本文目录一览：
- 1、【汽车精算师】大灯比凯美瑞还贵！长安马自达3昂克赛拉修车成本
- 2、次世代马自达3昂克赛拉怎么选推荐质雅版
- 3、马自达3属于什么级别的车
- 4、从容应对多种使用场景！马自达3昂克赛拉PK大众凌渡L
- 5、马自达3二手车能买吗？
- 6、全新换代的次世代马自达3，值得买吗？
- 7、马自达3新款
- 8、15万的马自达3到底有哪些是实在东西
- 9、马自达 3和马自达6那个更好？各有什么优缺点？
- 10、马自达3昂克赛拉高配落地价多少？
【汽车精算师】大灯比凯美瑞还贵！长安马自达3昂克赛拉修车成本
“一般人只告诉你买不买得起一款车，而我们会告诉你修不修得起它！”
开长安 马自达3 昂克赛拉，是一种什么样的体验？
Mazda3，在日本的名字是“axela”，在国内叫做长安马自达3昂克赛拉，这个车名真的好长，售价在11.59-18.99万元。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，它优秀的运动感，让它拥有了独一无二的风格。
外观看起来高端大气上档次，内饰简约又规整，前后排空间都很适中，后排座椅放倒后可以获得更大的储物空间，就算是日常家用也是充裕够用的；市内通勤动力够用，但是在高速上表现比较一般；油耗低，在同级别车中有着不错的性价比。
有人说，选购长安马自达3 昂克赛拉的人会是：始于颜值，惊艳于操控，终于修车成本。
为什么这么说？下面请回顾一下中保研在2020年初公布的马自达3昂克赛拉的碰撞测试结果：
长安马自达3昂克赛拉，在“耐撞性与维修经济性指数”一项中获得了“P较差”的评价，它意味着什么呢？
耐撞性是对于低速（15km/h）状态下车辆抵御碰撞变形的能力，这主要分为正面碰撞和尾部碰撞，而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用，“P较差”意味着发生小事故（如轻微的追尾或被追尾）后的维修成本较高，也会影响车辆的保险费用。
也许有人要问：维修成本较高是多高？那下面我们就把这款车的相关易损件的价格进行点评，来看看这款车与同级车型相比，它的维修成本有多高。
车前一级损伤：大灯5544元，比凯美瑞还贵！
马自达品牌因其独特的运动风格和操控感受，拥有了大量追求驾驶感受的粉丝群，也因此它的车主更加是激进偏好者，那么让我们看看驾驶马自达3昂克赛拉发生车前轻微碰撞会造成什么样的损失。
发生前方碰撞后，如果损坏程度不严重的话，通常会导致保险杠、中网、大灯、引擎盖这些部件发生损坏，它们的价格请见下面的图表。
这里需要注意的是：虽然日系车普遍易损件价格便宜，但是马自达不是这样的。虽然大部分日系车能把车前一级损伤的维修成本占车价的比重控制在10%以内，而马自达3昂克赛拉的比重是13.32%，而我们常识里认为修车便宜的丰田卡罗拉，它的比重只有5.28%，差异有多大？
虽然马自达3昂克赛拉的厂商指导价在11.59-18.99万元，但是它的主力销售车型是1.5L高配车型和2.0L低配车型，它们的售价范围在13万元左右，并且在市场上有大约3000元左右的优惠幅度。那么我们就拿它和主力车型售价在12万元左右的丰田卡罗拉，来比较一下，谁的修车便宜，谁的修车更贵？
前保险杠，马自达3昂克赛拉1187元，而卡罗拉只有748元，差价有没有比较大？马自达3昂克赛拉的中网是909元，比卡罗拉的678元又贵出了几百元；差价最离谱的是大灯，马自达3昂克赛拉的大灯是5544元，而卡罗拉只有1495元，5544元的大灯意味着什么？它比丰田凯美瑞的大灯还贵，但是它们并不是一个级别的车型，它几乎要和丰田汉兰达的大灯一样价格了！就是一个字，贵！引擎盖也一样，马自达3昂克赛拉的1870元，而卡罗拉只有1095元，这里贵几百，那里贵几百，加起来就数量不菲了！
车前二级损伤：翼子板比卡罗拉贵了370元
什么叫二级损伤？就是比一级损伤撞得更严重一些，所以我们看到，除了上面那些部件损伤外，可能还有更严重的项目需要更换。在以下这些易损件项目中，我们需要注意的是：长安马自达3昂克赛拉的水箱几乎和丰田卡罗拉是一样的价格，不，它还比丰田卡罗拉便宜了几十元；冷凝器也便宜了将近一半；但是，在日常行车中，最容易出现剐蹭的翼子板，却比卡罗拉贵了370元，水箱不常坏，但翼子板的小擦碰却是经常有发生啊！
车前三级损伤：安全气囊太贵，仪表台太便宜！
三级损伤，撞得最严重，就是连安全气囊都弹出来了那种。
一套安全气囊装备换下来，的确价格不菲。这里不得不说的，长安马自达3昂克赛拉的主安全气囊、膝部安全气囊都比卡罗拉贵了很多。长安马自达3昂克赛拉的主安全气囊3779元，而卡罗拉只有2702元；长安马自达3昂克赛拉的膝部气囊2761元，而卡罗拉只有1837元。另外，都说长安马自达3昂克赛拉的内饰简约，也有说它的内饰有一点太简陋，我们小小的看一下它的仪表台，居然只是1000元以内，这可以说是非常少见的，我们费了很大的力气查找，发现了一个车型，一汽丰田威驰，它的仪表台的价格是898元，少见的与长安马自达3昂克赛拉在同级低价水平。
车侧损伤：颜值是要付出代价的！侧围比雅阁还贵！
车侧的剐蹭，在日常生活中也很常见，转弯并线时的小碰撞，停车入位时的小擦伤，都会导致一些损伤。
