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捷恩斯g80中国售价,捷尼赛思G80车身尺寸长宽高多少

admin admin 发表于2024-01-06 23:52:38 浏览38 评论0

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genesis什么车

两边两个翅膀中间是GENESIS这个字母的车标是现代旗下高端品牌捷恩斯
现在的劳恩斯酷派 Rohens Coupe在美国也被改名为Hyundai Genesis Coupe，这就是上面这个商标的由来。
Genesis（捷尼赛思）是现代的高端汽车品牌，厂商指导价是37.80万到64.88万。
捷尼赛思于2021年4月正式进入中国市场，通过全新的商业模式，以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，构建多渠道全方位体验。捷尼赛思已在中国市场推出捷尼赛思G80与捷尼赛思GV80两款车型，并率先于上海和成都开设捷尼赛思之家。
捷尼赛思
捷尼赛思（GENESIS）是以全球市场为布局的豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。总部位于韩国，在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区有售。
捷尼赛思是汽车行业评分最高的品牌之一，获得美国消费者报告、J.D.Power、AutoPacific等行业权威第三方评选的多个奖项。
捷尼赛思于2021年4月正式进入中国市场，通过全新的商业模式，以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，构建多渠道全方位体验。捷尼赛思已在中国市场推出捷尼赛思G80与捷尼赛思GV80两款车型，并率先于上海和成都开设捷尼赛思之家。

捷恩斯g80顶配落地多少

64.88万。捷恩斯G80系列搭载三种发动分别为3.8升V6 双涡轮增压发动机，3.3升V6双涡轮增压发动机和5.0升V8自然吸气发动机。新款3.8升运动套件可选择后轮驱动和四轮驱动，所有车型均配备8速自动变速箱，引进国内的动力预计是3.3升V和3.8升V6发动机。

捷恩斯g80啥时候进入中国

捷恩斯g80在我国的上市时间为2020年的4月28日。现阶段都还没有关捷恩斯g80在我国的实际市场价，但参考捷恩斯g80在国外的市场价为4.23万美金，折算RMB约为30万。针对捷恩斯这一知名品牌可能都没有多少人了解，捷恩斯是韩国现代车辆集团旗下的一个大品牌。
现如今新推出的捷恩斯G80的市场定位为中大型轿车，对飙的竞争者是英菲尼迪（Infiniti）Q70、凌志雷克萨斯ES、volvoS90等车系。捷恩斯G80的总体造型设计或是很醒目的，车体身材曲线顺畅简约，但前脸一部分就显得十分有气魄，孔眼网格状的进气口配搭宽敞的进气格栅，在相近平行四边的的车大灯的映照下显得十分炫酷酷帅，再再加上车体尾端多边四出的排气管，令人看起来就感觉惹不起。
车内饰以黑灰色为主导，看起来也很酷帅，总体设计方案有高档汽车的层次感，室内空间主要表现优良，静音模式功效也非常好，此外有17个音箱，坐椅的舒适度不如奔驰E级，但跟宝马五系5系对比不相上下。
捷恩斯G80系列产品配用三种启动各自为3.8升V6双涡轮增压发动机，3.3升V6双涡轮增压发动机和5.0升V8自吸发动机。最新款3.8升健身运动模块可挑选后驱和四轮驱动，全部汽车均配置8速自动变速器，引入中国的驱动力预估是3.3升V和3.8升V6发动机。
百万购车补贴

