本文目录一览：
- 1、沃尔沃v60是四驱吗
- 2、沃尔沃XC70的试驾感受
- 3、旅行车为何火不起来？试驾沃尔沃V90cc解读旅行车消费群体
- 4、为什么沃尔沃XC70不引进中国
- 5、沃尔沃v90和v90cc区别
- 6、号称比SUV实用！冷门豪车沃尔沃V90 CC，哪个配置值得买
- 7、了解沃尔沃所有车型
- 8、跨越半个世纪的对比试驾，揭秘沃尔沃旅行车精髓
- 9、汽车召回榜单：沃尔沃召回24万，两自主品牌上榜
- 10、沃尔沃史上最大规模召回，220万辆车！
沃尔沃v60是四驱吗
沃尔沃V60是定位为旅行车的是设计线条很流程，操控很好的旅行车和三厢的S60相比有更大的后部空间不是后排空间，是储物空间cross country的车型，就是在此基础上，增加一定的通过性类似POLO和POLO CROSS的关系。
全新V60可以说是最后一款更新为全新外形的车型，其前脸采用“雷神之锤”的大灯与秀气的六边形中网，中网内则是竖向的进气格栅，当然也少不了沃尔沃标志性的斜杠饰条，表明沃尔沃是三点式安全带的发明者V60的长宽高分别为4 761 mm。
中空式差速器，发扬于拉力赛的技术，福克斯rs和evo系列也一样，一般的横置四驱都是通过取力器从前桥分配扭矩，中空式差速器巧妙的利用外壳体传动做到了传统四驱车的特点可以百度，说白了就是轴套轴，但是虽然能做到类似于。
XC60是城市SUV，底盘高，通过性好，T5以上车型有四驱系统，发动机调校上扭矩大一些V60是旅行车，用的是轿车底盘，发动机调校上扭矩小一些，最高车速相对大一些，各有各的用途和优势两款车定位不一样，购买的时候可以。
沃尔沃v60用的发动机是20t直列4缸涡轮增压发动机，最大马力是197ps，最大扭矩是300nm，最大功率是145kw以2021款沃尔沃v60为例，其是一款中型车，车身尺寸是长4761mm宽1850mm高1437mm，轴距为2872mm，最小离地。
发动机排量不一样，然后驱动方式也有所不同，T5是2驱，T6是4驱。
日前，沃尔沃官方宣布新款 沃尔沃V60正式上市，新车依旧提供四款车型，但是全系升级为48V轻混系统，官方指导价为30433958万元，相比于老款车型降低了3万多动力方面，新款V60换搭了全新20T+48V轻混系统，B5动力车型每。
太平洋汽车网沃尔沃v60是一款旅行车，沃尔沃v60是一款进口车，在动力方面，全系车型搭载了一台20T涡轮增压发动机，并分为T4T5两个版本，其中T4车型搭载的发动机最大功率为190马力，最大扭矩为300牛米沃尔沃v60是一款。
动力方面，沃尔沃V60提供两种汽油发动机，分别是305马力的30升涡轮增压直列6缸和245马力的20升涡轮增压直列四缸发动机内饰方面，沃尔沃V60中控台采用黑色的动感设计，并且拥有许多人性化的配置发丝刷纹的铝合金饰板则成为。
同时，B4车型的最大功率则为197匹马力，最大扭矩300牛米，综合油耗同样低至69升100公里，百公里加速为80秒，日常出行依然动力澎湃沃尔沃V60拥有2872mm的同级超长轴距，比旧款车型也有了不错的提升，带来更多空间定义。
几款车里，奥迪是性价比最差的，然后奔驰与宝马都是前置后驱的，属于一个类型V60是四驱的，全进口价格也不高，可以考虑。
在日常用车中，多了解一些相关知识是非常必要的在这里，边肖将向您介绍沃尔沃v60使用的发动机如果你也有兴趣，可以和边肖一起了解一下也许对你有帮助沃尔沃v60有两款动力车型，T5和T6T5搭载25T 5缸发动机，T6。
沃尔沃v60的排量为20升，其一共搭载两款发动机，一款是低功率版20升涡轮增压发动机，另一款是高功率版20升涡轮增压发动机低功率版20升涡轮增压发动机拥有190马力的最大功率和300牛米的最大扭矩高功率版20升涡轮。
沃尔沃V60 目前在售的2015款和已经停产的2014款一样，都是最顶配的“30T T6 AWD 个性运动版”是前置全时四驱其他配置款是前置前驱2驱版的。
你好，20车型建议选择两驱车型，四驱建议选择更大排量如果我的回答可以帮到你，请设为非常感谢祝你出入平安，一路顺风。
沃尔沃XC60在动力方面采用沃尔沃最先进的动力系统，采用汽油作为动力的版本将装备来自于全新S80和V70上面的最大输出功率为285马力的直列6缸双涡轮增压T6汽油发动机，最大扭矩不低于400牛米全时四驱的缺点 1购置成本较高2。
沃尔沃XC70的试驾感受
不管把XC70这种车型叫什么，有几点对他和你都很重要。首先，这是一位动态性能极为优秀的选手。为了有别于V70的家庭化，XC70的设计师从装饰细节、动力传动系统到底盘调校，甚至内饰风格都进行了精心装扮，“保守、平淡、中庸”一类字眼如今已经不值一提了，还有，你能想象他是一位越野好手吗？在穿越坏路方面，他有着难以置信的能力。其次，XC70硕大无比的行李厢以及座椅的灵活组合方式也时刻传递着这样的信息：这家伙到底能装多少东西？最后，可能也是最重要的一点，这是一辆沃尔沃！听上去够安全的吧。XC70的造型经过了新的演绎，有镀铬装饰的前脸格栅取代了原来的深色调设计，车侧棱线之间点缀着不少活跃的装饰元素。请注意雾灯周围和前后银色底护板的设计，这是XC70动感造型的点睛之笔，流露出更多的年轻和朝气。XC70共有两种发动机配置：直列6缸3.2升238马力汽油发动机和选装的185马力5缸涡轮增压柴油发动机，最大输出扭矩分别为320牛米和400牛米。