本文目录一览：
- 1、雪铁龙c4毕加索二手车
- 2、没有全景天窗又怎样，这些车一样能让你爽起来！
- 3、毕加索这个车怎么样？
- 4、雪铁龙毕加索c4
- 5、进口雪铁龙C4毕加索：引领设计潮流的经典之一
- 6、雪铁龙c4毕加索论坛
- 7、雪铁龙c4毕加索七座mpv
- 8、雪铁龙C4毕加索七座MPV：旅途中的理想伴侣
- 9、全新一代雪铁龙C4实车现身，身披大溜背颜值全面提升，会被认可？
- 10、新c4毕加索颠覆传统的艺术巨匠
雪铁龙c4毕加索二手车
1、雪铁龙c4毕加索二手值得入手1大C4毕加索采用了雪铁龙提出的Visiospace设计理念，Visiospace的意思是vision与space的结合，强调了视觉与空间的和谐统一，这样的设计理念就打造出大C4毕加索流畅的车身线条2从正面看，引擎盖上。
2、大C4毕加索好啊，坐在里面的感觉超级无敌棒的，尤其是夜晚，做在里面看夜景的感觉，爽空间 大天窗，大前挡风玻璃，感觉置身大堂一样，座椅包裹性很好，有踏实感动力20动力，已经够用配置GPS导航，esp等都带。
3、进口C4毕加索整体装配质量高，工艺细致内饰做工不错，但有部分网友反映存在异响发动机故障灯常亮等小问题 相比同级别车安全配置多，除安全气囊外还配备儿童安全锁，膝部气帘，使整车的防护性达到了一个全新的高度，安全性。
4、最满意的一点视线好，车内非常敞亮，空间灵活多变，非常实用最不满意的一点4AT的变速箱平顺性较差，电子手刹不带自动开启功能空间空间是选择大C4毕加索最大的因素之一，46米车身不长，但是内部空间非常充裕动。
5、雪铁龙毕加索二手车如果车况好的话还是可以买的1毕加索充分发挥了法兰西文化的浪漫时尚创新及细致周到的全新设计2它突破了传统汽车的设计框框，流畅的线条从车头到车尾一气呵成，有如一滴玲珑剔透的水珠，这个崭新的。
6、2太合适了，这车最棒的就是2016款，是和朗逸是竞品车，现在的新车不如这款，只要没出过事，觉得划得来买3雪铁龙C4手动豪华版的配置，如果是16款跑了5万公里左右的话，这个二手车价格也算可以的吧。
7、06年毕加索能入手2006年的雪铁龙毕加索，20升排量手动挡车型，总体来说还是非常不错的，值得购买的雪铁龙毕加索车型是一款非常有个性的家用轿车，在2006年的时候，雪铁龙毕加索的外形特别的圆润非常的有个性，使用的20升。
8、首先你得说出你是什么地方的车，车况怎样是否营运 如果自用车，车况较好的话，在沈阳能买到48W到53W之间 这款车很不好卖原因是配件价格不是一般的贵买这款车有两种人一种是懂车的人另一种是手头。
9、2009年雪铁龙毕加索，20自动豪华型天窗版，国四排放。
10、空调或玻璃水夏天开车内空调，由于压缩机持续工作，送冷风的管道外面结一层霜当车子停下后，由于空调不再工作，冷风管道外面的一层霜开始融化，掉在地上玻璃水或防冻液泄露如当冬季来临时，没有及时更换防冻玻璃水。
11、你好，东风雪铁龙C4这款车手自一体的正常挂上d档就可以了，也不需要别的操作。
12、雪铁龙c4毕加索是进口的吗相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧C4毕加索是进口模特这款车是雪铁龙旗下的进口mpv车型雪铁龙毕加索全系采用16升涡轮增压发动机，最大功率121kw，最大扭矩240 Nm，最大功率转速6，000。
13、1维修保养零配件较贵2维修点不多07款雪铁龙毕加索是2007年推出的大C4毕加索，这是一款七座布局的紧凑型MPV，也是C4毕加索初代的“大尺寸”版本，同时跟国内的世嘉凯旋一样，是雪铁龙C4初代的延伸车系，基于PF2。
