×

最新款跑车,奥迪新款EV跑车「e-tron GT」将于年末开始生产2021年发售

admin admin 发表于2023-12-27 17:38:33 浏览14 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

奥迪最新款跑车多少钱？

奥迪最新款跑车要195.28-235.48万一辆：1、新赛车风格的散热器格栅和单体框架、前保险杠和进气口，尽显高端跑车卓然风范。全新轮毂设计更加动感，同时拥有波形外观的不锈钢制动盘和带红色菱形标徵的制动钳；2、车尾部启用新R8标徵，宣告至高者的驾临。尾部更加优美动感，宽大的圆形镀铬排气管和LED尾灯更加突出了车体的宽度，两个排气管张力十足的弧形线条；3、全新LED大灯和尾灯沿用之前的经典造型，而灯内部进行了更加动感的重新设计。车尾部启用新R8标徵，宣告至高者的驾临。百万购车补贴

兰博基尼最新款

2011年3月1日，日内瓦兰博基尼新款旗舰车型AventadorLP 7004于日内瓦车展正式发布随着该款跑车的问世，兰博基尼向未来迈出了重要的一步据兰博基尼CEO史帝文#8226温科尔曼介绍，Aventador是murcielago的升级换代车型，采用全新；在和平精英游戏中，最帅的兰博基尼车是兰博基尼AventadorSVJ，是排名第一的，是全区玩家公认的，因此是兰博基尼AventadorSVJ和平精英是由腾讯光子工作室制作的反恐军事竞赛体验类型的国产手游，该游戏于2019年5月8日正式公测；兰博基尼汽车北京南4s店2021新款兰博基尼汽车 兰博基尼 北京南4s店·运通汽车超豪华品牌，兰博基尼 2021新款汽车 到店了解详情，免费询价，享受优惠政策；兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP5704，期间推出超过11个车型以上Gallardo所使用的发动机全部来自奥迪，最初的Gallardo。
参考价格2600万元 这一款跑车是兰博基尼建厂五十周年庆所推出的纪念版，而且全球只有九台，价格非常的昂贵，整体的造型非常的酷炫，前脸的设计也很前卫，回头率很高2 兰博基尼Veneno 参考价格2367万元 这款车首次亮相是在；R20动力方面，一款65L V12自然吸气发动机将装备在兰博基尼的新车上，最大功率700马力，扭矩峰值达到690Nm在兰博基尼全新研发的ISR七速变速箱，以及瑞典Haldex AWD全驱系统的作用下，百公里加速时间仅为29秒；兰博基尼代表性的车V12巨兽MurciélagoMurciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚基尼技术上有史以来最好的跑车Murciélago超级车型配备了62升12缸发动机，最大功率。
说到豪车，我想很多的人都会想到兰博基尼这款汽车吧，因为这款汽车的质量可以说是非常的好，而且价格也是相当的昂贵，兰博基尼是意大利所生产的是一个来自意大利的超级跑车制造厂商，兰博基尼的创始人是费鲁吉欧middot兰博基；兰博基尼排量最小的是兰博基尼URUS兰博基尼URUS，可以说是兰博基尼品牌卖得最好的一款车，虽然诞生时间晚，但上市至今，成绩有目共睹，它也是品牌旗下排量最小的车，像大小牛车型，一个65LV12，一个52LV10，都比它的；1Murcielago是兰博基尼推出的一款经典车型，车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固2Murcielago总长超过45米，宽约2米，新的动力来源是一台新的62升发动机改良的发动机也提供变量几何吸气系统VIS，可变气门正时VVT；每辆预计售价高达330万欧元约合人民币2690万元，比其硬顶车型高出10%不久之后，兰博基尼Veneno Roadster可以公开敞篷版的官方宣传图这款车型是兰博基尼为庆祝其成立50周年而专门打造的，融入了设计师们的心血和汗水；第1辆，兰博基尼Terzo Millennio概念车是兰博基尼最新的一款作品，外观方面继承了兰博基尼的楔形车身设计，但在空气动力套件方面却表现得格外夸张，更像是辆未来战车新车最大的创新点在于整个车身都将变成电池本身并且可以通过微。
截至2021年，兰博基尼共有以下车型350 GTV350GT400GT 2+2Miura穆拉缪拉Espada埃斯巴达Islero伊赛罗Jarama加拉玛Urraco尤拉克Countach康塔什Silhouette西琉安特alpa乔帕；最新款的兰博基尼LP7004是兰博基尼里面时速最快的，这辆车使用65升V12发动机，功率为522千瓦约合700匹马力，扭矩为680牛米与之匹配的是一款7速自动变速箱，该车的百公里加速只需要29秒，最高时速为350 kmh兰；在售的兰博基尼跑车有哪些型号截至2019年9月25日，兰博基尼只有两款跑车在售，分别是Huracan飓风和Aventador阿文塔多Huracan习惯说小牛，Aventador习惯说大牛上一代的大牛是Murcielago蝙蝠是小牛犊盖拉多现在都停。

