本文目录一览：
- 1、摸底超跑市场！210万的MC20，能否带领玛莎拉蒂重返巅峰？
- 2、玛莎拉蒂全新超跑MC20发布，计划2024年底前推出13款新车
- 3、说一说玛莎拉蒂MC20的动力配置及其整体性能简介
- 4、2020北京车展 玛莎拉蒂全新超跑MC20亮相
- 5、又一跑车健将，标配V6发动机+8挡变速，一脚油630马力，2.9秒破百
- 6、玛莎拉蒂MC20 GT2官图 最大功率630马力将参加欧洲系列赛
- 7、解读玛莎拉蒂MC20，还是梦中的那台超跑！
- 8、玛莎拉蒂MC20对比迈凯伦570S，翻身之作MC20有何技术
- 9、车标像个三岔皇冠，粪叉子车标是什么豪车
摸底超跑市场！210万的MC20，能否带领玛莎拉蒂重返巅峰？
提到玛莎拉蒂，相信大家都是很熟悉的，它也被老车迷们称为"超跑皇后"，足以说明它在超跑领域的地位。不过在MC12之后，这个品牌已经失去了真正意义上的跑车了，确实让人觉得有些可惜。不过日前，玛莎拉蒂的全新跑车MC20正式在国内首发。
作为继任车型，这款车确实带给大家很大的惊喜。当然大家惊喜的并不是其动力性能，而是它在国内的售价，210万的价格确实相当厚道。可能有人会纳闷为何这么说？其实相比于之前MC12的天价，这款车这样的价格已经是非常友好了。也不难看出玛莎拉蒂推出这款车，更多的是为了摸底超跑市场。
既然是超跑车型，大家肯定非常关心它的动力表现，咱们就想讲讲这款车的动力性能。搭载了3.0T V6引擎，最大功率达到了630匹马力。虽然说这款车同价位的对手，如法拉利ROMA和迈凯伦GT等车型，都采用了V8发动机，但是玛莎拉蒂这款MC20的V6发动机是全新设计的，在参数上完全超过了另外两款车的入门V8引擎。而这款车的百公里加速时间仅需2.9秒，相比于对手也是要更加出色的。
外观方面采用了全新的设计风格，整体看起来科幻感非常强，一点都没有入门级跑车的感觉，和以前的MC12一样惊艳众人。前保险杠的两侧更是设计了大面积的通风口，加上保留了带有玛莎拉蒂标志的进气格栅，让前脸看起来非常有张力，很容易被观众记住。
采用了全新样式的侧裙，让车身侧面不显单调，三瓣式的轮圈也非常吸引人。车尾部分看起来非常紧凑且非常有层次，多层散热口设计，加上后包围出的双边共两出排气，让整体造型看起来更加凶猛和张扬。
内饰方面，这款车采用了大面积的碳纤维材质，赛车座椅的采用，让整体内饰更加有质感。新车还采用了液晶仪表，除了显示时速和转速之外，可能还会有换挡提示、水温等信息。车内给人带来一种很强的战斗气息，确实完全不逊色同价位同级别车型。
为何前面咱们会说这款车是玛莎拉蒂用来摸底超跑市场的呢？主要是玛莎拉蒂旗下较长时间无继任车型，让其与法拉利等品牌的距离正在悄无声息扩大。而且近些年的一些负面新闻，也能让其倍感压力。好在Ghibli和Levante带来不错的销量，让其得以正常运转，不过这个对于品牌形象确实有一定的影响。
当然这些情况都是不能怪它的，毕竟原先隶属FCA，法拉利高过一头是没办法的事情。后面法拉利单飞了，集团更是结盟PSA，这就使得在很多资源上玛莎拉蒂都会得到照顾，也没有了以前的那种束缚感。所以这款超跑的到来便是玛莎拉蒂想要重返巅峰的一次摸底，看看大家对于自己是否还有所期待？
所以咱们能够看到，无论是在动力上，还是在售价上，这款车都有着满满的诚意。毕竟品牌的打造就如逆水行舟，即便你花了功夫，有时也难以寸进，反而可能出现倒退的情况。如果这款MC20能够得到市场的认可，那么玛莎拉蒂应该会带来更加给力的车型，当然这些都是后话了。
售价210万，零百时间仅需2.9秒，方方面面都做得非常出色。可见玛莎拉蒂为了这一天，下足了功夫。不过现在来看这款车的定位确实相当特别，虽说是玛莎拉蒂目前的旗舰车型，但似乎远远不是它心目中的旗舰。总而言之，期待这款车未来的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
玛莎拉蒂全新超跑MC20发布，计划2024年底前推出13款新车
