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名爵7新款,mg7怎么样值得购买吗？

admin admin 发表于2024-01-07 00:01:41 浏览31 评论0

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“双十佳”传承赛道基因，MG7驾控体验有何不同？


相信你们一定听说过“十佳发动机”，过去获此殊荣的动力系统往往是豪华品牌。但有一台15 万级中型轿跑，不仅摘得了“中国芯十佳发动机”称号，同时搭载着“世界十佳变速器”，成为汽车圈少有的“双十佳”动力车型，这便是全新名爵MG7 2.0T。
“双十佳”打底，拓展性能纵深
自主品牌到底有多卷？体现在发动机上，最直观的就是参数指标。相比200-230匹的主流2.0T动力数据，名爵MG7搭载的上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机直接来到了261匹，峰值扭矩405N·m，性能参数比肩20万+级的领克03 +。
不过MG7并非单纯定位于性能车，还要兼顾轿跑车型的优雅格调和家用属性，因此在行驶品质感和油耗层面也做足了功课。例如发动机可在1750转即达峰值扭矩，同时热效率高达39.3%，NEDC工况下油耗低至6.2升/百公里。高性能、低油耗是上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机入选“中国芯十佳发动机”的实力体现。
2.0T+7DCT（7 速双离合变速箱）基本是运动取向车型的标配，稍微高端一点的车型则会匹配8速手自一体变速箱。但是MG7为用户提供的是上汽全新9速手自一体变速箱。这就意味着MG7的变速箱调教不再依赖传统供应链，自身话语权更大。
上汽全新9速手自一体变速箱通过优化行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮材料，使承扭能力提升了22%，可与2.0T高性能黑标发动机完美匹配。其次9个挡位的采用，速比跨度大，齿比更绵密，换挡平顺性显著提升，符合MG7“优雅”的车格。具体表现我们还是结合实际用车场景来展现。
行驶“高级感”和性能“自由度”
从某种程度上来讲，MG7就是那种“既要，又要”的车型，运动和优雅它都想兼顾。笔者在这里表达的优雅不只是造型设计，还包含高品质的驾驶质感。2.0T高性能黑标发动机与9AT变速箱带来的平顺性，搭配出色的座舱静谧性令人印象深刻。
比如在市区拥堵路况下，需要变速箱足够聪明地配合发动机，避免车辆出现闯动带来不适感。9AT变速箱采用4组行星排内外嵌套，轴向尺寸更加紧凑，系统拖曳小、更高效，即便是走走停停，车内也不会有顿挫感。这样的变速箱设定，也注定了MG7在拥堵路况下的油耗表现也不会高的离谱。笔者在北京地区试驾通勤，实测MG7 2.0T拥堵路况油耗约为8L/100km，相比官方NEDC工况数据，并没有高出很多。
在城市道路上，笔者将驾驶模式调至标准，能够感受到MG7的起步并不激进，踩下油门踏板之后，车辆起步姿态趋于线性、沉稳。若持续加大踏板角度，也能明显感受到2.0T黑标发动机的储备纵深。只要驾驶员不吝啬油门，这种动力输出非常过瘾，哪怕是在运动模式下，车辆的加速响应也不会显得“神经质”。笔者认为这种标定及其合理，又快又舒适，符合MG7优雅运动的定位。
MG7的制动系统标定也没有过多倾向于性能，刹车踏板的初段制动力释放相对及时，同时也很跟脚，没有运动车型制动时强烈的突兀感。随着踩下刹车踏板的力度加深，MG7整个制动过程同样线性，确保乘客舒适感不被打破。
在长途远行的高速路段，笔者认为MG7动态表现有着由内至外的提升。一方面是大量隔音材料针对性加入，有效降低了外界噪音；另一方面则是发动机最大扭矩平台够宽，变速箱齿比足够绵密，哪怕顶着 120km/h 的最高限速去开，发动机仍可维持在低转速区间。不夸张的说，MG7 2.0T车型行驶质感和乘坐高级感，可以媲美 40 万级雷克萨斯ES。
跑山，是追求驾驶乐趣的用户最常见的场景之一，笔者在山路重点体验了MG7的操控表现。
轻巧且精准，是MG7方向盘给笔者留下的第一印象，由于车辆采用DP-EPS双小齿轮电动助力转向+VGR可变传动比转向系统，极限操作的时候它够精准，而当市区驾驶时，它又足够轻松。例如在地库找停车位时，MG7会通过缩小传动比，带来更少的方向盘圈数，便于节省泊车时长；同理，车辆掉头时也能轻松一把过。方向盘助力分为三挡可调且差异明显，不过，即便是在山路驾驶过程中，笔者依然不排斥使用舒适助力模式，驾驭起来真的很轻松。
悬架表现是MG7的重头戏。前麦弗逊+后多连杆的组合形式只是基础，为了实现更优异的动态表现，MG7还提供了能够提高操控极限的E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架，这两项功能在同级车型中相当罕见。
mCDC电磁悬架的加入，让MG7拥有了两种不同的底盘风格。在标准模式下，底盘是相对均衡的标定，路感反馈合理，非常适合日常巡航。当笔者将悬架调至运动模式，就能立刻感受到更清晰的路感传递进来，哪怕是路面极为细小的颠簸都会传递至座椅上。无论调至哪种模式，MG7在转弯和并线的过程当中，对车身侧倾的抑制都非常精准，这种出色表现也和其自监测能力相关。
X-Mode超级玩家模式打破性能与智能边界
既然选择了 2.0T车型，意味着这部分用户对性能有着更高要求。作为拥有百年赛事基因的MG，基于上述性能硬件打造了X-Mode超级玩家模式。在笔者看来，X-Mode超级玩家模式打破了性能与智能之间的壁垒。
首先，X-Setups 性能调节，可实现个性化性能配置调节，支持150+自定义驾驶模式。这意味着MG7的性能自由度被无限拉高，即便是F1车手也有不同的驾驶习惯和性能偏好，“众口难调”的问题，在MG7上通过智能软件得到了解决。其次，X-Races 赛道挑战，MG7内置赛道地图竞速挑战，并且支持个人成绩及官方排名，如此一来，那些热衷于赛道日刷圈的“赛车手们”，即能享受比赛乐趣，又能与全国车手线上比拼实力，一举两得。再就是X-Drag 直线加速，提供了三种直线加速挑战模式，不论你是“弹射”高手还是小白，它都能辅佐你跑出更好的个人成绩。
写在最后：
MG7定位轿跑，可没有把一切都调校的那么极致运动，优雅与运动在不同驾驶模式下，可以兼容存在。综合体验下来，作为一台B级车，MG7不仅拥有媲美A级性能车的操控实力，甚至带来了C级车的行驶高级感。既好开又好坐，笔者认为MG7 2.0T的动态表现在15万级车型中无出其右。
【本文来自易车号作者水滴汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新MG7将于12月6日开启盲订 原计划11月24日


