本文目录一览：
- 1、第八代凯美瑞有什么配置？
- 2、第八代凯美瑞怎么样？
- 3、全新第八代凯美瑞怎么样？
- 4、第八代凯美瑞怎么样？
- 5、八代凯美瑞使用什么变速箱
- 6、第八代凯美瑞有哪些亮点？
- 7、第八代凯美瑞怎么样？
- 8、这城里，第八代凯美瑞双擎的那些日与夜！
- 9、第八代凯美瑞迎来换代，最新一代有什么升级？
- 10、凯美瑞八代轿车图片及报价？
第八代凯美瑞有什么配置？
第八代凯美瑞配置详解，后备箱有你想不到的惊喜，绝对物超所值？
第八代凯美瑞提供4.3英寸TFT彩色液晶行车电脑（低配车型为4.2寸）、8英寸彩色中控液晶屏（低配车型为7英寸），而高配车型还提供10英寸彩色HUD平视显示屏及丰田全新的三屏智能互联技术，同时高配车型还将享有驾驶模式调节、倒车影像、CarPlay、一键启动、定速巡航、车道偏离预警等使用功能。
第八代凯美瑞将全系标配防夹门窗、后排空调出风口、空气滤网、独立空调、USB充电插口等实用功能。而全系提供的4/6/10向电动调节座椅更是大大提高了车辆的实用性及豪华感。此外，除了低配车型提供的单天窗，其余车型均提供全景天窗。
第八代凯美瑞怎么样？
广汽丰田第八代凯美瑞值得购买吗？请听销售怎么说
你们念念不忘的凯美瑞，它来了！！
你去搜搜八代凯美瑞的泥浆门，手把门，启停打齿，再问怎么样吧。
如今国内的汽车市场竞争越来越激烈，日系车对中国市场也越来越重视，丰田在不久前刚刚上市了第八代的凯美瑞，本田则会在不久之后上市全新的十代雅阁，新一代的日产天籁也很快就会亮相，不过全新一代的丰田凯美瑞依旧占到了先机，目前上市不过一个多月的时间，凯美瑞的订单就已经突破3万台，那么车主们都是怎么评价这款车的？
外观
全新一代的丰田凯美瑞在外观上采用了丰田最新的家族式设计风格，整体造型更加年轻运动，特别是前脸和中网的造型十分个性张扬，辨识度极高，这样的设计风格将会更加迎合年轻消费者的审美，但是也容易产生争议，毕竟前卫的设计可能并不是那么容易被接受。
在尺寸上，第八代凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，这样的尺寸表现要略微优于现款本田雅阁，但是依旧比不上大众迈腾，不过凯美瑞定位为中型轿车，满足日常使用必然没有问题。
内饰
全新一代的凯美瑞不仅在外观上做出了很大的改动，内饰也采用全新的设计语言，简约时尚的风格同样显得非常年轻化，不对称的中控造型也十分个性，在做工和用料方面，凯美瑞也保持了很高的水平，内饰的科技感和高级感营造得也是比较不错。
车主口碑
从车主口碑来看，丰田凯美瑞最吸引消费者的地方就是年轻时尚的外观，另外动力表现也得到了车主们的认可，而目前的缺点也不是很多，但是也存在包括比如后排凸起比较高、车漆薄、配置低、目前优惠幅度较小等问题。
点评
第八代凯美瑞的换代确实来得有些早，这也从侧面反应了丰田正在逐渐重视中国市场，不过新一代的凯美瑞也是占据了不少先机，对比现款雅阁和天籁，第八代凯美瑞确实优秀太多，而目前距离十代雅阁国产上市还有很长的时间，在这段时间里面，八代凯美瑞基本上可以高枕无忧了。
全新第八代凯美瑞怎么样？
提速特别慢，
在今年下半年里，最受期待的换代车型非第八代凯美瑞莫属了，还未上市就吸引了人们的眼光，单从那酷炫的外观设计以及强劲的动力系统来说，很多人就已经深深的折服了，下面，让我们一起来看一下第八代凯美瑞的亮点之处有哪些。
TNGA说第八代凯美瑞之前，得要先提一下丰田提出来的“TNGA”。那TNGA又是什么呢？TNGA是ToyotaNew Global Architecture的首字母缩写，是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”，即“丰田新全球架构”。当然，TNGA最大的目的并非通用化和降低成本，而是“制造更好的汽车”。我们从提升包括车辆基本性能和设计等方面的商品力、到提升汽车制造效率与品质，全面升级整条产业链。
外观可以毫不夸张的说：这是一辆拥有轿跑车魅力的豪华轿车。可以看到，发动机罩，保险杠下边缘与宽大的下格栅彰显了“宽大和稳重”的蹲姿，低重心和宽尺寸彰显超越同级车的驾驶动感和高质感。另外，全系前大灯和后尾灯均采用了LED灯源，增强了点亮时的精致感和外观的同时，降低了功率消耗也提升了周围环境的能见度。高配车型还有开口面积达到世界第一的开阔式全景天窗，质感显著高于同类车型。
