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法拉利599 gto,求法拉利599GTO详细参数

admin admin 发表于2024-01-07 07:51:06 浏览14 评论0

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探寻法拉利599的价格

对于大部分人来说，法拉利是眼中的奢侈品，属于不可达到的极致之物。而在所有法拉利车系中，法拉利599无疑是一款身价不菲的超级跑车。那么，法拉利599到底价格有多少呢？
作为一款专业级跑车，法拉利599可以凭借其天赋和优秀设计，轻松突破280km/h，达到了11.0秒的0-200km/h速度，配备的6.0L V12发动机，最大功率为612马力，最大扭矩为608牛米。更重要的是，法拉利使用的是CMC（碳纤维陶瓷）制动系统，凭借着液冷多盘轮式刹车器和四通道ABS系统，可以随意操控交替路线无需苦恼闪向躲避敌人。
然而，法拉利599所具备的奢华配备和出色性能，导致它的价格非常昂贵，难以企及普通消费者的购买力。目前，法拉利599的价格取决于该款车的年代和特定版本。
对于二手市场而言，法拉利599的价格通常在300万到400万人民币之间波动。此外，一些特定版本的法拉利599，例如XX，GTO等稀有版本，它们的价格会更高昂，普遍在1000万以上。?
当然，这里需要注意的是，法拉利599的价格并不是由厂商或者官方决定的，而是由二手车交易市场决定的。因此，如果你想购买法拉利599，我们强烈建议您提前咨询专业的物业经纪人和二手车交易平台，充分了解车辆的真实状况和可能存在的问题。
总的来说，一辆法拉利599的价格是一个非常主观的问题，取决于市场和个人购买力。不过，如果您是超级跑车发烧友，我们相信这是一个您值得追求的“梦之车”。

法拉利599xxevo

第一，599XX是真正的赛车，类似于FXX，不能上路而599GTO是街车，是599XX的公路版，是可以上路的GTO是法拉利民用旗舰车型的终极版本，类似于兰博基尼的SV，而XX是赛车版本，类似于保时捷911的GT2 RS第二，599XX是纯。
地平线4支持高级涂装分组车有新M5 E63S 奥迪新RS系列极限竞速地平线4是由Playground Games开发的一款赛车竞速游戏，是极限竞速地平线系列的第四部作品，于2018年10月2日发行在游戏中，玩家不仅仅是单纯。
599XX Evo是599XX的终极性能版本，它搭载的依然是60L V12自然吸气发动机，但是经过重新调校后，其马力提升了20马力，达到740马力，百公里加速33秒，最高车速350公里时。
要想有599XX EVO，你得先有599XX，要知道那东西和神兽级的FXX一样限量30台，而且都已经物有其主了 楼主要想弄一个，抱歉，没戏 谁会自己花几十万欧元买辆限量版的车，然后转手卖出去的但是也有解决办法 买辆599G。
加上铝合金碳纤维复合材料车身和60毫秒级顺序式变速箱，法拉利官方直言，599XX的目标就是赛道在599XX上，法拉利引入了一套被称为“High Performance Dynamic Concept”的电子辅助系统，但这套系统的出现不是为了“安全”。

c罗豪车(揭秘他的豪车阵容)

