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福特探路者2022新款,福特探险者口碑怎么样

admin admin 发表于2023-12-27 16:01:57 浏览12 评论0

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长安福特新款探险者开启预售：30.98万-37.98万元

2022年8月10日晚，长安福特宣布旗下的新款探险者正式开启预售，新车共推出4款车型，预售指导价30.98万至37.98万元。作为中期改款车型，新款探险者可以说是从内到外进行了大幅度的调整。
外观方面，新款探险者采用了最新家族式3D鳞甲设计，前格栅尺寸减小的同时将标配LED大灯，前大灯造型也有所调整，前大灯与前格栅融为一体，贯穿式日行灯则将两侧大灯组相连在一起。此外，保险杠处将不再提供雾灯，采用了更加运动化的前杠设计。总体来看，新车相比现款多了几分硬汉气息，也更显年轻运动。
车身侧面，定位中大型SUV的探险者，车身延续了往代的健硕体型，熏黑的D柱带来神秘的厚重感，硬朗的腰线又强调肌肉的力量感，全新的花瓣式轮圈也提升了豪华的气息。全新探险者的车身尺寸在长度上进行了细微调整，其余与现款车型保持一致，长宽高分别为5063毫米/2004毫米/1778毫米，轴距达到了3025毫米。
尾部的变化集中在尾灯组，在采用全新造型设计的同时，车尾还新增EXPLORER的英文车标标识。此外，双边共双出的四边形排气的设计更显大气。
车辆内部，新款探险者了取消了老款车型上的竖屏，取而代之的是类似于全新一代蒙迪欧、EVOS的27寸一体式横向巨屏，科幻气息浓郁，诠释了新的美式豪华。此外，触控式空调按键、旋钮换挡，也都提升了内饰的科技感。双色内饰风格搭配大量软性皮质材料包裹，以及双色多功能方向盘、木纹饰板以及氛围灯的加持，营造出了出色的档次感。
娱乐系统方面，搭载了SYNC+ 2.0智行互联系统，这套系统有强大的互联功能以及丰富的车载娱乐App，并支持AI语音识别、手势控制、多点触控、面部识别等交互方式。空调方面，带过滤的空调系统升级为第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，超过95%的三重过滤效率。
在座椅方面，新款探险者也采用了全新的设计，例如新样式的第二排双独立座椅，对头枕、整体座椅尺寸都进行了加宽加厚，极大程度地提升了第二排乘客的舒适性。空间方面一向是探险者的强项，毕竟它有着3025毫米的轴距。
动力方面，新车将搭载EcoBoost 2.3T涡轮增压发动机，最大功率203千瓦，峰值扭矩425牛米，与之匹配的是10速手自一体变速器，与福特F系列车型和Mustang搭载同系列变速器；更合理的速比设计，采用独特的油路过滤系统进一步优化结构设计，同时10AT相较于8AT或6AT有更高的传递效率，油耗更低。而智能可分离式四驱系统，可以实现智能识别行驶状态，毫秒自动切换，兼顾舒适性与通过性。
在蒙迪欧、EVOS和福克斯之后，新款探险者的推出让长安福特的新车矩阵得到了进一步的加强。这款拥有着典型美系风格的SUV，在气势上完全可以给你带来霸气十足的感受。从现在它的预售价来看，新车在上市时的价格也基本会维持在30万元左右起步，这或许会让它在市场竞争中赢得更多的关注。
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售价33.98万元 福特探险者三十周年纪念版上市

易车讯 福特探险者三十周年纪念版正式上市，售价33.98万元，限量发售600台。
在诞生三十周年之际，福特探险者限量推出600台纪念版车型，继续传承硬核、探险基因，以更先锋、纯粹的设计语言，致敬勇仕精神。汲取自红色的热血昂扬和黑色的坚毅勇猛，象征着勇于大胆尝试、敢于突破挑战的探险精神。
福特探险者定位中大型SUV，搭载2.3T发动机，最大功率203千瓦，峰值扭矩425牛·米，10挡自动变速箱负责动力传递，提供两驱、四驱、六座、七座车型。纪念版车型是现款车型基础上增加了部分升级套件延伸而来。
订购新车赠送价值11000元的原厂附件，包括电动踏板及车顶行李架等。目前购车，福特探险者同步推出两大购车福利（2022年3月1日至3月31日）：针对限牌城市（上海、北京、广州、天津、杭州、深圳、海南），至高可享12000元的置换补贴；享36期0利率金融方案，至高可享13000元金融贴息。
根据易车App“销量榜”数据，福特探险者销量在2月中大型SUV中排名第7。如需更多数据，请到易车App查看。

