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讴歌与雷克萨斯比质量,雷克萨斯RX和讴歌RDX哪个好

admin admin 发表于2024-01-07 17:13:05 浏览20 评论0

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讴歌与雷克萨斯哪个好

丰田和本田在中国一直全是奋勇争先互不相让，但是他们的大品牌可就未能保持这一局势，雷克萨斯在中国卖得或是很火的，但讴歌却冷冷清清萦怀。当然，销售量并不意味着一切，讴歌与雷克萨斯哪家好或是要比照过以后才知道。
讴歌与雷克萨斯比品质谁更强
雷克萨斯的品质是众所周知的好，非常好地将丰田汽车可靠经久耐用的特点承继了回来，在近期的英国2020年《消费者报告》中，雷克萨斯以81分的大概预测分析可靠性评分排在了第一位，知名品牌最不可靠的车型是LS，最可靠的车型是IS。
讴歌在哪儿呢？讴歌以27分的大概预测分析可靠性评分排在了最后第三位，知名品牌最不可靠的车型是MDX，最可靠的车型是TLX。顺便一提，最终两位分别是阿尔法罗蜜欧及其凯迪拉克汽车。
雷克萨斯卖服务项目讴歌宣传策划不够
说确实的，若不是雷克萨斯进去中国的_间早，这一牌子的结局非常大概率与讴歌类似。雷克萨斯最明显的竞争优势是售后维修服务好，车子的可靠性好，并非豪华轿车消_人群最注重的格调级别或是健身运动性能，那样的知名品牌实质上是无法在中国卖得好的。
但雷克萨斯偏要卖得好还仅次BBA，这就需要谢谢大家江南一带尤其是广东省的朋友们了，雷克萨斯销售量的挺大一部分全是广州地区给予的，次之便是江浙地区，终究雷克萨斯，啊不对，应当说成凌志，当初走私货进到中国最先就是以广东省进去的。
假如雷克萨斯和讴歌类似_间进到内地，并且还依靠这种特点优势在内地销售市场，二线豪华车品牌的头魁很有可能便是凯迪拉克汽车的了。
讴歌这一知名品牌整体实力也是有的，那便是驾控性能，我觉得这一点开过讴歌的好朋友都是有切身感受，就算你没开了讴歌，把兰博基尼灭掉的NSX应当也会了解。仅仅讴歌的推广不足注重自身的性能有多么好，以致于顾客提到驾控只能想起宝马五系和凯迪拉克汽车。
顾客目前针对讴歌的感觉是什么呢？便是广州本田车型的隔音降噪用材提升版本号，而价钱还需要和BBA非常，那还比不上立即去买BBA。因此讴歌要想咸鱼大翻身，务必要下大力气宣传策划自身的性能，而且与广州本田划清界限。
讴歌和雷克萨斯都具有着不够，因此他们才未能做到更好的程度，但雷克萨斯还是也有不错的品牌影响力，讴歌要与雷克萨斯对比，肯定是雷克萨斯更胜一筹。
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日系豪华运动谁更强？—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS


在运动豪华入门车型市场，除了德系三强：宝马3系、奥迪A4、奔驰C级之外，还有一直以来潜心修炼的雷克萨斯和讴歌，IS和 TLX经过了多年的打拼，背靠丰田和本田两大厂的优秀技术基因，在这个级别也找到了立足之地。
最近两款车型都进行了大改款，变动都不小，虽然雷克萨斯暂时还没有引进新一代的IS，广汽讴歌也没有跟进国产新款车型，但是它们在这两款车的最大市场——美国已经上市销售了，让我们来看看究竟谁才是日系豪华运动的老大。
F Sport Vs A Spec风格
这是一辆顶配的雷克萨斯IS 350 F Sport版本，虽然外形改动并不大，但是很多细节的修饰让新车看起来更加现代。无论是前唇、侧裙以及各个扰流套件，F Sport的配件都很有运动感和侵略性，设计非常满，你已经找不到自我改装的空间了，当然原厂套件的工业级质量肯定是最好的。车身的漆面做工非常好，让人第一眼的视觉感受很强烈。
讴歌TLX的型号为A-spec SH-AWD，这是更换了平台的大换代车型，整个设计变化很大，车身长度增加了不少，长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。前脸有很强的雕塑感，辨识度一流。A-Spec套件也提供了更加独特的运动包围，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。
时尚感VS性能感
雷克萨斯IS的内饰布局几乎没有什么变化，当然我也认为它不过时，精致而且时尚，完全可以再战几年。中控屏更换了10.3英寸的屏幕，车机系统也升级到了最新。坐在驾驶位上，包裹感非常强，你能很明显感觉到这是一辆以司机为主打造的空间。皮革和金属铝几乎覆盖了每一处，F Sport有一张全新的运动座椅。CarPlay和AndroidAuto都可以随时连接，但是这个时代还在保留触控板操作，感觉没有多大必要。
讴歌TLX配备了True TouchPad Interface，和RDX上的设置相同。中控屏是10.2英寸的，同样也有CarPlay和AndroidAuto。A-Spec专属的红色米拉诺皮革座椅非常舒适，支撑性也非常不错，方向盘上有精致的红色缝线。纵置布局的中控区域集成了大量的按键和旋钮，看起来确实有点复杂，使用起来手感也不是很好。
讴歌TLX更运动
雷克萨斯IS有两种动力选择，四缸2.0T和这辆3.5升V6自然吸气发动机。这款V6发动机有年头了，雷克萨斯也并没有进行技术升级，最大功率只有315马力和380牛米，相当一般。就算你使用了运动S+模式，你依然会觉得它很沉稳，弯中的指向性还不错，车尾总在可控范围内。当然你可以选装动态处理包来得到自适应减震器和限滑差速器，从而提升驾驶感受。虽然IS不是最动感的车型，但它肯定是开起来最舒适的。
相比之下讴歌TLX的运动属性就高了很多，这款试驾车使用了2.0T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，另外TLX还有一款3.0T双涡轮增压V6发动机。它们都搭配了10速自动变速箱，并支持全轮扭矩矢量分配。讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好，这样会让加速过程非常过瘾。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定，整车的极限很高，路面的反馈很清晰。
雷克萨斯IS使用了丰田的Safety System Plus 2.5驾驶辅助系统，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动，远光灯辅助，路标识别和先进的自适应巡航控制系统。讴歌TLX标配了AcuraWatch安全系统，包括自动紧急制动，车道保持辅助，车道居中，自适应巡航控制，行人检测和交通标志识别。
谁赢了？
2021款讴歌TLX在美国的其价位37500美元，2021款雷克萨斯IS的起价为39000美元。两车在豪华性上不分伯仲，但是在运动性上，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好，雷克萨斯IS比较佛系，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏，所以也用不着更新”的感觉，这里TLX是对比的赢家。当然如果在中国做选择的话，你还要考虑IS的进口身份、优秀的售前售后服务和非常好的质量品控。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌 英菲尼迪 雷克萨斯那个是好？

