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昂科威大降价原因,别克昂科威为什么降价这么多

admin admin 发表于2024-01-07 16:07:15 浏览6 评论0

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别克昂科威S入门211马力，降幅近5万，7月销量超6千台

自主品牌掀起的价格战让合资品牌备受煎熬，一方面面对新能源浪潮加速带来了转型压力，另一方面则是燃油车型高库存的压力，因此通过降价来维持市场地位成为了最有效的办法，昂科威S作为别克在华的主力SUV车型，当前全系优惠高达5万，接下来我们就一起来看看昂科威S的表现吧。
当前由于购车群体日益年轻化，各大车企在设计上也更偏向加入更多动感元素来体现其运动化特点，昂科威S也不例外，通过各种隆起的线面组合来增加了整体的力量感，车头部分加入了宽扁的盾型格栅设计，内部加入了别克经典的飞翼式结构造型，两侧的大灯组拥有尖锐的内灯角，同时灯腔内部配有拐角型的日行灯带，前唇上方和前包围两侧均带有导流口的设计，三段式的布局更能彰显出运动调性。
昂科威S的车身造型同样保持了精干优雅的比例美感，较为修长的车头区域延伸出一根带有锋利边角的腰线走向，在行经后车门时则转为了分段式的设计，后段的线条则清晰地勾勒出肩部饱满的轮廓，再配上车门下方内凹式的处理，起伏的型面特征让车身视觉感更显丰满，细节实际上，车窗线与裙边都加入了镀铬饰条进行装饰，同时刀锋式的多辐轮毂也更显运动。
车尾的型面整体保持了敦实饱满的轮廓设计，高位的扰流板带有半包式的侧面包覆，与尾窗两侧形成了更强的环抱感，楔形的尾灯整体经过了熏黑处理，内部采用了分层式的拐角灯带结构，点亮后也更有层次感，内凹式的梯形号牌区域配上外扩的后包围让尾门呈现阶梯状的立体布局，车尾底部采用大面积的黑色护板包覆，并在中央配有上扬的金属护板，两侧的排气装饰也经过了镀铬条装饰。
进入车内，昂科威S的内饰布局更照顾了驾驶员一侧的操作，整体偏向左侧的倾斜和非对称式的台面设计更显个性，台面通过叠层化的覆盖布局与清晰的功能分区也更显立体，顶部圆润的边角线条与门板处更为契合，为车内增加了不少的环抱式氛围感，台面中央配有一块内嵌式中控屏，并与仪表区形成了类似联屏式的布局，屏幕下方保留了部分实体按键，挡把采用了类似拨片式的结构，小巧精致的设计提升了车内的豪华度。
10英寸的车机内部加入了eConnect智联系统，简约化的UI界面虽然相比当前主流的新势力品牌略显落伍，但好在系统响应和功能实用性表现出彩，在屏幕左侧还带有一排快捷按键，方便用户直达对应功能，系统内加入了CarPlay和CarLife手机互联，同时配有4G模组和车联网，更丰富的互联功能除了能提供应用扩展之外，还能提供远程监控和服务预约等便捷操作。
4662*1883*1631mm的车身尺寸和2779mm的轴距对于一台中型SUV而言较为优异，充裕的纵横向参数能保证车内的乘坐空间足够宽裕，座椅整体符合美式一贯偏向“大沙发”的风格，厚实的填充加上多向舒适的调节能为乘客带来舒适的乘坐表现，由于车内采用了灵活的五座布局，后备厢在常规容积的基础上还能通过放倒后排增加整体的装载空间。
动力方面，昂科威S提供了1.5T和2.0T两款动力，分别有着155kW（211Ps）和174kW（237Ps）的峰值功率，最大扭矩分别为270N·m和350N·m，两款车型均匹配9AT变速箱，同时均加入了48V轻混，充沛的动力参数加上别克偏轻盈的油门设定，能保证动力的输出更加线性积极，48V的加入对于平顺性的改善显而易见，同时对于油耗经济性也有不少提升。
为了更好满足日常家用需求，昂科威S的悬架调节保持了相对柔和的设定，麦弗逊与多连杆的结构是当前的主流配备，能对路面多余的振动进行更快速地化解，转向则采用了别克偏轻盈的经典设定，但随着车速的提升，转向力度的变化也对应会有线性地增加。
写在最后
别克昂科威S通过丰富的配置水平被大家称为“新卷王”，再加上当前高达5万元的优惠力度，让它成功在一众车企的价格战中脱颖而出，如果你正在考虑一款实用的家用SUV车型，那这台昂科威S是个不错的选择。
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别克昂科威二手车为什么便宜