长安马自达3昂克赛拉，除了上面说的前翼子板比较贵以外，它的后翼子板也比较贵；安全气帘也如上面所说的安全气囊一样，有点贵；并且，它的侧围比雅阁的还贵，雅阁是2953元，而长安马自达3昂克赛拉是3829元。你们喜欢的外观漂亮、高颜值，那么你们维修时也得为它们买单！
值得注意的是：长安马自达3昂克赛拉虽然拥有贵贵的前大灯，但是它尾灯可是很便宜！它仅有573元！它和大众POLO、广丰雷凌有着同样低廉的尾灯。当然，也有不少车主对旧款车型的尾灯念念不忘，自己动手改装拆装更换尾灯的，这是另一个关于尾灯的实用性、美观性的问题了。
车尾损伤：后保险杠很便宜！
长安马自达3昂克赛拉也不是每个配件都最贵，它的后保险杠就比丰田卡罗拉要便宜，长安马自达3昂克赛拉的后保险杠是813元，而卡罗拉是1048元。与它有着同样价格水平的后保险杠的仍然是一汽丰田威驰、广丰雷凌、上汽大众POLO。
另外，长安马自达3昂克赛拉的后尾箱盖是1469元，而卡罗拉是1512，小有差距。在这一项上面，长安马自达3昂克赛拉小胜一局。
通过以上比较可以发现，虽然日系车的售后维修件普遍偏低，但是长安马自达3昂克赛拉的多项部件都贵于与它同一价格范围内的丰田卡罗拉。
再回到在今年年初中保研发布的长安马自达3昂克赛拉碰撞测试成绩，参与碰撞测试的马自达3昂克赛拉1.5L入门版车型进行了耐撞与经济维修指数的测试，得到的成绩是P，它意味着这款车型在低速碰撞下维修费用经济性很差。
下面我们再看看它的详细表现：
在低速碰撞的情况下，全新马自达3昂克赛拉的表现可以说是很差，我们可以看到它的正面碰撞得分仅为9.5分，而满分是30分；追尾碰撞得分为7分，满分也是30分。气囊在低速碰撞的过程当中未起爆，这点表现还是不错的。
撞完很惨烈，修起来很昂贵，所以它就是一款耐撞性差、维修经济性也差的一个选手。
买要买得放心，用要用得舒心。选车买车之前，先了解一下这款车的修车成本，很有必要！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
次世代马自达3昂克赛拉怎么选推荐质雅版
次世代马自达3昂克赛拉怎么选2019年9月26日，次世代马自达3昂克赛拉正式上市，先期只推出了三厢版车型，共7个配置，售价11.59-16.89万元。顶配车型的售价乍一看可是不便宜，不过我觉得次世代昂克赛拉真的是物有所值的。
售价一览
车身尺寸
次世代马自达3昂克赛拉采用了“魂动2.0”设计语言，外观相比现款昂克赛拉更动感、更精致、更高级。更加细长的大灯结合尺寸更大的前格栅，视觉效果十分运动并极具未来感。
次世代马自达3昂克赛拉的内饰同样采用了“魂动2.0”设计语言，整体高级感相比现款车型有了质的飞跃。顶配的2.0L质尊版车型独有白色内饰，豪华感相比黑色更强。
全系标准配置
配置差异分析及推荐次世代昂克赛拉的安全配置很齐全，全系标配7安全气囊，这一点值得点赞。此外，8.8英寸中控屏和LED大灯均为全系标配，这一点真香。手动版和自动版配置相同，售价差1.1万元，如果你是手动挡拥趸，那么低配车型完全可以购买，性价比超高。
1.5L高配车型多了一些便利性配置，综合近1万元的差价来看，不是非常划算。
2.0L低配车型在配置上与1.5L低配车型基本一致，13.99万元的定价相比上代低配2.0L车型便宜了1万元，从这个定价可以看出马自达在积极地主推2.0L车型。
2.0L质雅版是此次重点推荐的车型，相比2.0L低配车型只贵了3000元，却多了很多便利性功能，非常值得。
作为全系次顶配车型，2.0L质豪版多了一些舒适性配置，并采用了效果绚丽的环形LED日行灯。此外由于马自达悦联系统的加入，次顶配和顶配车型支持触摸板手写功能。“驾选套装”包括HUD抬头显示、换挡拨片、盲区监测和RTCA倒车预警系统。
顶配车型独享白色内饰，相比次顶配车型主要多了一套i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统。“智选套装”就是在基本的ACC自适应巡航的基础上增加了前方横向来车预警和智能倒车刹车辅助等进阶功能。
全系最推荐车型
马自达3属于什么级别的车
1、马自达3是A级车，马自达6是B级车，不在一个级别，也不是一个档次A级车也叫紧凑型车，B级车也叫中型车如名字一样，紧凑型车外观紧凑灵巧，车头车尾轴距都要比B级车短，车身的长宽高尺寸都要比B级车小一号；其实生活中并没有那么多人关注你，只要我们的内心富裕不管开什么车都有面子，所以买车的时候遵从自己内心就好了，生活是自己的，不要活在别人的眼里首先从车型上看，马自达最便宜的车型为马自达3昂克赛拉，入门车型售价1159；回过头来看看马3，就会发现马自达的设计师仍然在传统的Sedan范畴内追寻着新派动感的风格454米的紧凑车身中，车头仍然占有相当的比例，圆润的车顶和大倾角的C柱连接，短小的车尾被向上挑起，整个车侧的线条被营造出一种向。
