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荣威rx5第三代值得买吗,青出于蓝！试驾第三代荣威RX5

admin admin 发表于2024-01-07 17:58:26 浏览27 评论0

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试了才知道，第三代荣威RX5凭什么成为“12万豪华平替”

3月31日，第三代荣威RX5/超混eRX5在济南成功举行了媒体试驾会。通过这次活动，媒体大咖们全面感受到了第三代荣威RX5的超感驾控性能，并深入体验了它被称为“12万豪华平替”的舒适驾乘体验。那么，全新第三代荣威RX5凭什么成为这一领域的强劲竞争者呢？带着疑问，笔者有幸参加了本次试驾活动，下面跟大家分享一下试驾感受。
动力油耗表现卓越，实力守护出行安全
伴随着响亮的发车号令，第三代荣威RX5/超混eRX5 车队燃“擎”出征。全新第三代荣威RX5搭载升级后的上汽蓝芯动力1.5T发动机，138kW的功率和300 N·m的扭矩，为车辆提供了强大的动力支撑。在高速行驶时油门响应非常迅速，随踩随有，超车并线一点都不费力，没有丝毫的迟滞感，带来了超乎预期的加速体验，让我们在道路上尽情驰骋。并且NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L，可谓是同级最低。
在大家都非常关心的安全方面，第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，整车高强度钢占比高达79%，安全性不输德系合资品牌，为用户安全出行保驾护航。并且在今年2月，中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）发布了2023年度C-NCAP第二批评价结果，全新第三代荣威RX5以88.6% 的综合得分率，在此次碰撞试验中获得C-NCAP五星认证。可见，在安全上，这款车还是值得信赖的。
颜值一秒圈粉，内外品质全面升级
一路上，全新第三代荣威RX5宽体豪华车身设计、以及精致动感的数字化凤羽格栅吸引了无数路人的目光。就外观而言，全新第三代荣威RX5拥有首款情感交互格栅灯，提供“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，将“科技感”与“仪式感”拉满。这些配置是同级车型上的首次应用，在豪华品牌车型上也是三十万元级别才有的。
内饰方面，第三代荣威RX5的质感也堪比美系豪华车，营造出精致舒适的车内氛围。车内98%的区域均采用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等能触碰到的地方均为软性材质覆盖。独创的山水纹水晶电子排挡，藏有激光雕刻的大江大河纹样，美轮美奂。同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，画面清晰，能够满足双人操作，仿佛将4K电视搬入车内，为我们带来了更人性的互联体验。
第三代荣威RX5还配备了基于人体工程学设计的一体式太空零重力座椅，能够完美贴合身体曲线，带来极致的亲肤包覆质感。强壮的座椅骨架设计加上20mm零重力软泡层与343mm 超大侧翼，使振动衰减最高可达73%，配合大师级地盘调校，让我们在通过颠簸路面时，也能享受如履平地的“魔毯”质感。也正因如此，在整个长达近一个小时的驾驶过程中，并没有觉得疲惫感，还是非常舒服的。如果要长途旅行的话，也是非常合适的。
图书馆级静音科技，静谧空间惬意舒享
值得一提的是它的座舱静谧体验非常出色，关闭车窗后，整车就形成了一个安静的独立空间，即使车速达到120km/h，车内前、后排语音交流的清晰度仍可达到75%以上，媲美豪华品牌40万价格区间的SUV车型。根据官方资料，第三代RX5在减振隔音、吸收噪音两方面“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，怠速状态下噪音低于36分贝，可以说比图书馆都还安静，静音效果媲美豪华电动车。
