本文目录一览：
- 1、硬派越野变娘炮？全新路虎卫士越野实测，表现堪称惊艳
- 2、喜欢越野，推荐哪款路虎汽车？
- 3、2020款新路虎卫士参数怎么样？
- 4、探究新款路虎25万左右的性能及开车感受
- 5、奇瑞路虎极光配置怎么样？
- 6、discovery是什么车
- 7、新路虎卫士是国六标准吗？
- 8、国产路虎神行者3售价是多少？
- 9、路虎揽胜极光敞篷版
硬派越野变娘炮？全新路虎卫士越野实测，表现堪称惊艳
时隔多年，路虎终于更新了旗下精神领袖级的最强硬派越野车——路虎卫士，新车一经公布，就因“离经叛道”放弃了承载式车身结构而遭到不少争议。对于很多老卫士粉来说，这种感觉不亚于喜欢劳力士的人得知马上要出一块绿水鬼命名的电子表。
老粉失望，新粉期待，基本上会成为新卫士上市很长一段时间内都要面临的处境。
新车很快也将进入国内，高颜值和超多炫目科技相信会吸引一大批轻度越野爱好者。但作为这款车存在的意义，其越野性能到底如何？相信是更多越野老铁最看重的。今天，我们就一起通过外媒的越野试驾测评，解析一下新卫到底能不能扛起新派越野领头人的这面大旗。
今天我们主要谈驾驶层面和越野性能相关的部分，对于外观、内饰以及配置方面的静态内容，请移步本邦之前的相关报道：
视频：《视频解析全系一代路虎卫士，为何如此惹争议？》
静态测评文：《新气象还是大奇葩？详解全新路虎卫士》
日常驾驶：舒适化潮流不可逆
首先要说的，就是现如今所有硬派越野都已在操控性方面朝着舒适家用化的风格在调校。全新牧马人就是一个很好的例子，以往“板儿车”质感般的糟糕乘坐体验，虽被认为是硬派的一种体现，但新款在驾驶层面对城市道路有针对性的提升后，获得了很好的市场反馈。
如今全新卫士也在这方面做出了巨大调整，和老款卫士相比，驾乘感受如同鸟枪换炮，新车全系采用涡轮增压发动机（2.0T、3.0T），均搭载一台8AT变速箱，加减速非常顺滑，在城市驾驶质感和路虎旗下其他SUV基本一致，悬架减震也被调校得更偏家用舒适风格。
但通过多家海外媒体的试驾来看，新卫士的后挡风玻璃尺寸太小，再加上后面有一个巨大的外挂备胎，造成了车后方视角太小，加之D柱也过于挡视线，驾驶盲区是一道硬伤——很多时候，都需要依赖车内流媒体后视镜的辅助来获得更好的可视角度，多多少少还是会给驾驶带来一定的干扰和不便。
▲新卫士车内尾部可视区域较小，D柱盲区有点大
▲后方视野很大程度上依赖这组流媒体后视镜，但这种电子化的设计，还是让人觉得不太放心，比如外摄像头被污泥遮住什么的……
另外，新车中控台面虽然设计极为简洁，但空调控制区与越野功能并没有做单独分区——虽然都是实体按键，但还是有一定的几率会误操作。
▲新车将台面设计的实用性和收纳能力放到了第一位，整个中控区被打包压缩到很小一个区域内，功能按键过于密集，误操几率增加不少
由于大量行车功能都集成在车机系统中，所以操作也相应变得较为复杂，有一定上手难度（对部分人来说，这或许也是乐趣）。
▲前排座椅可以选择三人座、传统中控扶手台、或者直接空出一个过道
越野测试：远超传统机械式越野体验
在越野性能方面，首先就是备受争议的D7x轻质全铝制车身构架，在路虎发现5代上，其承载式车身结构对越野性能的影响已被很多车主吐槽过。这一次路虎对新卫士做出了大量调整和优化，虽然车身上搭载了大量的电子感应器件，但不管是英国本土的湿地测试，还是路况环境更极端的纳米比亚野奢圣地试驾测试，新车都没有掉链子。
▲纳米比亚野奢圣地的极限路况，新卫士的表现令人满意
路虎宣称D7x平台是其有史以来最坚固的构架平台，从可选配高负重车顶行李架，静态下可承受300公斤的重物（行驶状态下为170公斤左右），按照这个负重能力来看的话，确实是很“刚”。
新卫士标配空气自适应悬架，最大可升高145mm，最大离地间隙可以达到291mm（老卫士最大离地间隙为250mm），和牧马人（250mm）、普拉多（210mm）相比有更好的通过性。
▲一键开启自适应空气悬架功能，支持五种模式