作为玛莎拉蒂MC12的继任者，MC20终于于日前发布。首先，来解释下MC是什么？MC是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年。全新玛莎拉蒂MC20是自2015年以来玛莎拉蒂发布的第一款全新车型，新车入门车型售价为210万元。
与此同时，玛莎拉蒂也曝光了它未来的计划，将在2024年底之前推出13款新车，而每款新车都将推出电动版车型。其中旗下第2款SUV全新Grecale以及电动化发展路线将发挥至关重要的作用。嗯，星球只想说，玛莎拉蒂准备好了，你的钱包准备好了么？
还是先来看看这款MC20吧。碳纤维单体壳车身正是这款全新超跑技术与性能高度集成的体现。基于这一整体车身，MC20将推出三款车型，包括Coupé版本、敞篷版本和未来的电动版本。外观上，全新玛莎拉蒂MC20前脸采用LED前大灯、宽大格栅和突出前喉设计。车身侧面则采用特殊的空气动力学侧裙板和凹进式门把手设计，通过剪刀门可以方便进出车内。
尾部是我觉得整车最漂亮的设计。加宽的尾部配上大尺寸尾唇上方运动型中央双出式排气尾管，显得运动感十足。它的风阻系数低于0.38，只有一个低调的后扰流板，用以增强下压力，车辆时速可以超过325 km/h。另外，MC20提供六款专属打造的颜色选择——冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝、秘境黑和神秘灰。
内饰方面，全新玛莎拉蒂MC20采用10英寸数字仪表盘和10英寸Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA)信息娱乐系统的双屏配置，超细纤维档把以及大按钮碳纤维方向盘。碳纤维复合中心控制台的上面有驱动模式选择器、速度选择器按钮、车窗控制公、智能 手机 无线充电器、多媒体控制。其他的一切功能控制则都安装在方向盘上，发动机启动控制在左边，起步控制在右边。
除此之外，MC20的科技配置也非常亮眼。无框设计的数字影像内后视镜相当独特，图像可经由后视摄像机传输至显示屏，扩大了驾驶员的视野。在互联服务方面，MC20配备了全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA（Maserati Intelligent Assistant）多媒体系统，新MC20可实时互联，用户通过智能手机，即可与爱车保持互联，并实时关注车辆的健康状态。
动力方面自然是它最厉害的地方。全新玛莎拉蒂MC20搭载一台全3.0升新双涡轮增压V6发动机，这可以说是玛莎拉蒂打造的全新引擎，这款名为“Nettuno海神”发动机的独到之处在于它将品牌自主研发的开创性技术——源自F1技术的玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术应用到一款公路车型的发动机。
再加上碳纤维车身，让整车重量不到3307磅（1500公斤）。由此带来的则是相当漂亮的性能数据：630 PS（463 kW）和730 Nm的强大输出。与新发动机配合的是8速双离合器变速箱，通过限滑差速器驱动后轮，从而可以在不到2.9秒的时间内完成0-100 km/h加速和325 km/h的最高车速。
另外，这款车有五种不同的驾驶模式可以选择，它们是GT、Wet、Sport、Corsa以及ESC Off模式。据说，全新玛莎拉蒂MC20还将推出电动传动总成。
【星球辣评】
终于，时隔多年，玛莎拉蒂用MC20向世界宣告它将再度重返赛道世界，续写非凡的赛道传奇了。另外，电动化转型也将是它未来的重点。按照计划，玛莎拉蒂纯电动车将于2022年开始投放市场，全部归属于Folgore品牌之下（意大利语意为霹雳或闪电）。值得一提的是，这些新电动车都将使用800V技术，通过碳化硅逆变器实现高达300kW的充电功率。
