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荣威ei5纯电动,荣威ei5续航里程多少

admin admin 发表于2024-01-07 00:51:13 浏览16 评论0

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全新荣威Ei5上市，14.08万起售，续航升级至501公里！

9月21日，上汽荣威新款 Ei5正式上市。新车共推出了超爽版和超能版两款车型，官方指导价14.08-15.08万元。相对于现款车型，新车的最大特点是综合续航里程有了进一步的提升，达到了501公里。
外观方面，全新荣威Ei5沿用了现款车型的造型设计，时尚动感。前脸采用了悬浮式展翼格栅，因为是纯电，所以呈现全封闭状态；大灯设计比较柔和，不像新车荣威i6 MAX、荣威RX5 PLUS那样有冲击力，但LED光源的配置还算比较到位。
因为采用了休旅车造型，相对于传统三厢轿车，侧面还是比较有特点的。一条腰线从前大灯一直延伸到尾灯，并且在经过后门把手的时候有一个明显的上扬，配合镀铬饰条装饰的窗线，营造了不错的运动感。
尾部有点像SUV的造型，整体比较稳重扎实。尾灯面积比较大，并通过镀铬饰条进行连接，拉伸了横向的视觉宽度。“ROEWE”字母LOGO替代狮标，比较简约，也比较有高级感。另外，因为休旅车造型，所以尾箱的开口也比较大，存放物品相当方便。
新车内饰也经过精雕细琢，采用游艇环绕式豪华座舱布局，再加上大面积软包，营造出较为舒适的乘坐感受。同时，新车还拥有479L超大后备箱，完全能够满足一家人短途出行的需求，将后排座椅按照4/6比例放倒后可扩展至1367L。
配置方面，荣威Ei5还越级配备了LED大灯、日间行车灯、PM2.5过滤系统、UVC紫外线灭菌灯、皮质座椅、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动驻车、8英寸大屏、斑马智行智能系统、真皮多功能方向盘、四门一触式防夹电动车窗等配置，还算不错。
动力系统方面，全新荣威Ei5搭载了135kW的单电机，最大功率280N·m。传动系统匹配的是上汽10速EDU变速箱。电池方面，采用了宁德时代的三元锂电池，容量为61.1kWh，匹配专门独立的PTC，用来单独给电池加热，提升电池的充电效率。
自2018年上市以来，荣威Ei5就凭借着长续航、高安全、大空间等优势，获得了不少消费者的青睐。在2年间，荣威Ei5也进行了多次升级，此次更是升级至501公里，大幅提升用户的出行半径，相信它会有一个比较好的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新荣威Ei5 PK 秦PLUS EV，15万纯电“标杆”年轻人怎么选？

