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ct5凯迪拉克,ct5凯迪拉克2023款

admin admin 发表于2024-01-06 19:45:30 浏览21 评论0

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ct5凯迪拉克2023款

2023款的凯迪拉克 CT5进入了新车型的一年，进行了一些小的更新，并提高了入门价格，旨在保持新鲜的市场竞争对手，如宝马5系，奥迪 A5和梅赛德斯-奔驰E级。
CT5的外部和内部风格延续了即将发行的2022款，但是到了2023年，标准 CT5阵容获得了三个新的额外成本的外部颜色选择： 银色金属银，午夜钢金属和辐射红色色彩。
CT5-V 和 CT5-V 黑翼机型在很大程度上遵循相同的核心脚本，但增加了第四种颜色称为黑色弗罗斯特。黑翼模型还增加了一个新的标准后方行人警报系统和黑翼徽章的行李箱盖。
动力系统也算不错，标准的涡轮增压2.0升四缸发动机可以提供237马力和258磅英尺的扭矩。一个可选的双涡轮增压3.0升 V-6使335马力在标准 CT5和360马力在 V 系列。在顶端的 CT5-V 黑翼是由机械增压6.2升 V-8，以达到668马力和659磅-英尺的扭矩。
10速自动变速器几乎在所有车型上都是标准配置，除了黑翼(Blackwing) ，后者有一个标准的6速手动变速器，可以换成10速自动档。
凯迪拉克车的缺点：
缺点一：小马拉大车，动力不够用
霸气的外观却没能有一个强大的心脏，上汽通用凯迪拉克XT6全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m。对这套动力系统可以说熟悉凯迪拉克的人都不会陌生，正是在XT4、XT5、XTS、ATS-L上所搭载的那套。
缺点二：油耗高
因为动力系统没变，车却变的更大更重，小马拉大车的状况下油耗反而更高。
缺点三：四驱不是标配，且仅为适时四驱
凯迪拉克XT6共上市5款车型，作为中大型豪华SUV，四驱系统竟不是标配。XT6起步价就已经达到了42万，这样价格的车竟还是两驱版本，让人很难接受，其余车型也仅搭载了较为廉价的适时四驱系统。反观其竞品，不但标配四驱，而且大多都是全时四驱。

凯迪拉克CT5为什么能成为性能标杆？

是非常动感和年轻化的风格。
XT5延续凯迪拉克“艺术与科技”的设计理念，通过短车头长车身的设计带来更宽适的车内空间表现。同时将跑车化的动感流线设计和大倾角挡风玻璃融入其中。XT5车身高长比值达到了同级最低的0.35，在运动的外形下带来更好的风阻和降噪表现，充分体现了SUV运动化趋势下纤长流线型的设计风格.
这个车好像还没上市吧，只是快上市了，还没经市场检测，咋都成标杆了，估计你想说的是卡迪拉克的XT5
因为配置很高，比如一些黑科技产品。
配置各方面的话还是不错的
在豪华阵营当中，德系ABB虽然很强势，即使出现很严重的产品和服务负面也难以阻挡它的热销，但竞争对手还是以自己的特色和优势实现了突围。比如作为美系的凯迪拉克，相比德系之前分高低功率，现在更是三缸加小排量动力的性能倒退，凯迪拉克多款车型加速王的实力生生把很多追求运动的用户从德系阵营当中拉了回来，但随着时间的推移，凯迪拉克的新鲜感的确也在下降，但它的全新产品，也很快要到来了。
从凯迪拉克CT5的设计来看，它依然坚持了自己的新美式豪华设计风格，相比之前那种血脉喷张的凯迪拉克，它更加符合主流审美，但棱角分明的线条，它在豪华阵营当中也依然是非常动感和年轻化的风格。
凯迪拉克CT5的外形采用Escala概念车的设计元素，线条设计时着重突出了溜背式车，将车身侧面线条营造的非常流畅，尾部采用了时下豪华车非常流行的贯穿式灯带设计，宽大的中网装配有传感器和摄像头，说明凯迪拉克CT5车型有望装配其家族超级智能驾驶系统。凯迪拉克CT5的内饰也在着重突出科技感，首先映入眼帘的大尺寸中控屏，空调出风口位于中控屏下方，采用钢琴按键设计，方向盘为经典三幅式方向盘设计。
不过，对于这凯迪拉克CT5的定位，其实有很多人进行了曲解，认为它是XTS的继任者，但作为一款后驱中大型轿车，它实际上是凯迪拉克CTS的继任者，定位上也要高于XTS。至于大件部分，凯迪拉克CT5将会搭载通用最新的可闭缸2.0T动力，相比之前那爆表的数据，241马力的功率恢复到了同级较为常规的水准，当变速箱部分或将匹配最新的10AT，那么对于这即将在成都车展首发的凯迪拉克CT5，你看好它的市场前景么？