此外，今天也体验了一下其混动版本全新第三代荣威超混eRX5，它的驾控表现也相当不错，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，实现零百加速时间6.9秒，满油满电状态下综合油耗低至1.4L/百公里。可见超混eRX5不仅提供超强的动力，更是进一步降低了用户的出行成本，对于追求经济性及操控感的家庭用户而言，全新荣威超混eRX5是个不错的选择。
总体来说，全新第三代荣威RX5凭借出色的动力油耗表现、卓越的安全性能、颜值在线的内外品质升级以及先进的车载科技，成功实现了“12万豪华平替”的目标，成为了一款性价比极高的豪华SUV。无论是从配置、品质还是性价比角度考虑，全新第三代荣威RX5都是一款非常值得推荐的车型。
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第三代荣威rx5质量怎么样

好。1、动力性能好：第三代荣威rx5采用先进的深度米勒循环技术、高压燃油喷射和进气中冷技术，以及电控可变截面涡轮增压器等关键技术。2、工艺和安全好：第三代荣威rx5生产过程中使用来自国外的先进设备，包括加工中心、打磨设备和测试设备。使用这样一流级别的生产装备及技术可以控制到微米级，提高产品品质与寿命保障。

第三代荣威rx5故障率怎么样

低。1、第三代荣威rx5是一款紧凑型的suv车型，整车质量还是比较不错的，是国产车型，安全配备非常的丰富，安全系数也很高，因此第三代荣威rx5故障率底。2、第三代荣威rx5质量是非常不错的，用起来省心，安全性能也不错，因此第三代荣威rx5故障率底。

品质满级的性能标杆，全新第三代荣威RX5引燃天津车市

在紧凑型SUV这个竞争极为激烈的细分市场上，全新第三代荣威RX5凭借强劲动力和出众的智能配置，持续受到关注，并赢得众多粉丝。最近，在全新第三代荣威RX5天津媒体试驾会上，小编有机会亲身体验了这款关注度极高的车型，让我们一起看看它横扫紧凑级SUV市场的底气到底源自哪里？
内外兼修，运动的时尚感
一款让人满意的SUV，需要有颜值，还要坚固安全。全新第三代荣威RX5是上汽荣威以“情感律动设计”这一全新理念打造，不仅融入了“东方美学”，更以非常年轻化的设计，成就个性十足的时尚动感。
全新第三代荣威RX5的辨识度非常高，数字化凤羽格栅搭配全LED智能贯穿前灯，以及后部的全LED展翼式贯穿尾灯搭配凤羽气动尾翼，视觉效果直接拉满。
侧面是丰富而硬朗的车侧线条，强壮的后轮轮眉线条和下压的车头形成低趴姿态，运动感十足。此外，时下流行的隐藏式门把手以及花瓣式轮圈造型，让车辆看上去更为年轻时尚。除此之外，像iMax巨幕智能天窗，多功能行李架，也都为这款车增色不少。
外观再美，也需要构建在内在的坚固安全之上。全新第三代荣威RX5采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，具备同级最强车身强度。在最新公布的中汽研C-NCAP碰撞测试成绩中，全新第三代荣威RX5以综合得分率88.6%拿下五星成绩。这一成绩，甚至超过同期测试林肯豪车，真正做到了入门即安全。
面对这样一款颜值高、有型有范儿的肌肉男，就可以理解为什么全新第三代荣威RX5可以圈粉无数，以至于我已经开始对这场试驾充满期待。
智能精致，舒适的科技感
坐进驾驶舱，瞬间就可以感受到一体式太空零重力座椅的舒适。整个后背都能感受到恰到好处的支撑和包覆感。座椅以真皮包裹，基于人体工学设计，20mm零重力软泡层，让人舒服得就像坐在自家的沙发，全身都放松下来。多向的电动调节，调整好驾驶姿态轻松又方便。343mm 超大侧翼带来极致的包覆感，让人更为沉稳，手中的方向盘也更为稳定。另外，全新第三代荣威RX5的轴距和车身宽度都比同级的车型要更大，加上是SUV车型，所以腿部空间更为舒适。
面前的中控和门板，以及天窗周围可以触碰的地方，全部都用软性材质进行了包覆，配色也非常时尚大气，配上内含山水纹的水晶挡把，自有一种历经沉淀的精致感。
全车最亮眼的还是这款车的中控大屏。和一般的两联屏、三联屏不同，全新第三代荣威RX5采用了27英寸全景智能交互滑移屏，就像在车上置入了一台宽幅的客厅电视。这块大屏采用可实现100000:1的超高对比度，阳光直射也不影响我们看清屏幕上的内容，而且4K画质，看电影刷视频，显示效果也纤毫毕现。
这块大屏还可以根据需要在主副驾之间进行300mm的滑移，开动车辆前，可以通过触控或语音操控进行设置，像仪表显示，还有灯光灯语、空调设置，都可以轻松搞定。其内置高通骁龙8155旗舰级芯片，算力强悍，无论是APP间的切换，还是看高清电影，完全没有卡顿，比手机还要流畅。硬件性能的溢出，完全可以满足未来几年软件迭代升级的需求。