作为一名奶爸，我认为安全才是论标杆的核心尺度。全新荣威Ei5的电池组由宁德时代提供，没有多少电池安全科技加成，何况上汽魔方安全电池都才刚研发出来没多久，目前仅有少量装车。
刀片电池
弹匣电池
秦PLUS EV搭载比亚迪刀片电池，通过了针刺试验，安全性在国内新能源汽车圈属于第一梯队，但大家百度一下就能发现，刀片电池出的自燃事故也能搜到。真论零自燃的话，还是同级AION S Plus搭载的弹匣电池最靠谱，它不仅通过了针刺试验，还拿过央视科技大奖，并且自装车以来就没有过自燃。
抱歉，这俩“油改电”的纯电标杆，对于聪明的年轻人而言都不是首选。荣威品牌现在都没有纯电专属平台，最新推出的荣威iMAX8 EV都是油改电的产物，何况荣威Ei5这种老车型了。而秦PLUS EV和秦PLUS DM-i共享油电混合平台打造，想必很多人都知道了。实际上，纯电平台才能将电动车的优势发挥到极致，比如说AION S Plus基于埃安第二代纯电专属平台打造，这一平台以“电池+电驱”为中心布局，电池系统与驱动系统有机整合，让机械空间进一步减小，为打造更大车内乘员舱空间及载物空间提供了基础，同时带来了更稳的底盘操控表现?开起来也更爽快。
2021已经过去，中国新能源汽车市场在双碳转型和新四化浪潮下高歌猛进。根据中汽协数据显示，2021年1月~11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%，机构还预测，2021年新能源汽车销量将达到340万辆，同比增长1.5倍。
在汽车消费升级大背景下，新能源汽车行业新产品、新技术不断涌现，但同时也让一些车友陷入了更加复杂的决策当中，比如说同样优秀的全新荣威Ei5和比亚迪秦PLUS EV到底谁更强？究竟如何选？
今天，笔者就从外观、内饰、动力、性价比多方面为大家带来全新荣威Ei5和比亚迪秦PLUS EV的对比，希望能给近期有购车意向的网友带来一些有用信息。
外观：“潮”感十足，全新荣威Ei5颜值、设计双双在线
在“颜值”成为重要消费决策因素的今天，全新荣威Ei5通过满满“设计感”、十足“未来范儿”展现了品牌对于工业美学的理解和定义。
全新荣威Ei5以品牌年轻化战略下的“电子国潮”为主题，采用电感化设计语言使整车“未来感”十足，“ROEWE”一字型贯穿元素，通过高亮黑和镀铬饰条延伸连接车灯，在拉宽横向视觉美感的同时，更加符合当代人的审美追求，层次分明的车体流线，简约不失大气，汽车尾部有镀铬饰条将两侧尾灯组相连接，搭配“ROEWE”LOGO极具质感，前后呼应，在颜值、气质方面拿捏的十分到位。
秦PLUS EV采用比亚迪Dragon Face设计语言，前脸采用封闭式回环设计，镀铬饰条将两侧的箭羽式大灯组连接起来，让雕刻的“秦”字LOGO更显质感，同时流畅的线条走向和大溜背式造型进一步提升了整车的运动气息。
整体来说，笔者认为全新荣威Ei5和秦PLUS EV均有实力代表细分品类“巅峰颜值”，全新荣威Ei5更显时尚大气，配合其“旅行车”定位可以说兼顾了“里子”和“面子”，能很好地彰显出年轻人的自信和气场，而秦PLUS EV则更彰显运动感。
内饰：细节见真章，全新荣威Ei5“时尚感”更胜一筹
为了给驾乘者提供更加舒适、便捷的出行体验，全新荣威Ei5和秦PLUS EV在内饰设计和智能化方面都下足了功夫。
全新荣威Ei5延续了“电感新智能”设计主题，采用银色+黑色的配色，并以轻运动风的电光蓝线勾勒出隐藏出风口提升视觉美感，中控台配备的10.25英寸悬浮式大屏、三点式多功能方向盘和旋钮式换挡“好看又要用”，进一步提升了整车科技感。值得一提的是，全新荣威Ei5还搭载零重力豪华美臀座椅，能够带来更好地触感和包裹性，让人在车内纵享惬意旅途。
秦PLUS EV采用环抱式驾舱设计，搭载12.8英寸悬浮式中控大屏（虽然尺寸较大，但有车主评论用起来比较“拉胯”），中轴布局辅以亮黑色饰板搭配多色可调氛围灯、软材质皮革上的缝线工艺等细节，可以给人更加高端、豪华的氛围，但笔者觉得秦PLUS EV中控布局确实“中规中矩”，内饰方面大家应该会更喜欢全新荣威Ei5偏多一些。
