本文目录一览：
- 1、纯粹英伦复古机车，碟刹配ABS，正置前减，满足你的情怀，2.38万
- 2、复古颜值控：这些车无论好不好开，好看是一定的
- 3、国内在售的复古车有哪些？
- 4、国内在售的复古车有哪些？
- 5、成都车展小车型盘点：复古、卡哇伊路线都有，长城独占两席
- 6、1.5万的预算复古车质量好的有哪些
- 7、2020北京车展的古典风采 七款跟复古沾边的汽车都在这儿了
- 8、复古车不配拥有性能？盘点两万元入门级复古
纯粹英伦复古机车，碟刹配ABS，正置前减，满足你的情怀，2.38万
近些年复古车在国内越来越流行了，不仅仅是经典复古的腔调备受大家的欢迎，车友们的情怀也是得到了深深的满足。同时，复古车还传达了一种自由无拘束的生活方式和态度，让人们在这个繁华浮躁的社会中能够静下心来。
除了新势力复古车型（比如新大洲本田的CBF190TR），经典的英伦复古风格车型也是主流的趋势，比如川崎的W800，比较纯粹的咖啡复古机车。而今天老王要给大家介绍的这款车也是这种类型，他就是来自贝纳利的帝国Imperiale 400，下面就一起来看看吧。
车头是传统的圆形卤素大灯，搭配黄色小圆形转向灯，复古气息浓厚。车身以经典的英伦复古和紧凑修长的设计风格为主，并采用分体式的双座垫（跟皇家恩菲尔德很像），整体造型可以说是很纯粹的咖啡复古车型，备受一些复古车迷的推崇。此外，双圆形机械仪表，鱼雷消音器以及网轮等设计，都充满着复古风情。
刹车部分，前后碟刹匹配前后ABS系统，安全性上还是很有保障的。减震部分的设计偏向于硬朗，41mm的正置式前减震，搭配双筒弹簧后减震。目前，总共有黑色，银色以及酒红色等三种涂装配色，参考售价在2.38万元。
其他参数方面，车身尺寸为2170*815*1140mm，轴距为1450mm，坐高为780mm，最小离地间隙为170mm，干重为200kg，油箱容积为12升，百公里油耗3.2升。
动力系统，贝纳利帝国Imperiale 400搭载的是单缸风冷四冲程2气门发动机。其中，实际排量为374cc，最大功率为15.5kw/5500rpm，最大扭矩为29N.m/3500rpm，是一款中低速引擎，动力输出温柔，并不适合激烈驾驶。
不得不说贝纳利帝国400的整体风格给人一种很舒服的感觉，既然是纯粹的复古车型，就做到了极致，老王觉得这款车就像是给人带到了遥远的半个世纪前。比如，没有LED光源，老式圆柱脚踏以及普通轮胎等细节部分，当然这样带来的结果也是见仁见智了。
不知道大家对贝纳利这款帝国400怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
复古颜值控：这些车无论好不好开，好看是一定的
渐渐发现一个事实，随着年岁的增长，越来越喜欢复古的东西了，汽车上同样。曾经心中的dream car，始于颜值，无论现在已经停产、或卖得并不怎么样，再见依然会倾心。
?甲壳虫??永远被模仿，从未被超越?
来自费迪南德·保时捷设计的大众甲壳虫，诞生在1938年，也是保时捷车型最初的原型。历经战火纷飞的甲壳虫几经换代，虽然有所变化，但大致保持它经典的轮廓，身材小巧，圆润可爱。
从第一代车型的复古、到第二代车型的可爱，到第三代车型的逐渐没落，客观的说，甲壳虫在性能技术上已经跟不上时代的发展了，始于颜值，终于颜值。在2019年，甲壳虫停产。
能火几十年的产品，不论实力，仅谈情怀已经在消费者心中有无可取代的地位了。“还没存到买甲壳虫的钱，它却已经停产了”是多少人心中的遗憾。
时至今日，甲壳虫的外观依然被不断模仿着，真正经典的设计是永不过时的。目前关于大众甲壳虫将以纯电车身份复活的消息不断传出，也许在不久的将来，甲壳虫真的会重来。
?MINI??从MINI到MINI，复古不变个性不死?
