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atsl和ct5哪个档次高,凯迪拉克CT5：再不骨折价，年销量怕要不及3系、C级一个月销量了

admin admin 发表于2024-01-07 01:28:55 浏览18 评论0

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本文目录一览：

ct5和atsl有什么区别

ct5和atsl都是中型轿车，但是这两款车的底盘结构不同，使用的动力总成也是不同的。atsl的发动机有279马力，ct5的发动机有241马力。ct5使用了10at变速箱，atsl使用了8at变速箱。
atsl的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
atsl使用的2.0升涡轮增压发动机最大功率为205kw，最大扭矩为400牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4600转每分钟。
ct5使用的2.0升涡轮增压发动机最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。
atsl的马力要比ct5更大，但是atsl的发动机涡轮迟滞现象也是更加明显的，这就是因为马力太大，但是发动机的排量太小了，所以只有发动机达到比较高的转速是涡轮才会满压。
由于ct5使用了10at变速箱，所以换挡平顺性要比atsl更好，并且ct5的油耗表现也要比atsl更加优秀。
由于ct5是新款车型，所以ct5的高科技配置更多，这点是atsl没法比的。
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atsl与ct5

Ct5和atsl都是中型车，但这两款车的底盘结构不同，使用的动力总成也不同。atsl发动机有279马力，ct5发动机有241马力。Ct5采用10at变速箱，atsl采用8at变速箱。
atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
ct5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
atsl使用的2.0升涡轮增压发动机最大功率205kw，最大扭矩400Nm，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩转速2900~4600rpm。
ct5使用的2.0升涡轮增压发动机最大功率为177kw，最大扭矩为350Nm。这台发动机可以在5000转/分钟时输出最大功率，在1500到4000转/分钟时输出最大扭矩。
Atsl的马力比ct5的大，但是atsl的发动机涡轮滞后现象也比较明显，这是因为马力太大，但是发动机排量太小，所以只有当发动机达到比较高的转速时，涡轮才会满压。
由于ct5采用10at变速箱，换挡平顺性比atsl好，油耗表现也比atsl好。
由于ct5是一款新车型，它有更多的高科技配置，这是atsl无法相比的。
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凯迪拉克10万一15万车型推荐

在这个富贵险恶的世界里，一辆不错的豪车不仅可以让你独步商场，还可以成为时尚和品味的象征。而在当今汽车市场中，凯迪拉克无疑是备受瞩目的品牌之一。作为美国汽车业的代表品牌之一，凯迪拉克历经百年沉淀，始终以其卓越的品质和时尚的造型，成为了一批车主的首选。本文就来给大家介绍凯迪拉克品牌下的10万一15万车型推荐，供大家参考。
1. 凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克ATS-L作为凯迪拉克品牌下的一款紧凑型豪车，外形造型与设计风格上都异常年轻时尚。该车配有前后大灯组和全新的样式饰条，凸显了其动感的外观设计。而内部配置方面，凯迪拉克ATS-L也不遑多让，配有一台大小合适的8英寸多媒体信息娱乐系统，集成了导航、蓝牙、无线充电等应用。该车的售价在12万左右，可以说是性价比非常高的一款好车。
2. 凯迪拉克XT4
如果你喜欢SUV类型的车型，那么凯迪拉克XT4一定是你不错的选择。该车采用全新设计理念，搭载了全铝制的发动机和E-CVT电子变速箱，为消费者提供更加卓越的操控与驾驶体验。同时，凯迪拉克XT4在外观设计上也采用了一些颇具科技感的元素，如全新的星网格式进气格栅、极简主义镀铬饰条以及隐藏式排气管等。而在售价上，凯迪拉克XT4约在14万左右。
3. 凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5是由凯迪拉克品牌设计团队最新打造的中型豪华车型。在外观上，凯迪拉克CT5配备了全新的雕塑式车身线条、浮动式车顶等设计元素，灵活性极高。而在内饰方面，该车车上采用豪华真皮和木纹材料进行了混搭设计，既彰显了豪华感又不失实用性。值得一提的是，凯迪拉克CT5还配有一系列高科技驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持等功能。该车售价约在10万到14万之间。
4. 凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌目前中型豪车市场主打的车型。该车外观时尚大方，内饰豪华，非常适合商务人士或者年轻一族使用。从配置上看，凯迪拉克XT5搭载了一系列智能驾驶辅助系统，如自适应远近光、车道偏移预警等功能。另外，该车还配备了实用的盲点侦测与后方交通警告系统，提高了驾驶的安全性。凯迪拉克XT5的售价在15万左右，质量与价格非常相称。
5. 凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6是一款定位于中大型豪华SUV的车型，借鉴凯迪拉克流畅外形设计的基础上，还注入了一些全新的设计元素，使其更具时尚气息。在内部配置上，凯迪拉克XT6配备了大量的豪华配置，如全液晶仪表盘、恒温空调、大功率音响等。车身尺寸方面，凯迪拉克XT6整体尺寸比较大，适合长途旅行或家庭使用。该车的售价约在15万元左右。
总体而言，凯迪拉克品牌的车型产线丰富，价格区间也相对宽泛。无论是紧凑型豪车、中型豪华车，还是大型豪华SUV，凯迪拉克的各个车型均拥有着优秀的品质和精湛的设计。如果你喜欢凯迪拉克品牌，以上几款定价在10万到15万之间的车型也许会成为你的心头好。

