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进口奔驰和北京奔驰区别,北京奔驰和进口奔驰有什么区别

admin admin 发表于2023-12-27 07:50:11 浏览18 评论0

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本文目录一览：

怎么区分北京奔驰和进口奔驰

1.原产地不同：北京奔驰的原产地是中国，而进口奔驰的原产地是德国。2.售后服务不同：北京奔驰的售后服务集中在中国，而进口奔驰的售后服务则覆盖全球。3.标准不同：北京奔驰是按照中国的国家标准生产的，而进口奔驰则是按照欧洲的标准生产的。4.生产能力不同：北京奔驰是按照中国市场的需求进行生产，而进口奔驰则是按照欧洲市场的需求进行生产。百万购车补贴

进口奔驰和北京奔驰区别

进口奔驰德斯-奔驰和北京梅赛德斯-奔驰的区别是：进口梅赛德斯-奔驰的优点是工艺更好，材料更充足，配置更高。还有更多的车型可供选择。
缺点是没有长轴车型(都是标轴)，价格比较贵。北京奔驰没有售后省心。
北京奔驰的优点是有长轴版，价格比较便宜。售后更省心。
缺点是可选车型很少，减配严重(无论是材料还是配置)，做工相对粗糙。
标准轴是指标准轴距，长轴是指加长轴距。字母L表示轴距加长版，例如C260是标轴版，C260L是长轴版。
请记住，无论是奔驰还是宝马，型号中都有一个英文字母L，这意味着该车是为中国市场专门生产的加长型车型。例如，宝马740Li、奥迪A6L等等。
关于减少配置。北京梅赛德斯-奔驰的许多部分应该使用铝合金，但都被铁取代了。这样，汽车制造的成本就会降低，但汽车的重量就会增加，从而导致油耗、控制和减震。
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进口奔驰和北京奔驰区别

在材质的选择应用方面。
1、进口奔驰的应用材质全部都是新款奔驰主厂统一性选择购买；
2、奔驰汽车还存有减配问题实际上这不是新款奔驰1家的问题许多的合资企业机动车辆都存有；
3、在后期维修保养方面，进口奔驰和奔驰汽车也存有很大的差别。
奔驰汽车与进口奔驰的最大的差别就是说销售价不一样了，此外一部分配备也会有所不同，最后就是说维修保养的不一样。从整体化能力看来进口奔驰的品质更高一些，配备也更为的充实一些，不过国产奔驰更为经济划算。在材质的选择应用方面，进口奔驰的应用材质全部都是新款奔驰主厂统一性选择购买的。而奔驰汽车的材质大多数自己的协作生产商，说到底主厂的材质要贵得多，并且还需要面临着巨额的进口关税，那样整台车的成本费便会很高划不来。奔驰汽车还存有减配问题，实际上这不是新款奔驰1家的问题，许多的合资企业机动车辆都存有。就例如说ACC自适应巡航系统软件在进口的奔驰E级是标准配置，而在国产奔驰E级变成了标准配置定速巡航，即使是顶配车型上都没有见到自适应巡航的身影。
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请问北京奔驰和进口奔驰有什么区别？