14、cvt变速箱的可靠性和耐用性都不错，这个变速箱的换挡平顺性也不错，但是cvt变速箱不能承受大扭矩，at变速箱可以承受大扭矩Cvt不能和大功率的发动机一起用如果你对雪铁龙c4毕加索感兴趣，可以试驾一下这款车。
15、动力雪铁龙毕加索c4进口动力系统，能够大幅提升车辆的动力东风雪铁龙毕加索是东风雪铁龙的MPV，首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展。
16、09进口C4毕加索的车架号在右前减震器定胶上部挡风玻璃下面，防冻液壶后面1打开副驾门，在门框下部B柱出厂铭牌2驾驶位前的仪表台与前挡风玻璃交接位置，从车外往里看3副驾脚垫下，VIN码是由17位字母数字组成。
17、我有2015款雪铁龙C4毕加索车，最近一次发现车子刚启动发动机故障灯亮起，且发动机声音好像一个缸不工作，车熄火后降温风扇一直停不下来稍停再启动车子发动机风扇正常，但故障灯还亮隔夜后启动一切正常，请教大家这是怎么。
没有全景天窗又怎样，这些车一样能让你爽起来！
除了座椅设计和内部空间，开扬感也是能够直接影响乘坐舒适性的一个重要因素；而一说到开扬感，很多人都会首先想到“大天窗”，但实际上有一些厂商会在提升旗下车型车厢采光量的时候将目光投向天窗以外的其他地方。
在全景天窗流行之前，汽车厂商们想要提高车厢采光率有两种比较特别的手动：采用敞篷设计，或给车辆设计大尺寸的侧窗。
菲亚特 Multipla/众泰 M300
菲亚特推出的Multipla是大侧窗设计风格的代表性车型，“奇葩”是人们对菲亚特Multipla的主要印象，但除了这丑得让人过目不忘的外形设计，几乎占据了半个车门的巨型侧窗也是这款MPV车型的一大设计特征。在车身侧面的6块大玻璃帮助下，Multipla车厢采光当然是非常充足的。
虽然原版菲亚特Multipla没有大规模引入国内销售，但是一个大家熟知的自主品牌：众泰在2008年买下了中期改款Multipla的生产权，并且以“Multiplan”为名称（后改称M300）在中国生产销售。
别克 GL8
除了造型奇葩的Multipla之外，国内市场的经典商务MPV：别克GL8也曾采用大尺寸侧窗以提高车内采光量。教授说的就是别克GL8的初代车型，其侧面车窗也几乎占据了车门面积的50%，因此就算是没有配备大天窗，初代GL8的车厢也不会让乘客感到压抑。
本田 Mobilio
而在海外市场，教授认为最值得一看的车型就是本田Mobilio；这款诞生于2001年的5座MPV设计风格显然受到了菲亚特Multipla的影响，采用了硕大的侧窗设计，而在Mobilio身上，侧窗在车门上的占比甚至超过了50%。不过，这种采光量惊人的大侧窗设计最终在2014年Mobilio换代时宣告结束，不过新车依然依靠不规则的侧面线条设计增加了第二排侧窗的面积。
丰田 威尔法
至于售价接近百万元的豪华MPV车型，丰田的威尔法也算是一款车厢通透性表现不错的车型；尽管按照侧窗面积占比来看威尔法的侧窗完全比不上前三款车型，但作为一款需要考虑到后排私密性的豪华MPV，有大尺寸双天窗辅助的威尔法车厢开扬感表现也已经是非常出色了。
车顶是阳光与车厢之间存在的最大障碍，天窗的出现可以说是让驾驶者和乘客获得了享受头顶明媚阳光的福利，近年来全景天窗的普及也让现代汽车的车厢开扬感得到普遍性的提升；而有一些厂商不仅要给车顶装上大天窗，更要将前挡风玻璃也延伸到驾驶者的头顶。