内饰充满了豪华感——这是在看到第八代凯美瑞内饰后的第一感受，第八代凯美瑞的内饰设计绝对领先同级别车，全新的设计思路及世界首创的制作工艺，用的是S曲线，同级别车的中控设计都是直线，一般只有豪华商务车才会采用这种内饰风格。
座椅还是那句话，同级别车绝对享受不到，至少要50万以上的车才能有这种舒适感，采用了全新的设计框架的座椅，无论是座椅的弹簧还是材质坐上去都能感觉到给乘客稳定的支撑，技能保持姿势固定，也能保持长距离驾驶的舒适性。另外，高配版车型还有加热、通风和带有记忆功能的8向电动调节。
三屏联动这应该是中国市场首次采用了人机互动三联屏，包括10英寸的彩色HUB抬头显示屏、8英寸中控触屏、7英寸液晶仪表盘，无需低头即可获取丰富的驾驶信息，三个屏之间可以联动，非常具有科技感。
动力总成全新2.5发动机热效率世界第一，全新8AT全球顶级的传动效率，实现了强强联合。目前全球最先进额2.5L自然吸气发动机，油耗同级别最低仅6.0L。世界第一的燃油热效率40%，拥有媲美F1赛车级的超高压缩比13:1、双喷射技术等高端技术。全新8速变速箱，全球最顶级的传动效率，二档到八档之间，可直接锁定液力变矩器，以减少动力传输损耗，换挡速度如同赛车级自动变速箱。
安全同级别第一！拥有同级别最全面的安全保护措施！2.5L的凯美瑞全系标配TSS安全套装，包含有PCS、DRCC、LDA、AHB四大高端功能，另标配超高强度车身以及10个SRS气囊，其中还有一个膝部气囊，超越雷克萨斯ES的安全等级。低发动机罩及车门上的外后视镜，行车小盲区大视域的车身设计，附加全景影像，驾驶者盲区小，采用1500Mpa超强度钢材，使之拥有“潜艇级的钢板硬度”，即使激烈驾驶车体也不会变形，极大提升稳定性和操控性。还有全系标配的VSC+HAC和最新版的ABS+EBD使驾驶更加安全。
驾趣360°全景影像，可以在车内看到车周围景象，停车更加安全入位，即使新手也能从容应对。另外，全系标配的HOLD+电子驻车能让我们在红绿灯、赛车等走走停停的路况下不会感到任何的顿挫感，非常的方便，大大的减轻了我们日常市区行车时的负担。
综上所述，丰田TNGA架构下首款国产车型第八代凯美瑞是绝对值得关注和购买的，超级别的驾趣、超级别的安全和超级别的外观更是可以让您在驾驶路上回头率节节攀升，无论是任何场合，第八代凯美瑞都足以应付。
第八代凯美瑞怎么样？
你们念念不忘的凯美瑞，它来了！！
Camry，只看到这个名字，就能联想到一个词：可靠。“开不坏的丰田”这句民间流传的老话就是对丰田耐用性最好的褒奖，而Camry，无疑是丰田品牌最有代表性的产品之一。在中国，无论是早期的“佳美”，还是后来的“凯美瑞”，都是众多车主信赖的“my car”！
然而，从事汽车媒体工作满12年的我，不得不承认，包含笔者在内，不少专业的汽车媒体对于凯美瑞总提不起兴趣，或许是过于中规中矩的设计，也可能是少了时下最流行的科技感。或许，凯美瑞在全球的销量这项成就让其他对手难以超越，但对于凯美瑞，总觉得一时之间找不到足以震撼人心的亮点。
直到，一次出差，接驳车是一辆里程超过40万公里、却崭新如初的凯美瑞，没有任何异响，动力充沛，乘坐舒适，底盘紧致扎实，最重要的，除了换过轮胎，其他一切还都是“原装货”。那趟前往机场的路程很短暂，但是给我的回味却很长久。
40万公里，这对于绝大多数车型来说都是个天文数字，至少，我从未想过自己的车能开到这么多里程。而作为凯美凯的车主、那趟接驳车的老哥自信满满地说道，像他这批国内首次国产的第六代凯美瑞，目前依旧有9万台里程超过20万公里的车型在使用，其中还有7000台像他这台里程超过40万公里的凯美瑞依旧行驶在路上；而在全球110多个国家和地区售出的2000多万辆凯美瑞中，仍然有90%奔跑在路上??我又一次被丰田卓越的可靠性折服了。
有时候，你真的很难去言喻，当被一辆车所冲击之下的感动，那沉稳舒适的感受以及难以置信的可靠性??从此，我再也没“小看”过凯美瑞，甚至，对于路上遇到的凯美瑞，莫名地有了一种好感。也让笔者对于新一代凯美瑞，有了更多的想法和期待??