易车讯 近日，我们从名爵官方获悉，全新MG712月6日开启盲订，此前新车计划11月24日开启盲订。作为名爵黑标旗下首款车型，MG7定位于中型轿跑车，搭载2.0T发动机+9AT变速箱。
MG7是基于名爵第三代设计语言打造的产物，而扁平化的中网设计非常像一张随时会“血盆大口”的嘴巴。内部采用了镀铬的点阵式结构进行填充，但是每一个镀铬的体量较少，所以整体还是黑色为主，包括其Logo同样是黑色的，所以更具有辨识度。两侧的大灯组设计也不走寻常路线，狭长，犀利，犹如眼镜蛇一般的风格，看上去攻击力十足。
MG7内饰在用料上下足了功夫，一整块质感细腻Dinamica麂皮绒仪表台面板。同时在设计风格上，MG7还采用了非对称设计，无论是启动按钮、挡把还是杯托，都精心采用非对称的造型，产生视觉上的不平衡感和动势，在豪华的用料上有着运动的主性格。
同时MG7内部配备了视觉效果256色的氛围灯，颜色多只是一方面，亮点在于它可以随着驾驶模式的变化联动，能呼吸，场景、颜色、亮度，都能自定义。
另外像同级唯一的AR-HUD实景显示，带14个扬声器的BOSE PREMIUM音响系统，都是MG7的配置亮点，其中音响系统采用BOSE Centerpoint虚拟环绕声技术，根据MG7独有的座舱声学指纹量身定制，拥有同级独有的14个高性能扬声器和12通道DSP功放。
全车空间自在满足，前引擎盖的下压姿态，使得前排驾驶者能够拥有16.9°的前上开阔视野。整车储物空间很大，除行李箱外，共有14处储物空间，后备箱空间可以放下4个21寸的登机箱，再加上3个双肩包，全面满足家庭所需。同时MG7还采用了同级唯一可开启的Top load穹顶，带来了很强的车内通透感。
动力部分，新车搭载汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，最大功率192kW，扭矩405N·m。传动部分，匹配8速自动变速箱，百公里加速时间6.5秒。
根据易车App“品牌热度榜”的数据显示，MG位列排行榜第43名。如需更多数据，请到易车App查看。