新车标配电子差速锁，当然也可以选配机械差速锁 （价格1400英镑），全地形反馈适应系统和ATPC系统在烂泥路上有很好的表现，大幅降低了对驾驶员自身驾驶水平的要求。
▲在ATPC系统下，即便是这么烂的路也可以很“很任性”的驾驶 注：不建议模仿
在英国的媒体试驾活动上，场地中有一个0.8米深的低洼水池，这对于传统硬派越野来说只能说是基本功测试，不管是牧马人还是陆地巡洋舰，都是小菜一碟（普拉多不改装，这个水深就难住了），新卫士的最大涉水深度为900mm，自然不在话下。
但Carwow在试驾通过水池后，车体出现了一些异响，后来查出来是因为发动机皮带沾水后摩擦发出的声音，干了之后就不再有这现象。
整体的越野驾驶感受总结一下就是，老卫士可以做到的，新卫士也一个不差，甚至因为更加直观的可视化界面，会有更好的体验感。
新卫士拥有3.5吨的拖拽能力，车尾挂钩也使用的是全电动设计，车身上这种“浮夸”的小机械装置比比皆是。
最后说说
从海外媒体的试驾来看，这一次新卫士的越野性能堪称惊艳，带来的是一种不同以往的全新体验。
当然，新卫士大量使用电子感应元器件，也让人担心耐用度和可靠性。从试驾来看，新卫士应该是对电子元器件进行了一定程度的“加固”，至于是否经得起长期高强度的使用，还有待时间验证。同时，后期维修成本也是一个值得研究的话题。
对于入门级和有轻度越野需求的消费者来说，新卫士会拥有很强的吸引力，但对于倾心传统硬派越野的oldschool们来说，陆地巡洋舰、牧马人甚至吉姆尼可能才是更正确的选择。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
喜欢越野，推荐哪款路虎汽车？
路虎汽车几乎每一款都有不错的越野能力，当然术业有专攻，如果你确实想要一台专精户外越野的座驾，那毫无疑问就是路虎卫士了。它就是为翻山越岭而设计的，车身采用非常坚固的材料，耐得住极端考验。路虎卫士还具有很强的全地形通过性，无论是城市的钢筋丛林，还是野外变化多端的沙漠戈壁和冰雪环境，它都能一往无前。手握方向盘，就能给我们所向披靡的感觉。
作为越野车迷的我，经常参加大型国际车展了解最新车型，车展上经常也看到不同的自主品牌的汽车，对于喜欢越野的你，我极力推荐你买一款路虎卫士110 P400暗黑特别版，我家也开同款汽车，给我最大的体验是：霸气的外观、硬核装饰和超大的空间，值得推荐。下面，随我一起来看看相关信息~
一、外观方面
在国内全新路虎卫士的名气是要高于发现5的，很多人把对发现的爱给了卫士，原因很简单这一代发现在设计上一言难尽，远不及玩新潮复古风的全新卫士，尤其是今天试驾的还是全副武装的2021款路虎卫士110 P400暗黑特别版，看看这完胜的姿态就不难理解，它为什么是路虎唯一一款不需要打折卖的产品了。
路虎卫士从车轮到车头灯清楚地写着“我是一辆越野车”。从这个笔直的车身设计可以看出，这是一个硬汉级别的车型。事实上，在路虎卫士停止生产后，越野圈变得更加孤独，似乎再也找不到卫士的对手。
外观方面给我最大感觉就是全副武装更霸气。
二、内饰方面
全新卫士内饰的风格还是很硬派的，发现5反而要更豪华一些，实木与真皮的感觉有明显的复古味道，如果把中间的液晶屏换成收音机年代感一下子就出来了。不仅如此相比发现5，卫士依旧保留了大量的实体按键，使用感的熟悉保证了操作上的快速和高效。
娱乐功能与智能化配置不是路虎卫士的硬伤，当你使用着手机无线充电，和车载语音自然交流，感受驾驶辅助系统带来的便利时就会发现，翻山越岭不是它唯一的主场，日常使用也变得更方便和智能化了。这样的变化或许会让人觉得不够纯粹，可看到车身尺寸菜单中暴露出的越野参数，你又会对它的强悍深信不疑。
内饰设计和舒适性能方面，防护罩等地方再次改良升级。我感觉更加懂我的乐趣，也更智能了。
三、空间方面
当然，卫士最大的亮点还有储物空间，如果发现5的设计理念是豪华，那么卫士就是实用性最大化。仪表台“开凿”出一大块区域都可以乘放物品，而中央扶手包括储物槽、杯架、无线充电以及扶手箱内的小冰箱也都能物尽其用，这样的空间设计出自英国人之手而不是日本人吗？我有点怀疑......