全新第三代荣威RX5的智能配置不仅用于娱乐，对驾驶环境的感知，还有辅助驾驶功能都非常实用。当我们进入路况复杂的闹市区，车载的360°全方位环境感知系统，就能给予很多提示，提示我们注意行人和电动车等等。停车的时候，我还测试了自动泊车功能，对于车位探测非常准确，完全解决了新手不会停车，或者车位狭窄停不进的问题。
动力强劲，优秀的驾控感
进化到第三代的全新荣威RX5，操控性还是一如既往的优秀。单从参数上看，动力也足够强劲，上汽蓝芯动力1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，可实现188匹最大马力和300牛·米最大扭矩。配合DM21 PLUS湿式双离合自动变速箱，实际驾驶起来真的如丝般顺滑。
在起步阶段，油门反应非常灵敏，升档积极而又平稳，给这款车带来非常大的驱动力。上坡时，低速挡使得扭矩增加，动力持续而稳定输出，即使较陡的坡道也非常轻松。高速行驶时，动力响应也非常积极，提速非常快。超车变道时，轻踩一下油门踏板，就能拉开与后车的距离。
过弯的时候，全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局配合良好的底盘调校，让这款SUV整体的行驶姿态都非常稳定。即使走到减速带上，震动也能被很好地过滤。据说上汽荣威还把减震系统的液压阻尼增加25%、带宽增加30%、橡胶撞块厚度增加20%，进一步衰减冲击振动，带来优异的减振效果和良好的降噪表现。所以坐在车内不仅发动机的声音很小，胎噪风噪也同样被隔绝过滤。这款车无论是行车质感，还是静谧性，都有极佳的表现。完全可以媲美30万-40万的合资高端品牌。
因为试驾的时间不长，关于油耗表现，我们没有办法算出精准数据，但是官方百公里6L的综合油耗，已经是优于同级的好成绩。在油价持续保持在高位的今天，较低的使用成本也是重要的加分项。当然，如果想要更低油耗，你还可以考虑这款车的混动版本——全新第三代荣威超混eRX5，动力更强，使用成本也更低。
经过试驾，这款全新第三代荣威RX5带给我的还是其一如既往的高品质感受。更年轻时尚的外观，加上强悍的智能配置，一定会让很多消费者感到惊喜。进入4月，购买全新第三代荣威RX5，还可享36期0息，单车最高优惠达25000元等金融福利，此外，针对发动机、变速箱核心零部件，可享终身质保，基础流量终身免费的一系列优惠政策。如需购车，可以进店试驾，亲身体验紧凑级SUV“品质标杆”的硬核实力。
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第三代荣威RX5试驾，整车质感提升明显，未延续家族造型

如果说给我留下最深刻印象的几款自主品牌车型，荣威RX5绝对算是其中之一。确实初代车型的表现惊艳了国内不少用户，但随着同级别品牌的快速跟上，荣威RX5的竞争力也慢慢下滑，市场表现如何？从它不断的升级动作就可以看出，和以前确实差了不少。所以上汽荣威决定对它进行全面焕新，推出了第三代荣威RX5。
第三代荣威RX5上市也有大半年的时间，但也因为各种原因现在才试驾到它。11.79-15.59万元的指导售价，和同级别的博越L、哈弗H6相比说不上优势，毕竟这价位的SUV内卷很严重，价格下探的空间已经不大。
全面革新，风格大变
我们还是先从外观来介绍，现在国内的这些紧凑型SUV设计感都很强，而荣威设计师在国内汽车圈里也是小有名气，所以第三代荣威RX5的外观设计自然也是一大卖点。
每一代荣威RX5的外观设计都和“律动”有关，而第三代荣威RX则是全新的“情感律动设计”，整体感觉和以往有了很大的差异，如果你对它不了解，你很难看出它是荣威RX5的换代车型。外观的设计更加激进，超大尺寸的中网内部加入了凤羽元素点缀，呈现出了渐进的效果。
两侧造型狭长的LED矩阵式大灯，看上去也同样犀利，并且通过中间点阵式的LED光源进行连接，同时还拥有交互的效果，点亮后也让整车更有科技感。但同样的荣威也知道作为一款主流家用SUV，还是需要保持克制，所以下包围的设计十分简洁，一条镀铬装饰既增加了层次感，又不会让其显得过于激进。
车身侧面的造型动感流畅，一条笔直的腰线从车头延伸至车尾，并且后轮眉以及后门板上方隆起的线条，也增加了整车的力量感。当然律动设计也随处可见，比如门板下方的银色装饰。尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm。相比上一代车型，长度和轴距都有增加，但是高度略微降低。