作为全球最顶尖的足球巨星之一，C罗的收入自然是相当可观的。而作为一个成功人士，他当然不会忘记给自己买一些奢华的玩具。今天，我们就来揭秘一下C罗的豪车阵容，看看这位开车之王的座驾有哪些。
保时捷911TurboS
保时捷911TurboS是C罗的最爱之一。这辆车的最高时速可达330公里/小时，加速能力也非常强，0到100公里/小时只需要2.9秒。这辆车的外观非常霸气，内饰也非常豪华，是一款非常适合C罗的座驾。
阿斯顿·马丁DB9
阿斯顿·马丁DB9是一款非常经典的豪车，它的外观非常优美，内饰也非常豪华。C罗的这辆DB9是一款限量版，非常稀有。这辆车的最高时速可达295公里/小时，加速也非常快。
兰博基尼AventadorLP700-4
兰博基尼AventadorLP700-4是一款非常有名的豪车，它的外观非常霸气，内饰也非常豪华。这辆车的最高时速可达350公里/小时，加速也非常快。C罗的这辆Aventador是一款定制版，非常独特。
法拉利599GTO
法拉利599GTO是一款非常稀有的豪车，只生产了599辆。这辆车的最高时速可达335公里/小时，加速也非常快。C罗的这辆599GTO是一款定制版，非常独特。
玛莎拉蒂GranCabrio
玛莎拉蒂GranCabrio是一款非常优美的豪车，它的外观非常优美，内饰也非常豪华。这辆车的最高时速可达285公里/小时，加速也非常快。C罗的这辆GranCabrio是一款定制版，非常独特。
劳斯莱斯幻影
劳斯莱斯幻影是一款非常豪华的豪车，它的外观非常优美，内饰也非常豪华。这辆车的最高时速可达250公里/小时，加速也非常快。C罗的这辆幻影是一款定制版，非常独特。

法拉利599GTBFiorano


法拉利599GTB Fiorano不是简单的超级跑车，其中GTB是意大利文“Gran Turismo Berlinetta”的缩写，中文可以翻译为“高速、两门硬顶跑车”， 而Fiorano指的是法拉利在马拉内罗的测试赛道。与很多法拉利跑车不同的是它使用了前置发动机，在那长长的引擎盖下面藏着一台性能炸裂的V12引擎法拉利599 GTB是一款非常经典的法拉利跑车，因为它拥有全铝底盘、大量碳纤维、F1-Trac牵引力控制系统、第二代磁流可变悬挂系统-SCM2、F1 SuperFast变速箱、碳陶瓷制动器和造型优美的车身线条发动机使用了与当时传奇车型法拉利Enzo一样的6.0升F140/C 65° V12引擎，经过重新设计缸体和气缸盖保持不变的前提下，使得整体发动机变得更轻、更低，更适合日常使用。最终这台发动机可以爆发出620马力，即使按照今天的超跑的标准来看，也并不落伍
这不是普通的法拉利跑车，它是意大利汽车制造商的旗舰车型，0至100km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200km/h加速只需11秒，最高车速超过330km/h。起初，在2006年日内瓦车展前夕，很多人认为法拉利599会是一辆适合旅行的大型GT跑车，但让不少人没想到的是，车内仅提供了两个座位，因其车内宽敞的空间，也可以将其认为是“超级GT跑车”宽敞空间也有很多好处，比如该车的后备箱空间很大，能够放下两位乘客的诸多行李。法拉利599的生产周期从2007年持续到了2011年，虽然起售价高达30万美元，但GTB车型还是在全球范围内售出了3500辆，其中只有30辆配备了手动变速箱据权威人士透露，美国市场仅有10辆，其余20辆被分散在世界各地。当然了，599后期还推出了敞篷版法拉利599 Aperta和更适合赛道的599 GTO不过这些车只提供了自动变速箱版本
我们介绍的则是一辆相当稀有的599，这辆法拉利最特别的方面是其变速箱，从常见的F1 SuperFast变速箱被改装成了6速手动变速箱，通过资料我们可以看到变速箱的改装工作在欧洲进行。通过相关票据我们可以看到，改装变速箱花费了8万美元。仔细观察会发现，方向盘后面连换挡拨片，都消失不见了！值得注意的是，后期改装的变速箱来自法拉利原厂。目前这辆2007年法拉利599 GTB Fiorano总行驶里程仅为1300英里，外观上拥有迷人的Grigio Silverstone车漆，内饰则是法拉利经典的Cuoio浅棕色风格装饰。随车还附带了一份Carfax历史报告，该报告显示，该车在里程是完全真实的，同时详细的记录了原厂配置包括氙气大灯、红色制动卡钳、真皮内饰、自动空调、内部碳纤维装饰和电动可调的代托纳式运动座椅
拥有6速手动变速箱的法拉利是当下汽车收藏市场备受火热的明星车型，它们现在的价格大概要比搭载F1 SuperFast的相应车型高出5倍以上！看到这里你是不是觉得，这辆车22.15万美元的价格似乎物有所值呢值得注意的是，中控台旋钮上方的碳纤维面板处还有两个与众不同的标志：一个是法拉利，另一个则是宾尼法利纳（Pininfarina）。就在599 GTB推出后不久，法拉利与这家传奇的意大利设计工作停止了半个多世纪的合作，正式分道扬镳

