本文目录一览：
- 1、全新路虎发现5质量怎么样？
- 2、「没有大梁的越野车」路虎发现5-优缺点解析
- 3、路虎发现者5的优缺点是什么？
- 4、2020款路虎发现5口碑怎么样？
- 5、路虎发现五质量怎么样？
- 6、2020款路虎发现5好不好？
- 7、2020款路虎发现者5怎么样？
- 8、发现5 3.0T两年超35000公里使用及越野体验，性能不错
- 9、在这台路虎SUV的衬托下，宝马X5性价比真的不高！
全新路虎发现5质量怎么样？
全新路虎发现5质量不错的，配置：
1、路虎发现5，前脸倒梯形扁平的中网设计，内部双幅镂空格栅设计，大灯的设计狭长。大灯下方还有侧面进气口设计，很有一种性能车的感觉，车底还有护板设计；
2、侧面设计，个人感觉车屁股那一部分，就像后来加装上去的，不是很协调。整体侧面车门设计都很平整，没有太多花哨的设计。当然作为一款7座中大型SUV，车身长度还是有的，气势也算可以；
3、尾部设计，尾灯设计扁平，两个尾灯之间是黑色的烤漆装饰条，挂车牌部分偏向一边，后尾门的开口也不高。整体设计还是很有辨识度的。
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「没有大梁的越野车」路虎发现5-优缺点解析
内容概述：
2.0T-版本四驱系统特点
3.0S-版本的越野极限分析
路虎汽车的关键联想词应当「OFF-ROAD」越野，从老款发现到路虎卫士，两车都是翻山越岭的能手；然而新款却都换用了承载式笼式车身，理论上这种结构是不宜用于越野的，因为框架式结构的车架容易扭转变形，而车架又是汽车的核心。（四大总成均固定于车架）
所以不论是卫士还是 发现5，两车都感觉有些“娘化”了；但账面数据还算理想，数万牛米每度的抗扭强度还算理想，只是是否舍得拿去越野就要自己斟酌了，下面重点看一看发现5的四驱系统吧。
2.0T-普通四驱
发现5全系标配【全时四驱】系统，但是2.0T属于低标准选项；分动箱集成的是普通开放式差速器，能够实现的功能仅仅是为前后传动轴调整转速。
所谓的开放式差速其实很好理解，传动系统是通过变速箱将动力输入到分动箱，在通过与分动箱连接的前后传动轴分别为前后桥传动；最终通过前后桥各自的差速器为两侧车轮分动，那么究竟要如何差速呢？
「滚动阻力」是实现自动调整分动比例的基础，假设前轮压在冰面上，后轮在普通铺装路面；前后轮的摩擦系数差值会有十倍之高，此时前轮很滑则滚动阻力小，反之后轮摩擦力大则滚阻大。
车轮连接的是传动轴，所以车轮的滚阻就是传动轴的运行阻力；分动箱会将动力传递到传动轴上，再通过轴来二次传动。也就是说分动箱与传动轴存在“相互作用力”，这种互相的作用是“此强彼弱”甚至“此消彼长”的；说白了就是滚阻小则输出动力会比较轻松，动力就会更多或全部的传递到冰面上的前桥，后桥此时就无法获得动力了。
重点：想要越野必须保证前后桥获得的动力相同，比如前轮在冰面上仍旧可以获得50%的动力，后轮有理想的摩擦力也有50%的动力，车辆就能够被推动前行了。
但是发现5并没有能锁止分动箱差速器功能的「差速锁」，想要越野就显得不太现实了；虽然地形反馈系统比较特殊，配合电子限滑也能够一定程度的脱困——电子限滑指某一个或多个车轮打滑时，通过ESP系统为打滑车轮刹车，不打滑（滚阻大）的车轮就能推动车辆脱困了。然而限滑制动力并不是很强，单纯依靠这套系统的不是越野车，所以2.0T发现5是台不错的SUV。
3.0S-硬派四驱
升级点：
分动箱标配差速锁
提供后桥差速锁选装
差速“锁止”的是开放式差速器的分动功能，也就是以稳定的前后50:50的比例分配动力，这是保证越野的基础。
而驱动桥的差速锁则提升单轮脱困的能力，比如左后轮压在冰面上会打滑，右后轮压在铺装路面上不打滑；动力还是会“偷懒”的往左侧传动，至于电子限滑虽然能为左轮刹车，但如果效果真的会如何的话，为什么还要差速锁呢？锁止后两侧车轮获得的动力又会相同，此时有一个车轮接地即可脱困了。
这就是路虎发现5的真实水平，严格意义上只有假装落锁的3.0S版本才算越野车，而且是能够认可承载式车身也能越野才能这样评价。（个人不认同）