车尾的设计也比较创新，两侧C字形尾灯设计也比较有辨识度，并且同样是贯穿式的设计，而下包围的样式很有看点，类似扩散器样式的装饰板搭配两侧排气的造型，视觉效果很突出。
整体来说第三代荣威RX5的外观还是比较出挑的，设计感很强，并且相比起上一代车型它的风格更加激进，融入了当下大量的主流设计风格，这也可以让它吸引不少的关注。不过外观也是萝卜青菜，大家又觉得第三代荣威RX5的外观设计如何呢？
滑移屏是好选择吗？
第三代荣威RX5的内饰也进行了全面升级，整车无论是做工还是用料，以及色彩的搭配上，它给人感觉都要比上代有了明显的质感提升。当然如果就是静看这套内饰，它和国内同级别车型相比也没有太多的优势，简洁的内饰风格，精致的细节处理，还有一块双联屏，但对于第三代荣威RX5来说，玄机则是在于“动”起来。
是的，就是这块27英寸的滑移屏，可以左右滑动300mm，除了手动控制，它还会还会根据自己所在的位置进行UI适配，在滑到左边的时候，左侧屏幕可以当做传统的液晶仪表使用，滑动到右边的时候就可以带来更大面积的娱乐显示。屏幕的清晰度没话说，已经达到了4K，并且内置了8155车机芯片，基本覆盖了当下主流的功能，流畅度也没得挑。
当然这块屏幕也不是全系标配，只有中高配的三款配置才有配备，并且不同屏幕的车机系统也不一样，滑移屏是洛神智能座舱系统，而低配的12.3英寸双联屏则是维纳斯智能系统。在其它配置接近的超感旗舰版和超感滑移版，价格相差5000元，这个东西就得看大家了的预算了，毕竟这滑移屏，初次的视觉震撼是很强的，但在你使用两个月之后，是否还会对它进行滑动，就不知道了。
第三代荣威RX5的前排采用了一体式座椅，看上去会更运动年轻一些，并且坐垫的柔软度也有一定升级，整体舒适性有了明显提升。而我们试驾的顶配还有座椅加热的功能，缺少了通风，感觉还是有点遗憾，毕竟对于很多南方地区，通风的意义要大于加热。
后排的变化似乎不大，整体的空间感还不错，地板也是接近纯平的状态，加上全景天窗的使用，视觉比较通透，家用的舒适性还是不错的。
动力给到好评
动力部分，第三代荣威RX5搭载了代号为GS61的全新1.5T发动机支持米勒循环，最大热效率有了大幅提升，并且188Ps的最大功率，和300N·m，匹配7速双离合变速器。这套动力组合在这个级别是很常见的，就动力参数来看，表现属于第一梯队，对于一台紧凑型SUV来说肯定是足够。
实际的表现也不错，相比上一代车型的表现其实是有不小提升的，起步阶段的动力表现更加顺畅，可以快速的到达一个日常的续航速度，整个试驾的过程都给人很轻松的驾驶体验。中段动力储备也不错，油门也比较跟脚，没有太多迟滞，加速超车也很轻松。
底盘的质感也能让人满意，偏舒适性的调教是这个级别的惯用手法，在市区行驶会给人一种比较扎实紧绷但又很舒适的高级感，并且在坑洼路段悬挂也可以很好的拉住车身，不会有太多的晃动。并且对一些小的颠簸稀碎也处理得很到位。
转向的手感是比较轻柔的，这个就得看个人的开车习惯了，如果你是一个经常开日系车的朋友，它的这个转向手感其实你就可以很快适应，转向阻尼也很好。车内的隔音降噪水平相比上代车型也有了很大的进步，无论是低速还是高速巡航的阶段，车内的整体静谧性都很不错。
总结：
第三代荣威RX5给人一种改头换面的感觉，无论是外观内饰还是动力的部分，它都有了大幅升级，在这个内卷严重的紧凑型SUV市场，它的整体实力还是比较出色的，并且也有那么一两个可以让那个大家印象深刻的亮点。新车已经上市有一段时间了，据了解现在还有一定的优惠幅度，优惠之后的价格还是比较有吸引力的，有兴趣的朋友可以去看看。
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第三代荣威rx5质量怎么样

好。根据查询车主指南官网显示。1、车辆的行驶非常顺滑和柔和，让人感受到更好的反馈，无论是声音还是振动的控制都做得不错。2、动力输出也很平稳，没有特别突然的感觉，踩下油门时车辆的反应与动作同步。3、升挡和降挡的衔接非常熟练，变速箱逻辑使得变速的过程非常流畅。

青出于蓝！试驾第三代荣威RX5

SUV市场，中国品牌有着绝对的优势。15万内中国品牌紧凑型，每个中国品牌都能拿出实力非凡的作品。但是，该细分市场实在是太“卷”了。要进入消费者的“购物车”，首先要有自己鲜明的标签。“12万豪华平替”的第三代荣威RX5 ，能进入你的海选清单吗？