在玛莎拉蒂规划的13款新车中，全新MC20 V6版将于2021年上市；紧随其后的是玛莎拉蒂第2款Grecale，这是基于兄弟品牌阿尔法·罗密欧Stelvio打造的中型SUV；全新一代玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio也将于2021年发布，其纯电动版则会在2022年面世，这两款换代新车将在意大利摩德纳进行工程设计，都灵工厂生产；而MC20电动版和Grecale电动版也会在2021年投放市场。到2023年，我们还将迎来全新一代玛莎拉蒂Quattroporte，同样推出燃油版和纯电动版，紧随其后的是全新一代Levante，也是会有燃油版和纯电动版。
玛莎拉蒂Grecal早期效果图
特别是第2款SUV全新Grecale，它将竞争对手锁定保时捷Macan和宝马X3等豪华品牌中型SUV。按照玛莎拉蒂全球规划负责人弗朗西斯科·托农（Francesco Tonon）的说法，Grecale将是“同类产品中最实用的，但也将是豪华的”。到底如何呢？让我们拭目以待。
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说一说玛莎拉蒂MC20的动力配置及其整体性能简介
近日，海外媒体曝光了玛莎拉蒂全新MC20车型的售价。新车海外市场价格约为21万美元(约合人民币144万元)，预计今年上市。动力方面，新车将搭载玛莎拉蒂自主研发的3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率463kW，峰值扭矩730Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱，标配机械式限滑差速器。配置方面，新车提供了包括碳纤维在内的前分流器、后扩散器、引擎盖和挡泥板。内饰配置上，新车提供了碳纤维仪表盘包围、门槛等。同时，它还将配备SonusFaber高级音频系统，12个扬声器，玛莎拉蒂三叉戟缝在头枕上，加热前排座椅，碳纤维座椅靠背，带后方交通检测的盲区警报，安全报警系统，电子限滑系统差速器，运动悬架，碳陶瓷制动和碳纤维车顶。以上就是玛莎拉蒂MC20的动力配置。如果对你有帮助，请给我点个赞！
2020北京车展 玛莎拉蒂全新超跑MC20亮相
玛莎拉蒂近期推出的全新超跑—— 玛莎拉蒂MC20实车正式在北京车展亮相，新车在推出时便发布了售价，为人民币210万元。作为一辆“超跑”车型，MC20自然采用了中置发动机以及后驱的布局，让我们一起来看看新车的实拍图。
玛莎拉蒂MC20的车头部分并没有使用其经典的直瀑式格栅中网造型，而是向其经典跑车——玛莎拉蒂MC12致敬，采用了熏黑的网状结构，而中央便是显眼的“三叉戟”logo。车头下方还有全碳纤维的扰流板，车辆十分注重空气动力学的影响。
MC20的前大灯设计十分简约，但却充满了“攻击性”，LED日行灯的线条锐利，搭配鲨鱼嘴的车头造型，让人一眼就能认出这是一辆玛莎拉蒂。
引擎盖下方的两处凹陷，则同样是十分注重空气动力学的设计，使得进入车辆中网的气流能够尽早穿过车头，加强车辆散热的同时，还能够进一步增强车头的下压力。
MC20的侧面，让人很容易就能辨别出这是一辆中置引擎的超级跑车，驾驶舱由于引擎中置的原因而进一步前移，使得整车的物理重心得到进一步的居中，也能让车辆在操控时得到更加迅速的载荷转移以及更稳定的操控平衡性。
实车配备了20英寸轮毂，搭配蓝色的刹车卡钳，刹车盘则采用了打孔设计，目测前刹车为6活塞卡钳，而且配备了碳陶的刹车盘，但具体是否作为标准配置还有待确认。MC20的前轮胎规格为245/35 ZR20，后轮为305/30 ZR20。
此外，作为一辆超跑的一大标志性设计，玛莎拉蒂MC20还采用了蝴蝶门的开门方式，十分张扬，气场十足。
MC20的车尾相比起车头来说就显得比较低调，但依旧大有乾坤。车尾的大灯造型与其豪华跑车——玛莎拉蒂GT十分相像，之下便是全碳纤维的下保险杠，搭配位置相当高的双出排气，下方还有这十分夸张的下扰流板设计，这些设计的根本目的便是梳理车底的气流，以达到更加惊人的时速以及高速稳定性，这一切的设计绝对不是什么“花花肠子”，而是真真切切能够派上用场的设计。