法拉利599 GTO配置

主要参数599 GTO
厂商指导价：暂无指导价品牌：法拉利级别：跑车长/宽/高(mm):4710/1962/1326轴距(mm):2750轮距(前)(mm):1701轮距(后)(mm):1618行李箱容积(升):320油箱容积(升):105排量(ml):5999最大功率(kw/rpm):500/8250最大扭矩(n.m/rpm):620/6500气缸数:12变速器形式:自动档位数:6前制动器:通风盘式100公里加速时间(s):3.35整车整备质量(kg):1605经济油耗(升/百公里):17.5网友油耗(升/百公里):0.0车型结构599 GTO车厢形式:三厢长(mm):4710宽(mm):1962高(mm):1326轴距(mm):2750轮距(前)(mm):1701轮距(后)(mm):1618最小离地间隙(mm):/乘员数(包括驾驶员)(座):/车门数(包括后车门)(个):2前排内部高度(mm):/后排内部高度(mm):/前排腿部空间(mm):/后排腿部空间(mm):/后排肩部空间(mm):/前排坐垫长度(mm):/后排坐垫长度(mm):/第三排内部高度(mm):/第三排腿部空间(mm):/后备箱开口宽度/离地高度(mm):/行李箱容积(升):320油箱容积(升):105风阻系数:/敞篷风阻系数:/保修里程(公里):/发动机599 GTO排量(ml):5999最大功率(kw/rpm):500/8250最大扭矩(n.m/rpm):620/6500最高转速(rpm):8400气缸数:12气缸排列形式:V型气缸压缩比:11.9增压型式:-升功率(kw/升):83.347缸体材料:全铝缸盖材料:全铝比功率(kw/kg):/排放标准:/燃油种类:汽油厂家建议使用燃油标号:97#燃油供给方式:/发动机特有技术:/电子限速器:/三元催化器:/OBD:/变速器599 GTO变速器形式:自动排档位置:/档位数:6主减速比:/分动器类型:/中央差速器锁:/前桥差速器锁:/后桥差速器锁:/悬架599 GTO前悬架:双叉臂独立悬架后悬架:/减震器类型:/车身高度可调功能:/驱动方式599 GTO驱动方式:后驱动力助力转向功能:/前制动器:通风盘式后制动器:通风盘式性能参数599 GTO最高车速(km/h):335100公里加速时间(s):3.35100公里制动距离(m):/最小转弯直径(m):/最大爬坡度:/整车整备质量(kg):1605最大接近角(度):/最大离去角(度):/涉水深度(mm):/经济油耗(升/百公里):17.5综合油耗(升/百公里):/网友油耗(升/百公里):0.0安全性能599 GTO气囊气帘个数(个):/侧气帘（气囊）:/驾驶位气囊:/副驾驶位气囊:/后排安全带:/安全带高度可调功能:/安全带预警收紧功能:/刹车防抱死系统（ABS）:/驱动防滑系统（ASR）:/电子稳定程序（ESP）:/电子制动力分配装置（EBD/EBV）:/主动车身控制系统（ABC）:/定速巡航控制系统（CCS）:/倒车雷达:/电子防盗系统:/零压续行:/高位刹车灯:/底盘保护功能:/外饰装备599 GTO大灯高度调节:/大灯自动延时功能:/大灯带清洗装置:/前雾灯:/天窗形式:/天窗开合方式:/可折叠式顶蓬:/车篷开合时间(S):/后窗雨刮:/行李架:/车身颜色:/车漆种类:/控制台599 GTO仪表板显示形式:/仪表板背光颜色:/亮度可调仪表盘:/车内电控599 GTO后挡风加热功能:/行李箱照明灯:/内部照明延时功能:/冰箱:/电池规格:/车内12V电源:/后窗遮阳帘:/空调系统599 GTO后座空调:/座椅599 GTO座椅外面材质:/驾驶座椅记忆位置总数:/运动座椅:/后排座椅放倒比例:/娱乐设备599 GTO音响数量:/音响布置位置:/TV系统:/DVD:/CD盒位置:/CD数量:/怠速噪音:/DVD数量:/通讯系统599 GTO卫星定位导航系统:/车载电话系统:/车载上网功能:/轮胎轮毂599 GTO前轮胎规格:/后轮胎规格:/轮毂材料:/轮辋规格:/备胎放置位置:/智能胎压监视系统:/
来源于：product.cheshi.com/bseries_1263/youhao.html
是A6
法拉利599GTO