捷尼赛思什么品牌？捷尼赛思中国有几个4s店

随着国内消费者购买力的不断提升，想买车的小伙伴渐渐多了起来，而汽车市场上也不断涌现出一些新品牌，最近就有小伙伴询问所看到一辆车标很像宾利的车，但车标却写着“GENESIS”(捷尼赛思)，那么究竟捷尼赛思什么品牌？
捷尼赛思是韩国“现代集团”在2015年推出的全新高端子品牌，同时也是以全球市场为布局的国际豪华汽车品牌，目前捷尼赛思品牌已经进军了中国、美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯等多个国家的市场，虽然目前捷尼赛思产品的销量表现一般，但旗下车型已经获得了不少国际权威行业机构的认可。 捷尼赛思目前在国内市场上共推出了捷尼赛思G80(中大型轿车)、捷尼赛思GV80(中大型SUV)这两款车型，其中G80的售价在36.28-45.38万元，GV80的售价为52.98-61.88万，车辆的售价区间与宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯RX等豪华品牌车型相重合。
捷尼赛思的车型有着时尚大气的外观造型，车辆的内饰兼具高档感和科技感，同时2.5T的发动机还能迸发出304匹的强劲动力，虽然车辆的整体表现符合同级别车型应有的水准，但作为一个“初出茅庐”的新品牌，想要在短期内撼动“BBA”老大哥的地位还是比较困难的。捷尼赛思中国有几个4S店？
没有4S店，但是有4家直营店，捷尼赛思品牌在国内采用的是直营的销售模式，因此消费者只能通过直营店或者官网的线上订购这两种方式来购买捷尼赛思汽车，这种销售模式的优点是可以避免建设4S店的大额投入，目前像特斯拉、蔚来等品牌均采用直营的销售模式。捷尼赛思直营店地址： 1、上海捷尼赛思之家(上海市黄浦区淮海中路282号香港广场北座1层04~08号)； 2、上海静安捷尼赛思中心(上海市静安区康宁路968号)； 3、成都捷尼赛思之家(四川省成都市锦江区东顺城南街51号院3栋西侧)； 4、成都成华捷尼赛思中心(四川省成都市成华区成致路1号附5号)。

