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福特suv大全 探险者,一场针锋相对的较量,福特探险者深度对比大众揽巡,差别很大

admin admin 发表于2023-12-27 06:25:07 浏览26 评论0

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全系2.3T+10AT,售30.98万起,全新福特探险者正式上市

刚刚我们从长安福特汽车官方获悉,旗下全新中大型SUV全新福特探险者正式上市,新车基于CD6纵置后驱平台打造,和林肯飞行家共享平台,全系搭载2.3T发动机匹配10AT变速箱共推5款车型,售价区间为30.98-39.98万元。在权益方面新车将提供3年免费基础保养、福特进口车/长安福特车主置换额外享受终身免费基础保养、首任车主终身车联网服务礼包+流量大礼包、24期0利率、低月供等金融政策。
外观方面新车延续了海外版硬朗的设计风格,并根据中国的国情对下包围进行了重新优化调整。具体来看新车六边形的中网内部辅以熏黑的网状格栅,并和两侧锐利的多边形大灯组连为一体,上方则加入了品牌的英文标识,配合棱角分明的运动化前杠以及经折线处理的镀铬装饰,营造出更大、更宽的视觉效果,同时也带来一定的厚重感。值得一体式的是新车根据版本不同,还提供多种不同样式的格栅。
车身侧面新车延续了历代车型经典的C柱设计,掩藏式的ABD柱则营造出一种悬浮式车顶的既视感,搭配硬朗的双肩腰线和熏黑的大尺寸轮毂,气势可谓相当的恢弘。此外部分车型还可选装双色车身,在同级车型中显得极为个性。尺寸方面新车的长宽高分别为5057/2004/1778毫米,轴距则为3025毫米,较同级竞品大众途昂、别克昂科旗以及雪佛兰开拓者相比有着绝对的领先优势,在中大型SUV中算的上是大块头了。
车身尾部相较霸气的前脸和修长的车身相比要收敛不少,甚至还有些低调,好在平直的线条和大尺寸的包围为其增色不少,以至于看上去并不是那么单调。竖置的尾灯组点亮后呈现出一个大"C"的造型,虽然面积不大但样式足够经典,见棱见角的设计看上去硬派十足。
内饰方面新车采用的是极简化的设计理念,一块竖置的12.8英寸大屏较为吸睛,并将中控台一分为二,虽然褒贬不一但却颇具辨识度,配合12.3英寸的全液晶仪表盘以及旋钮式的电子换挡机构,营造出了越级的科技氛围。此同时,中控屏幕内置SYNC+2.0智行信息娱乐系统,可实现导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能。
?此外,新车将提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局,且座椅调节具有较高的灵活度,第三排座椅也有电动调节配置。动力方面新车全系搭载一台2.3T的涡轮增压发动机,其最大功率276马力,最大扭矩425牛米,传动系统方面与之匹配的是10AT变速箱,并有后驱和四驱可选。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