1959年面世的MINI，从最初的家庭主妇购物车演变为流行时尚个性的宠儿，上得厅堂，下得赛道，是被车主们乐意拿去改装的车型——这也从侧面说明了Mini的风靡。
1994年宝马收购罗孚后接过Mini，并于2000年推出了Mini的继承车款MINI，重获新生依然延续了复古的外观，更难得的是，时至今日依然在售卖中。
MINI不断的重塑经典，不断继承和创新，目前在售的MINI，已经延续出MINI、MINI CLUBMAN、MINI CABRIO、MINI COUNTRYMAN多个版本。
如今，它虽然小众，但已经完全成为个性、潮流的代名词，经典的造型、赛道的基因吸引了一众同样个性时尚的年轻人。
?牧马人??永远越野，永远年轻??
哪怕已经进入中国十多年了，牧马人依旧还是最初的风格，方方正正，狂放不羁。牧马人是Jeep旗下最强悍的品类，真正意义上的越野车，在深受越野爱好者喜爱的同时，也是后来的同品类车型的标杆。
“攀岩利器罗宾汉Robicon，沙漠战车撒哈拉Sahara”。如今，Jeep国产化的脚步终止了，但没有影响到Jeep品牌，它依然保持着小众与高端，且与时俱进。如今，最新一代的Jeep牧马人也跟随发展潮流，积极拥抱新能源，带来了插混版本车型。油耗的降低，也让牧马人的优势加一。
要颜值有颜值，要性能有越野。尽管它座椅硬，乘坐舒适度不高，但谁又会去强求越野的汉子唱学猫叫？只要永远年轻，永远越野，永远在路上。
?吉姆尼??渐行渐远的越野小精灵?
对于很多越野爱好者而言，Jeep、大G这样的车型太过庞大（gui），并不适合普罗大众玩车。这时候，铃木的吉姆尼就进入选择圈了。基于上个世纪60年代日本政府的K-Car概念，1970年，铃木打造出一台小型四驱越野车——吉姆尼。
这辆车麻雀虽小五脏俱全，小巧可爱颜值抗打还具备通过性。当然，它也有问题：动力弱、舒适度差，且由于生不逢时，在官方进口的时候，国内不流行越野，在越野车流行起来的时候，它的平行进口价格高不配位，加上如今国六B排放政策，吉姆尼已渐行渐远。
不过有小道消息说纯电版的吉姆尼在研发中了。未来能否进入国内，还是打个问号；在如今国产越野车型?一骑绝尘之下，它又是否有竞争力？
写在最后：
汽车圈时不时会掀起一股复古风潮，比如欧拉的猫系列，就是凭借复古的造型吸引了很多小姐姐的目光；在越野车圈，很多车型也或多或少带有牧马人的影子，充分说明了以上这些车型在设计上的确精彩绝伦，惊艳了曾经时光，也依然能吸引如今的目光。
经典永流传，无论好不好开，它们在颜值上是不输的。这些复古的车型你喜欢吗？
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国内在售的复古车有哪些？
1、奔驰G级
官方指导价：142.98-212.70万
级别：中大型SUV
奔驰G级是国外研发的越野车，如今可以说是无比热门。不言而喻，它的品位是非常高的，复古的轮廓，奢华的内饰，百万的卖价变成许多渣男哄骗小女生的得力助手。
考虑到消费群体都很少用于越野，自然而然新款G级将前悬架换成了双叉臂，牺牲一定的越野功能交换舒适性。即便如此它一样上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，所有高难度动作都动能搞定。
2、牧马人
官方指导价：42.99-55.99万
级别：中型SUV
作为越野万能侠，JEEP牧马人不仅有着独特个性的外观造型，还拥有强大的越野性能。在牧马人的Sahara、Rubicon两大版本中，拥有差速锁的Rubicon能够更好地满足越野爱好者的用车需求，而Sahara则更适合日常驾驶。
