本文目录一览：
- 1、宝马7系和8系哪个更高级
- 2、为什么宝马8系比7系便宜
- 3、宝马7系和8系区别 宝马8系运动拉风
- 4、宝马8系为啥比宝马7系还便宜？
- 5、宝马8系贵在哪
- 6、宝马7系和奥迪A8，谁更有能力超越奔驰？
- 7、为什么宝马8系很少7
- 8、为什么大咖都喜欢买BMW 7系？
- 9、如昙花一现，却如繁星一样璀璨，细说宝马8系的前世今生
宝马7系和8系哪个更高级
8系。宝马8系的价格通常高于7系，但作为入门级版本，7系的性价比可能更高一些。二者除了外观差异之外，内饰也有较大的区别。配置和用料方面8系更考究、更有质感。乘坐空间方面，7系则占有一定优势。综上，可以根据自己的需求以及预算来选择适合的车型。
为什么宝马8系比7系便宜
宝马7系最新款顶配车型是2021款 M760Li xDrive V12特别版，官方售价261.2万，属于大型三厢车，外观看起来高端大气上档次，他适配的人群应该是高端人士，比较有钱的大老板。而宝马8系最新款顶配车型是2019款 840i 敞篷轿跑车首发限量版，官方售价126.8万，属于敞篷型跑车，基于跑车的定位，他所面向的人群应该是青年，所以价格并没有七系高。
2019-10-06发布
关注
在宝马家族中，大家最公认的顶尖车型似乎是7系，而在成都车展上新发布的宝马8系，很多人会认为是宝马公司的全新系列车型。其实宝马8系很早以前就有了，1989年的时候，宝马公司就推出了第一代宝马8系，无边框车门，无B柱，有点类似于大众CC的感觉。
当时的宝马8系搭载的是一台5.0L的V12发动机，最高车速达到250km/h。但售价也同样惊人，比宝马的顶级车型750i还要高。
宝马8系的研发要追溯到1984年，当时宝马公司投资了10亿英镑，本以为凭借这款车能在豪华汽车品牌当中有所斩获，但是直到1999年，十年的时候里，宝马8系一共卖了3000台。回到家一算账，就打一辆车20万英镑，这3000台车才卖6亿英镑。销售额都不够当年的研发成本，所以宝马公司只好忍痛割爱，停产了8系。
时隔20年后的今天，宝马汽车又重新推出8系家族，包括四门轿跑、双门轿跑、敞篷轿跑，以及最强悍的M8系列车型，分别搭载3.0T L6和4.4T V8发动机。在刚刚过去的成都车展上，宝马8系和M8大家族公开亮相，引来很多人惊呼拍照。
4.4T的M8那款，确实非常厉害。8缸发动机，双涡轮增压，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率626马力，百公里加速3.2秒；但200多万的售价感觉有点贵。手拿200多万，我相信很多人可能会去买兰博基尼，而不是这辆宝马M8。
3.0T的宝马8系敞篷版跑车，售价119万，虽然它尾部写着宝马840，其实就是宝马740。宝马740也是3.0T，搭配采埃孚8AT变速箱，底盘采用前面五连杆，后面双叉臂，所有配置和8系几乎是一样。宝马840和740的唯一区别，简单说就是，把740缩短，然后去掉顶棚就是840。宝马740售价94万，而宝马840售价119；也就是说，多花25万去买一辆缩短版的740敞篷，你认为划算吗？
我个人觉得不划算，但听到有人会说，宝马740百公里加速5.6秒，而8系只要5.3秒，能一样吗？宝马8系相比于7系，车身变短了，自重也变轻了，加速快是自然的，并不是因为动力提升带来的。如果你再拆掉后排两个座位，加速性能肯定还能再提高一点。
最后请教大家一个问题：在成都车展上参观宝马840i时，发现中控台上有个大大的黑窟窿，你知道这是什么作用吗？评论区请多多指教！
本文仅代表作者观点，不代表有驾立场。未经许可，不得转载。
广告
全部评论
进柳yE
7
宝马7系和8系区别 宝马8系运动拉风
宝马7系 是 宝马 旗下非常豪华的车型。前面我们也讲了宝马 7系 的油耗。可以看出，这款车型的油耗表现得到了很好的控制。 宝马8系 （ 查成交价 | 车型详解 ）也是宝马旗下的豪华车型，那么宝马7系和8系有什么区别呢？让我们来看看。