2、代表车型大众速腾奥迪A3马自达3福特福克斯等 中型车B级车 属于该级别的车其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在18L至24L之间，比较典型的中型车是宝马3系雅阁等 目前中型车的尺寸；马自达3不错该车定位紧凑型车，它的车身尺寸为4515times1745×1465mm，轴距2640mm这款车全系搭载了一台16L发动机，最大功率79kw6000rpm传动方面，该车有5挡手动4挡手自一体可选马自达3的竞争对手有；马3就是马3，和海南马自达一点关系也没有马3现在由长安福特马自达汽车公司生产，一汽轿车负责销售，是马自达323的最新替代车型，但是技术和323也不沾边，马3采用和富豪S40福克斯一样的底盘，操控极佳，技术含量很高；但马3是紧凑型车，尽管三维尺寸比上代车型明显增大，但45米左右的长度限制很难让设计师作出优雅的三厢车来，特别是在实用性决定一切的时代，我们很难期望在一辆家庭车上看到修长的引擎盖和流畅的C柱，马自达3也未能免俗；马自达3绝对是国内市场上一款经典车型，几年以来一直吸引着年轻人的目光马自达3经典款也确实名副其实，因为它看上去除了细节有所变化外，整体跟4年前没什么区别，即使这样它出色的性能在今天看来也不算落伍，如果能换装新款；3外观时尚源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处当然，此前人们对马6的 印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事 4刚性不错而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发；比如Lancer EVO同样属于紧凑型车代表车型大众速腾奥迪A3马自达3福特福克斯等中型车B级车属于该级别的车其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在18L至24L之间，比较典型。
3、你好，属于的。
4、你好，根据你的描述，马自达三应该属于紧凑型轿车，望采纳，谢谢；在家用车越做越“软”的今天，长安马自达仍能甘心做一个逆行者，并将始终将驾驶摆在首位，也的确值得尊敬而在此背景下，长安马自达更是在近期推出了次世代MAZDA3昂克赛拉X尊荣型车型，由此也再登舆论巅峰据悉，昂克赛拉初发布；那麼到底马自达汽车归属于哪些档次最先从车型上看，马自达汽车最划算的车型为马自达3昂克赛拉，新手入门车型市场价1159万余元而现在我国市面上最贵的车型是马自达汽车CX8，高配市场价330八万元不难看出马自达汽车；1”马自达6”是B级车，“自达马3#39是A级车2价格上，“马自达6”的价格要比“马自达3”贵，最低配置的也要贵3万元左右3油耗上，“马自达6”是16排量，“马自达3”是20排量4空间上“马自达6”的；有进口M3和国产M3 进口的是日本的，国产的是在南京产的没什么好不好，看你自己的喜好平时上班代步足够了；1外型内饰流线造型，时尚运动，回头率高内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望2油耗不高20排量的马3油耗。
从容应对多种使用场景！马自达3昂克赛拉PK大众凌渡L
15万左右预算，合资车，省油，这是不少年轻消费者所设想的选车条件，对于这类务实的消费者而言，车辆可能只是一个代步工具，毕竟如今的生活压力都很大，实在没必要让自己再背上太过沉重的负担。今天车叔便为大家带来两款符合以上要求，可以从容应对各种使用场景的合资家用轿车，它们的名字分别是大众凌渡L和马自达3 昂克赛拉。
2022款凌渡L于今年3月份上市，该车共具有4款配置，售价区间15.09~19.09万元。2021款昂克赛拉于去年4月份上市，该车的售价区间为11.59~16.89万元。
下面车叔将重点选取凌渡L入门级车型与指导价格为14.79万元2021款昂克赛拉 2.0L 自动智睿版进行对比，两者的指导价格相差不大，不过昂克赛拉拥有比较可观的优惠幅度，整车入手价格更低一些，那么在此前提下哪款车型的产品力更加出色呢？
外观设计
凌渡L在外观造型方面彻底颠覆了大众的家族化设计，尤其是车头部位的变化十分明显。进行重新设计的车头变得更加扁平低矮，进气格栅开口放在前包围处，具有很强的进攻性，中间部位预留雷达探头的位置，但是入门级车型需要选装。左右两侧大灯造型也有全新突破，整体与车头融合得很好，内部为全LED光源，同时还提供了LED日间行车灯，自动头灯，前大灯雨雾模式等功能。
全新马自达3依然叫做昂克赛拉，是长安马自达国产的第4代车型，该车外观方面采用马自达家族化的魂动设计理念，只不过已经进化为2.0版本，基础设计元素未发生变化，但是细节处进行调整，看上去还是有着很强的新鲜感。其中该车的车头造型十分简洁干练，没有配备夸张的装饰套件，整车设计浑然一体，造型十分美观。此外，新车灯组样式相比老款车型没有太大变化，依旧为环状行车灯内嵌头灯的设计，光源为LED，并且是全系标配。
车身尺寸方面，凌渡L的具体长宽高分别为4784×1831×1469 mm，轴距为2731mm。新款车型的车身侧面线条较为流畅，后半部采用溜背式的设计，相比其他同级竞争对手而言，拥有更强的运动感。值得注意的是，入门级车型配备有17英寸轮圈，放在这款车型上并不显小，但是样式确实太过平庸。
昂克赛拉的具体长宽高则为4662×1797×1445 mm，轴距为2726mm，各项数据均有一定程度落后。优雅自如的线条轮廓依旧是马自达的拿手好戏，该车的车身侧面看上去比例协调，整车姿态低趴，拥有一定的轿跑风格。高配版本底部匹配18英寸轮圈，尺寸比较可观，但是造型方面没有太强的设计感。