问题：捷豹路虎研发的英杰利发动机实际水平不好评价，捷豹与发现神行使用主力机型都比较弱，功率扭矩是不够高的；但发现5的2.0T真的不错，221kw/400N·m（1500~4000rpm）是非常高的标准，只是四驱系统又有些遗憾了。 3.0S（机械增压）选项可以说是很不理想，所谓的机械增压指增压器通过皮带与曲轴连接，在增压升扭的过程中，同时还会因压缩机本身的运行阻力，消耗掉曲轴的部分扭矩。而且曲轴的转速就是发动机的转速，以如此低的转速标准是无法实现理想增压效果，这种技术已经被主流车企淘汰了，双废气涡轮增压才是主流。那么这台机器的水平究竟如何呢？
最大功率250kw
最大扭矩450N·m（4500~5000rpm）
很显然这两主流的≤2.3T直列四缸机都不如，与≥2.5T-V6涡轮增压发动机相比要弱的多；所以发现5的两个版本都有突出的缺点和优点，综合性价比以66.98~83.78万的指导价分析当然很弱，这台车需要以「6/7折虎」的标准才能体现出竞争力吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎发现者5的优缺点是什么？
路虎发现者5的优缺点：
1、优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好；
2、个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震；
3、缺点”中控材质挡次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给掩饰过去了。
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2020款路虎发现5口碑怎么样？
2020款路虎发现5口碑挺好的：
1、路虎新款发现5基于PLA平台打造，使用了全铝车身，重量有所降低，官方称其比上一代车型轻了22%。外观方面，新车采用了路虎全新的家族式前脸设计，保持了发现Vision概念车的设计元素，整体线条更加圆润。前格栅采用黑色蜂窝状中网，并且在保险杠两侧增加了横置的饰条，让前脸看上去更加动感；
2、车身侧面来看与现款车型保持一致，车顶层次感较为明显，有些“小号”揽胜运动版的感觉，同时，D柱也采用了黑色设计，营造出了悬浮车车顶的效果，这也是当下SUV的主流设计，说明其更加像城市化转变。车身尺寸方面，其定位中大型SUV，配备7座，其长宽高分别为4970×2073×1846mm，轴距2923mm。不过新车换装了新样式的LED尾灯组，整体变得更加扁平。此外，新车采用了隐藏式排气，从而让尾部整体看上去更加简洁；
3、内饰方面，新款发现的内饰延续了上一代车型的风格，仍旧为T字型布局，但是对空调出风口造型进行了调整，并且对按键进行了削减，使整体内饰更加简洁。第二、三排座椅可通过InControl系统远程控制滑动和折叠。此外，全新一代发现还搭载了捷豹路虎最新InControl Touch Pro信息娱乐系统，通过Spotity应用可随时播放已下载的音乐，并根据用户喜好与车内收听习惯提供个性化的播放列表。另外，新车还将配备全液晶仪表盘、新样式电子挡杆、流媒体后视镜、全景天窗等在新车上也有配备。
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路虎发现五质量怎么样？
路虎发现五这款车的质量只能很棒：
1、17款欧规路虎发现五3.0车头和前脸都进行了比较大的升级，其前脸还是和路虎极光比较像的，这样会让人难以分辨，不过全新设计的车灯还是让中国土豪们眼前一亮，LED灯带很是耀眼夺目，不仅拥有出类拔萃的越野性能，也将成为豪华SUV市场中的技术先锋，尾灯部分也有发现4的竖排造型改为分体式横向布局；
2、17款欧规路虎发现五3.0经典的阶梯式车顶将得到保留，车身线条将更柔和，车身流线感，动感时尚不愧是一款百万硬派越野车。改造还是非常到位的，来看看这款最新的设计的第5代路虎发现系列：路虎发现5豪华SUV，发现5的外形设计将融入更多动感和时尚元素。新车的整体车身尺寸长宽高分别是4970×2073×1846mm，轴距2923mm；