延续意式GT精髓 全新玛莎拉蒂GranTurismo鉴赏

GranTurismo在意大利语中有着“壮游”之意，原本可能只是一个有格调的词语，但因为一款车型，让它成为了不少车型的名字，甚至定义了一个跑车的级别。玛莎拉蒂是第一款使用GranTurismo作为名字的车型，在它的品牌历史中推出了多款经典的GT跑车，既拥有超强的性能，同时又满足长途旅行的舒适，真正诠释了何为“壮游”。而GranTurismo的最新一代车型也正式推出，我们也受邀对其进行静态体验，看看全新的三叉戟究竟有何魔力。
流畅而又不失力量感的外观
全新一代玛莎拉蒂GranTurismo依旧是经典的GT跑车身段，也继承了前辈车型的气质，两侧的“翼子板”富有张力，而这对“翼子板”其实同样由前盖组成，这样的处理比过去的车型一致性更强。流畅的设计搭配肌肉感的造型，让宽大的车头更具气势，同时没有丢失GT跑车的那份优雅。
大灯与旗舰超跑MC20使用了相似的风格，而LED灯带也巧妙地与车身线条所融合，成为了整个外观的一部分。两侧的三颗LED示宽灯非常精致，内部还带有玛莎拉蒂的车标，细节上也同样注重。
此外还留意到全新一代GranTurismo还拥有更多空气动力学设计，包括前盖上的导流槽，能把前方的空气引导到车头，拥有更强的下压力。
玛莎拉蒂的三叉戟车标则位于进气格栅正中，全新一代GranTurismo还拥有可变进气格栅，在特定的情况下能进行闭合。两侧配备了大尺寸的进气口，让更多的空气进入到后方的散热器中，让机盖下的海神发动机能时刻维持最佳温度。
GT跑车另一大特征，是长车头的经典前置后驱比例，在全新一代玛莎拉蒂GranTurismo上也同样得以延续。
侧面的“鱼鳃”是玛莎拉蒂车型的特色之一，发动机盖与翼子板成为了鳃孔的分界线，上方则搭配辨识车型的字样，比老款看上去要更有层次感。车尾与老款车型拥有相似的观感，同样给到了紧凑并且圆润的尾部设计，后盖上也同样保留了鸭尾造型的空气动力学设计，由于上一代GranTurismo车尾设计确实经典，保留这部分的设计可谓恰到好处。
在性能配置上，新款GranTurismo比过去要更激进，使用了双边四出排气，原厂就拥有更凌厉的视觉效果。我们实拍的车型为性能更强的Trofeo版，相比起Modena增加了更激进的扩散器。
内饰方面，玛莎拉蒂GranTurismo使用了最新的家族式设计，对称的中控台上是内嵌式的中控屏幕。三幅式方向盘造型非常运动，后方的金属换挡拨片能瞬间提升驾驶的欲望，握感也十分出色。
功能区域则使用了触控面板，大幅度减少了物理按键，屏幕能显示车辆性能相关的参数，尤其是机油温度和变速箱温度这两个指标，在激烈驾驶的时候非常实用。
全新一代玛莎拉蒂GranTurismo在材质选择上也有了不少提升，在细节上也更讲究了，像位于内饰正中央的电子石英钟，搭配真皮与碳纤维内饰后，呈现出科技与豪华相结合后带来视觉效果的提升。
玛莎拉蒂GranTurismo拥有真正意义的后排，还为每位乘客配备了独立的桶形座椅，实际乘坐感受超出预期，不过身材较高的乘客还是建议前排落座。