北京奔驰和进口奔驰区别有
1、做工
国内的车子，有可能打开四个车门，凡是转角和比较里面的链接处的铁皮金属的处理都比较粗糙；车子内部驾驶座部分，油门和刹车的踏板还有方向盘低下，有可能很多的塑料边缘和材料的安装都有毛边，模具制作精度不够的痕迹。
2、配置
北奔国产有区分等级，比如选配类似 智能大灯，迎宾踏板，全景天窗这样的配置。 这些配置，在国外，都是标准配置。
3、款式
在中国销售的车型中，R级,ML级,GL级都是在美国生产的.S级,CLK级,GLK级,SLK级,SL级,CL级都是在德国本土生产的.而在中国国产的车型只有C级和老款E级（现在已经停产）。
4、序列代码不同
德国产：WDD和WDB开头 ；中国产：LE4开头
5、价格
进口车要缴比较高的税，国产的相对低廉很多。 进口的交的税多，以后维修保养也贵，所以车价高，以后养车也贵。
扩展资料
北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒-克莱斯勒股份有限公司、戴姆勒-克莱斯勒（中国）投资有限公司的中、美、德合资经营企业。
2005年6月，国家商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组、变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。
北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的投资总额增至60291.4884万美元；注册资本增至40074.9784万美元，其中：北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%，戴姆勒-克莱斯勒公司一方出资占注册资本的50%。
北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的新厂区座落在北京经济技术开发区，占地总面积为198万平方米。
第一期工程厂房占地面积为210000平方米，8万辆生产能力中25000辆为梅赛德斯-奔驰E级和C级两大系列轿车产品，是一座拥有世界汽车制造业最先进技术与制造水平、最优秀品牌和现代化管理，且融汽车研发、制造、销售和售后服务为一体的现代化企业。
拥有百年历史、享誉全球的世界第一汽车品牌的梅赛德斯-奔驰E级系列轿车是企业开局的核心产品。第一批最新款式奔驰E280轿车于2005年11月份生产，并于12月份上市。
企业严格遵循梅赛德斯-奔驰的现代化生产与管理体系运作，从而确保产销的每一辆汽车都达到全球统一的高质量标准。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的成立是国际汽车巨头参与中国汽车工业重组的力作。
此次重组为北京奔驰公司开创了企业发展的“六新”：新名称、新股东、新产品、新管理团队、新管理理念、新生产厂区。
其意义一是资本重组，新增了注册资本，重新调整了中外方各股份比例；
二是产品系列的重组、品种的扩展与技术的升级，从原来生产吉普、三菱品牌的SUV产品和拥有自主知识产权的军车产品，扩展到生产梅赛德斯-奔驰和克莱斯勒品牌等轿车，使其成为国际品牌众多、产品系列丰富的汽车制造企业，进一步增强了在国内外市场的竞争力；
三是管理层重组，使之更加国际化、专业化、年轻化，集中多方人才，打造世界级企业；四是营销服务网络重组，使之更加完善；五是新工厂的重建，使其能适应企业在新时期实现跨越式发展的需要。
BlueEFFICIENCY（蓝色效能）是梅赛德斯-奔驰为解决当前越来越严重的环境问题所构建的具有前瞻性的环保科技，也是整车各个工程专业领域所研发出来的一整套节能减排解决方案的总称。
其不仅仅依靠单一领域的改进，而是通过降低重量、降低空气阻力和滚动阻力、进一步优化发动机技术等科技手段进行整合，综合各项环保技术，使能量管理更加高效，最终实现节能减排目标，使车辆达到更高的环保境界。
空气动力学的应用空气动力学已成为当今汽车研发中越来越重要的领域，除了关系到汽车的安全性能外，汽车周围的气流对于油耗和噪声的控制也有着非常重要的影响。
因此，在开发国产奔驰全新长轴距E级轿车之初，工程师们就优先考虑了空气动力学因素，运用最先进的开发技术和试验流程，在确保安全性的前提下，不断降低空气阻力，改进车辆的空气动力学特性。
以进口版新E级轿车为基础，国产奔驰全新长轴距E级轿车的空气动力学表现非常出色：将已经非常出色的上一代E级轿车的风阻系数进一步降低了4%，使之成为这个级别车型中空气动力学效率最出色的轿车。
国产奔驰全新长轴距E级轿车的车外后视镜是空气动力学工程师的杰作，他们经反复试验，设计出一个满足三个关键领域（空气动力学、空气声学、安全性）特定要求的后视镜体几何形状。
从空气动力学角度来说，由于空气动力学效率非常出色，在风洞中开发的后视镜体的空气阻力仅仅占车身总体空气阻力的3%左右。
此外，车外后视镜在安全性方面也具有重要作用。
车外后视镜在下雨时会因为表面的雨滴而使驾驶员的视觉效果产生偏差，因此在外部后视镜体的设计上，工程师特意在后视镜体外侧设有导流槽，可以将滴落在后视镜体上的雨水导向后侧，并精确的在设计好的位置排出。
为保证驾驶员拥有更清楚的视野，全新E级车还在A柱上设有两个特殊的导水槽，不仅可以防止侧窗变脏，还可以收集滴落在前窗玻璃上的雨水，借助气流将雨水从车顶引导至后部。