3、17款欧规路虎发现五3.05座舱布局依旧采用三排7座2 3 2的布局，第二排和第三排座椅折叠后，会形成一个非常平整的后备厢载物空间。后两排座椅可以通过手机InControl系统远程控制，这项IntelligentSeatFold技术是全球首创技术，第二排和第三排座椅滑动和折叠，可以提供多种不同的座椅组合，适用于多种日常用车场景。
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2020款路虎发现5好不好？
2020款路虎发现5配置：
1、2020款路虎发现五总共有三种动力组合，包括3.0T V6 汽油发动机和3.0T V6柴油发动机及2.0T L4柴油发动机，传动部分均搭载8AT变速箱，整个车系价格跨度达30万，起售价格最低在49万元左右，相比发现4亲民了不少；
2、作为汽油入门版，加版SE的配置并不低，带有7座舒适包、寒冷气候包以及科技辅助包，19寸轮毂、全景天窗、脚感电尾门等都是标准配置，寒冷气候包的向盘加热、前后座椅加热及大灯清洗加热则对相当体贴，整体性价比不错；
3、HSE在SE的基础上增加了20寸轮毂、前后雾灯、自动折叠加热后视镜、380瓦音响、10寸中控大屏以及主动制动系统。但相比于最小15万元的差价来说，HSE的性价比不如SE，由于提供5座和7座版本。
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2020款路虎发现者5怎么样？
2020款路虎发现者5这款车整体不错：
1、外观方面，改款后的发现这款车在车头的造型上变得年轻很多，它的中网在保留家族元素，带来较高识别度同时，新设计的镀铬饰板看起来很新鲜，让车头看起来多了一丝狂野的气息。在车头雾灯区，该车设计了獠牙形状的线条，镂空式的设计手法，更加贴合它越野车的风格，同时车头底部，加入的大面积银色饰板，让车头层次显得特别丰富。尺寸方面，长宽高达到：4956x2073x1893mm，轴距2923mm，尺寸上存在的优势挺明显，毕竟这款车是一台中大型SUV。从侧面看，车型结构依然延续了老款车型风格，只是新车将运动感变现的更加清晰，为了让该车的豪华感展示得淋漓尽致，该车将后车窗采用了隐私玻璃；
2、进入内饰，该车的控制区域设计的比较传统，中庸的设计手法有点与它豪华车型的定位格格不入，不过，好在软性材料的加入，弥补了挡次感的不足，加上米黄色皮质材料的配备，进一步烘托出内饰的温馨感。在配置上，该车拥有的配置很齐全，疲劳驾驶、前后驻车雷达、倒车影像等等，都是全系标配；
3、动力部分，发现搭载的发动机分别是2.0T和3.0T两款，221kw\/100nm，250kw\/450nm是这两台引擎的参数，全车标配8AT变速箱，加上前置四驱的配合，为这款车带来了非常棒的脱困能力。
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发现5 3.0T两年超35000公里使用及越野体验，性能不错
车型发现5 17款3.0T ，2017年10月出厂，12月底提车，到目前使用超35000公里 发现5开了两年了，里程已超过35000公里。在去年5000公里时发过一贴，现在再次深度总结： 阿拉善冲沙及永定河越野等视频部分请看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288
生活在北京四环边，走路上班。平时开车主要是办事跑工地，周末郊游。现在装车的是固铂AT3 275/55R20,用AT胎跑起来噪音要比公路胎大一点。近10000公里综合油耗表显在10.2升，后来知道路虎的显示是欢乐表，实际应该在11升左右。油耗比较低的原因是平均速度比较高，有40多。 保养在四S做，买保险送二次小保，省了些钱，但大保还是不便宜。车用两年也出过问题： 电子系统目前有两点不稳定还没解决。一个是胎压模块出现过监测不到，后又自行好了，出现过两次，四S说可以刷软件，还没有去验证。另一个是出现过3次点火时找不到钥匙，采取反复下车锁门开门临时解决了，但还没找的故障原因。以上两点电子软故障，明白的车友请拿出来给大家分享！ 硬件的问题索赔过氧传感器。19年中跑过一次长途，加3次当地油后发动机亮黄灯，后来回北京四S走索赔了。
最近10000公里油耗，表显10.2
部分长途油耗
部分长途油耗
