本文目录一览：
- 1、七速湿式双离合的优缺点是什么？
- 2、7速湿式双离合变速箱的优缺点
- 3、7速湿式双离合变速箱的优缺点
- 4、长城双离合就是坑人的？长城自主湿式7速双离合怎么样
- 5、7速双离合的优缺点
- 6、长城自主研发的七速湿式双离合变速箱质量怎么样？可靠吗？
- 7、7档湿式双离合优缺点
- 8、7速双离合很容易坏吗？7速双离合坏了维修贵吗
- 9、湿式双离合为什么不建议买
七速湿式双离合的优缺点是什么？
成本高：如果你对比过车型之间的价格，那么一定会发现搭载干式双离合变速箱的车型往往都会比搭载湿式双离合变速箱的车型更便宜，而湿式双离合变速箱车型之所以卖得贵，是因为这种变速箱的结构比较复杂，制造成本比较高。
换挡容易产生顿挫：众所周知双离合变速箱是有两组离合器的，并且没有液力变矩器，当一组离合器工作在一个档位上的时候另一组离合器则在下一个档位准备，这种设计能够有效提高变速箱换挡的速度，但是离合器结合过程中难免会有摩擦的过程，我们驾驶车辆的时候离合器一会结合一会分离，出现顿挫就不难理解了。
七速湿式双离合使用注意事项
车辆处于前进或倒车档，离合器系统一直处于工作中，如车辆停止时则离合器处于滑动摩擦状态，滑动摩擦会导致离合器片温度上升、离合器片加剧磨损。
车辆挂D或R档怠速等待状态，发动机为维持怠速运行，会增加节气门的开度和供油量，导致燃油消耗上升。
7速湿式双离合变速箱的优缺点
目前在这么多的变速箱类型之中，7速湿式双离合变速箱还是挺常见的，可是很多人都不知道7速湿式双离合变速箱的优缺点是什么？
7速湿式双离合变速箱的优点： 1、更换挡位的速度很快，7速湿式双离合变速箱更换挡位的时间很短，跟手动变速箱对比速度明显要快一点，只有0.2秒不到。 2、省油，7速湿式双离合变速箱把扭矩的中断消除了，让发动机的动力一直在利用，同时一直都可以在最佳的工作状态，因此能够起到节省燃油的效果。 3、舒适性好，由于7速湿式双离合变速箱换挡速度快，因此每次换挡都很平顺，减少顿挫感。7速湿式双离合变速箱的缺点： 1、成本问题，由于7速湿式双离合变速箱的结构很复杂，对制造工艺有很高的要求，因此成本也会更高一点。 2、扭矩问题，虽然在承受扭矩上，7速湿式双离合变速箱能满足一般车辆的需求，但针对激烈的驾驶依然不足。如果是干式离合，就会产生很多热量。湿式离合，又会造成摩擦力不足。
7速湿式双离合变速箱的优缺点
7速湿式双离合变速箱是一种先进的汽车变速器，可提供比传统手动变速器更好的性能和燃油经济性。它的优点包括快速平稳的换档、更高的燃油效率、更好的加速性能和更低的排放。此外，它还可以提供更高的驾驶舒适性和更低的噪音水平。
然而，7速湿式双离合变速箱也存在一些缺点。首先，它的成本相对较高，这可能会导致汽车价格上涨。其次，由于其复杂的设计，维修和维护成本也较高。此外，一些驾驶员可能需要适应双离合器的操作方式，这可能需要一些时间和练习。
综上所述，7速湿式双离合变速箱是一种创新的汽车技术，具有许多优点，但也存在一些缺点。对于那些寻求更好性能和燃油经济性的汽车消费者来说，这种变速器是一个值得考虑的选项。但是，汽车制造商和消费者应该认识到它的成本和操作可能需要一些额外的投入和适应。
长城双离合就是坑人的？长城自主湿式7速双离合怎么样
目前长城使用的变速箱代号为7DCT450的双离合变速箱，这款变速箱目前搭载于长城旗下的H6以及魏VV5、VV7等车型上。就目前市场反响来看，这款变速箱还是比较稳定的，但是开过长城的车主都知道，车辆的油耗，始终是长城动力系统的一大通病。