风阻系数的降低，使国产奔驰全新长轴距E级轿车在行驶过程中更加符合受力特性和气体流动规律，从而达到了油耗和噪声水平的进一步下降。
以上“BlueEFFICIENCY”综合环保科技的“外部”努力成果。
在“内部”努力成果上，国产奔驰全新长轴距E级轿车在“BlueEFFICIENCY”综合环保科技的推动下更是经历了翻天覆地的变化。
优化的动力引擎全新的国产奔驰长轴距E级轿车除E300L外，其余车型均搭载了全新CGI涡轮增压发动机。
该发动机在提供更高功率及扭矩输出的同时，实现了更低的燃油消耗，并通过可控燃油泵和能量管理系统等一系列环保科技手段，有效避免了能量损失，强化了对能量的回收利用。
其出色表现主要是通过涡轮增压、发动机小型化、缸内直喷、进排气可变正时等方式来实现。
涡轮增压相较老款机械增压发动机，新型EVO涡轮增压发动机可谓革命性的变化。
首先，用涡轮增压器替代机械增压器，为改善动力水平和降低排放起到了十分重要的作用。
经过一番严谨的计算，工程师们竭力研制出了超越原有机械增压器的涡轮增压器。
在指定工况下，涡轮增压器能够达到更高的效率。
与机械增压器不同，涡轮增压器不需要借助发动机的驱动力而只需要借助发动机排出的废气就可推动涡轮，从而达到给空气加压并提升动力的效果。
同时，新型EVO发动机通过优化凸轮轴调节器，采用链条传动，优化进气歧管等方式进一步提高发动机燃烧效率，降低了燃油的消耗与废气的排放。
以E200CGI-L上的1.8升涡轮增压发动机为例，该发动机隶属于奔驰M271EVO发动机系列，直列4缸，每缸4气门，压缩比为9.3:1，涡轮增压加缸内直喷，其在5250转/分时可以爆发出135千瓦的最大功率，在1800~4600转/分时能够产生270牛米的最大扭矩。
相比上代装备repo机械增压发动机的E200，尽管发动机最大功率相同，但E200L(CGI)的功率最大值要较E200出现时刻更早，出现转速更低，这就为车辆达到更高的车速缩短了时间。
同时，E200L(CGI)的最大扭矩比E200高出20牛米，最大值出现点更是比E200的2800~5000转/分提前了1000转/分。
扭矩作为车辆加速能力的最重要指标之一，其绝对数值和最大值的出现时刻将对汽车的加速带来决定性影响。
形象地说，如果E200L(CGI)和E200站在同一起跑线上比赛加速，当E200使出浑身解数，为全开机械增压器而奋力提高发动机转速时，E200L(CGI)早已在此之前借助涡轮增压器的全部力量，绝尘而去。
令人惊讶的是，动力的提升换来的却是油耗和排放的下降。
E200L(CGI)百公里综合油耗不足9升，大大低于同级别车型平均油耗。
同时，E200L(CGI)的排放水平达到欧Ⅴ排放标准，相当于我国正在制订的国Ⅴ放标准（我国当前实施的是国Ⅳ排放标准），大幅度领先于行业平均水平。
而这正是“BlueEFFICIENCY”综合环保科技的理念和精神，即在性能没有减弱甚至还在提高的情况下，大幅降低油耗和排放，保护人类生存环境和空气质量。
小型化小型化代表着用小级别发动机置换较大级别的发动机，而同时达到相当的动力输出，国产E260L(CGI)在这一点上表现的淋漓尽致。
E260L(CGI)从一开始就作为老款E230的继任者出现，所以，老款E230所使用的V6自然吸气发动机同时被E260L(CGI)所使用的4缸涡轮增压发动机所取代。
这两款发动机在输出功率上均为150千瓦，但是E260L(CGI)的扭矩更大，加速更猛，油耗却大幅度降低20%以上。
由于4缸机的重量更轻，使得E260L(CGI)的整车质量和配重更加合理。
可以说，小型化主要是通过降低发动机自重、改善发动机输出、减少发动机内耗等方式达到了在不妥协动力和性能前提下，实现了更加经济和环保的车辆使用。
缸内直喷在E200L(CGI)和E260L(CGI)上，搭载的M271系列EVO发动机在装有涡轮增压的同时，还配有缸内直喷技术。
供油系统采用缸内直喷设计的最大优势在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，通过对喷油嘴结构和位置的更改和传统供油系统的革新，油气的雾化和混合效率更为优异。
依靠缸内直喷技术，EVO发动机的燃烧效率得到大幅提升，发动机不仅产生更大动力，更对环保和节能提供帮助。
在设计缸内直喷系统时，研发工程师甚至还考虑到了喷出油雾的形状，并研制出了新型的燃油喷射器。
新型燃油喷射器开口向外，有一条几微米宽的缝隙，这条缝隙和喷嘴的形状共同决定了油雾的形状。
在任何喷射和操作条件下，它都能形成成分稳定的中空式油雾，甚至在有更高的输出需求而改变进气凸轮轴角度和进气管长度时，油雾的形状还能保持不变。
此外，为达到理想的燃油混合比例和燃烧过程，活塞被设计成了特殊的形状，可以使稀薄混合气体聚集在火花塞的周围，防止了气体向汽缸壁扩散。
通过缸内直喷技术的应用，E200L(CGI)和E260L(CGI)上的EVO涡轮增压发动机燃烧效率得到进一步提高，进而取得了在动力增强的同时还能够节能减排的双向正面效应。
在以上种种先进技术的聚合下，E200L(CGI)和E260L(CGI)的EVO涡轮增压发动机在增强动力性能的同时，大幅度降低了燃油消耗和有害气体排放水平。
E300L虽然没有引用新型EVO涡轮增压发动机，但其经典的V6自然吸气发动机在工程师精心调教下，输出功率上调10千瓦，达到了180千瓦的水平，贯彻着“BlueEFFICIENCY”的神髓。