名爵7的性能怎样

您好，我是荣威MG购车顾问，让我来为您简单介绍下高配MG7吧。
1.8T手动平均油耗：9.20 L/100km
MG7外观古典优雅，动力和操控性很好，性价比高。高速加速灵敏让人满意，提速和加速比较容易，动力强劲，有网友称有开跑车的感觉，在同级别车中，MG7在质量方面表现也是非常不错的。
如果您需要预约试驾或咨询的话请点击超链（超链）。
这款车我开过还不错，动力也够了，给人感觉还可以内室有点不敢恭维
作为一名消费者来讲，通常衡量车的价值主要从性价比和品牌知名度两大方面来考虑。MG作为英系车的完美注解，拥有83年历史的MG创造了无数经典的车型，出口到世界80多个国家，国际品牌知名度不言而喻。下面从车型性能来认识一下响誉全球的MG名爵7系。
性能参数
MG7则是MG名爵全系产品中，将车辆各方面性能调校到最佳均衡状态的代表，充分体现出综合参数及性能优势。MG7保持了原型车2749mm的轴距长度匹配五速Getrag智能手动变速箱。名爵7系将有1.8T和2.5L两个排量的车型，同时还将推出2.5L加长版。这款加长版名爵7系与荣威750相对罗孚75的改变有着很大的不同，其车身长度已经接近5米，轴距也达到了2.949米，可与宝马5系Li和奥迪A6L比肩。配备1.8T涡轮增压紧凑型全铝发动机，最大输出功率达到118kW，最大扭矩达到210N·m。
功能配置
MG7L作为承担冲击公商务市场的主力产品，它的前脸采用了“大嘴”设计，其车长为4949mm，轴距为2949mm，已经达到C级车标准。MG7L配备2.5升V6全铝发动机与五速JACTO智能变速箱，使其乘坐舒适性、动力性和应对不同路面的平稳操控性得到全面加强。在配置方面，具备蓝牙通讯超强商务功能，八向电动智能调节座椅，并具有记忆和电动加热功能，同时还配备英伦剧院式高保真豪华音响系统。
7系还采取多个速比组合及线性输出，全面适应不同路况，有效提高车辆的操控和驾驶乐趣，主要配置包括GPS全球卫星定位导航系统、可视倒车雷达、DVD超大屏幕等。
MG名爵7系经历3月27日下线时英国政府的强烈关注，4月22日上海国际车展的高调出展，无比吸引人们的眼球，成为中国车市的新一代宠儿。名爵7系下半年上市的预计售价在20-28万之间，很有利地冲击中国汽车市场，与此同时，由于南汽拥有MG的商标使用权，名爵7系的标识自然是MG标志，这在其冲击国际市场时将占据一些优势。

名爵MG 7

名爵MG 7 高贵优雅的的线条和轮廓，英伦经典的下沉式车尾设计，在整体上形成前后略尖、优美含蓄的纺锤造型，名爵7系经典的一体式前大灯也被保留下来，再加上代表性的时尚镀铬亮色装饰条和包围式镀铬腰线，共同构成了MG7高贵而优雅的英伦贵族风尚。
名爵7系 - 车型介绍
南汽MG名爵即将在下半年推出的7系轿车将是其在国内发布的首款产品，造型方面尽可能保留了原汁原味的英伦经典风格。MG经典的一体式前大灯也被保留下来，加上代表性的时尚镀铬亮色装饰条和包围式镀铬腰线，共同构成MG7高贵优雅的英伦贵族风尚简洁、深邃、充满个性，而又毫不张扬。
名爵7系将有1.8T和2.5L两个排量的车型，其中N4- 1.8T涡轮增压全铝发动机最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米，而NV62.5L全铝合金发动机最大扭矩达245牛米。同时还将推出2.5L加长版名爵7系，其车身长度已经接近5米，轴距也达到了2.949米，可与宝马5系Li和奥迪A6L比肩。
多项创新性先进技术是名爵的最大优势。MG7配备全新升级的底盘系统，前?架为紧凑型的麦弗逊前独立 悬挂 系统，其结构使副 车架 为碰撞时的前部吸能作出极大贡献。全球最先进的T-BUS电子集成通信构架等使MG7更加精准灵活，更适应中国的路面状况。
多级安全保障也是MG7的突出优势。全盘式制动集成系统集成了最新一代四轮感应式防抱死系统(ABS)和电子制动力分配(EBD)，极大提高了车辆的制动效果，智慧型防炫目内 后视镜 、车速感应式自动门锁装置等高科技进一步提升了 主动安全 保护性能。
作为南汽名爵的首款车型，以及中国第一个自主国际化汽车品牌，名爵7系的市场反响如何，对南汽名爵今后的发展至关重要，?是南汽名爵试水自主品牌第三条发展道路的一块试金石。
名爵7系 - 卖点
亮点配置1：双区独立全自动空调
配备阳光传感器，空气过滤器和花粉过滤器，智能调节。
亮点配置2：雅致舒适 方向盘 桃木
真皮三幅设计，四向可调，集成音响控制功能。
亮点配置3：蓝牙免提装置
先进的蓝牙无线传输技术，配对手机提高行车安全性。
亮点配置4：全方位娱乐系统
DVD影音系统，7寸高亮LCD屏，豪华剧院级视听享受。
亮点配置5：智能感应雨刷
雨量感应式设计，速度自动调节。
亮点配置6：智能后遮阳帘
舒适的人性配置，一键开启/关闭，带过电保护功能。
名爵MG 7 @2019