相对来说，MC20的内饰设计就显得比较平淡，一切以简约风作为主导，但新车采用了大量的alcantara材料搭配碳纤维材质的设计，究其目的便是为了尽量减少车辆的整备质量。
性能方面，除了车辆以中置发动机作为基底，玛莎拉蒂MC20还搭载了一台名为“海神”的90度夹角3.0T双涡轮增压V6发动机，它配备了来自F1赛车的黑科技——双火花塞预燃室燃烧系统，发动机压缩比为11:1，新车最大功率为630Ps，最大扭矩730N·m，匹配8速双离合变速箱，并标配机械限滑差速器，新车还可以选装电子限滑差速器。
MC20的发布无疑给了玛莎拉蒂自身注入一剂“强心剂”，既拔高了玛莎拉蒂品牌的高度，也预示着玛莎拉蒂全系车型“卷土重来”的决心。新车的具体表现究竟如何，让我们拭目以待。
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又一跑车健将，标配V6发动机+8挡变速，一脚油630马力，2.9秒破百
今天说的这款车就是玛莎拉蒂家族的全新旗舰超跑——玛莎拉蒂MC20！近日，玛莎拉蒂MC20在中国首发，新车搭载海神3.0T V6 发动机，最大功率达到630马力。玛莎拉蒂MC20在国内的指导价格为210万。
在外观设计方面，玛莎拉蒂MC20采用了全新的设计语言，夸张霸气的通风口+玛莎家族式经典前格栅，个性犀利，极具潮流动感气质。在车身尺寸方面，玛莎拉蒂MC20车身长度达到了4669毫米、车身轴距达到了2米7；车身侧面的简洁侧裙，搭配三瓣银黑色轮圈，进一步凸显出张扬的旗舰超跑风范。
有一说一，玛莎拉蒂MC20的底盘升降、电气差速器，内外碳纤维套件、碳纤维车顶、双色车身、12声道音响、车道保持、并线辅助等都要选装，顶配落地大约300W，不选装内外压根就没有碳纤维和双色车身。
在动力方面，玛莎拉蒂MC20搭载最新的国六Nettuno海神3.0T V6引擎，最大功率达到了630马力，最大扭矩达达到了730Nm，中置后驱，最快仅需2.9秒破百。阿尔法罗密欧的8C挂着海神的旗号诞生了，玛莎拉蒂不是只会浪，这是真正的赛道神器！
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玛莎拉蒂MC20 GT2官图 最大功率630马力将参加欧洲系列赛
易车讯 玛莎拉蒂表示，其将参加2023 Fanatec GT2欧洲系列锦标赛，这是其在赛车运动战略中的又一重大举措。
信息显示，玛莎拉蒂MC20在设计研发之初，便将赛事需求融入其中。此前，玛莎拉蒂在国际汽联GT锦标赛中曾取得过优异成绩，MC12车型让人印象深刻。
玛莎拉蒂MC20 GT2赛车宽2020毫米、高1220毫米，拥有120升油箱及灭火装置。3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率限制在630马力，采用干式油底壳设计。6挡序列式变速箱负责将动力传递至后轮，配备了赛用离合器和限滑机械式差速器。其使用18英寸轮圈，配合中锁系统及光头胎。
作为参考，玛莎拉蒂MC20已在国内上市销售，价格237-329.88万元，加速破百时间最快2.9秒。不久前，玛莎拉蒂还推出Project24项目，该项目为限量版高性能赛车的代号，全球限量62台，车辆最大功率740马力。
根据易车App“热度榜”数据，玛莎拉蒂MC20在豪华品牌中型跑车同级别竞品中排名第9，日均关注度8341。如需更多数据，请到易车App查看。
解读玛莎拉蒂MC20，还是梦中的那台超跑！
9月26日，2020北京国际车展正式开幕。作为本年度唯一的国际A级车展，众多品牌选择在这里发布新车，而在数百台新车中最闪耀、最具意义的，我认为是 玛莎拉蒂MC20。MC20意为Maserati Corse 2020，这台全新品牌旗舰，将带领玛莎拉蒂重返赛道。