七速自动变速箱国产奔驰E300L配备的7G-TRONIC七速自动变速器，不仅使整车动力输出更加平顺，乘坐更加舒适，而且使整车油耗水平和废气排放水平得到大幅度降低。
7G-TRONIC变速器具有更大的齿轮速比区间，使驾驶员在任何条件下都能够选择最佳速比。
同时，7G-TRONIC变速器可以提供“舒适”(C)和“运动”(S)两种档位模式。
其中，舒适模式优先考虑的是驾驶平顺性和燃油经济性。
运动模式则通过行驶程序的调整，以更具运动风格的设置，显著提升了国产奔驰E300L的加速性能。
而为了使驾驶员能够选择最适合的档位，国产奔驰E300L还可以通过换档拨片进行手动换档。
此外，在适合快速换档的情况下，7G-TRONIC变速器的多重降档功能可以让驾驶员一次降低四个档位，从而，有效缩短换档时间，换档质量也达到了前所未有的水平。
7速自动变速器在换档时非常平稳，换档时几乎令人难以觉察，尤其在高速档时更是如此。
得益于世界上首次批量生产的变速器镁质壳体，尽管7G-TRONIC自动变速器在技术上取得重大进步，但其大小和重量与梅赛德斯5速自动变速器相差无几，保持了轻量化的优势。
降低车重和减少轮胎磨擦在降低车重上，国产奔驰全新长轴距E级轿车可谓“斤斤计较”，除在发动机和变速箱上大量使用轻质材料外，在车身的前翼子板、发动机盖和行李箱盖部位也全部使用铝材，大幅度降低了车辆的自身质量。
以国产E260L(CGI)和老款E230进行比较：国产E260L(CGI)整车整备质量为1775公斤，老款E230整车整备质量为1730公斤，相比国产E260L(CGI)在老款E230基础上进行的大幅度加长和全面的外形内饰升级，其总计不到50公斤的微小质量增幅使车辆在显著提升舒适性和安全性的情况下，反而将油耗和废气排放有效降低，达到了节能环保的要求。
此外，所有型号的国产奔驰全新长轴距E级轿车均配备低滚动阻力轮胎，在保证抓地力的同时减少了因摩擦阻力所产生的燃油消耗。
在“BlueEFFICIENCY”综合环保科技的携持下，国产奔驰全新长轴距E级轿车整合各项环保技术，发挥自身优势，开创全新环保理念，在给人们带来出行方便的同时，努力保护人类的家园。
参考资料：百度百科北京奔驰
北京奔驰和进口奔驰区别有
1、做工
国内的车子，有可能打开四个车门，凡是转角和比较里面的链接处的铁皮金属的处理都比较粗糙；车子内部驾驶座部分，油门和刹车的踏板还有方向盘低下，有可能很多的塑料边缘和材料的安装都有毛边，模具制作精度不够的痕迹。
2、配置
北奔国产有区分等级，比如选配类似 智能大灯，迎宾踏板，全景天窗这样的配置。 这些配置，在国外，都是标准配置。
3、款式
在中国销售的车型中，R级,ML级,GL级都是在美国生产的.S级,CLK级,GLK级,SLK级,SL级,CL级都是在德国本土生产的.而在中国国产的车型只有C级和老款E级（现在已经停产）。
4、序列代码不同
德国产：WDD和WDB开头 ；中国产：LE4开头
5、价格
进口车要缴比较高的税，国产的相对低廉很多。 进口的交的税多，以后维修保养也贵，所以车价高，以后养车也贵。
扩展资料：中国现在已经成为梅赛德斯-奔驰全球最大的市场。产品线的丰富注定带来不错的销量，尤其是在今年投放的SUV系列车型，该系列车型的销量占2015年全年销量比超过41%。
1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化和合体。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
参考资料：
百度百科—— 奔驰
人民网——人民网试驾北京奔驰GLC SUV
人民网——北京奔驰将停产1.6T引擎 C级/GLA
北京奔驰和进口奔驰的区别是以下几点，国产和进口各有不同的好处，可以根据以下区别参考选择购买，
1.做工
国内奔驰，有可能打开四个车门，凡是转角和比较里面的链接处的铁皮金属的处理都比较粗糙；车子内部驾驶座部分，油门和刹车的踏板还有方向盘低下，有可能很多的塑料边缘和材料的安装都有毛边，模具制作精度不够的痕迹。
进口奔驰相对这些问题会轻很多。
2.配置
国产奔驰有区分等级，比如选配类似 智能大灯，迎宾踏板，全景天窗这样的配置。
进口奔驰这些配置基本都是标配。
3.款式
中国国产的车型只有C级和老款E级（老款现在已经停产了）
R级,ML级,GL级都是在美国生产的.S级,CLK级,GLK级,SLK级,SL级,CL级都是在德国本土生产的。
4.序列代码
中国产：LE4开头
德国产：WDD和WDB开头
5.价格
国产的车子税收相对较低，维修保养都比较方便便宜。
进口车要缴比较高的税， 以后维修保养也贵，所以车价高，以后养车也贵。
扩展资料
奔驰品牌特色：
1886年自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。
梅赛德斯—奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅赛德斯—奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求。
参考资料来源：百度百科-奔驰
参考资料来源：梅赛德斯-奔驰官方网站
1、车型不同。进口奔驰车型比较全面，包括A、B、C、CL系，GL系，SL系等共计20多个车型，而北京奔驰只有奔驰A级，奔驰E级，奔驰C级，奔驰GLA级等5款车型。2、产地不同，北京奔驰北京制造，而进口奔驰主要在德国制造，少数型号在美国、澳大利亚、欧洲制造。