凌渡L车尾部分的设计没有太强的进攻性，接受程度会更高一些，并且整个尾部层次感较强，贯穿式尾灯组的设计很有特点，内部灯带整齐排列，细节丰富。此外，新车后包围处饰条采用黑色烤漆样式，高配版本车型则为镀铬材质，看上去的视觉效果还算不错。
昂克赛拉车尾处的线条富有张力，前后包围造型有着一定呼应，饰板为同色设计，具有很强的运动气息，同时具备双边共双出的圆孔式排气。此外，该车尾灯组采用了与头灯相同的设计理念，双圆的造型非常经典，夜晚点亮后的视觉辨识度很高。
内饰设计
凌渡L内饰的整体造型远没有外观那般大胆，整车采用大众的家族化座舱设计，虽然是入门级，但是双联屏和电子换挡杆都没有缺席。其中该车标配10.2英寸的全液晶仪表盘和10英寸的中控显示屏幕，屏幕的尺寸相比高配而言小了一些，因此黑边有些大，车机内部除了支持下载软件之外，还标配有手机互联映射等功能。屏幕的应用让车内的物理按键消失殆尽，不过中控台底部还是保留了双闪和空调等设置按键，以方便驾驶人员的日常操作。
昂克赛拉内饰方面采用简约的设计风格，整个中控台明显向驾驶员一侧倾斜，贯穿式的空调出风口十分美观，同时中控台上方使用软性和皮质材料包裹，细节处辅以缝线作为点缀。主驾驶正前方所配备的真皮多功能方向盘造型前卫，做工良好，两侧按键面积较小，实际操作时皮料给人的感觉很细腻，粗细程度也刚刚好。新车的仪表盘采用了较为传统的三圆盘设计，中间部位为液晶屏，两侧则采用机械式指针表，日常观察时，数据显示较为直观。
凌渡L车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。入门级车型的前排座椅配置水平还是比较低的，不过座椅内部填充物软硬程度适中，椅面较为宽大，具有良好的舒适性，当然包裹性比较一般。
昂克赛拉车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比凌渡L多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅采用了较为运动化的设计，内部填充物软硬程度适中，腰部具有良好的支撑性。
凌渡L车内后排座椅并未配备中央扶手，但是各个位置都提供有独立头枕，并且后排空调出风口和双USB充电接口也是全系标配。值得注意的是，该车采用掀背式设计，后备厢开口着实不小，后排座椅也支持比例放倒，装载能力毋庸置疑，唯一的遗憾是靠背放倒之后空间并不是纯平。
昂克赛拉车内后排座椅的坐垫偏短，对于乘客的腿部支撑不太到位，不过其腿部空间能够达到一拳三指左右，后排座椅靠背还支持4:6比例放倒，最大纵深可扩展至1850mm，空间表现中规中矩。
动力系统
凌渡L动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。
昂克赛拉动力方面配备2.0L发动机，最大输出功率158马力，峰值扭矩202牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。
车叔总结
作为广受国内消费者认可的合资紧凑型家用轿车，凌渡L和昂克赛拉都有着相当不错的表现，通过以上多方面的分析我们可以看出，凌渡L在完成换代改款之后内外设计更加新颖，整车造型非常符合年轻人的胃口，同时该车还拥有较大的外部尺寸和不俗的后排乘坐空间。昂克赛拉的内外造型则比较精美，属于老少通吃的类型，此外该车在售价更低的情况下还拥有更为全面的功能配置。从日常家用角度出发，马自达3昂克赛拉的入手优先级明显要更高一些，因此在本轮对比中，车叔更加推荐的是昂克赛拉。
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马自达3二手车能买吗？
近年来，随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为不少家庭中不可缺少的一部分。尤其是相对于公共交通工具来说，汽车的便利性和实用性更加强大。但是，作为一款汽车，其质量和价格也是用户在购车时所关心的两大问题。在此，我们就来探讨一下，马自达3二手车是否值得购买。
首先，让我们了解一下马自达3。作为一款日系紧凑型轿车，马自达3自2004年推出以来就备受消费者的青睐。其外观时尚，动力表现出色，操控性强，被誉为家用轿车中的“马路霸主”。如今，几代车型已经颇为成熟，许多人在购车时也会将其列为优先考虑的品牌之一。
那么，马自达3二手车到底值不值得购买呢？答案并不是简单的“是”或“否”，需要结合实际情况进行分析。
首先，二手车的价格相对于新车来说会便宜很多，这是其最大的优势之一。而马自达3在二手车市场的价格也不算太高，中高配车型的价格通常在7-10万元之间。但是，购买二手车也需要注意其车况。如果车况良好，车辆的发动机、变速器等关键部件没有大的问题，那么价格就可以接受。但是，如果车况较差，需要投入大量维修费用才能将其恢复良好状态，那么价格就不太划算了。
其次，因为马自达3的口碑较好，车辆的保值率也比较高。据统计，马自达3的保值率在同级别车型中较为出色。因此，二手车在售卖时相对于同级别车型来说，价值也比较高。但是，这也需要在购买时留意车况。如果车辆经过多次事故或维修，那么相应的保值率就会下降。