MC20国内售价210万元起，相近价格区间的竞品有迈凯伦GT、兰博基尼Huracan EVO RWD、阿斯顿·马丁Vantage等，但MC20还是凭借出众的实力博得了不少潜客的关注。
玛莎拉蒂MC20的外部设计凸显了现代超跑的流行趋势，即流体雕塑般的车身与纯粹工程技术的结合。在MC20车身上半部分，你很难发现“突兀”的空气动力学翼片，车头最大程度保持了简洁纯净的设计美感，配合经典的鲨鱼嘴造型格栅，勾勒出了玛莎拉蒂跑车独有的气质。位于车身后部的通风孔也非常自然的融入车身设计，从某些角度几乎看不到它们的存在。
在这副无与伦比的面孔之下，是复杂空气动力学技术的集成。为了保证卓越的空气动力学性能，MC20的底盘设计极大程度源自赛车界，通过在Dallara（F1/F2的底盘开发供应商）风洞中超过2000个工时的研发，最终使MC20能够产生极高的下压力和极小的前进阻力值。
MC20采用了热压罐成型的碳纤维单体壳车身，而整车碳纤维和轻量化复合材料的使用比例也相当高，新车车重甚至不到1500公斤。其搭载完全由玛莎拉蒂自主研发的“Nettuno海神”3.0T V6发动机，凭借630马力的最大功率输出，使MC20的功率重量比达到了2.33kg/hp，为同级别最佳。而MC20的百公里加速时间也低于2.9秒，最高时速超过325km/h。
值得一提的是名为“Nettuno海神”的3.0T V6发动机，这是目前为止升功率最高的一款6缸发动机，采用的双火花塞预燃室(MTC)技术源自F1赛车。来自摩德纳的创新实验室完成了这项极具创新精神的发动机设计，并成功获得国际专利。
传动方面，MC20匹配的是8速双离合变速箱，采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器。MC20采用带有主动减震器的双叉臂悬架，且所有组件都为锻造铝材质，进一步减轻簧下质量。MC20提供四种驾驶模式：WET、GT、SPORT、CORSA，以及ESC OFF模式，可通过中央通道的选择器选择。不同模式下，发动机、排气、变速箱、悬架以及牵引力控制都有不同的表现。
在MC20上，玛莎拉蒂启用了全新的logo，原有车标的红色元素取消，只保留了白色与蓝色，且三叉戟的造型更加简洁凌厉。玛莎拉蒂MC20拥有六种配色：冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝、秘境黑以及神秘灰。这些色彩源自曾经的玛莎拉蒂经典车型，也汲取了意大利本土独有的设计灵感，并在开发中结合了前沿的涂层技术。
MC20使用蝶翼式车门，这无疑能吸引更多注意力，得益于碳纤维的应用，车门的质量很轻，开关门不用费力。
车辆发动机舱盖上的散热口为“三叉戟”造型，我个人非常喜欢这样的设计，玛莎拉蒂把一个单纯的功能性部件变得更有意义。20英寸轮圈搭配蓝色制动卡钳视觉效果非常动感，这套轮圈的设计灵感来自玛莎拉蒂GT，前六后四的碳陶刹车系统保证了强大的制动性能。
来到MC20车内，你会看到一个满是碳纤维和Alcantara材质包裹的座舱。MC20的内饰趋向于赛道风格，减掉了一系列不必要的按钮、设计，让座舱显得更有赛车的战斗感，我想超跑玩家对这点会十分满意。
方向盘的造型非常能激发驾驶欲望，上面除了配备多媒体等操作按钮外，还集成了一键启动和弹射起步的快捷操作按钮。车内配备的两块10.25英寸液晶屏显示信息丰富，界面设计简洁，并不会分散太多驾驶员的注意力。MC20搭载来自“Sonus Faber”的音响系统，这家顶级音响品牌除了玛莎拉蒂之外，仅提供给帕加尼Huayra。
基于MC20开发的碳纤维底盘，未来还将诞生敞篷版本和电动版本车型。玛莎拉蒂MC20毫无疑问将带领这个历史悠久的品牌进入全新的时代，未来几年，玛莎拉蒂也将在电气化、FUORISERIE个性化定制服务、经典车服务等多个领域持续发力，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
玛莎拉蒂MC20对比迈凯伦570S，翻身之作MC20有何技术