颜值不错，价格偏高，福特探险者赤金版能吸引哪些人？

提起中大型SUV，福特旗下的探险者总是一款绕不过去的车型，这款车车型众多，能够满足各种用户的需求，价格也比较合理，因此得到了不少用户的认可。对福特来说，这样的经典车系，有必要长期存在。
近日，福特探险者新增车型——赤金版正式上市，售价为38.98万元，属于福特探险者的高端车型，针对的是高端用户。从销量上看，福特探险者其实是比较一般的，但作为合资中大型SUV中的一员，这款车不断推陈出新，热度还是比较高的。
赤金版车型，卖点在哪里？
福特探险者旗下车型众多，算上这次上市的赤金版车型，在售车型已经达到了11款，可以说是阵容庞大，带给消费者多样化的选择，赤金版车型针对的，是那些在各方面要求都比较高的高端用户。
新车被称为赤金版车型，是因为它采用了加勒比灰车身颜色、海波金色前格栅以及瑶珠灰色的内饰，它并没有改变福特探险者家族的整体轮廓，但这些细节上的变化却带来了比较高的关注度。
福特探险者的点阵式中网一直以来都有比较高的辨识度，赤金版车型将中网内部的点阵式装饰换成了金色，同时还在左右雾灯、两侧防擦条等处加上了金色装饰，起到了不错的点缀作用，颜值方面的提升，是这款车在外观上的最大亮点之一。
福特探险者赤金版的车身长度为5063mm，轴距则达到了3025mm，达到了“车长5米、轴距3米”的标准，能够为用户提供不错的内部乘坐空间和后备厢空间，符合车型的整体定位。大空间一向都是福特探险者的卖点之一，新车显然延续了这种传统优势。
新车采用2+2+2的6座布局，这也是在国内认可度比较高的一种布局，内部空间灵活多变，适合用车比较频繁的家庭用户以及多孩家庭。除此之外，6座大SUV也是不少年轻人露营时的首选车型。
福特探险者赤金版采用皮质与翻毛材质混搭的座椅，看上去似乎没有真皮座椅那么上档次，但它的舒适度却比较高，打理起来也比较容易。除此之外，新车还提供了主副驾4向腰部支撑、前排座椅加热通风按摩、二排座椅加热、后排座椅电动放倒等功能，后排独立空调、温度分区控制、车载空气净化器等也没有缺席，空间和舒适度都达到了比较高的水平。
新车的后排座椅放倒后可以达到纯平状态，这大大提升了它的实用价值，在露营等场景下可以被改造成床车，提升用户的用车体验。不过为了达成这个目标，它的第三排座椅在包裹性方面也会有所牺牲。
车尾设计与同系其它车型基本保持一致，当时对尾灯进行了熏黑处理，英文explorer标识也变成了黑色，带来更高的辨识度，同时还增添了几分运动气息，变化虽然不大，但对消费者的吸引力却比较强。
内饰方面，新车的整体布局也没有发生大的变化，只是对内饰用料和材质进行了升级，仪表盘、中控台等处加上了橡树木材装饰板，同时还提供了大面积天窗等配置，坐在车内有一种比较强的档次感。
新车搭载27英寸中控屏，同时还提供了主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位、车道居中保持等L2级别的驾驶辅助功能，4G网络、OTA升级、手机APP远程控制、HUD抬头显示、手机前排无线充电等也没有缺席，在同价位的合资车中，这样的表现还是可以的。
动力方面，福特探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为203kW，同时还匹配10AT变速箱和适时四驱系统。福特这样的巨型传统厂商，在机械素养、操控体验方面，比国产新能源厂商还是要强一些的，这也是它们吸引消费者的关键因素。
不降价，能否卖得动？
目前福特探险者在售车型有十几款，大部分车型都是2022年9月份上市，距今仅仅一年时间，从福特官方的动作来看，它似乎并没有“以价换量”的打算，价格还是比较坚挺的。这说明福特对这款车比较自信，同时也证明它的用户群体比较固定，对价格并不是很敏感。
从销量上来看，福特探险者的月均销量在2000辆左右，表现比较稳定，称得上是福特的主力车型。它虽然不是传统意义上的硬派越野车，但却颇受部分越野车迷的欢迎。新车上市后，将会对福特探险者的销量起到一定的推动作用，但要想突破月销2000+的水平，难度还是比较高的。
降价或许是个不错的选择，福特探险者有着比较强的市场影响力，整体性能也比较高，但30.98万元的起售价显然劝退了不少潜在用户。更重要的是，消费者有30万出头的预算，能够买到理想L7等中大型SUV，还有方程豹豹5、坦克500这样的正宗越野车，这些车型都给福特探险者带来了不小的压力。在车辆性能不断提升的同时，这款车或许该尝试一下以价换量了。
小结：9月份国内新能源渗透率已经达到了37.9%，不过这也证明还是有超过六成的用户选择燃油车，这也是福特探险者这种经典燃油车的机会。从目前的情况来看，福特探险者维持月均2000多辆的销量水平，还是没什么大问题的。
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2022年福特探索者ST买家的好消息