长城自主湿式7速双离合怎么样 作为国产品牌，长城在这几年崛起的速度足够令人叹服，特别是其动力系统等等配置甚至打出了能够碾压大众的口号。而长城的7挡DCT整体表现确实不错，湿式结构的离合器依靠油液驱动和冷却，这种近似于软结合的结构磨损可控、温度可控，这两点是湿式结构能够做到稳定性与AT变速箱几乎持平的主要原因。
也正是因为这样，长城打着“自主研发”的口号吸引了不少消费者。但是这里要注意，自主研发是打了双引号的。其实所谓的自主研发也只不过是国产品牌这几年的一个营销套路，虽然变速箱是自家生产的，但是自家生产研发的零件在这款变速箱中占多少比例，这个就不得而知了。
而长城的7DCT450双离合变速箱也是这样，长城在研发这款变速箱的时候也是采购了不少全球知名的变速箱零件供应商提供的零件，其中不乏为宝马、奔驰等高端品牌提供变速箱零部件的厂商。比如长城双离合变速箱的轴承是由德国舍弗勒提供，双离合控制模块来自美国博格华纳，而变速箱最主要的液压控制模块则是由格特拉克提供。 一款双离合变速箱中至少需要160个零件构成，长城只负责生产18种零件，其他全部采用国外知名品牌。所以长城说自己的变速箱能够碾压大众也不是没有道理的。
7速双离合的优缺点
七速双离合的优缺点如下：1、缺点：成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；3、优点：换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；4、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油；5、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了。
长城自主研发的七速湿式双离合变速箱质量怎么样？可靠吗？
我是一名长城哈弗H4的车主18款1.3T蓝标车型，去年6月1号入手的。适配的是格特拉克的7速湿式双离合变速器。车友群里大部分都是1.5T车型，适配的长城自主的7速湿式双离合变速器。目前行驶1万5千公里，结合大家共同的反馈，主要有以下几点情况。
低档顿挫问题。刚开始对于一个新手司机来说，对于低档顿挫的体验并不明显。当北方进去冬季之后，由于湿式双离合是油液浸泡的，所以顿挫感要稍微明显一些。另外一个原因就是双离合本身的缺陷造成的，有兴趣的可以自己百度一下。
换挡逻辑问题。包括程序设定的问题，咱也不是专业人员，只谈感受。1换2发动机基本上在1500转，而2换3接近2200转，3换4也是1500转左右，4换5是1800转吧(这个记不太清了)。所以有人反应说的就是低档起步干吼不走，其实就是2档和3档切换的转速设定问题。所以厂家在方向盘上增加了换挡拨片，解决实际问题的同时，又能让你体验手动驾驶的乐趣。而且熟练使用换挡拨片，可以显著降低油耗。
湿式双离合的好处。对于厂家来说主要是成本的问题，无论是AT还是CVT技术成熟而专利技术都掌握在别人手里，而双离合相对研发成本低，便于实现弯道超车。对于老百姓来说就是双离合省油，如果你驾驶过双离合的车型就会明白这句话，高档位换挡非常清晰平顺，比AT变速箱传动效率都要高。
干式和湿式到底哪个好？记住所有湿式双离合的缺点就是干式的优点：换挡平顺，低挡无顿挫。但是干式双离合缺点很致命，耐用性不行，而这正是湿式双离合的优点。
长城自主研发的湿式双离合经过了市场的考验，结合车主的反馈，不断的优化这款变速箱的程序。目前车友反馈，起步变快，油门响应更积极。据说新款车型使用的变速箱已经是二代的7速湿式双离合了。
希望对你有所帮助。
伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家一起探讨问题。