ct5和atsl的区别是什么

Ct5和atsl都是中型车。但是这两款车底盘结构不同，动力总成也不同。Atsl发动机动力强劲，有279马力，而ct5发动机功率则为241马力。此外，Ct5采用的是10at传动系统，而atsl使用8at传动系统。Atsl的前悬挂为双球节独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。而ct5则前悬挂使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。Atsl使用的是2.0升涡轮增压引擎，最大功率205kw，最大扭矩400Nm，最大功率转速为5,500rpm，最大扭矩转速为2900-4600rpm。而ct5则采用的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率为177kw，最大扭矩为350Nm。该发动机在5000转/分时输出最大功率，在1500到4000转/分时输出最大扭矩。尽管atsl拥有更高的马力，但是由于发动机排量相对较小，其涡轮迟滞现象更为明显。这是因为发动机马力过大，达到一定转速时才能完全增压。由于ct5使用的是10at变速器，所以换挡更平顺，平均油耗也较低。此外，作为一款新车型，ct5拥有更多的高科技配置，这也是atsl无法比拟的。

ct5变速箱类型

Ct5和atsl都是中型车，但这两款车的 底盘结构 不同，使用的动力总成也不同atsl发动机有279马力，ct5发动机有241马力Ct5采用10at变速箱，atsl采用8at变速箱atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立。
因为ct5用的是10at变速箱，换挡平顺性比atsl好，而且ct5的油耗表现也比atsl好由于ct5是新车型，所以有更多的高科技配置，这是atsl比不了的。
其搭载了20T涡轮增压发动机，最大马力为237ps，最大功率为174kw，最大扭矩为350nm2021款凯迪拉克CT5的28T技术型搭配的是10挡手自一体变速箱，其前悬架类型为双球节弹簧减振支柱，后悬架类型为五连杆独立悬架。
凯迪拉克CT5搭载20T涡轮增压发动机，最大马力241匹，最大扭矩350Nm，匹配10速手自一体变速箱从动力参数来看，CT5放在目前30万左右的运动型轿车中，无论功率还是扭矩都是最强的变速箱方面，CT5尊贵型的变速箱采用的是。
这款发动机从1500转开始就能输出最大扭矩，并且可以持续到4000转每分钟这款发动机搭载了可变气门管理技术和闭缸技术在条件允许的情况下，这款发动机可以关闭一半的汽缸运行与这款发动机匹配的是10at变速箱凯迪拉克ct5的。
变速箱升级是将变速箱电脑输入新的程序，使变速箱按照新的程序来增减挡位，达到比原先更加优化的程度，提高变速箱的工作效能变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。
从机械规格来看，两者差距并不大，发动机都是通用的LSY 20T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m底盘采用的也都是前麦弗逊+后多连杆唯一的区别在于，CT5的变速箱规格更高，纵置10AT，而CT4的变速箱是纵置。
唯一的区别在于，CT5的变速箱规格更高，纵置10AT，而CT4的变速箱是纵置8AT但从实际的表现来看，CT5的换挡速度换挡平顺性并没有比CT4好太多在这样的情况下，售价相对便宜的CT4性价比无疑是更高的，更何况，其车身。
不能说这10AT垃圾通用这十来年，变速箱一直都是短板，传动效率低，油耗偏高，降档响应差这些，新变速箱就算提升了，也难说优秀啊 我被通用的变速箱伤过，现在想着，很难受，哈哈。
21款ct5可以升级变速箱21款凯迪拉克CT5在旧款的基础上进行了一些升级，推出总共6款新车型，同时后备箱也较为宽大，可以充分满足家庭出行的需求。
2车侧饰条颜色不同ct5风尚型的车侧饰条为黑色ct5豪华版的车侧饰条为银色ct5为后驱车型，搭载20T涡轮增压发动机，最大马力241ps，最大扭矩350nm，匹配10速手自一体变速箱ct5的车身长宽高分别为4924mm。
上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT5 报价2397万起降4万 获取底价 外观方面， 凯迪拉克CT5 参数 询价 整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4924*1883*1445mm，结合2947mm的轴距，符合这个级别的平均水平凯迪拉克。
4D前进挡车辆前进时使用，前进挡在空挡下方 5M手动挡手动挡模式需要驾驶员自己切换挡位，通常向上推一下为加一挡，向下推为减一挡手动模式能增加驾驶乐趣6L低速挡挂入低速挡时，变速箱会锁止在一二挡以便。
为了确保CT5V Blackwing的性能，凯迪拉克将为CT5V Blackwing装配来自CTSV的62升增压V8升级版，而不是550马力的双涡轮增压42升Blackwing V8我们预计该发动机可产生650马力，并将提供10速自动或6速手动变速箱三。
凯迪拉克xt的长宽高分别是4813mm1903mm1682mm，轴距是2857mm，搭载的是9挡手自一体变速箱，油箱容积是73L该车的最大马力是237匹，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是五连杆独立悬挂凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款。
以下是相关介绍功率凯迪拉克CT5为后轮驱动车型，搭载20T涡轮增压发动机，最大马力241匹，最大扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速箱从市场定位来看，CT5高于BBAATSL此前凯迪拉克最著名的车是ATSL，但由于厂家。
以2020款凯迪拉克XT5为例它使用的变速箱是9速手自一体变速箱关于变速箱的档位理论上汽车变速箱的档位越多越好因为档位越多，速比越密那么变速箱的换挡会更平顺，传动效率会更高，还能节省一定的油耗但是，我。