来自福特新订购指南的信息表明，探险者圣RWD的价格将比AWD低2000美元。这意味着2022款探险者圣RWD起步价为53415美元，包括目的地。我们会注意到，AWD版本的价格仅比2021年版本高175美元。后轮驱动的探险者st的成本稍微低一点并不奇怪。它们的成本通常低于更复杂的AWD同行。探险者新降低的入门价格对于那些想省钱或者对AWD完全不感兴趣的人来说绝对是个好消息。为什么要在德克萨斯或加利福尼亚为一些对你几乎没用的东西多付钱呢？如果你真的想省点钱，请不要忘记去年春天发布的ExplorerST发烧友。

福特探险者2022新款

是全新一代福特探险者2022全面升级，全新发动机和变速箱，均是进口的，宽敞的内部空间可容纳7人这款美国进口的SUV整体外观没有太大变化，但福特公司专注于完善了探险者2022的整车细节，并提高了精致度；这款汽车的高配版是有远程启动的，而且还有自动挪车等功能，功能是比较全的，但是使用时一定要注意周围的情况，在使用相关的功能；车子熄火后空调会自动关发动机关闭后，空调没关，是不会有影响的车子上的空调会在发动机熄火后自动关闭的因为空调是由发动机来驱动的发动机熄火了空调也会关闭，故2022款福特探险者熄火后空调会自动关闭；23款福特探险者2022年底入手根据查询相关资料信息显示，23款福特探险者在上市后，在2022年底会降价，因新品会在同时上架；威尔森智能决策平台2022年9月乘用车上险量数据显示，福特探险者位居35万元以上合资大型SUV非豪华类细分市场销量排名第一，并在JD Power 2022中国新车质量研究中，获得大型SUV第一名，彰显出“探险者现象”。
1首先在驾驶2022福特探险者手自一体车辆时，车主需要启动汽车，然后踩下汽车刹车将汽车档位挂上前进档2其次就可以慢慢的放松车辆刹车，等到车辆移动几米后再慢慢的给汽车加油即可，然后就可以使车辆保持一定的速度正常行驶；福特探险者已在国内国产了，2023款长安福特探险者2022年9月6日上市预售仅3098万元起；佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获取到一组2022款 福特探险者Timberline测试谍照曝光，新车几乎没有任何伪装，新车或作为FX4的变体，动力上新车将搭载30升EcoBoost发动机另外，有望在2021年上半年首次亮相据悉，在；福特探险者2022新款不是双层夹胶的隔音玻璃，但隔离效果非常好，美系车的隔音效果都做得不错。
福特探险者2022款应该已经由长安福特国产了，柴油车在声音，加速上没有汽油车好，所以绝大多数的中国人对柴油版的车不是很感兴趣，综上所述，所以福特探险者2022款在中国国内没有柴油版的；易车讯 我们从官方渠道获悉，长安福特新款探险者将于9月6日上市作为中期改款车型，新车针对造型及内饰部分进行了较大幅度调整，提供6座和7座两种座椅，并继续搭载23T发动机此前公布预售区间为98万元外观2022款福特探险；我选福特探险者！2700的霸道属于“鸡肋”动力输出上福特探险者的23T胜过一筹，内饰和空间方面霸道2700依然占不到什么便宜那么只有说说霸道最擅长的越野了非承载式车身全时四驱前轮双叉臂式独立悬挂后轮多连杆式独立悬挂更何况；福特探险者2022款会改屏幕2022款福特探险者现在已经发布，根据官方提供的图片，我们可以看到，福特探险者竟然直接取消了中控大屏，换上了一块小的液晶屏幕，并且还增加了许多物理按键，要说这样的改变，个人觉得，其实更符合；近日，外媒曝光了一组2022款 福特探险者Timberline测试谍照曝光，有望在2021年上半年首次亮相外观上，新车两侧大灯造型较为方正，搭配多边形熏黑前进气格栅，使其看起来更有气势同时，前杠采用大面积黑色饰板，上面配以红色。
quot双闪quot和雷达显示开关这几个必要功能的实体按键除了12V点烟器电源，国产福特探险者前排配备了一个TypeC接口和一个传统USB接口，兼顾了前瞻性和实用性并且顺应时代，配备了无线充电装置；2022福特探险者车重多少吨啊答案是2022尔特探险者车重视多队，非常不错的非常学习的好的这个福特探险者出他是重1000元的，非常非常好的，加油，真的非常牛啊，日常生活中我们总会遇到他那个大胖子总是在这假惺惺的。

