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velite 5,别克velite5电池寿命

admin admin 发表于2024-01-06 22:03:54 浏览26 评论0

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别克velite5是增程式电动车吗

别克velite 5是一辆增程式电动汽车，这是别克旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4579毫米（mm），1811毫米（mm），1494毫米（mm），轴距为2694毫米（mm）。别克velite 5配备了一辆1.5升自然吸气发动机，这款发动机功能作用是驱动发电机的。
这款1.5升自然吸气发动机具有78kw的最大功率和138牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量。
别克velite 5是一辆双电机车型，这一款车的电动机总功率是135kw，总扭矩为407牛米。
这一款车使用的是三元锂电池。
大部分电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池。
三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
别克velite 5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。
空间对紧凑型汽车来说是十分至关重要的。
麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架是差不多不会占用空间的。
汽车之家报价

别克VELITE5是什么车

别克VELITE5是一款增程型插电式混合动力汽车，其定位是紧凑型轿车，属于新能源模型。从汽车的侧面造型可以看出，VELITE5采用了鱼式车身设计。整体设计为前部较低，后部较高。尾巴比较笔直。这些主要是为了具有更好的空气动力学性能。它的前格栅采用了别克（Buick）系列车型中常用的翼展设计语言。格栅中间的铬条贯穿整个格栅，由此来增强视觉感更好的效果，并增加了客户的满意度，别克新能源汽车的别克蓝色标志也是专用的。大灯部分变黑，大灯组采用近光和远光的分离设计，并且大灯还具有HBA智能自动远近光控制功能，这使别克VELTE5更具有技术性。百万购车补贴

velite别克是什么车

是别克品牌的velite5，车型是紧凑级别车，由上汽通用别克生产，车型目前属于停产状态，最后一款车型为2017款，车型的能源类型为增程式，使用的1.5升自然吸气四缸106马力发动机，匹配永磁同步双电机。上汽通用别克velite5是一款紧凑型的两厢车型，车辆的车身长度是4579毫米，宽度是1811毫米，高度是1494毫米，轴距是2694毫米，车辆的车身结构是一款5门5座的两厢车型，车辆的油箱容积是34升，车辆的车身准备质量是1610千克，车辆的车身整车是保持三年或者是10万公里，是以先到的数值为准。百万购车补贴

别克velite5是增程式电动车吗

别克velite5是一款紧凑型增程式电动车，其长宽高分别为4,579mm、1,811mm、1,494mm，轴距为2,694mm。该车搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为78kw，最大扭矩为138Nm。发动机采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体，减轻了车辆重量。别克velite5是双电机车型，电机总功率为135kw，总扭矩为407Nm，使用三元锂电池，该电池有着更高的能量密度和更轻的重量，正极由三元材料制成。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架，扭力梁后悬挂能够扩大后排座椅空间和后备箱空间，对于紧凑型车来说非常关键。麦弗逊悬架占用空间较小，是常用的一种独立悬架。

别克VELITE 5有哪些先进的技术与亮点？

应用在VELITE
5上的高科技配置也是有着诸多的亮点，混动系统的VELITE
5也具备舒适、运动、山地等驾驶模式，有效地对发动机及电机组的工作模式进行调控，从而获得最低油耗状态下的最优秀输出。除此之外许多高科技电子配置也能让驾驶者获得非常舒适的驾驶体验，什么自动泊车、车道偏离预警、前车距离提示、自适应巡航和车道保持等，可以说在目前的汽车市场上，混动车里能兼顾性能油耗和高科技配置于一身的，算是独一份
很明显，VELITE
5最大的亮点就是“混动”的身份了，毕竟新能源车是未来的一个发展趋势了，一台汽油机加双电机总共压榨出了184匹马力，对于VELITE
5这个都市定位，动力完全够用了。而先进之处我觉得恰好就是“实用性”的体现，汽油机驱动不用多说了，而纯电模式下，也可以续航超过100公里，对于城区代步，就显得相当实用了，不会因为需要频繁充电而耽误事或者反而更烧油。