凯迪拉克atsl和ct5的区别

两者的主要区别在车身尺寸、动力配置等方面。车身尺寸。凯迪拉克CT5的车身长度近5米，轴距提近10厘米，呈现出非常运动的效果。全车优化重量分配，驾驶体验更佳。与ATSL相比，CT5尺寸更大，长度、宽度和高度也有所增加，内部空间更加宽敞舒适。动力配置。ATSL的发动机有279马力，最大功率为205kw，最大扭矩为400牛米，最大功率转速为5500转，每分钟最大扭矩转速为2900到4600转每分钟；CT5的发动机有241马力；最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米，发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。

xts和ct5哪个更高档


xts和ct5哪个更高档
随着消费水平的提高，越来越多的人开始关注汽车的品牌和档次。凯迪拉克作为美国的豪华汽车品牌，在国内市场也有着不俗的表现。其中，xts和ct5作为凯迪拉克的两款旗舰车型，备受关注。那么，xts和ct5哪个更好？下面我们就从外观到配置做一个全面的对比。
xts和ct5的外观设计风格不同。 xts整体造型比较圆润，线条柔和，看起来比较稳重，适合商务人士。 CT5更具运动感，线条更硬朗，车身更修长，适合追求动感的年轻人和驾驶者。在外观设计上，两款车型各有特色，消费群体也不同。
xts和ct5的内饰设计也不一样。 xts的内饰使用了更多的木饰板和真皮材料，整体感觉更加豪华。 ct5的内饰更加年轻化，使用了更多的铝合金和塑料材质，看上去更加运动。两款车型的内饰设计也体现了各自消费者的不同需求。
在配置方面，xts和ct5也有区别。 xts的配置相对保守，主要配置有电动天窗、电动尾门、自适应巡航、360度全景影像等。ct5更豪华，配置更丰富，包括智能语音控制、主动差速器、自动驻车、无线充电等。从配置来看，CT5更加豪华。
综合来说，xts和ct5各有优缺点，消费者可以根据自己的需要进行选择。如果追求稳重、豪华的车型，xts是不错的选择；如果追求运动时尚款，ct5更合适。当然，从配置上来看，CT5更豪华一些，但价格因素也要考虑。
XTS和CT5是两款风格迥异的豪华车型，从外观到配置都不一样。消费者可以根据自己的需要进行选择，选择适合自己的车型。买车除了要考虑外观和配置外，还要考虑价格因素，以及后期的保养费用等因素。
xts和ct5哪个更高档
随着消费水平的提高，越来越多的人开始关注汽车的品牌和档次。凯迪拉克作为美国的豪华汽车品牌，在国内市场也有着不俗的表现。其中，xts和ct5作为凯迪拉克的两款旗舰车型，备受关注。那么，xts和ct5哪个更好？下面我们就从外观到配置做一个全面的对比。
xts和ct5的外观设计风格不同。 xts整体造型比较圆润，线条柔和，看起来比较稳重，适合商务人士。 CT5更具运动感，线条更硬朗，车身更修长，适合追求动感的年轻人和驾驶者。在外观设计上，两款车型各有特色，消费群体也不同。
xts和ct5的内饰设计也不一样。 xts的内饰使用了更多的木饰板和真皮材料，整体感觉更加豪华。 ct5的内饰更加年轻化，使用了更多的铝合金和塑料材质，看上去更加运动。两款车型的内饰设计也体现了各自消费者的不同需求。
在配置方面，xts和ct5也有区别。 xts的配置相对保守，主要配置有电动天窗、电动尾门、自适应巡航、360度全景影像等。ct5更豪华，配置更丰富，包括智能语音控制、主动差速器、自动驻车、无线充电等。从配置来看，CT5更加豪华。
综合来说，xts和ct5各有优缺点，消费者可以根据自己的需要进行选择。如果追求稳重、豪华的车型，xts是不错的选择；如果追求运动时尚款，ct5更合适。当然，从配置上来看，CT5更豪华一些，但价格因素也要考虑。
XTS和CT5是两款风格迥异的豪华车型，从外观到配置都不一样。消费者可以根据自己的需要进行选择，选择适合自己的车型。买车除了要考虑外观和配置外，还要考虑价格因素，以及后期的保养费用等因素。