智能化：斑马智行 VENUS PK DiLink，前者“好评率”更高
在用户比较关注的智能化应用方面，全新荣威Ei5搭载斑马智行VENUS1.0系统，采用联发科MTK五核系统级芯片，算力大幅提升，系统运行更流畅，并支持AI智能主动交互语音、小程序上车、IoT手机远程车控等功能，让人出行驾驶舒心更惬意。智能交互方面，全新荣威Ei5的亮点在于可以实现“一次唤醒、90秒内连续对话”，结合阿里系统丰富的小程序生态，用户动动嘴就可以预订餐厅、购买电影票了，海量服务可以应声而来。
秦PLUS EV搭载的是比亚迪DiLink3.0智能网联系统，在车载屏幕、UI、智能语音和生态产品上做了较大升级，兼容安卓应用生态。声控方面，DiLink3.0智能语音支持“免唤醒”，“小迪”智能语音还具备业内首创的童声识别功能，能够精准识别到儿童的声音，为全家人提供更舒适的出行体验。
说到底，全新荣威Ei5和秦PLUS EV很难在智能化体验方面分出优劣，毕竟一千个人眼中有一千个哈姆雷特，但根据已有市场反馈来看，斑马智行VENUS系统的“好评率”会相对更高一些。
动力&续航：秦PLUS EV尚可，全新荣威Ei5带你告别“里程焦虑”
“续航短”可以说是阻碍消费者选购纯电动车的最大原因，但是对全新荣威Ei5501km的续航里程已经足以打消多数人的里程焦虑。
全新荣威Ei5三电系统全面升级，采用第二代8层hair-pin永磁同步电机，峰值功率达135kW，峰值扭矩280N·m；61.1kWh三元锂电池采用6个大模组、一体式铸铝托盘设计，电池组能量密度高达170.1Wh/kg，使整车NEDC综合工况续航里程可达到501公里，轻松打消车友“续航焦虑”。除此以外，全新荣威Ei5还实现了30分钟充至80%电量的快充速度和13.3kwh的百公里超低综合耗电量，配合免费赠送的家用充电桩和预约夜间充电功能，按一天通勤距离为50km计算，一年仅需支付800元电费，让人用车省心、更省钱。
秦PLUS EV采用交流永磁同步电机，峰值功率、扭矩和全新荣威Ei5相当，其搭载能量密度为140Wh/kg的“刀片”电池，官方公布的三个版本续航里程分别有400km、500km、600km，对消费者而言选项更多。
从动力和续航来说，全新荣威Ei5和秦PLUS EV在城市场景下完全游刃有余，日常通勤不必说，哪怕是周末带上家人朋友去远郊自驾也不用担心车辆续航的问题。值得注意的是，全新荣威Ei5的超低综合耗电量和经济适用性，无疑能吸引更多关注车辆全生命周期运营成本的消费者“疯狂剁手”。
安全：L2级智能驾驶辅助，实用功能助人安心出行
一辆优秀的新能源汽车不仅能给用户带来舒适便捷的驾乘体验，能否保证出行安全也是衡量其是否“优秀”的重要指标。
在主被动安全方面，全新荣威Ei5前排双安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测等应有尽有，同时配备了L2级别AI Pilot智能驾驶辅助系统，拥有ACC全速域自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LDP车道偏离纠正系统、彻底消除盲区的360°全景影像十余项安全辅助功能，可以最大程度保证驾乘人员出行安心、安全。
秦PLUS EV的主被动安全系统也不差，拥有包括6安全气囊、L2智能驾驶辅助系统、透明360°全景影像系统等多项智能驾驶辅助功能，带来不错的安全体验。
消费需求在不断变化，新能源汽车在颜值、性能、智能化、安全多方面的水平也在不断提升。对于喜欢大空间的用户来说，定位“旅行车”的全新荣威Ei5无疑是满足通勤、自驾需求的“梦想车型”—— 全系501km续航可以大幅提高人们的出行半径，时尚动感的内外饰设计更能彰显个人品味，还有首任家用车主可享受三电系统永久质保的政策福利，让其成为了一款绝对有实力入选“大众购车清单”的明星新能源汽车。