发现和我的户外生活-----去了热门的乌兰布统塞罕坝、老掌沟、阿拉善沙漠 当时在Q7和发5中选了它，郊游和穿越的能力还是很吸引我的。这两年里，去了老掌沟，穿越乌兰布统和塞罕坝，周末去永定河小野，十一阿拉善也凑热闹了。就说下老掌沟和阿拉善吧： 老掌沟这个华北越野胜地真的是去好多次了，正反穿好多次，遗憾的是从没上过正坡（当时不选Q7，就是因为Q7更难去野）。每次到好汉坡下看着别人的车在那里挣扎，作为爱车的人心疼啊，不舍得上。老掌沟的难度每年都是不同的，要是有人说老掌沟很容易，一定要问问是那年去的。第一二次去的时候，我分别开过前驱和后驱的SUV到过好汉坡下，但后来开XC90到坡下已经是很难了。发现5的电子锁还是不错的，岩石模式锁止能力很强，到好汉坡下问题不大，康恒沟半米深的交叉轴基本不空转。下面放点照片吧，有自己去的，也有和车友会一起去做活动的： 阿拉善19年终于成行了。从北京开过去扎帐篷，在里面自己做饭待了7天。阿拉善之行后，我对发现5有了更深的了解，穿越和沙漠，真的适合发现5。 在阿拉善的几天，每天都去沙子里面游荡，陷沙里的车很多。我也带了防沙板，小心加运气好没有陷沙。在沙漠里面冲沙真的很过瘾，但要时刻提醒自己，前保险杠是塑料的，不要去飞车。看别人视频，五菱宏光在沙漠里也能跑，但19年的阿拉善沙子太软，难度不小。很多车（包括越野车）沙漠大门都没进去就陷了，原因一是轮胎不是越野胎，并且没降胎压；二是动力不够，提速冲坡时速度起不来。沙漠里车最重要的是动力、全时四驱、轮胎接触面积。阿拉善的海拔不低，自吸的基本动力都衰减，在阿拉善的几天里看出来，最猛的汽车是3.5T的猛禽，没有之一。发现5动力可以，改了AT胎，也可以和陆巡、途乐一起玩耍，但不要和改装金属前杠的车一起冲，不让很容易爆自己水箱。下面有一些整理的视频，分享一下，遗憾的是自己冲大坡的视频丢了不少。 说说自己的沙漠驾驶感受，沙漠行驶要有个敬畏之心，其实是很容易陷车的。沙里面阻力特别大，遇到特别干的细沙尤其要小心。除了车最好是四驱以外，进沙漠降低胎压是对沙漠起码的尊重。再有常说的快走沙慢走水，沙漠里要保持速度。装备上，进沙漠不说绞盘猴爬杆，最起码的拖车绳、铁锹、防沙板是必须要有的。要是路虎系，可以这么设置：沙地模式，升悬挂，AT胎0.8胎压，关ESP及启停,关窗户，平路自动档，冲坡手动1档转速3500以上，保持油门和车速。
19年十一阿拉善之行
19年十一阿拉善之行
19年十一阿拉善之行
09年十一阿拉善之行------住了一周的帐篷，每天挖沙加固！
19年十一阿拉善之行
19年十一阿拉善之行
参加车友会活动，去黑龙山小学捐助
参加车友会活动，穿越老掌东沟
老掌沟好汉坡下
发现5在老掌沟大脚掌下
穿越乌拉布统
穿越乌拉布统
穿越乌拉布统
穿越乌拉布统
穿越乌拉布统
说说小改： 轮胎之前改过了，准备一套21寸公路胎平时用，准备一套20寸AT胎穿越用。 音响自己小改了，毕竟这是我的专长。原车前门是三分频喇叭，低音是6.5寸的，力度感差，低频160-250Hz偏软。买了高配的8寸低音，自己拆门给换了。换了后力度是上去了，但超低频下不来，数据来说就是80Hz以下能量少，于是就加了个10寸的有源低音炮。这样下来形成一个四分频系统，经过调试后，低频的力度和下潜都兼顾到，整个音效好不少。 说说改隔音：因为换了AT胎，噪音增加了，想改下隔音提升下，同时想增加音效。我前门里面贴止振板了，效果是喇叭低频结实了，同时大音量时，车门板没有杂音，路噪有少量降低。四个轮拱和后备箱底板及前排仪表台下地板也做了隔音，效果是路噪减少，底盘更整。没有达到效果的是，风噪没有降低。
换前门低音
发现5去掉了大梁，前后保险杠不好改装，基本就和硬攀爬无缘了。发现5优势在空悬底盘升降、低速四驱、3.0机械增压、前双叉臂后多连杆，高坐姿大空间，超过城市SUV的底盘强度（看看底盘到车内地台的高度，较大的距离有更好的车身抗扭），这些特点体现出好的穿越性能。换上AT胎，升高底盘后可以放心的在碎石路巡航。 和同级高水平比缺点： 城市使用减震偏硬、风噪偏大，发动机低扭偏弱、噪音偏大。 越野使用改装潜力偏小、无大梁，电子系统有不稳定因素。 对我而言，发现5就是一台可以兼顾城市使用，适合长途穿越及中度越野，前脸霸气屁股丑陋的中年伙伴。 附一年半前5000公里时发帖：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8f1244dfb6804179/71553069-1.html
