本文目录一览：
- 1、有个以P开头的车是什么品牌
- 2、疫情导致购车需求下降 丰田临时关闭五家本土工厂
- 3、丰田普锐斯多少钱
- 4、二手普锐斯油耗怎么样？
- 5、2007丰田普锐斯二代油电混合怎么样
- 6、丰田普锐斯混合动力多少钱？
- 7、奇瑞也在做混动，和本田、丰田相比哪不一样？
- 8、新能源汽车排名前十名
- 9、全新丰田普锐斯“再度归来”，搭1.8L插电混动，造型经典情怀依旧
有个以P开头的车是什么品牌
P 打关头的很多，你说的这个可能性最大的就是丰田的混合能源动力车普锐斯（Prius）。现在在路上有跑的。价钱比较高。目前在国内还不成气候。
P打头的车：
普瑞斯 （prius)
普利茅斯 （Plymouth）
旁迪克（PONTIAC）
黑豹（PANTHER）
普鲁顿（PROTOM）
帕萨特 （PASSAT）
标志（PEUGEOT）
平尼法尼 （PINIFARINA）
总统 （PRESIDENT）
波罗乃兹（POLONEZ）
保时捷（PORSCHE）
加索（PEGASO）
克莱斯勒.顺风（PLYMOUTH）
Prius混合动力
丰田的混合能源动力车普锐斯（Prius）。
天津丰田的总投资额为l亿美元，生产车型为与丰田的21世纪小型车战略产品VITZ，PLATZ等车型共用平台的新车型，生产规模为年产3万辆，2002年投产，将使用丰田商标在中国国内销售。
在成立新公司的同时，丰田公司对天汽夏利的夏利换型车进行技术援助的计划也获得政府的批准。新的夏利换型车将以丰田21世纪小型车为原形，2001年在天津夏利投产。
普锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII。这是TOYOTA经过30多年的努力，研究、开发出来的最先进的技术。它进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油效率，再加上制动能源再生系统的进步，与第一代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃油效率。
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。
2002年10月天津一汽丰田的第一款产品——“威驰”轿车顺利下线，在国内汽车市场上迈出了历史性的一步。世界销量第一的“花冠”轿车也落户天津，并于2004年2月正式投产，“花冠”轿车以其卓越的性能及质量价格比赢得了广大消费者的信任和青睐。
2005年3月21日，作为丰田品牌旗舰产品的“皇冠”轿车在第二工厂下线，这款车采用了全新的设计理念和最先进的技术与装备，给国内高档汽车市场带来新的生机。
疫情导致购车需求下降 丰田临时关闭五家本土工厂
财经网汽车讯??丰田因疫情影响暂时关闭五家工厂。
3月24日，据外媒报道称?，丰田汽车将从4月3日起开始暂停在日本的五家组装厂的生产，丰田普锐斯、4Runner以及一系列雷克萨斯品牌车型的产销将会受到影响。
关闭的工厂包括位于爱知县的丰田市堤工厂、丰田市高冈工厂、田原市田原工厂以及位于福冈县宫若市的宫田工厂，此外还有一家由日野卡车分公司运营的东京都羽村市工厂。
除此之外，丰田还计划限制普锐斯、4Runner以及多款雷克萨斯的出口。不过根据来自《欧洲汽车新闻》的消息，丰田尚未明确将对哪些海外市场采取限制出口的措施。
丰田表示，此次调整计划将使其产量下降大约3.6万辆，这在一定程度上表明，该公司预计本次疫情将会给其全球销售造成打击。
早些时候由于欧洲疫情严重，丰田此前已经宣布关闭英国、波兰、捷克等地的工厂已停止运营。
自3月18日起至3月31日，丰田暂停其法国工厂所有三班制的生产；从3月16日开始，丰田位于葡萄牙的工厂将关闭两周左右的时间。
此后，丰田又于3月17日宣布将关闭其位于菲律宾的汽车工厂。
丰田表示，关闭的菲律宾工厂将在4月中旬恢复生产，菲律宾工厂主要生产Yaris的轿车版Vios以及Innova紧凑型MPV，不会影响丰田出口美国的车型。
除此之外，据国外媒体FutureCar报道，丰田北美工厂也将在3月23日~4月3日期间暂停生产，预计该工厂直到4月6日才能复工。
相反在中国市场方面，丰田汽车的产能逐步攀升。目前，丰田天津工厂仍保持一天一班次的生产，而广州、长春和成都工厂目前正采取昼夜两班次的生产，但是整体生产节奏尚未恢复到此前的状态。另一方面，虽然丰田目前生产节奏尚未恢复，但已开始提升中国市场的整体产能，广汽丰田以及一汽丰田均有相关建厂提高产能的动作。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田普锐斯多少钱