堆料，谁不会呢？真正打动消费者的是产品的核心技术，尤其是逐渐成为消费主体的95后购买者，他们对品牌溢价不太看重的时候，产品的硬实力才是关键。小编我简单试驾体验第三代荣威RX5后发现，其“青出于蓝”！
自律与躁动的平衡设计
当“大嘴”中网的设计成为时下的主流，怎样才能凸显自身的个性呢？第三代荣威RX5给出的答案是，“情感律动设计”理念。设计元素之间的内在逻辑，结合积极动感的整车气质，触发共鸣，谓之“情感律动”。
“律”，是大众汽车循规蹈矩的设计理念；“动”，是通用汽车自由奔放的态度。所以，在我个人看来，荣威的设计，向上汽合资企业中学到精髓，吸收消化以及融入自己的理解，便有了现在的“情感律动设计”。
RX5的前脸设计并没有太过于激进，更没有给人狰狞感，反而多了几分海派的精致感和小资情调。扁长上挑的前大灯，细腻而深邃。与情感交互格栅灯结合，在舒展中透露刚劲。
第三代荣威RX5的整体比例传递俯冲运动感，尤其是1890mm的车宽和1655mm的车身高度，使得RX5有着出色的“宽高比”。“宽高比”很重要吗？宽体，低趴，是SUV车型的设计趋势。一来好看，二来是行驶稳定性更佳。
俯冲的车头和敦实上翘的车尾设计，形成低趴姿态，充满张力。荣威RX5采用欧美系惯用的自然顺畅的设计线条，感性的形面与锋锐的线条结合，霸气又不失优雅。当然，细节之处融入“东方”设计，兼容并蓄、刚柔相济。
豪华与科技的兼容座舱
对于豪华感的营造，设计和用料相辅相成。第三代荣威RX5的内饰整体给人一种明快舒展的感受，这得益于大量平直线条的使用，还有点大众的“德”味。另外，前高后低的中央操作地台，提供一定的环抱感，这或许是是出于对驾驶者的“尊重”。
值得一提的是，RX5座舱98%的区域均采用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等用户触碰得到的地方均为软性材质覆盖。不惜下料的做法，这很通用的“美式”。最后，独创的山水纹水晶电子排挡，藏有激光雕刻的大江大河纹样，相当别致。
除了用料自“豪华”，科技感也是当下不可缺少的设计元素，这主要源自于“屏”。时下流行的中控台设计，要么大屏配小屏，要么大连屏。大连屏也有两种风格，要么是整个中控台都是屏，要么是双连屏，而第三代荣威RX5属于后者。
与别不同的是，RX5采用了同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，是一块无分割的屏幕，左右滑动可达30公分。而且该屏拥有4K超高清分辨率，显示效果清晰细腻，仿佛将4K电视搬入车内。
突破与创新的舒享驾乘
机械部分，我们这次试驾的是1.5T传统燃油的动力版本。先简单说说账面参数，发动机最大功率是188马力，最大扭矩为300N·m。这样的参数在同级别的1.5T动力当中属于领先水平了。要知道，“发动机专业户”的本田，1.5T最高调教也就194马力/260N·m。
发动机的技术要点是采用了可变截面的涡轮增压技术，有效抑制涡轮迟滞和动力输出的突兀感。与发动机匹配的是上汽自研的7速湿式双离合变速箱，该变速箱的技术要点在于三腔独立冷却技术，主要目的是解决换挡的平顺性以及工作稳定性，尤其是的耐用度。
第三代荣威RX5驾驶起来，很有“德”味。动力经过变速箱驯化后，整体感受足够平和顺畅，顿挫感可忽略不计。同时，动力的输出也足够的畅快直接，加速一气呵成，还能感受到充足的动力储备，不乏后劲。
底盘的质感真的很像大众汽车，RX5能够实现出色的支撑性之余，还保证了舒适性，为用户带来“如履平地”的魔毯质感与“车随心动”的驾乘体验。简而言之，高速沉稳，城市路段灵活自如。
那么，第三代荣威RX5在通用身上学到了什么呢？答案是NVH！舒适和豪华的出行体验，离不开“静音”的感受。整车的NVH并不能单单看某一部分，而是一套完整的系统。而且，“品质感”不单单指“静音”，还包括静谧性和震动感等多维度的综合指标。
据了解，荣威针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，采用多层减震隔音与高倍率吸音设计。实际体验下来，RX5确实有着图书馆式的静谧感受，车内驾乘人员沟通，平常音量即可，可不像日系那般交流全靠吼。