相对来说，我觉得雷克萨斯的表现是最好的，虽然雷克萨斯各个车型的动力表现一直都比较佛系，但是雷克萨斯的质量的确是这三个中表现最好的。我觉得丰田是一个非常传奇的车企，它可以用非常简单的材料，就能造出让人满意的车，让人非常的佩服。雷克萨斯的各个车型给我的最大感受就是优雅，它也许没有英菲尼迪一些车型暴躁的动力，也没有讴歌车型的个性，但是它给人的感受应该是最舒服的，一切都是那么的舒适。而且雷克萨斯到现在依然是没有国产的，像这一类纯进口日系车的质量是非常好的，平时保养换换机油玻璃水就够了，而且时间再长雷克萨斯的发动机也不会出现烧机油和各种渗漏的情况，所以对于那些二手车商贩来说，这种车就是保值神车。
英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，它给我最大的感觉就是在舒适的基础上加上强悍的动力性能。比如说英菲尼迪G37，这台车最大的优点就是它的动力，自然吸气的魅力我想是现在很多小排量涡轮增压发动机所无法比拟的，基本上就是油门踩多少有多少的动力。在平时驾驶的时候这台车又能做到足够的安静，不管是在市区里面慢速行驶还是跑高速，它的隔音表现都是相当不错的。
讴歌我想是这三个品牌里面最没知名度的了，讴歌最大的特点就是它的双离合变速箱还匹配了液力变矩器。所以讴歌的一些搭载双离合的车型可以做到极快的换挡速度又能保证低速行驶换挡的舒适性。而且讴歌的车型上并没有出现本田车型那样隔音差的缺点。讴歌车型最大的缺点就是外观，相比于英菲尼迪，相比于雷克萨斯，讴歌的颜值相对来说是比较低的。不过，讴歌的车型还是很耐用的！
同价位，想要动力操控，就选欧系车！想要质量好，就选日系！
对于这三种日系顶级车型，也算豪车了。消费者一般对这类的情感需求是至关重要的，情感需求甚至大过功能需求。
要了解这三种品牌，我们先了解了解他们的历史。
英菲尼迪是日产公司的子品牌，讴歌是本田公司的子品牌，雷克萨斯是丰田公司的子品牌。
这些公司建立这些子品牌，目的性是相同的，走中高端路线。从而更好的进入北美和欧洲的高端市场。因为，这几个品牌在北美和欧洲的知名度、认知度都比较低，并且最初是以普通家用车，中低端车型打入市场。公司为了婉转这种现象，分别出了这几个品牌。
雷克萨斯：可以说是豪华品牌种最佛系的一个了，不管是技术的变革，还是国产化动作都是有条不紊的，不着急。虽然销售量每年都在涨，但是面对对手的汹涌攻势，雷克萨斯的排名也慢慢靠后。但雷克萨斯走进口路线也不算是个坏事，在目前大家都争先恐后的国产化的时候，雷克萨斯进口反而成了稀缺物种，并且销售概念类似于匠人精神，所以价格也是居高不下。
英菲尼迪：国产化之后，品牌形象和定位在国内一直很模糊
讴歌：讴歌也出现和英菲尼迪同样的问题，品牌形象模糊。
在存在感上，雷克萨斯要比英菲尼迪和讴歌高出太多了。并且雷克萨斯在目前国内 地位是不弱的。雷克萨斯甚至逼近过奥迪、宝马、奔驰等这些品牌，实力不容小视，但由于死也不肯国产化，就是愿意承担百分之二十五的关税，导致在价格竞争上处于劣势。
总结一下：
1、消费者对豪车的情感需求远远大于功能需求，所以品牌价值极其重要。
2、同是二线豪华品牌，雷克萨斯比其他两个品牌认知度高一点。
按我个人观点考虑，我会选择雷克萨斯。
其实每款车子都会有它的优点和缺点，具体哪个好哪个不好，其实主要取决于每个购车人的实际需求与喜好等等方面。但是可以简单的帮您分析一下这三款车，方便您选择。
讴歌
讴歌是日本品牌。一般日本的车子，大家的第一感觉就是价格不算很贵，很省油，性价比蛮高的。但是讴歌这个品牌呢，是属于日本车中比较高端的一个。所以它的油耗方面跟平常的日系车是有所不同，油耗还是有点高的，特别是在市区开车，红绿灯多，开开停停，比较耗油。但是就整个车子的设计来说的话，还是比较高端的，比如隔音效果，档位的操作这些方面还是比做的较好的。但是光看讴歌这个品牌的知名度是跟英菲尼迪还有雷克萨斯有点差距的。
英菲尼迪
英菲尼迪同样也是日本品牌，档次也不低。整体的设计包括车身和内饰都挺好的，基本没什么鸡肋的地方，特别是空间设计，像后排空间比较大，大长腿也有的放了。动力方面也很棒，驾驶起来比较稳！即使超车时，也不会飘。安全性蛮不错的。
雷克萨斯
首先设计方面不用说，看起来就高端大气。它里面的设计更是很人性化的，让车主在驾驶过程中有很好的舒适感，毕竟驾车舒服了，也提高驾驶过程中的安全性嘛。售后也很棒，质保时间还长，非常人性化。对得起它的价格。
就我个人而言比较喜欢英菲尼迪和雷克萨斯的车子。
希望我的回答可以帮助到你。
在这个物欲横流的社会，汽车似乎已经成为了每个人的标配。汽车品牌也越来越多，那么随着题主的问题，老司机帮你分析一下这三款车的配置、属性，让你有更加直观的了解。
首先说一下讴歌，目前讴歌都是油电混合型能源。根据市场调研，最受关注的是2017款 3.0L 尊驭版，指导价格为69万左右。它搭载的是3.0L261马力V6的发动机，最高时速可达203迈，百公里加速7.6秒。变速箱是7挡双离合。车身结构是5门7座SUV。车身尺寸是4985*1975*1715。最大扭矩是391，最大功率是240KW。整车质保4年或者十万公里。这辆车的优点是就空间大，操控性好，因为是油电混合所以省油。
