本文目录一览：
- 1、20万元合资七座中型SUV，比起途观L，柯迪亚克是不是更厚道
- 2、柯迪亚克2021款2.0T多少钱能落地？
- 3、斯柯达柯迪亚克车怎么样
- 4、靠谱务实又全能 试驾2022款斯柯达柯迪亚克
- 5、25万落地德系SUV，“老牌”柯迪亚克和“新宠”探岳谁更值？
- 6、德系“大坦克”，2.0T+7DCT，百公里6个油左右，实力远超探界者
- 7、斯柯达有7座suv吗
- 8、20万左右七座suv车型有哪些
- 9、柯迪亚克和东风日产奇骏哪个好
- 10、鹭岛试驾宝藏大七座，斯柯达全新柯迪亚克
20万元合资七座中型SUV，比起途观L，柯迪亚克是不是更厚道
作为上汽大众在国内的“试金石”，斯柯达旗下多款车型都扮演着先驱角色，其中的中型SUV柯迪亚克，先于同平台大众途观L推出7座版本，以覆盖更全面的消费市场。今年5月份，新款柯迪亚克针对TSI330动力车型，进行了小幅配置调整，价格上没有变化，依然维持在17.79–20.39万元，部分市场终端有着1万元左右优惠。今天要介绍的是2020款TSI330七座两驱豪华优享版，作为TSI330车系顶配版本，厂商指导价20.39万元，一起来看看表现如何。
外观方面，作为目前斯柯达SUV序列里较早上市的车型之一，柯迪亚克从2017款至今，已经历了几次小改款，期间还推出了运动版的GT车型，想必不少消费者都已不再陌生。车身整体造型棱角分明，对比同平台的大众途观L，兼顾了不错的气势感。车头部分采用了斯柯达家族式设计语言，机盖中间隆起的部分，向前方延伸至中网边框处，表面集成了斯柯达车标，属于斯柯达标志性元素。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，周围轮廓清晰明了，内部为多根竖向双辐镀铬饰条，看起来格外工整大气。
分体式灯组进一步丰富前脸视觉效果，上方细长的灯腔内部采用熏黑处理，两驱豪华优享版远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能，下方单独的小块灯组，则扮演着车前辅助灯角色。为了让车头显得更高大，下格栅处也采用了大面积贯通样式，内部为大口径黑色蜂窝网状结构，中间辅以横向辐条点缀，同时延伸了前脸视觉宽度，车型没有配备前雾灯装置。
车身侧面，柯迪亚克比起大众途观L，整体线条要更加丰富一些，而且细节部分处理的也颇显锐利，高低配车型在装饰件上存在区别。顺着机盖边缘向后方延伸的车身高腰线，深浅不一的手法一直贯穿到尾灯上沿，搭配车门下方的大块内凹处理，以及带有黑色轮眉的外扩轮拱，既起到一定塑形作用，也为侧面增添了些许力量感。车顶行李架、侧窗边框、以及前翼子板和侧裙表面的镀铬装饰，则让细节处更有质感，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm，TSI330的两款七座车型整备质量从1695kg变为1680kg。两驱豪华优享版采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑双色花瓣样式时尚动感，轮胎匹配马牌ContiSportContact5系列，规格为235/55?R18，车内标配胎压报警系统。
车尾部分造型立体，在尾门中间呈现出内凹趋势，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾标在中期改款之后，调整为斯柯达英文标识，相比早期传统样式更有高级感。尾灯造型紧贴车尾表面轮廓，灯罩采用了熏黑处理，内部双色LED灯带点亮后具有较高辨识度；车尾底部采用隐藏式双边共两出排气布局，保险杠处增加了与车头呼应的镀铬装饰；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，柯迪亚克车内同样走的是稳重路线，可以感觉到明显的大众家族气息，各功能区布局显而易见，能够兼顾不错的实用价值。中控台造型饱满，面板处采用了横向贯通式设计，大块木纹烤漆装饰，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，整体做工与质感表现还算不错。
