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帕杰罗2021款,最后一次改款，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版还值不值！

admin admin 发表于2024-01-07 09:10:35 浏览9 评论0

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实拍：金标三菱帕杰罗V97，仅售32万，后排直接配个大沙发？

想必很多朋友们都知道，在2021年的1月1日，国五排放车型上牌的窗口将被彻底关闭，所以大批平行进口车新车将彻底与我们无缘，淡出了我们的视野。当然其中也包括我们熟知的普拉多，帕杰罗车型。
事实上，现在大部分港口还积压着一批平行进口车，当然这些车后期基本上也不会再进入国内。那么目前市场上这些车辆怎么处理呢？
其实黄牛早已想到了办法，就是让最后一批平行进口车挂上新车的牌照，如果后期谁再买，直接过户就可以了。严格意义上来说，车主买的并不是新车了很明显是二手车。
今天我们实拍了一组三菱的帕杰罗车型，这款帕杰罗可不是我们吐槽的“病猫”，因为帕杰罗3.0L的动力实在太弱了。其实我认为帕杰罗这款车型一向是被中国消费者所低估的一款车型，这款车型可是和丰田普拉多一样出名的车型，但是它的价格却是非常的便宜。今天我们所拍摄的这款车型是真正的具有强悍越野表现的山猫V97。
这款V97车型的整体价格非常的实惠，也就比我们常见的丰田汉兰达贵那么一丢丢。
我们从从某经销商处了解到，这款车型的整体价格在32万元上下来回波动，总的来看价格并不高。这样的价格要比普拉多，陆巡便宜太多了。这是一款真正意义上的越野硬货，它的性能更加出色。这款车型在2019年着实火了一把，主要原因也是因为它的价格实在比较诱人，而且这款V97车型是整个 三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型。
这款V97车型的外观设计是非常漂亮的，特别是它的金车标。前脸采用了我们非常熟悉的前脸设计，超大的进气口搭配两侧的灯组，中网边缘使用粗壮的镀铬饰条来进行点缀，它的大灯虽然并不是特别犀利和时尚，但反而有一种年代感，这就是情怀。
车型侧面，这款V97的侧面看起来是比较硬汉的，同时也比较粗糙，整个侧面并没有给我们带来多么精致的感觉。当然，你也别指望山猫可以带给你这些，毕竟这是一款纯硬派越野。
车型尾侧这，V97款车型的尾侧采用的我们非常喜欢的设计，至少说是很多越野迷们非常喜欢的，采用了小背包的设计，从侧面打开，颜值高，也更加具有情怀。
内饰部分，这款V97的内饰感觉来自十年前的设计，虽然桃木的挡板极力想装裱出豪华感，但是我们看到的依然是年份久远的设计。整个车内采用了较多的机械设计，但是对于小众的越野迷来说，这绝对是一种情怀。这款V97款的第二排空间就像一排大沙发一样，静态乘坐较为舒适，但实际驾驶起来舒适度并不会太高，因为这款车型本身就没有太强的公路属性，它是为越野开发的。
这款V97是非常有名的6G75发动机，这款发动机的最大功率为250马力，峰值扭矩为329N?m。从动力性能来看，要比V93有了全方位地提升，而且动力性能的提升更是让整车性能出现了质的增长。
V97这款车型除了性能较为出色以外，它的刹车盘还配备了四个活塞，增加了后桥差速锁。当然，给消费者带来最高面子的应该是其黄金的立标。
除了动力性能得到全方位的升级以外，在低速四驱模式下，这款V97的帕杰罗最大扭矩可以增大1.9倍，对于国内绝大多数的极端路况都可以轻松驾驭。
值得一提的的是，除了上述越野性能有了整体提升以外，这款V97的帕杰罗的车身离地间隙也得到了升级，最低的离地间隙达到了235mm，拥有非常出色的通过性能。
所以我认为这款V97车型越野性能得到了全方位的释放和升级，道理很简单，无论是动力还是越野表现，亦或者是离地间隙，可以说都是历代帕杰罗车型中表现最为出色的一款。
那么问题来了，你对这款V97车型中意吗？如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各经销商处。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021帕杰罗山猫新款