再次，考虑到马自达3的维修保养难度相对来说较低，二手车的维修成本也比较低。马自达的用料和工艺都非常不错，车辆的使用寿命也比较长。在此我们建议，购买二手车时要尽可能选择车况较好的车辆，以减少维修成本。
最后，需要强调的是，在购买二手车时尤其要留意合法性问题。要选购合法合规的二手车，以免上当受骗，这一点需要多进行比较和谨慎考虑。同时，在与卖家交流时要留意卖家提供的相关证件是否齐全，是否能够在车管所进行合法办理等问题。
综上所述，马自达3二手车值不值得购买，还是需要以实际情况为准。基本上，车况良好、价格适中、保养规范的二手车是可以考虑的。但是，如果车况不佳或价格过高，就需要三思而后行。只有在购买前进行详细了解和判断，才能购买到自己心仪的二手马自达3。
全新换代的次世代马自达3，值得买吗？
对大多数人来说不合适，对少部分人来说合适。
我一共拥有过两台马自达3。第一台马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）购于2015年10月，当时市场优惠三千元，第二台马自达3（下称马自达3）已经是次世代了，购买于2019年11月，当时新款马自达3刚上市，货还没有完全铺开，4S店现车很少，对比过高尔夫之后决定还是重新买回马自达3。还记得当时去到4S店里说着急提车，哪款有现车就买哪款，最终买了马自达3次顶配，但这款配置并不是最具性价比的。
先说不合适的地方。
马自达品牌尤其是马自达3这种定位走量的车型很容易出现「线上口碑高涨，线下无人买单」的情况，马自达6这种定位稍高的车型反倒不会。原因主要是「吹它的人不买，买它的人不吹」。
昂克赛拉刚上市时分两厢和三厢，搭配1.5L和2.0L两款引擎，1.5L四款配置，2.0L两款配置（三厢车型）。昂克赛拉是一款优缺点十分明显的车，优点是外观时尚、操控优秀，缺点是噪音大、空间小以及内饰不精致，总体上十分个性。
这么个性的车一经出世立马就引发了轩然大波，粉丝立马高潮，在当时可以称得上「乱花渐欲迷人眼」，「买昂克赛拉必须得2.0L」各种论调层出不穷，各种强调马自达辉煌的历史，从网上收集来的残羹冷炙都悉数堆到这款小车身上，以至于所有人都会认为马自达会凭借这款车打一个翻身仗。
只是网上的热情没有传递到线下，昂克赛拉和后来上市的思域境遇不可同日而语。我记得就是因为凭借昂克赛拉的市场表现去评价思域，认为思域整体价格比昂克赛拉高了点，销量应该不会太好，结果啪啪打脸。马自达粉丝和本田粉丝果然不是一类人。
昂克赛拉的粉丝一边说着「爱了爱了爱了」，一边在爸妈的陪伴下一个个买了卡罗拉、轩逸。买昂克赛拉的消费者和线上吹昂克赛拉的人群不是同一批。因为尽管网络上不断鼓吹2.0L动力、操控，但实际情况是整个生命周期，昂克赛拉1.5L版本占绝大多数，2.0L屈指可数，同时以三厢为主，时尚飘逸的两厢在马自达引入次世代马自达3时直接抛弃了。
这届消费者实在太不像话了。
可能还有许多消费者不知道，昂克赛拉1.5L和2.0L两款车型的底盘调教上存在许多不同，1.5L其实更强调家用，没有那么强的运动感，因此比2.0L少了一根扭力梁，所以1.5L运动性其实是不如2.0L的。
我当时是真拿人民币进行了投票，买了昂克赛拉2.0L次顶配，驾驶18个月左右，里程大概在1.5万公里左右选择出售，因此有了下面这篇文章：《昂克赛拉开过一万公里后，我想卖车》
这篇文章其实争议很大，你能看到点赞的人很多，评论里「心比天高，身为下贱」的也很多。我能理解这种现象，这种偏负面的评价对那些没买这款车的「云专家」和刚买这款车新鲜期还没过的新车主来说是很难接受的。
毕竟，谁都不希望把自己的车说的一无是处。
昂克赛拉这款车操控是不错，但这种不错是用来定义「好开」的，它很容易上手，能感觉到整台车比较整体，这种感觉就好像你坐在驾驶席上能明显感觉到车身大小，你左边有多少位置，右边有多少位置，清清楚楚，不会像开一个盒子。
但这车动力始终存在问题，在顶配车型上，2.0L自吸引擎本身发力就不如同级别小排量涡轮增压引擎，同时再加上阿特金森循环这种低扭比较差的特性，导致昂克赛拉其实是要吼叫着跑出去的。
因此我在上面这篇文章里说昂克赛拉的这种吼叫并不是所谓的迷人声浪，并不会提高肾上腺素，而是噪音，会让人心烦。为了区分好声音和噪音，文中我举了雅阁3.0L V6的例子，但许多人就抨击说十几万的车和三十几万的车比，干嘛不去比兰博基尼呢？
显然这些人误会了我的意思，我的意思如果是类似这种3.0L V6低沉、饱满的声音，马自达是可以尽情释放的，但配合阿特金森的2.0L引擎声音不是V6那一类，所以这类发动机声音是噪音，应该尽量避免传入车内。
加上昂克赛拉用料不俗的内饰却没堆出应有的豪华感，空间上的先天不足，蜡烛大灯照明效果不行等等问题，让我最终选择出售。
关于上一篇文章里评价的缺点，这许多人评价说「马自达从来就不在乎声音」，同样的「马自达从来就不在乎空间」，我只能说这有点自欺欺人了。
我也同样是马自达粉丝，但我说不出这样的话，因为我之前看过马自达高层的访谈，他们希望朝着豪华品牌目标前进，希望打造出质感来，所以声音、精致这些其实马自达特别在意。
2019年，我又重新买回了马自达3，可以说相比较上一代昂克赛拉，评价会更加全面一些。
首先，马自达3不适合大多数人是因为在这个级别，大多数人更在意空间表现和实用性，这也是为什么这个级别卡罗拉、轩逸销量这么高的原因，可以说「不出错」和「均衡」是这个级别车型的主流标准。