mg7怎么样值得购买吗？

买名爵mg7十大忠告有优先考虑性价比、关注保值率、考虑维修保养费用、了解二手车价格、关注车辆使用情况、考虑驾驶体验、了解车型配置、避免购买库存车、考虑品牌声誉、了解保修政策。
1、优先考虑性价比：虽然名爵MG7是一款豪华品牌车型，但其价格相对于同级别的其他车型并不算高。因此，在购买前需要优先考虑性价比，以确保购买后不会产生额外的经济压力。
2、关注保值率：名爵MG7虽然是一款豪华品牌车型，但并不一定能够保持较高的保值率。在购买前需要关注该车型的保值率，并权衡购买后的保值率。
3、考虑维修保养费用：购买名爵MG7后，需要考虑其维修保养费用。需要选择口碑好的经销商，并了解该车型的保养周期和费用。
4、了解二手车价格：购买名爵MG7后，需要了解其二手车价格。可以通过查询二手车平台或参考专业评估师的意见来了解其市场价格。
5、关注车辆使用情况：购买名爵MG7后，需要了解该车型的使用情况。需要考虑其燃油经济性、保养费用等因素，以确保购买后能够顺利使用。
6、考虑驾驶体验：名爵MG7是一款豪华品牌车型，但其驾驶体验并不一定比同级别的其他车型好。在购买前需要了解该车型的驾驶体验，并选择适合自己的驾驶风格。
7、了解车型配置：购买名爵MG7时，需要仔细了解该车型的配置。需要根据自己的需求选择适合的配置，以确保购买后能够得到更好的使用体验。
8、避免购买库存车：库存车虽然价格较低，但存在一定的质量风险。购买前需要了解该车型的生产日期和库存时间，并避免购买库存车。
9、考虑品牌声誉：购买名爵MG7时，需要考虑其品牌声誉。需要选择信誉好、口碑好的经销商，并了解该品牌的历史和文化。
10、了解保修政策：在购买名爵MG7时，需要了解该车型的保修政策。需要选择有保修承诺的经销商，并了解保修期限和范围。
名爵MG7的外观设计介绍
运动型格拉满的车辆，首先可以让用户获得一种血脉喷张的视觉“张力”。为了达到这一目的，MG7则大量采用了仿生学设计，从呼啸天地之间的猎豹身上洞察灵感，果敢无畏富有蓄势待发的运动态势。
中网格栅，应该是所有外形设计师“较真”的重点，恨不得在挥洒完车辆轮廓线条之后，就马上趴在油泥模型之前，开始对格栅造型精雕细琢。而在当下，大部分倾向动感风格的设计者往往在中网设计上趋向两种风格，一是利用深邃的格栅营造深邃、神秘的“紧张感”，另一种则是喜欢利用特殊的“秩序感”带来阳光、积极的视觉愉悦。

名爵7新款2023款配置

1. 名爵7新款2023款配置概述
名爵7新款2023款是一款性能强劲且配置丰富的豪华轿车，正式上市日期尚未公布，但预计将会在2023年正式发布。新款车型拥有全新的外观设计和升级后的内饰，车身尺寸也有所改进，而在配置方面也进行了全面升级，使得这款车型更具吸引力。
2. 名爵7新款2023款外观设计
名爵7新款2023款外观采用了全新的设计语言，更加时尚和精致。整车线条流畅，呈现出一种大气、稳重的视觉效果。前脸设计采用了大尺寸的六边形进气格栅，搭配细长的头灯和前雾灯，让整个车头显得十分大气。车侧采用了流畅的浮雕线条设计，更显精致。而后部方面，全新的梯形横幅式尾灯设计让整车看起来更加硬朗。
3. 名爵7新款2023款内饰升级
名爵7新款2023款内饰方面也有所升级。新车配备了12.0英寸中控液晶屏和12.3英寸全液晶仪表盘，让驾驶员在行驶中更加便捷。另外，新款车型在内饰布局方面更加注重人性化设计，加入了更多的储物空间和舒适座椅，提供了更为舒适细致的驾乘体验。
4. 名爵7新款2023款动力表现
名爵7新款2023款搭载了一台更加强劲的2.0T发动机，最大功率可达200kW，最大扭矩为360Nm。同时也配备了八速自动变速器和四驱系统，可以在提供出色性能的同时，实现更为出色的操控稳定性和加速性能。
5. 名爵7新款2023款安全配置
名爵7新款2023款在安全配置方面也进行了全面升级。新款车型配备了全新的安全驾驶辅助系统，包括自动驾驶功能、智能变道辅助、车道保持辅助、自动紧急制动辅助等高级驾驶辅助工具，为车主提供更为全面的驾驶保障。
6. 名爵7新款2023款科技配置
名爵7新款2023款的科技配置也相当强大。新车配备了全新的人工智能语音交互系统，可以更为准确地响应指令和查询工作。此外，新车还配备了电子车钥匙、无线充电等高级科技配置，让驾乘者的生活更为便捷和智能。
7. 名爵7新款2023款价格预测
目前名爵7新款2023款的价格尚未公布，但我们可以基于前几代车型的价格和动力表现以及同级别车型的价格，推测这款车型的售价可能会在25-35万元之间。具体售价需要等到正式发布后才能得知。
8. 名爵7新款2023款竞争对手
名爵7新款2023款的竞争对手主要包括奥迪A4L、宝马3系、雷克萨斯ES等同级别豪华轿车。这些品牌的豪华轿车在配置和性能方面也都有着自己的优势，名爵7新款2023款需要全面升级自身配置和性能，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