TNGA架构下的完全变革，全新第八代凯美瑞荣耀登场
全新第八代凯美瑞来了，一个全新的凯美瑞时代到来了！
今年的广州车展，有人说是“凯美瑞车展”，还有数据表明，正式发布前，在没有公布售价、没有看到实车的情况下，全新第八代凯美瑞的盲定订单就已近万！截至12月16日，累计订单突破2万台。这个数据纵然没有一些“网红车”那么嚣张，但也确实够让凯美瑞释怀了。开头得个“满堂彩”，“老牌劲旅”的范儿显露无遗。
而谈起全新第八代凯美瑞，就不得不提丰田TNGA架构。不过需要注意的是，如果将TNGA理解为类似大众MQB或是PSA的EMP这样的模块化平台，那就太小瞧丰田了。这不是一个产品技术平台，而是一套产业链管理架构；是一场从设计开发、采购物流，到制造工艺、生产管理等的全线变革。用更直白的话来说就是：TNGA将为消费者提供更具未来感的外观设计、更有科技感的内饰装备、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置。
具体到，全新第八代凯美瑞可以说“除了名字没改其他的都改了”。
基于TNGA架构新的方法和理念，全新第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零开始重新开发，核心部件全部采用最新技术，整体产业链全面升级。包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均进行了变革。难怪有人说，第八代凯美瑞看起来不那么“凯美瑞”了，因为突破创新，自然传承的味道就少了。
于是我们看到了这样的全新凯美瑞：出现在媒体口中不再是“中庸”、”保守”、“沉稳”这样的形容词，而是“史上最美”、“蜕变”、“突破”这样的赞美之词。实话讲，全新第八代凯美瑞整车的设计风格上发生的巨变确实给人以相当大的冲击感。纺锤型的前脸与见棱见角的线条、令人惊艳的Y型内饰等，都是丰田车系从未用过的设计语言。
“不鸣则已，一鸣惊人；不飞则已，一飞冲天。”从此，我们再也不必用“设计老了点儿，但车还是很好的”这样的话来搪（安）塞（慰）凯美瑞的车主了。
全新发动机热效率达41%，位居行业第一
其实，那位载我去机场的老哥曾说道：我无法对多有奢求，但如果这台凯美瑞的动力再多点劲儿，那就“完美”了。
我只想说，全新第八代凯美瑞搭载的两套全新动力，无疑成了组成“完美”的最后一块拼图。当然，你或许会认为，2.5L汽油发动机听起来似乎与老款没什么区别，而实际上，这是丰田历时5年全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机，不仅采用了大量尖端科技，而且在细节之处也进行了调整，其结果就是这款发动机热效率高达40%，压缩比13:1，堪称行业之最；匹配全新Direct Shift-8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可实现接近全域锁止，带来直接顺畅的加速感受，给人的驾驭感受已经不可同日而语。
至于销售比例越来越高的双擎版，我们更可以称之为高性能版本。没错，双擎版已经不再只有省油一项优势，其2.5L直列四缸发动机压缩比进一步提升至14:1，热效率提升至41%，百公里油耗却降至4.1L；全新凯美瑞双擎匹配的新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，也让动力传输损耗降低约20%，实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。
所以，别再说凯美瑞无法带给你激情了。
在增强的动力背后，底盘实力也得跟上。你已经不用担心凯美瑞个性太过温文儒雅，也不用担心乘客上车就想打瞌睡。全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，在保持舒适性基础上，大幅提升了高速过弯的操控稳定性。新车还采用和雷克萨斯相同的高精度齿条电动助力转向系统，实现紧致、精确的转向质感。种种堆叠之下，这让不少试驾过的资深媒体赞叹：如果闭上眼睛，谁能猜想到这竟是凯美瑞。
至于安全，很多人过去总拿铁皮说事，用来影射日系车不安全。但试问，去过美国旅游的你，是不是看到了满街跑的丰田，难道老美不爱惜生命？
当然不是，全新第八代凯美瑞承接千万家庭对之的信任度，如今还将智能安全放在了首位。全新GOA车身，大量使用超高强度钢材和热冲压钢材，抗扭刚性提高了30%以上。全系标配十个安全气囊以提升被动安全性能，并搭载Toyota Safety Sense智行安全系统。并且就在2017年12月7日，美国IIHS高速公路安全保险协会公布了首批2018年的安全首选（Top Safety Pick）与进阶安全首选（Top Safety Pick+）中，全新第八代凯美瑞除了撞击测试成功通过之外，在头灯以及乘客座安全防护的表现优异，进一步获得IIHS颁发进阶安全首选的殊荣。