2.0T发动机＋8AT变速箱的动力组合不仅带来了更强大的动力表现，油耗得到了进一步的优化，对于不同需求的消费者而言牧马人给他们带来了更多的选择。
3、自由侠
官方指导价：12.98-19.08万
级别：小型SUV
JEEP自由侠是一款小尺寸的SUV，另类的外观可能会捕获不少年轻群体的芳心。这款车的主要亮点就是个性，因此车辆的空间加上舒适性方面的表现比较不如人意。
受到JEEP品牌的影响，自由侠相比起其他小型SUV应付非铺装道路的能力更强，虽然说这种卖点对于小型SUV来说实用性不大，不过只要外观好看就够了，年轻人所缺少的这样子的个性吗。
4、欧拉好猫
官方指导价：10.39-16.09万
级别：小型轿车
按照欧拉好猫这款车能够了解到，该品牌这次打造的属于一辆更符合人们需求的小型两厢车，已经不是满足于“凑合着用”的电动车，然而好猫的价位实际上要应对的竞争也不一般，如纯电高尔夫、比亚迪E2等。
所以就看这辆车属不属于换壳的、更不具性价比的黑猫白猫了，是的话那就算不上是具备竞争力的车型了。
5、欧拉黑猫
官方指导价：6.98-13.78万
级别：微型轿车
欧拉黑猫外观造型可爱又显个性，令不少人脑海回荡着张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”，用上独有的ME纯电动平台和优异的电动车三大件造就了欧拉黑猫较高的销量，405km的超能续航，可以来一场说走就走的旅行，欧拉黑猫很好解释了Z世代想要的一切。
如今要想收获年轻消费者的“种草”可不是件容易的事，欧拉就很好的做到了。
国内在售的复古车有哪些？
国内在售的复古车有：
1、 奔驰G级
官方指导价 ： 142.98-212.70万
级别 ： 中大型SUV
奔驰G级是全进口越野车，目前可以说是无比热门。毋庸置疑，这款车的逼格是很卓越的，复古的形象，奢华的内饰，不俗的价格变成许多渣男哄骗小女生的利器。
考虑到客户都基本不拿它来越野，自然而然新款G级将前悬架更改为双叉臂，牺牲相应的越野能力交换驾驶体验。但并不妨碍其上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，一切高难度动作都可以完成。
2、 牧马人
官方指导价 ： 42.99-55.99万
级别 ： 中型SUV
作为越野万能侠，JEEP牧马人不仅有着独特个性的外观造型，还拥有强大的越野性能。在牧马人的Sahara、Rubicon两大版本中，拥有差速锁的Rubicon能够更好地满足越野爱好者的用车需求。
而Sahara则更适合日常驾驶，2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合不仅带来了更强大的动力表现，油耗得到了进一步的优化，对于不同需求的消费者而言牧马人给他们带来了更多的选择。
3、 自由侠
官方指导价 ： 12.98-19.08万
级别 ： 小型SUV
JEEP自由侠属于一辆小尺寸的SUV，独特的外形应该能够受到不少年轻人喜爱。自由侠主张的是个性，因此车辆的装载能力加上底盘的调校比较不如人意。作为JEEP旗下的车型，自由侠会比同价位下的竞争对手应付非铺装道路的能力更强。
虽然说这种卖点对于自由侠而言并没有太大的用处，不过只要外观好看就够了，小伙子们追求的不正是正是这样的独特。
4、 欧拉好猫
官方指导价 ： 10.39-14.39万
级别 ： 小型轿车
根据欧拉好猫身上看得出来，欧拉全新上市的算得上是台更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的小汽车，不过10万元起步的售价事实上要应对的竞争也不一般，好比哪吒V、比亚迪E2等，也就是说就看这辆车是不是换壳的、涨价的黑猫白猫了，如果事实真如此那就不能说是一辆值得买的车了。