设计不新颖、保值率低。1、设计不新颖。别克昂科威的外观和内饰设计给人一种过于成熟的视觉感觉，缺乏科技 元素。2、保值率低。官方降价力度大，导致保值率低，而汽车保值率是按照厂家指导价计算的。

昂科威为什么贬值的这么厉害？昂科威缺点太多是真的吗

最近有网友想买一辆 昂科威 家用，但是身边的亲朋好友都劝他不要买这款车，因为车辆保值率比较差。据相关统计， 别克 昂科威前三年平均保值率仅为52.20%，远低于60%的平均水平。这个时候很多人就纳闷了，昂科威为什么贬值这么多？
1.官方降价力度大。
根据目前国内车市，2021款别克昂科威的厂 商 指导价为18.99-23.99万元。但是新车上市没多久就看到官方大幅降了4万。目前终端参考价只需要149.99-19.99万元，而且汽车保值率是按照厂家指导价计算的，所以很多人会误以为别克昂科威的保值率很差。
2.品牌影响力不足。
很多消费者在买车的时候，最关心的就是车辆的品牌。一般品牌越有影响力，车就越受欢迎，司机开出去会觉得更有尊严。但是别克品牌在中国的发展并不好。作为二线家用品牌车辆，知名度比较低。所以二手车只能通过降价来换取市场份额，车辆价值自然不足。
3.市区油耗高。
根据车辆参数表显示，别克昂科威的2.0T四驱版NEDC百公里综合油耗仅为8.8L，但实际行驶在市区正常道路上油耗却高达10-12L。如果猛开或者遇到堵车，油耗会更高，显然不符合家庭用户的需求。消费者宁愿接受动力肉，也不愿忍受高油耗。
4.设计是旧的。
如今，在年轻人崛起的时代，各大车企都开始向年轻化、运动化的方向设计产品。但是别克昂科威的外观和内饰设计给人一种过于成熟的视觉感觉。说白了就是太老套，缺乏科技 元素 。即使车辆各方面表现良好，但只要看到实车，肯定会劝阻很多观众用户。最后他们只能通过降价来促进销售。
以上就是昂科威贬值这么多的原因。看到这里，我相信确实是昂科威的缺点太多了。你心里已经有答案了。很明显，昂科威不是一款适合年轻人的车。一般来说，买这款车的都是务实的中年家庭用户。他们不追求帅气的外表和多科技的内饰。只要车辆配置足够丰富，价格足够便宜，就够了。
@2019