作为GranTurismo的最新作品，超跑MC20上的Nettuno“海神”发动机，让GranTurismo成为玛莎拉蒂史上动力最强的GT车型。我们实拍的Trofeo版本最大功率550马力，峰值扭矩600N·m，通过ZF 8速自动变速箱传递到四个车轮上。打开前盖可以看到发动机被放置于前轴之后，让其拥有了52:48的前后配重。
彩蛋：Grecale推荐选配空气悬架？
除了品鉴玛莎拉蒂最新的GT跑车，现场还体验了Grecale格雷嘉，我们试驾的Grecale GT虽然是全系的起步车型，动力调教要更亲民一些，不过依旧拥有300马力的最大功率，峰值扭矩450N·m，动力与高一级的Mondena差距并不大。而且试驾车还拥有不少选配，包括更高级的辅助驾驶系统，20英寸的轮毂，以及比较重要的空气悬架等配置，进一步提升动态表现。
相比起Levente，Grecale的整体表现有了明显的提高，首先是车身的动态反应比过去更敏捷，反映到方向盘上则通过更精准的转向手感来呈现。驾驶者能较好地感知车身的动态，尤其是前轮的动态，这对于SUV来说是比较难得的。选配的空气悬架则提升了底盘的综合反应，在一般道路驾驶时，悬架将处于比较温柔的普通模式，这时候有80%的震动会被过滤掉，只有少部分得到保留，并以轻柔的方式与驾驶者进行互动。可以说空气悬架，让Grecale有了更全面的表现，2万多的选配价格也比较合理，强烈推荐GT版的车主选配空气悬架。
想要体验玛莎拉蒂的运动调教，那么将模式切换为运动后，这辆Grecale的本性才得以释放。这时候发动机与变速箱都会切换到最激进的状态，伴随着排气阀门开启后的声浪，让每一脚的加速都充满刺激感。不过底盘的表现更值得关注，运动模式下悬架硬度得到提升，让原本稍显慵懒的底盘马上紧致起来，路感的反馈更清晰，对于车身的支撑性也有显著的提高。悬架还可以进行单独调整，在其他模式下也能切换到运动的状态，满足不同路况的需要。经过试驾后，笔者认为GT版的Grecale在合适的选配后，其推荐优先级更高，尤其是对于那些注重驾驶相关的用户，能更针对性地选择合适自己的配置。
总结
玛莎拉蒂旗下的车型，除了对性能的坚持外，那份从容与优雅也相当吸引。全新一代的玛莎拉蒂GranTurismo遵循着过去的造车传统，依旧是一款代表“壮游”的GT跑车，就像多年前开创这个车型定位一样。与此同时玛莎拉蒂又为它加入了更多科技元素，除了我们实拍的这款燃油版车型外，纯电动的GT Folgore也将很快和我们见面，我们也很好奇这款0-100km/h只需2.7s的GT跑车，将会带来何种全新的体验。对于玛莎拉蒂来说，创新与保持传统其实并不冲突，最新的GranTurismo就是一个很好的例子。最后问大家一个问题，对于全新一代玛莎拉蒂GranTurismo，大家是喜欢燃油版还是纯电动版呢？
【本文来自易车号作者有点车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023款保时捷911 GT3 4.0L手动挡重出江湖