5、 欧拉黑猫
官方指导价 ： 6.98-13.78万
级别 ： 小型轿车
欧拉黑猫造型风格独特，令不少人脑海回荡着张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”，用上独有的ME纯电动平台和优秀的三电设备成就欧拉黑猫匠心品质，405km的超能续航，玩遍市内毫无问题，欧拉黑猫诠释了Z世代想要的一切。现在想要让年轻人欢迎可不简单，只能说“欧拉你可真牛”。
成都车展小车型盘点：复古、卡哇伊路线都有，长城独占两席
虽说今年的成都车展重磅新车并不如上海车展那么大的体量，但咱们在轿车、SUV、MPV乃至硬派越野、改装车等领域，也还是能看到了一定的新秀。比如，关于2021成都车展上“古灵精怪”的新车就不少，下面咱们要聊到这几款，就是典型。
第一款：奇瑞QQ冰淇淋
可能看到宏光MINIEV的大获成功，奇瑞也按耐不住搞一台高颜值、懂女性的代步小车；于是在这次车展上，我们就看到了这台古怪且呆萌的奇瑞QQ冰淇淋。就颜值、可爱属性层面，QQ冰淇淋相比宏光MINIEV马卡龙，可以说是丝毫不惧，尤其是车展上的个性涂装版，属实都将个性、俏皮、少女心等等关键词，拿捏得明明白白。
在内饰上，感觉QQ冰淇淋的质感还比马卡龙更佳，该展车的内饰还给人一种二次元的感觉，与其外观的K-Car风格也是很搭调。座椅方面，QQ冰淇淋是采用的1+2三座布局，但结合实用性，QQ冰淇淋也就差不多只是一台两座车，主驾驶后方坐小朋友倒还行。当然了，毕竟QQ冰淇淋只是一台代步车，况且人家还是“靠脸吃饭”的。
第二款：比亚迪海豚
这一次，比亚迪也给广大消费者带来了一款别致的全新车型，没错，就是在成都车展正式上市的海豚。
笔者说它是全新的比亚迪新车，还真没夸大其词。因为从平台上，海豚就基于最新的e平台3.0打造；以及在设计上，海豚也运用的是家族最新的“海洋美学”设计语言，所以在海豚的整车设计上，我们在比亚迪家族中是找不到同款的。
而这台海豚从外观再到内饰，也的确传递出了许多俏皮味儿。外观配色新颖、造型也形似海豚，内饰的多处设计，更像是各种姿态的海豚演变而来，相比现款许多比亚迪车型的墨守成规来说，笔者还是更青睐海豚的颜值多一些。
第三款：欧拉芭蕾猫
记得在甲壳虫停产时，许多网友都感叹还未曾拥有，它就已成历史。但是，欧拉在成都车展给大家带来的这台芭蕾猫，兴许能让你觉得，曾经的经典又回来了。且欧拉已明确表示，芭蕾猫将于2022年上半年正式上市。这款车在外观上就融入了极致的复古经典，整体也参考了甲壳虫的设计，仿佛一瞬间就让咱们穿越回了几十年前。
内饰上，芭蕾猫很好地结合了复古+现代科技，以环抱式座驾和双连屏中控为基调的内饰，就和许多新能源车型一样，有一定的科技感，但复古的方向盘则就能一下找到当年的味道。而且，通过芭蕾猫的命名和整体配色来看，这无疑又将会是一款瞄准女性消费群体的“大玩具”。
第四款：WEY复古潮驾
前面提到了“经典”一词，但我觉得更迎合这个词的，还是WEY打造的这款致敬老爷车的WEY复古潮驾。通过图片来看，该新车在外观上是完全复刻了当年的复古老爷车，比如高高隆起的机盖、密集的镀铬横条和圆形大灯，都和当年的汽车一模一样。
侧面和车尾处，新车也采用了诸多圆形元素，翼子板拱起的轮眉和多辐条亮色轮毂，亦是起到了点睛之笔。还有后杠的粗壮线条、四个圆形灯组，一切的一切都在致敬经典。内饰的话，这车就结合了更多的新元素了，中控大屏、液晶仪表啥的都没有缺席；但同时，通过大量镀铬饰条的装饰和皮革包裹，这台“老爷车”仍还是有许多曾经的味道。
