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2021雷克萨斯is350价格,雷克萨斯IS两款特别版车型海外上市 起售价约33万元

admin admin 发表于2023-12-27 14:23:55 浏览20 评论0

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日系豪华运动谁更强？—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS


在运动豪华入门车型市场，除了德系三强：宝马3系、奥迪A4、奔驰C级之外，还有一直以来潜心修炼的雷克萨斯和讴歌，IS和 TLX经过了多年的打拼，背靠丰田和本田两大厂的优秀技术基因，在这个级别也找到了立足之地。
最近两款车型都进行了大改款，变动都不小，虽然雷克萨斯暂时还没有引进新一代的IS，广汽讴歌也没有跟进国产新款车型，但是它们在这两款车的最大市场——美国已经上市销售了，让我们来看看究竟谁才是日系豪华运动的老大。
F Sport Vs A Spec风格
这是一辆顶配的雷克萨斯IS 350 F Sport版本，虽然外形改动并不大，但是很多细节的修饰让新车看起来更加现代。无论是前唇、侧裙以及各个扰流套件，F Sport的配件都很有运动感和侵略性，设计非常满，你已经找不到自我改装的空间了，当然原厂套件的工业级质量肯定是最好的。车身的漆面做工非常好，让人第一眼的视觉感受很强烈。
讴歌TLX的型号为A-spec SH-AWD，这是更换了平台的大换代车型，整个设计变化很大，车身长度增加了不少，长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。前脸有很强的雕塑感，辨识度一流。A-Spec套件也提供了更加独特的运动包围，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。
时尚感VS性能感
雷克萨斯IS的内饰布局几乎没有什么变化，当然我也认为它不过时，精致而且时尚，完全可以再战几年。中控屏更换了10.3英寸的屏幕，车机系统也升级到了最新。坐在驾驶位上，包裹感非常强，你能很明显感觉到这是一辆以司机为主打造的空间。皮革和金属铝几乎覆盖了每一处，F Sport有一张全新的运动座椅。CarPlay和AndroidAuto都可以随时连接，但是这个时代还在保留触控板操作，感觉没有多大必要。
讴歌TLX配备了True TouchPad Interface，和RDX上的设置相同。中控屏是10.2英寸的，同样也有CarPlay和AndroidAuto。A-Spec专属的红色米拉诺皮革座椅非常舒适，支撑性也非常不错，方向盘上有精致的红色缝线。纵置布局的中控区域集成了大量的按键和旋钮，看起来确实有点复杂，使用起来手感也不是很好。
讴歌TLX更运动
雷克萨斯IS有两种动力选择，四缸2.0T和这辆3.5升V6自然吸气发动机。这款V6发动机有年头了，雷克萨斯也并没有进行技术升级，最大功率只有315马力和380牛米，相当一般。就算你使用了运动S+模式，你依然会觉得它很沉稳，弯中的指向性还不错，车尾总在可控范围内。当然你可以选装动态处理包来得到自适应减震器和限滑差速器，从而提升驾驶感受。虽然IS不是最动感的车型，但它肯定是开起来最舒适的。
相比之下讴歌TLX的运动属性就高了很多，这款试驾车使用了2.0T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，另外TLX还有一款3.0T双涡轮增压V6发动机。它们都搭配了10速自动变速箱，并支持全轮扭矩矢量分配。讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好，这样会让加速过程非常过瘾。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定，整车的极限很高，路面的反馈很清晰。
雷克萨斯IS使用了丰田的Safety System Plus 2.5驾驶辅助系统，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动，远光灯辅助，路标识别和先进的自适应巡航控制系统。讴歌TLX标配了AcuraWatch安全系统，包括自动紧急制动，车道保持辅助，车道居中，自适应巡航控制，行人检测和交通标志识别。
谁赢了？
2021款讴歌TLX在美国的其价位37500美元，2021款雷克萨斯IS的起价为39000美元。两车在豪华性上不分伯仲，但是在运动性上，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好，雷克萨斯IS比较佛系，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏，所以也用不着更新”的感觉，这里TLX是对比的赢家。当然如果在中国做选择的话，你还要考虑IS的进口身份、优秀的售前售后服务和非常好的质量品控。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将运动进行到底 新款雷克萨斯IS售价公布