接下来说一下英菲尼迪。目前英菲尼迪也出产了油电混动车型，2017款 3.5L Hybrid。参考价格是46万左右，它搭载的是3.5L320马力V6的发动机。能源类型，油电混合。百公里加速4.9秒。变速箱是7挡手自一体。车身尺寸是4802*1823*1442。车身结构是4门5座三厢车。最大扭矩536，最大功率268KW。整车质保4年或者10万公里。它的优点是外形大气，空间大，舒适感较好，省油。
雷克萨斯。目前很受关注的是2017款 300 F SPORT版。参考价格是34万左右。它搭载的是2.0T245马力L4的发动机。能源类型是汽油。变速箱是8挡手自一体。最高车速230迈，百公里加速7秒。车身结构4门5座三厢车，车身尺寸是4680*1810*1430。最大扭矩是350，最大功率180KW。整车质保4年或者十万公里。这辆车的优点是颜值很高，操控感极佳，但是这车油耗较大。
至于同款价格欧系还是日系，现在汽车行业已经成熟了，不存在很明显的技术性缺陷，选择哪个车型、车系。还是要看自己的喜好了。我感觉选择汽车也要看眼缘，第一眼很重要。
这些就是老司机多年以来的经验总结了，最后选择什么还是要结合自身的经济、使用等情况来选择。希望可以帮助到你，望采纳。
三个风格都很不一样， 雷克萨斯最早进入中国，所以在大陆知名度很高，在国外的确也很成功， 奔驰，宝马在国内培训业务员，都要求业务员不但熟悉双B，还要熟悉雷克萨斯的车，因为在大陆雷克萨斯已经能和双B竞争（仅限大陆地区）
雷克萨斯是偏向宁静，商务，坐雷克萨斯的车就是感觉舒服，开起来和丰田的车一样，中庸。
而英菲尼迪是很狂野，日产一直想作跑车，所以90年代陷入危机和雷诺交换控股。 所以英菲尼迪的车都是动力十足，操控在日系三豪里面最好的（和双B比就只能比性价比了）。G35,FX35,EX35等都是后驱，操控非常好。
本田讴歌 进入中国较晚，所以很多人不太了解， 引入大陆的车型也很保守，像2009TL 最好超级四驱不引进，只引进一个前驱，本来是和G35势均力敌的运动车型，变成了前驱操控，动力，配置都没有什么突出。
本田一直强调科技，创新性十足， 但是讴歌引入大陆的车型除了外形很科幻外，配置等都很保守。真不知道讴歌究竟走无限的运动还是凌志的商务
讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯在我眼中都是比较好的车，处于偏上级别的车，感觉是成功人士开的车，要问哪款车好，我们得从根本来比较。
这三款车都是日系车，本田，日产，丰田这三个车企可以说是占了全世界的半边江山的，我们不得不承认我们的技术在一些方面是赶不上日本的。
讴歌是日本本田车企名下的一款高端的子品牌，在美国创立，它的名称来自于Accuracy这个单词的意思是精确的意思，这个意思正反应了讴歌的质量属于上乘。讴歌是日系车第一个豪华品牌，主要以运动为主细胞灌入车当中，讴歌品牌有国产的广汽讴歌和进口讴歌。英菲尼迪也是日系车，它是日产旗下的豪华子品牌，因为它的潮流设计和高性能在几年时间里成长为全世界豪华车的重要品牌之一。它包括轿车，越野，suv和双门跑车，性能还是很强大的。它有国产的东风英菲尼迪和进口的英菲尼迪。雷克萨斯也是日系车，是丰田旗本田下的豪车品牌，雷克萨斯用了十几年的成绩超过了奔驰宝马，所以雷克萨斯还是很牛逼的。
要问这三款车哪款好，我们选择销售量最好的车型比较。讴歌CDX是讴歌系列中卖的最好的，而讴歌CDX2018款2.0L两驱创享版Hybrid，它虽然是紧凑型suv但是它是油电混合的，变速箱是E—CVT无级变速，百公里加速8.6，工信部给的综合油耗是5/L100km，这个油耗可是相当低的，进气形式是自然吸气，它的电动机总功率是135kw，前置电机，在主被动配置上还是很全的，比如车身稳定，车道偏离等都是有的，辅助配置，定速巡航，自动泊车，悬架可以软硬调节，都有配置，全景大天窗还是挺醒目，采用的是方向盘换挡，很有驾驶体验哦，讴歌这款车的配置还是挺多的，不然怎么可能位列豪车呢。
雷克萨斯选择销量最高的2017CT200h精英版单色的来说说，它也是油电混合，E—CVT无级变速，百公里加速10.3，这个是没有讴歌强大的，工信部给出的油耗是4.6，这个在平时使用的时候肯定不止这么多，进气形式也是自然吸气，也是单电机，主被动配置没有讴歌多，但是车身稳定，刹车辅助等还是都带的，标配辅助配置只有一个上坡辅助，有点失望，标配连天窗都没有，差评，更不说方向盘换挡了，总体没有讴歌好的，这里我们选的是销量最好的，但是这个并不代表雷克萨斯不好。
英菲尼迪选择Q50L2018款2.0T进享版的来说，级别是中型车，不是油电混合，发动机是2.0T211马力L4，变速箱七档手自一体，百公里加速7.9，进气形式是涡轮增压，这个还是很好的，主被动配置也没有添加并线辅助，车道偏离等，辅助有全景摄像头，发动机启停技术等，不支持方向盘换挡，英菲尼迪还是挺好的，适合年轻人开。
要问哪款车好，这还是要看个人，这三款都很好，属于上上乘了。同价格还是选择日系车吧，因为同价位的欧系车配置肯定没有日系车好。