??? 今天宇哥要与大家分享的是一台来自保时捷汽车的经典轿跑车型，与我们熟悉的保时捷卡宴以及最新款式的保时捷帕拉梅拉车型不同，这款车型拥有非常浓郁的赛道风格，这就是最新款式的2023款保时捷911 GT3车型。作为一款非常经典的运动型轿跑车，这款全新的2023款保时捷911 GT3车型采用了更加个性化的双色碳纤维车身漆面以及最新的土豪金色铝合金轮毂，并且还会配备大尺寸的红色刹车卡钳以及更加造型夸张的空气动力学车身套件，让这款车变得更加富有辨识度。
2023款保时捷 911 GT3 优势在于应用了诸多轻量化设计，一切都是在为赛道妥协。全系标配了碳纤维机盖，车内提供了名为Clubsport的竞赛选装包，其中包括了全钢材质的半笼式防滚架，如果肯花价值5355欧元（约合人民币41000元）选配碳纤维桶椅，那么防滚架就可以免费加装。快且富有乐趣，这一点并不是每辆赛化性能车能够兼顾的， 992 GT3则是少有的又快又好玩的狠角色。
??? 2023款保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计，并允许车主选装全LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大。
???在外观方面，全新的2023款保时捷911 GT3车型，这次使用了大量的空气动力学车身套件，不仅拥有最新的可升降电动后尾翼，而且还会拥有最新的琥珀金色车身漆面以及最新样式的激光大灯，让这款车的外观看起来更加的与众不同，除此之外该车还能够提供土豪金色的铝合金轮毂以及中置双出的排气系统，让这款车的轿跑风格也变得更加的浓郁。
全新的2023款保时捷911 GT3采用黑色运动轮毂加上黄色卡钳，运动风格十足。
全新的2023款保时捷911 GT3可以特选碳纤维后视镜！
全新的2023款保时捷911 GT3内饰中也选装了大量碳纤维组件。
全新的2023款保时捷911 GT3中控罗盘。
全新的2023款保时捷911 GT3采用6速手动挡变速箱，把跑车性能发挥到极致。
2023款保时捷911 GT3 优势在于应用了诸多轻量化设计，一切都是在为赛道妥协。全系标配了碳纤维机盖，车内提供了名为Clubsport的竞赛选装包，其中包括了全钢材质的半笼式防滚架，如果肯花价值5355欧元（约合人民币41000元）选配碳纤维桶椅，那么防滚架就可以免费加装。快且富有乐趣，这一点并不是每辆赛化性能车能够兼顾的， 992 GT3则是少有的又快又好玩的狠角色。
???? 2023款保时捷911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身，后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求，全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统，在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。
???作为2023款保时捷911 GT3的精神核心，4.0L自然吸气水平对置六缸发动机继续服役，最大功率375kW，峰值扭矩470N·m，极限状态下，发动机转速可以飙升到9000rpm。传动系统匹配了6速手挡和7速PDK双离合变速箱，为强悍的加速奠定了基础。
根据官方公布的成绩，最新的2023款保时捷911 GT3的百公里加速为3.4秒，最高时速为 320 公里/小时，纽北的成绩已经逼911 GT2 RS（991.2）的记录了。值得一提的是，新一代的911 GT3还破天荒的将前悬换成了几何力学结构更佳的双叉臂结构，可优化的潜力进一步增大。在弯道中，双叉臂结构可以保证车轮倾角的稳定性，且倾角变化过程也会变得更线性。
??? 那么问题来了，你觉得2023款保时捷911 GT3帅吗，售价贵吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！全部图片均是宇哥精选，编辑不易，期待看官们一键三连。
【本文来自易车号作者宇哥车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