8万不到的威朗你敢信？昂科威降6万 这下雪佛兰尴尬了

上汽通用旗下有三大合资品牌，凯迪拉克、别克、雪佛兰，定位依次递减。雪佛兰常年以极高的优惠，用性价比来换取市场。不过受限于品牌力，一直表现很一般。而别克夹在豪华品牌和平民品牌当中，有点尴尬，但是现在，别克要把这个尴尬交给雪佛兰了。
直降最高7万 是卖不动了？
在大家都降价的今天，别克也终于憋不住开始大降价。根据官方的海报显示，除了优惠直降这一类的，还有膨胀金、抵用券等等，但是后两者有一些限制，大部分人是享受不到的，所以今天咱们就主要聊这个直降的部分。
其实别克品牌在目前来看销量还算可以，以7月份为例，威朗车型卖出去了1.3万台，传统强势车型GL8表现也还行，有一万多台。昂科威、君威、E5分别卖了6649台、4910台、3722台，虽然不算特别好吧，也是能看。
但我们必须清楚一点，这样的销量表现，相较于今年以前，其实是有很大退步的。以往GL8单月1万台只能算卖得不好的月份，昂科威也经常是一万多的销量。去年除了过年和年后特殊情况的那几个月，GL8单月都是一万多台，甚至接近2万台的销量。
因此别克这次降价，虽然不是因为卖不动了，但也是为了救市不得已做出的决定。下面我们来分析具体的车型，看看降价后的性价比如何以及和同价位车型相比竞争力是否够强。
威朗Pro
根据别克的海报显示，别克威朗Pro目前经过降价，起步售价是7.89万元。最低配车型是乐逸版，指导价12.89万元，相当于降了5万元，打了61折。这个折扣的力度可以说相当给力了。不到8万元的价格，买一台1.5T的紧凑型家轿，即使是和很多自主品牌对比也有很大优势。
这个价位下，雪佛兰的科鲁泽虽然是同级别，但是轴距较短，动力也偏弱，不构成威胁。标致408、本田享域和凌派价格差不多，但是动力太弱了，配置也很差。大众朗逸XR接近了，但还是配置和动力的问题。
长安逸达、吉利缤瑞这些，动力相近，配置互有胜负。所以也就只有自主品牌的车型能对它构成威胁了，别克这次决心很大。
君威
别克现款的君威刚刚完成改款，虽然底子还是那样，但是前脸匹配了刚完成换代的君越，看上去至少像是个新车了。勉强算是个中期改款吧。在新款上市后，老款给出了12万出头的价格，而现在新款也做到了13万元以内的起步售价。因为2024款的指导价定的就不高，所以看起来打折的幅度不大，也就降了三万块钱，差不多8折不到一点。
就这个价格来说，比起同级别的合资中型轿车，那确实很有优势了。比如帕萨特迈腾俩兄弟、现在终端价也要15起步，凯美瑞雅阁也基本是这个价。也就是传统的合资中型轿车，基本上都要比君威更贵。
那么有没有便宜的呢，也有，比如同门师弟雪佛兰迈锐宝XL。这家伙常年12万左右的起步价，但也只能维持单月一千多的销量。和凡尔赛C5 X算是难兄难弟了。还有一款曾经也风光过的车，斯柯达速派，配置比君威更好看一些，如果不在意随时可能倒闭，倒是可以选。
君越
这次君越给的优惠非常“保守”综合优惠2万元，这个综合咱们买过车的应该都深恶痛绝，真实的优惠可能不多，大多是为了让你贷款或者置换。
君威是改款没错，但是君越可是实打实的换代。和老款基本没啥关系了，造型上也要比君威看起来更舒服。以往别克这种高半级的做法很聪明，但是现在似乎大家都不吃这一套。因为进入新能源时代，车身尺寸变得不再是定位车辆级别的金标准，有些二十万级别的新能源车可以做到中大型，也就让君越这种原本是高级中型轿车变得卖不上价。
目前君越的起步售价是17.99万元，比凯美瑞什么的贵一些，但又没贵那么多，属于是咬咬牙能上的。以前还有金牛座能和它对标一下，现在真不知道该怎么定位它了。
昂科威
昂科威在售的车型有两个版本，两种动力，还有艾维亚版本，所以8款车型，比较复杂。以前还有7座版，现在都是5座的版本了。昂科威S是偏向运动的，车身相对短小一些，昂科威PLUS则比较常规，是一台合格的家用SUV。
昂科威S相对来说便宜点，指导价起步是20.99万元，降6万就是14.99万元，差不多16万出头一点就能落地了。昂科威PLUS比较贵，起步是22.59万元，优惠完了是16.59万元。这俩都是1.5T的版本，要2.0T的动力至少要分别加2.3万和2.7万，当然配置也是有加的啊。
现在这个价格，和传统的对手，比如探岳、途观L、CR-V等等相比，还是有竞争力的，配置或者动力上有优势。
昂科旗
昂科旗是中大型SUV，是目前别克的旗舰SUV。同样给出了综合优惠，具体优惠的额度可能没那么高，但也不会低，6万应该是有的。这样的话入门版就是24万的售价。
同样的七座中大型SUV，同门的雪佛兰的开拓者和凯迪拉克的XT6，大众途昂/揽境，福特探险者等等，不算少。但要说能做到这个价位的，只有开拓者，或者是自主品牌的长安CS95、荣威RX8等等。或者咱们拓宽思路，丰田汉兰达