卫士拥有3022mm的轴距5座布局，后排乘坐空间自然很宽裕，尽管相比发现5座椅没有太亮眼的设计，但坐垫比发现5厚多了，坐姿也更高，而头顶一侧小窗的设计比全景天窗来得更有意境，给我的感觉就是造车工艺升级到了建筑师的层面绝无仅有。
空间方面给我感觉储物多，乘坐就是享受。
四、动力方面
路虎卫士搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机（机械增压+涡轮增压），最大功率294千瓦，550牛米的最大扭矩拥有2000-5000转宽泛的爆发区间，这台发动机也是揽胜3.0T动力中的最高级别，现在搭载在全新卫士上也足以看出它的重要性，毕竟发现5才刚刚换装了这台3.0T的标准功率版。变速器方面匹配的依旧是8速手自一体。
当然，动力线性并不代表它动力不行，这台3.0T双增压发动机做到了全程动力增幅，别不相信，卫士带有48V辅助电机，从起步到低转速区间电机和机械增压便发挥作用，所以它在低扭时的爆发力依旧惊人，而随着高转速的到来涡轮增压的发力点早已介入，我觉得这一套几乎完美的动力衔接不论是越野还是日常驾驶都能获得足够的爆发力，而在高速驾驶中充足的储备动力也让人心里踏实，指令果断一点昂首挺胸的冲刺姿态还是很振奋人心的。
五、0-100km/h加速测试方面
3.0T双增压发动机搭载在卫士中的能量到底有多大呢，由于转速受到限制不能弹射起步，所以切入S运动挡位后选择一脚油门到底；冲出的瞬间车身姿态昂首挺胸，人也被贴在座椅上，550牛米的扭矩爆发好像一瞬即到，整个状态可以用生猛来形容了，从体感来说加速确实很快。
不过，最终我获得的百公里加速最好成绩为7.07秒，实测成绩和官方给出的6.1秒有不小的差距。
六、油耗方面
有人说买卫士的应该不在乎油耗，但是90升的油箱跑500公里就意味着，如果每天跑100公里，不到一个礼拜至少光顾一次加油站，这是时间成本，更何况90L的容量已经不小了。我们驾驶的几天行程电脑显示的平均油耗在百公里16升，最低油耗显示也要13升每百公里，所以对比一下揽胜的油耗表现，卫士的百公里油耗不会低于百公里14升。
总结：
自共享揽胜平台的第五代发现推出之后，揽胜和发现5密不可分的关系已经深入骨髓，而在硬派越野这条路上仅剩卫士独挑大梁，我认为值得肯定是全新的路虎卫士并没有让越野爱好者失望，依旧是我们悉的那个硬汉，值得推荐。
2020款新路虎卫士参数怎么样？
2020款新路虎卫士参数，配置：
1、卫士作为路虎的纯越野车，车身是很坚固的，不然它是应付不了各种极限环境的；
2、说说JEEP Rubicon（卢比肯），卫士其实比卢比肯弱，对比一下你就知道（不知道你讨不讨厌这些数据）：卢比肯搭载一台3.8L V6汽油机，最大功率：146KW；最大扭矩 315NM。而卫士是一台2.4L涡轮增压柴油发动机，最大功率122马力；最大扭矩360NM；
3、差距不是很大，毕竟是两款完全不同的发动机，不好做对比。但可以确定的是两款都是很强的纯越野战车。之所以卫士比卢比肯贵，我认为是它的稀少，这次在中国上市是两款限量版车型“冰”与“火”，全球限量850台。两款仅是在外观颜色上的区别。
汽车之家报价
探究新款路虎25万左右的性能及开车感受
路虎作为一款豪华越野车型，一直备受消费者追捧。近日，新款路虎推出了一款价格不到25万的新车型，令不少消费者翘首以待。究竟这辆25万左右的路虎在性能和驾驶感受上有何亮点呢？经过试驾和深入了解，下面为大家介绍。
外观设计：
新款路虎整体外观与老款车型相比没有太大变化，保持了路虎一贯的硬派外观和线条感。车头的飞翼式进气格栅更加凸显跨界霸气，同时加入了DRL日间行车灯和雾灯，让车头更加立体。车尾改版后的蜂窝状贯穿全车尾灯和车牌区，看着非常有视觉震撼力。
内饰设计：