双离合变速箱想必伙伴们都不陌生，它装备在了各个价位不同车型上。现在市面上的变速箱主要有以下几种：手动变速箱（MT）、双离合变速箱（DCT）、CVT无级变速箱、AT变速箱。其中应用双离合车型最多的车企应该是大众了。
离合大家不陌生吧，双离合变速箱就和它的名字一样有两套离合，一套离合器负责1、3、5档位，另一套负责2、4、6档位，当变速箱处于三档的时候，四挡已经准备好了，当处于要换挡的时候，变速箱可以直接挂上档。
双离合变速箱刚开始装备在赛车上，近十几年内双离合才开始在民用车型上慢慢兴起。
优点：上面已经介绍过了，双离合有两套离合系统，所以换挡速度快，几乎感觉不到动力中断。另外双离合还有传动效率高，燃油经济性略好的优点。
缺点：稳定性不佳。
提到双离合大家可能就想到了大众，大众大部分自动挡车型配备的都是双离合变速箱，我在跑滴滴的拉过高尔夫车主，他反应高尔夫的变速箱曾经动力中断，这已经是很大的机械故障了。所以相比CVT和AT变速箱，双离合变速箱的稳定性确实一般。
顿挫：这也是双离合的通病。双离合的顿挫确实比CVT和AT大。不知道大家发现了没有，现在一般评价一辆双离合的新车，先要测试它的变速箱稳定性。
说明：双离合和CVT、AT变速箱相比，确实存在一些问题，但是双离合的制造技术也在不断完善，其稳定性和驾驶质感也会越来越好。
既然双离合稳定性和驾驶质感不如CVT和AT变速箱，为什么长城还要自主研发双离合变速箱呢？我认为有原因有以下几点。
1、意义大于实质。现在车企，尤其是中国车企都讲究自主研发。自主研发能在一定程度代表车企的综合实力。长城已经自主研发了1.5T涡轮增压发动机，再加上自主研发的双离合变速箱， 汽车 三大件中长城已经可以自主研发两大件。这对车企形象的树立也有很大的帮助。
2、开发难度相对较低。相比于8AT,9AT变速箱，双离合的开发难度相对较小，而且双离合本身制造成本也相对较低。车企也是企业，看重的是利益最大化，在不影响质量的情况下，谁不想多赚点，是吧。
但是说到这里要泼长城冷水了，虽然双离合变速箱号称长征自主研发，但其自主研发程度和国产手机差不多。这台代号7DCT450的双离合变速箱由上百种零件组成，其中核心部件都是外购，只有壳体、齿轮等18种零部件是长城自己生产的。但不管结果如何，这也是长城迈向自主研发主要的一步。
前面铺垫了半天，下面回到题主最关心的问题。这台双离合变速箱究竟表现如何？
1、扭矩大，能承受市面大部分主流发动机
这台双离合变速箱最大可承受450牛米的扭距。什么概念，市面上3.0T的发动机，这台变速箱也能应付，更更别提长城自家1.5T或者2.0T发动机了。所以可以说这台变速箱可以适配市面上大部分发动机。
2、长城其这台变速箱很有信心
为什么这么说。这台双离合变速箱首先装备在长城高端品牌VV5和VV7上，然后是H6。这三款车分别是长城的高端品牌和销量担当，长城不敢随意拿这三款车型开玩笑。既然这三款车型装备了自家的双离合，可见长城对自己生产的变速箱还是很有信心的。
3、消费者使用感受如何
据大量哈弗H6车主反映，这台变速箱一档升二档时顿挫稍微明显，其他档位顿挫基本可以忽略，平顺性不错。基本上2000转时就会换挡。而且是湿式双离合变速箱，成功的避开了干式的尴尬。湿式双离合在稳定性和故障率上，都要好于干式双离合。
之前我看车评时，主持人说过这样一句话，买车，能买手动就买手动，如果买自动挡，尽量选择CVT和AT变速箱，如果一定要买双离合车型，尽量买湿式双离合。可见当时朋友们对双离合还是有一些顾忌。但是现在双离合的制造技术确实上来了，而且长城对自家研发的双离合变速箱很有信心，我觉得伙伴们可以放心购买。