福特探险者口碑怎么样

福特探险者口碑比较不错，辨识度高。
2020年6月16日全新第六代福特探险者在中国正式上市。作为长安福特大型旗舰SUV，全新第六代福特探险者全系采用新一代纵置后驱动力布局，新车共推出5款车型，2022年9月6日，第二代全新福特探险者正式上市，共推出4款车型。
新车系福特旗舰SUV车型，提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，全新福特探险者搭载2.3TEcoBoost发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩425牛·米，百公里加速耗时低至7.6秒。
车型特点
第六代福特探险者前脸采用了与锐界相似的宽大进气格栅横条，不过没有大面积使用镀铬装饰，而是网状结构配合细长的镀铬装饰条。探险者的刀型组合大灯和旧款的福特锐界有些近似，保险杠上有大面积的塑料包围，保险杠靠近前轮的两侧还有辅助雷达探头。
超5米长*超2米宽*近1.8米高的黄金比例整车尺寸，以豪华游艇造型为灵感的悬浮式车顶视觉效果，演绎伟岸硬朗的强大气场。3025毫米长轴距，实现近6平米的座舱空间，打造更为阔绰的KINGSIZE星空座舱。

采用大尺寸横向中控屏 新款长安福特探险者实车图曝光

易车讯 日前，一组新款长安福特探险者实车图被曝光。作为中期改款车型，新车的外观进行了设计，并采用了全新内饰设计，应用了大尺寸横向中控屏。据悉，新车或将于6月推出。
外观方面，新款福特探险者的前格栅尺寸有所缩小，并采用了最新的家族式3D鳞甲设计，前大灯的造型也有所调整，前大灯与前格栅融为一体，大灯采用熏黑式设计，保险杠处将不再提供雾灯，采用了更加运动化的前杠设计。
尾部新增贯穿式尾灯设计，车尾还新增了EXPLORER的英文车标标识。此外，双边共双出的四边形排气的设计更显大气。
相较于外观的变化，内饰的变化更加亮眼，大尺寸的横向中控屏幕设计意在致敬EVO等最新福特内饰设计。只是作为中期改款车型，中控屏和仪表并没有进行融合，整个屏幕尺寸并不像EVOS横跨整个内饰。此外，新车的出风口采用了隐藏式设计，使得内饰看上去更加时尚简洁。
动力方面，新车将继续搭载2.3升EcoBoost发动机，可产生276马力和425牛·米扭矩。与之匹配的是10速自动变速箱，0-100km/h加速时间为7.6s。