好了，以上和大家聊到的这四款车，便是笔者在2021成都车展上，觉得很有意思也很古灵精怪的代表车型了。有一说一，长城家族这两年在命名和复古道路上，貌似走的是越来越嗨皮，就像这四款车长城一家就独占两席。不过这样也挺好，既能让经典重现，也让消费者能有更多选择，毕竟存在即合理嘛。
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1.5万的预算复古车质量好的有哪些
其实预算不到1.5万的复古车也不少。除了银钢装甲骑兵、赛科龙RA2和UK250，还有力帆KPM200、无极200AC等车型。那么这几款车型哪一款可以称得上是真正的高品质复古车呢？银钢装甲骑兵200应该是这些型号中最贵的。除此之外，这款车的外观也可以算是亮点。它的简约大气不仅凸显了复古车的设计风格，也没有太多不伦不类的设计。不过，就整体质量而言，这款车还是会差点有意思。宗申赛科龙RA2是一款独特的复古车，拥有丰富的车辆定位。既突出了复古车的圆滑设计，又强调了车的运动性和续航性。因此，与严格意义上的复古车相比，RA2在外观上会更加方便。质量方面，由于这款车上市时间不长，不能肯定说是以上车型中的佼佼者，但至少会保持在一个相对可靠的水平，所以是一款质量不错的复古车。UK250是这些车型中唯一搭载双缸发动机的复古车，整体造型也相当得心应手，简单又能保持复古车应有的样子，细节也很到位，所以这款车的整体表现还算不错。但是，它的实际价格实际上已经超过了主体的预算，所以只能放弃。如果看它的价格的话，我们应该选择新大洲本田的190TR，因为190TR在质量方面会更可靠，所以UK250不可能在质量的前提下成为同价位的首选车型。力帆KPM200将是上述车型中性价比最高的一款，因为其第四版配备了ABS，其他车型要么超预算要么根本没有这个实用装置，所以这绝对是KPM200的加分项。至于KPM200的质量，还算不错。毕竟上市时间长，各方面表现都趋于稳定，可以展现自有品牌车型的品质，但绝对不是以上车型中的佼佼者。无极200AC是玩偶模型，整体造型和无极300AC完全一样。它是一个漂亮的模型，它的面值不属于上述任何一个模型。整车的细节也很到位，发动机也在各种越野车上进行了验证，所以也是一款颜值和品质都很强的复古车。从上面的介绍中可以看出，这些复古车的质量，比如赛克龙RA2和无极200AC，相对来说更好一些，但是无极200AC会稍微有优势。但是整车性价比比力帆KPM200高，所以空之间的选择比较大。至于选哪个，就看个人更喜欢哪个需求了。百万购车补贴
2020北京车展的古典风采 七款跟复古沾边的汽车都在这儿了
如果说阁下是一位极度痴迷于经典汽车文化之人，那么我认为这篇文字你不应该错过……正如我们所见，本届北京车展上有太多关乎于汽车故事和汽车文化之事，而其中最能够代表这些的自然就是多次出现在取景框之中的老式汽车了。当然了，这些名单上不仅有着几台真真正正的经典车，还有一些为了致敬经典而特意用全新造车工艺奉献给这个新时代的特别制作。
No.1
北汽制造（BAW）BJ212
BJ212是国产的第一批乘用车，它起初作为检阅车诞生于1965年，如今仍在以新技术和新工艺生产制造着。早年间， BJ212吸收了当时的Jeep威利斯以及俄罗斯的GAZ-69型越野车而来，它采用了没有同步器的3速手动变速箱，并且没有方向盘助力。随着需求量的逐渐分支化，BJ212车型还在原有基础上增加了运兵车以及皮卡等多种版本。
随后在80年代，由北汽和AMC共同组建的北京吉普品牌成立，BJ212以BJ2020的代号正式走进千家万户。如今，车型诞生55年以后，BJ212车型仍然以BAW也就是北汽制造独家生产着，并且现款的1.5T发动机还满足“国六”排放标准。BJ212绝对堪称是国内汽车文化，乃至是世界汽车历史的长青之作了。