新款路虎内饰方面有所提升。中控台配备了一块10.0英寸的触控屏和12.3英寸数字仪表盘，视觉效果让人不错。中央手扶的制动防抱死、迎宾感应和驾驶员支持等功能的控制按钮设计的很得当，调节形式极度丰富，整个中控部分用料粘贴上去的皮饰很优雅。
性能表现：
在动力方面，新款路虎搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为250马力，峰值扭矩为365牛·米，传动系统则是一台8挡手自一体变速箱。这样的配置，在城市道路中有着凸显的提速感和平稳性能，同时也为越野驾驶提供了一定的动力保障。
底盘方面，新车使用路虎标志性的气弹双悬挂系统，越野性能表现也很出色。经过实测，在山区崎岖不平的道路上，车辆可以轻松通过各种坑洼和凸起。
驾驶感受：
试驾结果表明，整个车辆的细节处理都还算得上不错。先从引擎噪音入手，车辆在行驶时只有轻微的发动机声，非常静谧。转向方面，路虎依然采用传统的液压力位转向系统，手感尚且可以，不过还有改进空间。底盘的反弹也不是很强烈，针对性修正和助力器表现都比较到位，实际驾驶中还是非常舒适的。
总结：
整体上来看，这款新款路虎25万左右的价格定位非常划算，对于越野爱好者或者是注重驾驶舒适性的消费者来说都是非常有竞争力的。同时，路虎一贯的越野实力也为越野爱好者提供了一定的想象空间。但需要注意的是，由于路虎采用了气弹双悬挂系统，平时维护的成本是相对较高的，对经济条件不是很允许的消费者可能需要权衡一下。
奇瑞路虎极光配置怎么样？
奇瑞路虎极光配置参数：
1、先来看看它的外观，超前卫的设计，至今还百看不厌。比如：流线型的车轮给人以灵动的感觉，稳重的外表给人以足够的安全，官方定义这款车为中型SUV，而官方给出的车身尺寸长宽高分别是4370\/1900\/1635mm，轴距更是2660mm。内饰的设计也继承了路虎的优良质感，细致而紧密的缝合技术，光滑而柔软的皮革材质，高大上的天窗设计更使车富有潮流感，车内的每一款设计都可以看出设计者的用心和细心；
2、揽胜极光在2018年的最大看点就是其动力系统，配设了最新的、最大功率能达到240马力的2.0T Ingenium 发动机，而且我们在其发动机上就可以看到这个英文标志，这款最新的Ingenium发动机型的优点是在动力、油耗、输出等方面都比平均水平低，毋庸置疑在各种高品牌车中都在用这款高性能发动机；
3、在与其他普通的SUV相比，这款越野车的越野性能更强，整体实力更是略胜一筹。
汽车之家报价
discovery是什么车
discovery是指路虎发现。
路虎发现的英文名为Land Rover Discovery，是一台纯越野车，其非承载式车身是其越野能力的支持。发现的车内空间较大，最多可容纳七名成年人就座，腿部空间较宽敞。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
discovery，是路虎发现的英文名称，这是路虎旗下的一款suv。路虎是一个来自英国的汽车制造厂商，主要制造全地形suv。路虎旗下有揽胜，揽胜星脉，发现，揽胜极光，揽胜运动版等车型。
路虎发现已经被奇瑞捷豹路虎国产，发现是一款中型suv。
路虎的总部
位于英国沃里克的盖顿和考文垂的怀特利。路虎旗下没有轿车也没有跑车，专注于制造豪华全地形suv。
路虎的车身制造技术较为先进，旗下的车型车身会使用大量轻量化铝合金材料，这样可以减轻车身重量，并且可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
discovery是指路虎发现，路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。路虎“发现”（Discovery）系列推出已很多年，在此期间曾于1998年进行改款。
路虎发现：