雷克萨斯英菲尼迪讴歌哪个好

相对来说，我觉得雷克萨斯的表现是最好的，虽然雷克萨斯各个车型的动力表现一直都比较佛系，但是雷克萨斯的质量的确是这三个中表现最好的。我觉得丰田是一个非常传奇的车企，它可以用非常简单的材料，就能造出让人满意的车，让人非常的佩服。雷克萨斯的各个车型给我的最大感受就是优雅，它也许没有英菲尼迪一些车型暴躁的动力，也没有讴歌车型的个性，但是它给人的感受应该是最舒服的，一切都是那么的舒适。而且雷克萨斯到现在依然是没有国产的，像这一类纯进口日系车的质量是非常好的，平时保养换换机油玻璃水就够了，而且时间再长雷克萨斯的发动机也不会出现烧机油和各种渗漏的情况，所以对于那些二手车商贩来说，这种车就是保值神车。
英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，它给我最大的感觉就是在舒适的基础上加上强悍的动力性能。比如说英菲尼迪G37，这台车最大的优点就是它的动力，自然吸气的魅力我想是现在很多小排量涡轮增压发动机所无法比拟的，基本上就是油门踩多少有多少的动力。在平时驾驶的时候这台车又能做到足够的安静，不管是在市区里面慢速行驶还是跑高速，它的隔音表现都是相当不错的。
讴歌我想是这三个品牌里面最没知名度的了，讴歌最大的特点就是它的双离合变速箱还匹配了液力变矩器。所以讴歌的一些搭载双离合的车型可以做到极快的换挡速度又能保证低速行驶换挡的舒适性。而且讴歌的车型上并没有出现本田车型那样隔音差的缺点。讴歌车型最大的缺点就是外观，相比于英菲尼迪，相比于雷克萨斯，讴歌的颜值相对来说是比较低的。不过，讴歌的车型还是很耐用的！
同价位，想要动力操控，就选欧系车！想要质量好，就选日系！

雷克萨斯RX和讴歌RDX哪个好


讴歌RDX口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.5分
高于同级5.12%
优 点：
动力充沛(2)空间充裕(2)操控灵活(1)时尚动感(1)科技感十足(1)
缺 点：视野不足(1)动力疲软(1)空间紧凑(1)
我个人认为雷好。
作为rdx车主我可以负责的评论，我开过朋友的rx，雷车价格有点虚高，丰田不愧是做生意的。
两车相比较，rdx的性价比不言而喻，但是你只能对比同价位，rdx高配40万，rx你只能买到低配。
Rdx的2.0t来自于红头机改款，数据非常好，我高速实测运动+再开s档(不知道有没有用)百公里差不多6秒，官方给的是7.2秒。
Rdx主动巡航系统很强，跟车制动很准确，偏离系统很准确，当然大雨天会偶尔误报。
舒适度我觉得比x3更好，这车开车的人是真的舒服，内部空间非常宽大，虽然车辆轴距不高，但是你实际坐后排会感觉空间还是很大的。
前排放倒几乎是平的，后排放倒几乎是平的，打盹不要太舒服？
加速超级平顺，10at真香。
四驱过弯那个感觉真的是自信。
十万公里免费基础保养，又香一遍，我搞活动去的，增加到12万公里。
还送了一年每个月一次车检项目。
4s店服务真的好，之前去看glc，就是你求他卖给你的感觉。
首保内，我开车比较稳市里10个多油。晚上想飙车12个多。(去高速上试了下运动+)一脚踩到170，自己紧张的不行。
缺点，隔音一般(仅仅是一般)。松油门降档会有点不太平顺，踩刹车没事。导航感觉太简单了，就那么几个功能，还只支持苹果投屏，而且还没有接口接wifi投屏器。细节不太注意，比如自动落锁我这车就没有，我自己买了个138块钱的落锁器。反光镜吧，可以主动防炫目，但我之前开朋友的vv7人家反光镜都是多功能的，这个没有啥别的功能。
总之这个级别，性价比的话首选rdx(不在乎知名度的话，但说白了，哪个懂车的不知道讴歌？虽然名气不大，但讴歌以前主打进口md，小众但是毫不丢面啊，你开q5会觉得很有面子吗？)
然后在乎知名度，不差钱选rx。
最后补充一点，rx内饰确实比rdx显得豪华(但也老气)。

雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这些车的故障率高不高？

讴歌
雷克萨斯
英菲尼迪
对应的厂商
本田、日产、丰田
都是倭国对付欧美市场的销售策略下，产生的品牌，
讴歌、英菲尼迪基本是对应欧美而设计产生，新的标志；雷克萨斯就是凌志——老标换新名。
三家都在伯仲之间，日产的故障率相对低些。
雷克萨斯首先质量上有保障啊，故障率极低，基本算是世界各汽车品牌里面故障率最低的品牌之一了。英菲尼迪我不清楚，讴歌一直被反映故障率和小毛病超级多；另外雷克萨斯的车原创性较好，而英菲尼迪和讴歌很多车就是日产和本田的车拉个皮直接卖，而且改款很慢。讴歌和英菲尼迪现在保值率甚至还不如法系车，基本上90万买的讴歌MDX，5年后7万公里也就卖不到20万。

讴歌RDX和雷克萨斯NX，怎么选？

一般来说肯定是选择前者的，因为前者的配置更好，动力也更加充足。
这两款车首先从价格上说，两者价格区间差别不多，两者都为日系高端品牌，但国人认可度雷克萨斯远高于讴歌，外观内饰方面雷克萨斯也更胜一筹。
我觉得雷克萨斯吧，选车还是选马路上总能看到的，保值，售后有保证一些。
肯定是选择讴歌RDX啊，前者在动力和配置方面完全秒杀后者，所以肯定选择前者，当然前者品牌效应可能不如后者
说到豪华品牌汽车，大家首先想到的就是德系的三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪。而向来主打经济、实惠的日系车也有三大豪华品牌，它们分别是本田的高端品牌讴歌、日产的高端品牌英菲尼迪和丰田的高端品牌雷克萨斯，之所以这样说，是因为日系品牌为了顺应消费者对高端市场的需求，分别基于各自品牌的衍生出来的高端品牌，三大日系豪华品牌在国内目前认可度分别是雷克萨斯＞英菲尼迪＞讴歌。雷克萨斯凭借其出色的营销模式和低发的故障率，坐稳了二线豪华品牌的“头把交椅”。抛开那些个虚虚实实的“传言”，讴歌RDX和雷克萨斯NX哪个的“干货”更多呢？
讴歌RDX官方售价32.80—46.00万元，车身尺寸长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距为2750mm。外观采用了极为运动的五边形大尺寸进气格栅，雾灯区域黑色的装饰，造型棱角犀利的大灯总成。车尾添加了较多的运动元素，但豪华感方面还是营造的不到位。内饰方面，使用传统的机械指针式液晶仪表盘，比起同级别的全液晶仪表盘科技感差一些，10.2英寸悬浮式的液晶中控显示屏，电子换挡机构，层次分明的中控按键区布局，日系车精细的工艺和质感不错的软质材料，内饰依旧没有营造出该价位豪华品牌应有的豪华氛围。
由于讴歌在一些技术层面和零部件上与本田是共享的，在车内的使用空间和舒适性上给你安排得妥妥当当的，依旧是熟悉的本田风格。动力方面，全系标配2.0L直列四缸涡轮增压高功率发动机，最大功率是195KW，最大马力是265PS，最大扭矩是380N.m，匹配10速手自一体变速箱。驱动方式有前驱和全时四驱系统两种可选，前麦弗逊、后多连杆悬架和可调节的四种驾驶模式，使得运动模式下的RDX表现出“十分暴躁”的一面。
雷克萨斯NX官方售价30.40—54.20万元，目前全国各地均有不同程度的加价销售和排队等车的情况。车身尺寸长宽高分别是4640mm、1845mm、1645mm，轴距为2660mm。雷克萨斯NX保持了家族式贯来“雷厉风行”得外观设计，车身线条多为凌厉、硬朗设计，巨大的蝶翼式进气格栅，鱼钩样式的LED日间行车灯，让该车充满侵略性。内饰方面，仍旧使用与老款一致的机械式仪表盘，粗壮细腻的皮质方向盘配备了换挡拨片，非触摸式的10.3英寸悬浮式中控屏。精细的中控面料和精湛的做工体现出了雷克萨斯儒雅的豪华感，在豪华程度方面比讴歌RDX更有档次。
由于雷克萨斯NX的轴距表现处于一般水平，其内部乘坐空间比讴歌RDX表现差一些，另外加上较硬的悬挂调教，在舒适性上不如讴歌RDX。动力方面，搭载了2.0L自然吸气和2.5L自然吸气+电动机两种动力总成，最大功率分别为150马力和298马力，传动方面分别匹配CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱，驱动方式有前驱和适时四驱两种系统可选。在动力储备上比讴歌RDX要“肉”，操控感受也没有讴歌RDX2.0T+10AT的那套动力总成更爽快、澎湃。
如果对品牌溢价要求不高，需要一定的操控性和舒适性，可以选择讴歌RDX。如果预算四五十万元需要一台溢价力高，品牌知名度高、名气大，动力要求不高，可以选择雷克萨斯NX这款保值率极高且有五年免费厂家赠送的常规保养车型。