今日，玛莎拉蒂正式推出了重磅新车MC20，作为玛莎拉蒂潜心研发5年的作品，MC20被称为意大利制造商的新希望，这款中置超跑的发布也意味着玛莎拉蒂重返高端市场，那么相比已经在200万级市场站稳脚跟的迈凯伦570S，MC20在技术方面有优势吗？下面我们选车侦探就来详细对比。
1.发动机对比，玛莎拉蒂双燃烧室是什么黑 科技
在MC20这款新车发布之前，玛莎拉蒂着重说明了全新3.0T涡轮增压发动机是自主研发而来，这个词通常出现在国内品牌的宣传中，为什么玛莎拉蒂也要这样说呢？其实玛莎拉蒂已经多年没有研发新的发动机，其最顶级的V8发动机直接来自于当时同属菲亚特集团的法拉利，而如今法拉利离开菲亚特后，发动机供应合同期也已经结束，玛莎拉蒂只好重新自主研发发动机。
这台3.0双涡轮增压V6发动机的每一个气缸都拥有独特的双燃烧室系统，在中央点火火花塞，以及传统燃烧室之间还安装了一个预燃烧室，通过特殊喷孔将预燃烧室与传统燃烧室连接， 燃料空气混合物在活塞的压缩阶段被推入预燃烧室，主火花塞点燃预燃烧室中的混合气体后触发先导燃烧，再通过喷孔喷射至主燃烧室。高湍流的火焰锋面点火效率非常高，在同样的喷油量下，双燃烧室可以大幅提高功率输出。
此外，MC20还有双喷射系统，包括直接喷射和间接喷射， 供油压力高达350 bar ，进一步提升发动机效率， 这台新发动机升功率达到210马力，它也就是一台1.0T的发动机功率高达210马力，这足以看出双喷射和双燃烧室的潜力。
迈凯伦则搭载一台3.8L双涡轮增压V8发动机， 这台代号为M838T的发动机可以说是迈凯伦近10年的当家产品 ，M838T发动机可以追溯到上世纪90年代的日产R390 GT1赛车，这款由英国TWR为日产设计的赛车搭载了3.5L双涡轮增压V8发动机，2010年，迈凯伦在Ricardo的帮助下基于这台3.5T发动机开发了M838T。虽然M838T发动机在2011年面世的时候非常先进，但如今9年过去，不管从账面数据还是发动机技术来看，M838T显然已经全面落后于新对手。
2.底盘及性能对比，谁更快
玛莎拉蒂和迈凯伦都用了碳纤维单体壳式底盘，这在200万级跑车中很难看到，在MC20推出之前，也只有迈凯伦使用了这种设计， 碳纤维单体壳底盘又被称为"浴缸"，驾驶者就像坐在浴缸里开车一样，浴缸加上前后钢制副车架就构成了车辆的基础底盘 ，强度高重量轻的碳纤维浴缸被用在包括F1在内的顶级赛车上，近些年大多数高端超跑也采用了这种设计。
玛莎拉蒂的底盘由意大利著名赛车制造商达拉拉设计生产，整车组装在意大利摩德纳完成，而570S的MonoCell II底盘由迈凯伦在英国沃金生产，技术实力方面来看两家非常接近，都拥有成熟的生产体系。从表格数据来看，虽然570S更轻， 但凭借强大的动力输出，玛莎拉蒂MC20的加速性能更加优异。
3.选车侦探--进入国内后价格对比
目前玛莎拉蒂已经公布了MC20在美国市场的起价为21万美元，而570S在美国市场的售价为18万美元，参考迈凯伦243万元的起价，玛莎拉蒂MC20进入国内后售价预计在260万左右，可以说是未来价格最高的玛莎拉蒂。
选车侦探总结 ：从对比可以看出，玛莎拉蒂MC20在动力和性能方面全面超越了迈凯伦570S，这也是超跑最为重要的卖点，可以说MC20的出现为玛莎拉蒂带来了新的希望，但就价格来看，接近300万的售价与法拉利F8以及兰博基尼小牛等有所重合，在品牌影响力方面玛莎拉蒂并不占优，同时一些电子元件的故障率和内饰的做工都是这个品牌的短板。你觉着玛莎拉蒂能靠这款新车翻身吗？欢迎留言讨论。
车标像个三岔皇冠，粪叉子车标是什么豪车
车标像粪叉子的豪车品牌是玛莎拉蒂汽车，车标像个三岔皇冠的汽车品牌有丰田皇冠汽车，悬挂皇冠车标的丰田车型有皇冠、皇冠陆放和皇冠威尔法。玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有；丰田汽车公司成立于1937年，距今已有八十多年的历史。