中型家轿怎么选？大众迈腾对比名爵MG7和凯迪拉克CT5

随着中国汽车市场的年轻化转型，越来越多的年轻消费者加入到购车大军，不同于老一辈的购车理念，年轻消费者们不需要中庸的车型，而是要求车辆不仅外观要足够运动，更需要驾驶乐趣。而大众迈腾、名爵MG7和凯迪拉克CT5这三款车型便是其中很具有热度的产品。它们不仅来自不同的派别，更是运动车型的代表。
但是来到购买层面，这三款车型分别代表着德系、美系以及自主品牌，跨度确实有点大，所以导致很多消费者对于如何选择陷入了左右为难的状态，毕竟这三款车型有的长相比较中庸，但是驾驶质感极好，有的外观运动，驾驶起来也是异常灵活，所以确实很难选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你。
外观对比
作为国内合资中型轿车代表之一，大众迈腾采用标志性的横向贯通式中网与大灯衔接，搭配内部三段式分割设计，既延伸了前脸视觉宽度，也有助于提升车头的层次感，大面积的梯形下格栅，配合着整个车头的扁平化风格，营造出更低趴的感觉。中网格栅分为两层，以车辆号牌作为分界线，上层中网由横向银色饰条和竖状点阵式饰条组成，看着挺精致的。
大众迈腾的车身侧面比例协调，浓重的高腰线贯穿前后门把手，将侧面勾勒得格外修长，车顶弧线向后方自然过渡，整体看起来没有什么亮眼的地方，同样也找不到明显的缺点，迈腾车身长宽高为4866mmx1832mmx1479mm，轴距长度是2871mm。
大众迈腾的车尾部分比起其它位置更加简洁，尾灯造型与大灯呼应，紧贴车尾轮廓的设计，保持了更高的整体性，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有很高的辨识度，转向灯支持动态点亮效果。车尾底部双边共四出尾喉仅为装饰，尾灯内部结构没有做出任何改变，外观做了熏黑处置，点亮后识别度更高。
名爵MG7在外观方面采用了现代时尚的造型，线条流畅而动感。前脸采用了独特的家族式设计语言，大灯组和进气格栅的组合使得整个前脸显得更加精致和动感。带有紧密镂空间隙，满足内置机舱的散热需求之余，也提供了一定扰流作用，为性能提升施加一定辅助效果。
名爵MG7侧向区间竖向分割运用较多，起始端自前车门开始，将弧形线条很孤单，后续呈平置形象展现，在后车门中部区间，出现二次转变，另外名爵MG7还搭配了造型炫酷的无框车门，在这个价位里，应该算是独一份了。名爵MG7的车身长4884mm，宽1889mm，高1447mm，轴距2778mm。
名爵MG7尾部的四出排气是相当抢眼，粗壮的排气筒力量感十足，后尾门版面仅完成尾灯内置工作，下层面板保留更多空白，使用外凸立体性结构变化填充，也将车身动感设计元素加强体现，使时尚感随之浓郁，也隐喻着性能方面带有不弱提升。
凯迪拉克CT5的外观延续老款设计风格，依然是纯正性能豪华车的样子，采用竖条状LED日行灯和水平LED远近光，前包围黑色装饰件凸显运动气息，两侧大灯组犀利而有神，由外向内延伸，日间行车灯与导流口巧妙连接，视觉冲击力比较强，下部则采用梯形式进气口设计。
凯迪拉克CT5的车身侧面，给人一种运动时尚的感觉，修长的车身采用凌厉的腰线进行勾勒，层次感分明，A、B、 C柱采用熏黑式处理，显得精致，短前悬和长后悬的布局方式加上流线式溜背造型，看起来依然活力十足。车身尺寸方面，凯迪拉克CT5的尺寸为4924/1883/1453mm，轴距达2947毫米。
凯迪拉克CT5的尾部造型硬朗，首先引入眼帘的是顶部凸起的小鸭尾，散发着运动气息，两侧尾灯组呈现出L造型，内部采用两种颜色搭配，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用两边共双出的排气布局。
内饰对比