而在近日，三菱帕杰罗因为销量不佳，持续亏损等原因三菱董事会经过决议，最终决定关闭生产帕杰罗车型的工厂，三菱帕杰罗车型也将于2021年上半年正式停产虽然网络上，曾经爆出三菱帕杰罗将于2021年换代的消息，但是从此前该车已。
早在2019年4月22日，三菱宣布在日本本土停产PAJERO帕杰罗，也就是越野迷们口中常说的“山猫”但虽然在日本本土停产，但帕杰罗还是会在中国及其它海外市场继续销售，国内用户可以通过广汽三菱4S店或通过平行进口渠道这两种。
此次全新帕杰罗就是三大品牌共同研发出的全新模块化平台，该平台已经在新款途乐中应用，而全新帕杰罗将会是第二款车型，预计新车将会在年底或2021年入华，大概率会以进口车的形式入华作为一款经典的硬派越野车，三菱帕杰罗一直。
三菱汽车在近日推出了帕杰罗山猫尊贵越野典藏版，以平行进口的方式进行销售，官方指导价为3898万元与此同时，还有6666元山猫典藏纪念大礼包五年十万公里的官方质保和全球召回保障等购车福利“山猫”的典藏版外观依然保。
近日海外媒体曝光三菱全新一代“帕杰罗”的渲染图，这是自2006年后，我们终于等到的第五代车型全新一代帕杰罗将在明年年初于日本发布，预计起售价在30万区间设计上，车头风格像极了路虎家族，网状进气格珊，柳叶样式大灯。
日前，汽车品评从三菱汽车官方获悉，新款三菱帕杰罗·劲畅正式上市本次上市只推出一款车型，并将通过平行进口的方式引入，指导价2798万元同时针对消费者颇为关心的平行进口车售后服务问题，三菱将与指定平行进口商进行售后。
未来帕杰罗长这样三菱设计师很有一套或新增插电混动 三菱汽车作为一个代表性的日系品牌，在越野车领域当中也有自己的拿手王牌，比如经典的帕杰罗山猫硬派越野SUV车型完全可以和丰田日产的同级别越野车正面抗衡然而三菱帕杰罗。
三菱2022款帕杰罗，老“山猫”新回归，有再续越野传奇的可能性，进气格栅车灯在白天照亮，设计效果也更个性化，颇有一番将来气场贯穿式尾灯和前雾灯的融合，不论是在气魄方面还是在现代感上，都足以与现阶段的竞争对手们对抗。
其中，山猫帕杰罗虽说实力强悍，却没能抓住发展机遇，由于排放法规的限制，加上其长期没有推陈出新，销量已经基本可以忽略不计除帕杰罗以外，作为硬派SUV三菱帕杰罗·劲畅相信大家都不会陌生，其越野性与通过性丝毫不输丰田。
山猫帕杰罗v97和v73的区别山猫 帕杰罗 查成交价 车型详解 v97和v73的区别 山猫帕杰罗v73内饰如下1内饰方面帕杰罗增加了“山猫”的车内主题装饰，如模仿山猫图案的木纹装饰，以及座椅背面印有山猫刺绣的标志。
相比“网红”人设存在的丰田普拉多，越野能力不在其之下的帕杰罗无疑更具性价比作为越野车圈的老将，帕杰罗目前已在日本本土停产，有消息称新一代车型将于2021年底推出，按照三菱如今对汽车业务并不走心的状态，以及时下硬派。
对于越野爱好者来说，绰号“山猫”的三菱帕杰罗，绝对是一个非常响亮的名字，诞生于1982年的帕杰罗，凭借着强大的越野性能出色的可靠性以及达喀尔拉力赛上创下的辉煌战绩，山猫帕杰罗早已成为硬派越野爱好者的精神图腾可惜。
新车为平行进口引入，但会在广汽三菱授权经销店进行销售此外，新车同样享受五年十万公里官方质保还能享受全球召回保障和除此之外购买的用户还可获得价值6666元的山猫典藏纪念大礼包作为三菱SUV家族的旗舰产品，现款三菱帕杰罗已经。
作为性价比之王，他还有另一个名字，就是大名鼎鼎的“新一代山猫”，他继承了老大哥帕杰罗的越野性能，并且还是升级版的，先不聊外观，看看他都有哪些高性能可以让网友称之为“性价比之王”和“越野霸主”发动机是越野车。
虽说是平行进口，但是国内的消费者还是能够享受到五年十万公里官方质保以及享受全球召回保障此外，购买新车的用户还可获得价值6666元的山猫典藏纪念大礼包作为三菱品牌SUV车型绝对的王牌，自1982年以来，三菱帕杰罗已经推出四代。
山猫帕杰罗，一款承载了太多人青春与梦想的座驾就像同为日本制造的卡西欧电子手表，十几年甚至几十年都可以不改变，原封不动的保留那份情怀他们都有着工具的属性，实用和低成本是他们的优势，但是当你真正拥有他们，带给你。
一方面国内仍有不少是三菱帕杰罗· 劲畅的粉丝需要新车型推动消费，而另一方面三菱显然也不想拱手让出2030万价位的硬派越野车市场当然除了帕杰罗· 劲畅新款帕杰罗也在近日有了新的消息据外媒报道三菱全新帕杰罗即将于2021。
就整个外观来说帕杰罗给人一种粗犷的面孔，车侧也没有什么花哨的设计，整体给人敦厚坚实的感觉内饰方面，延续了现款车型的整体造型，为了凸显帕杰罗quot山猫quot的称号，尊贵越野典藏版采用了纯手工打造实木质感内饰，还在车内座椅。