如果你是一个在意家用的消费者，而因为外观、操控等等因素选择了马自达3，其实是「舍本逐末」，因为你最需要的是空间、是平衡。
其次，线下消费者可不像线上消费者有滔滔不绝的驾驶经历，许多人在评价福特福克斯和马自达昂克赛拉的操控时出现过南辕北辙的答案，线下消费者可能根本不知道什么叫操控，什么叫操控好，而操控又本身是一个无法具体量化听起来十分诱人的概念。
如果为了一个概念选择了这款车，是很不应该的，因为你可能体会不到这款车操控优势的地方，而更在意这款车缺点的地方，比如冷启动、噪音、空间等等，导致你对这款车的评价很低。
操控是可以培养建立的，如果第一台车是昂克赛拉，开了五年再去开卡罗拉，你感觉不如马自达好开（但你平时意识不到），这是操控的感觉，如果第一台车是卡罗拉，开了五年再去开昂克赛拉，你感觉马自达居然可以这么好开（操控开始体现优势），这也是操控的感觉。
普通消费者对操控的理解约等于「好开」。
新马自达3最值得买的是质雅版，原因有三。第一，根据配置对比分析，质雅版配置最丰富，售价又相对较低，性价比较足；第二，质雅版不是丐版，在一些提升使用体验的配置上有最基础的保障；第三，质雅版整体售价并不算高，也是普通消费者选择最多的车型，二手车出售时作为主流车型，残值相对较高。
新马自达3和昂克赛拉的一个区别是，新马自达3的高配2.0L版本接受度要更高，销量已经可以持平1.5L，而虽然发动机在技术上进行了小幅升级，但整体水平还是那样，经济性肯定不再是同级最好，加速感相比同级还是有点逊色，但2.0L自吸引擎就这样了，能接受就接受，不能接受就算了。
当时我买这款车对动力还是有抱怨的，但现在主要是老婆驾驶，她说自己够用了（其实还是不够，她还是感觉我的君威GS开起来更爽），主要好开、漂亮。
关于噪音，可以分为两部分。
第一发动机噪音，马自达这次是特别强调了对之前过于高昂的声音是进行了一些处理，减少了高频比较聒噪的部分，整体噪音量少了，声音小了，压制了一下，导致开起来比较能接受了。（谁说之前昂克赛拉发动机声音是马自达故意为之的？）
冷启动声音还是很大，这个是没办法解决的，是马自达故意为之的，因为4-2-1的排气为了保证温度，确保三元催化剂工作，设定了较高的怠速，不喜欢就直接挂D档走人。
第二整体噪音，新马3是有了显而易见的提升，基本不会出现过去强烈明确的路感，风噪、胎噪都得到了提升，提升幅度很大，因此导致感觉提升很大，但显然还不是最好的。
最后是内饰，这是重新购买马自达3的一个主要原因，因为发动机没变、变速箱没变，声音进行了处理、静谧性得到了提高，其实这款车更像是昂克赛拉的一个优化版，优化到一个可接受的地步，但内饰其实是革命性的，比昂克赛拉是两个不同时代的产物。
马自达3用对了料，也舍得用料，因此内饰呈现出精简的效果，细节也开始经得起推敲，整车的「豪华感」上来了许多，但变速箱档把附近的材质还是很容易磨花。即便如此，次时代马自达3应该还是同价位里质感最好，豪华感最好的一款紧凑型车。这应该是这一代马自达3的核心竞争力。
整体上这是一部在空间需求上没有过多奢望，适合家庭结构简单，家庭成员年轻，体现个性、乐趣的车子，对我们家来说，做第二台车是十分合适的，主力车就算了。
图 | 来源于网络
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马自达3新款
1、1全新马自达3三厢售价9681498万12新款马自达3已经在ENCAP进行了碰撞测试，结果大大超出了我们所有的预期2先普及一下什么是电子NCAP吧3顾名思义，易NCAP是全球最专业最权威的汽车安全检测机构之一4；我们始终秉持初心，致力于为用户提供饱含马自达独特价值的产品在马自达品牌开启新的百年旅程之际，全新2021款马自达3昂克赛拉与中国用户粉丝们见面了新款车型主要针对安全舒适科技三方面进行革新，变动最大的车款为20；马自达3昂克赛拉2021款是一款马自达旗下的紧凑型车，其官方指导价为元元我们以马自达3昂克赛拉2021款15L自动质悦版为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前福州市最高有6000元的优惠幅度；内饰部分，新款的马自达3 昂克赛拉有三方面的升级首先，是对造型的改造，诸如空调出风口座椅中控等部分都有一定程度的转变其次，是对用料的升级，大面积使用软质材料，整体的档次感有较大幅度的提升最后，就是对；款参数1根据2017款长安马自达3昂克赛拉的配置清单，以两厢版顶配车型20L自动运动型为例，在售价相同的情况下2外观进行了微调升级，这其中最醒目的便是全车光源采用了LED光源，包括了远近光一体的LED大灯；马自达3新款配置有1外部的配置，全系标配LED远近灯源，LED尾灯，双边共两出排气，中高配车型，提供了电动天窗丶外后视镜折叠#x005c记忆丶自动感应雨刷丶自动大灯组等，车身颜色提供了，珠光白丶魂动红丶铂钢灰丶幻影；有新款马自达3的两厢版吗新款马自达3有两厢版，但预计两厢版不会引入国内，只有三厢版引入国内马自达3是马自达拥有的小型车新款马自达3配备压燃式发动机这款发动机的动力很强劲，燃油合理性相当不错现款马自达3有两厢。