No.2
松散SS DOLPHIN
本届北京车展外场处的松散汽车展台，绝对适合热爱经典车文化之人前去走访一番，而且极其符合美国老车爱好者的胃口。这台名为松散SS DOLPHIN的车型是由美国加州AM公司联合北京松散机车推出的古典敞篷跑车，哦对了，忘了说，它是一台美式复古风情的混合动力跑车！
听到这儿的时候，希望阁下不必对它嗤之以鼻，因为这或许是经典车文化留存在当下这个赞扬清洁能源汽车时代最好的方式了，很多有底蕴的国外汽车厂家都曾将他们引以为豪的经典车拿来尝试去做“电动化复活”之事，不也挺好？而这台松散SS DOLPHIN复刻出了1958年雪佛兰Corvette C1的长相，并重新设计了一套科技化、未来感兼备的内饰，此外车型拥有硬顶和敞篷车型，极富浪漫主义色彩。在动力上，双模插电混合动力的车款1.5T发动机搭配大功率电机，传动部分采用6速双离合器变速箱，可支持纯电行驶100km。不过，为了满足美式汽车粉丝的终极情结，据悉整车进口版本的松散SS DOLPHIN将装上一台6.2L排量的V8自然吸气发动机，新能源和传统美式汽车共进退，此处应该有掌声。
No.3
阿斯顿·马丁?DB5?复刻版
风流倜傥的詹姆斯·邦德在《007》系列电影中最为钟爱的阿斯顿·马丁品牌，终于在前段时间刚刚以影视特技原型车为思路，复刻出了DB5车型，并带到了本届车展。据说这款复刻车型仅仅生产了25台，首批车型也将在今年陆续交付客户。
这台来自上世纪60年代中期的阿斯顿·马丁车型延续解读了DB车系的精髓，它不仅有着无比考究的外观设计，并还融入了大量当时欧洲赛车的血统。而你眼前的这台影视复刻车型，实际上就是一台以现代化工艺重新打造的经典车，在它的身上加入了与影视中等同的脑洞大开功能。包括可翻转车牌、车尾烟雾喷射，甚至是车头部分的机关枪，这都是《007》系列电影所赋予阿斯顿·马丁品牌别样的魅力。
No.4
马自达LUCE ROTARY COUPE
今年，来自东瀛的马自达终于迎来了品牌第一百年之际，为了纪念这一历史性的时刻，广岛人为了准备此次重磅国际汽车展览会，不仅在现有车型上融入了百年元素，还特意带来了三台足够经典，足够有意义的老车，并且它们都度过了精心翻新的过程。
这台马自达LUCE ROTARY COUPE，在当年有个相当优雅的称号：贵公子。为何得此名号？一大原因就是它于同期在日本本土车型中格外高昂的售价。马自达LUCE ROTARY COUPE是基于马自达首款旗舰豪华车型LUCE而来，象征着“光亮”和“荣耀”，此车系在上世纪60年代末期时搭载上了品牌引以为傲的转子发动机，我们眼前的这台ROTARY COUPE也由此得来。两颗0.655L排量的双转子发动机可爆发出93kW（126Ps）的最大功率，得益于车身优雅舒展的溜背造型，这台高贵的马自达的极速可以轻松突破190km/h，这使其在当年的日本乘用车市场中凭实力折服了广大车迷。
No.5
长城潮派
如何证明中国汽车市场正在吸收所谓的复古文化，长城展台上的这台潮派概念车也许能说明一些问题。据悉，这款车型由长城汽车全球设计总监兼副总裁西蒙斯亲自打造，它将复古神韵和汽车科技未来化合二为一，这样的理念也许是未来复古汽车再生的最佳表现形式。
在外观上，潮派的车身尺寸比较精悍，但却惊人地融入了古典类豪华汽车文化当中的对开门形式，相当震撼。大量复古风格汽车语言的叠加虽然冲击感很强，但是却并没有让人在其身上找到哪些设计脱节的槽点，接受度实则并不低。而内饰中，主打科技化的风采也引人注目，大尺寸老式汽车方向盘放在其中也毫无违和感。动力方面，厂家透露其将采用纯电驱动形式。
No.6