再次“跳水”，为何昂科威会连连大降价？

别克昂科威要雄起了，价格大幅度跳水，网友：后悔买早了车。跟风在国人们身上是最常见的，像国内的汽车市场，很多消费者买车都是看别人说或这款车好就跟着买，而不是看自己真正的需求，而很多汽车在开了几个月后出现各种情况后就会后悔跟风了，导致销量方面也比较低迷，这让很多车企只能打价格战，通过价格来吸引消费的目光。
别克昂科威的价格之高是很多人都知道的，为什么突然就降价了，这款汽车本身怎么样呢，我们来了解一下。外观方面，昂科威依然采用的是别克家族式的设计风格，熟悉的中网格栅，搭配飞翼式的银色镀络，稳重又不失活力，犀利的鹰眼式大灯也是霸气十足，颜值还是相当符合国内市场审美的。这样的降加也是让很多网友淡定了，而昂科威这款汽车怎样呢？为什么这么久价格还是居高不下？这款汽车降价后能否带来惊喜，大家了解一番。2018款的昂科威真的非常不错，智能互联网，配置升级，驾驶空间更是的舒适，外观也非常的漂亮，内饰更是有十足的亮眼表现，现在就先看看它到底如何
内饰方面，别克昂科威大面积皮革包裹，用料扎实，使得整个内饰更加细腻，中控台整体环抱式设计，让人们一下子就会喜欢，给整个驾驶舱的档次感提升了不少。而且在配置方面也满足了大家的需求。
动力方面，别克昂科威搭载了一台2.0TSIDI涡轮增压发动机，最大功率191Kw，最大扭矩为400Nm，动力方面很是强劲，不过价格才是它最大的优势，面对这样一款既有颜值又有实力的一款车型，相信消费者一定会非常的高兴。
简配到没有雾灯，轮胎从850元一条的普利司通简配到300多的固特异，悬架各部位钢板从1.2简配到0.7。原配22万车型，现简配到18万标准，真是一分钱一分货呀[赞同][赞同][赞同][赞同]
因为质量太差，太差劲，特别是1.5中控异响，天窗异响，变速箱顿挫异响、后期变速箱漏油维修费高…买的人都后悔
老实说别克昂科威绝对是SUV领域的实力派，在中端SUV届有着非常强的竞争力。不过这个品牌从去年开始就接连的降价，最高的一次优惠达到了5万之多，如此大的降价幅度让很多以前购买的车主大呼亏大了。别克昂科威为什么会选择连连降价呢？个人觉得有如下三点原因。
1. 国六车型的出现随着国六排放标准的提出，很多购买汽车的消费者开始在选择上表现的更加小心。虽说目前并不是全国性的推行国六的标准，但是基本上一线城市在2020年就能完成所有国六指标的制定，国五系列的车型上路将变得更加困难。
别克昂科威的车型中仍有许多国五标准的汽车，尽管从目前来看二线城市及以下对国六标准的执行并不严格，但是汽车毕竟算一个大额的消费品，很多家庭还是希望一步到位的。为了清理自己的老款国五车型，降价打折销售也不足为奇。
2. 大众SUV的竞争如果要选一个和别克昂科威势均力敌的SUV品牌，那么大众SUV绝对是非常合格的。
今年大众发布的新车大众途观L对昂科威来说绝对是个有力的竞争对手，它不止是在外观上赢得了大家的普遍好感，在车身参数方面大众途观L也有许多值得一提的细节，这也算是大众品牌固有的优势。同时在车主朋友重点对比的内饰方面，大众途观L确实做到了让人心动不已的程度，并且在细节方面的处理也是相当到位，很容易引起车主朋友们的购买兴趣。
有这样一个强有力的竞争对手，昂科威在没有什么优势的情况下选择降价是明智的选择。
3. 汽车开始卖不动了当然这个就不是昂科威自己的问题，而是现在国内销售环境确实不算太好。
由于疫情的原因很多人基本上在家赋闲了两个月，虽说很多公司给了大家一个保底的工资，但是相对于大家正常工资来说还是缩水了一大半。再加上经济形势不好，很多人从五月开始就失业了，这让大家本来就不宽裕的手头变得更加紧张。
再加上国外的经济形势更加糟糕，昂科威降价与其说是促销，不如说是努力的在这场风暴中活下去。如果不能从世界这波经济衰退中扛住，那么昂科威的未来将会过的更加艰难。
由于别克昂科威从去年开始的多次降价，整体销量相较于去年已经有了明显的回升，这对昂科威来说是个不错的消息。近期618购物节也来了，虽说这是线上的活动，但是线下昂科威的门店一般也有不错的优惠。如果大家对昂科威这个品牌有兴趣可以去线下门店看看价格，现在基本上算是这款车型价格的最低点，没有多少降价空间了。
文：唯恋无名 图：来源网络，如有侵权请联系作者删除