雪铁龙 C4 毕加索
说到这种全景前风挡设计，最具代表性的车型就是雪铁龙推出的C4毕加索了；这款最早在2006年推出，并且自2008年起进入中国市场销售。这款法系MPV不仅拥有硕大的全景天窗，其前挡风玻璃上沿也延伸至接近驾驶者头顶的位置，让前两排座椅上方的车顶几乎都换成了玻璃，开扬感表现当然是非常出色了。
特斯拉 Model X
此外，特斯拉的首款纯电动SUV车型Model X也采用了类似的全景风挡设计，而且在挡风玻璃面积方面比C4毕加索更大。不过，由于Model X采用了独特的第二排“鹰翼门”设计，这导致其无法采用全景天窗，在一定程度上对第二排的采光表现带来负面影响。
看来为了获得最佳的车厢开扬感，汽车厂商们的招数可不少呢！作为消费者的你又觉得自己的爱车车厢开扬感表现如何？你认为全景天窗、大侧窗和全景前风挡三者之间哪一种设计最好呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
毕加索这个车怎么样？
法国人对生活向来有自己的态度，更何况是汽车这样的生活必备品。大胆的内饰色彩运用和多变的空间组合，当然还有12.58万元的新低价格，无疑让我们离这辆原汁原味的法国车更近了。
★弱点分析：
动力略嫌不足
即使不去飙车，新毕加索的动力系统也不能算出色。新毕加索有两款发动机可供消费者选择，一款是1.6升的16气门发动机，最大功率78千瓦，配在富康或206身上表现还算不错，但用在净重1.3吨的新毕加索身上就有些底气不足了；而另一款是2.0升的16气门发动机，最大功率99千瓦，从表面上看功率确实有所提升，但实际驾驶时的加速性能并未有太多改善，主要原因是现在厂家发布的2.0升车型均装备了自动变速器，所以对急加速时的动力性造成了部分损失.
★优势点评：
1.空间宽大实用
打开车门，坐进车内的第一感觉就是温馨、宽大。外形的大曲度弧线并没影响到内部的实际使用率，所有乘员都有着自己充足的独享空间，而后排的乘客居然还可以跷起腿小憩。
前排座椅有手动调节装置，可以分别控制座椅的上下、前后角度调节；而后排座椅既可以4/6折叠，也可以完全放平，别说满足基本的出游需要，就算搬家也够了。
值得一提的还有毕加索的全景天窗，其框架外围尺寸达到了1348mm×885mm，仅是玻璃的面积就有1.2平方米之多，比起同价位的家用轿车，其天窗面积几乎整整大了三倍。坐在车内，车顶完全被玻璃覆盖，通透的光线仿佛让心情也随之一亮，十分惬意。
2.内饰活力温馨
对内饰大胆的色彩运用，让我们再次看到了法国人的造车天赋，虽不像德系车那样崇尚纯粹的机械性能，但从错落有致的中控台，到全电子化的仪表显示，却也能将活力与温馨巧妙结合。
毕加索的中控台采用了三种色彩的塑料，搭配有金属装饰面板。所有常用的按键都会按照使用频率围绕驾驶员依次排开，传统的组合仪表台被一个多功能液晶屏所取代，时速、剩余油量、挡位等行车信息一目了然，各种杯架、扶手、储物阁也是一应俱全。唯独挡把从常见的底盘上挪到了仪表台下方，这样一来使司机的换挡动作就不甚舒服了，但好处是为地板腾出了更多的空间，副驾的乘员大可在不停车的情况下径直走向后排。
3.造型时尚前卫
07款毕加索在承袭了法国雪铁龙典型线条的同时，对前大灯和后尾灯等部位做了重新设计，相比起老款车型更加圆润，所以用水滴形车身来概括新毕加索最准确不过。
虽然毕加索这一车型上市已经有些年了，但当时看来夸张的造型令其在今天仍不觉落伍。从前保险杠到后车顶几乎是一气呵成下来的，因此你很难找到齐平的两点；圆弧状的车身借助比例的变化改变了传统轿车A柱的所在位置，令视野更加开阔。