在日系豪华方面造诣颇深的雷克萨斯品牌在国内最为畅销的是旗下的ES车型，而作为中型轿车的它更多展示了雷克萨斯在出行品质方面的深厚技术沉淀，但如果您认为雷克萨斯只会做那种属于后排乘客的汽车产品您就大错特错了！
近日，雷克萨斯正式发布了新款IS车型，其在海外市场推出了4种车型，售价区间为480-700万日元，约合人民币30.5-44.5万元。新车最大的改变是针对整车的运动性能做出了优化，通过强化车身结构、增加焊点等方式来提升车身的整体刚性强度，因此车辆能够获得更快速、精准的响应，同时震动和噪音也将会得到优化。
动力方面， IS300车型将会使用一台2.0T涡轮增压发动机，而IS350车型则会使用排量达到3.5升的V6发动机，而采用混合动力的IS350h则会搭载一套2.5L发动机+电动机构成的混动系统。值得一提的是，混动版车型将会提供后驱和四驱两种驱动形式的产品。
不光是内在结构，车身在整体设计上运动感也十分突出。雷克萨斯家族式的设计语言此前表现的更多是从容优雅的视觉感受，但在IS小巧的车身上则展现出了强烈的运动气息。其中F SPORT版本车型将会标配19英寸的轮圈，同时其前后轮圈的尺寸稍有不同，这是主打运动的产品最大的特点之一。
内饰方面，新车将展现出雷克萨斯一贯的高品质做工和用料，同时使用的全新中控触摸屏幕还能够兼容Apple CarPlay、Android CarLife等功能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动豪华的象征，2021款雷克萨斯IS实车“新鲜出炉”


日前，雷克萨斯官方正式发布了2021款 雷克萨斯IS的官图，而近日据海外媒体报道，雷克萨斯将于11月5日正式发布全新雷克萨斯IS 300h F Sport车型，并且公布了新车的起售价，其售价为6.15万澳元起，新车将在2020年秋季在全球约40个地区开启预售。
自1998年以来，雷克萨斯共推出了三代IS系列的后驱中型车，同时与奔驰C级和宝马3系成为竞争对手。早在6月15日，雷克萨斯发布了新款IS车型的官方图片，虽然将会在全球40个地区开启预售，但欧洲市场的用户并不会看到2021款雷克萨斯IS的出现。
因为丰田官方表示已经确定不再向欧洲市场提供新一代的雷克萨斯车型，主要原因是用户需求太低，而后续中国市场是否会引进新款雷克萨斯IS还是未知数，毕竟雷克萨斯IS这款车型在国内汽车市场的销量也并不是太理想。
2021款雷克萨斯IS车型阵容包括IS 300 Luxury、IS 300h Luxury、IS 300h F Sport以及IS 350 F Sport车型，其最低起售价为6.15万澳元起（折合人民币约为29.23万元）。
外观方面，相相较于老款IS车型，2021款雷克萨斯IS在外观上进行了重新的设计定义，一体式的大灯造型格外犀利，相比老款形状怪异的分体式大灯，运动感更强，硕大的纺锤体中网以及两侧进气与老款相比，变化不大，依旧采用全黑配色。
车尾方面，贯穿式尾灯造型狭长显得格外战斗，营造出更加低矮的车身视觉效果。此外，车身长度也相较于老款车型增加了30mm达到了4710mm，宽度增加了30mm达到了1840mm，高度增加了5mm，而轴距则保持在2800mm没有变化。
尽管外观方面有较为明显的变化，但在内饰的设计上全新雷克萨斯IS却并没有太多的改变，除了两边的空调出风口更换为圆形、中控屏幕改为悬浮式设计，其它功能区域的布局均与老款车型保持一致。
动力方面，全新雷克萨斯IS仅提供汽油发动机版本，其中，后驱的IS 300搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大输出为241PS以及350Nm；而四驱车型的IS 300 AWD车型则搭载3.5L自然吸气V6发动机，最大输出为260PS以及320Nm。
高功率版本的IS 350车型则搭载V6发动机，另可选装四驱系统，提升最大输出为311PS以及380Nm，后驱车型匹配的是8速自动变速箱，而四驱车型则匹配6速自动变速箱。
值得一提的是，在全新发布的官方图片中，并没有搭载雷克萨斯最新的双涡轮增压V8发动机的IS车型，这款车型也曾被视为宝马M3/M4以及奔驰AMG C63的竞争对手。
严格来说，这次全新2021款雷克萨斯IS并非换代车型，只是“旧酒装新瓶”，通过外观变化、悬架升级来掩盖“新”这个定义，同时没有TNGA架构、没有混动系统、也没有轴距加长，编者相信全新雷克萨斯IS就算引进国内也难以摆脱“叫好不叫座”的命运。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯IS350国内能买到吗？大概什么价格？