其中前者首次装备在去年上市的全新S80上。试驾的装备沃尔沃全轮驱动系统的3.2升车型有一套深浅搭配的养眼内饰，其中令人心动不已的依然还是那个沃尔沃经典的悬浮式中控台设计，各部材质的手感极佳并且保持着沃尔沃传统的环保制造工艺，整个室内洋溢着惬意自然的气息。看到横贯仪表台和中控台装饰面板上充满沃尔沃艺术气息的条纹图案了吗？不得不说这是一个绝顶聪明的创意，体现了瑞典人对品位的理解。熟悉沃尔沃车型的人对其控制方式应当不会陌生，所有的功能和控制按键都在传统的位置上，导航控制被设置在方向盘后面的角落里，不了解的找起来还真得费一番力气。其控制调节可由扶手箱中的一个遥控装置完成，操作起来简便轻松，至于其功能性限于试驾时间的原因未曾深度探讨，不过这在国内能够见到的各种导航操作系统中算是比较独特的了。XC70采用无匙启动系统，由按键控制启动。4辐式方向盘集成了巡航和音响控制等功能按键，双区域自动空调控制下面设有一排特殊功能键，可以启动包括跟车自动报警、BLIS盲点信息系统停车辅助和HDC下坡控制系统等功能。其中BLIS盲点信息系统启动时对侧向车道情况的响应会由位于A柱上的警示灯随时提醒驾驶者。HDC控制的启动条件是要先停车，将挡位挂入一挡，再按下HDC控制键，此时下坡控制系统可以自动控制车辆下坡速度（10公里/小时左右），当驾驶者踩下制动踏板或油门踏板后此功能会自动关闭。同样，在倒车时HDC也可以发挥作用。XC70带记忆功能的座椅由黑色真皮包覆，支撑和软硬程度恰到好处，沃尔沃在全球首创的一套儿童座椅支撑系统在XC70上得以实现，它可以通过坐垫的高度调节使后排座上的儿童在充分安全的前提下拥有良好的视野。低位设定为那些115-140厘米身高，22-36公斤体重的儿童准备，高位设定是提供给95-120厘米身高，15-25公斤体重儿童的设计。在后排保护上，沃尔沃还强化了SIPS侧部冲击保户系统和更加强壮的车体结构。第二代WHIPS颈部保护系统和IDIS智能驾驶员信息系统等先进的安全系统也保证了XC70达到了沃尔沃车系最高的安全级别。滂沱大雨是对XC70性能的严峻挑战，尽管雨水感应式雨刮器在以最高效率忘我工作，但湿滑积水的路面和雾气迷蒙的山间公路仍然像是对XC70驾驶者灵魂的洗礼。启动所有电子安全装备不得不努力睁大双眼去努力适应错综复杂的岔路急弯，还要在不限速的德国高速公路上对超过170公里/小时车速的车辆进行稳定控制。实际上，在我们看来很“恐怖”的路况对于有良好驾车习惯和优越性能车辆的德国根本就不算什么，以迅猛的超车动作将我们快速甩下的车辆比比皆是。XC70的动力系统可以匹配带手动模式的6速Geartronic自动变速器，在变速器挡杆前面有3个底盘模式的控制按键，分别是舒适、运动和先进模式。与轰轰作响的涡轮增压柴油发动机相比，XC70新款的3.2升直列6缸发动机的工作要更加平顺，尽管中低速扭矩不如最大输出400牛米的柴油机来得猛烈，但强大的动力储备和衔接顺畅的动力传动系统完全可以让驾驶者在舒适安逸的气氛中尽享驾驶乐趣。这款新型发动机使用了凸轮廓线变换系统，可以根据发动机转速和负载调节进气门升程，对燃油经济性的好处不言而喻。XC70速度感应式方向盘的转向柔和线性又不失路感，沃尔沃的工程师显然进行过精心调校。对于更加偏重运动性能的XC70来说，全轮驱动系统中的即时牵引系统（InstantTraction）可以帮助车辆在前轮打滑时将动力适时传递给后轮，保证了雨天行驶充足的抓地力。XC70的底盘系统是基于沃尔沃的4C技术，通过各种传感器监控车辆的运转情况以提供更加稳定顺畅的车辆操控。越野？没错，XC70210毫米的离地间隙让他在一段泥泞湿滑的越野路段展示了一把实力，300毫米的涉水深度使他毫不费力地冲过泥塘。眼前的这款新XC70接近角和离去角比上代车型分别增加了1.2度和3.8度，加上全轮驱动系统和HDC下坡控制系统的帮助使他似乎无所不能。看来，你需要用新的视角审视这款全新的沃尔沃车了。沃尔沃的目标客户大都是理性的，全新的的动力单元、升级的安全保护、功能完善灵活的内部设计以及活跃动感的造型还不够打动他们吗？4万辆的全球年销量对沃尔沃来说是一个挑战，对中国市场可能更是如此。要像征服各种道路一样征服消费者的心需要的可不仅仅是实力，还要具有能够穿越客户灵魂的品牌力量。意外之喜HDC下坡控制系统虽然坐在车里“品尝”HDC非常好玩，但要实现这个功能可不是那么容易。对XC70这样非纯种越野车来说，HDC令其功能性有了质的提升。在启动此功能时，除了需要注意停车和挡位以外，尖利的声音警报也会影响你对局势的判断。不过，只要操作正确，沃尔沃的工程师保证会让你和你的座驾有惊无险，怎么样？值得一试吧。4C底盘技术眼花缭乱的技术名词让人头晕目眩，XC70将它们化作了3个简单按键，你只需轻轻一按……舒适：顾名思义，这是一种经济实惠的基础模式，拉上一家老小出门兜风再合适不过了。运动：对车身动态进行了适当干预，提供了更快的转向响应和更好的路面接触。最爽的是在林间山道紧踩油门超车的感觉，XC70的表现就像从一位绅士摇身一变成为运动健将。先进：对车身姿态进行最有效的控制并提供最紧密的轮胎与路面接触，适合光滑平坦的沥青路面。儿童座椅支持系统XC70这种车型的车主需要的是对家人的特别关爱。在XC70上，沃尔沃提供了全球首创的这套儿童保护系统与其说是人性化的设计，还不如说是沃尔沃对其核心理念的进一步发扬光大。能够将实用和安全紧密结合起来不仅对XC70的车主是一大惊喜，也是对汽车技术进步的贡献。正是在安全技术方面扎扎实实的努力，才让Volvo品牌成就了今天的佳绩。