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豪华平替 上汽荣威全新第三代RX5不只是说说

进入三月，面对宏观经济形势以及汽车行业下行双重压力，湖北省打响了“价格战”第一枪，犹如平地起惊雷，引起各大车企强烈反响。其中在10万级+SUV的产品序列中，全新荣威第三代RX5官方直降25000，直呼9.99万元起，将降价推至高潮，给人留下了深刻印象。
作为荣威旗下的功勋车型，初代荣威RX5凭借出色的竞争力，曾闯入该细分市场前几名。如今，荣威RX5迎来了第三代车型，并喊出了“12万豪华平替”的口号，那么第三代RX5究竟有何过人之处呢？趁着春暖花开之际，笔者在武汉试驾了这款车。
与上代车型相比，全新第三代RX5在外观上有了较大变化，虽然依旧采用了荣威家族“情感律动设计语言”，但在超大尺寸“X”形进气格栅内部加入了大量镀铬“凤羽”造型纹理，看上去非常的前卫和新潮，并且极具视觉冲击力。两侧格栅内部还有点阵式的灯光，在夜间点亮后，辨识度非常高。
车身侧面，全新第三代RX5采用了当下非常流行的隐藏式门把手和悬浮式车顶，腰线也十分流畅。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4655mm×1890mm×1655mm，轴距为2765mm，在紧凑级SUV细分市场中，这样的尺寸还是有一定优势的。
车尾部分，相比车头的略显张扬，则看上去稳重了许多，车顶上方还配备了分段式的扰流板，增加了立体感。
进入车内，全新第三代RX5内饰既简洁又充满层次感。同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，拥有4K超高清分辨率，显示效果清晰细腻。当按下中控台上的按键后，屏幕便可以向右平移至副驾驶，也可以通过屏幕内的按键或者语音控制对其进行左右移动，前排两个人使用都非常方便。
好看的同时还非常好用，车机系统界面十分简洁，在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，能够带来更高效、流畅的车机体验。
此外，该车的用料和细节处理让人印象深刻。车内98%的区域均采用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等触碰得到的地方均为软性材质覆盖。水晶挡把、鞍座处的细腻金属面板，再加上皮革的缝线处理，都能给人一种“精致”的感觉，也增加了豪华感。
安全方面，全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀标准进行设计开发，关注每一名驾乘人员的安全。整车高强度钢占比更高达79%，结合高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，为用户的出行保驾护航。
全新第三代荣威RX5在这方面做的非常出色。资料显示，在今年年初，中国汽车技术研究中心发布了2023年度C-NCAP第二批评价结果。凭借坚固的车身结构、先进的车身设计与丰富的主动安全配置，全新第三代荣威RX5以88.6% 的综合得分率，在此次碰撞试验中获得C-NCAP五星认证，彰显硬核安全实力。
动力方面，该车采用全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，性能全面升级，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L，可谓是同级最低。
今天笔者从荣威4S店出发，目的地为孝感天屿湖度假酒店，途径了城市路况、高速路况和乡村道路。在试驾中，低速轻盈灵活，高速也能够带来足够的信心，对于家庭用户来说完全可以满足日常需求。在底盘方面，全新第三代RX5悬架韧性十足，带来了比较紧致的感觉，再配合优秀的隔音，这台车特别适合在高速上行驶。
在跟车、变道、自动泊车等多样化的场景中，L2级智驾辅助系统的响应速度不错、对车辆控制的积极性也很高。
总体来看，全新第三代RX5无论是通过不同路段的避震，还是车内的静谧性，大屏的流畅程度，动力的响应程度，刹车距离等硬指标都很不错，承继了RX5系列一贯的优良品质，不只是靠价格来吸引眼球，值得大家选择。
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“12万豪华平替”9.99万起？第三代荣威RX5有多卷？