4.性能价格比高
如果你想花12万到15万元的价格区间选购一辆家用车，那么你将发现造型单调、个头偏小是它们的共性，如果你还非要在这一价格范围选购一辆MPV，那么也就只有日韩车系或自主品牌的车型可供选择了。
应该说通过多年不断的国产化进程，东风雪铁龙的毕加索已经是一款技术成熟，价格亲民的MPV了。
这个车性能还OK啦，国内没有生产，是全车进口的，但是价格不菲，从最开始的20万左右到现在还要15-16万，完全没竞争力可言。车子外观比较独特，车内装饰一般，总的来说，以毕加索的价格来选车，余地还是比较大的
！
个人建议，马自达3，福克斯，伊兰特悦动，以及新出的荣威550
都是比较不错的选择
车非常不错,油耗不是很高
很一般，难听话LJ
我就是买这个车的，总体感觉很好，空间大，很实用，动力方面也很不错的，价格也合适，
03年12月购得2.0手动毕加索一辆，使用至今。应该有资格回答一下这个问题吧？
优点：
1、空间大，舒服。本人体形接近球形，体重接近100——公斤。毕加索无论头部、腿部、还是周身空间，都令我很舒服，哪个位置都是这种感觉。后尾箱没试过。
2、底盘扎实。车好不好看哪里？两个地方：底盘系统和动力系统。毕加索底盘虽没有采用时髦的四轮独立悬挂，但是的确扎实，一次广深公路上160过一坑，右前胎爆，胎铃也扁了，事后到修理厂，人家说肯定要上架较定位，说不定下摆臂和轴都会有事，结果——没事。师傅说，这车够厉害，如果是辆日本车，那就麻烦大了。
3、操控性好。驾驶感非常舒服。因工作需要和日常外出，我常跑长途，也开过很多车，但是跑长途开毕加索容易犯困，在广深高速和京珠高速这样路况好的公路上，车辆行驶非常柔顺，紧急避让也非常灵敏，不会出现侧甩的情形，毕竟该有的安全设备它都有了。
4、动力不错。都知道雪铁龙一贯采用高转速发动机，3000转以上是速度的爆发点，但是只有在驾驶过程中才能真正体会到。至今为止，如斯巴鲁类的车我不敢跟他比，但是雅阁、佳美、速腾、宝来等等同级别轿车，至今为止我只输给了马6，我开到了202，它估计开到205，看着一点点超我。靠，你丫排量还大过我呢！
5、油耗不错。我的车综合油耗最低曾有过8.9，现在是9.4，城市综合油耗11.5左右，高速综合油耗7.0左右，对于2.0排量的车型来说，相当不错了。深圳这个烂地方，车都跑不动了，现在买车的人，基本都是在路上烧汽油玩。
6、外形时尚。这个见仁见智了，许多人喜欢毕加索是因为他的外形，不喜欢，也因为他的外形。
缺点：
1、噪音较大。主要是机噪，这个是雪铁龙发动机的通病，特别是上了160以上，那就跟吼似的，当然了，比起捷达、富康来那是强太多了。跟凌志没法比。
2、零配件较贵。洗车时师傅不小心把他的侧面标识洗掉了，我很大方的说没关系。到了修理厂，靠，居然一套要300多！不就是几个塑胶剪成的英文字母吗？抢钱啊！
3、配置简单。好像最新款也没有多碟CD吧？！特别是开长途，要么不断停车换碟，要么就一张碟听几十遍，.......是不是犯困也有这个因素在里面啊？！还有啊，千万不要买天窗版，这个是国产自己搞的，拿锯子把库存车顶棚锯个洞，装上尾巴斯特的天窗就是天窗版了？雪铁龙售后反映，用久了会漏雨的，如果不介意下雨天一边开车一边洗淋浴，这个是首选！
4、轮胎配置不合理。这个是个人认为的，欢迎拍砖。1.3吨自重的车，满载1.8吨，B级车的尺寸，居然用185的胎，铃木小车都用到195了！强烈建议换195胎，特别是高速转急弯时感觉特好。