三菱帕杰罗2021年最新消息：全新设计与出色性能！

随着全球汽车市场的稳步发展，跨界SUV已成为市场需求的主流趋势。三菱作为这个领域的开拓者之一，一直以来以其拥有卓越通过性与鲜明视觉设计著称。而在今年发布的新一代帕杰罗中，三菱将这份精神再度升华。
外观方面，新一代帕杰罗采用了全新的设计语言，融入更加精炼的细节处理，兼具力量感与优雅美感。典雅的八根直立进气格栅、犀利尖锐的大灯组、饱满有力的车身曲线，无不彰显着它强劲的越野气质。除此之外，三菱还专门为其量身打造了一套18英寸轮圈，为其整体形象再添不少魅力与霸气。
内饰方面，新一代帕杰罗延续了三菱一贯的内饰设计，直面品牌运动感十足的精髓。驾驶员座舱通过放置一整块数码仪表盘与中控液晶屏，营造出一种鲜明的高科技感。而为了满足人们对跨界车型的高品质要求，三菱还贴心的配置了多媒体播放、导航等丰富的功能。
性能方面，新一代帕杰罗在动力方面提供了多种选择。在自然吸气发动机方面，它采用了一款2.5L的四缸发动机，最大功率可达到188马力，峰值扭矩为244N·m，传动系统匹配了八挡CVT变速器。而在混合动力版帕杰罗上，除了配置2.4L自然吸气发动机外，还加入了一套电动驱动系统，电机最大输出功率达到了94马力。这样的搭配，不仅能提供36km的EV纯电续航里程，还有着不俗的加速性能。
总的来说，新一代帕杰罗更加运动化的设计与强悍的性能，将更好的满足消费者各种需求。