GTR车多少钱一辆？

对于汽车爱好者们而言，GTR车可谓是一款颇受追捧的跑车。与其他的豪华跑车相比，GTR车款虽然价格较为亲民，但其在性能方面却毫不逊色。那么，GTR车多少钱一辆呢？下面我们就来一一了解。
首先，我们需要知道的是，GTR车型是由日本汽车制造商日产公司所生产的一款跑车。在国内，想要购买一台GTR车，需要注意到的是除了在官方授权的经销商处购买之外，还有不少的代购渠道，但须谨慎选择。
在国内，目前最新款的GTR车型是2017年推出的，该款车型共分为 Premium Edition、Track Edition以及 NISMO 版三种车型。相比于前面两款车型，NISMO版本的车型价格自然要更高一些。此外，针对不同的需求，该车型还有不同的配置可供选择。
如果你想购买最新款的GTR车，那么根据当前市场行情，其价格大致在160-220万元之间。其中，Premium Edition和Track Edition两款车型的价格均在160万元左右，而NISMO版则在200万元以上。当然，这只是个大概的价格，具体还需根据车型和配置来定。
如果你觉得价格有点高，那么不妨考虑一下二手车市场。在国内，由于该车型并不是主流市场的产品，所以二手车市场的车况以及价格相对较为稳定。同时，在二手交易中，由于购车人对车况以及维护情况的要求相对较高，所以价格会比一般的二手车略高。
根据国内的二手车市场行情来看，当前GTR车型的二手车价格在50-160万元之间波动。其中，2016款的GTR车型价格在50万元以上，而2017年以后的GTR车型价格则在130万元以上。当然，二手车的价格也会根据车况和维护情况来定。
总的来说，GTR车款的价格在豪华跑车中并不算算高，而性能方面又比一些同价位的跑车更加强悍。如果你是一位跑车爱好者，那么购买一台GTR车型无疑是一件非常不错的选择。当然，无论是购买新车还是二手车，都需要做好详细的考察和了解，谨慎选择，才能买到满意的车型。