1、第三代 新款还没上市，售价不详老款20万 老款和十四五万的卡罗拉双擎一样的混动系统，不能充电新款混动系统升级，有电动四驱系统，能不能充电不知道，你可以去这两天的广州车展展厅问问 这车市区比高速省油，市区堵车；国家政策，插电式混动补贴6万，电动车补贴12万还有一些地方的补贴1万到2万 所以丰田普锐斯政府补贴最少应该在6万，而一些地方政策只会给到3万4万，根据地区不同而不同全新普锐斯可以说是专为油电混合动力而生的；在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价 2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合。
2、丰田prius电瓶共计两个HV蓄电池大的和小电瓶，这两个都是专用电瓶不可以用普通的互换，寿命理论上是终身使用前者的价格基本可以买个国产车，45万，后者原装大约1100元RMB左右如果因为特殊情况需要更换，也可以；回答问到丰田普锐斯怎样，我想什么事物都得辩证看，不能一概而论，我就简单说一下，我了解到的这车的特点还有它的优缺点吧，仅供参考希望能对你了解这个车有一定的帮助首先说说丰田普锐斯的优点1中低速比较适合家庭出游；门上玻璃90一块汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决；丰田普锐斯是日本丰田汽车公司于1997年推出的全球首款量产混合动力汽车，随后于2001年销往全球40多个国家和地区，其中日本和北美是其最大的市场全新普锐斯普锐斯不仅拥有新一代丰田混动系统THSII独有的“平顺强劲的动力性能”。
3、丰田普锐斯混合动力的价钱1目前，只有第二代普锐斯，第三代传要国产，但目前还没有国外就有，第二代普锐斯15真皮导航版本2379万2798万15织物座椅版本2209万2598万2丰田普锐斯PRIUSHybridPRIUS；科技在进步，不可否认丰田在混动方面的造诣，但是在国内混动尤其是插混技术日趋成熟先进的今天，这台普锐斯在海外市场或许还有竞争力，放眼国内它恐怕很难占到半点便宜，从价格上看，20升油混的影豹只要128万起，丰田1；你好，06年的落地应该在30个左右；油耗方面非常理想，先简单介绍一下这款车现在我就开着这款车普锐斯Prius于1997年10月底问世，2005年经过改良第二代上市，2012年又推出全新第三代产品，在混合动力方面，丰田和本田走在了世界的前面，代表车型有丰田普锐斯。
4、肯定是有的卖其优缺点如下1外观时尚个性，整体线条犀利，内饰简单2缺点是速度慢，多数网友反映售后维护不方便，价格高，综合性价比一般3外观普锐斯造型时尚个性，比较前卫4内饰内饰简单，装配触摸显示；丰田iroad已经在日本正式上市了，起步价仅为1万人民币左右，目前国内市场暂时还没有销售该车的宽度仅为普通轿车的一半以下iroad是一款三轮电动汽车，单次充电可以续航31英里约50公里，最高时速约60千米，iroad的定位；元 而且配件也比一般车要贵的多因为国产化率太低再就是由于普锐斯具有特殊的动力系统，所以普锐斯进行维修保养必须到指定的一汽丰田维修站，而全国只有233定点维修店稍微麻烦点；目前丰田全新普锐斯已在西班牙市场开售，新车海外市场起售价为37，900欧元约为30万人民币，并计划将于今年年内陆续开启交付工作动力方面，新车将搭载18L自然吸气发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，综合最大功率；真皮版的已经停产了，要买可以买导航版的相差才5800就可以多个导航划算 真皮导航版 真皮座椅版 织物座椅版。
二手普锐斯油耗怎么样？
二手普锐斯油耗还算可以：
1、一般来说动力增加油耗必然增高，PRIUS普锐斯颠覆了这一常识性的观念。环保和节能正是这款车追求的理念，它具有2.0L以上级别的动力，油耗却是1.0L级别的，真正实现了低油耗，高功率的理想性能；
2、百公里油耗仅为4.7L，这个燃料消耗率值是综合工况下，在规定的试验条件下得到的数值；