动力提升58%，荣威Ei5新款曝光，实力更强的纯电旅行车

在工信部发布的最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，氢云链发现了新款荣威Ei5的申报信息，新车在设计方面和现款车型并没有发生变化，延续了荣威经典的律动式进气格栅和流畅的车身设计，定位于纯电动旅行车，在新能源市场中是一款很有个性的车型。
值得注意的是，本次新车也没有对续航里程做出改动，而是换装了一款新的驱动电机，最大功率从现款的85千瓦提升到135千瓦，足足提高了58.8%，显著提升了自身的竞争力，相信会给销量带来一定的帮助。至于为什么不提高续航里程，氢云链猜测，很有可能是因为在车身结构及设计不发生改动的情况下，荣威很难给Ei5搭载更大的电池容量，因此选择了提升动力作为一个新的卖点。
而说起荣威Ei5这款车型，可是纯电动车型的一员老将了，2018年曾拿下单月销量冠军，2019年年初就拿出了续航达到420公里的改款车型，销量也一路走高。不过在7月之后受到了整体销量的下滑，和白热化的竞争影响，销量出现了一定的波动，本次更换更大功率的驱动电机，能够显著的帮助新车提高续航里程，如果能保持价格不变的话，估计又会成为2020年新能源市场的畅销车型。
但是现在荣威已经有了新的设计语言，也得到了消费者的认可，氢云链认为还是要尽快给Ei5使用，全面提升自己的实力，毕竟今年的新能源车市场，可能会比想象中更加残酷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威Ei5搭载的是什么类型的电机？

您好，荣威Ei5搭载的是永磁同步电机，最大功率85千瓦，峰值扭矩为255牛米。此外，该车采用宁德时代电池，搭配上汽自主研发的BMS电池管理系统，综合工况续航420公里，最大续航可达570公里，快充40分钟可至80%电量。
荣威ei5在纯电领域里也算是有头有脸的人物了，现在各大小城市都开始实施了车牌限行政策，于是越来越多的人开始将目标放在不受限行影响并且还能享受政策补贴的新能源汽车身上了，但是因为“里程焦虑”的问题又受到了限制，为了解决这个电动车的“里程焦虑”问题，各大车企纷纷使出浑身解数，加快了技术的升级，应运而生的就是我们今天要介绍的全新荣威ei5。
众观各大论坛，各网友对此次升级的荣威ei5皆是纷纷好评，不论是家用还是工薪阶级代步，都毫无问题，而此次升级的荣威ei5在配置、续航方面都做了升级，但是售价没有大的调整，起步售价为12.88万，真的是诚意十足，可以说是一款省钱利器了。
全新升级的荣威ei5的前脸如果不仔细看，完全看不出这是一辆新能源汽车，外观十分符合现在的流行趋势，前脸的律动格栅和前大车灯相连，大面积的中网给人一种狂野的感觉，观感更加直接明了。
内饰的布局不乏味，很有层次感，整体氛围精致，年轻感十足，大大增加了它的受欢迎程度。
荣威Ei5(参数|图片)搭载的是永磁同步电机，总功率为85KW，扭矩为255牛米，电池容量仅有52.5KWh续航为420，足以可见它的智能电控系统做得多好了。此次升级的荣威ei5电池上改用了同级别车型中最高密度的三元锂电池，同级最高能量密度大于140Wh/ kg，实现匀速续航里程570公里；电流测量精度达千分之五，超精准估计剰余里程。是国内首用高效节能热泵空调技术的车型，在零下五度以上环境中，较传统空调减少耗能50%以上，即使在寒冷的冬天开空调制热，也不用担心电耗问题，远离了里程焦虑，名副其实的“金霸王”之称。
为了保障电池的安全问题，荣威ei5严格按照UL2580动力电池标准设计，经过火烧、浸泡、碰撞、挤压等八大超严苛关键安全测试，并通过整车碰撞安全试验，电池安全品质保证。150mm超高离地间隙，保障整车通过性,确保电池安全无忧。