福特探险者亮相,比汉兰达大一圈!2.3T动力看齐“野马”跑车

福特探险者亮相,比汉兰达大一圈!2.3T动力看齐“野马”跑车
福特汽车很早就已经引进中国市场,曾经也确实创造了不少爆款车型,但是从近几年的销量数据表现来看,福特汽车在中国市场上的份额已经和上汽通用有了不小的差距。眼看着别克雪佛兰旗下的新车越来越多,福特汽车的胜算确实难以捉摸。不过作为世界级的巨头车企,福特汽车确实还有很多底气,至少还有一些底牌没有亮出来。最近长安福特就亮相了一款全新的SUV产品,这款车正是大家期待已久的福特探险者。
该车型的尺寸定位相当高调,比汉兰达大了一圈,车身长度达到5075mm,轴距更是达到三米以上,就算和大众途昂之类的畅销车型相比也是占据尺寸优势的。而且这款车原本就是原汁原味的美系SUV,并不是专门针对中国市场开发,所以设计风格方面显得更加硬朗,尤其是车身侧面可以看到方方正正的线条造型,和北美地区的一些全尺寸SUV很类似。
福特探险者确实带来了更新潮的硬派设计语言,车头正前方采用六边形镀铬点阵状中网装饰,两侧LED矩阵大灯光源有半包围日行灯点缀,点亮之后的眼神效果相当犀利。新车侧面可以看到比较硬派的轮毂造型,看起来很像是硬派越野SUV上面的防脱圈轮毂,毕竟这款车也会提供四驱版本,能够具备不错的越野能力。
打开车门之后可以发现一些比较奇特的设计语言,从一些细节装饰就能够看出福特设计师团队内心可能有点矛盾。比如中控台面上带有非常经典的木纹装饰,这种设计往往就是为了凸显豪华和复古元素。但是台面正中间却安装了一个超大尺寸的悬浮液晶屏幕,这样的组合看起来确实有点违和感,而且搭配驾驶员前方的全液晶仪表,整个台面就像经历了一场穿越。
作为一款中大型SUV产品,这次长安福特确实拿出了足够的诚意,新车入门级别就已经开始搭载2.3t涡轮增压发动机,这套动力总成的表现相当不错,极限输出可以达到276马力,其实发动机型号和基础架构与福特野马跑车上面的2.3t发动机并没有太大差别,而福特野马的极限输出可以达到299马力,数据层面的差距已经非常小,这款福特探险者的动力已经看齐福特野马那样的高性能跑车,因此应付日常驾驶需求是足够用的。
除此之外新车预计还会提供更具吸引力的3.0升排量版本,极限输出进一步提升到370马力,这样一来面对其他的合资品牌同级SUV就更有竞争力了。
问题来了,你觉得长安福特这次能逆袭吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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一场针锋相对的较量,福特探险者深度对比大众揽巡,差别很大