内饰方面，大众迈腾依然是熟悉的布局风格，当然，很多用户喜欢迈腾是因为中控台中间的内嵌钟表，搭配空调出口的银色饰条，看着挺有档次感的。座椅表面和门板部位都有菱形图案，虽然用的是仿皮材质，但整体质感还是挺不错的。
大众迈腾拥有10.3英寸全液晶仪表盘，多功能方向盘下方增加了R-line的专属标识以及迈腾专属的中控表，9.2英寸中控大屏，屏幕显示效果较为清晰，操作逻辑也比较简单，而且都带有苹果CarPlay的功能，高配车型则还支持百度CarLife。
名爵MG7内饰部分的设计简约干练，大量软性材质的包覆，加上双拼色内饰以及精致的工艺，豪华感表现出色，另外平底三幅式方向盘、12.3英寸中控屏幕，贯穿一体式屏幕布局，与仪表屏幕连贯，呈现更佳整体性表现，屏幕设计虽较为轻薄。此外，名爵MG7还配备了一系列智能化的科技配置，如大屏幕信息娱乐系统、智能语音控制等，提升了驾驶乐趣和便捷性。
凯迪拉克CT5的内饰延续了美系豪华车的设计风格，大量采用软质皮质材料，为车内创造出浓厚的奢华感，但就是在科技氛围的营造方面还是查了一些意思，相对于同级别竞争对手，凯迪拉克CT5的内饰还有提升的空间。12英寸全液晶仪表盘和10英寸中控屏幕确实显得比较过时。实用性方面，中控下方的物理按键设计使得空调系统的操作更加方便。高配增加空气净化、负离子发生器，以及电子档杆前端的手机无线充电功能。
动力对比
大众迈腾依旧是提供1.4T和高低功率2.0T动力版本。1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦(150马力)，最大扭矩为250牛米，2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦(220马力)，最大扭矩为350牛米。
名爵MG7提供了1.5T和2.0T两种排量的车型可选，如果仅仅是日常家用，1.5T车型匹配7DCT变速箱，最大功率138kW（188Ps），搭载的这台蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机拥有261马力的动力输出，同时匹配9AT变速箱，整个的加速换挡平顺，且动力响应积极。
凯迪拉克CT5全系标配2.0T高功率发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，另外凯迪拉克CT5配有主动降噪功能，前排采用了多层隔音玻璃，市区内巡航车内很安静，不过经过烂路时胎噪有点大，跑高速到了后段风噪和胎噪的控制没有我们想象中的那么好。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，大众迈腾的外观进行了微调整，整体看起来更加偏年轻化。动力系统经过微调，整体开起来也更加平顺，并且虽然它的外观整体来看并没有那么的运动，但是其发动机和变速箱的配合确实很好，底盘也足够运动，如果你想要一款大气的车型，那么大众迈腾更适合你。名爵MG7帅气的造型、丰富的智能化配置，也能迎合年轻消费者的喜好，是一款在拥有舒适出行体验基础上，更擅长运动的车型。在对动力输出、转向助力、动力匹配以及悬架进行搭配，基本上能满足大多数消费者对运动的需求了，如果你足够信任自主品牌，并且想要一款足够运动的车型，名爵MG7更适合你。凯迪拉克CT5并未进行大跨度的升级，只是对配置进行微调，不过空间表现一般，而且个别车型增配之后或面临售价上涨的情况，不过其终端优惠力度也是非常厚道，性价比要优于同级别车型，如果你想要一台豪华品牌的车辆并且想要一台后驱车型，那么凯迪拉克CT5更加适合你。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