奔驰e300l进口和国产的区别是什么？

奔驰e300l进口和国产的区别：
1、做工国内的车子，有可能打开四个车门，凡是转角和比较里面的链接处的铁皮金属的处理都比较粗糙；车子内部驾驶座部分，油门和刹车的踏板还有方向盘低下，有可能很多的塑料边缘和材料的安装都有毛边，模具制作精度不够的痕迹；
2、配置北奔国产有区分等级，比如选配类似 智能大灯，迎宾踏板，全景天窗这样的配置。 这些配置，在国外，都是标准配置；
3、款式在中国销售的车型中，R级，ML级，GL级都是在美国生产的。S级，CLK级，GLK级，SLK级，SL级，CL级都是在德国本土生产的。而在中国国产的车型只有C级和老款E级（现在已经停产）。
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奔驰和北京奔驰的区别

两者区别如下：1、奔驰海外标配了ACC自适应巡航，但北京奔驰版本，就连旗舰版也不存在ACC自适应巡航。2、国产的北京奔驰，旗下的国产零部件，层次不齐，大有国人熟知的副厂件，质量并非很好，丝毫比不上海外版的奔驰零部件，但纯进口的奔驰，却使用的是德国奔驰总部的统一零配件。3、在设计方面，北京奔驰基本上是根据国内消费者的需求和爱好上市改造的。虽然影响不会很大，但内饰方面还是有一定差距的，进口奔驰的内饰会更好。