值得一提的是，美国IIHS高速公路安全保险协会针对2018年的评定标准进行了调整，进一步增加了头灯测试（必须取得Good或Acceptble成绩，才能获颁Top Safety Pickp安全首选），相比以往更加严苛。而要获得Top Safety Pick+进阶安全首选，则不仅必须在头灯测试中取得Good，同时在前方小区偏位撞击测试的副驾驶防护，也必须拿到Good或Acceptble成绩，才能在2018年份的评测中获得Top Safety Pick+进阶安全首选。
以上来看，基于丰田TNGA架构打造的第八代凯美瑞，从外到内可以说是经历了一场完完全全的蜕变，为了安全，更讲究至头灯也让老美挑不出毛病。我们甚至可以说，相比以往换代升级或者同级车型的换代升级，全新第八代凯美瑞可以说是一次跨越了“两个时代“。
全新第八代凯美瑞再次吹响品牌向上、重回巅峰的号角
很多时候，我们总对日系车的改款换代不报以期待，总认为日系车没有德系车那般大胆，不过全新第八代凯美瑞却可称上真正意义上的彻底换代，全新的炫酷造型、出色的驾驶乐趣和卓越的安全性能，重新树立了中高级轿车价值标杆。
TNGA架构赋能的全新第八代凯美瑞一推出便显示出了不凡的实力。在海外市场，全新第八代凯美瑞已经捷报频传，根据丰田美国官网数据，全新第八代凯美瑞2017年9月销量为34732台，登顶该月美国市场中级车销量首位。而在中国市场，全新第八代凯美瑞在发布一个月累计订单突破2万台，爆款潜力显露无疑。
一直以来，“得B级车得天下”都是不变的箴言，但是这一市场并不缺乏竞争者。在中国的B级车市场，大众双雄全新换代车型虎踞龙盘，口碑和影响力一直当仁不让。
没有金刚钻儿，不揽瓷器活儿。虽然大众双雄拥有德系车过人的底盘和隔音调校，但中规中矩的造型千篇一律的驾感已经有些审美疲劳。相比之下，全新第八代凯美瑞不仅拥有更出色的设计，而且更高效、更节能的动力总成，更平顺、更舒适的行驶质感是迈腾和帕萨特目前所不具备的。
两者之间，大众EA888发动机名震寰宇，但丰田双擎同样独步武林，而且在环保和节能呼声越来越高的当下，双擎动力动力强劲、油耗惊喜，长远来看，无疑更具潜质。
同时，第八代凯美瑞双擎起步时是纯电动，“身手”要比传统燃油车更矫健，并伴有轻微的电流声，这种高级感是传统燃油动力车型无法比拟的。虽然，大众D+G动力组合已经调校得非常成熟了，但依然无法完全消除涡轮增压发动机和双离合变速箱的“闯动”弊端。因此，从驾乘感受来讲，全新第八代凯美瑞无论是燃油版，还是双擎版，无疑均比迈腾、帕萨特更有质感。
不客气地讲，全新第八代凯美瑞将是一位枭雄，向来总是领导者的它，将过往的辉煌成就延续至当今的不凡身手，令人很难不去折服，也造就了当下的海内外热销。但它竟能折腾出多大的天地，如何续写这个他人无法跨越的传奇，我们还要拭目以待。
八代凯美瑞使用什么变速箱
八款凯美瑞有两款变速箱可供选择，分别是CVT无级变速箱(模拟10挡)和8挡手自一体变速箱。其中CVT无级变速器搭载在2.0升自然吸气和2.5升混动凯美瑞上，8速手自一体变速器搭载在2.5升自然吸气凯美瑞上。到了2019年10月，市面上手动挡的车越来越少，大部分都是用自动挡。相比手动挡，自动挡更方便，也简化了车主操作汽车的难度。这是未来汽车发展的一个主流。自动变速器分为手自一体变速器、AMT、CVT无级变速器、双离合等。车主朋友可以根据需求选择。关于第八代凯美瑞：截至2019年10月，市场上销售的凯美瑞全部为第八代，属于广汽丰田生产的一款中型轿车，售价区间为17.98万-27.98万元。车身尺寸方面，第八代凯美瑞的长宽高分别为4885*1840*1455mm。动力方面，第八代凯美瑞分别搭载2.0升自然吸气发动机、2.5升混动系统和2.5升自然吸气发动机。百万购车补贴
第八代凯美瑞有哪些亮点？
1，最新凯美瑞有4款车型（LE,、XLE、SE、XSE）和二种截然不同风格的外观，同样采用丰田家族式的KeenLook设计语言，在根据车型的定位来设计出“运动”和“商务”两种风格。“商务”是LE与XLE，虽然走的风格并非“运动”型，但超大进气格栅所营造出的视觉感相当具有侵略性！
2，新一代凯美瑞会让你在200米外都能清楚辨认。而运动取向的SE和XSE采用的是“X”的样貌出现，搭配黑色饰版点缀。至于在车尾则是和之前的预告一样，采用了光条式的混搭设计，让凯美瑞整体的设计有别于以往，但是好不好看则是见仁见智。
3，长宽高分别为4859mmx1828mmx1440mm，轴距则为2824mm，相比广汽丰田凯美瑞现款长9mm、宽3mm、低40mm，离地间隙也降低了25mm，因此新一代凯美瑞除了设计有型外，也拥有更低的风阻系数，对油耗自然有帮助。
4，同时因为轴距加长49mm而且坐姿降低，使得坐进车内并没有严重的压迫感。