帕杰罗2021款图片及价格

帕杰罗作为三菱汽车公司的经典SUV车型，以其强悍的越野性能和丰富的配置而备受消费者的青睐。2021年，全新一代帕杰罗车型仍然继承了前代车型的优良品质，增添了更多豪华感和智能科技配置，在市场上具有很高的竞争力。
外观设计
2021款帕杰罗在外观方面采用了更加硬朗的设计风格，整体线条更具雕塑感，前脸采用了最新式的“X-Shaped”设计，显得更具霸气。车身侧面和后部的线条也更加流畅、动感，整车看起来更加运动大气。内饰方面，2021款帕杰罗延续了前代车型的宽敞舒适感，中控台设计更加简洁有序，并加入了更多的高科技元素，如全液晶仪表盘、中央液晶屏和HUD抬头显示器等。
动力表现
2021款帕杰罗搭载了2.4T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为324牛·米，并匹配8AT变速箱，整车表现更加出色。另外，2021款帕杰罗还提供了四驱14档传动系统和差速锁等越野配置，使得车型在越野场景下的表现更加优秀。
配置与售价
2021款帕杰罗提供了三种不同配置，分别为豪华型、尊贵型和旗舰型。豪华型售价为43.88万元，尊贵型售价为48.88万元，旗舰型售价为51.88万元。此外，该车型还提供了多种选装配置，如天窗和BOSE音响等，可以根据个人需求进行选配。
总结
2021款帕杰罗以其强悍的越野性能、多样的配置和硬朗的外观风格，受到了消费者的一致好评。新车型注重驾乘体验营造，内部空间设计合理且细节考虑周全，越野性能也非常出色。相信这款车型一定能够满足越野探险爱好者的需求，成为他们最值得信赖和选择的车型之一。

2021帕杰罗山猫新款：全新升级，越越出色

随着科技的不断进步和人们对越野体验的不断追求，2021年的帕杰罗山猫新款车型于5月份亮相。这款新车在外观、内饰、动力等方面进行了全面升级，以更强的性能、更美的造型、更高的舒适度、更全面的科技配置，为越野爱好者提供更加优秀的驾驶体验。
外观：更加野性、豪华
2021年的帕杰罗山猫新款车型采用了全新的外观设计，更加野性、豪华。车身线条流畅，动感而稳重，刚柔并济。前脸采用了更加宽大的大嘴式进气格栅和更加锋利的疝气灯组，加之精致的雾灯装饰，整个前脸呈现出了极具攻击性和霸气的视觉效果。车身两侧的轮眉也进行了全新设计，更加立体化，增强了整个车身的稳重感，同时也让整个车型看上去更加霸气、动感、精致。
内饰：更加独特、舒适
进入车内，我们可以发现帕杰罗山猫新款车型内饰也进行了全面升级。加厚设计的真皮多功能方向盘带来更加舒适的握感和更实用的驾驶辅助功能；全新设计的仪表盘科技感十足，精致的数字显示和丰富的信息显示更方便驾驶者了解车辆的运行情况和行车状态；内饰还配备了一系列高科技配置，例如：全液晶仪表、触控式大屏多媒体系统、全自动空调、电动天窗等，增强了驾乘者的乘坐舒适度。
动力：更加强劲、省油
一辆越野车的性能最重要的就是动力，而2021年的帕杰罗山猫新款车型也有着更加强劲、省油的动力表现。这款车型搭载的是三菱最新的2.4L MIVEC II型缸内直喷汽油发动机，最大功率181马力，最大扭矩317牛·米。该发动机采用了缸内直喷技术和涡轮增压技术，使其在低转速时也能够充分发挥强劲的动力输出，同时又能够在高速行驶中保持良好的燃油经济性表现。
底盘：更加牢固、稳定
在越野车的性能表现中，底盘是非常关键的部分。底盘结构承担着车身重量极大的任务，而且还必须保证驾驶者的安全和车辆的操控稳定性。帕杰罗山猫新款车型采用了全新设计的FOF（Frame O Frame）车身结构，提高了车身的整体刚性和承载能力，使整车更加牢固稳定。此外，为了满足越野行驶的需要，车身离地间隙也得到了提升，好让车辆能够轻松通过多种复杂路况。
价格：更加亲民
对于越野车来说，价格一般都比较高昂，但是2021年的帕杰罗山猫新款车型却以更加亲民的价格推出。根据不同的配置和全国各大经销商的不同促销政策，消费者可以选择价格更加适合自己的车型，同时也可以享受到更加优惠的购车体验。
综上所述，2021年的帕杰罗山猫新款车型在外观、内饰、动力、底盘、价格等各方面均得到了全面升级和完善，不仅能满足驾驶者对车辆外观的追求，还能提供更加优秀的越野性能和更高的驾驶舒适度，这款车型的出现无疑为越野爱好者带来了更多的选择，值得消费者购买。