3、而用户实际使用时，会因路况、气温、驾驶习惯等个人习惯因素，而有所差异。这等同于一般的汽车，实际耗油量会因驾驶习惯和道路状况的不同而产生差异。在中国的行驶试验的结果表明普锐斯的油耗约为20km\/L、燃料消费比花冠减少约40%。
汽车之家报价
2007丰田普锐斯二代油电混合怎么样
不好。根据查询汽车之家显示。1、发动机噪音大，尽管该车型采用了混合动力技术，但是在加速时，发动机的噪音较大，同时加速反应也不够迅速。2、电池寿命不好，2007丰田普锐斯二代油电混合电池寿命和续航不好。所以2007丰田普锐斯二代油电混合不好。
丰田普锐斯混合动力多少钱？
丰田普锐斯混合动力的价钱：
1、目前，只有第二代普锐斯，第三代传要国产，但目前还没有（国外就有），第二代普锐斯 1.5真皮导航版本23.79万-27.98万 1.5织物座椅版本22.09万-25.98万；
2、丰田普锐斯PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美；
3、美国是Prius最大的市场，至2009初为止，美国丰田总共卖了超过60万辆。
汽车之家报价
奇瑞也在做混动，和本田、丰田相比哪不一样？
去年广州车展，奇瑞汽车动力总成技术中心总监古春山曾表示，未来奇瑞将推出1.5T+弱混48V、新一代2.0TGDI发动机和混动版1.5TGDI+混动专用变速箱DHT三大动力选择，与1.6TGDI发动机形成高低搭配。进入2020年，奇瑞陆续更新和推出了几款车型，混动系统已经成为了主要竞争点，相比传统燃油车燃油经济性更高。
要比咱就比技术，前段时间曾出现 瑞虎8混动版的申报，该车外观虽没有进行较大改动，但尾部增加了“hybrid”标识，即奇瑞最新研发的1.5TGDI+混动专用变速箱DHT的总成。第三代1.5TGDI高低功率两版本，低功率版本130kw，峰值扭矩260Nm；高功率版本140kw，峰值扭矩285Nm。最关键的还是DHT混动专用变速箱，可分别支持纯电驱动，增程模式驱动，并联模式驱动，发动机直驱模式等，奇瑞汽车自研。
奇瑞自研DHT变速箱，据悉该插电混动变速箱由三个动力源，可以形成10个组合挡位，最大输入扭矩510Nm，简单理解就是把发电机集成到变速箱里面了。电动机与自动变速器的集成，需要技术投入，机械结构简化的同时减少变速器挡数进而提高效率。奇瑞的混动系统不错，但相比丰田的THS和本田的i-MMD有着一些不同之处。
存在插电与不插电的区别，丰田汽车的THS在不插电领域可以说“笑傲江湖”，现在本田的i-MMD也在广泛收割粉丝。从技术角度出发，混动概念不限于是否插电，两种及以上的动力储备都可以称之为混合动力，插电混动最大问题在于馈电后性能大打折扣，油耗也会随之大幅提升。而不插电混动系统则是能够协调电机、电池、发电机工作，能够保证电池电量的充足。
目前新能源车可谓大行其道，丰田汽车的THS系统并不是现在才出现的，早在97年这套油电混动技术就应用到普锐斯车型中。THS系统由两个电、一个行星齿轮、一个离合器组成，在行星齿轮的协调下实现了电机与发动机的不同配合。简单讲就是丰田混动ECVT没有钢带不是摩擦传动，是齿轮传动，ECVT通过一组行星齿轮和两台电动机配合来实现无级变速。丰田专利技术，靠着技术壁垒，成就不插电混动领域的王者。
日系技术大户本田汽车同样有着混动系统，凭借i-MMD的优势迅速拉近与丰田混动的差距，本田可敬之处在于绕过了行星齿轮机构，由多片离合器机构代替，油耗水平与丰田THS相差不大。另外本田混动搭载了功率更大的电机，以及容量更大的电池，所以本田混动开起来更有劲儿，目前本田i-MMD系统已经布局到主流热销车型上。
国产车在进步，当然想要超越还需要一些时日。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车排名前十名
新能源汽车排名前十名：特斯拉，比亚迪，蔚来，北汽新能源，宝马，大众，日产，吉利，上汽集团，丰田。
1、特斯拉
特斯拉不仅是美国知名的纯电动汽车制造商，也是世界新能源电动汽车的领跑者。也是全球第一家使用锂离子动力电池的电动汽车企业，其技术一直处于世界领先地位。目前生产的Electric车型包括Roadster、ModelX、ModelS、Model3、ModelY、Semi。
2、比亚迪
作为国产自主品牌，可以说是国内新能源汽车领域的佼佼者。具有较高的技术研发和创新能力，先后推出了秦、唐、宋、元、e5等多款新能源车型。
3、蔚来