暂时感觉就这么多，欢迎拍砖啊！
雪铁龙毕加索c4
动力雪铁龙毕加索c4进口动力系统，能够大幅提升车辆的动力东风雪铁龙毕加索是东风雪铁龙的MPV，首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展。
雪铁龙毕加索c4试驾1C4毕加索采用了雪铁龙提出的Visiospace设计理念，Visiospace的意思是vision与space的结合，强调了视觉与空间的和谐统一，这样的设计理念就打造出C4毕加索流畅的车身线条2从正面看，引擎盖上的双箭头家族。
当一家人共同乘坐在大C4毕加索上时，体验到的将会是驰骋于城际即融于广厦，流连于田园即融于自然动力方面，东风雪铁龙毕加索搭载的是一款匹配四档手自一体自动变速箱排量为16升的16V汽油发动机，东风雪铁龙毕加索其最大。
C4毕加索是进口模特这款车是雪铁龙旗下的进口mpv车型雪铁龙毕加索全系采用16升涡轮增压发动机，最大功率121kw，最大扭矩240 Nm，最大功率转速6，000 rpm，最大扭矩转速1，400 rpm这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝。
深色内饰是我选择豪华配置的最大原因，沉稳美观还不失运动气息其它描述丰富的储物空间，别样的挂档方式，敞亮的全景天窗，舒适的前排座椅，优益的驾驶视线，动感的车辆外形，灵活的空间组合，这就是雪铁龙大C4毕加索。
雪铁龙C4毕加索的音响控制按钮部分上有一个盖子，在初次接触它的人可能会十分纳闷，其中控台上为什么除了两个空调出风口之外，几乎是一无所有，因为对于一般的中控部分来说，主要是承载音响控制部分按键空调控制部分按钮车辆。
大C4毕加索好啊，坐在里面的感觉超级无敌棒的，尤其是夜晚，做在里面看夜景的感觉，爽空间 大天窗，大前挡风玻璃，感觉置身大堂一样，座椅包裹性很好，有踏实感动力20动力，已经够用配置GPS导航，esp等都带。
最近家里入手了一辆雪铁龙C4毕加索，车开着还不错空间也挺大的就是最近发现中控屏幕总是无缘无故的黑屏，车辆重启一次就好了，请问车友们有没有这种情况 法国人的浪漫的性格其实不太适合造车，c4毕加索这么贵的车。
雪铁龙c4毕加索的节器门不好清洗清洗节气门的话最好是去修理店，让他们帮你清洗，这个需要拆卸来，而且清洗完成之后还需要重新匹配。
截止到2022年12月9日，是值得入手的11年雪铁龙毕加索提出的Visiospace设计理念被大c4毕加索采用视觉空间是视觉和空间的结合，强调视觉和空间的和谐统一，并且11年的雪铁龙毕加索比较保值，价值还是非常高的，是值得入手的车。
您好20L发动机是4L机油 16L发动机是35升机油汽车问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。
步骤方法 1，先把车架起来，然后，找个大器皿垫在车底下，以备接废油用用合适的螺丝刀拆下变速箱里外壳，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避2，几分钟之后，当部分油快流干之后，取下最后一个油槽，注意要用手。
1维修保养零配件较贵2维修点不多07款雪铁龙毕加索是2007年推出的大C4毕加索，这是一款七座布局的紧凑型MPV，也是C4毕加索初代的“大尺寸”版本，同时跟国内的世嘉凯旋一样，是雪铁龙C4初代的延伸车系，基于PF2。
你好，东风雪铁龙C4这款车手自一体的正常挂上d档就可以了，也不需要别的操作。