马自达R360
这是一台马自达在1960年推出的K-Car车型，也是品牌的首款四轮乘用车，它对于马自达的历史意义非同反响，这也是为何其出现在本次马自达“百年展台”最重要的原因。正因有了它的存在，才在后期诞生了被车迷津津乐道的，搭载转子发动机的经典跑车们，这之中也包含那台发动机轰鸣响彻斯帕赛道上空的787B耐力赛车。
对于品牌而言，R360的诞生是具有里程碑意义的，上市时仅有30万日元的R360通过价格的优势开始冲击日本国民车阵容，这是品牌执行颇具战略的一步。当时，它以超轻的造车工艺以及四轮独立悬挂所带来的优秀操控积攒了不错的用户口碑，至此也奠定了品牌的知名度，因此这台小车到场，不仅是为了卖萌，而是充满小心思的。
No.7
马自达Cosmo Sport
人们最喜欢用“上古神车”来形容日本上世纪六十年代的各个厂家推出的跑车阵营，而在其中最有“噱头”的，那一定是这台星光熠熠，装配转子发动机的马自达Cosmo Sport。是的！前往欧洲进行学习研发工作的“马自达四十七勇士”和德国人汪克尔教授的心血之作——转子发动机被冠以专利，而后便被装配在了这台具有划时代意义的日本国宝级跑车的身上。
这是笔者第二次亲眼见到这台马自达品牌的神作，仍旧还是这么让人心潮澎湃！超级低矮的车身，扁平化的直线设计仿佛并不是符合六十年代审美的样式，但其却以风格化如此之高的设计一直将经典保留至今。它搭载了两颗0.491L的双转子发动机，最大功率达到了同期惊人的110Ps，最快时速突破175km/h，如此之高的性能，也使得Cosmo Sport在接下来几年的国内赛事中获奖无数，从而奠定了转子发动机参加国际大赛的基础，而后诞生了在90年代，代表JDM精髓的RX-7系列跑车，这些都是Cosmo Sport车型在后期带来的技术财富。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
复古车不配拥有性能？盘点两万元入门级复古
入门级复古车不配拥有性能？为什么这样说？纵观目前国内市场上2-2.5万售价的复古车型，我们不难发现，这些车都有两个共同点：性能强的排量小，排量大的性能差。下面我们逐一看看现在花两万左右可以买到哪些复古车。
1、启典150G（售价19800元）
在所有品牌都在朝大排量拓展产品线的时候，启典150G的出现反而显得有些另类，但亮眼的销售数据足以证明这是一匹黑马。时尚而具有运动感的造型设计、号称最强150的水冷发动机，配合各种令人眼花缭乱的高端配置，再加上150cc级别的免税政策，这辆车让新手完全找不到拒绝的理由。
2、隆鑫无极300AC（售价19980元）
作为去年入门级复古车的销量亚军，且不说300AC在外形设计、性能、配置三方面都有不错的平衡度，无极系列一贯优秀的造车工艺和为BMW代工的品牌背书就足以让大部分入门级玩家心动了。
3、贝纳利幼狮250（售价19900元起）
幼狮250的成功自不必多说，堪称抖音女骑士必备网红神车，其地位与另一款神车春风250NK平起平坐。值得一提的是同样都是DOHC水冷发动机，幼狮250的功率数据略高于隆鑫300达到了20.5KW，但最大功率点超过了10000转，而这个转速区间在日常骑行中几乎用不到，是不是有些尴尬。
4.阿普利亚CR150（售价19800元）
CR150这车上市好几年了，销量只能说不温不火，最大亮点是意大利的外形设计确实够味儿，在国外叫蒙迪埃尔125，主攻欧洲市场。限制这个车销量的原因有两点：采用典型的CAFE骑行三角设定导致操控舒适度极差，并且这个发动机冷车杂音太大，热车后声音也不悦耳。要知道萌新们都是感性的，声音劝退可不是开玩笑。
5.龙嘉V咖250（售价19800元起）