50万开走这台“小宾利”，捷尼赛思G80值不值？

在目前的豪华汽车消费市场中，很多朋友都热衷于选择“56E”这些热门车型，但是也有部分朋友不喜欢迎合大众，想要在合适的预算范围内选择自己心仪且小众的二线豪华品牌。今天也是有幸一睹了捷尼赛思G80的风采。正所谓“丈夫五十功未立，提刀独立顾八荒”，对于捷尼赛思来说，三番两次进入国内市场，这一次它能成功吗？
外观设计
（2023款 2.5T 两驱旗舰版 指导价：43.78万 汉拿山绿）
相信无论哪一位车迷朋友，见到捷尼赛思G80的第一眼一定会联想到宾利。没错，这款车确实与宾利的设计风格有不少相似之处，原因是目前捷尼赛思的首席设计师正是前宾利的设计总监，称呼其为“小宾利”丝毫不为过。
捷尼赛思G80的外观设计采用了盾形的菱形进气格栅设计，分居两侧的是一对矩形的分体式大灯。在笔者看来，这是为了同过去宾利标志性的圆形灯组做出区分，换上去可能有版权问题了。为了迎合这个盾形格栅，前唇同样进行了收束设计，变得纯粹且简约。
分体式灯组的做工不错，没有看到明显的错位，整体的嵌入平整度很不错，日行灯同样分体布局，上下各一条。不过这样的设计，其实对于钣金师傅还是相当不友好的，维修难度是大大上升。
车身侧面来看，捷尼赛思G80符合汽车主流豪华设计的原则，足够长的前悬设计，形成近乎完美的车身比例，4995mm的车身长度保证了姿态的舒展度；C柱的小溜背造型，让人想起上汽奥迪A7L的模样，确实增添了不少运动感。
在前翼子板处，捷尼赛思G80还配备了特殊的徽标设计，颇为有心的饰条点缀，搭配上转向灯组，让其优雅与尊贵质感又多了几分。可能是源自这套汉拿山绿的车漆配色，光影变幻确实层次感丰富。
轮毂选用的是这种19英寸超闪银铝合金锻造轮毂，整体的视觉冲击力是有的，相比另外两款轮毂，这款在设计上更为优雅，其他的则偏向运动风格。轮胎选用的是米其林的PS4S系列轮胎，前后胎规格不一致，前轮为245/45 R19，后轮为275/40 R19，也支持花5000员选20英寸的轮毂，轮胎规格会变为前轮为245/40 R20，后轮为275/35 R20。
再来看看车尾，熟悉的鲨鱼鳍，翘挺的小押尾设计，与车头形成前后无疑的分体式尾灯，整体的一致性设计非常不错，排气则是单边双出排气布局，显得更运动。中央区域则是GENESIS的英文LOGO，LOGO没有变形，单纯拍摄时的光影折射效果。整体尾部的层次感很丰富，营造出捷尼赛思G80想要表达的运动感。
小结：同简约流畅的曲线，塑造出了捷尼赛思G80的运动与优雅，作为一款中大型轿车，这一点还是值得肯定的。整体的颜值上没有明显的瑕疵，外观可以打个9.2的高分。
座舱设计
打开捷尼赛思G80的车门，一股清爽感扑面而来。因为是两驱的旗舰版缘故，所以顶棚采用了Alcantara的翻毛皮材质，让座舱的豪华感进一步加深。如果还额外花1.7万元选装Nappa真皮内饰，则会更进一步地感受到整车的一个豪华质感。捷尼赛思G80的座舱相较于当下大屏林立的主流设计来说是一个异类，但是也正是因为这样简约的风格，才显得其精致与优雅。没有华而不实的失望，有的是意外之喜的兴奋。
从上往下依次是14.5英寸的悬浮式中控大屏，隐藏式的空调出风口，集成在木纹饰板上的启动按钮和双闪按钮，车机系统快捷键，空调控制面板、储物槽带无线充电功能、多媒体旋钮控制、电子旋钮换挡、杯架、驾驶模式功能切换等其他功能键。
值得一提的是仪表，12.3英寸裸眼3D仪表盘可以呈现出丰富的视觉观感，整体的显像内容很清晰，UI界面布局比较有亲和力，设置起来逻辑也比较简单，不算繁琐。
方向盘则是采用了四幅式设计，搭配实体按键和金属质感的滚轮与拨片，盘柄不算粗壮，握持感还可以，就是这个样子笔者不算特别认可，如果换成GV80那套双幅式也许很不错。
中央岛台是成熟的设计，很多功能都是一步到位，第一个旋钮是用来控制上方的车机系统，说实话车机系统的功能查找很繁琐，多级菜单的主流模式。用触控的方式感觉太磨叽了，不如旋钮控制迅速，同时阻尼感不错，高级感十足。第二个旋钮则是挡位的切换，也是一样的质感，比较意思的这个杯架的盖板，带有一定的阻尼，段落感清晰，很有高级感。也带有自动驻车功能，方便在车流量畅通时，缓解驾驶疲劳感，放松腿脚。
灯光的控制在左前方，下方是后备箱和电子手刹的位置，不过G80带有自动电子手刹，一般情况不需要拉这里，按下P挡即可。值得一提的是，G80的方向盘采用了电动调节功能，非常方便调整方向盘位置。
座椅方面，标配是一般的真皮材质，选配可以用上Nappa真皮座椅，拿到的版本是选装了Nappa真皮的版本，整体的触感非常细腻，座椅的纹路感还可以，填充不算充盈，但是很软糯。腿部支撑也很到位，同时支持超多项的电动调节，非常方便；旗舰版还支持前后排座椅加热、座椅通风、便利进出功能，此外车门还是电动吸合门，尊贵感再次体现。
作为一款轴距达3010mm的中大型轿车，捷尼赛思G80的后排空间不算特别宽敞，特别是因为纵置后驱平台的缘故，传动轴侵占了地台空间，导致了后排三人乘坐时有些许拥挤。虽然配备了后排双屏幕信息娱乐系统，后排老板键，后排手机无线充电等丰富的配置，但是空间不算优秀也是其一大诟病之处。以笔者174cm的身高实测，腿部和头部空间都比较充裕，乘坐舒适性很不错。
韩国人造车的精致追求在这块后排控制区得以体现，同样支持旋钮控制，搭配金属质感的实体按键，非常方便，讲究的就是实用，如果是商务出行乘坐，会感觉很舒适。
后备箱的空间还是很不错的，但是实际的开口范围不算大，储物能力也不算强，可见这套变速箱侵占了不少空间，以至于牺牲了储物能力和乘坐上限。
小结：座舱综合表现8.8分，设计感很好，精致感和豪华感营造到位，配置上是做到了极致舒适，但是空间表现上不符合国人消费者的追求，但是满足轻度的商务出行和小家庭使用是够的。
性能层面
看完了外观和座舱，再说说这台代号G4KR的2.5T直列四缸涡轮增压发动机，压缩比为10.5：1，最大输出马力可达304匹，峰值扭矩422N·m，最大功率转速为5800-6720rpm，最大扭矩转速为1650-4000rpm，采用全铝合金材质打造和纵置布局。
这款发动机其实不是现代最好的，在海外版本还提供了5.0L V8（420Ps）的版本，但是国内肯定不会引进的，咖啡法则太狠了，大排量收税太贵，卖不出去。不过这款发动机已经算很成熟的发动机，是现代起亚集团于2019年推出，可以说是为了迎合中国市场需求以及全球可持续发展的改款发动机。
变速箱则是其自研的8AT变速箱，因为只是静态体验，没能感受到这款变速箱的魅力。底盘采用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬挂，底盘质感肯定是有足够的保障的，再加上旗舰版车型还会提供四活塞，相信肯定操控感出色。车身材质采用了轻量化的钢铝材质组成，可以保证一定的安全性，同时提升操控性。
小结：目前在售的捷尼赛思G80是第二代G80了，代号RG3，2020年夏天在美国上市。其性能表现还是值得肯定的，2.5T+8AT，现代起亚集团这么多年的造车经验，下限也不会差到哪里去。仅就配置打分8.0分。
最后：从2021年4月宣布进入中国市场，捷尼赛思至今已经快2年了，但是2022年捷尼赛思的国内年销量仅为1457台，比劳斯莱斯还要冷门，劳斯莱斯的2022年国内销量为6021台。
捷尼赛思G80作为捷尼赛思的旗舰级轿车，其实已经能够看出车确实造得很不错，但是很多时候方向错了。相较于“56E”来说，品牌不够响，认可度不够高；相较于其他二线豪华品牌来说，折扣力度不够，价格高居不下；相较于喜欢的消费者来说，要接受其空间小，油耗高的弊端，所以这台G80才会到如今的地步。
现在捷尼赛思GV60来了，捷尼赛思希望抓住新能源浪潮的机会，在这个全球最大的汽车消费市场开拓新的疆土，G80未能做到，G80 EV恐也难做到。捷尼赛思的中国之路，怕是要再一次跌倒。
【本文来自易车号作者羚羊车手00843964，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