这款车型的官方并没有公布最小的离地间隙是这个参数，所以现在这个参数还是未知数但网上查询的数值大约是在十公分左右。
进口雪铁龙C4毕加索：引领设计潮流的经典之一
雪铁龙C4毕加索是一款充满着艺术气息的法国车型，以前卫的设计风格、领先的科技配置，以及出色的驾驶表现，成为了豪华中级轿车市场的一股强劲力量。其名字的来源，不仅代表着那位伟大的西班牙画家毕加索，更象征着品牌对于设计的极致追求。
雪铁龙C4毕加索的外观造型，充满了艺术气息。独特的车顶线条、俯冲式前脸、扁平化的车身设计以及细节处的雕琢，都让它成为了一道别样的风景。再加上大面积的车窗和全LED大灯等科技元素的加持，让它看起来既充满了动感与气派，又不失时尚与精致。
在内饰设计方面，雪铁龙C4毕加索同样表现极佳。充满现代概念的中控台、大量的高科技设备和配件、以及极为人性化的空间设计和布局，都让它成为了那个时代里的一道亮丽的风景。此外，车载屏幕的尺寸、显示效果和体验等方面，也值得给其一个大大的赞。
对于动力系统来说，雪铁龙C4毕加索同样表现出了超强实力。它搭载的1.6L直列四缸汽油发动机，拥有最大输出功率120马力，最大扭矩160牛米。虽然在当今市场实属不算“太强”，但考虑到车款自身的轻量化设计和配套的6挡手动/自动变速箱等因素，也足以让消费者满意了。
最后，还需要提到一下，雪铁龙C4毕加索作为一个进口车型，其自带的安全配置也是相当的不错。高强度车身及Airbarg等基本保障，在联网安全、自适应巡航和车道保持等方面，也都做到了非常不错的水平。
综上所述，作为一次历史性的创新之举，雪铁龙C4毕加索走在了设计的最前沿，成为了时代的代表之一。对于需要一辆性能优良、设计先进、配置丰富的豪华轿车的人来说，它是无疑是一个值得推荐、值得拥有的好选择。
雪铁龙c4毕加索论坛
雪铁龙c4毕加索用什么悬挂相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧雪铁龙毕加索的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架大部分法国车的后悬挂都会用扭力梁悬挂，但是法国工程师会把扭力梁悬挂调的特别舒服。
当一家人共同乘坐在大C4毕加索上时，体验到的将会是驰骋于城际即融于广厦，流连于田园即融于自然动力方面，东风雪铁龙毕加索搭载的是一款匹配四档手自一体自动变速箱排量为16升的16V汽油发动机，东风雪铁龙毕加索其最大。
C4毕加索是进口模特这款车是雪铁龙旗下的进口mpv车型雪铁龙毕加索全系采用16升涡轮增压发动机，最大功率121kw，最大扭矩240 Nm，最大功率转速6，000 rpm，最大扭矩转速1，400 rpm这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝。
雪铁龙c4毕加索七座mpv
407SW是中高级轿车的旅行版，优点是底盘操控一流，缺点是车型有点老而且太冷门308SW是中型家轿的多人座版本，优点是有七座之余保存了较好的操控性，缺点是空间比不上同级正常的七座车C4毕加索是相对正常的七座MPV，优点是。
2008年12月9日2008年12月9日，以进口身份在中国的销售的雪铁龙大C4毕加索CitroenGrandC4Picasso正式上市，两款车的售价分别为舒适版2768万元，豪华版3068万元。