5，配置上有亮点也有槽点。
6，内饰上丰田凯美瑞进行了大刀阔斧的改变，一是质感非常好，二是更有科技感。车内像仪表盘、中控台、门板采用的都是高级柔软材质。座椅相比现款重新设计，更加符合人体工程学，提供更高的舒适性，座椅缝线也精致许多。
7，也增加了很多高科技配置，如：10寸的抬头显示器、8寸多媒体中控屏、HVAC（加热，通风和空调）控制面板、7寸的仪表盘等。
8，仪表盘不是全液晶的，丰田Entune3.0多媒体系统不支持AndroidAuto还有AppleCarplay，另外一个是新款的定速巡航终于和方向盘在一起了，不再是那个SB式的拨杆了，真的会方便很多。
第八代凯美瑞怎么样？
你们念念不忘的凯美瑞，它来了！！
广告满天飞，泥浆门，手把门，启停打齿等不见你说一下。
首先感谢广丰经销商邀请到店现场实测全新第八代凯美瑞，第八代凯美瑞自17年底上市至今，已经取得傲人的成绩，也再次回应了凯美瑞这个品牌经久不衰的生命力。
凯美瑞进入中国市场几十年，给车主的印象就是中规中矩，含蓄中庸。而17年底上市的换代车型一下子就变得相当前卫起来，第一眼看上去要有杀气多了。这样的设计能够吸引更多的年轻消费者，他们再也不会觉得凯美瑞的形象太过平淡无聊了。
全新第八代凯美瑞内饰的设计风格很活跃，中控线条非常有个性，看上去立体感十足，效果自然醒目。虽然内饰给人的印象变得更年轻了，但作为一款中型车，凯美瑞的豪华感还是很到位的。内饰整体造型挺简约，给人感觉足够顺眼和耐看，材质的搭配组合也营造出了足够的档次感，个性和商务风格都照顾到了。
更让人惊讶的是，全新第八代凯美瑞的2.5L汽油发动机热效率已提升至40%，HEV热效率更是达到惊人的41%，性能更强，百公里油耗低至4.1L！8AT自动变速箱，齿比更合理，平顺性更强，传动效率更高！
悬挂结构上，采用了性能车才有的双叉臂后悬挂，看到这不用过多赘述你也应该知道，全新第八代凯美瑞已经彻底告别了我们传统观念里面那个恪守中庸之道、毫不张扬的家用车了，走的完全是另一套运动风跟操控感。
这样一款全新高科技的凯美瑞在价格上绝不会让你买不起，价格亲民，标配齐全，普通老百姓也买得起它。
可以说，经历了竞争对手们小打小闹的改款升级，全新第八代凯美瑞发布后瞬间点燃了中高级轿车市场的热度。这是一款要颜值有颜值，要动力有动力，要省油能省油，要操控有操控的全新车型，推倒重来的彻底换代并不只是说说而已，它诞生于丰田倾注了大量心血研发出的TNGA全球全新架构平台，是丰田最新技术的核心车型代表。
这城里，第八代凯美瑞双擎的那些日与夜！
莎士比亚说，城市即人。 城市人就是我们目之所及的那些平常人。无论北上广，无论深杭津，许多人挤破头来到这里，努力留下，又拼了命地想要离开。 我们都是这样的平常人，在熙来攘往中，用微光点亮着这座不知疲倦的城市。 在这城里，我们坚强并柔软着，快活并焦躁着，热爱并忍耐着。在这城里，我们亦渴望着时代的馈赠，生活的恩宠，渴望着以自由之姿骄傲怒放。而所有的这些情感和信仰，就在城市的房子里，食物里，商铺里，人群中，马路上……日日夜夜里。 我们苦苦追寻的城市奥义，就存在于每一个再平常不过的日与夜。
而如果问是什么吸收了一座城市日与夜的光华，那一定是高高低低的建筑。如果问是什么搅动了一座城市日与夜的情绪，那一定是来来往往的汽车。 依托TNGA架构的第八代凯美瑞，正是凭借着高价值、豪华感、个性化的产品魅力，成为那辆最能煽动城市情绪的汽车。
你看，它像我，也像你，那么自我。 《伦敦人》里有这样一段话，“对我来说，住在伦敦，就相当于隐姓埋名……这种感觉很不一样。我在这里能感到一种自由。我不再被监视的眼睛追着跑，也可以在没有干扰的情况下过自己的生活。在这座城市里，拥有各种各样故事的各种各样的人，都找到了自己。” 这段话放在中国的大城市里同样适用。 城市的包容、多样和分层似乎让它的特色正在消失。但是恰巧是这样的属性，让任何事物都能在这里生根发芽，让我们过往文化与当下共识所构筑成的集体的思维里，依然能够保持个性独立。
像第八代凯美瑞一样。 新上市的2019款凯美瑞拥有包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，在表达审美共性的同时，为用户提供了多元选择，更能彰显自我态度。
如果说凯美瑞双擎豪华版车型高端大气的形象是对城市集体呼声的回响，那么凯美瑞双擎运动版车型则是对城市个体思想的感应。 凯美瑞双擎运动版采用造型犀利的鹰眼立体前大灯，并且所有灯光系统均采用LED光源，拥有更高的辨识度和安全性。而蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼，全系标配的18寸轮毂以及单边双出的排气尾管等运动化设计，结合丰田TNGA架构全面优化实现的低重心、宽视觉效果，进一步强化了专属的运动格调。