凯迪拉克控预算30万，别的牌子不考虑！XT5和CT5都能买，买谁？

文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。
外形设计
外形层面，中期改款XT5大体延续了改款前的设计风格。颇具气势的外观营造出这个级别家庭用户最为看重的“大气”。引入了风尚版和运动版两套外观设计。车头，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。推荐车款“2020款 28T 技术型”采用豪华版外形设计，满天星式镀铬前脸与红色尾灯的配搭，营造出足够鲜明的美式感豪华。
具体来说，全新CT5应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，整体具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“老款凯迪拉克”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。
内饰风格
整体而言，XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。
车机层面，推荐车款“2020款 28T 技术型”。虽是丐版，但也未曾缩减多少，搭载与高配车型一致的8英寸触控大屏。并支持USB/SD卡/type-C等多套音源输入，只是并未上身的原厂导航与路况信息显示，一定程度表明了它的低配身份。
系统方面，新款XT5支持OTA远程升级。界面相比前款更为直观醒目，逻辑贴合直觉。系统可通过NFC近场通讯一触连接两台蓝牙设备，并且终身每年赠送24G免费流量。整体而言，科技配置略超同级平均水准，足以满足所有家庭成员的需求。
就内饰风格来说，作为一款2019年上市的新车，CT5的内饰确实不算特别科幻，依旧保留有大量物理按键，中央触控大屏似乎只是这套内饰的一个“外设”，并未很自然融洽地融入进这套内饰整体风格之中。
而就车机系统来说，CT5的推荐车款搭载一达到1080P分辨率的10英寸触控大屏，内建苹果CarPlay/百度CarLife两套手机互联系统与带OTA在线升级功能的车联网系统。
值得一提的是，这款新车搭载通用汽车全新一代电子架构（云电子架构），可实现全车30多个模块的实时升级，从而让车主不用进入4S店，便能实现全车各部分升级。
空间及乘坐舒适性
接近全平的后排地板为XT5带来了充裕的乘坐空间，美式沙发一样的座椅带来了足够舒适的乘坐感受，材质层面，这款低配车型搭载有皮织物混搭座椅。后备厢常规容积584升，正常状态下就能容纳电视机、登机箱等大号物品。相对较低的地台高度，也为女主人的使用创造了方便。而放倒第二排座椅后的1634升超大容积，则为搬运更大号行李提供了充分的延展性。
具体来说，CT5的座椅坐上去相比耳熟能详的“ATS-L”明显要“柔和”许多。首先，CT5的座椅相比ATS-L明显宽大了那么许多，既能够较好地贴合驾乘者的身形，同时坐姿也放松了许多。其次，CT5的座椅填充物相比ATS-L也明显柔软舒适了许多。
空间层面，2924cm的车长与2747mm的较长轴距，确实给CT5带来相当不错的建筑及实用面积。就实际体验来说，身高正常的成年男性能够在CT5的前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，CT5的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托，只是运动外形带来的下落式车顶流线很大程度压缩了后座头部空间，并且基于后驱车的特质，CT5的后排中央凸起也确实有些显眼。
动力及驾驶感受
动力系统是XT5这次中期改款最重要的变化之一。新款XT5换用了带闭缸技术的2.0T发动机，峰值扭矩区间由前款28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分，油耗水平也有所降低。
就动力绝对值来说，28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，新款XT5仍然保持了一定的动力优势和动力/价格比优势。
操控层面，XT5有着偏向家用的舒适取向，但这种舒适，却也并非全然不顾的柔软。XT5的底盘厚实，富有隔绝感，能够高效打理好各种震动颠簸，也能在变道、过弯时提供还算得体的支撑。转向手感轻盈，却也有着相对精准的指向，能够让驾驶者舒舒服服地把车开快。全系标配的主动降噪功能，则进一步优化了车内的静音表现。整体而言，这是同级中那辆特别注重舒适性的豪华SUV。
体来说，CT5依然保留有相当优渥的动力及操控水准。动力层面，CT5搭载一款最大功率241马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。就动力绝对值来说，CT5的动力虽从之前ATS-L车型的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，仍具备相当不错的优势。就实际动力表现来说，CT5全系支持运动、标准、雪地三种驾驶模式切换，标准模式下的CT5就是一款纯粹亲和的家用车，动力输出舒缓，油门踏板响应也很不算敏感，基于10AT变速箱的基础架构，整体转速能够被压制在一个相当经济的数值。
而运动模式下的CT5则具备相当强的跃跃欲试，发动机对油门踏板响应十分敏感。变速箱也成为了十足的“低档位钉子户”，倾向将发动机转速保持在相当高位置上。
操控层面，CT5的底盘保持了之前ATS-L的那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所升级，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。推荐车款虽不具备高配车型上LSD等利器加持，但也具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的重量感，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT5有几种驾驶模式，CT5 ECO模式省油吗