捷尼赛思GV80 Coupe概念车首发 推出后或抢先入华

4月4日，捷尼赛思GV80 Coupe概念车在纽约车展上首发亮相。新车定位为一款中大型四座轿跑SUV，其设计灵感来自去年发布的X Speedium Coupe Concept。据悉，新车量产版本或将于2024年亮相，并有望搭载双涡轮增压3.5T V6发动机。
外观方面，这款轿跑SUV将现有GV80的造型元素与更运动的X Speedium结合在一起，看上去有着更强的运动气息。捷尼赛思自己也表示:“这是Genesis推出更感性、更注重性能的车型，也预示了Genesis未来产品的设计方向。”
细节方面，新车在捷尼赛思GV80造型设计的基础上，融入了X Speedium Coupe概念车设计元素。新车前脸依然是家族盾型无边界进气格栅，但格栅尺寸感觉更大，内部也采用了全新的菱形设计，两侧双条幅矩阵式大灯组也经过重新设计，内部细节更加精致，前脸下部也进行了全新设计，采用了三段式进气口造型，尤其是两边雾灯区域的黑色运动套件，彰显出极强的运动气息。
车身侧面，新车采用了极具动感的溜背式车身设计，并配备了双层式尾翼，而从前大灯到尾灯，还可以看到沿车肩有硬朗犀利的腰线设计，腰线下前后轮拱处还有双条幅大灯延伸的灯带造型，看上去非常新颖。同时，新车侧裙下缘还设计有贯穿式黑色运动饰条，再加上星芒式运动轮圈，赋予了侧面暴强的运动感。
车身尺寸方面，目前在华销售的GV80长宽高分别为4945×1975×1725mm，轴距为2955mm。而捷尼赛思尚未公布这款GV80的Coupe车型尺寸，但可以确定其定位为中大型四座轿跑SUV。
车身尾部造型简洁、流畅而动感，上层是尾缘上翘的分段式扰流板，下层尾厢末端则是鸭尾式扰流板，下面则是和前大灯遥相呼应的、与X Speedium Concept一样的贯穿式LED双条幅尾灯，底部还有硕大的扩散器以及双边共两出的矩形尾排设计，同样彰显出极强的性能和运动气息。
内饰方面，新车在沿用GV80设计的基础上，在细节方面强调了运动氛围，比如内饰中运用了大量的碳纤维饰板，同时换装了全新造型的方向盘，同时，车内还疑似采用了贯通式的中央通道地台设计，将座舱分隔成与GV80不同的4座独立布局。
新车还采用了一体式碳纤维桶形运动座椅，辅以NAPPA真皮和翻毛皮，并带有方格设计和橙色滚边，背面则是与车身同色的Magma橙色饰板，第二排桶形座椅后面还安装了一个粗壮的加强横杆，营造了极强的性能氛围。
动力方面，官方目前尚未披露其详细信息，预测其量产版本或将基于捷尼赛思GV80相同的后驱平台打造，并有望搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，其最大功率或为276kW（375Ps）。不过此次首发的只是捷尼赛思GV80 Coupe概念车，新车正式量产后不管是造型设计，还是动力配备，仍有变动的可能。但可以确定的是新车上市后，将与BMW X6、奔驰GLE Coupe等车型展开竞争，继续挑战BBA这个眼中钉。
目前，国内市场在售的有捷尼赛思G80、GV80、G70、GV60四款车型，其中GV60是上个月中旬才在海南新上市的车型。除却这款新上市的GV60，整个捷尼赛思品牌2022年国内的累计销量仅为1457辆，其中G80销量为832辆，GV80销售为399辆，G70销量为226辆，数据非常勉强。
值得一提的是，这是捷尼赛思实质上第二次冲击中国高端品牌市场，第一次则早在2008年就在国内进行了尝试，不过当时的名称并不叫捷尼赛思，而是叫作捷恩斯，后因销量惨淡铩羽而归。此次二度冲击，截至目前来看市场拓展还是比较艰难，没有达到预期。主要原因不仅是因为国内消费者对这个品牌认知度、认可度还比较低，还因为其价格高企，并且其直营模式也让消费者担心其售后的服务能力。
虽然国内销量低迷，但捷尼赛思显然没有放弃继续努力。今年2月9日，捷尼赛思又在北京华贸中心开设了北京首个捷尼赛思之家，兑现其十城14店战略布局，这也说明其对中国高端品牌市场仍心心念念，抱有很大的期冀。因此，这款捷尼赛思GV80 Coupe车型正式量产后，相信也会在第一时间抢先进入国内，只是不知其到时的售价将会怎样，其又有着怎样的市场表现力。
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捷尼赛思G80海外上市，未来还将引入国内，硬钢BBA？