14.08万起续航进一步提升，荣威新款Ei5正式上市

在2020北京车展上，荣威带来了改款的Ei5车型，新车在车展前夕已经正式上市，共推出2款车型，售价区间为14.08-15.08万元。新车最大亮点在于NEDC工况续航里程提升至501km。同时，官方表示将针对私人用户承诺三电系统终身质保。
外观方面，新车延续了现款车型的设计，新车主要是续航以及配置方面的变化。前脸来看，荣威Ei5造型非常流畅，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠，看起来较为时尚。此外，两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。
尾部方面，其尾部造型极具特色，一条较粗的镀铬饰条与左右两侧的尾灯组相连接，让该车横向张力更强。此外，新车将拥有479L后备厢空间，并支持后排座椅4/6放到，进一步提升该车的用车便利性。
内饰方面，新车还是秉承来荣威一贯的设计风格，环绕式座舱设计加上大量的软包材质搭配丰富的材质与色彩，大气舒朗饱满立体；基于纯电休旅车专属平台打造的座舱完美解决传统电池侵蚀内部空间的问题，旅行车造型更是带来巨大的空间。
配置方面的提升同样表现突出，新车配备主动净化健康舱、LED大灯、电动天窗等使用配置，同时还搭载了互联网汽车智能系统3.0，也就是荣威拿手的斑马车机系统，在使用该车机导航时，系统可以根据车辆状态、出行路径、外界环境等，为车主提供精准的能耗（SOC）预测，大大降低用户的里程焦虑。
动力方面，新款荣威Ei5将搭载8层Hair-pin绕组电机，不过目前官方并未公布其具体参数，作为参考现款荣威Ei5搭载一台永磁同步电机，最大功率85kW（116PS），峰值扭矩255牛·米。此外，新款荣威Ei5还将配备EDS智能电驱系统、VCU高效智能电控系统、国内首用iBooster智能电控制动系统。此外，新车将匹配独立的PTC，用来单独给电池加热，增加电池充电效率。

荣威ei 5纯电动车怎么样？

外观独特，加速快，动力稳健，斑马智能系统非常好用，内部空间充足，节能、绿色、环保，不受限号的困扰，随意出行！省心省力！而且，在部分地区还有油标改电标的补贴！
一般吧，荣威的车过几年动力就不行了。
不怎么样建议比亚迪
优点
最满意的是这款车的外观，环保，电耗，颜值，旅行车空间大
缺点
没有全景天窗，旅行车配这么小的天窗，遗憾，老款续航低了点
外观
外观回头率还是挺好的，特别在杭州大街上这车好像还是不多，不怎么看到，45°角度看过去还是比较袖长，线条优美，尾部怎么看怎么饱满，前脸看起来咋是比较舒服，不像电动车全封闭那么的难看
内饰
内饰比较单一，还好是大部分采用软质材料费，还是比较有层次感，有一个地方就是扶手箱太短，压上面不舒服，手没地方放感觉， 车联网：斑马系统还是比较方便，导航，音乐，等等都可以语音控制。
空间
空间比我原来的轿车大多了，后排可以放倒，长的东西也可以放，后排人坐着还是很空的，后排地板是全平的，这点比其他车型都要好，前排也是挺大的，副驾驶脚完全可以全部伸直，5个人坐满还是很轻松的，适合家用，后备箱比普通轿车要大，开口也大，适合放东西
动力
动力这块感觉和2.5自然吸气的车子比不多，电动的起步比较爽，推背感还是很强的，扭矩来的比较直接，虽然只有85千瓦电机，感觉家用足够了，一般上下班用经济模式就可以了， 跑高速：高速比较费电，这是电动车的特性，总的来说ei5高速大概15个电，比其他品牌的还是要低，主要是他的空调比较好，不怎么费电
操控
操控这块本人家用感觉还是很好开的，简单，舒服，和自动挡差不多， 底盘悬架支撑：过减速带感觉还是挺稳重的，电瓶在地盘比较承重
续航
电耗总的来说还是挺满意，对于冬天来说平均只有15千瓦，夏天12应该没问题。有一次下坡比较多的，最低到了8.8千瓦。这是冬天，说明这车电耗绝对是算低的，只要你控制城市道路控制电流在20a之内，高架路控制在30a之内，高速控制在40a之内，绝对有你想不到的电耗和续航 充电：现在用上送的7千瓦的，感觉还是挺快，上班冲上，下班就满了，方便，4天一冲没问题 冬季电耗：冬季15千瓦，不开空调在13左右，空调开经济模式
舒适
座椅真皮包裹很好。坐长了感觉不累，后排可以放到，非常方便