国产匹配自主研发的变速箱以双离合为主，装机量最大的国产双离合第一台不是长城但这个品牌在燃油车领域是可以轻易做到后来居上的，目前匹配这款变速箱的车型有H6、F7、M6、以及WEY系列全系车型，有数十万台变速箱在各种环境下进行质量验证，出现的顿挫异响问题相比保有量而言是微乎其微的，不过也不能保证所有量产车都不存在，工业产品良品率不可能做到100%。
长城的7挡DCT整体表现确实不错，湿式结构的离合器依靠油液驱动和冷却，这种近似于软结合的结构磨损可控、温度可控，这两点是湿式结构能够做到稳定性与AT几乎持平的主要原因。
综合材料和设计来看这台变速箱最低的评价也得是合格，实测F7/F5等近期车型降档比较积极，低速模拟拥堵环境仍会出现顿挫感但对双离合状态比较熟悉的车主可以通过油门深浅影响换挡逻辑，双离合还是需要人去学习感受变速箱的思维、之后慢慢适应顿挫就会可控了。
总结：综合评价给出8分，减分项为优化水平仍需要学习适应以及匹配的发动机良莠不齐；个人观点、仅供参考。
长城自主研发的7速湿式双离合变速箱
从性能上来说还是可以的，上市时间不长所以耐用性还不太清楚。这款双离合变速箱是长城聘请了不少人才研发的，其中就有大众双离合变速箱的工程师，而且这款变速箱使用离合器和控制单元也是和大众相同的供应商，都是美国博格华纳提供的解决方案，所以离合器和控制单元的性能是没什么问题的。
长城这款7DCT450变速箱最大扭矩承受能力达到450扭米，一点不比大众DQ500差，匹配自己2.0T，1.5T发动机绰绰有余，如果程序调教上在完美一些就更好了。现在我们就等着看看这款变速箱耐用性如何了，如果可以了20-30万公里的话就可以达到主流双离合变速箱的水准了。
长城 汽车 自主研发的7DCT湿式变速器是首届世界十佳变速箱，是长城花重金聘请外籍顶级人才团队研发出来的，可以说含金量非常高，且长城自主研发1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，也是中国心年度十佳发动机！
这对发动机变速箱组合已安装在哈弗SUV新车型上，可以说保住了哈弗的金字招牌，在SUV销量严重下滑的情况下推出上市，时间点上非常凑合，让长城 汽车 安然度过燃油 汽车 的最后余生！
关键时刻这些研发重金花的非常值，这款变速箱集合了博格华纳,格特拉克的精华元素，技术含量超过了所有国产变速箱，比肩大众DCT变速箱，使长城 汽车 从坐吃空饷，到对国产 汽车 零部件技术含量的后来居上实现快速超车，从而形成零部件与整车技术的合力，促使销量再次稳步攀升！
建议长城 汽车 抓住获奖机会重振轿车业务，是一个非常好的时机，效仿其他国产 汽车 聘请顶级外观设计师，因为这是一个看颜值的年代！
作为一名哈弗H4车主，用车八个月，目前行驶8000多公里，应该最有发言权，撇开发动机和变速箱质量不谈，就谈谈调校，经常市区低速的路况，请远离哈弗，这调校顿挫感实在明显，拉扯感强烈，动力延迟1-2秒，导致轻踩不走，重踩蹿车，这对于拥堵路段是非常危险的，而且变速箱在松油门立刻踩油门的时候会伴随变速箱框框异响。
我的是哈弗h7 用的是格特拉克的七速湿式双离合变速箱 现在跑了2.3万了 除了急加速时会出现咔咔的响声 其余的如果是正常开还可以
大众都没整明白，你指望长城玩明白？听哥的远离双离合，pdk除外
开过大众车型就知道长城玩双离合很牛逼，国内敢第一个在新品牌上用自家双离合的就是长城。牛不牛逼服不服，不服打到你服为止，实力就是王道，再瞎几把喷都没用。用心造车谁TM黑都没用，你大爷永远是你大爷……
7档湿式双离合优缺点
您好，您是想问7档湿式双离合优缺点是什么是吗？1、7档湿式双离合优点是：便于操作，故障率低，缺点是造价高，机械传动效率低。2、档湿式双离合缺点是：自动阻油摩擦片离合器需要设计液力偶合器或变矩器配合动力软连接，成本高，机械传动效率低。挡湿式双离合的意思就是机动车一共具有两组离合器的变速箱。