凯迪拉克CT5有运动、标准、舒适和雪地四种驾驶模式。直接按下挡位附近的“MODE”按键可切换至不同的驾驶模式，凯迪拉克全系没有ECO模式。
ECO模式即经济模式，适合用于城市拥堵路段。油耗方面还要看车主使用习惯，下面介绍这几种模式。

1、标准模式
车辆按照普通状态进行工作，犹如相机的“傻瓜模式”，此模式已经能适应大多数的路况。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。
2、动态模式
其实就是平时所说的“运动模式”。动态模式下，油门响应更加积极。变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡，保证车辆拥有不错的动力性能。最直接的感受就是车辆的推背感增强。不过，强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。发动机如果使用久了，可以通过该模式来清除积碳。
3、舒适模式
将悬架调校成柔软型，方向盘响应更加灵敏，发动机转速维持在较低的范围。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。

4、雪地模式
主要用于冰雪等湿滑路面。可以提供更多牵引力，直线行驶时性能更好。抓地力得到提高，弯道驾驶更加得心应手。在雪地模式下，车辆会以二挡起步。目的是降低起步时的输出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱死。

车辆常见驾驶模式补充
1、越野个性化模式
根据需要对越野环境进行参数设置。可设置电子差速器，坡道辅助及陡坡缓降。车辆为了更好地适应越野环境提供了自由选择参数的功能，驾驶员可自由选择。
2、经济模式（ECO）
通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。这时，即使驾驶者给个地板油，车辆也不会彪起来，而是逐渐加速，让人感觉车辆很“肉”。

3、个性化模式
车主可以根据需要驾驶习惯调节车辆的行驶特性。可以调整的参数包括：平衡、运动、舒适以及经济。对具体细节进行设置，相比自动模式更加贴合车主在不同环境下的驾驶习惯。
4、越野模式
ECU将挡位锁定在较低的位置，保证高扭矩输出。全时四驱介入工作，车辆稳定性得到极大提高。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。增加车身稳定性，不过也稍微牺牲了一些油门响应以及转向系的积极反馈效果。
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凯迪拉克ct5油耗