JD.Powe发布2020年汽车品牌质量排名，雷克萨斯丢冠，大众升第六

JD.Powe发布2020年汽车品牌质量排名，雷克萨斯丢冠，大众升第六！
近日，美国知名的市场调研机构JD.Power发布了2020年汽车质量排行榜，对于JD.Power有些人不是很了解，它是全球公认的消费者评测机构，每年都会通过收集汽车数据（三年车龄）来进行分析，然后发布全球认可度最高的汽车质量排行榜。而它近日发布的2020年汽车质量排行榜，就是根据3.6万多名车主的真实反馈，经过多次筛选分析之后发布的。从榜单来看，2020年质量最好的汽车品牌已不再是日系霸主雷克萨斯，而丰田也是下滑两位排名第五，大众则是一反常态，由去年的第十二位升至第六位。而日产、本田、奔驰和斯巴鲁等知名品牌，其质量表现全部低于同行业平均故障值。下面结合JD.Power发布2020汽车质量排行榜，让我们来具体看一下各大汽车品牌的质量表现吧。
一、JD.Power发布2020年汽车品牌质量排名1-14名
首先我们来看下质量表现处于同行业平均值之上的汽车品牌，它们依次是捷恩斯、雷克萨斯、别克（上期第五）、保时捷、丰田（上期第三）、大众、林肯、宝马、雪佛兰、福特、马自达、凯迪拉克、现代和起亚。其中排名榜首的不再是雷克萨斯，而是来自现代汽车的豪华品牌捷恩斯，而作为日系车霸主的雷克萨斯，它的质量口碑一直不错，但结合雷克萨斯近半年的表现来看，它痛失榜首也是在意料之中的。
别克汽车，作为美国人最喜欢的本土品牌之一，别克汽车的质量表现一直不错，而此次别克汽车排名升至第三位，同比去年上升了2位，它也是跟丰田汽车进行了对换。丰田汽车，而丰田汽车排名第五位，虽然整体表现依然很不错，但同比去年还是出现了质量下滑，而这也很可能是和近期丰田汽车的召回事件有关。大众汽车，大众汽车排名第六位，紧追丰田汽车之后，大众汽车也是一反常态，再次排名质量榜前十。大众汽车在美国的销量表现一般，其质量排名也是比较靠后，而此次大众汽车却从去年的第12位，升至了第6位，还是比较令人意外的。
其它品牌方面，宝马排名第八位，同比去年下滑一位，宝马的表现也是比较平稳得到，在宝马X3逐渐被市场认可之后，整体的发展形势还是不错的。而雪佛兰汽车排名第九位，同比下滑了五位，美系车另一大汽车品牌福特，此次也是表现不俗，排名升至第十位。而马自达表现不错，质量表现重回平均值之上，而韩系车现代和起亚，同比去年，排名出现了小幅下滑，不过它们的质量水平，仍是处在了同行业平均值之上。
二、JD.Power发布2020年汽车品牌质量排名15-32名
其次我们来看下质量表现处于同行业平均值之下的汽车品牌，它们依次是奥迪汽车、日产汽车、讴歌汽车、本田汽车、RAM、三菱汽车、Mini汽车、奔驰、斯巴鲁、英菲尼迪、道奇、Jeep、菲亚特、GMC、沃尔沃、捷豹、克莱斯勒和路虎。其中，奥迪、日产、本田和奔驰都是我们国人非常喜欢的汽车品牌，可它们的质量表现却令人十分失望，而下滑最严重的还是奔驰汽车，它在受到“引擎盖维权事件”之后，整体口碑下滑的非常厉害。
而除了奥迪、日产、本田和奔驰的表现不佳之外，还有很多质量水平处于平均值之下的豪华车品牌，像本田旗下的讴歌、宝马旗下的Mini（去年第六）、日系斯巴鲁、日产旗下的英菲尼迪、沃尔沃、捷豹和路虎等。其中最令人意外的是Mini和斯巴鲁，它们在去年的质量榜单中，都是排名非常靠前的，此次确实出现了大幅度下滑，也是让人有点摸不着头脑。
最后，总的来说，JD.Power发布2020年汽车品牌质量排名还是非常有参考价值的，在去年成长最快的是几个美国本土汽车品牌，比如别克、福特和雪佛兰等，而日系品牌的整体表现不佳，雷克萨斯痛失榜首，丰田、本田、日产也是全部出现下滑，德系品牌的表现不一，大众、宝马比较领先，而奥迪和奔驰则是表现不佳。对此，大家有什么看法呢
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讴歌车质量怎么样