旅行车为何火不起来？试驾沃尔沃V90cc解读旅行车消费群体
关于旅行车这个话题，在中国市场，爱与不爱被分成了两个极端。毕竟，每个国家的文化、爱好，各有不同。
V90作为沃尔沃级别最高的旅行车，它的上一代V70/XC70几乎跑遍了北欧国家的大街小巷，也称霸了欧洲的旅行车市场。放眼中国，旅行车成为了小众的情怀，就像有人喜欢美式肌肉车、欧系性能车、日系JDM一样，人们需要的并不完全是它实用的本身，而是希望成为彰显自己与众不同的名片。因此，旅行车与寻常百姓的生活总觉得有一些远。
作为老款V60的车主，V90 CrossCountry（以下简称V90cc）必将是我下一台的选择。在我的认知里，C级别的豪华旅行车最能够代表沃尔沃。在德国市场中，V90上代车型V70的销量，甚至可以超过本土同级的奔驰E级、宝马5系的旅行版（关键是价格优势）。总之，旅行车在沃尔沃品牌的地位中，好比奔驰S级的奢华、宝马3系的操控，可以成为一个品牌最有力的代表作。
一辆车好不好，与它火不火的关系并不绝对，而在乎的是它更适合哪一方水土。旅行车为何没有能够在中国流行，只因它错过了一个时代。90年代， 汽车 才刚进入家庭；2000年，私家车才开始井喷式增长。当时的普桑旅行、赛欧SRV有过昙花一现的火爆，而随着承载式车身的SUV逐渐普及，操控性、油耗、价格也得到了更大的进步。而SUV相对于旅行车更大的空间，更强的路况适应能力，以及高大威猛的造型更有面子，很明显更适合中国的市场。
很显然，我们的 汽车 发展，完全跳过了旅行车的这个阶段
然而，欧洲人为何依然钟情旅行轿车呢？
很显然，这是基于性能、需求与价格之间的综合考量，和情怀没有半毛钱关系
旅行车的用户总是集中在有海外留学背景的高知群体中。在40万左右的预算中，沃尔沃品牌有三款车型可供选择：S90、V90cc、XC60。
懂车的人，当然会选择级别更高的平台，也就是沃尔沃的90系。当然，S90的商务气息并不适用于所有人，但V90cc的跨界设计与四驱的加持，几乎等同于一台SUV，其中智远版落地价格基本可以控制在43万元以内。至少我认为相当于便宜了将近20万元买了一台XC90的“轿跑版”，赚了！确实，中国人买车，尤其是上升到了豪华品牌，面子永远会大于实用，虽然我也不能免俗，只是选择一款沃尔沃的旅行车，我希望取悦的人群却有所不同。
从实用的角度来讲，当你自驾欧洲国家时，你会发现SUV的离地间隙并不无用武之地，高油价，在较高车速下的风阻与沉重的车身，燃油经济性的问题更明显。尤其是在挪威、瑞士、意大利这些多山的国家，路面平坦，但弯道极多，此时高性能的旅行车似乎成为了驾驶乐趣与实用性的最佳权衡。
虽然这台V90cc的取向并不太偏重性能，而是对于操控、空间与通过能力的面面俱到。国内上市的两款车型皆为T5动力，匹配了瀚德五代全时四驱系统，254马力所带来的充沛的动力，以及中大型轿车平台所带来的极强的稳定性，过弯时车身侧倾更小，驾驶起来更有信心。
我们试驾的顶配智尊版，配备了一套自适应悬挂系统，更是让操控性与舒适性之间得到了完美的平衡。悬挂对于细碎颠簸的过滤犹如魔毯一般，面对减速坎也更加干净利落，而传递至身体的冲击显得更小。转向虽然精准，但少了一些S60/V60车型的灵活，但四平八稳的感觉，更是很多喜欢长途旅行的驾驶者所需要的。
跨界旅行车更适合中国路况
虽然国内并未引进非跨界版本的V90，但V90cc兼顾了更强的越野性，更加适合中国的实际路况，只是人们从理念上并未完全接受。20年前，跨界旅行车刚刚诞生，便风靡整个欧洲。因欧洲大陆整体偏北，德国的最南部纬度等同于中国的沈阳，瑞典的最南部早已超过了中国的漠河。因大西洋暖湿气流，虽然在气温上并不极端，但冬天的降雪量极大。为了适应这样的天气，20世纪末，以沃尔沃850为基础的第一代V70，通过抬高离地间隙、增加侧面包围，配备了四驱系统，让V70 XC成为了欧洲首款跨界旅行车。
同时期，奥迪推出了A6 Allroad，此类车型便开始流行于欧洲。在当时V70 XC换代后，第二代与第三代车型直接称之为XC70，在沃尔沃的命名体系内，被直接并入了SUV的行列。
2017年，当我驾驶一台四驱版本的V70进入了北极圈，才真正体会到了四驱有多么的重要。以前驱为基础的四驱结构，以95:5作为正常的动力分配。在出现打滑时，四驱系统传递迅速，哪怕在冰冻的路面上上坡起步，几乎毫无难度，此时正是很多后驱性能车的噩梦。
但同样，V90cc的强大在中国市场用武之地也并不多，中国消费者并不太重视操控，个头更大的XC90，与同级别的X5、GLE，更多的是面子的考虑，以及人们对审美的固有认知，而并非更需要它强大的越野与空间。虽然东北地区也十分寒冷，然而雪地轮胎也是近些年才在东北普及，更多的人并没有充分意识到四驱的重要性。因此，V90cc也没有任何国产的必要，保持它的小众，便是它最好的营销方式。
至少我认为，跨界旅行车比SUV更好看
V90cc作为S90的跨界旅行，它的结构上当然还是延续了S90宽体设计所带来的沉稳。点阵式的中网、银色的跨界组件所带来的精致感，更能够彰显与众不同的格调。当然，我更加喜欢它修长的车身，以及向猎装旅行车P1800ES致敬的尾部线条。
雷神之锤与维京之斧所带来的光影效果，没有过分的追求 科技 感，内敛而并不浮躁，对于我来说，这就是沃尔沃品牌的魅力所在。