荣威ei5电动机功率多大

1、荣威ei5电机总功率是85，北汽新能源eu5电机总功率160从电机功率上看北汽新能源的电机功率大一点从电池的续航里程来说官方给出荣威的是420，北汽新能源的是416；“续航短”可以说是阻碍消费者选购纯电动车的最大原因，但是对全新荣威Ei5501km的续航里程已经足以打消多数人的里程焦虑全新荣威Ei5三电系统全面升级，采用第二代8层hairpin永磁同步电机，峰值功率达135kW，峰值扭矩280N·m；近日，我们从最新一期的新能源推广目录中发现了荣威Ei5将要推出搭载磷酸铁锂电池的新车型从公布的信息来看，新车的长度和宽度与现款车型相比没有变化，均为45441818mm，但高度有所增加，主要原因可能是新车或将增加车顶行李；动力方面，新车搭载额定功率为75kW102PS，峰值功率为120kW163PS的电动机，值得一提的是，本次申报的Ei5将支持换电早在今年 5 月份，荣威在 “双标战略” 发布会上提到 R 车型将会跟进换电，但没想到换电功能。
2、在外观上，荣威Ei5采用了新能源家族律动式专属格栅，箭翎式C位大灯，交响小号LED车尾灯，车顶采用半悬浮流畅式设计，装备16寸五辐式精车双色铝合金轮毂动力提供采用了三元锂电池类型，永磁同步类型电机，电动机最大总功率；动力方面，荣威ei5搭载了一台最大功率85kW116PS，最大扭矩225N·m的永磁同步电机，匹配单速减速器和容量为525kWh的电池组，可实现40分钟充电80%动力还算不错；全新Ei5上市搭载一台最大功率为85千瓦的电动机，最大续航里程达到420公里，售价12881588万元2021年 3月18日，纯电新标杆多彩休旅车全新荣威Ei5正式上市，共推出3款车型，官方指导价13981538万元；新车外观采用 荣威 家族式ldquo律动设计rdquo 理念 ，整体造型修长动力方面， 荣威Ei5 查成交价 车型详解 将搭载一台最大功率为85千瓦的电动机，最大续航 里程 有望达到400公里荣威ei5电池采用的是三 元；新车外观采用荣威家族式律动设计理念，整体造型修长，2019年1月2日，全新Ei5上市，搭载一台最大功率为85千瓦的电动机，最大续航里程达到420公里，售价12点8815点88万元元PLUS外观采用了最新的Dragon Face 3点0设计语言；3荣威Ei5能为用户带来“长续航快充电低阻力+低能耗”的“三优一最”用车体验，以及“高标准高防护高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障4新车搭载一台最大功率为85kW116PS的电动机，最大扭矩255N；新款荣威Ei5采用第二代8层Hairpin永磁同步电机，峰值功率135kW，峰值扭矩280N·m，可实现83秒破百 另外新车还有501公里的超长续航和30分钟充至80%电量的快充速度 动力，续航这块是远超同级车水平。
3、你好这个电动汽车是有快充和慢充两个充电口的，其中慢充口是可以国标7千瓦桩的，32安是最大值，一般小车慢充电流是15安左右，参考下图七孔插口就是慢充口，快充口是九孔的，注意安全。
4、拥有“互联网新能源休旅车”的三大标签，荣威Ei5集造型设计绿色纯电科技智能互联系统于一身，拥有百公里122度电的电耗超400公里的续航里程等优势新车搭载一台最大功率为85kW116PS的电动机，最大扭矩255N；荣威Ei5参数图片搭载的是永磁同步电机，总功率为85KW，扭矩为255牛米，电池容量仅有525KWh续航为420，足以可见它的智能电控系统做得多好了此次升级的荣威ei5电池上改用了同级别车型中最高密度的三元锂电池，同级最高。
5、新能源车上牌有绿色通道，不用摇号这是挺好的，省去了很多不必要的麻烦荣威Ei5，搭载最大功率85KW的电机，最大扭矩255Nm，续航里程420KM，有这样的数据表现非常出色了内饰方面并没有太浮夸，但总体符合这个价位的车型。
6、动力系统方面，全新荣威Ei5搭载了135kW的单电机，最大功率280N·m传动系统匹配的是上汽10速EDU变速箱电池方面，采用了宁德时代的三元锂电池，容量为611kWh，匹配专门独立的PTC，用来单独给电池加热，提升电池的充电效率。