它用个性且高级的呈现方式，渲染着每一个城市的独特气氛，同时也渲染着人们的自我态度。 它与人们一同融入城市，融入大道与窄巷，融入高架桥与长隧道，融入交通灯与指路牌，融入热闹与寂静，融入日光与夜色，融入眼光与想象……每一处，一同释放着自我的洒脱及自由的骄傲。
继而，让人们学会感受。 感受每一座城市独特的活力、氛围、秩序、故事…… 这不，老城区的老房子依然没有被拆迁，还是到处一片本土的文化气象同时又充斥着几分傲慢。新城区的高新企业越来越多，但在这里上班的人挺经常加班的。最近环城高速又修路，附近开了个馆子听说味道不错，上次去的那个球场值得再去，可是这次去的咖啡店真是糟糕…… 这所有，就是城市生活的日常，就是城市感受的来源。
有文化，有精神，有格调的第八代凯美瑞，或许是陪伴用户感受城市生活最好的载体之一。从第四代车型作为高档轿车的代表进口国内，到第六代车型的国产，再到如今第八代车型的新生，凯美瑞可谓见证了中国城市发展的高光时刻，陪伴着许多家庭感受了城市变迁中留存的温度。 这可能才是更深层次的“人车沟通”，因而也带来更深层次的用车感受。
TNGA架构下获得“沃德十佳内饰”的称号的第八代凯美瑞显然能够给予人们更多关于城市生活的美好感受。来自丰田的精湛装配工艺，上佳的用料与装饰，丰富的人性化配置，宽敞的空间，偏向驾驶者并且兼具运动风格与家用氛围的设计……当你坐在里面，你能真切地感受到这城市的火树银花和时光掠影，还有你在这城市里个人信仰、家庭责任、生活圈子。 19款车型在多媒体配置方面也在进一步升级，多媒体的UI设计以及实现“三屏联动”的智能显示。智能交互科技的升级让你可以更加专注于驾驶，从而更尽情地感受这城市的一切。
但你对于城市美好感受总被一些东西打破，比如变幻莫测的气候、无孔不入的污染、无处不在的噪音，以及永远修不好的烂路，有些永远抹不平的敌意。 幸好是，有另外一些东西能保护你的美好感受。 比如凯美瑞双擎配备了三区独立空调，并采用Nanoe纳米负离子空气净化技术在1小时内实现98%的PM2.5祛除率，提供更加清新洁净的车厢环境。而且智能双循环同步蓄冷技术的加入，让其制冷效果更佳，制冷速度更快。于是，无论任何天气，任何环境，你可以在凯美瑞双擎的惬意空间里寻得悠然自得的独处，抑或给予身边那些重要的人以优待。
如果是坐在副驾驶的伴侣，她还可以享受前排座椅通风带来的惬意。如果是坐在后排的父母、孩子或伙伴，他们还能感受到来自后排双USB充电接口、副驾驶老板键，中央扶手空调娱乐控制面板、侧窗遮阳帘，电动调节椅背，后风挡电动遮阳帘等人性化配置带来的便利与贴心。 尤其是当你打开融入了诸多音质处理技术的JBL高端音响系统，那样的城市出行场景，是何等天地人和的其乐融融。
包括凯美瑞双擎在内的第八代凯美瑞在NVH特性方面的出色表现更是有口皆碑。得益于产品本身在隔音材料上的全面布局，以及高质量的零部件、严谨的机械结构、厚实的底盘调校等，也得益于广汽丰田工厂闻名内外的生产工艺，第八代凯美瑞无论是风噪、路噪、震动都控制得极其到位，呈现出了超出人们期待的高品质驾乘质感。 于是，你的舒畅心情和优雅姿态，都可跟随着第八代凯美瑞出现在城市的任何角落。
这样的快乐感，让我们更加敢于突破。 每个城市都需要尊重游戏规则，这个规则就是“实力”。于是我们为了在游戏规则中占得主动，便用“实干”和“效率”来寻找自我突破。
当我们翻阅丰田混动技术22年不断突破的历史，当我们眼见着凯美瑞双擎拉开了国内混动市场的序幕，我们不禁凝望这座古老而新潮的城市，不禁回想在这城市里努力前行的许多年。 因为我们都一样，我们都是实干者，我们都追求效率。 全新的凯美瑞双擎无疑是丰田混动技术的“集大成者”，搭载了获得2018“沃德全球十佳发动机”称号的THS-II混动系统。2.5L阿特金森循环发动机压缩比达到14:1，实现了高达41%的发动机热效率，最大功率131kW，最大扭矩221N·m。电机最大功率88 kW，峰值扭矩202N·m。系统最大综合输出功率160kW，动力十分强劲的同时，综合工况油耗仅为4.1L/100km。 匹配的新一代平行式E-CVT以及先进的电池热管理系统，亦在延续着可靠、高效的实干精神。
电机的加入，让凯美瑞双擎拥有轻快的起步姿态，同时带来更充沛的低扭输出，在城市中驾驶更加游刃有余，畅快写意。2.5L阿特金森发动机的自吸魅力，依然存在于转速的拉升以及随之而来的线性的输出质感。拥有优秀NVH特性的发动机和蕴含无声力量的电机仿佛天生一对，在此起彼伏中，在并肩作战中，存在着一种天然的默契。 这，是实干者为城市带来的活力。
如果再热烈一些，灵活的底盘设定在任何时候都可以迎合你的情绪。视野开阔，指向精准，前麦弗逊式独立悬挂＋后双叉臂式独立悬挂的组合依旧非常重视舒适性，但保留了恰当的支撑性和韧性，快速变向动作干净利落，弯道中也有着漂亮的尾部姿态。可沉稳，可调皮，不过激，不保守，这一辆驾驶者之车时刻准备着与城市人一同前行。