三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航系统按键，则集成在后方灯光拨杆上；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。全系除最低配车型外，均配备了一块10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够与中控系统联动，带来较为丰富的行车和多媒体等信息，全系标配了疲劳驾驶提示功能。
中控部分，TSI330版车型上标配的8英寸内嵌式触控液晶屏，造型与周围面板之间搭配协调，左侧保留了几个常用功能按键和旋钮，有助于日常行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为造型工整的大尺寸三旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等悉数配备，两驱豪华优享版还增加了自动泊车入位功能。
动力方面，2020款柯迪亚克TSI330车型均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，TSI380车型升级为2.T高功率版本，且增加四驱系统；其中TSI330上的2.0T发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
柯迪亚克2021款2.0T多少钱能落地？
相较于十来万的车，二三十万的车肯定在品质上更胜一筹。作为斯柯达旗下车型中的重要角色，柯迪亚克2021款TSI3807座四驱旗舰版是一些消费者所关注的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，顺便再算一算买它需要多少钱才能落地吧。
这款车车身长宽高是4698/1883/1676mm，轴距是2791mm，车侧给人一种非常犀利的感觉，采用年轻的线条，进一步衬托出它的动感气质。
再看下配置，柯迪亚克配备了并线辅助、胎压报警、前/后排头部气囊等六项安全性配置。此外，该车还配备了上坡辅助、全车车窗一键升降、自动驻车等十六项舒适便利配置。
动力方面，柯迪亚克配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.7L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。
下面咱们来看看落地价，柯迪亚克的最高配2021款TSI3807座四驱旗舰版的官方指导价为247900元，目前德阳市的最低报价为217900元，比官方指导价优惠了30000元，购置税和车船税等必要花费20883元，再加上商业保险8283元，最终的全款落地价为247066元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
斯柯达柯迪亚克车怎么样
柯斯达柯迪亚克相当不错的，包括外观、内置、配置等都是相当的牛，具体参数如下：
1、科迪亚克可以选装第三排 座椅 。对于目前中型SUV来说，配备7座的车型并不低，而科迪亚克提供5座车型和7座车型可选，即使你选择了7座版的科迪亚克，它在空间方面的表现还是比较好的，但是相比于汉兰达、锐界以及一些7座版的MPV来说，科迪亚克的空间表现就明显不足了，但是对于喜欢SUV的消费者来说，是一款值得考虑的车型；
2、科迪亚克的动力表现，科迪亚克全系标配2.0T涡轮增压发动机，但是这台发动机分为高低调校两个版本，低功率版是用于取代之前老款的1.8T涡轮增压发动机，新款2.0T发动机在最大马力方面相差了不到40匹，而且高功率版车型仅提供一款供选择，因此对于动力需求比较大的用户，只能选择售价26.98万元的旗舰版，否则就选择售价22.53万元的两驱优享版本吧；