法拉利488敞篷

1、1主要用途不一样法拉利488赛道版属于专业赛车，可以进行专业比赛法拉利488敞篷版属于日常通勤车，主要用于日常使用2配置不一样法拉利488赛道版为了用于赛道，车内配置采用赛车规范法拉利488敞篷版为了舒适度，其配置。
2、法拉利488 Spide是非常不错的，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看它的卖点在哪吧外观和配置首先，法拉利488 GTB作为敞篷版跑车配备了硬顶敞篷结构，可以在14秒内开启和关闭敞篷488 Spider还将在法兰克福车展上正式亮相其。
3、全新法拉利488 Pista Spider是其488 Pista Spider Coupe的软顶版本，被誉为有史以来最强大的法拉利V8敞篷车法拉利在加州卵石滩高尔夫球场发布了其有史以来最强大的V8敞篷车全新的488 Pista Spider软顶敞篷车，在最近的。
4、法拉利488是有敞篷版车型的，法拉利488的敞篷版车型叫488spider法拉利488是法拉利旗下的一款中置发动机后轮驱动的超跑，这款车搭载了一台39升双涡轮增压v8发动机法拉利488的39升双涡轮增压v8发动机拥有670马力和760牛米。
5、法拉利458是法拉利旗下的一款跑车敞篷车，最新款顶配车型是2013款的Italia 45L Spider，官方指导价是 44388万 法拉利488是法拉利旗下的一款跑车敞篷车，最新款顶配车型是2019款的Pista Spider，官方指导价是 4499万。
6、法拉利旗下的敞篷车有很多，比如458敞篷488敞篷波托菲诺等等法拉利488和458基本上都是中置发动机的超跑，488是458的继任者法拉利458搭载45升自然吸气v8发动机，最大功率445kw，最大扭矩540 Nm，最大功率转速9，000。
7、以法拉利488的2019款488PistaSpider为例，其是一款2门2座硬顶敞篷车，长宽高分别为4605mm1975mm1206mm，轴距为2650mm法拉利488的2019款488PistaSpider的发动机最大扭矩为770牛米，最大功率为530千瓦，油箱容积为78L。
8、法拉利敞篷车型 法拉利有很多敞篷车，比如458敞篷车488敞篷车波托菲诺等等法拉利488和458是中置发动机的超级跑车，488是458的继承者法拉利458搭载45升自然吸气v8发动机，最大功率445kw，最大扭矩540 Nm，最大功率。
9、法拉利三大件是指五星轮毂底升LED以2019款法拉利488为例，其属于一款2门2座硬顶敞篷车，车身尺寸是长4605mm宽1975mm高1206mm，轴距为2650mm，油箱容积为78l2019款法拉利488搭载了39t双涡轮增压发动机和7挡。
10、神马没听过那你现在听好了法拉利488，这回听过了吧那么这一次就借着给客户检查车况的同时在给大家简单聊聊这台车15款的法拉利488Spider，从图片大家也能看的出来，这是一台敞篷车，19年出厂，19年上牌，到。
11、价格方面，法拉利458顶配版的官方售价要比法拉利488顶配版的便宜些法拉利458是法拉利旗下的一款跑车敞篷车，最新款顶配车型是2013款的Italia 45L Spider，官方指导价是 44388万 法拉利488是法拉利旗下的一款跑车敞篷车。
12、法拉利488 Pista敞篷版实车，外观采用红色的运动风格，前脸采用内凹又运动的车身线条，两侧是蜂窝式的格栅造型，前盖采用内凹以及狭长的前大灯设计侧面采用流畅又运动的造型，星状的轮毂很有运动感尾部采用内凹的贯通式。
13、此外，该敞篷可以在14秒内完成开启闭合动力方面，法拉利488Spider搭载的是与488GTB相同的39LV8双涡轮增压发动机，其最大功率为493千瓦，峰值扭矩为760牛米，传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱此外，该车从0100km。
14、兰博基尼Aventador，2018款Aventador S Roadster，官方指导价700万元，搭载65L发动机，最大马力740PS，车型定位跑车法拉利488，2015款488 Spider，官方指导价3508万元，搭载39T双涡轮增压发动机，最大马力670PS，车型。
15、488敞篷选配黑顶的法拉利除了拉法其他都是相当相当少，超级顶配的488敞篷将各种选配完美于一身，法拉利是意大利的超豪华汽车品牌，以制造超级跑车赛车和一级方程式赛车闻名于世。
16、法拉利488 spider和gtb不同法拉利中置引擎蜘蛛的Pista动力除了在每场F1比赛中，法拉利都被遮挡住动力非常罕见，但这就是488GTB和Spider在迈凯轮推出720S时所发生的事情720S是直接的40升双涡轮增压发动机，制造了710hp。
17、前者是普通硬顶版本，后者是敞篷版本 应该是488 spider吧spider是敞篷的意思。
18、法拉利粉丝选488，兰博基尼粉丝选飓风我作为保时捷的粉丝如果真对这两款型号选了话会很纠结，硬选则“硬顶马，软顶牛”指非敞篷的488可以看到法拉利独一无二的红色发动机而敞篷则看不到软顶牛，牛的视野一向不好。