2021款三菱帕杰罗最新款

近日，有海外媒体报道称三菱或将在2021年停产帕杰罗这款年迈的车型，而在国内我们看到三菱帕杰罗仍还在坚持，也许是最后一次改款 7月28日，三菱帕杰罗正式上市了一款尊贵越野典藏版车型，该车将在广汽三菱授权经销店进行销售；近期，有消息称下一代三菱帕杰罗将会在2021年亮相，并有望在2022年正式上市外观设计上，新车采用横幅式进气格栅，内部采用三道横幅式的镀铬装饰条设计，采用分体式大灯设计，车侧造型方正硬朗，尾灯组采用分体式设计与前脸形成。
这款车型在2019年着实火了一把，主要原因也是因为它的价格实在比较诱人，而且这款V97车型是整个 三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型这款V97车型的外观设计是非常漂亮的，特别是它的金车标前脸采用了我们非常熟悉的前脸。
11月第一周，平行进口 三菱帕杰罗价格行情 目前在售的平行进口三菱车型主要有帕杰罗V97V93和三门版V87，另外还有一款帕杰罗劲畅先从三菱帕杰罗V97开始说，本周帕杰罗V97价格上涨35万元，目前售价38万元，库存数量在千台；三菱帕杰罗2020款已于6月6日正式上市，这款车的配置1帕杰罗由日本三菱开发生产，是一款经典的越野车型，宽大威猛厚重等越野车具备的优点全都有，并以其独有的越野驾驶性能，深受汽车越野爱好者的喜欢2隐藏在“。
可以买到帕杰罗采用了最新的安全技术和高效的发动机，性能优化，可提供安全快速舒适的驾驶体验，还配备了最新的车载信息娱乐系统，这样的新车在当今市场上非常受欢迎帕杰罗一般指三菱帕杰罗，三菱帕杰罗是一款进口ORV，是；三菱帕杰罗新增车型上市 售3898万元三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司三菱汽车公司以先进的技术和丰富的经验生产出的各种汽车，在外观性能安全性方面均获得了各方的。
近日，关于帕杰罗的新闻又出现新的内容，据海外媒体报道，三菱将于2021年关闭位于日本岐阜县的工厂，而这个工厂正是帕杰罗得利卡与欧蓝德等车型的生产基地，这也就意味着帕杰罗将面临停产的局面自1982年第一代推出至今；在更高级别的中型SUV领域，一个新的成员即将出现，那就是将于下月成都车展上市的进口三菱帕杰罗30车型这款新车型的推出，将打破帕杰罗目前只有38款车型的单一局面，降低入门门槛 不过，全新30L帕杰罗势必会面对很多已经进入国内市场的。
近日据外媒报道，由于常年销量不佳，三菱汽车在7月27日的董事会上进行商谈后，宣布计划将在2021年上半年停止生产服役15年的第四代帕杰罗，顺带关闭三菱岐阜工厂，并将共线生产的欧蓝德PHEV以及得利卡D5转移至冈崎工厂继续生产；记者试驾的这款V97装配的是三菱38升20气门V6SOHCMIVEC发动机，其最大输出功率为184Kw6000rpm，最大扭矩则达到325Nm2750rpm，如此大的功率和扭力，足以满足笨重的帕杰罗在各种路面情况下的动力需求高速路上，记者将车轻。
有，从三菱汽车经销商处了解到，2020款三菱帕杰罗劲畅现车已到店，即将上市销售据悉，新车继续搭载30LV6发动机，并提供5座和7座布局；作为三菱品牌SUV车型绝对的王牌，自1982年以来，三菱帕杰罗已经推出四代车型目前在售的帕杰罗于2006年开始销售，至今已有14年的历史并且在前不久官方也表示，由于销量不佳，三菱将于2021年上半年停产帕杰罗车型原先制造。
三菱董事会经过决议，最终决定关闭生产帕杰罗车型的工厂，三菱帕杰罗车型也将于2021年上半年正式停产虽然网络上，曾经爆出三菱帕杰罗将于2021年换代的消息，但是从此前该车已经停止了日本市场的销售等情况来看，我个人觉得这件事；这是一款真正意义上的越野硬货，它的性能更加出色这款车型在2019年着实火了一把，主要原因也是因为它的价格实在比较诱人，而且这款V97车型是整个 三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型这款V97车型的外观设计是非常漂亮的。
迪拉姆，折合人民币约为16万目前国内禁售；此次全新帕杰罗就是三大品牌共同研发出的全新模块化平台，该平台已经在新款途乐中应用，而全新帕杰罗将会是第二款车型，预计新车将会在年底或2021年入华，大概率会以进口车的形式入华作为一款经典的硬派越野车，三菱帕杰罗一直。