2、价格方面，我们以马自达3昂克赛拉2021款15L自动质美版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前西宁市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果想要分期买车的话；元，再加上商业保险6286元。
3、老款11年长安马自达3，是生产于2011年的车型，在工艺和技术上都是属于老款，并不是新款，截止到2022年12月1日，已经新出了多款车型；新款马自达3的最大马力分别为117马力和158马力，搭载15L和20L两种自然吸气引擎，传动系统匹配的是6挡自动变速箱，最大扭矩分别为148牛米和202牛米其车身尺寸是长4662mm宽1797mm高1445mm，轴距为2726mm新款马自达。
4、马自达三新款这款车介绍1马自达三新款这款车官方指导价9681648万，操控性好，方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道，悬挂方式比较先进，而且底盘与FKSVOLVOS40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足；不久前，2021款马自达3昂克林沫辰正式上市，指导价为11591689万元共9款车型，其中15L车型可选4款，20L车型可选5款主要特点是ldquo加配置不加价rdquo但是当你扫一眼的时候，你可能会想压燃式的车型；目前，马自达3昂克赛拉2021款的官方指导价为元元，再加上商业保险6418元，最终的全。
5、元，车船使用税400元，交强险950元，那；马自达3的2020款价格大概是15万左右，这款车的配置1新款马自达3还是有一些亮点，比如采用最新的家族式设计语言，另外就是对内部音响重新布置，优化车辆NVH的表现，最后一点就是新车后悬架的调整，提升车辆的稳定性2至。
15万的马自达3到底有哪些是实在东西
15万的马自达3到底有哪些是实在东西？
马自达3昂克赛拉在2019年末正式换代，该车型的项目开发负责人别府耕太说这是一款从0出发的新车型，但不怎么关注车的普通消费者们不是专家，只看外观这款车的变化并不是很大，开发负责人所说的“新”又体现在哪？不妨深入的看一看15、16万的价格到底能从昂克赛拉上买到什么？先简单介绍一下马自达3昂克赛拉。
它历史悠久，从Familia车系的延续而来，算上历史已经是第九代车型，单算马自达3/昂克赛拉也是第四代车型。从定位上来看这款车是紧凑级三厢轿车（两厢版暂未入国内），但它主打的卖点更偏运动、年轻一点。目前售价11.59～16.89万元。直接竞品车型为本田思域、丰田雷凌、福特福克斯等带有运动元素的紧凑级车型。
基本上会将一款车型纳入购买选择List，即表示能够接受一款车的造型，那么这篇文章在外观上就没有什么过多可说的，简单来讲和上代车型相比就是前脸、侧面线条、车尾有些设计细节的变化。而更实质的变化还是集中在配置、功能和调校上。新款车型目前有7款车型，由一款手动最低配，两款1.5L中配，两款2.0L中配和两款高配车型组成。
中配车型间的差异集中在自动空调、无钥匙进入以及内饰材质等方面，而高配车型比中配车型多的就是各种电子类别的配置了，比如自动大灯、导航、主动安全辅助系统了。如此看来想要丰富的配置至少要购买次顶配车型，售价在15万元左右。想要全部科技配置的（主动安全辅助系统等）就只能买16万多的顶配车型。
这代马自达3的设计主题是“大家都希望拥有的车”，开发负责人别府耕太所带领的团队计划从“设计、质感、行驶性能和静谧性“四方面进行提升以实现，所以变化多集中细节改进上。抛开外观设计下面可以一个方面一个方面的说。
质感
质感多体现在细节上，新车的内饰布局，座椅角度都是根据人体工程学重新设计的，比如上代车型的中央扶手箱，因为水杯槽的位置侵占，所以很靠后，也偏小，开闭时人必须扭转身体。新款车型改变了水杯槽位置，中央扶手箱更好打开了，空间也更大了。
同样改进的还有车内灯光的色域，采用的人眼识别最舒服的白色光，公差控制在1/3。按钮的质感也是经过设计，寻求按压曲线更平缓的设计。开发团队的目标是“看的见的、摸的着的、操作感受”这三个方面都有能用户体会到质感，所以这部分还需要消费者自行在试驾当中去体验。
行驶性能
新款昂克赛拉的前悬架为麦佛逊式，后悬架为扭力梁式，和前代车型相比后悬架反而从独立悬架改完非独立悬架了。当思域、卡罗拉这些竞品都从扭力梁转变为多连杆的时候，为什么马自达3又往回改了？上代昂克赛拉还用的是E型多连杆后悬架。这和当年高6换代高7的时候有些像，消费者可能会觉得是节省成本，但从开发人员的角度是综合考量后的结果。
扭力梁在应用上有两种缺点，一个是悬架几何形状的调校自由度低，一个是束角会向弯心外侧偏转，所以容易进入转向不足的状态。一般情况下工程师按照理论会换用多连杆结构来解决这些问题，但马自达不这么认为，第一种缺点只要不超过扭力梁悬架可以设定的参数范围就都不是事儿，调起来简单，结构也没有多连杆那么复杂。
而第二种缺陷通过提升扭力梁力臂的支撑刚性来克服，马自达重新设计了这根力避的结构和造型使刚性能达到多连杆悬架的80%，剩下的再用束角和外倾角来弥补。
这样能够和多连杆悬架有一样的操控效果，但是重量却比多连杆轻10多公斤，使轻量化和悬架调校间的平衡做法，毕竟减重即是提升行驶质感同时又很难做到的一件事。