　　厂商指导价:492.8万　1款车型 　　 生产厂商法拉利所属品类法拉利599级别跑车车体结构跑车/敞蓬车变速箱7档手自一体排量5999 cc理论油耗17.5 L/100km实际油耗
轴距2750 mm长x宽x高4710x1962x1326　　 尺寸/重量/容积车身重量1605 kg轴距2750 mm轮距1701/1618 mm（前/后）全车长度4710 mm车身宽度1962 mm车身高度1326 mm行李舱容积320 L油箱容积105 L标准座位数2引擎参数标准引擎V12 – 65°标准变速器7档手自一体标准排量5999 cc气门数48最大功率500/8250 KW/rpm最大扭矩620/6500 N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射式理论油耗17.5 L/100km最高时速335.0 km/h加速时间3.35 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准
转向/悬挂/轮胎驱动方式前置后驱制动方式碟/碟转向助力助力转向式悬挂方式SCM2–磁流变悬挂控制（前/后）轮毂尺寸
轮胎前轮 285/30 ZR20” 后轮 315/35 ZR20”操控配置CST，带F1-Trac 牵引力与稳定性控制系统 TPTMS 轮胎压力和温度监测系统　　在2010年北京国际车展首发的法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。 　　 全球首发0-100KM/h加速仅3.35秒。 　　法拉利599XX在去年的日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。因此我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用。法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在本月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。 　　虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。GTO(Gran Turismo Omologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599 GTO是继1984年推出的288 GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。 　　与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670 hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599 GTO从静止加速到100 km/h仅需3.35秒，极速达到208 mph(约为335 km/h)。 　　按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。 　　法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250 rpm时提供670 hp的峰值马力，457 pf-ft(约为619 Nm)的最大扭矩则在6,500 rpm出现。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。 　　发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。 　　空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124 mph(约为200 km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。 　　法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。 　　此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。