别克昂科威为什么降价这么多

随着第六款国产车车型的推出，越来越多的车开始选择降价推广，但为什么昂科威能5万元呢？昂科威Big降价什么原因？很多人都想知道，今天边肖会揭秘昂科威降价的真正原因。让我们来看看。
昂科威降价多少
虽然很多人想知道昂科威为什么大降价，但是这辆车降价损坏了多少？如果只有几千块钱，肯定不大降价。事实上，昂科威基本上所有的部门降价都是5W。这个价格还是很惊人的，因为别克本身不是什么大降价车型，所以很多人都想知道为什么。
昂科威降价5万原因
一开始很多人以为昂科威大降价是因为第六款国产车车型的出现，因为第六款国产车车型上市，为了清理库存，开始大，但是昂科威第六款国产车车型和第五款国产车车型的价格是一样的，所以第六款国产车车型没有理由上市。
其实，昂科威之所以大降价不是因为车型，主要是因为竞争压力大，昂科威定价21万元，所以对比车型是汉兰达的，但是昂科威的车身尺寸和一般紧凑型suv一样，尺寸没有优势，所以销量一直不引人注目。
现在昂科威，CR-V和琦君是直接针对的，但是昂科威无论是配置还是内饰都是最好的，所以我们可以一直分割这两款车型的市场份额，这也是别克想要做的，所以昂科威是大的/]
这就是为什么上面的小编给大家带来昂科威big降价的原因。可见昂科威确实是必然的。这款车在同级别中几乎没有优势，现在20万级的suv市场展开了激烈的争夺。如果你不能通过盈利来获得销售，你实际上会失去很多市场份额，所以/
百万购车补贴

别克昂科威跌至15万，月销量也有提升，为什么还要继续打七折？

因为为了提升一下销量吧，给公司赚取更大的利润，只是一种策略
因为打七折的话会有更多的人来买，可以有更多的利润。
, 那是为了能够增加它的汽车销量，而更好的适应消费市场
因为想要继续保持这个销量吧，所以还要继续打折的
因为库存实在是太大了，这种销量还不足够清库存。
别克昂科威作为一款SUV经典之作销量依然坚挺，可以称它为车坛常青树。至于昂科威为什么降价，我们来从它自身原因分析。
No.1 经典依旧。在外观方面，昂科威变化不大。改版后前脸换成了飞翼式造型。中网面积大小适中，内部为竖式进气格栅，与旧款车型一致。周围用镀铬装饰，大灯组造型为“香蕉”式设计，内部还有透镜的LED自动大灯，看上去有些呆萌的感觉。而反观下方雾灯区的设计，就相对有些犀利。
内饰方面，昂科威整体上采用了双色搭配，最引人注目的是中控上采用了大面积的木纹饰板，这在同级别车型上并不多见。此外，新车在挡把、杯架、多功能按键等多个地方都采用了镀铬元素进行点缀，一定程度上提高了视觉质感。这个内饰豪华感也追上了别克目前的主流水平。
在动力方面，昂科威搭载2.0T和1.5T两款发动机，其中2.0T最大功率191千瓦，最大扭矩400尼米，匹配9挡手自一体变速箱。而1.5T最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7挡手自一体变速箱，足够日常使用。
No.2 低配动力不足.至于昂科威降价，其实根本还是在于自身的竞争力不足。这体现在动力方面。有些车主反映，昂科威的中低配车型上的7挡双离合，一直让人不省心，在驾驶过程中存在换挡顿挫，异响，抖动等等问题。