不错的车，但价位可是不低呀！大约要50-65之间吧！看配置了。
350的厂商定价为$35,440美元。这款车称得上是现在速度最快的豪华车，其3.5升的发动机能输出306马力的最大功率，如此强大的动力让IS 350成为0-60 英里/小时加速时间最短的轿车。
目前据我所知，大陆现在没有卖这款车的4S店！！！！
IS350发动机为2GRFSE .外型和国内销售的IS300基本上没有区别.这款车只是在美国销售,在国内是买不到正规手续的.想买的话只能买走私的,价格吗20-30万左右吧.只是上牌很麻烦.

配2.0T3.5V6发动机，2021雷克萨斯IS海外公布售价

日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。新车将搭载2.0T、3.5LV6发动机，以及8AT变速箱，新车将于2020年年内上市。1998年丰田发布了Altezza，也就是国内叫的响亮的“咬地鲨”绰号；该车型也是雷克萨斯IS的姐妹车型，随后1999年第一代雷克萨斯IS（XE10）问世。随后2005年雷克萨斯在日内瓦车展亮相第二代IS车型（XE20）；2013年雷克萨斯发布第三代IS车型（XE30）。第一代雷克萨斯IS第二代雷克萨斯IS第三代雷克萨斯IS在2020年6月雷克萨斯发布了第四代IS车型，日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。其中入门车型IS300后驱车型是唯一采用2.0T涡轮增压发动机的车型，动力输出241匹马力、338牛米扭矩输出。第四代雷克萨斯IS而在IS300四驱、IS350FSport后驱中都搭载低功率3.5LV6自然吸气发动机，动力输出260匹马力、319牛米扭矩输出；在IS350FSport四驱车型将搭载高功率3.5LV6自然吸气发动机，动力输出311匹马力、380牛米扭矩输出。新车外观方面，造型依旧强调运动性，更大尺寸进气格栅也有利于发动机散热。而老款分体灯组被整合在一起，看起来整体性更强。贯穿式尾灯设计辨识度很高，同时碳纤维下鸭尾和双出排气再次向我们展示着它的运动气质。相比外观的改变，内饰设计并没有太多变化，更多的是在配置上的升级。支持CarPlay的车机、前排座椅通风/加热、马克莱文森音响等舒适配置。IS300后驱车型售价折合人民币为27.1万；IS300四驱车型折合人民币为27.8万；IS350FSprot四驱低功率车型售价折合人民币为29.1万；IS350FSport四驱高功率车型售价折合人民币为30.4万。（以上的价格均为海外版本售价）如今IS在国内的销售并不理想，国内竞争对手宝马3系、奔驰C级等车型都有很高的优惠幅度，并且品牌口碑和群众基础都要强于雷克萨斯。而想要在市场上获得突破，“价格”对于敏感的消费者是很重要的一针强心剂，再配合不错的车型品质，相信会有一定疗效。