GTO是汽车的什么牌子？

GTO，乃日本三菱汽车生产的私家车车款，1990年登场，属于スタリオン（Starion）的后继车。
GTO，全名为"Grand Touring Organization"，登场于1970年，当时是ギァラン（GALANT）的支系（GALANT GTO，另一支系FTO即为三菱FTO的源头）。1988年，与原先的STARLET车系整合，89年于东京车展正式亮相（第28届），概念车名为H-SX，同时也展出了共用底盘的4门中大型房车DIAMOND。90年开始量产第一代GTO，93年除了外型小改款之外，也将变速箱原先的5速提升至6速，同时提高出力（从280ps/42.5kg-m将扭力提高至43.5kg-m），并在副驾驶座配上气囊（AIR BAG），并推出更顶级的MR型（取消后轮转向，配有BBS的18"铝圈，AP对6卡钳，内装更改），最后又在98年进行小改款，主要变更点是车头，尾翼与内装，动力方面没有明显差异。车重减轻5%
另有低阶的LS与LT型，搭载自然进气引擎，驱动方式为FF（前置前驱）。
北美版本称为3000GT，顶级板VR-4将马力提升至320HP，另有配备电动硬顶的3000GT VR-4 SPYDER 。同车款与克莱斯勒汽车合作生产的车款称为Dodge Stealth，机械上相同但外型由克莱斯勒自己设计。 当时在美上市，3000GT VR-4 与TOYOTA SUPRA，MAZDA RX-7，ACURA NSX，以及NISSAN 300ZX 被称为东洋超跑五大天王。 成龙电影-霹雳火(1995)中最后主角驾驶的赛车就是三菱GTO。
引擎编号：6G72
排气量：2972 cc
进气方式：双涡轮增压 (AWD)、自然进气 (FF)
驱动型式：AWD（全时四轮传动）、FF（LS<车型）
车体型号：1992 Z16A (四轮驱动+四轮转向；GTO TT，北美版VR-4皆是此型号)、 1993 Z15A (四轮驱动取消后轮转向；GTO MR，GTO SR)、 1998 Z15AM (最终改良版本)
GTO就是庞蒂亚克GTO
GTO一词源于意大利语，意思就是大马力跑车。与当时的同类车相比，GTO汽车的尺寸只能算是中等，但是较轻的总质量使它克服了其他大型肌肉车加速度较慢的缺点，着实让人眼前一亮，这也是它在市场上取得巨大成功的秘诀之一。
庞蒂亚克。
pontiac历史上著名的v8跑车
庞蒂亚克GTO崇尚畅快的驾驶感，车身设计宽大，外形充满肌肉感，且动力充沛。上世纪60年代，美国人开始追求大排气量和大马力的美式跑车，也就是肌肉车。为了适应这一需求，1964年庞蒂亚克推出了GTO型跑车，这款车配备了大排量的V8发动机，并且拥有肌肉般的车身线条和超人的速度，被认为是第一款真正意义上的肌肉车。
看百度知道解释，图文并茂：
http://baike.baidu.com/view/1703227.htm
GTO是法拉利跑车。
gto，是Gran Turismo Omologato的缩写，意思是被认证的。目前有三款法拉利车型后缀有gto。拥有这个后缀的车型有法拉利250GTO、288GTO和法拉利599GTO。
法拉利250 GTO型跑车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆，它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。
法拉利288 GTO是法拉利公司于1984年生产生产的一款赛车，为了参加当时WRC（World Rally Championship，世界拉力锦标赛）的B组赛事而诞生的，该车搭载的是2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力。
法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道（Fiorano）创下了1分24秒的单圈时间新纪录。
扩展资料：
法拉利 是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
法拉利秉承了公司的传统，制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。
法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。虽然每款车型都能将跑车设计彰显极至，但由于 Carrozzeria Scaglietti 程序所提供的各种个性化选项，每个客户都留有一定空间，可为自己的爱车添上最后一笔。
所有选项均可在下单时指明，我们的销售人员将乐于探讨您可能提出的任何其他定制要求。从一开始，法拉利的公路汽车就直接源自其赛车运动的经验。这一传统鲜有其他制造商能够比拟。

法拉利599 GTO的动力配置

与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道（Fiorano）作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅（约为1495千克）。全新599 GTO从静止加速到100km/h仅需3.35秒，极速达到208mph（约为335km/h）。按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。

法拉利599 GTO实车街拍 硬朗的造型

法拉利599 GTO实车街拍，前脸采用镀铬的蜂窝式格栅设计，前盖的造型很有层次感。侧面采用硬朗简洁的修长设计，侧面很有硬朗的运动感。尾部采用简洁的设计以及圆形的尾灯造型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