3、对于一台中型SUV来说，科迪亚克的起售价格只有18.98万元，相比于同平台的途观L22.38万元的起售价格来说，科迪亚克的价格还是非常实惠的。同样相比于其他品牌的SUV来说，目前在售的科迪亚克都标配2.0T涡轮增压发动机，但从动力层面来说的话，科迪亚克也是一个非常好的选择。
靠谱务实又全能 试驾2022款斯柯达柯迪亚克
20万左右预算选台家用SUV，消费者往往会对这台车抱以较高的期待。它需要有显贵的身姿、能让一家人其乐融融的舒适空间，也能让一家之主尽情享受的高配置体验。最重要的一点，它必须是不会错的选择，值得信任的品牌和产品品质也承载着全家人的期待。正如我们今天要试驾的2022款斯柯达柯迪亚克，我这样来形容它：“靠谱、务实又全能”。
外观：全新RS风格 运动又显贵
从2017年在国内面世，上汽斯柯达柯迪亚克在国内已走过了5年时光，虽然这些年都持续保持着改款节奏，但变化和亮点并不是很明显，以至于在市场和消费者端的声量相比日系同级SUV要小了不少。今年，柯迪亚克带来了中期改款车型，第一眼就能被新车外形吸引住，新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计。
家庭用户在购车时，会对外观提出怎样的需求呢？首先，肯定是符合主流审美的好看，新款柯迪亚克深挖SUV大轮圈和高离地间隙的固有优势，同时配以舒展大气的前脸，视觉上彰显出了不错气场，毕竟是获得过红点设计大奖的车型，底子出色。
其次，就是显贵，车身尺寸是一方面，细节的设计更彰显品质，新款柯迪亚克运动套件加身，和海外RS车型均为熏黑设计所不同，换成了镀铬处理，运动风不减，但精致感明显提升，视觉上更显贵。
细节上，新款柯迪亚克很喜欢用矩形切割元素来增加车身型面的丰富度，如前后大灯组、中网、前后包围等，并不是一眼平铺直叙的乏味感，而是细节丰富考究。新款柯迪亚克全系标配LED远近灯光源，自动头灯以及转向辅助灯，大灯支持高度可调以及延时关闭。
除入门车型外，新款柯迪亚克标配19英寸双色多辐运动轮圈，视觉上和整车风格较为匹配。轮胎来自耐力SCORPION蝎子系列，这是一款四季通用，能提供稳定抓地力的SUV轮胎，同时也有着较好的降噪表现。新款柯迪亚克车尾底部增加了仿扩散器的装饰，并同步提供了双边共两出排气装饰，运动氛围的营造很全面。
内饰：质感出色 不输档次
车内也没有让人失望，再也不是呆板的“老干部”氛围，新款柯迪亚克明显有让人耳目一新的感受。与时俱进的大尺寸中控屏，让视觉得到了充分满足，内衬较大面积的皮质包裹搭配不同材质、样式的饰板，说实话，能感受到一些豪华氛围了。对于在乎档次感的朋友，放心！你的朋友上车后基本也挑不出刺。
方向盘也采用全新样式，真皮包裹下的手感非常细腻，多功能区采用按键加旋钮的组合，让驾驶时的盲操作变得更为准确，高效。10.25英寸全液晶仪表能显示丰富的行车信息，另外可同中控屏联动，将导航地图信息投入其中，驾驶时观看更为直观。
中控车机内置全新的MOS 3.X智慧车联系统，功能丰富度虽说比不上自主品牌的各种大Pad，但最常用的音乐、导航地图等网联功能基本都涵盖齐全，语音助手也是比较好用的，对于指令的识别率很高，一些简单操作和功能设置，基本不用动手了。这套车机系统还支持一些简单的手势控制，偶尔给新上车的朋友“秀一下”没有问题。
另外，内置的苹果CarPlay和百度CarLife手机互联也解决了不少朋友用不习惯车机原厂功能的问题。整体体验下来，觉得还有待提升之处就是操作流畅性，各界面切换还存在偶发的延迟和拖影。
对于空调系统的控制，既可在中控屏内操作，同时也保留了独立的控制区，皆采用触控操作，在控制区可以左右滑动触控对温度进行快速调节，操作较为简便。新款柯迪亚克还支持用语音控制主副驾温区单独调节，方便自身也照顾他人感受。另外，车内还配备了PM2.5过滤装置，用于净化空气，这在当下特殊时期无疑多了一层安全保障。
家庭用户最关注的舒适性配置方面，新款柯迪亚克也有着不错的满足能力。真皮座椅内部填充物饱满，乘坐时软而不塌，同时坐垫能对大腿提供充分支撑，有大沙发的感觉。功能上，这台顶配车型配备了座椅加热、通风、三档位置记忆以及四向腰部支撑调节，舒适度基本拉满。