请问：新 款 福 特探 险者 和汉 兰达 谁 更 有 价 值？

新款探险者外观比汉兰达霸气，内饰比汉兰达豪华显档次，智能科技能把汉兰达按在地上摩擦，动力和操控实力吊打汉兰达。大大的不错，撇开品牌因素，同样的预算，同样是7座版本，新款探险者配置更高，隔音更好，用车更舒适，无疑买新款探险者更加划得来。
最新款的汉兰达是油电混合的，优势在于油耗相对低一些，还有就是保值率大大的不错。但从产品看，价值感确实不咋样，27万多的车，方向盘还是塑料的，座椅连个电动调节也没有，也不支持语义识别控制，用车体验来说，还不如新款探险者香。
新款探险者的座舱不管是用料做工，还是豪华感和科技感，都能把汉兰达甩开几条街。大大的不错、
汉兰达再保值又有什么用，花钱就是为了开心，新款探险者配置高动力大大的好
作为家里面的改善型用车，用起来最重要是大大的舒服和享受，汉兰达的舒适性和豪华感只能说一般般。
硬要说汉兰达的优势，无非是双擎版本在城市拥堵的路况燃油经济性好那么一些，但就产品力来说，不管是动力操控、行驶稳定性、越野通过性还是静谧性，汉兰达与探险者相比 差距大大的甚远。
中型和中大型，差的不仅仅是尺寸还有气势
汉兰达定位中型SUV，长宽高为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。而新款探险者是中大型SUV，申报信息显示长宽高是5063/2004/1778mm，轴距3025mm，尺寸上面比汉兰达大了一圈，看起来更有气势。
汉兰达的设计相对中庸，风格偏向中年人群；而新款探险者保持现款车型霸气造型的同时，改成了大尺寸的点阵式中网格栅，前后灯组换成贯穿式设计，整车的气质变得更加时尚精致，迎合了年轻人的审美，加上C柱的倒三角，更有豪华车的感觉。
豪华和科技，新款探险者实力碾压汉兰达
作为这个价位的车来说，汉兰达的用料相对一般，车内还是有一些塑料感，而新款探险者把豪华感营造得更加到位。在用料上面，福特还是比较下本的，除了座椅和方向盘，包括中控台、门板扶手以及扶手箱都用了大量真皮覆盖，此外还有金属拉丝饰板装饰，配色上面更加注重档次，整个座舱看起来比汉兰达潮流并且豪华多了。
重点是，新款探险者把12.8英寸的竖屏换成了27英寸的横置一体式大连屏，据悉还将增加HUD抬头显示，在时尚感和科技感上面吊打汉兰达。不出意外，新款探险者也会升级到最新的车机系统，届时智能化上面的体验更佳，汉兰达与新款探险者还真的不是一个级别。
动力和操控，两者之间的差距不是一星半点
首先在动力性能上面，2022款汉兰达搭载2.5L+E-CVT，最大马力为192匹，最大扭矩是238牛·米。而新款探险者沿用现款动力总成，搭载2.3T+10AT，最大马力276匹，最大扭矩425牛·米，实力碾压汉兰达。
行驶质感和操控体验来说，新款探险者依旧是CD6纵置后驱平台，有着前后50:50的配重比，加上双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆后悬架，还有智能四驱系统以及6种驾驶模式。同价位来说，新款探险者的机械素质已然越级，不管是底盘质感还是驾控体验，汉兰达没法和它比。
最后就是静谧性，新款探险者不出意外会和现款一致，全系标配双层隔音玻璃，在隔音上面确实做得不错，这也是福特车向来的优势。而汉兰达全系没有隔音玻璃，静谧性相当一般，日系车的隔音向来口碑大大的不高。
新款探险者不管是外观还是内饰设计，再者就是智能科技，都在向年轻化靠拢，如今的80、90后都相继步入家庭，新款探险者作为家庭的改善型用车，不仅适合城市代步还能兼顾跋山涉水的自驾出游，这些都是汉兰达所不具备的。选谁，其实一点都不纠结。