求法拉利599GTO详细参数

6.0的排量, 6档半自动变速器, 0-100加速 3.7秒, 整车1690KG ,最高车速330公里每小时,是三厢车,跑车, 两个车门,后轮驱动, 厂商指导价是429.8W
6.0的排量, 6档半自动变速器, 0-100加速 3.7秒, 整车1690KG ,最高车速330公里每小时,是三厢车,跑车, 两个车门,后轮驱动, 厂商指导价是429.8W。生产时间(年式) 1900-1-1
驱动形式 2
最高车速(km/h) 335
发动机位置 1
发动机型式 V12
气缸数 12
最大功率(kw) 670/825
最大扭矩(N.m) 619/65
0-100Km/h加速时间(s) 3.35
变速器型式 六前速变速箱
悬架(前/后) 第二代Magnetorheological悬架控制系统
制动装置型式(前/后) Brembo前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14
转向器型式
轮胎类型与规格(km/h) 20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎

法拉利最新车型是什么？

市面上能买到最新的两款是。 一、法拉利California 4.3V8标准引擎中-前置V8发动机标准变速器7档双离合标准排量4300 cc气门数32最大功率338 KW/rpm最大扭矩485/5000 N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射式最高时速310.0 km/h 二、458 ITALIA ● 车身尺寸 　　长: 4527 mm 　　宽: 1937 mm 　　高: 1213 mm 　　轴距: 2650 mm 法拉利458 　　净车重: 1380 kg 　　重量功率比: 2.42 kg/马力 　　重量分配 (前/后): 42%/58% 　　● 发动机 　　型号: 90度夹角V8 　　排量: 4499 cc 　　最大功率: 570 马力 @ 9000 rpm 　　最大扭矩: 540 N·m @ 6000 rpm 　　压缩比: 12.5:1 　　● 轮胎 　　前: 235/35 ZR20 　　后: 295/35 ZR20 　　● 性能 　　极速:大于325 km/h 　　0-100 km/h加速:小于3.4秒 　　● 燃油经济性和排放 　　油耗: 13.7 l/100 km 　　排放: 320 g CO2/km 　　● 变速器 　　7挡双离合F1变速器 　　E-Diff3、F1-Trac、高性能ABS
法拉利599GTO
法拉利599GTO
法拉利599GTO法拉利599GTO 　　12缸双门跑车599 GTO 是一款极速力作，它是法拉利有史以来生产的速度最快的公路版跑车。作为一款珍贵的限量版车型，仅为全球599位致力于追求高性能驾驶极限体验极致的客户而打造，该车目前已经被全部预订。599 GTO是基于量产车的平台设计研发而成，但采用了全新的理念，其原型是技术先进的赛道版跑车599XX，所以也可以被认为是599XX 的公路版本。 　　这让人不禁联想起两款堪称传奇的法拉利车型，这两款车型早已成为卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾经横扫GT类比赛，在60年代可谓[4]叱咤一时，时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继250 GTO之后，法拉利又推出了经典款1984版GTO，堪称现代超级跑车之鼻祖。 　　法拉利不但拥有强劲的加速性能，其制动性能同样优异：CCM2 第二代碳陶瓷刹车系统可令 599GTO 从100-0km/h制动距离缩短至32.5米。据官方公布的资料显示，599GTO 在Fiorano测试赛道的圈速时间为1分24秒，比法拉利 ENZO 的成绩还要优异！而其原型车599XX在德国的纽博格林赛道上跑出了乍舌的6:58,创造了奇迹.4.法拉利458458 Challenge采用了重新调教的双离合F1变速器、E-Diff电子差速锁、F1-Trac牵引力控制系统以及竞技级的悬挂系统(铝制结构、更硬的弹簧和不可调的减震)。除此之外,新车还是用了来自599XX的高性能Brembo CCM2刹车系统、19寸轮毂和倍耐力轮胎。『458 Challenge』法拉利表示,通过更轻车体、碳纤维和聚酯材料车窗的应用,458 Challenge的车重有所下降,但具体的数值尚未公布。考虑到标准版458的体重也只有1380kg,更轻的车重一定会给458 Challenge带来更好的表现。动力方面,4.5L直喷V8的输出没有变化,570马力和540N·m。得益于其他部件的升级和车重的降低,新车可以再Fiorano赛道上做出1分16秒5的单圈成绩,相比上一代的F430 Challenge整整快了2秒。