深入分析雷克萨斯LS350报价

雷克萨斯LS350是一款豪华品牌车型，其价格也相对高昂。那么，这辆车的报价一般是多少呢？本文将深入分析雷克萨斯LS350的报价情况，帮助大家更好地了解这辆车。
一、基础配置与报价
作为一款豪华品牌车型，雷克萨斯LS350的基础配置非常出色。该车标配了全景天窗、自适应巡航、导航系统等功能，还采用了一系列SPI（整车稳定性控制）、TRC（牵引力控制）和VSC（车辆稳定控制）等智能驾驶辅助系统，驾驶起来非常方便和安全。
那么，雷克萨斯LS350的报价具体是多少呢？根据最新的信息，该车的基础报价为70.88万元，相对于其他豪华车型来说还算比较亲民。
二、增值配置与报价
当然，如果您想要更加豪华个性的配置，也可以选择雷克萨斯LS350的增值配置。比如，该车标配的是真皮座椅，但是如果您愿意再花费1.5万元，还可以加装纯手工缝制牛皮座椅。同样的道理，如果您想要享受更好的音响效果，也可以选择将原有的Mark Levinson音响升级为23扬声器系统（大约需要花费3万元）。此外，雷克萨斯LS350还提供了各种车身颜色的自定义选项，不仅可以选购标配的白色、黑色和银色，还可以根据个人喜好自由搭配。
当然，这些增值配置都会相应增加车辆的售价，大家可以根据自身喜好和需求进行选择。
三、总结
综上所述，雷克萨斯LS350是一辆非常不错的豪华品牌车型，其报价相对其他豪华车系来说还算比较亲民。当然，如果您希望拥有更加个性化的用车体验，也可以选择加装增值配置。
无论如何，购买车辆还是需要根据自身经济情况和实际需要进行合理的规划。希望大家在购车的时候能够多方面考虑，做出理性的决策。

雷克萨斯新款IS 美国市场起售价3.5万美元 约25.5万人民币

日前，有海外媒体曝光了雷克萨斯新款IS的相关信息，目前新车已在部分海外市场正式上市，在美国市场的起售价为3.9万美元，约25.5万人民币。
2021款IS依然沿用了雷克萨斯家族标志性的纺锤式进气格栅，不过尺寸比老款车型更大，并且在内部也采用了黑色的点状处理。头灯造型十分犀利，回力镖式的日间行车灯造型具有很高的辨识度。车尾部分的改动则更加明显，采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，并且线条更加简洁，有着很高的颜值。
新款IS在内饰的设计上与老款车型相比差别不大，配备了三辐式多功能方向盘，传统的组合仪表与悬浮式中控屏幕，并且依然配备了传统的机械挡杆与手写板。
动力方面，在美国市场中，新车共推出IS 300、IS 300 AWD、IS 350 F SPORT与IS 350 F SPORT AWD共四款车型。其中IS 300车型搭载一台最大马力为241匹的2.0T发动机；IS 300 AWD车型搭载一台260马力的3.5L V6发动机；IS 350 F SPORT与IS 350 F SPORT AWD搭载一台311马力的3.5L V6发动机。
总结， 雷克萨斯IS作为家族的入门中型运动轿车，深受年轻人的喜爱。在国内市场中，IS车型停售以久，新款车型什么时候会来到国内目前还不得而知，并且按照目前国内的法规与产品布局来看，就算引入可能也只有2.0T一个版本。（作者：GZC）
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新款雷克萨斯IS海外上市，V6+8AT+后驱

