可以换睿翼2.5的喷油嘴吗

马自达6瓦罐2.3不可以换睿翼2.5的喷油嘴。因为马自达6的喷油嘴使用时间久了出现故障也是正常的，出现故障后需要更换原厂喷油嘴的。现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

2007款马自达6瓦罐参数配置

长*宽*高4670*1780*1435。马自达6旅行版又名瓦罐车，2007款马自达6瓦罐参数配置长*宽*高4670*1780*1435，马自达6是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车，自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

有哪些经典的瓦罐车

经典的瓦罐车包括马自达6之旅、帕萨特r36之旅、三菱evo9之旅、宝马3系之旅、宝马5系之旅等。而三菱evo9是一款国内难得一见的旅行车，但是却是很多旅行车爱好者的梦想之车。虽然在国内瓦罐车算是比较小的车型，但是在很多欧美国家，驾驶瓦罐车几乎是家家户户必备的交通工具，因为它在实用性方面远远超越一般轿车。瓦罐车的驾驶感和操控性和轿车差不多，但是其后备箱空间要比轿车大很多。同时，瓦罐车的外观也是很多车友喜欢旅行和开车的原因之一，特别是从侧面看它非常修长，并且外观十分漂亮。在国内，可提供的瓦罐车游览项目较少，但是马自达6和帕萨特r36在国内得到了很多车友的欢迎。马自达6的旅行外观十分好看，同时它的操控性也非常的出色；而帕萨特r36虽然外观低调，但是性能却非常强劲，是一种扮演猪吃老虎的交通工具。在国内二手车市场，帕萨特r36非常少见。介绍到此结束，相信大家对于经典的瓦罐车也有了一定的了解。希望以上介绍能对大家有所帮助，谢谢大家阅读！

有哪些经典的瓦罐车

比较经典的旅行车有马自达6旅行，帕萨特r36旅行，三菱evo9旅行，宝马3系旅行，宝马5系旅行等。
三菱evo9的旅行版车型是非常稀有的，并且这款车在国内是买不到的，这款车是很多喜欢旅行车的车友们的梦想之车。
瓦罐车就是旅行车，旅行车在国内算是一个非常小众的车型，国内只有一小部分人喜欢旅行车。
但是在很多欧美国家，旅行车几乎是家家户户必备的汽车，旅行车的实用性是更好的。
旅行车是基于轿车的底盘打造的，这种汽车的驾驶感受和操控性与轿车差不多。
但是旅行车将后备箱加高了，所以这种车的后备箱空间又要比轿车大很多。
并且，旅行车的外观是非常好看的，旅行车从侧面看起来车身是非常修长的。
外观也是很多车友喜欢旅行车的原因。
国内能买到的旅行车比较少，马自达6和帕萨特r36旅行在国内受到了不少车友的欢迎。
马自达6旅行的外观是非常好看的，并且这款车的操控也是非常不错的。
帕萨特r36的性能非常强劲，但是外观非常低调，这是一款扮猪吃虎的汽车。
帕萨特r36在国内的二手车市场上还是比较稀有的。
汽车之家报价

马自达6旅行版

1、马自达6旅行版的综合性能非常不错，具备舒适耐用以及性能优秀的特点它的操控灵活，搭载全新20T发动机，动力强劲，可以给驾驶者带来更多的驾驶乐趣车载系统完善，让乘客也能享受到更多的乐趣另外，安全性能也是它的优势。
2、太平洋汽车网马自达6旅行版采用了25L自然吸气发动机和25T涡轮增压发动机，其最大输出分别为190PS和231PS，最大扭矩分别为252Nm和434Nm，与其匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，并且配备了四驱系统外观方面，新。
3、马自达6旅行是进口车型马自达6的旅行版在巴黎车展上首次亮相，它主要进口到中国汽车市场从车的外观来看，旅行版的前脸造型与三厢版完全相似，新一代家族前脸，轮廓立体该车的大灯和飞翼式进气格栅凸显了马自达最新的设计理。
4、根据马自达汽车的官方介绍，马自达6旅行版的车身尺寸为4670*1780*1435mm截止到2019年11月，马自达6旅行版已经全面停产，至于换代后的马自达6旅行版什么时候上市，具体消息还要等待马自达汽车的官方发布 旅行车就是在三厢轿车。
5、长*宽*高4670*1780*1435马自达6旅行版又名瓦罐车，2007款马自达6瓦罐参数配置长*宽*高4670*1780*1435，马自达6是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车，自上市后已在全球20个国家。
6、在动力搭配上，除了上一代车型的两款18L其中一款是旅行版专用和20三款发动机继续搭载外，马自达还在第六代Capella车型上装上了全新的25LV6发动机，最大马力达到了164匹，该款发动机推出以后好评如潮，并且在1994年。
7、马六旅行版进口在巴黎买根据相关信息查询，2022年8月，马自达6旅行版首次亮相巴黎车展，主要是进口到中国汽车市场。
8、新款马自达6旅行版，定位中型轿车，海外实拍外观采用家族式的设计风格，前脸采用运动大气的造型，中网采用个性的设计，大灯造型炯炯有神，日间行车灯点亮后效果出色，前脸处理时尚侧面修长的车身非常有气场，车顶行李架增添了。
9、马自达6用的什么发动机马自达6用的什么发动机 据马自达官方介绍，马自达6旅行版采用20升自然吸气发动机发动机最大马力147马力，最大功率108千瓦，最大扭矩183牛·米，适合家用截至2019年11月，马自达6已经完全停产。
10、马自达6旅行版车型，不是国内没有，十年前国内生产过一些，不过销量不大，最终停产，再没有生产下去。
11、这个应该还能开个两三年吧，等到一年两审的时候这个就比较麻烦了，所以你开个两三年左右可以换车了这个 30万公里的马6旅行版，如果是不禁这个排放，保养到位再跑30万都是有可能的。
12、全新马自达6实际油耗在4个左右，不会很高1从外观来看，这款车前半部分与国内的阿特兹没有什么区别，最大的不同就在于它的车顶多出了行李架和尾部的瓦罐造型其实国内的很多消费者并不喜欢这种旅行车，但是在下觉得这种。
13、马自达开的旅行团不多，在中国能看到的是马自达6旅行版新款阿特兹也有旅行版，但旅行版阿特兹并未引入国内销售马自达6的旅行款也停产了，自然买不到新车了马自达6的旅行车型名为马自达6 wagon，采用23升自然吸气四缸。
14、马自达6 有4种车型马6，马6轿跑，马6睿翼，马6睿翼轿跑，区别不是很大，前两款外基本相同，后两款也是，马6轿跑和马6睿翼轿跑，两款轿跑车型，和普通车型，主要区别就是BOSE音响和掀背尾箱，掀背尾箱意思就是掀背车。
15、动力上马自达6旅行版在国内搭载了23L发动机配备5速手自一体变速器，同时像ABS＋EBD＋TCS＋DSC6安全气囊卡式智能钥匙带3组记忆8向电动调节的座椅氙气大灯大灯自动开关大灯清洗雨量感应式雨刮斥水外后视镜。