2014年9月19日,路虎在长城脚下正式发布了路虎发现运动版(Discovery Sport)车型。新车在中国的正式命名为“发现神行”,成为中型豪华SUV市场中首款采用7座的车型。其可以视为神行者2的继任车型,但根据路虎的最新规划,这款车型被归入发现系列,定位略高于神行者。
discovery是指路虎发现，路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。路虎“发现”（Discovery）系列推出已很多年，在此期间曾于1998年进行改款。
路虎发现简介：
2014年9月19日,路虎在长城脚下正式发布了路虎发现运动版(Discovery Sport)车型。新车在中国的正式命名为“发现神行”,成为中型豪华SUV市场中首款采用7座的车型。其可以视为神行者2的继任车型,但根据路虎的最新规划,这款车型被归入发现系列,定位略高于神行者。
路虎 发现
discovery的意思就是发现，探索
前面的字母是 Land Rover
希望能解决您的问题。
discovery是指路虎发现，路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。路虎“发现”（Discovery）系列推出已很多年，在此期间曾于1998年进行改款。
路虎发现系列定位于中大型SUV，厂商指导价在66-83万元。第五代路虎发现在外观设计上放弃了原来的硬派方正设计，整体造型更加圆润，风格向都市豪华SUV靠拢，比较适合中高水平收入的家庭用户使用，目前在市面上的主要竞争对手为奥迪Q7、林肯飞行家、宝马X5等。
路虎的特点
20款全新路虎揽胜行政采用全新设计的车身，重新调校的底盘，无论是其翻山越岭越野能力和可通过性，还是普通铺装路面的实际操控性和乘坐舒适性，以及路虎品牌特有的全新地形反馈系统都被提升到了一个崭新高度。
需要注意路虎揽胜行政版格栅采用镂空式设计，比原来粗壮的横条式更显豪华，侧面线条硬朗有力，没有任何的弯曲和过渡，不过就整体而言没有生硬感。
新路虎卫士是国六标准吗？
新路虎卫士是国六标准，配置：
1、路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型；
2、随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”（Range Rover）和“发现”（Discovery）相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”（Defender），也表明了它在军队中的广泛应用；
3、路虎汽车的生产于1948年夏天在索利赫尔工厂（Solihull）如火如荼地正式开始。最初车款由1595cc的汽油发动机驱动，汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点成为之后路虎汽车的特有标志。
汽车之家报价
国产路虎神行者3售价是多少？
国产路虎神行者3的售价是57万左右：1、路虎神行者3（Freelander3）是路虎推出的一款SUV，路虎神行者3代（Freelander3）在上一代路虎神行者的基础上从各方面都进行了重大的改进和升级，成功的结合了时尚豪华汽车和纯粹SUV所具有的优点；2、神行者（Freelander3）是路虎越野车家族中最年轻、最有活力的一员，它诞生在现代社会，却来自英国最传统的贵族家庭，肩负着带动整个车系与时尚接轨的使命；3、与路虎家族中的其他三位成员不同，路虎推出Freelander3的目的就是为了适应人们对现代城市SUV的需求。百万购车补贴
路虎揽胜极光敞篷版
1、路虎极光敞篷版落地价是70万左右，各地价格不同1路虎在国内还是相当有知名度的，车子以SUV跟越野车为主，最著名的一款车型就是路虎揽胜，揽胜延伸出来的还有极光跟星脉前两天在北京车展路虎展厅，遇到了这台敞篷版的路。