同样是2018年的大热车型，V咖250最大卖点依旧是CAFE风格外形，考究的零部件做工和组装工艺也俘获了一批重视质感的文青用户，但老旧的力帆250V缸发动机只适合用在巡航车上，装在其他车上几乎就可以判定这辆车毫无运动性能可言。
6.鑫源400系列（售价19800元起）
国产复古车的先行者，优点是大单缸独特的粗犷驾驶质感，以及较大的改装潜力。价格虽然不贵，但这个平台真的太老了，老到让新生代用户难以接受它的所有特性。
7.贝纳利帝国400（售价24800元）
像帝国400这样忠实还原英式机车风格的产品，注定是小众的，它的目标用户自然也不会关心性能，从市场表现来看该车在国内销量并不理想，但在东南亚销量很高，当然繁多的质量问题也让这辆车的口碑大打折扣。
启典、阿普利亚的发动机都属于高转速高压缩比发动机，但功率压榨得再大，较小的排量仍然限制了车辆的动力储备，这导致新手一旦度过了学习期，失去了新鲜感很快就会感觉到乏味。这也是为什么此类产品往往能在上市之初收获一批用户，但市场表现后继乏力的原因，因为大家最后都发现动力储备终究比操控性来得更重要；
无极、幼狮的发动机属于典型的入门级万金油单缸发动机，看上去好像什么车都在用，没什么大毛病，加速表现和耐用度都属于尚可的水准，但单缸发动机在振动控制、动力表现方面还是差强人意；至于鑫源400、帝国400、龙嘉250这样的老平台，大家都心知肚明地不对性能抱有任何期待了，新手选择这些车往往是出于外形风格和改装可玩性。
上面几款车除了帝国400和龙嘉250以外都不是独立车系，其车架、动力平台都源自已有的产品，比如启典G150前面还有一款同平台街车，CR150源自APR150，幼狮250的动力平台最早用在一款越野车上，无极300AC之前也有同平台的无极300R，我们很容易发现，这些车明明配置没有大的变化，价格却都比他们同平台前身贵了不少，性价比低于同配置的街车。
那为什么会出现这样的现象，主要原因有以下两个方面： 用户对入门级复古车的性能期望值不高，显然，我们在选择一辆车复古车时，就做好了为设计买单的准备。至于性能和配置，不能要求太高，够用就行，相信大多数新手都是这种心理，这就是为什么在有限的预算里，复古车的性价比总是最低的。
而厂商对入门级复古车的市场定位也不同，其实同平台的复古车成本上并不会增加多少，甚至可能更低。但对于厂商而言，复古车的销售策略不同于街车跑车踏板车，由于复古的受众人群较少，厂家往往把复古车视作一个增量市场，进而采取“用较少投入获取最大单品利润”的定价策略， 推广宣传上也会避重就轻地强调“复古风格”而非车本身的性价比。没错，并不是厂家造不出性能好的入门级复古车，也不是用户不需要性能，而是“没有性价比”恰好成了对两边最好的选择。虽然听上去有点不合常理，但这就是事实。
那么这种情况还会一直持续下去吗？未必，比如宗申就在2019推出了赛科龙RE3，这款车既有复古风格外形，又凭借搭载TC380双缸发动机获得了良好的性能基础，美中不足的是售价偏高，低配29800元的售价让新手有些难以接受，好在最近优惠力度挺大。
再比如凯越机车还未上市的凯越400F，同样搭载宗申TC380发动机，但售价已经下探到26800元，这个价格对新手而言属于咬咬牙就能够入手的范围，并且凯越这个品牌一直深耕性能调教已经有口皆碑，所以在实际性能表现上我预测400F对比RE3只会更好，具体还要等到上市后再做评价。
可见已经有厂家发现这个市场盲点，相信在不久的将来，继宗申RE3和凯越400F之后，入门级复古车也会有越来越多高性价比的选择。
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