全景天窗相信是不少用户非常喜欢的配置，因为能让车内显得足够敞亮，并且视野开阔。新款柯迪亚克全系标配了面积夸张的可开启全景天窗，另外，为了避免夏季阳光直晒的问题，还同步配备了电动遮阳帘，考虑挺周全了。
动力：强劲输出 轻巧自如
动力层面，依旧是大家非常熟悉的EA888 2.0T发动机，我们拿到的这台380TSI是高功率调校版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，1500rpm时就能爆发最大扭矩并且持续到4400rpm，变速箱方面也是大家熟悉的7速湿式双离合。在四驱系统的帮助下，官方零百加速能跑到7.5秒，在同级车型当中算是比较突出的性能水平了。
这台EA888 2.0T算是“万金油”发动机，搭载这台发动机的车型基本就没有慢的。初驾这台新款柯迪亚克，出色的低扭留下了不错印象，起步轻快，无需对油门踏板施加太多压力，就能轻松推动车身。油门踏板的设定并不贼，是较为线性那种，随着脚下动作的加深，动力毫不间断，持续而来，越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”的来一脚，还真可能会被后背“推”的一下吓一跳，整体的动力储备是足足够够的。
新款柯迪亚克提供有经济、标准、运动、个性化以及雪地和越野共6种驾驶模式，日常最常用的当属标准和运动。标准就是哪哪都适中，轻松舒服的感受，而运动模式下，发动机转速会提前攀升到1500rpm以上，油门踏板的响应也会更机敏一些，大概踩过1/3的位置，再往后就会有比较明显的窜感。就我感受来说，标准模式已经是恰到好处的状态，最适合日常。
这台7速双离合变速箱也是老朋友了，毫不意外，低速下还是会有偶发的顿挫出现，但现在闯动感已经比较克制了。经济和标准驾驶模式下，变速箱升挡会比较积极，不到70km/h就能到7挡，将转速控制在较低的区间内，用于提升燃油经济性。运动模式下，猛的来一脚，变速箱也能连降多个挡位，以提供充足动力支撑。
虽说新款柯迪亚克车身尺寸不小，但开起来的灵活度是让人满意的。标准驾驶模式下，转向力度和回正力矩适中，车头能跟随方向盘打动方向的变化，做到快速同步，车身的跟随动作也较好，在城市里面进行变道超车还是挺灵活的。另外，我还做了一个小测试，在不太窄的双车道路口掉头，在当前车道向右侧偏一些，基本一把就能抡过去，完成掉头。
MQB平台的底子是让人放心的，底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净，车内不会有明显打扰感；而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候，避震筒的回压动作也算得上干净利索，不留余振，反馈到车内的声音也是“砰砰”的闷声响，很显质感。
在这台顶配车型上还搭载了一套全时四驱系统，采用博格华纳的第五代Haldex翰德差速器，可实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并且能够根据路况自动调整动力配备。没人会开一台柯迪亚克去越野吧，这套四驱系统的主要功用还是提升雨雪天气以及中轻难度非铺装路面的行驶稳定性。
空间：满足全家出行
对于家庭用户格外注重的空间方面，我们用真实体验来检测新款柯迪亚克的表现。身高178cm的体验者进入前排，调整座椅到合适驾驶位置，此时头部空间拥有一拳距离，比较宽裕。储物方面，包括门板、中央扶手箱、手套箱、杯架等常规储物槽都设计得较为宽大，容积出色。此外挡杆前方还设计有一个储物格，内部可支持手机无线充电。前排包括手机无线充电、USB口、Type-C口都配备齐全了，能满足市面上绝大部分手机的充电需求。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落坐后，头部距离车顶还有四指距离。试驾车为7座版本，采用2＋3＋2的座椅布局，第二排座椅可通过底部滑轨前后位移。将座椅滑动到最后位置，此时体验者腿部空间在两拳以上，非常宽裕。第二排地板中央凸起幅度不小，对于中间乘客的乘坐舒适性有一定影响。储物方面，后排门板储物能力和前排保持一致，前排座椅后侧也配备有内容容积客观的置物兜，比较实用。