经查询太平洋汽车网因为07款毕加索驾驶座是手动驾驶座，所以07款毕加索驾驶座前立操作为搬动座下面的调节手柄通常是向上提同时两腿用力移动身体使座椅前移，在合适的位置松开手柄毕加索是毕加索雪铁龙旗下的mpv车型这辆车的。
MPV又称多用途 汽车 ，旅行车是它的前身，所以其最大的特点就是空间充裕乘坐舒适装载能力强而这些优点在雪铁龙C4 PICASSO身上都能得到体现，其空间较为理想，并分为5座与7座版本，提供了比别克GL8更大的选择余地。
1国产毕加索和进口C4Picasso完全就是俩车在可靠性舒适度空间配置保值率等方面进口C4大毕加索全面碾压国产毕加索2进口C4后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于一款mpv车型来说是非常重要的。
无论是五座版还是七座版车型，宝骏530的性价比在此次优惠过后都再次提高，相同价格下，不仅配置水平高于长安CS35plus传祺GS3等车型，在空间和尺寸上，也要高出半个级别另外，SUV车型在外观通过性实用性上，都比MPV。
雪铁龙C4毕加索七座MPV：旅途中的理想伴侣
作为一款拥有欧洲DNA的车型，雪铁龙C4毕加索七座MPV不仅拥有流畅的线条和时尚的外观，更有着出色的性能和舒适的驾乘体验。无论是家庭出游还是商务差旅，C4毕加索都能成为您的理想伴侣。
外观方面，C4毕加索采用了大量时尚的设计元素，如LED大灯组、悬浮式车顶和贯穿式后灯等。同时，车身线条流畅，看起来非常动感。相比其他MPV车型，C4毕加索更像是一辆旅行车，能够为您和家人提供更加舒适、愉悦的出行体验。
内饰方面，C4毕加索同样表现出色。车厢空间宽敞，并采用了高品质的内饰材料。同时，内部还有大量储物空间和智能科技配置，如中控大屏、前后独立空调和全景天窗等。这些配置不仅提高了使用舒适度，还能让您的旅途更加丰富、愉悦。
动力方面，C4毕加索搭载了1.6T和1.8T两种发动机，最大功率分别为165马力和204马力，同时还配备了6档手自一体变速箱。这种动力系统不仅能够满足日常家庭用车，还能保证在高速公路上的良好表现。此外，C4毕加索还配备了多项安全和辅助驾驶系统，如自适应巡航、车道保持和倒车影像等，保障您和家人的行车安全。
总体而言，C4毕加索七座MPV是一款出色的车型，无论从外观设计还是性能配置，都表现出色。如果您正在寻找一款家庭出行的理想车型，C4毕加索绝对值得您考虑。
全新一代雪铁龙C4实车现身，身披大溜背颜值全面提升，会被认可？
要说现如今在国内市场中混得最不好的两大外资系列品牌，相信大家必然会首先想到韩系和法系。并且，如果非要在这二者间再次做出比较的话；那么法系品牌的近况显然要比韩系糟糕得多。好在，法系PSA“御三家”的标致、雪铁龙以及DS毕竟也是有着近百年造车底蕴的存在，在面对窘境时自然也不会坐视不理。
这不，在雪铁龙产品矩阵中拥有无可替代地位的C4，已在近期完成了换代更迭。那么，全新一代C4在未来引入国内销售后，又是否能被认可呢？就让我们先从一组海外网友释出的到店实拍照中，来一探究竟吧。
众所周知，法系车在虽然在国内的销量不佳，但这并不意味着其产品外观会是短板。而全新一代C4的外观，则更是将其独有的设计优势发挥到了极致。新车已不再是以往的我们所认知的两厢掀背或是三厢轿车；而是变成了一款跨界车。它的前脸有着现有品牌家族最新的设计语言；顺延着Logo的两条镀铬饰条，恰到好处地衔接了分体式大灯结构，加之银灰饰条包裹的雾灯区和熏黑窝网填充的下坝进气口所组成的前包围，将其个性与时尚概念展露无遗。