北京奔驰和奔驰的区别

奔驰和北京奔驰，两者的区别有很多差异：
1.名称差异；
2.产地差异；
3.外观差异；
4.内饰差异；
5.价格不同。奔驰车的质量是最好的。因为奔驰是汽车界的开山鼻祖，全球第一辆汽车便是奔驰制造的，质量、品质及工艺都是非常优秀的。
一、名称差异
奔驰一般是指进口奔驰，全称是梅塞德斯-奔驰（Mercedes-Benz）。台湾译为“宾士”，香港译为“平治”，大陆则译为”奔驰“，更有驰骋天下的意境。而北京奔驰，是指戴姆乐-奔驰汽车公司和北汽的合资产品。
二、产地差异
大多数奔驰的原产地在德国，其中辛德尔芬根工厂是德国首屈一指的制造基地（代码56），所有的S级轿车都在这里组装。同时它也是奔驰汽车的事业部所在地。除此以外，德国工厂还有拉斯塔特工厂、不来梅工厂。
奔驰在全球有30个生产基地，其中欧洲9个，亚洲10个，非洲4个，澳大利亚有1个，南北美洲各3个。北京奔驰则是全球独占鳌头的奔驰乘用车制造基地，是除了德国以外的第一家奔驰发动机制造厂，也是奔驰合资企业中第一大的研究中心。唯一拥有前、后驱平台和动力平台的豪华车合资企业，年产量可达10万辆。北京奔驰为国人节约了大量的运输成本。
三、外观内饰差异
奔驰与北京奔驰的外观内饰均有差异，我们以C260为例进行说明。外观方面，奔驰（进口）2022款改款C260轿跑车（以下简称C260）大灯为麦穗形，北京奔驰2022款改款C260L运动版（以下简称C260L）大灯为倒L形带双透镜。两者的进气格栅和轮毂形式也截然不同。
四、动力差异
北京奔驰C260L的发动机来自于本埠，生产标准、检测标准没有太大的差异，除了生产操作的技术人员差异，基本上和德国生产的没有什么区别。北京奔驰生产的发动机，除了自用，缸体、缸盖、曲轴三大核心部件还会返销德国，用于德国奔驰发动机工厂的整机装配。
五、价格不同
由于关税及运输成本等等因素，北京奔驰和进口奔驰的价格差异，进口奔驰要贵上不少。
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国产奔驰和进口奔驰的区别

在价格上面有所区别，国产奔驰的价格对比于进口奔驰的价格会低一些，在质量上有一定区分，国产奔驰的一些零部件是由国产的工厂所代工生产，由于设备以及加工水平的因素，对配件质量的要求也会更改，但并不会很大。
国产奔驰和进口奔驰购买上如何选择
还是选择国产奔驰是比较不错的，因为它更适合国内的消费者，主要是在后期的使用成本上，国产奔驰采用国产配件后期维修成本是比较低的，而进口版本奔驰在后期维修上的配件费用也是比较贵。同时还要有着这样的一个理解，并不是说国产的奔驰汽车就比不上进口的奔驰汽车，毕竟奔驰在全世界都有很多工厂，也并不是所有的奔驰汽车都产自于德国。
国产奔驰的质量能够得到保证吗
是能够得到保障的，毕竟奔驰是属于一线的豪车品牌，质量方面是完全没有任何的问题，一辆车不会，因为国产之后质量就有所下降，毕竟现在有很多品牌的车辆都在国产化。
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北京奔驰和进口奔驰有什么区别


北京奔驰和进口奔驰有什么区别北京奔驰与进口奔驰的区别是：1、配置不同：北京奔驰没有配备ACC自适应容巡航；进口奔驰标配ACC自适应巡航。2、零部件不同：北京奔驰使用的材料是自己的合作厂商；进口奔驰的使用材料都是奔驰主厂统一选择订购的。奔驰是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一。奔驰旗下的产品有各式乘用车、中大型商用车辆等，其车型分为A级、B级、C级、CL级、CLK级、CLS级、E级、S级。