2021款帕杰罗国六最新消息

而在近日，三菱帕杰罗因为销量不佳，持续亏损等原因三菱董事会经过决议，最终决定关闭生产帕杰罗车型的工厂，三菱帕杰罗车型也将于2021年上半年正式停产虽然网络上，曾经爆出三菱帕杰罗将于2021年换代的消息，但是从此前该车。
因此，和帕杰罗一样，在多重因素的共同作用下，曾经的经典越野车普拉多，也要和我们说再见了面对变化，有人选择离场，但依然有人在坚守大排量越野车阵地目前，新款Jeep大切诺基搭载30和36L V6自吸发动机，且满足国。
众所周知，三菱在去年4月正式在日本市场停售了帕杰罗，但是其在海外市场依旧有销售，不过大家都知道，帕杰罗在全球范围的停产是迟早的事情日前，我们从外媒市场获悉，三菱计划于2021年正式结束帕杰罗的生产，并且也将Pajero。
日前，我们从外媒获悉，由于销量表现持续不理想，导致无法平衡车型生产成本，三菱汽车将于2021年上半年停产帕杰罗车型生产帕杰罗车型的工厂将被关闭，该工厂除生产帕杰罗之外的其他工作将由三菱冈崎工厂接替三菱帕杰罗是一款硬派。
一氧化碳排放量不同1国五一氧化碳排放量为1千mg，国六的一氧化碳排放量为7百mg，因此一氧化碳排放量不同2三菱帕杰罗带国五环保清单兼具越野强悍道路驾驭舒适的全地域性能，拥有地表最完美的越野实力，而国六的。