7速双离合很容易坏吗？7速双离合坏了维修贵吗
7速双离合变速箱由于成本比较低，所以在一些德国品牌还有自主品牌的中低端车型上常常可以看到。不过7速双离合的口碑一直都不怎么好，譬如大众的7速双离合在早期曾经有过大量的投诉，而且厂家也进行过召回，近两年虽然情况好了很多，但时不时也会有关于7速双离合故障的报道。
7速双离合很容易坏吗？ 关于7速双离合故障的问题，大众车型应该是被投诉最多的了，而且大众也曾对搭载7速双离合的部分车型针对变速箱问题进行过召回。 在2019年5月，大众因变速箱电机单元续压器存在隐患会导致行驶中失去动力，而召回了部分进口甲壳虫、尚酷、高尔夫，还有部分国产速腾、高尔夫、迈腾、宝来、途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特。
此外，车质网上早期还有大量车主关于干式双离合顿挫异响的投诉，不过厂家对此一直没有进行过召回。了解干式双离合的人应该都知道，双离合异响和顿挫是通病，而且多发于堵车或者频繁走走停停的情况。
但随着大众对自家双离合的不断改进，这些问题发生的数量已经有了大幅度下降，现在的大众双离合应该是所有双离合厂家中做得最好的。只是之前大众双离合给消费者留下的阴影实在是太深了，所以大家很容易谈双离合色变。7速双离合坏了维修贵吗？ 对于这一问题需要具体看是什么地方坏了，通常坏得比较多的是离合器还有1、2挡的相关控制机构和部件。更换离合器总成的话大概在四千块钱，如果是控制机构的阀体坏了那么就要两三千。
至于说现在的双离合还能不能买，这主要还是看你能不能接受，因为从整体情况来看双离合现在已经没有太大问题了，完全是可以买的。但是如果你对双离合还存在一丝质疑，那么建议就不要买了，免得买回来以后整日提心吊胆。 提醒：在微信公众号【】回复【选车】，即可获取车辆三大件选择、车型选择、配置选择等；查看车辆的三缸和四缸的区别、自动挡和手动挡的区别、前驱/后驱/四驱的优缺点等；获知如何选择车型、车身尺寸、车漆颜色等。
湿式双离合为什么不建议买
湿式双离合不建议买的原因：
第一就是维修成本高，湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油里面，其结构更加复杂、制造成本高，故障率比普通车型要高，随之故障后的维修成本就越高。
第二就是换挡顿挫，湿式双离合只有在速度起来的时候才能更好地发挥作用，但是一般的市区路段比较拥挤，湿式双离合没有了液力变矩器，让变速箱的操作难度增加，继而造成顿挫。
第三就是动力响应慢、油耗高，湿式双离合是通过油压进行传动的，比干式双离合的传动步骤多了一步，自然传动的响应速度就慢一些；其复杂的运转方式在能量的消耗上也比干式的要高一些，外在的表现就是油耗要高一些。
千式双离合和湿式双离合
1、干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传输，摩擦片被压得越紧，传动比例就越高。摩擦片分离，则传动中断。因为干式双离合是由金属片直接接触来进行传动，所以在动力响应上要比湿式更迅速。但是它的金属摩擦片不能承受过大的扭矩，扭矩过大容易使摩擦片损坏，所以千式双离合变速箱只应用在小排量的车型上。
2、湿式双离合的话就会稳定很多，因为湿式双离合会利用油液为其散热，再辅以散热器，这样离合器的散热就会好很多，也不会因为离合片干磨而导致离合器过快损耗。湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，所以油压越高传动比例就越高。