别克VELITE 5怎么样？值得买吗？

如果是在满电状态下的时候，VELITE 5的发动机不会介入动力输出，但是如果深踩油门的话，发动机就会介入了，动力也会更加充沛，这跟很多纯电汽车不同，VELITE 5并不是单纯的用踏板来控制车速，正常驾驶时这台车跟普通的汽油车完全一样，驾驶起来很轻松，如果挂到L挡时会进入动能回收模式，这个时候在松开油门的时候会有明显的刹停感，在日常驾驶中常使用会使乘客感受到眩晕感，这个模式还是不推荐经常使用，但是下坡时这个模式有很大的功能，既可以保证安全也可以回收动力。
作为一台新能源车，电动机让VELITE 5在城市里有着不错的加速表现，而且在堵车时驾驶VELITE 5也非常灵活，中后段加速也非常不错，纯电加速甚至可以到达120km\h，EVT变速箱很优秀，几乎感受不到它的存在，因为平顺性非常好，因为VELITE 5有两台电机、两组行星齿轮组和三个离合器，所以可以实现纯电和增程两种模式，增程模式下可以分为低速、固定速比以及高速三种模式，整套混动系统非常高级。
档把后面有驾驶模式选择按键，可以选择四种驾驶模式：普通模式、运动模式、山地模式和锁定模式，一般情况下我们都会放在普通模式下，这时候由电动机和发动机一起工作可以获得不错的加速体验以及燃油经济性，运动模式下油门踏板响应更积极，运动气息更浓厚，年轻消费者会很喜欢那种感觉，山地模式下会在上坡时爆发最大动力，而在下坡时回收动力，使续航里程大大增加，让燃油经济性更优秀，锁定模式下是为了在高速上只使用发动机工作，可以保证很不错的燃油经济性，这样也可以保护电动机。
VELITE 5采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，对于路面的颠簸过滤的还算是比较充分，驾乘舒适感很好，但是在经过一些大的坑洼路面时，低端车型所带来的低控制性会让车内成员有小小的抛离感，虽然电池在车底可以降低重心，使底盘更稳定，但是总的来说这套悬架并不是那么高级。
驾驶感受基本上和普通车型一样，初次驾驶也不需要时间去适应，纯电续航里程为116km，基本上日常上下班代步足够了，所以燃油经济性十分高，综合里程也很优秀，所以不用担心其他纯电车那种不能出远门的问题。23万的价格也是目前能买到相对比较便宜的合资品牌混合动力车型。从整个品牌来说，别克VELITE 5也能更好的应对未来更加苛刻的排放法规，而且在很多限牌城市里，混动车型非常受欢迎，所以我很看好这台车。
在如今国内汽车市场中，已经不再是燃油的天下，越来越多新能源车型纷纷和我们见面，而且在价格上，也不是以往高不可攀的水准，尤其是对于一些生活在大城市的朋友，更是将这类新能源车型定为了购车首选，就像今天为大家解答的别克VELUTE 5，作为增程式插电混动车型，吸引了不少消费者关注，但高达二十几万的价格，是否值得购买，下面不妨一起来看看！
对于这款VELUTE 5来说，无论是紧凑型车定位，还是补贴后高达二十多万的售价，都很难让我们和高性价比联系在一起，毕竟这类车型作为新晋人物和我们见面，而且从价格上，也和目前很多主流B级车发生了冲突，无疑更像是奇葩的形象存在，但不可否认，面对很多一线城市限牌的政策，这款VELUTE可以获得免费车牌，也算是有得就有失。
至于外观设计上，个人感觉，让人一眼看上去就知道是主打新能源的产物，无论是肌肉感十足的车身布局，还是熏黑的灯组造型，都有着不错的视觉体验。
动力方面，采用的是1.5L发动机，双电机以及三元锂电池组合而成，匹配的是EVT电控无极变速箱，根据实测来看，有着很浓厚的电车气息，前段起步完全可以做到悄然无声，同时给人很强的推背感，但车速超过100迈后，输出就显得有些不足，百公里油耗基本保持在3L，对此也是卖点所在。