湖北一曲“东风破”，吹响了中国汽车市场的降价浪潮，也令整个汽车行业越来越“卷”。
“20万的C6老气横秋，12万的C6沉稳大气。”一时间成为汽车消费市场的热点。事实证明，没有卖不出去的产品，就看厂家的产品够不够“卷”。
数据显示，目前全国乘用车的10万-15万元是核心主力车型市场的特征，2022年销量占比为26.5%，市场份额最大。其中，又以家用紧凑型SUV是竞争最激烈的红海市场。随便找一台热销的车型，其产品力表现都足够优秀。
在这个“卷王”频出的时代，比拼的不仅仅是配置多少和价格的高低。也取决于谁用起来更顺手，更懂新时代消费者的真实需求，给予更高阶的用车生活体验。
所以今天，我们找了SUV市场极具代表的三款车型，车圈老炮哈弗H6、后起之秀全新第三代荣威RX5和初来乍到的锋兰达。通过多维度的直接对比后，找出谁才是那个“卷王+懂王”的结合体。
值得一提的是，为庆祝荣威RX5累计销量突破百万，全新第三代荣威RX5至高优惠25000元，活动限时价9.99万元起。这一波降价，可谓是紧跟汽车消费市场的热点。在面对哈弗H6和锋兰达时，它还能打着“12万豪华平替”的旗号，顺利脱颖而出成为新的“卷王”吗？
论豪华质感，荣威RX5更讲究
对于新时代消费者而言，汽车已经不是单纯的交通工具。他们的要求不仅仅是拥有，还更追求豪华和高级的体验。但内饰豪华品质的营造，从来都不是简单的用料堆砌，而是更讲究的设计和材料的搭配。
从内饰整体布局来看，哈弗H6和锋兰达均采用了独立的中控屏+液晶仪表盘设计，更偏向传统风格，虽不惊艳但也让人倍感亲切，易上手、操作性也十分便利。中控面板、车门板扶手等用户触碰得到的地方多为软性材质覆盖，算是中规中矩的表现。
反观全新第三代荣威RX5，内饰所呈现的浓厚美式豪华感，则是非常抢眼的存在，完全不像是一款12万元级别的产品。首先，在用料上全新第三代荣威RX5就“壕无人性”。
车内98%的区域均采用软性材质包覆，在触感上给予消费者最尊崇的体验。像普通的换挡杆，设计师也能做到锦上添花，以激光雕刻的大江大河纹样，打造成独创的水晶电子排挡，更彰显美仑美奂的细腻。搭配黑棕双色的配色，将美式豪华氛围感拉满。
另外，全新第三代荣威RX5同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏。与哈弗H6 12.3英寸、锋兰达8英寸的中控屏形成鲜明对比。4K超高清分辨率所呈现的细腻画质遥遥领先于，也是同级少有的存在，仿佛把4K高清电视移植到车内。
在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，可实现多达移动工作舱、女王驾到和宝宝摇篮等8种个性化模式选择，屏幕位置、空调、车窗会根据模式自行调整，打造了全景智能交互滑移屏等创新的人机交互模式。
无论是驾驶位抑或是副驾位，都能得到很好的车机或娱乐体验，让车辆成为除了家和公司以外的“第三空间”，这就是全新第三代荣威RX5给我们的一大惊喜。
而哈弗H6和锋兰达在车机功能方面同样丰富，支持主流的应用和功能。不过在车机芯片、操作流畅度、用车场景和模式选择上，全新第三代荣威RX5明显更胜一筹。论豪华质感的营造，全新第三代荣威RX5更讲究。
主打舒适性，荣威RX5更全面
正如我们所居住的房子一样，豪华感的营造靠的是舍得的用料和装修，大空间带来的宽敞感也是小户型难以媲美的，而舒适性的营造更离不开定制家具的有机搭配。
全新第三代荣威RX5、哈弗H6和锋兰达三款车型，都是定位为家用紧凑型SUV，但由于尺寸、轴距和细节设计上的差异，也造就了不同的舒适性品质呈现。
首先，全新第三代荣威RX5在长度、宽度和轴距上均领先于哈弗H6和锋兰达，为空间舒适性打下了良好的硬件基础。最直观的呈现，身高1.73米左右的乘客分别坐进前、后排，并将坐姿调至舒适状态，此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间，宽舒空间遥遥领先。而哈弗H6和锋兰达，膝部空间在2拳左右。
其次，三者在座椅的选择上也是大有不同。哈弗H6和锋兰达采用了传统的分体式座椅，而全新第三代荣威RX5则采用了一体式座椅。从人体工程学的角度出发，一体式座椅设计灵感源自赛车，有着更完美的贴合度和包裹性。
事实也是如此，以全新第三代荣威RX5的一体式太空零重力座椅为例，其采用了更强壮的座椅骨架设计，在20mm零重力软泡层与343mm 超大侧翼的加持下，使振动衰减最高可达73%，增强舒适性的同时带来更好的包裹感。