后悬架形式的改变主要在优化行驶质感，而乘坐质感则是用新避震器来实现的，在将轮胎、避震弹簧和悬架臂刚性当作一个整体系统去考量调校时，将整个减震变化曲线挑的更平缓，这样乘坐时人体的反应才会更小，从而提升乘坐质感。
静谧性
一般主打运动的家用车都很少考虑的问题就是静谧性，比如本田，经常被吐槽nvh和震动抑制做的很差。马自达3也是标榜运动的一款车，这次换代也将静谧性作为重点提升对象。关于这方面的提升马自达主要集中在听觉效果上，日本人都很轴，他们觉得“好的声音”因人而异，所以他们将好的静谧性定义为“在所需要的音量下忠实的播放音源”。
这么看来静谧性的提升主要是对车内娱乐系统的视听效果提升，而做好车内的隔音效果是顺带的辅助措施。开发人员的主要措施是通过电脑分析车厢空间的声音传播模式，来合理布置不同功率、频率的扬声器位置，从而达到最好的试听效果。辅助措施是改善了车门的钣金开口，加强的隔音性。其次是改善内饰隔音材料的吸音效果，减少回声。
除了开发团队提出的改进外新车还有哪些东西？
除了上述改进外，新车最大的变化在安全性上。首先车体在设计阶段加入了更多安全结构设计：
130Mpa高强度钢应用
车架骨骼环状结构
振动能量吸收设计
其次就是就主动安全配置了，有些竞品车型已经开始标配主动安全系统了，比如卡罗拉2019款全系都搭载了丰田TSS安全系统，而马自达3还是只能在顶配车型上见到这些配置。大概主打运动的家用轿车都是这样的宿命吧，同样主打运动的竞品车型思域到也是只能在顶配车型上才搭载主动安全系统。
马自达3的主动安全系统包含了ACC、车道保持、并线辅助、预碰撞预警/主打刹车这几项L2级别的自动驾驶辅助功能，但要付出的代价就是比15.38万元的次顶配车型再多花1万多元，所以要不要享受这个便利完全看消费者个人来权衡利弊。
最后就是动力方面，马自达还是在坚持压榨自然吸气发动机的极限，创造了Skyactive-X压燃式汽油机，但目前国内还未使用。因为尚数尝试型技术，在日本也有媒体提出技术还不是很成熟，还是以Skyactive-G动力系统车型作为主力，国内的车型也是使用这套动力系统，比上代车型做了少许升级，主要也是在细节上，主要还是提升静谧性和燃油经济性。
总结：
新款车型看的见的改进不多，需要去亲自体验的改进倒是不少，而且是全系车型都有的改进，但适不适合消费者最好的验证方法是亲自去试驾，这部分体验中低配车型都能感受到。
而必须要花15、6万元才能买到的配置主要是主动安全系统，这部分便利性确实有，但值不值得买倒是需要好好权衡利弊一下。最后这款车还是有期待的地方，就是未来是否会引进Skyactive-X这款动力更强，燃油经济性更好的版本。
马自达 3和马自达6那个更好？各有什么优缺点？
强烈建议马6，首先动力要比马3强的不是一点半点。其次马6的所有外观和内饰设计号称到次世代都不会被淘汰。
马6的地盘比马3的扎实，并且操控性比马3好。动力充沛。
看个人喜好了
马自达3的动力和操控都很强
本田思域的外观和内饰尤其是中控台简直太漂亮了
睿翼不错，但是价格也差的不是一两万。档次差一节，有米上睿翼，这点毫无疑问，都知道睿翼MZR2.5的发动机比上一代2.3的改进不少。动力也提升一部分，马自达3高配也就2.0。但是相对2.0来比较。不一定2.0的马自达3动力上就差多少。车的自重也是影响动力很关键的问题。呵呵，不管怎么说。如果相对都是2.0的来说。我更看好新马自达3.内饰看你喜好，但是从装配质量来说，毕竟现在新马自达3还都是进口，众所周知装配工艺一汽比长安强不少，但进口怎么也比一汽强点吧.话说回来了，如果我能掏的起2.5的睿翼我肯定不买新马自达3 2.0的。也许因为马6的口碑，和在中国市场的年头，也许是因为2.5的动力。也可能是因为买大不买小吧，呵呵
马自达3昂克赛拉高配落地价多少？
目前马自达3昂克赛拉2020款的官方指导价为115900元-189900元，我们以马自达3昂克赛拉的最高配2020款三厢2.0LX压燃尊荣型为例，据了解，目前在上海市最高有10000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为179900元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3999元，再加上商业保险7271元，以及其他必要花费17520元，最后的首付款就是53970元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好204691元，这个价格你觉得如何呢？
马自达3昂克赛拉2020款三厢2.0LX压燃尊荣型网状中网饰以黑色饰物，增添了视觉冲击力，再搭配线条动感的车头，迎合年轻消费者的审美。
内饰方面，马自达3昂克赛拉2020款三厢2.0LX压燃尊荣型内饰色调选择黑色加上银色饰物，迎合年轻消费者的审美，配备前排无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、前排侧气囊等二十四项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，马自达3昂克赛拉的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