当我们看完外观以及硬件总成以外，缺点上也是很明显的，其中乘坐空间成为了最大槽点，因为自身硬件的布局，导致后排只能坐两个人，而且对于大块头来说，也不会给人好的印象，再加上毫无档次的内饰布局，都是拉低档次的地方，说实话，对于这款VELITE来说，本身别克也没有想把它作为消费主流，只是为了扩大产品线，同时让消费者多了全新选择，虽然油耗低，但价格并不便宜，至少现在来看，买它并不划算！
买别克VELITE5的很多人都是冲着新能源去的。一线大城市一号难求，同时面临限号限行，而国家鼓励的新能源车基本就没有这些限制，所以在大城市比较受宠。别克VELITE5的颜值还不错，造型有别于其他别克车型，一看见就给人睿智和动感跑起来的感觉。内饰的话做工很精致，中央凸起的彩色大屏很霸道。前排座位包裹性很好，空间也很舒适，后排空间略有不足，新能源车行车时没有发动机的噪音，提升了驾驶的舒适感。总之，V5性价比很高，比国产的贵，比进口的便宜，别克的技术和质量还是很过硬的。
外观看起来感觉大方、稳重，流线型的车身，轿跑的造型，很有运动感，内部空间很大，我1米8的身高，调整好驾驶座位以后，没有一点压抑感，后备箱的空间也足够大，内饰简约而且做工非常精致实用，炫酷的中控，动力和汽油车比还是稍逊色了点，起步反应非常快，方向有点沉，刹车软了点，悬挂有点硬，但整车的舒适性还不错，我就是想开一下油电混合车，看看到底有什么样感受和体验。
汽油车的时代早晚是要结束的，纯电动现在的技术还不那么成熟，所以混动车辆现在是越来越流行了。这款别克VELITE 5就是这样一款车型。一般情况下会优选选择电动驾驶模式，当电量即将耗尽的时候，发动机才会介入，感觉发动机好像就是为了给电池充电才设计的。配置上也还算丰富，四门无钥匙进入系统、远程遥控、寻车，一键启动等。乘坐体验上还是相当的一般，主要是后排，中间几乎无法乘坐，喜欢混动的可适当考虑。
近年来，出现了很多新能源车型，别克VELITE5是一款增程型混合动力车，简单说来就是一款既能充电跑又能烧油跑的车。这就打消了很多人对新能源车出不来远门的担忧。而且别克VELITE这款车，充电和烧油的动力一样，几乎让你感觉不出差别。
对于这款车的外观，我个人是比较喜欢的。最初在车展上见到它时，新颖时尚的外形和颜色给了我眼前一亮的感觉。虽然尾部有些短，但是并不影响整体美观，而且从后面看起来给人一种炫酷的感觉，车的前面看起来更是时尚有活力。
内饰方面，整体给人的感觉流畅自然，大显示屏看起来很大气，小物品放置地方多。纯皮的方向盘手感特别好，Bose高级音响系统给人超级完美的听觉享受。空间上，前排座椅加热标配，空间感受很棒，但是并没有座椅电动调节。虽然没有天窗，但是隔音效果很好。但后排空间就不那么尽如人意了，中间部分因为车下的电池导致空间很小。后备箱空间却很大，方面储物。虽然这是一款三厢车，但是却跟两厢很像，后排座舱与后备箱之间没有隔板，完全连通。
动力方面，别克VELITE5的发动机可以直接驱动车轮，不管电池在有电还是没电的情况下，开起来完全没有区别。没电的时候，开起来就跟一般的燃油车一样。这款车非常好的一点还在于，只要电池有电，无论你怎么踩油门，发动机都不会启动。而正常的电量完全够市内跑，如果偶尔跑个长途，还可以烧油解决，而且在完全烧油的情况下，百公里油耗也就5左右。现在油价这么贵，别克VELITE5是绝对经济实惠省成本的。现在国家倡导新能源，这款车还有各个方面的很多补贴，尤其是可以有免费大牌照，所以购买这款车觉得超值。