关于这台V90cc的内饰，它同步于S90的设计也无需过多累述。其骨科医生设计完成的人体工程学座椅除了带来更加贴合身体的坐姿，长途驾驶对于腰部有着更好的保护。而作为顶配车型，前排座椅也有了按摩功能。
两款配置中，指导价相差了仅11万元，空气悬挂也是顶配所标配的。不过顶配车型最吸引我的，莫过于宝华韦健音响。对于哥德堡音乐厅数据的采集，使其置身于车内，声音的空间感，环绕感，可以说是我听到的最棒的 汽车 音响。有时，我甚至会跟身边的朋友开玩笑说，沃尔沃真是买音响送车。
2020款的增配，性价比更高
其它配置方面，2020款的顶配T5 AWD智尊版车型，将原先19寸的轮毂升级为了20寸，而智远版采用了原先智尊版的19寸轮毂。至少从造型上，智远版告别了18寸轮毂“小脚”的样式，视觉上更容易让人接受。
两款配置相差的近11万元里，智尊版增加了很多配置，比如自适应远光、220V电源、副驾驶记忆、前排电动腿托、360度全景影像、抬头显示等。不过，全系的四驱，以及Pilot Assist自动辅助驾驶，以及非常全面的安全配置对于我来说已经很满足，智远版相对来说是更加务实的选择。
与S90共享多数配件，维保其实无需担心
很多时候我也在想，如果V90cc在宣传上直接叫做SUV，也许受众面会更广。有时，旅行车的标签也阻挡了大多数人对它产生兴趣，很多时候看也不看，也更不会去关心它的产品力。而出于我个人的私心，我也希望买它的人越少越好。也许是因为对 汽车 真正的热爱，我不会对遍布大街小巷的爆款车型产生任何兴趣，也更愿意去承担小众车型更高的价格，与更高的维保费用。当然，与S90共享了大多数零部件，V90cc在国内大城市保有量也并不算低，也并不需要过多的担心配件供应的问题。
对于 汽车 ，我并不在乎多数人怎么看，只需要身边懂的人的认同，这也是众多旅行车消费者的想法。一台旅行车，能够满足眼前的苟且，它的实用性既可以照顾一家多口人使用，也更承载了对于诗和远方的憧憬。毕竟，在中国还有10亿人没有坐过飞机， 汽车 也只是工具，谈及诗和远方也会有些奢侈。所以，选择与周围人相同的爆款，也会更加经济务实的选择。而旅行车依然会很小众，而我绝不会在乎它火不火，我只要我喜欢。
为什么沃尔沃XC70不引进中国
因为XC70是一款很尴尬的车。。因为它的定位于SUV和旅行车之间。。这是中国人大部分人最不愿意买的。。但是今年XC70也会在中国上市。。
主要在中国没什么市场，它的定位于SUV和旅行车之间，比较另类，中国人没多少人愿意接受！
不是不引进，还不是时候
而XC70实际上就是V70XC的替代车型，它的市场情况会怎样呢？如果像当年的V70XC那样，它有理由会进入中国呢？
现在的情况与当年已经不同了，如今全球的CROSS风潮盛行，越来越多的厂商开始推出这种介于轿车和SUV之间的混型车，它拥有更接近轿车的舒适性、驾控感和经济性，又拥有SUV的多功能性。在油价越来越高的今天，许多喜欢SUV的消费者开始将目光转向这类车型。大众是这一概念的倡导者，但却是进入国内最迟缓的。目前在国内，已经有傲虎、汉兰达完全属于这种概念，在小型车领域，铃木SX4和日产Qashqai也是属于这个范畴的车型。这些车型的相继上市，说明全球各大厂商已经越来越看好国内的混型车市场，沃尔沃自然也会看到这一点，那么XC70无疑是最佳选择。
V70xc
可以说，XC70是目前沃尔沃旗下唯一的一款混型车，而且在国内，这个级别的混型车还非常少。斯巴鲁的傲虎虽然看上去有些像，但无论是级别还是品牌，都无法和XC70相提并论。在混型车还没有大排量进入中国的时候，找市场空档率先切入，无疑对于提升形象有很大帮助。
XC70
XC70没有采用类似V70XC那样的极端设计，它只配备了液压减振器和螺旋弹簧，这样的话成本可以很好的控制。基于S80平台让它有着不亚于C级轿车的舒适性和操控性，内饰造型和工艺也有充足的保证。黑色的包围和野性的外饰件，让它看上去很像一款真正的SUV，较高的离地间隙和Haldex适时四驱系统，也让它可以比轿车去更多的地方。这对于那些注重生活的新贵们，无疑很有诱惑力。
因此综合分析下来，无论是沃尔沃具体的车型，还是市场需求的考虑，XC70都是最适合下一步引进的车型。沃尔沃是不是也这么想呢？到时候就知道了。
沃尔沃v90和v90cc区别
谢谢 上个月的时候同样纠结，也是苏州地区，后来果断V90cc能进口不国产开了1500公里，我感觉V90值 我那天去之前在论坛看到有人说90cc后排座椅的问题，所以到店里特意体验了一下，和xc60对比的，确实怎么着这；奥迪A6 Avant和沃尔沃V90 CC到底该如何选择呢我们一起来看看吧价格对比先来看看价格方面的区别，厂商指导价格上奥迪A6 Avant要比沃尔沃V90贵了319万元，市场优惠方面，目前北京区域奥迪A6 Avant的优惠在45万元。
沃尔沃V90 CC的离地间隙被加高到了218mm，与XC90相比也仅低了2厘米它配备了四驱系统，发动机还是20升涡轮增压，根据功率不同分为T5T6等型号，匹配8挡自动变速箱；作为老款V60的车主，V90 CrossCountry以下简称V90cc必将是我下一台的选择在我的认知里，C级别的豪华旅行车最能够代表沃尔沃在德国市场中，V90上代车型V70的销量，甚至可以超过本土同级的奔驰E级宝马5系的旅行版关键是价格优势。