蔚来成立于2014年，是一家致力于通过提供高性能智能电动汽车和用户体验，为用户创造愉悦生活方式的企业。在全球多地设有研发基地，先后推出蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等车型，市场销量良好。
4、北汽新能源
北汽新能源全称北京新能源汽车有限公司，成立于2009年，是电动汽车十大品牌之一。先后推出了EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快换版、EU驾训版等车型。
5、宝马
近年来，宝马一直在大力投资新能源汽车领域。先后推出了i3、i8、225xe等纯电动和混动车型。仅2019年，宝马在全球的新能源销量就接近13万辆。
6、大众
作为世界四大汽车制造商之一，大众汽车先后推出帕萨特1.4TPHEV、途观1.4TPHEV、朗逸BEV，未来还将推出混动版的新一代途锐、一汽－大众迈腾GTE概念车和探岳。
7、日产
日产推出的新能源车型，包括日产聆风、日产晨风、轩逸BEV和启辰D60EV，在2019年全球新能源汽车销量中，日产销量突破8万辆。
8、吉利
作为国产自主品牌，虽然进入新能源汽车领域较晚，但凭借技术积累，先后推出了帝豪EV、帝豪GSE等多款新能源车型。在2019年全球新能源汽车销量中，销量排名第8位，达到7.6万辆。
9、上汽集团
上汽推出的新能源车型主要依托荣威和名爵两大品牌。其中，荣威ei5、荣威ei6和荣威eRX5车型凭借极具科技感的外观设计和内部配置，深受年轻消费者的喜爱，是其旗舰机型。
10、丰田
丰田的新能源汽车主要有卡罗拉PHEV、雷凌PHEV、丰田普锐斯Prime。
以上内容参考：百度百科-特斯拉
以上内容参考：百度百科-浙江吉利控股集团有限公司
以上内容参考：百度百科-丰田汽车公司
全新丰田普锐斯“再度归来”，搭1.8L插电混动，造型经典情怀依旧
车矩阵车评：在国内汽车业刚兴起的1997年，就连化油器和电喷车型尚分不清楚的时候，丰田却已推出世界上首款油电混合动力车型普锐斯，可谓“技惊四座”，在当时的环境下汽油车是真正的主流，“冒天下之大不韪”而推出的普锐斯面临着人们的质疑，安不安全？油耗如何？等等问题，历经时间证明人们的担心是多余的， 丰田普锐斯以其强大的实力证明了丰田在油电混动领域的“独步天下”的实力，即使到了今天，基于油电混动衍生的插电混动更是被广泛的运用在当下主流车型上。自2005年入华的丰田普锐斯以经典的“子弹头”造型，油电混动技术带来的经济油耗迅速引起国人的兴趣，销量攀升极快，受到国内消费者的普遍关注，唯一的缺点售后维修不方便以及成本较高，更有定价偏高等被它的“光环”完美掩盖。而1.5L油电混动的动力亦被诸多成熟的发动机所“碾压”，渐失吸引力的一汽丰田普锐斯更新停止于2016款。
在当下新能源时代，各种动力组合并存的状况令消费者“眼花缭乱”，油电混动/插电混动/纯电动以及传统的燃油动力被广泛地运用在当下主流车型上。海外焕新的全新丰田普锐斯“裹挟”着昔日“威风”再次“闪耀登场”，在外观设计和动力总成上做了全新调整，令人“耳目一新”，秉承丰田TNGA架构下优秀基因，全新丰田普锐斯的设计风格延续家族设计理念，狭长犀利的矩阵式LED大灯，经典的“大嘴式”进气格栅同样有着雷克萨斯设计神韵。雾灯区的竖排灯珠如“钻石般”耀眼，“子弹头”式的前部极具攻击性，车顶的太阳能板的配备很好的补充电力，溜背式的风格得以延续，贯穿状尾灯造型犀利，后包围呼应前脸，有着极高的辨识度。
车内设计风格有别于丰田TNGA架构下其他车型的设计风格，仪表盘被移至中控屏上方呈现，前置的换挡机构仍有老款的神韵，经典而便利，大量的主流配置诸如手机无线充电、HUD平显、座椅加热/双区空调、无钥匙进入（启动）、停车辅助/盲点监测等均有加持。
全新普锐斯在动力上升级为1.8L自吸发动机+电动机组成的插电混动系统，综合最大功率91kW，纯电模式下续航45km，百公里平均油耗保持在1.3-1.5L之间。相较停产老款1.5L混动系统动力有了大幅提升。
尚无国产消息的全新丰田普锐斯海外已上市，海外售价约合30万元人民币，丰富的配置符合时下主流车型的需求，失去“光环”的丰田普锐斯能否再次引发人们的关注和受到普遍的欢迎？在汽车行业蓬勃发展的车型极为丰富的当下，或仅为情怀一般存在，假使导入国产亦难再现当年“高端身价”，只能“放下身段”向市场低头，全新丰田普锐斯，你看好它吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