不同的定位 说到宝马7系和8系的区别，最大的区别在于两款车型的定位不同。宝马7系定位为豪华车，为用户提供最舒适、最豪华的驾乘体验。宝马8系车型更具运动感，整车的设计也更加张扬，适合年轻消费者感受宝马8系带来的驾驶乐趣。
宝马7系更豪华。 宝马7系在配置上优于宝马8系。宝马7系配备了很多宝马8系没有的配置。比如app遥控功能、车载pm2.5过滤系统、第二排座椅支持的电动调节、按摩等功能，在宝马8系都没有。在安全配置方面，宝马8系甚至不如7系配置可怜。
宝马8系比7系更有吸引力。 宝马7系和8系的区别不仅在于配置和定位，还在于外观。宝马7系的外观看起来大气又高端，而宝马8系比7系更有魅力。尤其是宝马8系的敞篷车型，尤其是开着这款宝马8系上街的年轻人，不知道有多爽。
通过这次谈论宝马7系和8系的区别，可以看出宝马7系和8系最大的区别在于它们之间的定位，然后就是两款车的配置差距。
（文： 问答叫兽） @2019
宝马8系为啥比宝马7系还便宜？
不一定数字越大就越贵哦 主要看发动机 车身配置等方面
宝马8系贵在哪
8系继承自早先的6系，1976年宝马发布了6系，代号E23，次年宝马发布了新一代7系，代号E24。6系从一开始用的就是7系的底盘，发动机和7系一起共享2.8、3.0、3.2、3.4升自吸发动机，外观上也明显偏向7系，而尺寸和同年代的5系差不多。
1989年，宝马发布了6系换代车型，不过这次宝马把6系名字换成了8系。虽然名字大了一号，但尺寸基本没增长，长度4.78米，轴距2.68米，保持了上一代6系扁平犀利的造型，无B柱看起来十分动感，还增加了上世纪80年代流行的跳灯。这一代8系可谓是呕心沥血，研发成本高达10亿美金，用了当时相当高科技的CAD电脑辅助工具，风阻系数只有0.29（上一代6系是0.39，2018新一代8系是0.32），在那个年代名列前茅。
这一代8系1989年最先发布的是搭载5.0升V12发动机的850，在最初的四年只有这一款发动机可选。这一代8系十年的时间一共卖出31062辆，其中20072辆都是1989-1994年间搭载了这款5.0的版本。并且，这是德国二战之后第一台V12发动机。
1992年宝马试着造了18台搭载218马力3.0升发动机的830版本，但最终没量产，这个3.0可不是直六，而是V8！次年确定了8系的入门级是286马力4.0升V8的840。要知道，上一代6系自上而下都只有直列6缸发动机可选，最强的版本只有286马力。8系虽然尺寸基本没变，但动力入门级和之前顶级一样，还多两个气缸，并且那个时候奔驰S级Coupe的顶配型号也只是V8。
宝马对于这一代8系可谓是野心勃勃，1990年就已经造出了M8的原型车，瞄准法拉利412（大型4座GT，相当于现在的法拉利GTC4Lusso/FF）。排量增加到6.1升，最大功率550马力
宝马7系和奥迪A8，谁更有能力超越奔驰？
A8因为奥迪的这款车，采用了更加先进的生产技术，整体设计风格都非常好看。
我认为宝马7系更有能力超越奔驰，因为宝马七系空间大，动力强，性能强，提速快，而且做工非常扎实，内饰非常豪华。
宝马7系和奥迪A8都是自家品牌的旗舰车型，拥有诸多黑科技，很难判断谁好谁不好，论动力宝马胜一筹，论舒适奥迪胜一筹，平分秋色吧。
目前宝马7系售价80.80-242.80万元，动力总成有2.0T-6.6T排量可选择。奥迪A8 2019则只有3.0T高低功率版本，售价为86.88-122.08万元。
1.两车入门版本相差很大，宝马7系为2.0T发动机，奥迪A8为3.0TV6发动机，变速箱都是8速手自一体（宝马是Zf、A8是爱信），从入门版本来看，单凭动力来说A8更值得入手。
2.两者均属于豪华大型轿车，不管哪个版本配置都已经非常齐全，家用建议宝马7系，商用建议奥迪A8，详情请看第3点。
3.驾驭感，宝马最引以为傲的则是操控，以我开过的5系为例，中大型车，近5米的车身，在盘山公路上依然游刃有余，ZF的变速箱调校的炉火纯青，懂你的心声，懂你的意图，论变速箱调校，宝马第一，马自达第二，不接受反驳。