06年的马自达"瓦罐"怎么样？刚入手一辆？

2006款马自达6Wagon是台不错的旅行车，在同类型车选择面极其小的前提下这台车的设计感很有吸引力，动力表现也符合当年的黄金标准，但是选择了可能会面对因排放被淘汰的问题。
2006款马六排放标准为欧IV，理论上欧标排放要比国标更严格一些，但实际检测情况往往不尽人意；马自达 汽车 曾经数度被曝出篡改排放数据造假的问题，所以这台车不一定能达到真正的欧IV；国内并不承认欧洲 汽车 排放标准，车辆按照真实检测出的数据作为参考以给出结论。

2005.7.1~2008.7.1这一时间段为国标第二阶段排放标准，也就俗称的国II；同期的合资或进口车很有可能按照二级标准测试，如果测试标准为国II则这台旅行车可能要面对黄标了。目前国I 汽车 基本结束，国II第一批车已经接近15年，一旦升级国VI后这台车即使不强制报废也有可能被黄标。

不同地区对于换标车有市区或环线禁行的要求，有些地区甚至不允许黄标车驶入高速公路，所以实际已经与报废没有区别了。

这台车即将黄标的瓦罐如果已经入手建议用一段时间尽快出手，如入手的价格为五位数尽量留下吧，同样的价格很难再找到接盘侠了。不过部分地区对没有达到强制标准的 汽车 进行引导报废，排量为2.4L的马六瓦罐能够拿到最高标准的补贴，如确定所在地有这项政策的话可以留着玩，选择合适的节点报废即可。

具体到车只要没有事故且发动机工况良好的话，车还是台好车；2.4L自吸发动机有120kw峰值功率、204N·m的峰值扭矩，在十几年前这种动力水平是比较不错的，2.0~2.4L也一度被视为黄金排量；变速箱用5AT手自一体级别不低，而且液力变矩器结构的AT只要定期换油耐用性仍比较强。

车身尺寸4670*1780*1435、轴距2675mm，A+级尺寸足够大的空间也比较理想，用车体验是合格的。不过这台车还有一点需要注意，马自达等一系列日系车品牌使用的安全气囊是高田气囊，这一品牌的气囊使用的引药为硝酸铵而不是常用叠氮化钠，时间长了如果片状片成粉状有可能异常引爆，危险性是非常高的，高田也因此而破产。所以这台车要对气囊是否升级进行核实，如果没有召回升级的话最好的办法是全拆掉，其他方面没有要注意的事项了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）



我没记错的话，马六瓦罐国内只有几千台吧！

到不能上来就说是台买这车很值，因为对比普通版老马六，价格确实有一点高，也正是为什么情怀为贵的原因吧

说到“瓦罐”情怀，我相信每个车主都有不同的定义，有的单纯喜欢造型和稀有度、有的是儿时的一见钟情、有的是追求独特生活方式...

要我个人说吧，以楼主马六瓦罐为例，升值空间确实不大，但是品质方面没得挑，包括造型还是保养简易程度，都特别适合日常代步，玩车其实就是个心态，自己喜欢，别人说啥都没用。

但往往瓦罐车在车主手中都不会待太长时间，要不然后期干脆就不开了，你要问原因的话，就自己慢慢感受吧，哈哈哈