车侧一面，首先引入眼帘的便是其大溜背设定；并且，延车顶飞速下落的溜背布局还先衔接着熏黑饰板而组成了悬浮式造型。此时再结合上半圆弧延展的腰线以及黑色一体式的侧裙，在持续彰显年轻、时尚气息的同时，也让它多了许多动感元素。
车尾部分，新车并没有顺延着大溜背结构而形成“小鸭尾”；而是直接用上了一款体积很大的扰流尾翼布局，配合敦实的后包围以及圆孔双出排气，则将其运动特性进一步升华。此外，其同样具备着颠覆性概念的尾灯布局，还宛如怒目圆睁地望向后方来车。
内饰部分，新车虽然没有使用当下流行的智联屏组合；但层次鲜明且机械感十足的中控线条，加之悬浮式中控屏、全液晶仪表和拨片电子档，却依然足以提供出视觉感斐然的科技氛围。此外，双平口三辐式方向盘的使用，还能进一步增添了它的个性成分。
尺寸方面，全新一代C4有着4360/1800/1525mm的长宽高和2670mm的轴距；它依然会是紧凑型定位。而从图中不难看出，它的后排空间也算是比较不错的。
至于动力部分，海外版本的全新一代C4会有高/低两种功率调校的1.2T三缸汽油发动机、1.5升柴油发动机以及电动机功率为136马力的纯电系统（?-C4）。此外，它的底盘虽为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合；但新车同样会配装PHC自适应液压稳定技术，以确保其能够提供出十分优异的操控与舒适性。
整体看来，全新一代C4的外观方面的提升十分明显；并且，这些变化所呈现出的效果也足够其应对当下“颜值即正义”的消费理念。那么，各位看官朋友们，你们觉得这款新车未来实现国产后，会得到认可吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新c4毕加索颠覆传统的艺术巨匠
毕加索是20世纪最著名的艺术家之一，他的作品在现代艺术史上占有重要地位。但是，随着科技的发展，艺术也在不断变革。新C4毕加索就是一个颠覆传统的艺术巨匠，他利用数字技术和人工智能创作出了一系列令人惊叹的作品。
数字技术和人工智能的结合
新C4毕加索的创作方式与传统艺术家完全不同。他使用数字技术和人工智能来生成艺术作品。具体来说，他使用计算机程序和算法来创作艺术作品。这种创作方式与传统的手工创作方式完全不同，但是它可以创造出更加复杂和独特的作品。
新C4毕加索使用的程序和算法非常复杂，需要一定的编程技能和数学知识。他使用Python等编程语言来编写程序，使用TensorFlow等框架来实现人工智能算法。这些技术的应用使得他可以生成各种形式的艺术作品，包括绘画、雕塑、音乐等。
创作过程
新C4毕加索的创作过程非常有趣。他首先会设定一些参数，例如颜色、形状、线条等。然后，他会编写程序来生成艺术作品。程序会根据设定的参数来生成一张图片或者一段音乐。如果他不满意生成的作品，他会调整参数，重新运行程序，直到生成他满意的作品为止。
新C4毕加索的创作过程可以看作是一种探索和实验。他不断尝试不同的参数和算法，寻找最佳的创作方式。这种创作方式与传统的手工创作方式不同，但是它可以创造出更加复杂和独特的作品。
作品风格
新C4毕加索的作品风格非常独特。他的作品通常具有强烈的几何形态和鲜明的色彩。他的作品中常常出现各种形状的几何图形，例如圆形、三角形、正方形等。他的作品中的色彩也非常丰富，常常使用鲜艳的颜色和强烈的对比。
新C4毕加索的作品风格与传统的艺术风格非常不同。传统的艺术作品通常具有一定的现实主义和表现主义特征，而新C4毕加索的作品则更加抽象和概念化。他的作品中往往没有具体的主题和情感表达，而是更加注重形式和结构的探索。