要想在第三排正常落坐，需要将第二排座椅移动到最靠前的位置。体验者来到第三排落坐，头部大约还剩余一指空间，对于身高超过175cm的朋友不算友好，而腿部空间也仅有两指，此外，全景天窗也没有照顾到第三排。人性化配置方面，有照明灯和用于放置手机的储物槽。讲真，受限于车身尺寸，新款柯迪亚克的第三排更适合应急使用。
新款柯迪亚克的后备厢内部相当规整，常规第三排座椅立的状态下，后备厢容积为190L，此时放两个20寸的登机箱以及两个背包没有问题。如果将后两排座椅全部放倒，将会得到一个2065L的夸张装载空间，储物肯定是绰绰有余。得益于二、三排座椅放倒后全平的特点，此时铺上气垫就秒变舒适大床了，户外露营都省去搭帐篷的繁琐和时间了。
安全：配置全面 保驾护航
家庭用车，自然要格外注重安全性。新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置，包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等，都是极为实用的配置，在行驶途中保驾护航。我们试驾的这台顶配车型，还配备了倒车盲区监测系统，通过雷达对车辆后方的移动障碍物进行监控，会比固定视角的倒车影像，更快更及时发现过往车辆和行人，必要时还会主动刹车，比如在地库这种光线、视线都受限同时还拥挤狭窄的场所，能大大降低事故发生风险。
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25万落地德系SUV，“老牌”柯迪亚克和“新宠”探岳谁更值？
在25万级中型SUV市场，与途观L同平台的柯迪亚克一向是德系车迷的高性价比首选。不过在探岳上市后，消费者们就有点儿选择困难了。“老牌精品”VS“市场新宠”，究竟谁才是better choice？
最近Tako收到了一位侃粉的求助私信，他表示自己在选车上犯了难，原本打定主意购买斯柯达柯迪亚克，后来在朋友的推荐下看了一汽-大众探岳，又有些眼馋，二选一拖到现在迟迟做不了决定，想让侃车妹纸们给点建议。
确实，柯迪亚克与探岳同为德系产品，基于相同的平台，又拥有几乎相同的动力总成，在25万级中型SUV中总被相提并论，真的很容易让消费者们纠结。不过，在Tako看来，二者画风差异还是非常明显——柯迪亚克是老牌精品，性价比出色；探岳是大众新锐，市场新宠。今天咱们就来好好说道说道：柯迪亚克和探岳二选一，谁更值得pick？
又要颜值高，又要空间足，该选谁？
柯迪亚克作为斯柯达品牌旗舰车型，外观不仅能彰显大气，在细节上也绝对是精雕细琢。前脸三维直瀑式镀铬格栅非常上档次，智耀全LED大灯不乏高品质感，苍穹车顶、银色护板及镀铬尾管装饰也凸显几分运动感。
探岳的外观则明显带着一汽-大众SUV家族式设计语言，环形日行灯带能让我们看到很多一汽-大众车型的影子。同样的，探岳也全系标配LED带透镜前大灯，细长大灯与宽大前格栅融为一体，塑造独具一格的倒梯造型，时尚十足。
外观上平分秋色，但从尺寸而言，柯迪亚克的优势就非常明显了。通过数据对比我们能够清晰地看到，柯迪亚克的长/宽/高/轴距四项数据均优于探岳，甚至哪怕是面对探界者、昂科威也不处于下风，家庭消费者最看重的空间属性，柯迪亚克能够更好地满足。
又要豪华舱，又要性价比，该选谁？
要对比座舱内的配置，Tako便为大家从柯迪亚克和探岳的车型中选择了价格最为接近的两款高配版，分别是售价为24.79万元的柯迪亚克TSI380 7座四驱旗舰版，以及售价24.54万元的探岳330TSI豪华型Plus四驱版。
柯迪亚克这款车型的内饰亮点在于以下几大配置：8吋智能多功能导航中控屏，带娱乐系统和手机互联功能；10.25吋宽屏全液晶数字仪表盘，拥有1280*480高清分辨率；感应式电动尾门，只需轻触车门上的按键行李厢便会自动关闭；真正的大七座，第二排可滑动，第三排具备Easy Entry功能。