V系列在沃尔沃产品命名体系中代表旅行车，而V90是一款中型车型，也是目前V系列中的最高级别后缀Cross Country，表示这是一款豪华越野旅行车，离地间隙提高，四驱系统，周边套件适合轻型越野内饰让人沉迷其中的殿堂级音响；根据标题，沃尔沃V90CC和V90的区别很多人都可能不清楚，这里顺便_嗦一下，V90CC后缀为Cross Country，这就意味着拥有更高的离地间隙拥有四驱系统和轻度越野包围套件的豪华旅行车外观 “直瀑式” 中网“雷神之锤”。
沃尔沃V90cc致远版8个扬声器和至尊版12扬声器的区别在于智尊版配备了沃尔沃尊贵级音响系统，这是沃尔沃与世界顶级音响制造商共同开发的车内音响系统，由阿尔派出品的数字放大器和12只丹麦著名音响品牌丹拿Dynaudio音箱组成，可以使。
闪银灰好看2022款沃尔沃v90cc有水晶白，海岩灰，闪银灰，碟贝灰四种颜色 2022款全新一代沃尔沃v90定位为大中型轿车，那么沃尔沃v90有几种颜色了，该车型一共搭载了四大外观配色分别为水晶白，海岩灰，闪银灰，碟贝灰可以；xc60和v90cc的四驱系统有差别的它们都是全时四驱，奥迪四驱系统quattro可以用64比例来分配动力，奥迪配备中央冠状齿轮差速器，后桥差速锁，能够在泥泞冰雪天气防止车轮打滑沃尔沃品牌介绍 沃尔沃以生产轿车起家，其创始人瑞典。
作为国内仅有的几款旅行车之一，沃尔沃V90自第一代推出之日起，就备受车友们喜欢相比奥迪A6的旅行版，沃尔沃V90的性价比更高，而且沃尔沃的高安全性也是其他品牌无法比拟的同时此次新车型的报价相比老款有了不小的降幅；不过随着购买能力的提升，追求个性化车型的消费者逐渐开始关注旅行车，同时它兼备了轿车的舒适性SUV良好的通过性越野性超大空间的转载能力等多种优势于一体沃尔沃V90有着怎样的表现情况？沃尔沃V90定位于中大型旅行车。
V90CC多好啊尾箱够大了，轻度越野也比前两个强要不傲虎也行啊要是真越野，就上普拉多，帕杰罗 在回答楼主问题之前，先问楼主一个问题进口途观和国产途观有什么差别回不回答没问题其实我想说；沃尔沃v90和v90cc区别 简单理解一下沃尔沃V90和沃尔沃V90CC的区别，沃尔沃V90CC是沃尔沃V90的更高级产品沃尔沃V90CC在动力配置越野性能整车质感等方面都优于沃尔沃V90从中国进口的沃尔沃V90其实是V90CC正经的V90还没。
沃尔沃目前旗下有两款经典的旅行车在售，分别是沃尔沃V60和 沃尔沃V90这两款都是将旅行车的功能性做得较为完善的旅行车车型，在国内原本就不多的旅行车用户群体中，沃尔沃这两款车型算得上“较为常见”的车型近日；关于沃尔沃V90和沃尔沃V90CC的区别，简单理解就是沃尔沃V90CC是沃尔沃V90的高阶产品沃尔沃V90CC在动力匹配越野性能整车质感等方面基本都优于沃尔沃V90我觉得进口沃尔沃V90是V90CC正儿八经的V90还没有引入中国截至。
这款车的乘坐舒适性不错，内饰设计也很居家沃尔沃的汽车内饰设计很有特点沃尔沃的汽车内饰既不太豪华，也不太居家沃尔沃可以在家用和豪华之间找到完美的平衡沃尔沃v90cc是进口车型，所以这款车的价格并不便宜v90cc的；v90cc的底盘离地间隙较高，外观有很多跨界元素v90cc是在v90的基础上打造的，当然外观也延续了v90的设计V90和v90cc基本都是开车，很好用，空间大在中国旅行是一个相当小的交通工具类型，只有一小部分消费者喜欢在中国。
号称比SUV实用！冷门豪车沃尔沃V90 CC，哪个配置值得买
不知道从什么开始，有一类很特别的车型便出现了。它既拥有轿车的车身造型，离地间隙和通过性也比肩SUV，而且后备箱还特别能装，大家对它有个共识，那便是Crossover。其实不管厂家们怎么称呼这类车型，总之称之为跨界旅行车，应该就错不了。在这个小众中的小众市场，奥迪和沃尔沃都是高手，也都有自己的产品。
像奥迪有A4 allroad和A6 allroad，而沃尔沃自从20多年前推出V70XC就回不去了，之前就已经推出过V60 CC 和V90 CC。咱们今天就来好好讲下 沃尔沃V90 CC这款非常小众的车型，虽说车企号称其比SUV实用，但能够花钱买这款车的人，那绝对是真爱。
北欧人对于这个车型是非常执着的，当然这和他们所处的环境有很大的关系，国内能够和他们感同身受的也就是北方小部分城市的朋友。大家可能对这款V90 CC并不是很熟悉，但是对于沃尔沃S90和XC90应该会比较熟悉，这款车可以看作是这两款车的融合体。既拥有不输于SUV车型的离地间隙、接近角和离去角，而且还全系搭载全时四驱系统，这都说明了这车能够做一些轻度的越野。
外观方面，一些家族化的设计都被保留了下来，像内凹式的中网以及"雷神之锤"的全LED自适应大灯，都是沃尔沃车型的标识性设计。而尾部看起来倒是和XC60非常相似，不过后保险杠上有"CROSS COUNTRY"字样。只有来到车身侧面，你才能很直观得看到这是一款跨界旅行车。修长的车身，看起来要比沃尔沃S90更加协调。
内饰上和沃尔沃的S90基本保持一致，配色上的那套黑黄搭配确实挺耐看的，也让整个内饰更加有质感，更加符合其品牌的豪华定位。像车门板的位置，即便是摸不到的地方，也采用了真皮包裹，确实无论是触感和观感都有着很好的体验。当然在科技感方面也做得很好，标配了9英寸的多媒体显示屏以及12英寸的数字仪表盘，完全达到主流水准。