从此，城市的日与夜里，多了许多奋力向前的身影，因为梦想的塔尖，因为记忆的海岸线，因为遥远的故乡，因为亲爱的她…… 还因为足够坚定着的信心。 城市的好在于它有着无限可能，城市的坏也在于它有着无限可能。面前城市日夜交替下眼前的瞬息万变，每个人都对下一秒充满着期待，同时也满怀着不安。 安全感，是我们面对这个时代的信心，亦是第八代凯美瑞给予我们的信心。
在刚刚过去的11月，凯美瑞销量达到18366辆，同比增长12%；1-11月累计销量169107辆，同比增长10%，稳居B级轿车市场前列，其中高端车型2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%。 特别是凯美瑞双擎混合动力，作为去年的中高级混动销冠，今年依然保持稳健增长，混合动力双擎累计占比超过15%，超过2.53万辆。 而在全球范围内，丰田双擎已是1400万用户的信赖之选。在中国，凯美瑞双擎已有近十年车主口碑沉淀。 更多的同行者，坚定了我们的信心。
更重要的是，在危机四伏的城市里，它守护着我们的安全。 被动安全配置方面，第八代凯美瑞采用全新的GOA高强度车身，关键部位使用了1500Mpa热成型钢。全系列车型标配10个SRS空气囊，包括前排双膝部气囊。主动安全方面，TSS智行安全防护系统覆盖所有双擎车型。 且第八代凯美瑞在国内C-IASI测试和美国IIHS测试两个最严格的碰撞测试中都获得了“全G”的成绩。
一辆车的安全品质给一个城市人的信心，是如同这座城市经历风雨后的不屈信仰，是岁月的残酷镌刻于城墙仍然对生命的敬畏。城市人的每一个日夜，正因为这样的信仰与敬畏，变得坚强而生动。
城市，是一个时代的民意，是一个集体的共识。对于许多人而言，城市则是依归，是希望，是释放个性，感受美好，寻得突破并保持信仰的权利与机会。人们渴望在城市里得到的，是高质而饱满的幸福感，而不是被时代泡沫渲染的各种美好假象。 也因此，我们需要一个载体，装载这城里的日与夜，安放心底的依归与希望。 放眼中高级轿车领域，当所有的产品都追随年轻化、运动化大潮之时，依托于TNGA架构的第八代凯美瑞则不仅通过个性化魅力立于时代潮头，更凭借高价值及豪华感刷新了中高级轿车的品质标准。 作为一款拥有越级造型、越级享受、越级驾趣及越级安全全面产品实力的中高级轿车价值旗舰，毫无疑问，第八代凯美瑞可以是依归和希望，可以是一个更好的城市生活载体。 而得益于世界上最先进的混合动力系统之一——丰田THS II混合动力系统，第八代凯美瑞双擎无疑在混动市场中具备着绝对的竞争力。丰田双擎技术22年的沉淀以及1400万用户口碑累积，更让第八代凯美瑞双擎成为消费者的信赖之选。同样毋庸置疑的是，它是混动时代的民意，是人们选择混动车型时的最强共识。 已经有这种集体共识的你，但愿未曾离开过这座同样动人心魄的城市。
第八代凯美瑞迎来换代，最新一代有什么升级？
第八代凯美瑞刚亮相就凭借着全新的外观设计惊艳四座。除了外观，几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，彻底颠覆了细分市场上对全新换代的定义，展现了这个年轻时代的中级轿车该有的样子，而基于TGNA的整车设计、动力及操控、车内配置更加奠定了其标杆地位。
新一代的这款车，在外部看起来更加的好看，非常的大气，而且风阻更小，在内饰方面视野十分的开阔，动力仍然优秀。
全新第八代凯美瑞是全新换代的车型，他是TNGA架构下国内首款车型，该车从外观、内饰、底盘总成等都进行了全新的开发。
丰田的造车能力相信是毋庸置疑的，这一代凯美瑞也绝对是数一数二的好车，可三十岁大叔提了下面这台新款凯美瑞后，对车子有两点不太满意。为了迎合不同年龄层和用车需求的客户，新车推出豪华版和运动版两种设计风格。豪华版车型的下进气格栅采用大面积的横条辐式设计，给人大气稳重的气场，老款的凯美瑞，很中庸，各项都平衡，也就造成了它良好的口碑。我试的是2.5L版本的，给了我很大惊喜，动力要比老款好太多，而且内饰的做工以及氛围的营造，自动电子手刹，自动灯光，其它没怎么用，空间打90分，后排中间位置有点窄，尾箱非常大，空调小日本的车没说的，新的独立悬挂比老款的好多了，第九代雅阁给我的印象是大钢牙太突兀，对于这一点第十代雅阁也做了小小的调整，变速箱达到了10at ，不得不说，还是本田厉害啊。迈腾嘛....比起他们俩的科技含量感觉就有点少了。
凯美瑞唯一能说道说道的恐怕也就是所谓的保值率，其实聪明人自己算算几年下来也就那么回事，不得不承认小日本的确吃透了国人的生活状况和心思配置没的说。全新的发动机和变速箱，变速箱是8at的。提速很快，百公里加速在七到八秒之间。2.5的分三个驾驶模式，运动模式，省油模式和正常驾驶模式由于整个座舱都是围绕最佳座椅位置来设计，加上低发动机罩和外后视镜下移，形成了SUV般的前方视野。