闪电猫、全新MG 7、全新陆巡...10月新车有没你的菜

时间很快，2022年已经过去了四分之三。而在刚刚过去的9月份，尤其9月下旬，车企投放新车的节奏明显快了很多，小鹏G9、理想L8/L7、五菱星驰、全新CR-V、零跑C01、飞凡R7、AION Y Plus、日产ARIYA艾睿雅......一款接一款的新车让人目不暇接。
这背后，是被疫情袭扰了大半年之后，各大车企的艰难求生存，毕竟，大家都不想错过这“金九银十”的大好时机。那么，当多数重磅新车都集中在9月底扎堆上市之后，10月份还有值得看的吗？
当然有，比如以下这几款：
欧拉闪电猫
上市时间：10月27日
关于闪电猫，欧拉品牌早在一年前就释放出了部分产品信息，如今，它终于要来了。据了解，这款车已经确定将于10月27日正式上市。
闪电猫定位“纯电轿跑”，外观十分具有吸引力，并且延续了欧拉品牌大量运用曲线的设计元素，整体显得十分运动优雅。据悉，闪电猫的车顶采用了大尺寸天幕，这也是Model 3等电动车的主流作法，只是这样会不会很晒呢？虽然据称它这块天幕防晒隔热效果不错，可以隔绝超99.9%的紫外线和95%的红外线。另外，闪电猫还有自适应电动尾翼，风阻系数仅0.22Cd。
内饰方面，闪电猫采用T型镂空式中控台，并以大面积的皮质包裹，搭配精致的琴键质感实体按键，一体式人体工学运动座椅拥有很好的支撑性和包裹性，前排还有电动调节、座椅通风/加热/按摩等功能。
动力方面，闪电猫的双电机系统最大功率300kW，最大扭矩680Nm，零百加速仅需4.3秒。CLTC工况下，续航里程达705km。快充模式下，电量从30%充至80%仅需30分钟。此外新车还搭载了ORA-PILOT 3.0 智能驾驶辅助系统，可实现L2+级智能驾驶辅助功能。
丰田国产bZ4X
上市时间：10月中
不得不说，国产bZ4X还真是命运多舛。早在今年4月28日，一汽丰田bZ4X和广汽丰田bZ4X就先后宣布了开启预售，预售价为22万-30万元，且按照规划，它们应该在6月17日正式上市，但并未如期到来。
bZ4X是一款纯电中型SUV，也是丰田e-TNGA架构在中国落地的首款SUV车型，在丰田的双车战略之下，一汽丰田和广汽丰田都将各自生产销售。造型方面，bZ4X硬朗前卫，内饰方面也有不错的科技质感，尺寸方面，长宽高分别是4690/1860/1650mm，轴距2850mm。
bZ4X将推出单电机前驱版和双电机四驱版两种版本，其中单电机版搭载150kW的永磁同步电机，CLTC工况下续航里程为615km；双电机四驱版搭载前80kW/后80kW永磁同步电机，CLTC工况下的续航里程560km。据称，bZ4X还首次采用线控转向系统、TSS 3.0 智行安全辅助套装、电动机传动桥逆变器一体化电动驱动桥等创新科技，并提供X-MODE四驱越野辅助模式、Grip-Control智能蠕行模式等越野辅助功能。
据最新消息，广汽丰田的国产bZ4X将于10月10日正式上市，那么一汽丰田的呢？应该也快了吧。
全新MG 7
上市时间：10月内
继9月份的MG MULAN以后，上汽MG品牌在10月份也将带来一款新车——全新MG 7，一款紧凑型运动轿车，尺寸4884*1889*1447mm，轴距2778mm。
全新MG 7基于名爵第三代设计语言打造，外观十分张扬，大尺寸进气格栅、引擎盖上方隆起的线条、犀利的大灯组、黑色的MG车标、溜背式车尾等等，无不凸显出力量感。并且，它还采用了无边框车门设计，并以翡冷翠为主打色，搭配五星造型轮圈和红色卡钳、双边共四出的排气布局等等，整体气质年轻而高端。
内饰方面，12.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表的双联屏设计十分吸睛，中控台采用如Dinamica?真皮等软性材质包裹，真皮打孔拼接的一体式运动座椅颇具未来感和运动感。搭载高通骁龙8155车规级芯片，配AR-HUD抬头显示、14扬声器（BOSE)、记忆泊车等等，并提供X-mode竞速模式，运动属性十分鲜明。
动力方面，全新MG 7将搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩405牛·米。与发动机匹配的是上汽自研9AT变速箱， 0-100km/h加速时间仅为6.5秒，NEDC综合油耗6.2L/100km。
国产全新兰德酷路泽
上市时间：10月内
作为越野迷心目中的神车，兰德酷路泽（又名陆地巡洋舰）终于要在这个10月迎来新款上市，将由一汽丰田四川工厂组装生产。据悉，全新兰德酷路泽已经于去年6月在中东完成了全球首发，这也是它时隔14年的正式换代（LC200→LC300）。
全新兰德酷路泽基于TNGA-F平台打造，依然采用非承载式车身，外观在延续经典设计元素的同时也有不少新意，前脸设计更新、更锐利，前格栅进一步加宽、加粗。新车长宽高分别是4950*1980*1945mm，轴距2850mm，接近角32°、离去角26.5°，离地间隙230mm。
内饰方面，全新兰德酷路泽采用丰田越野家族的新设计思路，在整体粗犷大气的同时也与时俱进优化了不少，比如搭载了12.3英寸悬浮式液晶屏、机械+液晶的组合仪表盘、钢琴烤漆触控面板等。
另外，高配车型还提供Alcantara内衬顶棚、JBL音响、无钥匙启动、手机无线充电、四个座椅均带加热/通风功能、后排娱乐系统等等。
动力方面，将提供新研发的3.5T双涡轮增压V6发动机、3.3T柴油发动机以及经典的1GR-FE 4.0L自然吸气V6发动机三种。匹配四驱系统和前、中、后三把差速锁，并可选装丰田的AVS自适应可变悬架，新增的多地形监视器系统集成了车底摄像头，可实现虚拟底盘效果。另外升级过后的蠕行系统还可在越野时主动保持车速。
荣威RX9
上市时间：10月内
来自上汽乘用车的荣威RX9是一款中大型SUV，也是上汽荣威产品型谱中的旗舰产品，长宽高分别为4983*1967*1786mm，轴距2915mm，比传祺M8略小，但比汉兰达要大，据悉将提供6座和7座两种版本。原本打算9月30日上市，但目前来看应该会在10月，具体日期待定。
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名爵7是什么级别的轿车

名爵7是名爵旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4949毫米，1761毫米，1421毫米，轴距为2949毫米。名爵7一共使用了三款发动机，分别是1.8升自然吸气发动机，1.8升涡轮增压发动机，2.5升自然吸气发动机。名爵7的2.5升自然吸气发动机最大功率为135kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。名爵7的1.8升涡轮增压发动机最大功率为118kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为215牛米，最大扭矩转速为2100到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。名爵7的1.8升自然吸气发动机最大功率为88kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为160牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。名爵7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。百万购车补贴