最后一次改款，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版还值不值！

对于喜欢玩越野的人来说，一辆可靠、耐用的越野车或许才是你最佳的伙伴，提到越野车，三菱帕杰罗绝对是一款不得不提的车型。近日，有海外媒体报道称：三菱或将在2021年停产帕杰罗这款年迈的车型，而在国内我们看到三菱帕杰罗仍还在坚持，也许是最后一次改款？ 7月28日，三菱帕杰罗正式上市了一款尊贵越野典藏版车型，该车将在广汽三菱授权经销店进行销售，指导售价为38.98万元，这款车型的上市似乎也在告诉大家，对于喜欢帕杰罗这款车型的玩家来说，还很值得收藏的。那么这款新车有什么亮点变化？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。
相信帕杰罗大家都不陌生了，在国内已经服役了14年之久，尊贵越野典藏版最大亮点在于外观、内饰方面的限量定制，增添了三菱立标、"山猫"主题徽章、内饰头枕刺绣、备胎外壳等增添品质感与价值的配置而已，别的在动力及配置上还是保持了现有车型的设置。
具体来看，新车在车头处加装典藏版专属身份标识，在C柱加装山猫立体标识，质感升级，前进气格栅采用横幅式镀铬饰条设计，与两侧大灯组相连，底部配备有防擦护板，辨识度还是很高。
此次典藏版车型在车头采用了金色三菱车标，并且加装了金色立标，将尊贵感凸显到了极致，整个外观上依旧延续了帕杰罗经典的硬核设计，不过新增了一些装饰，来让它看上去更加经典。
车身侧面线条趋于平缓，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。车身尺寸上，长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm。
车尾延续了帕杰罗经典样式，最大亮点莫过于它那个显眼的外挂式备胎，增加了几分力量感，此外尾灯组银色边框的点缀，看起来也精致稍许。
就整个外观来说帕杰罗给人一种粗犷的面孔，车侧也没有什么花哨的设计，整体给人敦厚坚实的感觉。
内饰方面，延续了现款车型的整体造型，为了凸显帕杰罗"山猫"的称号，尊贵越野典藏版采用了纯手工打造实木质感内饰，还在车内座椅升级了山猫典藏标记，座椅的颜色和装饰设计也进行了升级。同时，还采用了真皮包裹座椅，支持主驾驶5向电动调节，副驾驶双向电动调节。就整个内饰而言绝对称不上美观养眼，与外观一致，都走的是粗犷路线。
大尺寸四辐式多功能方向盘，给人稳重的感觉，双炮筒式传统机械仪表盘还是经典的造型，显示也足够简洁。
好在中控区域配备了一块9英寸触控显示大屏，支持手机智能互联和语音控制等功能，结合腾讯车联"AI IN CAR"系统，实现各种个性化服务，算是勉强能够迎合这个时代。
前排排挡杆前方，还配备有一个储物槽，只是深度表现欠佳。
前排主/副驾驶座椅都有山猫的刺绣标识，来彰显其个性，座椅采用皮质材质，具有很好的耐磨性、透气、耐老化性能，填充物柔软舒适。
后排座椅材质和前排座椅保持一致，在乘坐空间上表现还是不错的，并且后排配备有独立空间出风口。配置部分，此次典藏版车型相较于现款顶配自动尊贵版车型增加了胎压监测，但缺少了可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热、后排侧隐私玻璃、雨量感应式控制等功能。 典藏版车型还搭载有二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊、高级安全警报系统/电子防盗锁止系统等，能够为驾乘者带来全方位的安全防护。
动力系统上，我相信这是每一位帕杰罗粉丝最不愿意提到的，这台典藏版车型依旧搭载了一台3.0L V6自然吸气发动机，仅仅只能满足国五排放标准，其最大功率为128kW（174Ps），最大扭矩为255N·m，传动系统，与之匹配的是5速手自一体变速箱。
越野性能方面，底盘悬挂采用了前双横臂式加后多连杆式独立悬挂的组合，并搭载了第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，既可以在高速情况下全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。同时，还配备了后轮差速器锁止装置，进一步增强脱困能力。
通过性方面，该车具有235mm的最小离地间隙，最大接近角为 36.6°，最大离去角为25°，通过角为22.5°，涉水深度达到了700mm，爬坡度达到45°，都为它提供了极佳的越野条件。 最后一次改款？值不值得大家入手呢？ 毫无疑问这一代三菱帕杰罗已经走到了自己的产品末期，也许是最后一次改款了，此次上市的尊贵越野典藏版更有点致敬经典的意思，对于喜欢帕杰罗的消费者来说，现在似乎是个入手最好机会。
虽然这款车在外观及内饰上并不能给大家眼前一亮的感觉，且搭载的这台3.0L V6自然吸气发动机在动力参数及油耗表现上并不算优秀，也只能满足国五排放标准，随着国六排放标准的出台和实施，对于想购买这辆国五的车型，上牌也变得非常困难。 但是我觉得对于一些目前还能国五排放车型上牌的省份，帕杰罗作为一款经典车型，凭借久经考验的自身实力以及在用户当中树立的良好用户口碑，此外，帕杰罗尊贵越野典藏版还提供五年十万公里官方质保，同时还能享受全球召回保障。这么来看它依然还是一款值得推荐购买的车型，这款典藏版也似乎给国内"山猫迷"留下一个完美的句号！大家觉得呢？