凯迪拉克ct5和林肯冒险家，林肯冒险家油耗大，2020年，林肯冒险家正式开启预售，共推5款车型，分别是CORSAIR尊悦版，CORSAIR尊享版，CORSAIR尊雅版2点0T前驱，CORSAIR尊雅版2点0T全驱，CORSAIR尊耀版2点0T全驱，预售价区间；每当我们提及后驱运动型豪华轿车，首先都会考虑到宝马3系的确，历代3系无论操控还是动力，都是同级别当中的佼佼者而今天我们似乎有了新的选择那就是外观配置和动力都不输宝马3系的凯迪拉克CT5，今天我们就来一起看看。
随着生活水平越来越高，汽车已经成为我们出门旅行不可或缺的代步工具汽车市场的品牌很多，让人不知如何选择我们必须根据自己的经济状况选择一辆适合自己的车就来说说凯迪拉克CT 5凯迪拉克CT 5的真实油耗是68升；凯迪拉克CT5有运动标准舒适和雪地四种驾驶模式直接按下挡位附近的“MODE”按键可切换至不同的驾驶模式，凯迪拉克全系没有ECO模式 ECO模式即经济模式，适合用于城市拥堵路段油耗方面还要看车主使用习惯，下面介绍这。
百公里油耗102L100km即每100公里消耗的油量为102L，可以计算出每公里的耗油量为0102L摘要凯迪拉克ct5油耗多少真实油耗提问您好朋友，统计出凯迪拉克CT5的平均油耗为102升左右每百公里百公里油耗102L；在一般的情况下，凯迪拉克ct5油耗是百公里综合工况油耗为72L对于大多数的车主而言，凯迪拉克ct5的耗油量是不算高的，基本可以让人去接受事实上，如果一辆汽车的耗油量不多，那么就往往可以让更多的车主想要去购买凯迪。
凯迪拉克ct5油耗工信部给出的是67L100km，而ct5的实际平均值是1020L100km凯迪拉克ct5搭载了20T+10AT动力总成，不仅动力强劲，而且油耗方面也很低工信部给出的百公里综合油耗为67L，实际油耗以业主提供的实测；正常凯迪拉克20t发动机综合油耗在8L左右，正常很多凯迪拉克车型使用20T发动机以CT6为例，目前车型分为28T和40T两个版本，分别搭载20T和30T发动机中期款搭载了全新的20T发动机，与目前的发动机相比，油耗和动力更。
以28T豪华的前脸展现出运动风格，大的六角线格栅以铬饰边为亮点，加上时尚的前脸，增添了时尚感，提高了整个车的品位从侧面看，2020个改造后的28T豪华型的长宽分别为492418831453毫米托架2947毫米；你说的是汽油还剩10%吗要是这样还能开90公里左右若是机油缺少，应马上停车，补充机油或请修理厂检修发动机供参考。
凯迪拉克ct5每100公里消耗106升燃油 凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型后驱B级轿车 该车长宽高分别为4924mm1883mm1453mm，轴距为2947mm 凯迪拉克ct5大部分都是20升涡轮增压发动机 凯迪拉克ct5的燃油；凯迪拉克百公里耗油大概是200升左右吧，还蛮耗油的，这个是。
凯迪拉克ct5油耗一公里在45毛钱左右 1常规汽车，发动机在20L以内，百公里油耗与排量没有直接关系与车辆整体匹配有关与发动机性能车辆自重整备质量风阻系数等有关2般情况， 15L发动机的轿车油耗；106升在一般的情况下，凯迪拉克ct5油耗是百公里综合工况油耗为72L对于大多数的车主而言，凯迪拉克ct5的耗油量是不算高的，基本可以让人去接受油耗与驾驶习惯驾驶熟练程度有关与较通拥堵情况有关，为此上述给出。
加之，其匹配的是10档手自一体变速箱 这套动力总成的组合能够使驾驶体验得到了较大的提升，让驾驶变舒适且省力而且油耗表现也不错，百公里油耗最低69L再看内饰，凯迪拉克CT5作为一款运动版的车型，内饰风格也偏运动；凯迪拉克CT 5的油耗凯迪拉克CT 5的油耗大概是在四到五毛钱一公里左右，一般情况下15t的发动机油耗大概是6升至8升100km千米在高速上使用九十千米每小时的速度，那油耗将会控制在65L100km左右在市内和市郊的道路。
CT5的真实油耗是7升到10升CT5的油耗差距凯迪拉克CT5在市区和高速的油耗差距有些大，但是百公里综合油耗是在89L左右如果是在市区里面行驶，油耗值肯定是超过10L以上，但是在高速上行驶时，油耗就7L左右，跟工信部；CT5的油耗更高因为凯迪拉克CT5的车身更大更重，而且排量也是更大的，因为它的综合油耗基本维持在10升百公里左右，而宝马三系在85升百公里左右，所以观看数据就可以得出结论，凯迪拉克CT5的油耗更高当然这只是一个测试。

凯迪拉克ct5属于什么级别的轿车

ct5属于中型轿车，这款车是凯迪拉克atsl的继任车型，ct5还没有上市，但是预计这款车很快就会上市。
凯迪拉克是一个来自美国的汽车制造厂商，这是通用汽车旗下的品牌。
凯迪拉克旗下有很多豪华轿车，豪华suv，还有一些运动型汽车。
凯迪拉克在国内算是一个二线豪华品牌，国内的一线豪华品牌是奔驰，宝马，奥迪。二线豪华品牌是凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃，英菲尼迪，讴歌等。
凯迪拉克的售价是比较便宜的，并且新车的降价幅度也是比较大的，所以国内有很多消费者都喜欢凯迪拉克，因为这个品牌旗下的汽车性价比是比较高的。
atsl是国内消费者很熟悉的一款车型，这款车是后驱的，马力比较大，操控比较好，并且价格很便宜。
atsl搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为205kw，最大扭矩为400牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
atsl已经不会推出新款车型了，凯迪拉克直接推出了ct5用来取代atsl。
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凯迪拉克ct52020款和2021款有什么区别