1、玛莎拉蒂 玛莎拉蒂车标的三叉戟造型，以其精妙绝伦的设计、霸气凌人的气质以及饱满激情的内蕴，捕获了众多初见玛莎拉蒂者芳心，也成为汽车历史上最经典的车标之一。1926年至今，玛莎拉蒂三叉戟车标经过多次修改，逐渐演化成现在的简洁和精致。椭圆形内一把红色三叉戟傲然矗立于海蓝色的底面上喻示着玛莎拉蒂面对浩瀚如海的未来，时刻准备着爆发出无尽的潜力和迅猛的力量。
玛莎拉蒂品牌在全球范围内都致力于超豪华车型的研发和销售，目前在中国市场销售的车系有Ghibli、总裁、Levante、玛莎拉蒂MC20。 玛莎拉蒂2022款Ghibli共有3款车型提供销售者选择，分别是Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版、Ghibli 2022款 3.0T MODENA、Ghibli 2022款 3.0T MC特别版，指导价从77.28万元-100.98万元。提供两套动力总成，2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统和3.0TV6涡轮增压发动机，发动机最大功率分别是330马力和350马力，发动机最大扭矩分别是450牛顿米和500牛顿米。两套动力均配备8速手自一体变速箱。
玛莎拉蒂2022款总裁指导价是141.75万元-168.28万元，共有4款车型，分别是总裁 2022款 3.0T MC特别版、总裁 2021款 3.0T 标准版、总裁 2021款 3.0T 豪华版和总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版。提供一套动力总成，分为高低功率版本，3.0V6涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，低功率发动机最大功率是350匹马力，峰值扭矩是500牛顿米；高功率发动机最大功率是430匹马力，峰值扭矩是580牛顿米。
玛莎拉丝Levante售价区间是84.18万元-84.18万元，动力方面提供三套发动机总成，2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率330马力，峰值扭矩是450牛顿米；3.0V6涡轮增压发动机，发动机最大功率350马力，峰值扭矩是500牛顿米；3.8V8涡轮增压发动机，发动机最大功率580马力，峰值扭矩是730牛顿米。所有车型均搭载8速手自一体变速箱。
玛莎拉蒂MC20售价为211.13万元，动力方面，玛莎拉蒂MC20搭载了玛莎拉蒂全新研发的3.0T双涡轮增压V6发动机，该发动机配备了来自F1赛车的“双花火塞预燃室燃烧系统”，最大功率为630马力，最大扭矩为730牛·米。传动系统是8速双离合变速箱，而发动机布置在驾驶舱和后轴之间，前后轴配重实现了最优化。
2、皇冠 皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，1964年9月丰田汽车首次向中国出口丰田CROWN皇冠汽车，皇冠也是丰田集团历史最久远的车系，同时也是丰田第一款出口中国的车型。不过，2020年4月28日晚，国产第483679辆国产丰田皇冠下线，自此之后，丰田皇冠结束了15年3代车型的国产历程。
皇冠陆放官方指导价格为27.58-35.08万元。作为第四代汉兰达的兄弟车型，皇冠-陆放自亮相以来便凭借着更加运动的外观造型吸引到不少人的关注。新车和广汽丰田汉兰达一样搭载2.5升混合动力系统，并且提供七座布局。其中发动机最大功率为141千瓦，最大扭矩238牛·米，传动系统匹配E-CVT变速箱。其中两驱版车型搭载最大功率为134千瓦的电机，四驱版增加了一台最大功率40千瓦的后电机。
皇冠威尔法动力系统搭载2.5升油电混动系统，其中发动机最大功率86千瓦，峰值扭矩198牛·米。同时，该车配备前后双电机，混动系统综合最大功率120千瓦，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱和电动四驱。