插电混动系统或2021年亮相 三菱下一代帕杰罗新消息

近期，有消息称下一代三菱帕杰罗将会在2021年亮相，并有望在2022年正式上市。
外观设计上，新车采用横幅式进气格栅，内部采用三道横幅式的镀铬装饰条设计，采用分体式大灯设计，车侧造型方正硬朗，尾灯组采用分体式设计与前脸形成呼应。尾灯灯组内部的样式采用熏黑设计，后保险杠采用镀铬的装饰设计，采用双边双出的镀铬排气布局。
据悉该车动力方面将像三菱GC-PHEV概念车一样搭载一套插电混动系统，搭载2.4L自然吸气发动机和双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为94千瓦，纯电续航为65公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.5L+8AT 新一代帕杰罗曝光 选它还是坦克300？

对于越野爱好者来说，提起硬派越野，一定不会忘记三菱品牌，由于种种原因，三菱在中国市场的销售业绩一直不尽如人意。虽然在国内的市场份额较小，但三菱在中国市场仍然有一定的存在感。主要车型有劲炫ASX、欧蓝德、帕杰罗·劲畅以及广州车展国内上市的LC200进口皮卡车型。
第一代帕杰罗（1983-1991）
其中最受消费者关注的还是帕杰罗车型，三菱帕杰罗自1982年上市以来，已经经历了四代变革。目前，帕杰罗在全球范围内都拥有着广泛的用户群体和深厚的品牌影响力，也是三菱品牌最具代表性的车型之一。因其出色的越野能力和品质，被消费者成为“山猫”。
第二代帕杰罗（1992-1999）
第三代帕杰罗（2000-2006）
“最终版”帕杰罗（2021）
随着国内汽车市场的普及率不断创新高，细分市场上硬派越野车型也迎来了快速增长，比如具有代表性的吉普牧马人以及国产车型中的坦克品牌系列车型和北京越野BJ40、BJ60等车型。日前，三菱新一代帕杰罗曝光，预示着该车新款车型也即将登场，为爱好越野的消费者带来了又一款新选择，那么新一代帕杰罗有哪些看点呢？我们一起来了解一下。
新一代帕杰罗采用全新的家族化设计语言，更趋于年轻化的设计。在外观设计上，全新帕杰罗采用了大尺寸的格栅，并内部由多条横向的饰条组成，展现出强劲的视觉效果。大灯则使用了分体式设计，并与发动机盖融为一体。而保险杠底部使用了塑料材质进行包裹，具备一定的防护能力，符合帕杰罗硬派越野车的定位。
侧面依然保留了我们熟悉的越野车造型，线条刚正有力，贯穿式的腰线勾勒出肌肉感。车顶配备了行李架，可以装载户外装备，无需占用车内空间。为了保证车辆的越野通过能力，短前悬的设计为帕杰罗带来了不错的接近角，配合上较高的地盘离地间隙，全新帕杰罗依然拥有出色的基础通过能力。
车尾部分，全新帕杰罗在车尾保留了标志性的后挂备胎，强调出车辆的野性气息。尾灯采用LED作为光源，内部结构复杂，点亮后拥有不错的精致度。后保险杠造型比较运动，双出的排气让这款新车看起来更显沉稳。
车身尺寸方面，全新帕杰罗车身长宽高分别为4830/1895/1885mm，车身轴距达到了2780mm。
内饰方面，新车使用了全新的家族式内饰设计，横向的线条穿插其中，贯穿式的空调出风口则增强了视觉宽度。内饰采用黑白拼色的设计，提升了车厢内的层次感。新车还装备了全液晶仪表盘以及悬浮式的中控大屏，支持苹果Car Play等手机互联功能，体现出智能化的特点。
动力方面，新一代帕杰罗采用了一台3.5升自然吸气发动机，这台引擎的最大功率将达到300马力，峰值扭矩为361牛·米。传动方面，这款车将会匹配一台8速自动变速箱。同时，新车还将提供混合动力版本，电机的加入使得新车在燃油经济性和驾驶体验方面都有所提升。不过，值得一提的是，柴油版本的帕杰罗进入国内市场的可能性不大。
总体来说，新一代帕杰罗的外观设计和内饰布局都展现了三菱品牌年轻化的形象和智能化的趋势。同时，强大的动力系统和越野能力使得这款车在市场上将有着不错的表现。虽然官方尚未公布具体的上市时间和售价信息，但相信这款车将会受到广大越野爱好者的追捧。
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