凯迪拉克和丰田哪个品牌档次高？

凯迪拉克ATS-L 28T技术型。
凯迪拉克CT5 28T 铂金运动。
凯迪拉克CT6 40T最低配。
注意，不是车越大，性价比越高，车做大很难？
车做大，重新匹配相应的三大件总成以及调教，才是最难的！
先来说说ATS-L为什么最低配性价比最高。
因为顶配贵最低配13万，但多的东西只有MRC、大一寸的锻造轮毂以及博天族轮胎，LSD有没有不太清楚。
对比一下CT5。
CT5顶配贵最低配6万，多了MRC、大一寸的锻造轮毂、米其林PS4S轮胎，确定的LSD以及布雷博刹车！
贵的少，多的东西多！
布雷博在ATS-L上是标配，但是在CT5上，只有顶配才有布雷博。
CT5顶配为什么性价比最高，我也不解释了。
再说说CT6 40T。
28T性价比虽然也高，但高不了哪里去，同款发动机而已。
但40T不一样，发动机更强，四驱，标配MRC，价格也不贵！
单纯说一个车系的，不能看出性价比，比如CT5次顶配性价比很低，ATS-L次顶配性价比也很低，根本不值得购买，但是4S店更喜欢推荐你CT5次顶配，因为利润最高。
这是一个很残酷的现实，4S店越推荐你的，往往越不划算，比如4S店一般往往推荐贷款买车。
应该是凯迪拉克吧，如果有两个人一个驾驶丰田，一个驾驶凯迪拉克，有面子的肯定是驾驶凯迪拉克的那人，凯迪拉克主打高档汽车，丰田更加大众化。
看品牌没用，去看看车型吧！美国总统用凯迪拉克的总统车型，日本天皇用丰田世纪
你好，这两个品牌进行相比较的话，凯迪拉克车型稍微要上档次一点，希望我的回答能够帮助到人