【太平洋汽车网】凯迪拉克xt52021款和2020款区别是配置不同：凯迪拉克xt52021款配置的是转向辅助灯、前车窗多层隔音玻璃、多媒体接口类型有4种；2020款配置的多媒体接口类型有3种。凯迪拉克xt的长宽高分别是4813mm、1903mm、1682mm，轴距是2857mm，搭载的是9挡手自一体变速箱，油箱容积是73L。
该车的最大马力是237匹，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是五连杆独立悬挂。
凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，凯迪拉克CT5采用最新的外观设计，分为运动版与时尚版两种风格，溜背的造型设计，运动版外观上运用了更多黑色元素，前脸的造型更有设计感很有吸引力。时尚版车型也很豪华，标志性的星爆式前格栅搭配整车多处光亮镀铬设计元素同样能带来不俗的豪华气质。
内饰方面，有5种颜色可选，线条比老款更柔和，豪华，坐进车内会感到更有温度的豪华。用料高档，和同级车型相比处于领先水平，大多采用皮革包裹，有5种颜色可选。
配置方面，标配LED大灯、无钥匙进入、双区自动空调、带拨片的真皮多功能方向盘、10英寸中控屏的全新CUE系统，3个USB接口+后排TypeC接口、ANC主动降噪功能、前/侧气囊、侧气帘，自动驻车、车身稳定系统、胎压监测、全景天窗等。
（图/文/摄：太平洋汽车网童斐）

凯迪拉克CT5和XT5哪个更适合家用？

凯迪拉克CT5更适合家用。
凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，于2019年11月18日正式上市。
凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。50：50的精准完美车身比例，充分平衡每条轮胎的配重，实现加速与转向的精妙平衡。运动版CT5致敬经典V-Series性能车搭配经典V型网眼，风尚版搭配星爆式前格栅内嵌精致盾形。
凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂，以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”程度，正常行驶下提升舒适性，激烈驾驶下额外提升操控性和稳定性，全力提升驾乘质感和驾控体验。
CT5配备同级唯一的mLSD机械式限滑差速器。当一侧车轮失去抓地力时，限滑差速器可以防止车轮空转，将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上。大力加速或极限过弯时，驱动轮一旦突破地面摩擦力也会产生空转，限滑差速器可以确保动力传输持续、平稳。

凯迪拉克ct5和xts有啥区别

这两款车定位不同，级别不同，瞄准的消费人群也是不同的，价格也不同。ct5是一款运动中型轿车，xts是一款豪华中大型轿车。
凯迪拉克ct5和xts都搭载了2.0升涡轮增压发动机，只是这两款车使用的发动机功率是不同的。
ct5的2.0升涡轮增压发动机有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是10at变速箱。
xts的2.0升涡轮增压发动机有269马力和353牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300转每分钟，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
xts的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的操控性和舒适性。
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凯迪拉克ct5豪华版有自动泊车功能吗

1.凯迪拉克xt5两驱豪华版有自动泊车功能。中控台上有一个自动驻车启动按钮，开车时按下即可开启。停车辅助系统的功能如下：1 .它是汽车停车或倒车时的安全辅助装置，可以是声音，也可以是对周围障碍物更直观的显示；2.排除停车、倒车、启动车辆前后因驾驶员过错造成的麻烦；3.帮助驾驶员消除盲点或模糊缺陷，从而提高驾驶安全性。2.自动泊车辅助系统(如装备)寻找平行或垂直的停车位和停车场。在使用自动泊车辅助系统时，你仍然需要换挡并控制刹车和油门。显示屏发出的警告声有助于引导停车操作。3.驻车辅助系统，也称为PDC系统，处于倒档。中控台上有一个“P”按钮，用于开启驻车辅助系统。凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的豪华SUV，于2015年11月迪拜国际车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。凯迪拉克XT5定位为中型豪华SUV。其主要竞争对手有奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60、雷克萨斯RX等。4.有一个写着P字的牌子。按下它打开它。凯迪拉克XT5是一款四门五座SUV。其长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm，轴距为2,857mm。后备箱容积584升，第二排座椅支持一键放倒功能。后备箱空间最大可扩展至1634升。百万购车补贴