这个话题永远不会停止对比，其实答案对于每个用户都不一样，针对用途，品牌，舒适度，各个维度来进行判断。比如我认为你现在的奥迪A8转型于运动与商务之间的车型，宝马7系则开始转型于运动与家用之间，而奔驰S级则一直保持家用与商务之间，这个级别的车，在动力方面，空间方面都不相上下，没啥大的可比性，总的一句，根据最终自己喜欢的品牌和用车需求来选择，源自心里的第一选择永远是对的！
从操控性能的感觉上来说宝马7系最爽。从驾乘的舒适度和外人亲和变来看奥迪A8更好。奔驰S级当然也是很不错的车，但个人和很多人乘坐时都有一种似有若非的眩晕感觉，这种感觉越是长途越明显。
为什么宝马8系很少7
今天我们来谈一谈路面上不太能够见得到的轿跑车，甚至比6系GT的曝光率还要少，它就是8系轿跑，评车是它的四门版本，也是它最为入门的版本M运动套装版，裸车小100万的样子，对手是保时捷帕拉梅拉标轴和奔驰AMG-GT四门跑车。
首先它的前脸，双肾格栅和7系的相比，要显得更加平直一些，低配车型同样采用LED大灯，高配车型则装备激光大灯，车侧，也是8系最吸睛的地方，尤其是C柱以下部分，小溜背的造型，纯属罕见，小鸭尾的设计，也是令人眼前一亮，车身侧面翼子板上，带着M的运动标志，轮胎内置刹车卡钳，碧玺灰的车漆非常漂亮，车尾采用双边共两出的造型以及双边共四出的造型，前者是840I，采用3.0TL6涡轮增压发动机，后者是850I，采用4.4TV8双涡轮增压发动机，尚未引渡国内。
840I的动力总成，最大功率为340马力，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速5.2秒左右，比6缸的AMG-GT50慢0.2秒，入门版本是前置后驱布局，中配版本为XDRIVE智能四驱。
无框车门，素来是轿跑车的亮点，内饰方面，840I和7系的内饰布局，基本保持一致，运动型座椅，包裹性很强，舒适性不错，中控台宽大舒适，黑红搭配的内饰配色，显得非常骚气，后排，由于是大型跑车的水准，空间很是宽敞，比保时捷帕拉梅拉标轴显得更为富余。
裸车96.8万，优惠后落地100多万，由于价格和AMG-GT，保时捷帕拉梅拉，都比较接近，所以8系目前销量并不怎么好，尤其是对比7系，两者的销量可谓天差地别，其实实用性而言，8系也并不弱，也许因为比7系贵一些，三大件却完全一致，显得性价比不高吧
为什么大咖都喜欢买BMW 7系？
有钱人买豪车，不仅是为了证明自身实力，同时还是为了拥有更高级的享受，富豪们都不止一辆车，但在一些正式场合，豪华轿车依旧是富豪们的首选，其中宝马7系无疑是出镜率最高的车型之一，除了商务属性，宝马7系还拥有独特的运动气息，所以年轻人也能完美驾驭。
新BMW 7系经过中期大改款后，在外观上使用宝马最新一代设计语言，线条、质感、轮廓、光泽，都经得起细细品鉴。前脸大而显眼的双肾格栅设计，无声宣示着这款车在家族中的旗舰地位。在宝马的产品列表中，双肾越大越豪华，定位越高级。同时车身长度达5273mm，轴距3210mm，修长优雅的车身线条让这款车气场十足，能够让它在商务领域有很好的发挥。
以前大家都说"开宝马，坐奔驰"，那时候的宝马确实比较侧重操控性，不过这几年，宝马的内饰豪华感以及乘坐舒适性都有了大幅提升。
新BMW 7系大面积的软性皮革以及木质饰板搭配，非常上档次。此外，在座椅、扶手台、门板处等多个位置使用了豪车特有的菱形图案。细节上的精益求精，让车内空间充满仪式感。
在配置上，作为宝马家族的旗舰车的7系，自然也不会吝啬。前排座椅、电动脚托等多维度可调节的设备，为后排空间打开崭新的天地。同时后排座椅还带有主动加热通风功能和8种不同的按摩功能，乘坐体验堪比豪华头等舱。
此外像空气悬架、分段式天窗、电动感应式后备厢、触控液晶钥匙、12.3英寸全液晶仪表、哈曼卡顿音响、11色氛围灯等等都是标准配置。当然咯，如果你更高的追求，能选装的配置还有很多，包括高级感十足的激光大灯和星空车顶，豪华感自然不必多言。