悬挂方面，全新第三代荣威RX5和哈弗H6采用了四轮独立悬架，而锋兰达采用了后扭力梁式非独立悬架，舒适性和操控性上显然是要稍逊一筹。另外，全新第三代荣威RX5的优势还在于“大师级”底盘调校。
据资料显示，全新第三代荣威RX5液压阻尼增加25%、带宽增加30%、橡胶撞块厚度增加20%。日常驾驶时，有效衰减冲击振动，使得车身经过坑洼路面时更从容。全车覆盖超过41处吸音材料，也进一步隔绝颠簸路面传来的杂音，这也是车辆高级感提升的关键。
以更低的价格，为用户营造更上乘的舒适性，全新第三代荣威RX5可以说是物超所值。
拼动力性能，荣威RX5更从容
在空间宽敞感和乘坐舒适性有了很好的保证之后，关于车辆驾乘质感的提升重任，就落到了动力系统部分。
身处电动化时代，高功率电机所带来的加速体验，轻松打败数十万元的跑车。作为燃油车，更应该遵循“马力至上”的原则，以不妥协的态度给予消费者更极致的动力体验，享受燃油车轰鸣的快乐。
锋兰达是三者之中唯一采用自然吸气的发动机，搭配CVT变速箱，明显是偏向家用舒适的设定，更适合那些驾驶调性偏佛系的用户。由于发动机偏低的功率输出，在燃油经济性上略有优势。
同为1.5T发动机，全新第三代荣威RX5在参数方面要远胜哈弗H6。最大功率为188马力，最大扭矩为300牛·米，堪比其他品牌2.0T发动机。这背后，离不开电控可变截面（VGT）增压器、热管理模块/双节温器和连续可变机油泵(CVOP)等领先技术的加持。
搭配7挡双离合变速箱，动力平顺且高效，无论是升挡抑或是降挡，响应都非常积极。
据某网站百公里实测数据显示，全新第三代荣威RX5为8.38s，哈弗H6为9.05s。叠加全新第三代荣威RX5拥有19寸大轮毂的加持，操控性会更高，超车变道如行云流水般游刃有余，给予用户十足的驾驶信心。
毫不夸张地说，在同价位同级别车型中，全新第三代荣威RX5在动力系统层面绝对是越级的表现，为用户带来更高级驾乘体验的同时，也颇有降维打击的意思。
比安全性，荣威RX5更极致
无论是过去的燃油车，抑或是如今的电动车，永恒的主题是安全。有的产品在看不见的地方偷工减料，有的产品只做表面功夫。在全新第三代荣威RX5看来，由内至外的极致安全才能为用户的每一次出行保驾护航。
三款车型售价分别为13.29万元、14.98万元和12.89万元，在安全配置上毫不吝啬。充足的安全气囊数量，丰富的主被动配置如车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前方碰撞预警等应有尽有。辅助驾驶等级也达到了L2级别，可实现车辆的全速自适应巡航。
当然了，这些都是产品配置上所给予用户的安全感，一辆车现实中的碰撞安全性如何，权威的碰撞测试成绩，无疑是有着很高的参考性。锋兰达至今尚未参与C-NCAP碰撞测试，所以没有成绩参考。而第三代哈弗H6，侧碰撞测试曾出现异常的状况，至今还备受质疑。
全新第三代荣威RX5的碰撞测试在今年2月份进行，根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为88.6%，达到C-NCAP“五星级”，整体表现相当出色。
这得益于它基于业界最严苛的安全体系，以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，整车高强度钢占比高达79%，达到了同级最强车身强度。安全面前做到无差别对待，以更高的标准给予用户更极致的安全守护，这就是用户至上的一大体现。
产品有价，安全无价。在事关重要的安全方面，全新第三代荣威RX5可谓是铆足了劲，以远超行业的标准和超越同级的用料，为用户的每一次出行保驾护航。
钟述
通过内饰品质、舒适品质、动力效能和安全性等方面的对比后不难发现，全新第三代荣威RX5确实有“12万豪华平替”的实力。与哈弗H6比较，产品实力更加全面，价格更优惠；与同配置段的锋兰达对比，价格上又更具优势。
拒绝一分钱一分货，这就是全新第三代荣威RX5带给我们超高的价值感。叠加如今9.99万元的活动限时价，至高25000元的优惠，无疑成功树立起同价位产品卷王的形象，是能充分满足新时代消费者品质需求，又有越级价值感的实力产品。
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