你现在可以花更少的钱拥有它！长安福特新探险者售30.98万起

[汽车之家?新车上市]? 今日（6月16日），长安福特全新探险者正式上市。新车共推出2.3T一种动力共计5款车型，指导价格区间为30.98-39.98万元。官方提供3年免费基础保养、福特进口车/长安福特车主置换额外享受终身免费基础保养、首任车主终身车联网服务礼包+流量大礼包、24期0利率、低月供等金融政策。详情请见下表：
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新车特点： 外观：硬朗是不变的标签
外观来看，新车延续海外版硬朗、有力的设计风格。不过长安福特为国产版提供了新样式的中网可选，比如拍摄车型所示的网状设计。与两侧横向的大灯组搭配，营造出更大、更宽的视觉效果，带来一定的厚重感。根据版本的不同，新车还会提供点阵式、横向格栅等不同的样式。
车身侧面看，新车采用悬浮式车顶，在向上扬起腰线的配合下，带来一定的运动感。同时，新一代车型的侧面保留了很多经典元素，比如A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，C柱则依旧与车身同色。车尾部分，新车的C字尾灯组较为精致，与“大块头”的身材形成反差，富有棱角的设计依然符合硬朗的定位。
内饰：符合流行趋势
走进车内，新车的内饰并没有给我们太多惊喜，整体与海外版车型保持高度一致。最为抢眼的莫过于一块纵置12.8英寸中控屏，也是当下流行的设计元素。与此同时，中控屏幕内置SYNC+2.0智行信息娱乐系统，可实现导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能。此外，新车将提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，且座椅调节具有较高的灵活度，第三排座椅也有电动调节配置。
空间体验：日常使用十分宽敞
身高为180cm的体验者进入车内，将前排座椅调整至最低且合适的位置后，头部空间为一拳；保持前排座椅位置不变，将第二排座椅调整至最后，体验者的腿部空间为一拳四指，头部空间为四指。不过第三排的乘坐感受一般，主要还是应急或者短途乘坐。
动力：2.3T+10AT组合
动力方面，国产探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。传动系统部分，新车匹配10速自动变速箱。这台2.3T的发动机其实不算陌生，在福克斯RS、Mustang上都出现过，不过在SUV上还是第一次；10AT的变速箱也是一样，之前Mustang和F-150上都有配置，而长安福特首搭载这套动力总成的车型就是全新探险者。
试驾体验：
此前，我的同事张益嘉试驾了长安福特探险者，以下内容节选自他撰写的文章《灵活的大块头 试驾长安福特全新探险者》：
编辑认为，2.3T的发动机推动这台2吨的巨兽还算从容，加速超车没有任何费力的感觉，425N·m的扭矩对于探险者来说完全够用了，但似乎福特对它有些不够自信，油门初段调校的比较灵敏，发动机对油门的响应也比较快，所以在起步或者走走停停的时候，总会有一窜一窜的情况，需要驾驶者跟车辆好好磨合一番。
10AT的变速箱在标准模式下更倾向于积极的升挡，尽力将转数压制在2000rpm以下，降挡虽然响应速度不错，但在数量上总是有所保留，通常降两个挡之后就不想再降了，对于动力感受有一定影响。不过编辑指出，探险者的制动力输出比较线性，属于踩多少有多少的那种，但刹车踏板的回馈力度比较大，有些弹脚，会给人一种制动力不足的假象，不过和油门踏板一样，稍加适应就会习惯。
与此同时，编辑认为底盘调校是探险者变化最大的地方，之前柔软舒适的减振器和有些忽悠的驾驶感没能出现在全新的车型上，整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型。减振器支撑力比较足，对车身侧倾的控制不错，即便是遇到较大的振动也不会出现多余的动作。不过减振器对振动的吸收能力有限，很多路面的振动都会传入车内，好在座椅足够柔软，振动并不会过多的传递给乘客。
新车背景：
探险者诞生于1990年，是福特生产的第一款四门SUV车型。与Ranger一样，探险者Explorer的命名同样来自福特F系列皮卡。探险者的前两代产品有四门和两门版本选择，从2002年推出的第三代开始，探险者仅提供四门车型。从平台来看，前四代探险者均采用纵置后驱平台，是非承载式车身结构。而第五代则基于横置前驱平台打造，为承载式车身结构。即将上市的第六代探险者重新回归纵置后驱结构，继续采用承载式车身。
竞争对手：
『途昂』
『昂科旗』
从目前国内的市场来看，探险者上市后将主要面对上汽大众途昂以及上汽通用别克昂科旗等同级别车型。途昂一直以来的优势主要在于超大空间和较高性价比，在销量上有着一定的地位；刚上市不久的昂科旗主要卖点在于高品质感。探险者的加入，也让中大型SUV市场又多了一个新选择。
总结：
放眼中大型SUV领域，虽然车型不如紧凑型SUV那样选择众多，但个个都是实力不容小觑的干将。如今全新探险者进入国产阵营，打破了此前进口身份带来的价格壁垒，再加上全新平台、设计等，产品力不俗。不过最终的市场表现如何，还要看消费者对价格的接受度。（文/汽车之家 张雪莲）

新款福特探险者ST，红色涂装更显运动，真香

新款福特探险者ST，美版实拍。外观采用红色涂装非常时尚，前脸采用家族式的最新设计语言，发动机盖上隆起的线条很有力量感，前大灯采用精致大方的造型，中网采用黑色蜂窝状的设计，ST的标识非常醒目，前保险杠设计厚实。侧面黑色的A柱设计时尚，车顶行李架增添了实用性，窗线设计舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，大尺寸的轮毂采用黑色涂装，红色卡钳增添了运动感。尾部采用沉稳大方的造型，扰流板设计运动，尾灯采用简洁时尚的造型，排气采用双边共四出的设计。内饰时尚大气的设计，中控台布局错落有序，按键手感细腻，中控大屏很有科技感，档把设计精致，空间宽敞。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。