一直以来，雷克萨斯的车型都给消费者留下了激进的印象，雷克萨斯众多新品车型调性都突出“运动”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS。
早在1998年，初代 雷克萨斯IS以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。2005年底，第二代雷克萨斯IS变得优雅、成熟了不少，成为了2006年北美市场年度销量前十车型之一。不过，2013年第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手。可以说，第三代车型产品力并不差劲，但却一直活在竞品的阴影下，变得默默无闻。
不过，时隔八年，雷克萨斯IS终于推出了新款车型。新款雷克萨斯IS有IS300/IS350/IS300h以及特别版F SPORT Mode Black四种车型，售价从480万日元-700万日元，约合人民币30.5万元-44.5万元。
新车外观设计是此次新款IS变化最大的地方之一，与往常相同，新款IS同样拥有普通版和F SPORT两种外观风格，F SPORT版采用黑色编织状中网结构，两侧的包围也更夸张。而普通版则为亮黑色点阵式中网，辅以银色镀铬包边。
新车侧面线条更为流线型，新款IS的车身尺寸为4710/1840/1435mm，轴距为2800mm。车尾最大的亮点在于使用了贯穿式的尾灯设计，尽管贯穿式灯带的造型有些神似比亚迪，但这也是IS车系首次使用这项设计。
内饰方面的变化就没有外观那么大了，新款IS的中控台布局相比现款基本没有调整，仅将原本内嵌式的中控屏改成了悬浮式，低配的中控屏尺寸从7寸提升到了8英寸，高配车型依旧保持10.3英寸不变。两侧的空调出风口由原本的横条型变成了圆形设计，中控台的视觉高度有所削减。
此外，新的中控屏终于支持了触控操作，并且内部拥有Apple Carplay、Android Auto等手机互联功能，也算是补足了老款IS车机系统过于反人类的缺陷。
动力总成提供三种选择，包括3.5LV6发动机的“IS350”车型，2.5L四缸直列混合动力系统的“IS300h”车型，和2.0L直列四缸涡轮发动机的“IS300”。燃油版车型配备8挡手自一体变速箱，后轮驱动布局。IS300h混动车型提供后驱车型和四驱车型可选。
仅历经短短三代车型， 雷克萨斯IS就以精致的豪华和绝佳的运动性能树立起了豪华运动轿车的标杆，可见其不俗实力。新款车型不像是单单的延续，更像是一个革命。不过新车暂时只会在国外销售，并没有引进国内市场的想法。
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雷克萨斯IS两款特别版车型海外上市 起售价约33万元


易车讯 雷克萨斯官网显示，雷克萨斯IS在日本市场新增F SPORT Mode Black S以及F SPORT Mode Glitter两款特别版车型。新车（8AR-FTS 2.0升直列四缸发动机）起售价5650000日元，约合人民币33万元，10月起正式发售。
据悉，F SPORT Mode Black S是2020年11月发布的F SPORT Mode Black的继任车型，在IS350/IS300h/IS300 F SPORT的基础上，以哑光黑色为基础配置，提供了BBS锻造轮圈、运动座椅以及前LED照明灯。对应的IS 300h（2AR-FSE 2.5直列4缸发动机混合动力）特别版后驱车型售价6300000日元，四驱车型6720000日元，IS 350（2GR-FKS 3.5升V6发动机）特别版售价7000000日元。
F SPORT Mode Glitter在IS350/IS300h/IS300 F SPORT的基础上，外观细节方面以亮黑色为基，内饰采用了特殊设计的方向盘和装饰板。此外，运动座椅、启动按钮、仪表等也进行了重新设计。对应的IS 300h（2AR-FSE 2.5直列4缸发动机混合动力）特别版后驱车型售价6100000日元，四驱车型6520000日元，IS 350（2GR-FKS 3.5升V6发动机）特别版售价6800000日元。
作为参考，雷克萨斯IS目前国内无国六车型在售。易车显示，最近的2017款售价29.8-41.3万元人民币，2.0T发动机最大功率180千瓦，峰值扭扭350牛·米。