别克velite5电池寿命

3-5年。根据查询汽车之间显示，别克velite5是一款混合动力汽车，别克velite5电池寿命的电池寿命为3-5年，电池的寿命与多种因素有关，包括使用条件、充电情况以及车辆维护等。

卖好别克VELITE 5？先满足消费者使用痛点！

4月18日，上汽通用宣布旗下首款合资品牌国产增程型混合动力汽车别克VELITE 5正式上市。在享受3.6万元别克蓝新能源车型购车补贴后，终端售价分别为都市增程型22.98万元和时尚增程型25.98万元。作为上汽通用旗下在中国市场推出的首款国产新能源汽车，别克VELITE 5未来到底怎么个卖法？针对这个问题，车业杂谈专访了上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔先生。
众所周知，中国新能源汽车市场的起步阶段是依托于政策的推动，依托于高额的政府补贴，依托于各地限行限购政策对于新能源汽车的“网开一面”。但从最新的情况来看，中国新能源汽车市场的发展也已经开始走出完全依靠上述因素推动的最初起步阶段，开始迈向由政策补贴及消费需求双推动的新阶段。
而之所以会出现这几个方面的变化，除了消费能力的升级以及消费者节能环保理念和意识的增强外，更重要的原因则无疑是新能源汽车产品的技术进步以及成本的进一步降低，以别克VELITE 5为例。
在技术进步方面，别克VELITE 5采用通用EREV增程型电驱技术、智能电驱系统、 EVT电控智能无级变速箱、TPIM电控模块、高性能交流永磁同步电机等智能电驱科技，以及专用型1.5L直喷发动机和高性能三元锂电池组，拥有116公里超长纯电续航里程，768公里总续航里程高达，综合工况油耗仅为每百公里0.9L。
特别是在消费者极为关注的新能源汽车安全方面，别克VELITE 5电气化驱动系统通过高压互锁安全防护系统确保车辆在出现激烈碰撞等紧急状况时，及时关闭继电器、停止电池放电，确保乘客安全；同时，通过片层式冷却技术为电池提供更长久的寿命及稳定性能；此外，T型高性能三元锂电池组则采用IP67密封设计，有效保证整车碰撞安全和涉水安全。
在成本控制方面，作为一款合资品牌国产增程型混合动力汽车，别克VELITE 5终端售价仅22.98万元-25.98万元，比较在我国新能源汽车市场起步阶段那些投放市场的自主品牌新能源汽车，甚至于那些自主微型或小型级别的新能源汽车的售价都要达到甚至高于别克VELITE 5的终端售价。可见，近年新能源汽车的成本控制还是有一定成效，成本降低还是相对比较明显。
在这样的情况下，在中国新能源汽车市场开始进入由政策补贴及消费需求双推动的新阶段，作为无论在技术先进性还是在终端售价都具有比较优势的别克VELITE 5，到底该如何卖？
包晔部长在专访时为我们解读了别克针对这款车的一些营销思路：
一是找准目标消费人群并创新渠道模式。别克VELITE 5的目标消费人群定位为能够接受新鲜事物，能够接受新能源消费，且有这个资本消费的25岁到35岁之间的社会中间阶层和高级知识分子人群。同时，在未来别克蓝的新能源布局中的渠道领域，肯定会尝试一些新的不同于以往传统汽车的渠道和模式，确保是消费者能够接受的、也有利于别克品牌向上的渠道。
二是解决消费者使用新能源汽车的痛点。众所周知，阻碍新能源汽车市场消费需求的原因，除了成本层面之外，技术层面、售后服务以及配套体系等方面也是核心原因所在。在这些方面，作为增程型混合动力汽车的别克VELITE 5显然通过EREV增程技术很好的解决了用电和充电环节的痛点；而在售后服务方面，别克品牌将为购买别克VELITE 5的用户提供三年城际旅途保障服务、十年免费保养、三年上门车辆双检等服务，实现购车无忧、用车无忧、养车无忧；而在配套体系方面，由于是增程型混合动力汽车，别克VELITE 5并不存在充电时间过长以及里程焦虑等问题。
应该来讲，虽然别克VELITE 5是上汽通用推出并正式宣布上市的首款合资品牌国产新能源汽车，但无论从别克蓝战略还是此次对包晔部长的专访，都能体会到上汽通用及别克品牌未来针对于中国新能源汽车市场的发展战略的思路和逻辑是清晰的，对于当前中国新能源汽车市场迈入由政策及消费双驱动阶段的“踩点”也是准确的。车业杂谈相信，作为中国汽车市场影响力最为居前的企业和品牌之一，未来上汽通用及别克品牌在新能源汽车市场的影响力同样是不可小觑的。

长测别克VELITE 5（3） 纯电亏电性能

书接上回，相信大家都会对亏电状态下的Velite5产生质疑，不过当我们测出了亏电状态下百公里实际油耗仅需5.86L时，“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了。
那么， 别克Velite 5的实际性能如何？馈电状态下行驶是否对动力输出有影响呢？让我们到文章中寻找答案吧。
别克 VELITE 5 （ 查成交价 | 车型详解 ）的长测文章将持续推送，如果您想回顾之前的文章，可点击下图前往阅读：