2、路虎揽胜极光1揽胜极光天幕敞篷版从外形上一看就是路虎家的孩子，与新款揽胜极光的设计基本一致采用双门式设计，车顶软篷可在时速低于48km#x005ch时在18秒以内完成敞篷机构的自动开启或关闭当然，由于敞篷版车型。
3、路虎敞篷版评价1在造型设计上，路虎极光采用了最新的家族设计风格整体的外观价值让人非常看好霸气的车身设计，除了细节之外展现出来的所谓贵族气息让整体的视觉印象相当出众黑色中网和大灯的搭配也让整个车身辨识度很高。
4、路虎揽胜极光的进口版与国产版的区别，他们的发动机都是一样的，进口版属于两门敞篷车，而国产的揽胜极光就是普通的4门车型Suv车型 这两款车子最大的区别就是路虎揽胜极光进口版它是敞篷版的而国产揽胜激光，它不是。
5、路虎极光路虎极光，是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，路虎进口揽胜极光天幕敞篷版虽然是二手车，但却是一款非常独特的车，它用巧妙的方式将豪华敞篷SUV这三个元素融合在了一起，使得其自身有种其他豪华城市SUV没有的。
6、路虎极光敞篷版是一款进口车，这款车使用了20升涡轮增压发动机路虎极光敞篷版是一款双门敞篷suv，这款车的轴距达到了2600毫米，长度为4370毫米，高度为1609毫米路虎极光敞篷版的20升涡轮增压发动机拥有241马力和340牛米。
7、路虎揽胜极光敞篷车显示防冻液位低就是缺少防冻液了，需要添加防冻液1新车前脸换为全新的蜂窝网状进气格栅，格栅外围装饰了黑色饰条，两侧配备了自适应LED大灯而尾部基本延续现款造型，在后保险杠处设计线条更加丰富，矩形。
8、问题三路虎揽胜极光怎么样 操控很好，很好的路面反馈，有不错的越野性能性价比低，车内容易产生共振概念车的模子，外观不用多说，眼球只管拿来，相信每个人都能被极光所吸引全景天窗很赞，只是不能开启全皮内饰。
9、路虎揽胜极光作为紧凑的SUV车型，搭载20T 240马力 L4发动机，值得购买揽胜极光Evoque前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合。
10、discoverv是车路虎第四代发现系列的车路虎进口第四代发现，设计新颖整体十分好看，拥有豪华高贵的气质，整体的造型优雅，不管是什么颜色，都丝毫不影响它的美感，线条硬朗，棱角有致，不仅能体现出这种从容大气，还能体现出。
11、路虎是英国的全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，现有揽胜系列发现系列和Defender系列路虎旗下汽车品牌有揽胜运动型路虎揽胜RangeRover揽胜极光路虎极光敞篷版路虎发现4。
12、这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了。
13、路虎揽胜极光进入中国市场已经7年多了，他的优缺点总结如下优点1拥有极具辨识度的高颜值前脸，既饱满丰富又层次感分明，年轻时尚的外表下更有硬朗的气质简洁的前脸配上犀利的车灯，完美的展示了路虎的霸气，从远处开来气场。
14、其实腿部空间倒不是大问题，主要是座椅的坐姿不像普通车型后排那样正常，靠背较直，背部还有点儿往里窝着载人去吃个饭什么的OK，把蓬打开后座乘客就不会在意座椅了，呵呵但长途乘坐不合适路虎极光敞篷版测试，参数1。
15、截至2020年，路虎车有以下车型揽胜运动型路虎揽胜Range rover揽胜极光路虎极光维多利亚限量版路虎极光敞篷版发现4路虎发现4奢朗限量版神行者2路虎神行者2中国红特别版卫士限量版路虎全新卫士Range Rover。
16、其中揽胜极光70%的客户甚至是首次购买SUV车型，并且是初次购买路虎旗下的产品同时，揽胜极光还备受国内外知名媒体的青睐，迄今已斩获超过100项国际大奖路虎极光敞篷概念车 路虎极光敞篷版。