大众eos敞篷

大众eos敞篷手动关闭方法如下1需要打开后备箱2取出敞篷车，安装在机动车上，就可以使用了3敞篷车有一个可打开的车身，车顶是软顶或硬顶，至少有两个位置，第一位置覆盖车身，第二位置具有可伸缩或可拆卸的车顶。
侧面造型十分流畅，特别是可折叠车顶与车尾的衔接部分，与许多硬顶敞篷的车型不一样，EOS的A柱到C柱的过度是非常平顺的，不会有丝毫的突兀感EOS也提供了比轿车略显低矮的驾驶姿势，这种乘坐姿势也是EOS要带给车主和乘坐者。
大众eos敞篷试驾1新款Eos拥有全新设计的前脸和尾部，更加高效的动力系统，并增加了一系列高科技配备2全新设计的双氙气大灯14个LED灯组组成的日间行车灯和独特的前保险杠让新款Eos外观更为时尚3内饰方面，新款E。
大众eos在国外叫黎明女神根据相关信息查询显示，大众eos在国外叫黎明女神，车身结构为硬顶敞篷车，外观承袭大众的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。
Eos是世界首个选用五内置式CSC电动式半景式太阳光天窗硬顶伸缩设计方案的四座敞篷跑车最新款Eos是全世界唯一安装钢制五内置式折叠车顶的敞篷跑车，CSC电动式半景式太阳光天窗硬顶伸缩设计方案融合了硬顶敞篷式天窗式及其硬顶。
1首先可以通过遥控钥匙开启2其次也可通过驾驶员侧车门上的开启按钮在车内打开3最后在车外，用钥匙插入后备箱锁眼打开。
大众eos是PQ35平台车型大众硬顶敞篷车EOS出身于大众经典的PQ35平台，与速腾高尔夫途安等车型师出同门，其前身为大众高尔夫敞篷车，高尔夫敞篷车进入市场后由于销量不佳等而最后夭折。
大众EOS敞篷传感器测量好坏操作如下1测量轮速传感器的插头上面的电压，霍尔式传感器内部有霍尔元件，稳压电路，运算放大器这些电子元件都是需要供电和打铁的，这一步可以直接判断模块是否有电压输出，模块供电打铁有没有问题。
大众Eos是大众旗下的硬顶敞篷车，现已停产最常见的二手车市场是2011款和2010款2011款大众Eos的长宽高分别为4423毫米1791毫米和1444毫米，轴距为2578毫米大众eos为什么停售了 但大众eos品牌效应实在太差了，二手保值率。
大众敞篷车有甲壳虫敞篷版大众Eos以及敞篷SUVTCross这三款1甲壳虫敞篷版甲壳虫敞篷版采用了复古而经典的帆布软顶结构，并采用电动开合方式，顶棚的开启时间为11秒，折叠收起时间为95s，并可在不超过50kmh的车速下。
对于大众品牌的汽车，我相信大家都有很多的了解，尤其是对于一些家庭使用的汽车，大家了解的一定会很多但是对于一些价格昂贵的跑车，可能大家了解的不是非常的多，比如说大众旗下的这款EOS跑车，他的上市时间已经很久而且到。
由于原始配置已经非常高，新配置的添加和材料的改进大大提高了EOS的豪华度设计很时尚，驾驶感觉很好，躺着驾驶很舒服，方向盘感觉好，转向准确，视野好，底盘结实，稳定性强这辆车，特别是敞篷车，非常有活力和时尚虽然。
好在当你行驶在滨海大道上，椰林与海景早已把你注意力带走了，而让你无心顾及它的那渗入车内的噪音女性车主总是会担心驾驶敞篷车会吹乱头发，不过大众EOS良好的头部空间会让你完全隐藏在前风挡下方，气流也会从你的头顶。
大众敞篷车有甲壳虫敞篷车大众Eos敞篷车大众高尔夫敞篷车大众TCross敞篷车大众TRoc敞篷车1甲壳虫敞篷车 甲壳虫敞篷车有Turbo和TDI两种动力版本，Turbo版本配备20TSI发动机，TDI为25L柴油发动机2大众Eos。
继08年5月在中国正式上市后，大众汽车首款硬顶敞篷跑车Eos日前登陆长沙，市场报价488万元。
大众EOS行驶中应该是不可以操作打开或关闭敞篷 只有车子停车过程中才可以，因为宝马品牌的敞篷跑车为了保证安全就是这样，大众EOS的设计应该与之类似的。

小跑车SC-01发布最新官图 预计售30万元内将于9月25日发布

易车讯 日前，小跑车SC-01最新发布了一组官图。作为一款双门双座纯电跑车，小跑车SC-01 NEDC续航里程大于500km，百公里加速时间小于3.9秒。新车将于9月25日发布，预计售价30万元内。
造型方面，小跑车SC-01前挡风的倾斜角度很大，外后视镜被放置在A柱下方的两侧车门上。前保险杠两侧配备有宽大进气口，尾部线条看上去也更为紧凑。据悉，新车车体结构采用空间管阵式车架，所有主要部件均为国产，且通用性强。备件供应迅速稳定。扫除以往进口运动车的后顾之忧。
车身尺寸方面。小跑车SC-01长宽高为4085*1820*1162mm，轴距为2500mm，车重1300kg（工程车辆测量，以量产为准）。新车采用了后中置电池，搭载前后双电机系统，最大输出功率435马力，NEDC续航里程大于500km，百公里加速时间小于3.9秒。（图片来源：微博SC01晓彤）
打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