新BMW 7系提供四种动力方案可选，分别为2.0T/四缸发动机、3.0T/六缸发动机、4.4T/八缸发动机和劳斯莱斯“同款”的6.6T/十二缸发动机，最大功率分别为258马力、340马力、530马力和585马力，而传动方面均搭载人见人夸的ZF 8AT变速箱。此外，得益于宝马历来深厚的底盘调教功力，新BMW 7系在同级车型中是比较厚重、沉稳、富有韧劲儿的。这三大件的匹配让开过BMW 7系的人都欲罢不能，这也很好解释为啥在豪华D级车中，7系的车主都喜欢坐在驾驶位上。
2020年7月8日—8月4日，汽车之家超级车惠买，新BMW 7系火热促销中，参与活动询底价就有超级优惠！各位大咖，赶紧点此去看车~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如昙花一现，却如繁星一样璀璨，细说宝马8系的前世今生
世人只是宝马7系，却不知7系之上还存在8系，而宝马8系不同于7系的行政风格，它用自己的跑车身姿，在很多年前，在全球市场中如繁星一样璀璨，但可惜好景不长，初代的宝马8系依旧如昙花一现般，最后消失在了世人的眼中，甚至一度成为当时富豪们梦寐以求的收藏车型，同时也让当时不知多少消费者伤透了心。而今天，我们就来一起扒一扒这台宝马8系的前世今生。
现在很多年轻消费者对于宝马8系比较陌生，其原因其实也很简单，那就是在这台车诞生的那个年代，我们甚至还没有出生，而且在短短的10年左右，它便潦草的宣布了停产。该车诞生于90年代，从1989年诞生一直到1999年停产，在这10年中，其为全球汽车市场画上了浓重的一笔，而它当时还叫E31双门跑车8系，因为在它这10年的周期内，该车仅仅推出了双门跑车的车型。
在当时那个年代，双门跑车不仅代表是身份的象征，同时也是很多富豪的最爱，而当时宝马8系的颜值就可以称的上是顶尖的，其不仅采用了双门的造型，而且整体的车身还非常的修长，同时在大灯组方面，它还采用了那时候比较新颖的外翻式前大灯，在视觉效果上十分的震撼，而敞篷版本的车型只是在车辆的后座方面采用了一个空气动力学隔板，并且在头枕后面还拥有两个“驼峰”，因此在视觉感受上，我个人认为敞篷版的宝马8系要比硬顶版的宝马8系更显修长。
敞篷版本宝马8系可以说是命运曲折，虽然在E31刚刚面世的时候，它就已经出现，但最终它并为进行系列生产，因为当时它违背了宝马汽车的初衷，那就是极致的驾驶乐趣，一直到2004年的时候，第一款E64（6系敞篷车）才正式下线，直到2019年的时候，第一款宝马8系敞篷版车型在正式下线，也正是这个时候，敞篷版本的宝马8系菜开始正式量产。
在当时那个年代，这台E31几乎是为了极致的操控所搭载的，而要想有极致的操控，那么在动力方面自然是不能含糊的，而该车在动力方面则采用了5.0排量的12缸发动机，知道后来经由宝马M系列部门的加持，该车才采用了6.0L的 12缸发动机，算不上什么原汁原味的E31了，只是在动力方面更加强劲而已。据说，当时宝马汽车还尝试过打造出830Ci 3.0的发动机，但最后却没有成功，而当初的宝马8最终也因为售价过高的问题，在全球范围内仅仅卖了三万多台，最后甚至连名字也没有被多少人记住。
所以有的时候，大家不能说宝马汽车没有搞过真正的旗舰级跑车，而在当时那个年代中，那时候的宝马就已经配备上了车辆信息显示系统和变速箱保护系统，以及侧气囊和EDC、ASC+T、DSC等高新科技，而其中EDC自适应悬架系统，即使是现在说给一部分消费者听，它们或许也不知道这是什么，可见当时的宝马8系已经站在了全球汽车行业的顶尖位置。
就这样，20年匆匆如一日，或许是宝马汽车察觉到了全球范围内的消费者在生活水平方面都有了提高，汽车也开始了大范围的普及，也或者是为了责任和一些情怀，亦或者是为了复刻经典，终于在2018年的时候，全新的宝马8系带了宝马最为极致的运动精髓，跟我们又一次见面了，并且直到现在它也一直在更新换代。
结言
当初这台E31宝马8系宣布停产的时候，很多消费者声讨宝马汽车，但是站在宝马汽车的立场上，我为它竭尽心力，但是最后收获的回报确实屈指可数，所以在这场变局中，没有所谓的是非过错，因此我更原因相信宝马汽车是为了情怀和责任，最终还是实现了宝马8系的量产，你认为呢？
【本文来自易车号作者车来车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