凯迪拉克CT5：再不骨折价，年销量怕要不及3系、C级一个月销量了

自CTS、XTS、ATS-L、相继停产之后，凯迪拉克在轿车领域迎来了全面换新的时间节点，之前上市的CT6虽然尺寸很高、级别很高，但是销量却比较一般。不过从2019年至今，凯迪拉克接连上市了两款新车CT5和CT4，在我们看来，这是上汽通用为了弥补CTS 和ATS-L停产之后，在中级车领域留下的产品“真空地带”。尤其是CT5，在起步价只有27.97万元的情况下，以接近5米的车长，再一次展现了凯迪拉克品牌和产品超高的性价比水平。
事实上，对于CT5来说，不到28万的起售价，和当年ATS-L上市时的价格基本上一致，但是从尺寸和级别上来看，CT5相比于ATS-L，却是质的变化。在尺寸和级别层面，凯迪拉克ATS-L其实就是一款入门级别的豪华品牌中型车产品，车长为4730mm，轴距为2860mm，而CT5则是一款尺寸接近中大型轿车的B+级豪华轿车，车长4924mm，轴距为2947mm。作为一款后驱豪华品牌中级车，这款车可以说兼顾到了操控、空间，这在豪华品牌中级车领域并不多见。
不过尽管如此，凯迪拉克CT5的销量却比较一般，去年11月上市，12月的销量为3236辆，在这个价位和尺寸下，CT5的销量算是尚可，到了1月份，CT5的销量爬坡到了4693辆，一切看起来似乎很有希望，凯迪拉克的产品终于在不用大降价的情况下，也能取得相对不错的销量了！但是从2月份开始，CT5的销量便开始急转直下，2、3、4月的销量分别为24辆、907辆和1265辆，虽然销量也在爬坡，但是从4月份整个中国乘用车市场销量开始回暖以及凯迪拉克品牌销量大增29.5%的背景来看，CT5的销量无疑还是处在低迷阶段。
大家可能会说，从2月份到3月份，大家众所周知的突发状况，对于很多车型都产生了影响，当然这既是原因也是结果！对于很多相对强势的品牌和产品来说，经历了这段时间的低迷之后，整个市场回暖，销量就能很快复苏，比如一线豪华品牌中的奥迪A6L、宝马3系、奔驰E级、宝马3系等等。但是对于凯迪拉克这样的品牌来说，一款新车上市，基本上就容不得半点闪失，不管这种闪失来自自身还是大环境，均是如此！因为结果是既定的，那么经历了两个月的市场低迷之后，对于CT5这种本质上市场影响力比较“脆弱”的新车来说，相当于是中断了其上量的势头，导致这款车又必须重新开始艰难的销量爬坡过程。
对于CT5这种二线豪华品牌车型来说，当相对忠实的粉丝经历了第一轮购买之后，事实上这些车型就要通过价格来提升销量，这在中国豪华车市场不是秘密，除了雷克萨斯之外，上到BBA下到凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎，基本上都是这样的套路，只不过由于品牌影响力的不同，BBA的产品一旦降价幅度稍大，就奔着月销过万去了，而这些二线豪华品牌产品，就算优惠再大，也仅仅只能达到月销量三四千台的销量水平。
那么对于CT5来说，如今该如何破局呢？毕竟CT5是国产凯迪拉克寄托了非常大市场希望的一款中级车产品，如果上市几个月销量就颓了，确实也有点太可惜了。其实网友们早已看透了事情的真相，用一位网友的话说，如果CT5还不骨折价销售，可能全面的销量还不如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级一个月的销量了！其实这还真不是夸张，2—4月的总销量为2196辆，如果按照当前销量预估，全年销量也就不到9000辆的样子，当然综合考虑1月份的4693辆，以及未来月份应该不会有2月份24辆的超低销量。所以这款车全年预估销量应该可以达到1.2万辆左右的销量，而宝马3系4月份的销量就高达14671辆，奔驰C级4月份的销量高达14152辆。所以如果按照这个势头继续下去，CT5的全年销量有可能无法达到这3系、C级一个月的销量。
那么现在的问题是，CT5是不是还能接着降价，目前CT5的终端优惠大概是3万元，其实从这款车的优惠幅度来看，凯迪拉克是希望在这款车上有一定的价格坚持，也就是说在产品级别、尺寸、配置都比较高，官方定价又比较低的情况下，希望可以少降价，不能再重蹈ATS-L价格崩塌的覆辙，尽量维护凯迪拉克品牌的格调。但是现在看来，降价3万显然是不够的，尤其是有了ATS-L停产之前，优惠接近10万元的前车之鉴，很多消费者都在观望，其实在我们看来，并不是CT5在产品力不够强，而是市场和消费者始终相信这款车还有很大的降价空间，大家根本不会相信，27.97万元的凯迪拉克怎么可能只降价3万就停下来了？
所以其实对于CT5来说，这是一款综合产品力相对比较优秀的产品，但是因为有了之前一系列产品在价格方面的大幅让步，已经让市场和消费者对于凯迪拉克品牌的产品在价格上缺乏信任感，总感觉还能接着降，这可能就是典型的“前车降价一时爽，后车定价没人信”。因此对于凯迪拉克品牌来说，虽然销量一直在持续增长，但是付出的代价也越来越沉重，对于后来的新车，没有降价，也就意味着没有销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。