而在乘坐方面，这款车的座椅采用了舒适的打孔真皮座椅，很多舒适性配置都出现在这款车上。即便是后排乘客，也能够获得同样舒适的座椅，更有独立的空调控制和座椅加热等功能。而关于这款车的空间表现，自然不用多说，不管是乘坐空间还是储物空间，都是非常不错的。
动力方面，这款车采用了2.0T引擎，能够爆发250匹马力。这台T5引擎虽然采用了单增压模式，但低速的噪音还是有些让人不满意的，不过要比T6的好一些。而匹配的来自爱信的8AT，更大的作用是在于省油，燃油经济性确实相当出色。
虽然说会买这款车的人真的是比较少，但是咱们还是来稍微讲下这款车的两个配置车型。两个配置车型的售价分别为44.39万和55.29万，不过在终端方面，目前能够以40万和50万的价格拿下，优惠已经不低了。说实话，这两个配置车型在配置上确实存在一定的差别，当然对于那些不差钱，而且还能喜欢这款车的朋友来说，选择高配车型其实也完全没问题。
高配的智尊版车型加入了顶级的B&W音响，而且还有19个独立的高端扬声器，整体的体验确实非常出色，跟低配车型相比，确实完全不在一个级别。其实咱们也完全能够相信，喜欢沃尔沃车型的朋友，完全愿意多花钱来享受在车内的某段时光。
不过那些更加考虑实用和性价比的朋友，那就选择低配的智远版车型吧。即便在音响方面没有那么出色，但也是配置了哈曼卡顿的音响。而在其它方面，也要比高配车型少了一些舒适性的配置，但是这些能够少支出十万块，确实非常划算。不知道大家愿意为这款车买单吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
了解沃尔沃所有车型
沃尔沃是一家斯堪的纳维亚汽车制造商，拥有多款车型适用于各种消费群体。沃尔沃爱好者认为这些车没有被过度市场化，从而表现出过人的个性和优秀的性能。
以下是通行的沃尔沃品系：XC，S，V.
XC 系列
XC 系列是沃尔沃 SUV 领衔系列，包括XC90， XC70和XC60。XC 代表Croos Country（越野）， 沿袭了沃尔沃的越野传统
C90是沃尔沃最大且最奢华的SUV。CX 70 也比较大，但它比XC90低调。XC 60 是较小的SUV，但非常受欢迎,因为它非常适合都市居民和城市跑车驾驶。XC90和XC70为七座车，而XC60只有二排座椅。
S 系列
S 系列是沃尔沃轿车系列的标志性车型。每个 S 系列车型都有一个数字来表示它的大小。数字越大，车越大。S系列中包括S90，S80和S60车型。
S90 是沃尔沃最大，最豪华的轿车。它得到了各种好评，BMW 7-series, Mercedes-Benz S-Class和Audi A8都是其竞争对手。S80 号称舒适、安全和现代化，比S90稍小一点。S60号称运动型轿车，是沃尔沃最畅销的车辆之一。
V 系列
V 系列是沃尔沃旅行车系列的标志性车型。V 起始表示坦克（VIP新闻案例），现在意味着Vi ldtv?gare（代表土地道路）和Versatility（代表灵活性/多功能性）。V 系列包括V90，V70 和V60。
V90是沃尔沃最大和最昂贵的旅行车，与S90轿车相同。V70被广泛认为是经典沃尔沃，“老款”和V60是现代旅行车的顶尖之选。V 系列车型通常比S系列车型更实用，因为它们的后备箱容量更大。
无论您是想要越野车，舒适/豪华轿车还是多功能旅行车，沃尔沃品牌都有适合你的一款车型。过去的几年中，沃尔沃摆脱了自身颓势，重新回归市场，并获得了高度的评价。
跨越半个世纪的对比试驾，揭秘沃尔沃旅行车精髓
沃尔沃旅行车不仅代表一个汽车品牌，还代表一种忠诚的承诺。
应该为沃尔沃杜埃特庆祝65 岁生日还是70?岁生日呢？择日不如撞日，我们打算就在今天庆祝它的66.5 岁生日。这是沃尔沃的第一款旅行车，当年这款车一经推出，便非常畅销。我们将驾驶杜埃特随同进行V90?长测的同事一起前往瑞典，并在宜家酒店过夜
我们之前从未尝试在对一款新车进行长测的同时，让另一款跨越半个世纪、年头久远的经典车与之同行，因此，我们用了很长时间进行选题策划。我们刚好也打算去一下瑞典的宜家，看看沃尔沃旅行车究竟能够装载多少用纸板包装的宜家家具。在这个1000?万瑞典人共同居住的奇妙国度里，很多事情之间似乎都存在着某种微妙的联系。
1953 年的时候，这个国家的人口只有750?万。时至今日，人们仍然对当年创建了宜家的英格瓦·坎普拉德和沃尔沃的第一辆旅行车津津乐道。坎普拉德在该地区首先从事的是火柴和尼龙袜贸易，1947 年，他转而从事家具的发货业务。从1953 年开始，他将宜家的成套家具装在适合旅行车装载的平板纸箱中。不得不说，这个世界真的很奇妙，因为沃尔沃也在同年推出了PV445。
好吧，我必须承认，我并没有认真地核实这个故事的真实性，只是将所听到的讲述出来。1927 年的PV4已经有了尾门。1953 年，沃尔沃重新设计了PV444 的尾部， 推出了PV445。虽然这些都是事实，但是骄傲的沃尔沃公司声称，PV445 才是他们的第一款旅行车。从正面看，这款车还是有些像444 的。PV445 也成为一些独立汽车制造商开发小型货车、厢式货车、旅行车以及少量软顶敞篷车的原型。
开发人员在新车型上采用了承载式车身，增加了钢板厚度。这款车虽然算不上大型旅行车，但是却具有惊人的承载量，这是因为行李厢两侧是垂直的，将大件货物放进去非常方便。