试驾上汽名爵MG7 1.5T+7DCT车型 12万元花的忒值！

易车原创 它有无边框车门，有三段式主动电动尾翼，有可开启式全景天窗和掀背大尾门，还有真双边四出排气和尾排声浪……听起来是不是像保时捷帕拉梅拉？但实际上它是名爵MG7。这台车自亮相到上市都吸引了无数年轻人的关注，毕竟一台拉风指数无限接近帕梅的车，售价才帕梅的十分之一，想想也挺美。此前有同事已经试驾过2.0T车型并给了好评，虽然2.0T+9AT更符合它轿跑的调性，但1.5T+7DCT也不是没有可取之处。今天拿到一台MG7 1.5T优雅版试驾车，即1.5T顶配版，指导价13.78万元，那我们就来挖一挖1.5T车型的闪光点。
一眼心动的外观 高级感十足
不知道大家对2007年国产的名爵MG7还有没有印象，它在当年也是一台很漂亮的车，其原型车MG ZT更是一台紧凑级行政轿车，有着很浓厚的英国车味道。
当然，如今的MG7和第一代的MG7除了名字相同，已经没有任何关系了，但这依然不妨碍它的高级感。
扁平的车头极具视觉冲击力，急速下沉的引擎盖线条、矩阵钨钢镀色格栅、酷似猫科动物瞳孔的灯组设计等元素都传承自家族设计。
车身侧面溜背造型是很多年轻人喜欢的设计，整车的长宽高分别为4884mm/1889mm/1447mm，轴距2778mm，定位中型轿跑。
车尾也是全车极有看点的一面，从尾部更能看出整车的跑车气质，典型的上窄下宽设计，配合底部椭圆形的双边四出尾排，不管真实性能如何，至少看起来还是很唬人的。
当然，1.5T车型最大的亮点就是外观不打折，像无边框车门、三段式主动电动尾翼、真双边四出尾排等提升档次的设计都是全系标配，11.98万元起就能买到。
运动座舱设计 仪式感出色
相比经验的外观，MG7的内饰设计相对平淡了很多，依然是常见的T字型布局，飞机挡杆+双平底方向盘也是我们熟悉的MG家族设计，车内软性材料的覆盖率以及皮质材料和金属材料的搭配都显出了档次。
车机方面，除了2.0T顶配版搭载8155芯片+斑马洛神车机系统，其他版本均搭载斑马维纳斯系统，最主要的区别就是少了一颗8155芯片。
另外，1.5T顶配和2.0T顶配车型都采用了9个BOSE扬声器的音响系统，音质较普通6扬声器的车型更出色。
MG7前排采用一体式的运动座椅，座椅的包裹感和支撑度都不错，而且这车本来坐姿也很低，坐进去就有跑车的感觉，但固定式头枕对身高较矮的乘客可能会不太友好。
空间方面，参考体验者身高170cm，前排有着1拳左右的头部空间，而后排在保持前排座椅位置不变的情况下，腿部空间还有2拳以上，但头部就很局促了。整体来看，乘坐空间在中级车中不算大。
后备厢内空间也不大，常规容积只有375L，相当于小型车的后备厢了，要知道凌渡L都有523L。
1.5T动力一般 但依然有驾驶乐趣
MG7 1.5T车型搭载的是型号为“15FDE”的上汽第二代蓝芯1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。从账面参数来看，这套动力总成在目前国六1.5T发动机阵营中都是比较靠前的，领先本田、大众、通用等合资品牌的1.5T机型，在自主品牌中也只有长安UNI-V的1.5T发动机参数上能与之比肩。
但从试驾感受来看又是另一回事，这台1.5T发动机爆发力感觉还比不过凌渡L的1.4T，家用肯定是没问题，但再想要更多的性能体验基本就没有了。不过这台发动机在1500rpm就能爆发出最大扭矩，稍微踩下油门就能突破阈值，动力输出快，起步更丝滑。
虽然MG7 1.5T车型也设定了四种驾驶模式，分别为常规的Sport、Normal、ECO以及Super-Sport模式，但动力表现上的差异不像2.0T车型这么明显。Normal和ECO模式动力表现很佛系，如果用来加速超车都略显着急。如果切换到Sport或S-Sport模式，变速箱的换挡逻辑会激进很多，发动机转速很容易突破2200rpm，此时确实能获得更好的加速感。
所以，如果你觉得不够劲儿，那么不妨打开排气声浪刺激一下身。声浪和驾驶模式开关都可以通过仪表左侧的触摸键控制，还是很方便的。
事实上这套1.5T+7DCT动力组合最大的亮点并不是动力性能，而是平顺性。发动机与变速箱的匹配极佳，在加减速的过程中，变速箱对换挡时机拿捏的很到位，体验很接近模拟换挡的CVT变速箱，几乎感觉不到顿挫，只有发动机转速的变化告诉你换挡了。
另外我们实测的油耗也只有6.3L/100km，与官方6.25L/100km的数据基本一致，这还是在没有刻意省油的情况下得出的，和平时开车习惯一样，所以数据还是有参考价值的。
MG7还有一大亮点就是转向系统，虽然整体调校偏重，无论ECO还是SPORT模式，相对常规的家轿都会更沉一些。但由于其采用了可变转向比，高低速转向更精确。而且它的转向圈数左右各只有1.1圈左右，而其他大多数车辆都是1.5圈，也就是说MG7方向盘来回打满也只有2.2圈，在掉头、停车入库的时候，大幅度转方向也不再手忙脚乱。
刹车方面，整车的脚感是偏软的