荣威ei5续航里程多少

荣威ei5的续航里程为420公里。
荣威ei5是荣威汽车旗下推出的一款紧凑型新能源汽车，这款车的官方指导价格为12.88-15.88万元。
为了满足不同消费者对用车的需求，这款车还推出了舒适版、豪华版、智联旗舰版、智联至尊版四款车型供消费者选择。
在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为85kw，最大扭矩为255牛米，在传动系统方面，与电动机相匹配的是固定齿比单速变速箱。
为了满足消费者对续航里程的需求，这款车的续航里程提升到了420公里，在等速行驶的情况下，这款车的最大续航里程为570公里，实现纯电动车型中的最长真实续航。
在电池方面，这款车采用的是宁德时代高技术电池，同时还搭载了上汽BMS电池管理软件，打造出了电动汽车领域最强的电池管理组合，值得一提的是，在快充模式下，40分钟可以将电池的电量充至80%电量，进一步消除消费者的续航担忧。
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荣威ei5充满电多少度

这款车充满电大概需要35度电。
荣威的ei5是一款纯电动汽车，这款车搭载了一款85kw的电动机，这款电动机最大扭矩为255牛米。
荣威ei5使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的重量更轻，能量密度更高。
荣威ei5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
有很多汽车厂家都推出了纯电动汽车，纯电动汽车的优势是很明显的，这种汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，纯电动汽车行驶时车内的静谧性是更好的。
纯电动汽车在行驶时没有尾气排放，这对保护地球环境也是有好处的。
但是，纯电动汽车还面临很多问题需要解决，例如充电速度，电池衰减，续航里程等。
纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样车主开几年车之后就需要去更换电池了。
一般的纯电动汽车更换电池的成本是很高的，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。
并且，如果被更换下来的废旧电池得不到妥善的回收处理，也会对地球环境造成严重的污染。
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荣威Ei5纯电动落地多少钱？荣威Ei5裸车价

荣威Ei52021款是一款荣威旗下的紧凑型车，其官方指导价为128800元-161100元。荣威Ei52021款超能版的官方指导价为150800元，目前江门市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6496元，最终的全款落地价为158746元。
荣威Ei5车头呈现出大气的设计风格，配合倒梯形格栅，提升了整车的档次。
荣威Ei52021款超能版内饰造型显得非常大气，加上银色饰板，整体设计很耐看。同时，这款车标配了牵引力控制、前排侧气囊、车联网等多项配置。
动力方面，荣威Ei5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为135kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为501km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）