奥迪新款EV跑车「e-tron GT」将于年末开始生产2021年发售

7月3日，奥迪宣布新款EV跑车“e-tron GT”（Audie-tron GT）将在2021年公开。该产品将成为《e-tron GT概念》的市售车型，预计将于2020年底在德国内卡苏尔姆工厂开始生产。
奥迪 e-tron GT 概念车 图1
奥迪于2018年9月发布了该品牌的首款市售EV“e-tron”。而 e-tron GT概念车是在奥迪e-tron之后提出的新型EV概念车，其特点就是该车是一款4门EV跑车。
奥迪 e-tron GT 概念车 图2
e-tron GT概念车是由奥迪的高性能汽车部门奥迪Sports负责开发。车顶使用了碳纤维，也用了许多铝制零件。 这些技术是奥迪和同属大众集团旗下的保时捷共同开发的。
奥迪 e-tron GT 概念车 图3
双马达最大输出功率为590hp
电机动力总成方面，前后搭载的双马达最高可输出590hp的动力，并通过扭矩矢量装置“ Quattro”驱动4轮。电子控制的四轮驱动系统不仅根据路面状况和行驶条件调节左右车轮之间的驱动扭矩，而且还调节前后轴之间的驱动扭矩。动力性能为0～100km/h加速约3.5秒，12秒内达到200km/h。最高速度是240km/h。
奥迪 e-tron GT 概念车 图4
通过再生系统最多可以延长30%的续航距离。再生系统使用2个电机，并使用集成电液制动系统。 这里，组合使用3种不同的再生模式。其能量再生模式包括通过手动操作拨片开关启动滑行能量再生，通过预测效率辅助系统自动启动滑行能量再生，以及通过电压和液压平稳减速制动能量再生等。
奥迪 e-tron GT 概念车 图5
充一次电最多可续航400km
在e-tron GT概念中，为了能够连续进行全加速，冷却系统可以最佳地冷却电机和电池。充一次电最大续航里程为400km（WLTP标准）。锂离子电池的蓄电容量为90kWh或更高，并以扁平设计安装在底板下。据奥迪称，车辆的重心跟奥迪“ R8”一样低。
奥迪 e-tron GT 概念车 图6
e-tron GT概念车配备了800V系统，与传统系统相比，该充电系统大大缩短了充电时间。 充满80%的电池所需时间为约20分钟，可继续航行320km以上。此外，还可以通过“Audi Wireless Charging”进行非接触式充电。
奥迪 e-tron GT 概念车 图7
虽是四门轿跑 却拥有旅行车的一面
e-tron GT概念车的设计遵循了奥迪的一贯风格。与“A5 sports back”和“A7 sports back”相同的4门跑车的车体，就有激进的形态。 扁平且宽，长轴距的设计表现出了旅行车的一面。车体尺寸为全长4960mm，宽1960mm，高1380mm。轮胎将安装285 / 30R22尺寸的。
奥迪 e-tron GT 概念车 图8
车厢内饰方面将采用最新的数码座舱。 主驾正面的仪表盘和仪表板中央的触摸屏均用黑色统一。
奥迪 e-tron GT 概念车 图9
奥迪 e-tron GT 概念车 图10
导航系统和信息娱乐系统功能菜单，可根据驾驶员的喜好进行定制。 触摸屏可以通过触觉反馈来控制。采用了运动型座椅，由再生纤维制成的布料用于座垫，扶手和中控台。地毯使用的是由使用过的渔网制成的再生尼龙。后面的大容量后备箱可容纳450升行李，据说引擎盖下面还有100升的储物空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。