对比过后我们可以看出，探岳虽然在前排座椅调节功能上比柯迪亚克更高配，但重点的仪表盘与中控屏二者其实并无差别。此外，柯迪亚克在音响系统和内饰氛围灯两大配置上占到优势，也就是说，能让驾乘人员从听觉和视觉两个方面得到更极致的享受。最关键的是，柯迪亚克这款25万级车型是实打实的大七座，明显更具性价比。
又要开得好，又要开得稳，该选谁？
动力方面，两款车型同样搭载2.0T发动机与7速双离合变速箱的黄金搭档，但从参数上来看，柯迪亚克车型却榨出了比探岳车型更高的功率和扭矩，这让车主能获得更激情的驾驶体验，感受更畅快的加速和超车。但与之相对的，柯迪亚克的百公里综合工况油耗也比探岳高了0.7L，不过在日常驾驶中，实际油耗差别其实并不大。
安全方面，两款车皆有前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式头部气帘和驾驶员侧膝部气囊，在安全科技上也都搭载了ESP车身电子稳定系统、HHC坡道辅助系统、驾驶辅助系统（ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、预碰撞保护系统、盲点监测带驶出车位警示辅助功能）等主流科技配置。但值得一提的是，柯迪亚克车型多了一个MKE智能疲劳提醒功能，让一刻不离的关注，带来更加智能的保护，时刻确保行车安全。
Tako有话说
其实柯迪亚克与探岳都有可取之处，在同级车型中产品力无弱点，再加上终端优惠比较大，都很适合选择购买。但对比两款25万级高配车型后，我们不难看出，柯迪亚克在空间、内饰配置和动力方面都更具优势，再加上它外还有一个无可替代的亮点——7座款，让消费者们多了一个选择。所以，面对这两款德系SUV，你会和我一样选择柯迪亚克吗？
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德系“大坦克”，2.0T+7DCT，百公里6个油左右，实力远超探界者
德系“大坦克”，2.0T+7DCT，百公里6个油左右，实力远超探界者
现在国产汽车的实力越来越强大了，而且所推出的汽车也一度受到了很多国人的好评和认可，但是合资车的品牌依旧过硬。在国内市场最受欢迎的一些合资品牌,无疑是德系的BBA，大众，还有日系的日丰产这几个品牌了。在SUV越来越欢迎的时代里，斯柯达柯迪亚克，随着时代的潮流应运而生。
造型大气
作为上汽大众旗下的子品牌斯柯达所打造的SUV车型，柯迪亚克具有非常鲜明的个性和造型风格，整个外观方面显得落落大方，对比探界者来说更是气势十足。直瀑式的中网格前栅加上造型别致的前置大灯，看上去霸气无比，给人强烈的视觉冲击力。前盖顶上的线条硬朗有力，让人看上去感觉十分的大气。车尾造型用大量的横向线条勾勒出敦实的车尾，层次感和立体感比较强，加上造型独特的尾灯，让整车看起来，气势十足。被称为德系“大坦克”的身材，更是极其具有辨识度。
空间充足
柯迪亚克的长宽高为4698/1883/1676mm，轴距接近2米8。在空间方面而言，探界者的车身高度略占优势，但是，柯迪亚克在长度、宽度还有轴距方面，完全可以碾压探界者。
相比同级之间的SUV车型，它的车内空间大到让你无法想象，坐上去，保证了足够的乘车空间和腿部空间。行李箱容积为506L，但是柯迪亚克的后排座位可以放倒，这样一来，柯迪亚克的最大储物容积就可以达到2065L。
配置丰富
在内饰方面。柯迪亚克与探界者都搭载了8英寸触控液晶屏，不光造型精致，而且实用性也比较强，匹配GPS导航系统蓝牙车载电话语音识别控制系统，而且柯迪亚克还搭载了10.25英寸全液晶仪表盘，键面非常的美观，功能也比较齐全。座椅方面，两车都采用了真皮材质包裹，座椅的支撑性和包裹感以及整体的舒适感都非常不错。在配置方面，两车也大致相同，都配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、可开启全景天窗、车内PM2.5过滤装置等等，非常的豪华时尚。