捷恩斯自从改名为捷尼赛思，热度一直都挺高，再加上最近发布了几款新车，大家对于韩系车的关注度一下子就上来了，首先是不错的外观，其次是不错的动力组合，最让人期待的就剩下进入内地后的售价了，我想，如果价格合适的话，虽然不能和BBA平起平坐，进入二线豪华品牌的阵营还是没问题的。
近日，全新2021款 Genesis G80正式在澳大利亚上市，起价为84,900澳元（约合人民币34万元），预计将在不远的将来引入国内。
外观方面采用捷尼赛思最新的家族式设计语言，分体LED 前大灯/后尾灯点亮后极具辨识度，钻石型的前进气格栅采用大面积镀铬装饰，搭配底部贯穿式进气口在气势这方面拿捏的死死的。
车身侧面，该车从车头贯穿至车尾的腰线配合上溜背式的车身造型，使该车看上去特别修长，并且在前翼子板处加入了两条镀铬装饰来与前头灯相呼应。
车尾部造型非常简洁，尾部内凹式的造型设计配合上分体式尾灯，使该车尾部看起来非常简约大气，并且富有层次感。底部双边双出的排气布局方式也营造出了该车的运动范。
内饰方面，该车采用了大量的Nappa真皮包裹，麂皮车顶内衬配合上实木材质，进一步提升了车内的豪华氛围。配置方面，新车标配19英寸铝合金轮毂和米其林Pilot Sport 4轮胎，全景天窗，电动尾门，真皮座椅，木质装饰和14.5英寸中控触摸显示屏。还配备Genesis主动安全控制技术套件，其中包括多功能前防撞辅助系统，驾驶员注意警告，盲点监控，智能巡航控制和3D全景摄像头。
动力方面，新车搭载两种动力总成，分别为2.5T和3.5T引擎。其中Genesis G80 2.5T车型搭载2.5升涡轮增压发动机，最大输出为300 hp（224 kW）和311 lb-ft（422 Nm）的扭矩，匹配8自动变速箱和后驱。
旗舰车型G80 3.5T AWD版，搭载一台3.5升双涡轮增压V6发动机，最大输出功率达375 hp（279 kW和峰值扭矩为391 lb-ft（530 Nm），配备四轮驱动和八速自动变速箱。悬架采用先进的Road Preview技术，以及采用20英寸五辐轮圈和米其林Pilot Sport 4S轮胎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷尼赛思G80车身尺寸长宽高多少