动力系统回顾 别克 VELITE 5的搭载了一台1.5L自然吸气发动机，两组12级交流永磁同步电机，变速箱使用的是 通用 专利EVT电控无级变速箱，工程师对此的定义是广义增程式混动车。这套动力系统的参数非常出彩，最大综合功率110kW，最大扭矩能达到398Nm，这扭矩数据甚至超过 宝马 全新的B48 2.0T发动机。


有关技术解析的文章可点击下文查阅：

混动状态驾乘体验 满电状态下的VELITE 5动力表现绝对让人满意，电动车独有的0延时输出使得动力真是随叫随到，并且足够线性。就算是低速行驶，良好的调教使得VELITE 5的动力输出平易近人，不会过于活跃。

即便是在D挡状态下，深踩油门时线性又底气十足的推背感依然相当过瘾，颇有大排量汽油车的风范。而加速感却也不会因为扭力的强大让人感到害怕，呈线形的动力输出非常好控制。

让我觉得有些不习惯的反而是刹车，踏板的脚感相当有弹性，而由于有动力回收系统，刹车前端的制动力相对于普通汽油车是偏弱的，因此想让车辆更快停下来的话脚上得费更大劲了。

底盘的调教值得称赞，虽然VELITE 5外型前卫运动，其实骨子里还是一台以舒适为主的城市家用车。由于电池的存在，车辆的中后部增重200k?g，整车行驶起来非常稳健，甚至比减重了的 迈锐宝XL 开起来更像是一台大车。高速时舒适之余稳定性很高，长途巡航体验一流。

满电状态性能测试 全油门时的动力输出宛如大排量自吸汽油发动机给人的感觉，线性而有底气，不过在加速的后程难免还是有些衰减，最终 8.08秒 的加速成绩让人满意。


满电状态下，VELITE 5的动力表现还不错哦，那么没电时会怎样呢？我们接着往下看。

展开余下全文（1/2） 2 亏电状态性能测试 回顶部
亏电状态驾乘体验 VELITE 5 拥有最高398Nm的扭矩，满电时动力表现一流，那它在“没电”状态下动力会大打折扣吗？

好不容易才把纯电续航 里程 “清零”，一脚油门下去，我们惊讶地发现VE LITE 5的动力表现居然没有区别！初段加速依然是那种线性又有底气的电动车输出，只不过发动机的介入会更频繁，毕竟“没电了”。

VELITE 5当然不会让电池处于真正亏电状态，即便仪表显示电量为0时，蓄电池内依然保有15%左右的余量以保证车辆正常的动力水平。

许多同级车型中，电池电量的多少会决定动力输出体验，而让我满意的是，VELITE 5并没有这种烦恼。

试驾体验的感觉没有区别，那么真实数据会是怎样呢？
亏电状态性能 测试 亏电状态 0-100km/h加速测试
松开刹车踏板的瞬间，全油门时的爆发力与满电状态测试时相同，全程动力相当线性，后程略有衰减。最终 8.13秒 的百公里加速成绩与满电状态基本保持一致。

100-0km/h制动测试
身材虽小，但也难掩电池带来的额外体重，VELITE 5在全力刹车时，点头现象还是比较明显的。


长测小结：
VELITE 5是一台比较独特的新能源汽车，造型大胆，内饰讲究。几天相处下来非常满意的是其动力表现，无论是否有足够的电量，动力表现依然能维持在高水准。而此前的真实油耗测试也表明，VELITE 5上的“插混技术”绝非鸡肋，就算完全不“插电”，油耗也有这不错的表现。最让我意外的是其极佳的行驶质感，开起来真不像是台小车，虽然舒适的底盘不太适合激烈驾驶，但在相处的95%的时间内都能让你满意何乐而不为呢？（图/文/摄： 高磊）
@2019

别克velite5电池寿命

3-5年。别克velite5电池寿命3-5年，别克velite5是一款增程型插电式混合动力汽车，其定位是紧凑型轿车，属于新能源模型，采用科技前瞻的新能源设计风格，大前倾的前挡风玻璃角度、短前悬挂和短后悬挂车身造型、强有力的侧面造型。