中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响讴歌的动力中控部分搭载了102英寸的悬浮屏幕设计，车内使用了非常多的实体按键，看起来比较；983498万元，不仅价格亲民，且各方面的性能表现不错广汽讴歌CDX最令消费者满意的地方就是硬朗大气的外观设计和高端的内饰设计，而且搭载的动力够用，油耗也低，功能配置丰富，乘坐空间较大，座椅舒适，整体性价比高。
我来贡献一波，讴歌非常好啊；讴歌车质量还不错讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念Acura。
当然讴歌车型质量在二线豪华品牌中确实还是不错的，比之凯迪拉克雷克萨斯英菲尼迪来说也不会差太远可讴歌有一个硬伤是销量，二线豪华品牌销量榜单上讴歌长期是垫底的位置销量低当然故障率也就低啦，这才是讴歌故障率最；二手车无法判别质量怎么样因为是二手车，无法看到具体磨损，所以无法判断新车讴歌mdx质量不错，性价比也相对比较高MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃。
我认为讴歌汽车的评价是非常不错的，特别是在动力方面评价特别高根据我个人的真实试驾，也认为讴歌CDX的动力很强势，原因就是动力输出给人感觉比较直观，前期起步时，讴歌CDX没有大多数车都有的延迟感，动力可以说随叫随到。
4转向手感极佳，轴距短但车内空间不差5相对而言，更线性风格更像自吸的动力调教6价格便宜，反正我买RDX四驱低配的落地价格连钙版25i都买不到7一个真正可用的主动巡航和车道保持8长安王；又音译作阿库拉，是本田公司豪华车品牌，老款讴歌MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃提高，质量是最好的，诞生于1986年3月，是在国内销售的首款SUV车型。
广汽讴歌汽车是本田汽车旗下的一款豪华品牌，最先开始的时候在北美市场发展，并且还取得了很不错的成绩，一直到现在，广汽讴歌汽车在北美市场都很有影响力，虽然到国内销量没有很多同级别优秀，但多数消费者对于讴歌还是非常认可；质量可以讴歌RDX内饰中控的整体排布享有特别高的科技感官，中央的大屏让整体显得相当醒目，车内材料与做工在同都是上乘水准，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣动力发动机采用了20排量的直列。
我开讴lrm歌rdx也好多年lrm了，我觉得各lrm方lrm面都特别lrm好lrm，同等价lrm位中在质量上，lrm讴歌rdx也lrm是lrm可以排lrm得上前三的lrm毕竟lrm讴歌rlrmdx保留了大多数。
讴歌CDX在产品力方面绝对不输BBA同级车型在动力系统部分，普通燃油版车型搭载了VTEC TURBO 15T缸内直喷涡轮增压发动机，配备8速双离合变速器，最大功率182Ps，最大扭矩达240 N·m至于混动版则搭载了最大功率215Ps的2；高档车讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念发展历程 美国Honda。
讴歌TLX采用的是30T涡轮增压发动机，并且还是V6引擎，最大功率360马力，峰值扭矩480N·m，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱有趣的是，这款讴歌TLX只需要92号的汽油看来日系车的质量还算是非常可靠的，对于油品的；讴歌电动自行车质量很好符合国家标准的ccc认证，制动方式是前后鼓动式，胎壁深锯花纹设计，耐磨防滑防爆，延长了轮胎的使用寿命减震效果好，回弹性好，能够有效的缓解道路颠簸带来的震动，让骑行更舒适。