标配2.0T+9AT，优惠5万，合资SUV跟国产杠上了！

相信大家在买车的时候心态都是一样的，要花同样的预算买到更配置更高，更有性价比的车型，中型SUV是国内消费者最喜爱的车型之一，但是现在国内市场上合资和国产品牌琳琅满目，虽然说现在国产品牌的发展迅速，但是很多朋友还是比较热衷于选择合资品牌，毕竟相对于新兴的国产品牌来说，合资才是真正经历了时间的考验。特别是合资品牌又经历了降价潮之后，性价比就更高了，懂哥特意整理了几款符合要求的中型SUV车型。
上汽通用别克-昂科威
厂商指导价:20.99-30.99万元
经销商优惠：5.5万
车身尺寸：4662/1883/1631mm
动力组合：1.5T/2.0T+9AT
合资车近几年的降价潮中优惠幅度大的，通用旗下的车型可以算得上一个，尤其是别克，其中昂科威现款车型终端最高优惠5.5万元，就以昂科威S入门版本车型来说，优惠完车价来到了16.49万元，昂科威别克旗下最能打的SUV车型，这样的价格确实有点香。
昂科威作为曾经能跟途观想竞争的对手，产品力也不容小觑，其中S和PLUS分别是运动版和加大7座版本，类似于理想将一个车系一分为二的手法显然在昂科威上效果并不如意，原因这个价位有了国产品牌的竞争，昂科威的更新换代速度还是略逊一筹。
但是有了优惠的加成之后，昂科威的竞争力大增，首先是搭载两款1.5T/2.0T+9AT动力组合可供选择，同时还有48V轻混系统，满足日常通行之余还能有更好的燃油经济性，内饰方面配饰肯定是是不能跟国产比较，但是美系车的用料和整体豪华氛围还是非常到位的。
长安福特-锐界L
厂商指导价:22.98-30.98万元
车身尺寸：5000/1961/1773mm
动力组合：2.0T+8AT/E-CVT
锐界L从亮相到发售以来都有非常大的关注度和热度，可见新车的这次改款还是很受消费者青睐的，同时也给同级别对手带来更大的竞争力，尤其是作为中型SUV的霸主汉兰达，锐界L将会成为它最大的对手。
首先在车身尺寸上5米的车长，接近3米的轴距就已经领先于汉兰达，同时2+2+3的座椅布局不仅能让第二排拥有更好的乘坐体验，同时还给第三排乘客留出通道，以及第二排两个独立座椅不仅有通风加热，还有腿托和零重力模式，舒适性直接拉满。
汉兰达作为丰田旗下的车型，燃油经济性一直都是看家本领，但是锐界L上的的这套2.0T+E-CVT，百公里加速7.1秒，动力数据上就已经完胜汉兰达，同时油耗方面也做到与汉兰达持平的水准，20万左右的价格区间里，锐界L这次真的很能打！
长安林肯-航海家
厂商指导价:32.88-47.88万元
经销商优惠：2万
车身尺寸：4908/1952/1717mm
动力组合：2.0T+8AT
在新能源车穷追猛打的情况下，传统燃油豪华品牌唯有通过价格战来换取自己在销量上的存在感，更有甚者今年才刚上新的车型就开始降价销售，就如美系豪华品牌林肯航海家。
一提起豪华品牌大家第一时间想到的肯定就是BBA，但是林肯作为总统座驾肯定是有过之而无不及，就内饰用料扎实程度，24向调节的按摩通风座椅、全车Nappa真皮的美式大沙发，配上双23.6英寸环抱式4K超高清屏和一块11.1英寸的悬浮式屏幕，电影院VIP包厢也不过如此吧！
新车搭载的2.0T+8AT的动力总成，动力输出游刃有余，配上CCD自适应悬架系统和豪华的车内氛围，航海家是完美拿捏了美式巡航的精髓，现在终端最高有2万的优惠，这个价位要说品牌调性和豪华程度，航海家都是高于BBA一个档次的。
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