福特探险者是中大型SUV领域老将,今年新款福特探险者上市,改款堪比换代的它带来足够新鲜感。而在同一合资品牌阵营中,一汽-大众也推出全新中大型SUV揽巡,可视为揽境的姊妹车型。
不管是从定位,还是价格来看,探险者和揽巡注定是绕不开的对手,今天咱就来看看它们各自特点是什么,哪款值得入手。
外观对比
福特探险者对于美系肌肉感的营造运用得炉火纯青,大量凹凸有致的型面组合和粗壮的线条搭配给人强烈的安全感,车头部分换装了最新的锁子甲格栅样式,内部采用镀铬材质的横向链条结构,两侧的大灯保持平直并与中网相连,规整的灯组布局加上下沿的灯带看上去不怒自威,前包围两侧留有拐角饰条装饰的导流槽,前唇的银色护板上方也带有梯形的进气口。
车侧拥有厚重的车身造型,方正硬朗的轮廓也让它相比同级过于圆润的边角造型更显硬汉,A/B柱、尾柱和车顶均采用熏黑隐藏处理,而C柱则与车身同色,带来悬浮车顶效果的同时也让C柱起到了区域划分作用,还带来了一些视觉动感。
车身带有一根清晰的折角腰线,从前翼子板发源并一路保持微幅上扬,车底一周均为黑色组件包覆,侧裙则加入了镀铬饰条进行点缀。定位中大型SUV的福特探险者拥有5063*2004*1778mm的车身三围,轴距则达到了3025mm,这为车内配备7座布局带来了底气。
熏黑的尾柱与车顶的扰流板和尾窗都融为一体,让车尾的视觉感更为统一,类似镰刀状的新造型尾灯有着相比后备厢型面更为立体的灯腔轮廓,内部的灯组加入了C型元素,中间则嵌入了一根镀铬饰条,略有外扩的后包围同样为黑色护板包覆,并使用镀铬材质对排气轮廓进行了勾勒,双出的巨大尾喉搭配上扩散器的护板,还为车尾带来了一丝动感气息。
大众揽巡的造型非常具有辨识度,不过大众揽巡的整体造型还是加入了许多新的理解,比如说前脸镀铬装饰条和贯穿式LED灯带的应用十分的具有现代工艺之美,而LED大灯再加上熏黑处理的网格状中网,整个前脸浑然一体质感十足。
揽巡在外观上采用了更有辨识度的光明之火灯光设计IQ.Light灵眸大灯与中网连为一体,看起来更具力量感。并且为了延伸前脸视觉宽度,设计师还以“火”元素为创意原点,对灯光线条进行拉伸,在贯穿式造型的基础上,两侧延展至两侧翼子板处,配合发光车标,使得整个视觉效果更加前卫、科幻。
侧面修长的腰线从前到后贯穿车身,短前悬让视觉比例感更为协调,黑色车顶也带来了几分时尚气息。揽巡的车身尺寸达到了4949*2105*1772毫米,轴距也被拓展至2980毫米。虽然在整体尺寸上不及福特探险者,但纵观同级别,也是十分优秀的。
尾灯同样采用贯穿式的设计,在晚上点亮后视觉效果十分的抢眼,此外,揽巡的侧面一点也不像是大众车,流畅的车顶弧线、熏黑处理的D柱,营造出的效果很像是路虎。此外,侧面腰线刻画的也很有力量感,加上花瓣式的铝合金轮毂,对于侧面的立体层次感有着进一步的提升。
内饰对比
走进福特探险者的车内,中控台由老款的翼展造型换为了更注重立体感的叠层设计,两层中控台面各有不同的凸出幅度,并采用了软性面料和镀铬饰条进行包覆和点缀,整体看上去更加规整和高级,方正的出风口分列台面两侧和中部,车内最大的变化莫过于中控区域与副驾前方加入了一块大连屏,使得车内在保持温馨感的同时也有更强的科技感。
尺寸达到27英寸的连屏拥有4032*756的超高分辨率,屏幕内置有福特最新的智联系统,不仅在UI显示效果上更为细腻酷炫,在使用习惯与界面布局上也进行了一定的本土化提升,车机内虽然并没有提供手机映射功能,但足够强大的内置应用可保证用户大部分场景下的使用,车联网则可对未覆盖的场景进行补充,不仅可使应用圈进行扩展,还能提供更多实时服务帮助。
来到揽巡这边,其内饰还是大众最新的设计语言,中间配备了10.25英寸全液晶仪表和12英寸液晶屏,科技感不俗。同时双色拼接的车厢额带来了更强的档次感。同时,揽巡还采用大量的皮质材质包裹,并且配备金属拉丝面板进行点缀,以及30色的氛围灯,豪华感也不错。
智能科技方面,揽巡搭载大众ID.科技配置,我们熟悉的智能灯光交互、L2+智驾科技、智能导视、全景可视泊车系统、智慧车联全都有。
动力对比
福特探险者全系均采用了2.3T+10AT的动力组合,拥有203kW(276Ps)的功率和425N·m的扭矩,匹配10AT,可在7.8秒实现破百,这对于一台体长超5米的SUV而言堪称强悍,实际驾驶来看,虽然体重接近2.1吨,但实际开起来的感觉并不笨重,偏向线性的动力调校加上10AT在平顺性上的帮助,无论在急加速或是巡航时都能带来舒适稳重的行驶质感。
揽巡全系搭载2.0T发动机,分高低功率调节。其中330TSI车型最大马力186匹,峰值扭矩320Nm,380TSI车型最大马力220匹,峰值扭矩为350Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱,百公里加速时间为9.1秒,性能比较一般,可惜的是揽巡并没有装备2.5T发动机,对于一些追求动力的买家来说有些遗憾。
底盘操控方面,揽巡采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘悬架结构,德系底盘调校让操控灵敏精准,兼具底盘韧、转向准、支撑强等诸多优势。同时,新车还拥有运动、ECO、越野、雪地、个性化和标准舒适五种驾驶模式,完全可以胜任用户日常用车需求。
经过此次对比,两款车都拥有不错的综合素质表现,如果你想买台6/7座家用车,直接选探险者绝对没错,2.3T+10AT的动力组合,也不会因为车身大体量而牺牲掉动力表现。同时它还全系标配智能驾驶辅助功能,舒适性及豪华性配置也非常丰富,是一家人过日子不错的选择。
揽巡定位是大五座布局,超两米九的轴距带来宽敞的空间表现。同时,它在设计方面相比