NISES G80的侧面采用了略显溜背的风格，很有返璞归真的味道。车身长度接近5m，轴距超过3m。车身尺寸方面，Genesis G80的长宽高和轴距分别为4995mm、1925mm和1465mm。19寸多辐轮圈匹配245/45 R19的米其林PS4轮胎。更多个性，可以选择20寸无限银轮圈。整体风格沉稳有余，你也习惯了很多经典的德味产品。你考虑过换口味吗？相比自己的GV80，我更喜欢G80的风格，真心觉得是韩系车的代表风格。该品牌屡获殊荣，在北美市场表现出色，因此有充分的勇气再次回归中国市场。NISES G80 Brave的车徽宽大格栅简洁有质感，能体现出来的行政级车的气势一点都不缺乏。两段式大灯命名为灵感之翼，光源为LED光源，层次感十足。百万购车补贴

胜过奔驰S级的豪华，捷尼赛思G80拥有溜背式设计，约合30.4万起售

介于新一代奔驰S级实车的突然曝光，个人觉得还是有必要蹭一波热度。虽然新车在整体设计上趋于年轻化和科技化，但原有的稳重和商务姿态也彻底消失。你可以视为奔驰S级是为了引领新的趋势，但过于刻板的家族化语言早已突显不出应有的豪华感。而相较于其他豪华品牌，个人觉得还是捷尼赛思（Genesis）新推出的G80车型更具有魅力！
当然，在产品定位上可能G80和奔驰S级不属于同级，但想要表达的观点是韩式新豪华这次确实要比奔驰系列精致的多，更不要提拥有同样设计语言的奔驰E级系列，有点像别克凯越的缩影。
新车继承了大哥G90的设计语言，钻石型的新中网格栅使得整个前脸格外的气派（有点宾利的感觉），底部拥有以一体式的前包围，并且采用镀铬饰条装饰，在最起码的细节上都能体现所谓的精致感。
当然，最具迷人之处当属LED大灯组，虽然大哥G90的贯穿式LED日间灯更具个性，但是自身采用双杆式设计，而且与侧裙警示灯乃至尾灯相映衬，同样彰显出足够的魅力。
整车采用较为流行的溜背式车身，其车腰线则呈现较为锐利的折痕，使得整体看起来非常修长紧致。而在细节之处，采用21英寸的大五辐式轮毂，底部则装饰横贯整个侧裙的镀铬饰条，由此营造一定的高端气息。
据相关媒体透露，新车的尺寸4995/1925/1465mm，轴距为3010mm，和同级的奔驰E级、宝马5系等相差无几。但为了塑造真正的运动特性，相比老款减重了125kg，其中铝在整车架构中的运用比例为19%。
内饰布局则显得文艺范很多，拥有四辐式方向盘来强调一定的运动性，而匹配12.3英寸的液晶仪表和14.5英寸悬浮式液晶屏来突显一定的科技气息。周围除了木纹板点缀之外，其它均由真皮包裹，并且附带由缝线勾勒的条形花纹，整体在视觉感官上体现的效果豪华而不失优雅。
至于官方透露的具体配置，拥有主动降噪、自动空气净化等高端配置，而且在安全方面还装配10个安全气囊、盲点防碰撞辅助系统、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助系统。
在动力方面，新车将提供2.5T和3.5T V6涡轮增压汽油发动机（北美市场还有2.2T柴油发动机），其中最大输出功率分别为304马力和380马力，与之匹配是8速自动变速箱，并且后驱和四驱可选。
总得来说，捷尼赛思G80无论是产品设计还是功能配置都表现出豪华车型该有的一线水平。而对于2.5T和3.5T发动机虽然不是最强，但相比奔驰CLS换装1.5T发动机就已然表现的诚意十足。而查阅韩国官方的报价，新车将以5247万韩元起售（约合人民币30.4万），这要比6260万韩元起售的宝马5系要性价比高的多！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷恩斯g80中国上市时间？

捷恩斯g80在中国的上市时间为2020年的4月28日。
该车型级别为中大车型，车身形式为三相，动力类型为汽油，变速箱类型为八档手自一体，最高车速为230千米每小时，环保标准为国务，保修政策为五年或10万公里。外观颜色共有10种。
车身尺寸为长4990mm，宽1890mm，高1480mm，轴距为3010mm，整备质量为2020千克，座位数为五个，行李箱容积为433升。油箱容积为77升，备胎非全尺寸。
捷恩斯g80的配色丰富。共有10种颜色可供选择，满足消费者们的需求，这也是大部分消费者们选择捷恩斯的原因之一。
捷恩斯g80的上市时间早。相对于其他车型，捷恩斯g80在中国上市的时间较早，这也是其一大优势，吸引了许多中国消费者的选择。当然，捷恩斯g80还有许多其他的优势。