动力强悍
最为重要的就是动力系统方面，柯迪亚克搭载了2.0T 4缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，匹配7DCT变速箱，并满足国六排放。油耗方面也表现的不错，百公里大概6个油左右，换算下来一公里还不到4毛，也是比较经济适用来了。前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，采用前置前驱的驱动方式，保障了行车的安全性和稳定性。
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斯柯达有7座suv吗
斯柯达有7座suv，这款车是柯迪亚克。柯迪亚克的定位是中型SUV，这款车的官方指导价格为18.69-26.84万元。为了满足不同消费者对用车的需求，这款车还推出了两种不同的版本，分别是五座版本车型和七座版本车型。在外观方面，柯迪亚克采用的是斯柯达家族式的设计理念，汽车前脸采用了大面积的进气格栅，同时还使用了镀铬装饰条进行装饰，汽车前脸的线条设计增强了这款车的运动气息。作为一款中型SUV，这款车的长宽高分别为4698*1883*1676mm，轴距为2791mm，这款车在空间方面的表现可以说是中规中矩的，车内的空间可以满足日常对用车的需求。在动力方面，这款车共推出了一款动力车型，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机分为两个版本，一个是低功率版本，另外一个是高功率版本，2.0T低功率发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，2.0T高功率发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米。百万购车补贴
20万左右七座suv车型有哪些
如下：
1、 柯迪亚克
和途观L相似的配置、隶属于大众、售价亲民，斯柯达柯迪亚克就凭这些特性受到了不少消费者的青睐。需要注意的是售价低廉不能表示产品力差，这款车的配备设施还是比较丰富的，在价格的衬托下，该车的性价比很不错。
2、 传祺GS8
GS8是广汽传祺旗下的一款中型SUV，它的优点很鲜明，就是空间大得越级。除此之外，GS8的做工、用料、配置等都很优秀，价格也低于主流的水平，性价比很高。不过GS8的缺点也很明显，就是底盘的扎实感不够，有点hold不住这么大个车厢。
3、 欧蓝德
三菱欧蓝德属于性价比特别吸引人的紧凑型SUV，仅需15万出头的价位即可入手。欧蓝德的外观设计比较有辨识度，整个中网都是镀铬的设计再有夸张的线条造型，但是车内就比较平平无奇，全部都向实用性而屈服，配置丰富。
4、 长安CS95
长安CS95是一款中大型SUV，它的前脸莫名地喜感，不过从侧面看还是挺有气场感的。这么大的车，空间自然没有什么问题，丰富的配置能带来科技感，而且内饰也非常具有高级感。这么一款体面又实用的车，它的价格只需要差不多合资对手的一半，在市场中的竞争力非常强。
5、 荣威RX8
RX8外观带有旗舰车型应有的霸气，它也是上汽集团荣威SUV家族中的第二款硬派SUV。RX8的内饰设计非常简约，实体按键数量很少大多数功能通过触屏实现，符合当下的潮流。较大的车身尺寸令荣威RX8的车内空间表现很优秀，后排空间更是大得奢侈。
柯迪亚克和东风日产奇骏哪个好
目前国内SUV市场竞争激烈，各品牌都在不断推出自己的新产品。其中也有一些性价比较高的车型，斯柯达科迪亚克就是其中之一，2018款科迪亚克的价格给国内很多合资紧凑型SUV带来了压力。科迪亚克和琦君对比:我们先来看看这两款车的价格。科迪亚克和琦君的价格区间非常接近。前者刚刚推出新车型，特别是7座车型标配前排乘客座椅电动调节，整体配置进一步提升。新车提供四种5座和三种7座车型，而琦君提供两种7座车型。在这次对比中，边肖选择了斯柯达TSI3305座两驱豪华尊贵版。至于琦君，从综合价格和关注度来看，边肖选择了2.5LCVT领先版4WD。