发动机最大功率154kw, 最大扭矩250Nm。不管是2.0L,还是2.5L发动机的热效率都是40%，燃油经济性都好，2.5L百公里工况油耗是6.0L,2.0L百公里工况油耗是5.8L。
凯美瑞八代轿车图片及报价？
您好：市场中合优惠10000w左右，中配落地23个左右！
全新第八代凯美瑞改款正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成、新增凯美瑞双擎运动版、全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变，以更高价值体验和更多元选择回馈顾客。
第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元，即日起全面发售。
升级全新TNGA 2.0L动力总成
第八代凯美瑞2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。TNGA 2.0L发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，实现了世界顶级的40%热效率，最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里综合工况油耗最低降至5.5L，在同级别2.0L车型中油耗最低。
全新Direct Shift-CVT变速箱可模拟10速换挡模式，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升。变速箱起步阶段采用齿轮传动，带来平顺而又直接的加速感觉，增强了驾驶乐趣。无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶体验。
凯美瑞双擎运动版扩展混动产品线
第八代凯美瑞是同级唯一拥有双造型的品牌，凯美瑞运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象，采用蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足，满足消费者的个性化购车需求。与此同时，消费者对凯美瑞提供“运动+混动”产品一直存在强烈需求。
凯美瑞双擎运动版搭载全新TNGA 2.5L混合动力系统，最大综合功率为160kW，百公里综合工况油耗仅为4.1L，为消费者提供了与众不同的购买选择。针对第八代凯美瑞双擎车型，广汽丰田还推出独有的“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障。这也是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。
第八代凯美瑞双擎混合动力自上市以来销量强势增长，今年1月销量4,105台，同比增长159%，占凯美瑞全系销量比例提升至21%，并稳居混合动力中高级轿车第一名。随着凯美瑞双擎运动版上市，将进一步提升混合动力销量规模。
配置增加或升级，价格保持不变
全新第八代凯美瑞增加或升级了多项先进配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统；旗舰版车型新增后排220V电源；随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，全系列产品标配TPMS胎压监测系统，除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。
智能雨量感应雨刷可根据雨滴的大小、密度以及车速，自动调节雨刷运行速度，更便捷实用的同时，能为驾驶者提供良好的视野，提高安全性。TPMS胎压监测系统为直接式胎压监测，静止、低速、高速状态下均可测量胎压，测量精度高，数值显示更便捷。
全新第八代凯美瑞原有的高价值配置都将保留，如全系标配全LED灯光系统、十个空气囊、四门车窗一键升降（带防夹功能）；除2.0领先版和精英版车型外标配Toyota Safety Sense智行安全系统、Nanoe纳米水离子发生器等。
作为TNGA首款战略轿车，全新第八代凯美瑞自上市以来，凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力，激活中高级轿车市场，成为中高级轿车价值旗舰。2018年，全新第八代凯美瑞销量超过16万台，同比增长约1倍，其中20万元以上车型的购买比例超过60%，2.5L和混合动力车型比例达到60%，高端车型持续热销。今年1月，全新第八代凯美瑞销量再创新高，达19,720台，同比增长70%，稳居细分市场前列。全新第八代凯美瑞改款进一步提升车型价值、扩展产品序列，以更强性能、更高价值、更多元选择，回馈消费者的喜爱和认可。