目前尚不清楚生产这样一款旅行车的想法究竟是何时出现的，但可以确定的是，沃尔沃的联合创始人兼老板阿萨尔·加比利尔森1953 年6 月4 日拿到了首辆样车。该车型当时被称为海格斯凡（Herrg?rdsvagn），意思是“带窗户的旅行车”。虽然车身体积很大，但是名字却不及杜埃特（Duett）一半浪漫，“Duett”的意思是“二重奏”。顾名思义，杜埃特包括两种细分车型，既有满足商用的厢式货车，又有针对家庭用户的旅行车，这两款车型因为其实用性而在用户中备受欢迎。
驾驶杜埃特感觉真的很棒
我们约定在艾尔姆胡尔特碰面。之所以要到那里，是因为在斯莫兰的小镇里驾驶很容易迷路，而跨越克罗诺贝格省边界的艾尔姆胡尔特就比较容易找到，但是这里作为曾经的铁路枢纽的称号已经被人们淡忘了。
如今，提到这座城市的时候，人们会想起其他一些事情。例如，如果我没有记错的话，出生在这里的擅长犯罪题材的作家托马斯·阿维德松曾在2001 年获得了文学荣誉奖。1958年，英格瓦·坎普拉德在这里开了宜家的第一家分店。
现在，艾尔姆胡尔特仍然是宜家的主要办公地点之一，许多员工在这里接受相关培训。而且，他们也住在宜家酒店。我们原以为自己会在接待处拿到两个扁平盒子，里面装有必须自己动手拧到房间里床架和床头的家具，似乎这才符合宜家的风格。实际上，我们是住在一间两人的公寓中，与其他客人共用走廊和浴室。直到入住这里，我们才知道，这对于那些不那么在意夜晚安静休息的人来说也是一个不错的地方。
车内空间只有4 平方米，我们要看看在这样小的空间中到底可以放下多少件宜家家具。虽然酒店的许多角落都有舒适的沙发，而且大多数沙发旁边的茶几上还摆放着热气腾腾的咖啡可以随意饮用。酒店外面，杜埃特就停在我们同事用于进行耐久性测试的V90?旁边。
我们此次驾驶的是一辆PV445，配有可拆卸的胶合式夹层玻璃。自1957 年以来，它的足迹已经遍及半个地球，因此没有人怀疑它五位数里程数的真实性。所有沃尔沃大型旅行车的传统和神话都来源于杜埃特，其次是更精致和优雅的亚马逊（Amazon），以及145、245、740、940?和850，还有第三代V70?和2016 款 V90。它们都是当时最安全、最耐用的车型，其中少数几款甚至是公认真正权威的汽车，而且它们不仅是一个汽车品牌，更是一种承诺，一个关于可靠性、忠诚度和安全性的承诺。这种承诺不是几年，它们伴随我们走过了漫长的几十年。
瑞典人似乎尤其偏爱旅行车，或许因为它在某种程度上可以代表他们崇尚自由、热衷旅行的生活态度。时至今日，杜埃特已经走过了60?多个年头。B16 四缸发动机启动时，稍微有点吃力，我们小心地挂上1 挡，沃尔沃缓缓出发了。当我们将车辆加速到60?公里/?小时或80?公里/?小时，耳边呼啸的风声表明此时车辆的行驶速度已经不慢了。一路上，杜埃特显得淡定从容，不知疲倦。
勇往直前
或许这正是这款车的魔力所在：即使离目的地还有很远的路要走，也毫不畏惧。从家里出发，我们驾驶沃尔沃旅行车已经走了一大段路程。车内空间宽敞，座椅舒适。正当我们打算停车休息的时候，一个杉树环绕的天然湖映入眼帘，而且，我们兴奋地发现，居然有一条小路能够开到湖边。踩下刹车的时候，Lockheed 鼓式制动器反应略微有些迟滞。
当杜埃特驶过通往湖边的碎石路面时，有的碎石滚入轮罩里发出叮叮当当的响声，有的打在挡泥板上啪啪作响。微风在湖面上掀起阵阵涟漪，波浪轻轻拍打着岸边的石头。如画的湖边美景令人心醉，于是我们打开车门，折叠起后排座椅，展开睡垫和睡袋，找一个比较舒适的姿势躺下，在微醺的和风中，静静地目送夏日的金色余晖渐渐隐去，又迎来夜晚的浩瀚星辰。
夏夜如梦
如果每辆车的平均使用寿命为20年，驾驶里程为50?万公里，那么，沃尔沃至今生产了410?万辆车，所有沃尔沃杜埃特大型旅行车加起来，可达到共计8200?万年和2.1 万亿公里的驾驶里程。这些数字能够充分反映这款车令人惊叹的耐久性。与我们同行的V90?大约两年前开始的10?万公里的耐力测试也即将结束。尽管两者来自不同的时代，然而，从矩阵大灯到电动尾门，V90?仍然具有沃尔沃的所有舒适保护功能。
沃尔沃还在哥德堡组装V90。在3公里长的硼钢生产线生产这款车，而硼钢是目前用于汽车制造的最坚硬的钢。最后，车辆会从托斯兰达工厂下线。这款车使用数十年完全不成问题，从旅行到家居，它几乎能够满足你的所有要求。
现在，我们要开车回到艾尔姆胡尔特，然后到宜家将家具送回去。需要提一下，这家家具公司的第一本商品目录封面就是承诺具有“皇家般舒适”的“斯佳蒙”扶手椅。沃尔沃从中受到其启发，在宜家进行了大量测试。座椅必须承受5 万次坐下的负荷，即使每天4 次，也可以使用34 年。如果将沃尔沃旅行车当做一件家具，那它绝对是一件物超所值的耐用型家具。
装载这种宜家的“斯佳蒙”扶手椅的时候，我们将其从包装里取出，再将其装入V90?中。这样，我们就有空间可以装载更多其他的宜家家具了。
沃尔沃杜埃特●●
发动机
四缸自然吸气发动机，1583cm3，
60PS/4500rmp，109 Nm/2500rmp，
Zenith 34 VN下吸式化油器，3挡手动变速箱，
2 挡和3 挡同步，后轮驱动
驾驶功率
0~100km/h：29s，最高车速120km/h，
油耗10L/100km（超级汽油）
制造时间
1953-1969 年，97 298 辆
沃尔沃V90●●
发动机
四缸涡轮增压发动机，1969cm3，303PS，
65kW?电动机，系统功率39PS，640Nm，
八挡自动变速箱，全轮驱动
驾驶功率
0~100km/h：5.3s，最高车速250km/h，
标准油耗1.9L?超级汽油+15.8kWh/100km