两款车价格分别为22.53万元和22.88万元，差价3500元。与琦君相比，科迪亚克的配置更加实用，如LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、四门车窗一键升降、外后视镜记忆、感应雨刷、倒车雷达等，优势明显。科迪亚克和琦君在设计上有自己的风格。前者更魁梧有力，后者更年轻精致。另外，从两款车的外观配置对比来看，科迪亚克的表现明显要比琦君更加丰富。在最重要的安全配置方面，与琦君相比，科迪亚克在本次对比中有更多的胎压监测、自动泊车和疲劳驾驶提示，而琦君则有更多的陡坡缓降功能，相比之下，科迪亚克又赢了。科迪亚克和琦君的内饰设计风格是前者看起来更硬核，后者更精致。至于内部舒适性配置，不难看出科迪亚克在这次对比中明显优于琦君。
百万购车补贴
鹭岛试驾宝藏大七座，斯柯达全新柯迪亚克
业内总有这么一句话，懂大众的人都去买斯柯达了。的确，斯柯达与大众同宗同源，尤其是引以为傲的核心三大件，加上还有价格上的优势，这笔账还是很好算的。
现在的年轻购车群体消费观念也更加理性，选择座驾时不仅要从多方面考察产品本身，更多是希望选车之后，带来一种新的生活方式。那么对于这点来说，新柯迪亚克能否满足呢？
5月25-26日，受上汽大众斯柯达的邀请我们来到了美丽的海滨城市厦门体验全新柯迪亚克体验的海滨之旅。两天以来不仅对全新柯迪亚克的颜值、智能、性能进行了体验，还觉得有超高的性价比，所以才深得大众喜爱。
外观方面，全新柯迪亚克拥有更加锐利的线条和尺寸更大的进气格栅，棱角分明的LED大灯采用开眼角的方式与格栅相连，支持自动头灯、转向辅助灯等多项功能。
车身侧面，全新柯迪亚克用一条笔直的腰线设计勾勒出车身线条，并从前翼子板一直延伸到尾灯。“KODIAQ”的铭牌标识依然得到了保留。车身尺寸方面，全新柯迪亚克的长宽高分别为4701/1883/1676mm，轴距为2791mm。
内饰方面，全新柯迪亚克用了运动化设计元素，三幅式多功能方向盘上面用点缀了镀铬元素与钢琴黑饰板，并采用真皮包裹，观感和握感都很不错，实体按键也便于操作。10.25英寸全液晶仪表，和搭载MOS 3.X全新智慧车联系统的12英寸大尺寸悬浮中控屏、10色流光氛围灯。车机支持多种UI风格，信息排布有序，简洁直观，营造出满满的科技感与未来感。
动力方面，全新柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0T高低功率两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。其中，2.0T高功率发动机峰值扭矩高达350Nm/1600-4300rpm，最大功率达162kW/4900-6700rpm，低转速大扭矩的优异特性显著，带来不俗的加速性能可以完全满足消费者的出行需求。
这次试驾的就是全新柯迪亚克的7座版本，它采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅可手动调节座椅靠背及前后位置。得益于4701*1883*1676mm的车身尺寸和2791mm的轴距优势，即便是作为7座SUV，柯迪亚克的空间也不差，甚至第三排也有着不错的空间表现。说实话，对于时下越来越多的二胎、三胎家庭来说，柯迪亚克无疑是非常实用的选择。
值得一提的是，7座版本可以变化出很多空间。特别是将后两排座椅完全放倒后，可以获得2065L的装载空间，搬个家不成问题。
动力操控方面，全新柯迪亚克起步即搭载2.0T涡轮增压发动机，为用户带来原汁原味德系驾控体验。旗舰版车型换装2.0T性能版发动机，配合弹射起步模式、智能四驱系统，0-100km/h加速快至7.5秒。
总的来说，柯迪亚克的整体表现依旧符合一台德系SUV应有的水准，它拥有相当运动的外观、丰富的智能化配置、高水准操控表现以及安静的座舱环境让你感受到身临其境的境遇，它既耐看，又很实用，还兼具高性能。
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