在这台路虎SUV的衬托下，宝马X5性价比真的不高！
马上就要过年了，在这个即将回老家的关键节点，如果你需要一台豪华SUV来撑场面，那你会选谁？我猜，大部分人可能一口就说出：宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE这些吧。的确，BBA在国内汽车耕耘已久，所以每当提及豪华品牌SUV之时，德系三强BBA是绝不能够错过的。但是，豪华车市场并不只有BBA，在这些品牌之余我们也要看到，其实还有很多值得可选的品牌和车型，比如今天我们要来说到的路虎第五代发现。
其实我本人一直不解，很多人为什么老是要盯着宝马X5这类SUV，除了品牌力强点，要说动力，X5的2.0T机头起步只有265马力，放在豪华品牌中大型SUV里也就是个平均水平。而再看路虎发现5，同样也是2.0T起步，可动力却有300匹起步，而且同样是配备的8AT变速箱，就这你说发现5比X5差？我觉得并没有吧。
再来看四驱，宝马X5作为一款偏公路取向的城市型SUV，配备的是一套适时四驱系统，由于宝马所特有的操控取向，所以这套适时四驱也已经能满足绝大多数人的驾驶需求。
而来到路虎发现5身上就不同了，作为一款以公路性能立足同时又具备越野能力的车型（第四代发现可是实打实的硬派越野），发现5上配备了一套全时四驱系统，虽然车体结构采用了常见的承载式设计，但具备开放式差速器，而且中配版本就可选装后桥差速锁，全系也都配备了空气悬架。这样一对比下来之后你会发现，发现5的整体纸面实力真的要比宝马X5大的多，所以到这，你难道还要忽视路虎发现5的存在？
再来看看你们大家所最为关心的价格，宝马X5的指导价是69.99-84.99万元，作为一款宝马出品的中大型SUV，这个价格不算贵，X5在中国市场卖了这么些年消费者显然也已经能够接受。所以如果你有去终端4S店询问过就会知道，现款宝马X5是一毛钱优惠都没有的，翻看各大网站得到的结果也都是指导价，因此宝马X5在价格上并没有一分让步，目的也很显然就是要赚足你们的每一分钱。
而来到路虎发现5身上情况就截然相反了，在售的第五代发现厂家指导价为66.98-83.78万元，这个价格乍一看并没有比宝马X5便宜多少，毕竟不管是在级别还是在整体尺寸上，发现5都是和宝马X5旗鼓相当的，若论品牌影响力，你说路虎比宝马差多少？我觉得也并没有吧。所以说发现5起初的定价我认为也没问题。但是，碍于车市的不断下行，路虎的抗风险能力并没有来自德国的宝马那般强，所以为了促进车型的销量增长，路虎就不得不对发现5进行降价。
具体来看，目前发现5最低配车型在原有66.98万元的基础之上已有超过10万元以上的降价，经销商参考价已经来到了56.26万元，这样一来，入手一台发现5仅需50万多元就能够入手，而宝马X5依旧需要花70多万的大洋，这一对比之后，谁贵谁划算不也就高下立判了。此外，发现5还不仅仅是最低配车型有优惠，它是全系都有优惠啊，高配车型优惠甚至能达到15万，这要放在宝马X5身上那是万不可能的。
当然，可能喜欢宝马X5或者说就是只钟爱德系BBA的人会说：宝马X5的品牌力、操控性是你一台路虎发现5能比的？要承认，宝马在国内确实影响力大、人尽皆知，但现在烂大街的宝马好像也不少吧，你说开个X5能证明你有钱，那难道开路虎发现5的就没钱吗？所以说，在这些终端售价咱们消费者还真不要搞价格歧视，什么卖的贵的就是好，优惠大的就是车子肯定差，这都哪跟哪儿、没影儿的事。因此要我说，如果你喜欢路虎发现5，并且手里头确实只有五六十万，那不妨去试试这台车，相信它给你的体验并不会比X5差，师哥实话实说。
不足：据车主口碑反应，路虎发现5存在转向有一点虚位、车尾设计不漂亮、内饰不好、减速换挡不平顺、动力还是有点肉等问题，希望厂家能够针对这些加以改善。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一把感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