制造时间
自2016?年9?月份开始，92 974?辆
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汽车召回榜单：沃尔沃召回24万，两自主品牌上榜
?8月份刚过，《国内乘用车召回榜单》率先统计发布。从国家市场监督管理局统计，8月国内乘用车市场共发布8起公告，涉及沃尔沃、奇瑞、长城等8个品牌共计566,272辆汽车被召回，同比下降55.7%。其中，沃尔沃登顶，奇瑞、长城名列第二三位，三个品牌召回数量占总量的90%。
沃尔沃以244800辆的召回排名榜首，这是沃尔沃继3月份以来第二次登顶。就当月召回情况来看，召回涵盖了在华销售的多款车型，包括S80、S80L、S60、V70、V60、V60CC、XC60、S60L，召回原因是由于设计原因，导致安全带固定钢索可能磨损断裂，约束功能存在安全隐患。
据了解，8月在华的召回属于沃尔沃全球召回的一部分。7月初，沃尔沃在全球范围内发起史上最大规模的召回，上述产品问题除了中国市场召回24.48万辆外，还包括瑞典本土召回41.2万辆，美国30.8万辆，德国17.8万辆等。
沃尔沃的安全性在行业内是有目共睹的，但是沃尔沃怎么也想不到，自己会在安全带上“翻车”。
召回榜单第二第三的国内自主品牌奇瑞汽车和长城汽车，8月份分别召回190,352辆和71,319辆。其中奇瑞汽车以发动机ECU控制单元有可能进水导致内部电路腐蚀，极端情况下或导致车辆无法启动或动力中断，奇瑞一次性召回了190352辆瑞虎5车型；长城汽车则是以“拖车钩断裂”宣布召回71319辆长城炮皮卡，几乎是该车型上市以来的所有销量。
相比这两起召回，更值得关注的长城炮。8月初，一则关于长城炮拖车钩在越野救援中突然断裂，随后砸穿哈弗H9的视频在网上热传，出现这样的事情很多网友对其产品设计产生了质疑，长城汽车方面也迅速发布声明表示将对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级，并承诺拖车钩终身免费保修。
8月28日，长城汽车发布召回公告将对71319辆长城炮进行召回，针对产品缺陷，长城汽车将通过替换新版电子使用说明书、车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签、免费对拖车钩进行技术服务升级，三个举措消除安全隐患。
此外，大众汽车（中国）和一汽-大众召回大众尚酷、甲壳虫、高尔夫、西雅特烈昂系列、奥迪A1、A3，共计34381辆，召回原因是变速箱机电单元的蓄压器螺纹座存在厚度偏薄的问题。梅赛德斯奔驰（中国）和福建奔驰召回国产V级、威霆、进口C级、E级、S级、CLS级、GLC SUV和AMG GT，共计9118辆，召回原因包括传动轴隐患、涡轮增压器机油供油和回油管螺栓未拧紧、ESP可能不适应安装的制动器。
消费者在买车的时候除了注重性能优势外，产品质量的可靠性以及厂家对客户负责的态度也是消费者购车甄选的标准之一。虽然说厂家召回措施在一定程度上反映出品牌方负责的态度，但是汽车召回也反映出产品存在问题的事实。对于消费者而言，产品质量的可靠性要远高于性能的高低，在一定程度上关乎到车主生命的安全。
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沃尔沃史上最大规模召回，220万辆车！
1959年沃尔沃率先开始在旗下产品上配备三点式安全带，然而此次，安全带成了沃尔沃召回的命门。
沃尔沃官方日前宣布召回2006-2018年期间生产的S60、V60、XC60、XC70、V70和S80车型，共计220万辆。
本次涉及的车辆可能会因为长时间使用导致安全带紧固相关电缆磨损，造成安全带约束功能下降，从而增加交通事故发生时乘员受伤风险（例如，碰撞时安全带拉伸预警功能失效等）。沃尔沃官方同时也表示该隐患并未造成实际故障，本次召回属于预防性召回。
具体车型信息为：
1、2010.5.21-2018.8.14生产的2011-2018款S60；
2、20106.22-2018.8.27生产的2011-2018款V60；
3、2008.3.18-2016.4.22生产的2009-2016款XC60；
4、2007.5.9-2016.5.30生产的2008-2016款XC70；
5、2007.3.14-2016.4.27生产的2008-2016款V70；
6、2006.2.7-2016.4.8生产的2007-2016款S80。
沃尔沃将免费更换召回范围内车辆的前排座椅外侧电缆绝缘橡胶套和内部电缆，总计需要更换约440万个零件，如此大规模的召回在目前汽车产业受到疫情冲击的大环境下，或将对沃尔沃的财务情况造成重大影响。
耐人寻味的是，沃尔沃并未公布此次涉事零配件相关供应商，也没有提及该零件的更多详细信息。通常在汽车召回时都会公布相关涉事供应商，以便引起使用相同配件的其他汽车厂商关注。
据海外媒体统计，本次召回涉及瑞典41万辆、英国17万辆、美国10万辆相关车型。而据粗略估计，沃尔沃在国内也有超过24万辆车在召回范围内。不过据查证，截至目前沃尔沃还未向国家市场监督管理总局进行召回备案，相关车型车主如有疑问，可以向沃尔沃官方进行咨询。
本文作者为踢车帮 张杭天
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