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东风日产天籁车型,天籁怎么样？值得买吗？

admin admin 发表于2023-12-27 23:22:15 浏览17 评论0

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同级体验感内卷之王，全新天籁如何诠释豪华和舒适？


车评报告《车评社》
很多人说年轻人只要结了婚有了孩子，就会失去青春的那种激情，不管是日常的行为还是选车买房，开始变得按部就班循规蹈矩。但事实上，虽然很多年轻人有了家庭孩之后，的确开始变得不那么张扬了，但是从另一面说，他们也更加明白和了解身边的人需要什么，逐渐明白自身的责任，不知不觉中成为社会中坚地位的“都市新精英”人群。
所以，他们在选车的过程中，更加的谨慎和理性，目标就是寻找一台既能满足家人的需求，同时自己喜欢也能带来一定激情的车型。这其中，选择全新日产天籁车型的人就不少。而作为东风日产的旗舰级轿车，全新天籁在各个维度都能满足日常的需求吗？
外观内饰全新设计，谁说运动豪华不可兼得？
不知道大家发现没有，大多数人买车的第一要素就是颜值，无论是好看的车还是漂亮的物品，都能激起人们对美好事物的向往。全新天籁的这个前脸看上去有一种未来科技的既视感，同时十分的大气。这个设计也是传承了NISSAN V-Motion设计概念，标志性的回旋镖式LED前大灯和流水转向灯，不管你是喜欢运动那一趴还是喜欢沉稳大气的，这个前脸都能满足你的需求。
一台车要足够大气好看，优雅的侧面自然是不能少的。首先这个19寸的轮毂就特别的吸睛，多辐条的设计不仅把运动感拉满，还有了一些精致的感觉在里面，看上去十分的高级。整个侧面的线条十分流畅，较长的车身也天生自带优雅和舒展的感觉。除此之外，来到车身的后面，星耀式LED尾灯显得十分大气，同时还具备一定的运动感，我相信这个外观绝大数人都没有抵抗力。不管是家用还是商务，这台车都能很好的拿捏。
全新天籁内饰的设计也和外观相互呼应，整体还是以精致豪华为基础进行氛围的营造。横向的内饰设计拉宽了整体的视觉宽度，看上去更加大气。由于大量采用了皮质的包裹，让全新天籁的内饰不管是触感还是视觉的效果都更好。12.3英寸的悬浮式中控屏采用了类似带鱼屏的设计，看上去更加有高级感。
日常大沙发舒适性依旧，配置也不甘示弱
除了设计的层面上全新天籁能够得到大多数人的喜欢，舒适性更是天籁一直以来的看家本领。毕竟像今年，大家节假日出行的次数也明显增多，带着家人能够享受一路出行的舒适感是一件非常重要的事情了。尤其是对选择天籁的精英人群而言更是如此。
日产大沙发一直是天籁舒适性的代名词，而全新天籁更是全面升级了座椅。全新天籁搭载了一套Multi-Layer人体工学座椅，它是基于航天“零重力”科技理念打造，像三层缓冲材质、3D侧翼支撑等黑科技的加持，8向电动座椅调节和4向电动腰托也能让你找到最舒适的坐姿，能让我们再乘坐的时候最大限度的承托住我们的身体，减少长时间乘坐造成的疲劳感。就算是堵在了路上，一家人也不会因为长时间坐着而腰疼屁股疼。
除了舒适柔软的座椅之外，全新天籁还贴心的准备了4大舒享功能，除了日常的座椅加热和座椅通风，还具备6种按摩模式和3档力度调节的按摩功能，上车开启“一键休息”模式，座椅就可以自动半躺，并且启动按摩功能，日常出行打开按摩功能，一路上就像是坐在家里的按摩椅上一样惬意。
除了极致的舒适座椅之外，安静的车内空间更是能够保证日常出行尤其是高速行驶时的舒适性。全新天籁全系车型前挡风玻璃和前侧门窗都采用了双层的隔音玻璃，另外像顶部、底部、前围等位置，也使用了双层吸隔音材料，再加上ANC主动降噪系统，最大程度的降低车内的噪声。
除了这些之外，全新天籁在配置上也能让你感受到什么是越级的体验。像高保真9扬声器BOSE音响系统，拥有4种交互模式和5种场景模式的64色智能交互式氛围灯，都能大大提高日常出行的体验，让你时刻被豪华的氛围所包围。
智能化优秀，机械素质令人满意
现在你没有个智能化的车机系统，出门都不好意思跟别人打招呼，作为日产的旗舰轿车，全新天籁搭载了NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，拥有远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监测、全时在线导航共6大功能板块，能够实现超过70项多元化系统应用功能。
而我们日常最多使用的就是语音控制功能，全新天籁的这套NISSAN Connect超智联2.0 Plus可以通过语音来控制空调、座椅加热、通风、按摩，以及天窗、氛围灯以及导航、音乐等等的功能，日常驾驶的过程中能够很好的避免驾驶时候的分心，也能提高操作的便利性。
当然，除了智能化的车机系统，智能驾驶辅助也是衡量一台车智能化程度的标尺。更重要的是，优秀的驾驶辅助的确是能够满足日常使用的需求，极大的提高出行的安全性，也能一定程度上解放驾驶员。全新天籁搭载了一套L2级智能驾驶辅助系统——增强版ProPILOT 超智驾系统，通过高精度单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU行车电脑、EPB电子驻车制动系统、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统、ECM电子控制系统7大控制系统来实现驾驶辅助功能，而且整体的操作也得到了优化，整体动作处理的十分舒适。
虽然说这台车十分强调舒适性，但并不代表这台车就是一台毫无激情可言的车型。全新天籁搭载了一台VC-Turbo超变擎，这也是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机。能够迸发出371N·m的峰值扭矩和179kW最大功率，实现6秒级的百公里加速。值得一提的是，这台发动机的压缩比能够在8:1至14:1之间无级切换，实现高性能和高效能之间的切换。这和很多车型的运动和经济依靠油门踏板的调校、控制喷油量等方式完全不同，从源头上解决了性能和能耗之间的矛盾，效率变得更高。
车评报告
目前，借由东风日产20周年，全新天籁也限时开启了20周年大促，9月29日-10月8日期间，全新天籁限时最高优惠40000元，最高可以享受10万18期0息金融服务，东风日产车主置换或增购天籁额外可以享受40000积分。此外，全新轩逸、逍客以及超混电驱奇骏也都有不同程度的优惠，感兴趣的朋友们抓紧时间薅羊毛啦！
【本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

teana东风日产叫什么

TEANA是东风日产的中级轿车天籁。
天籁于2002年在日本本土上市，2004年正式进军中国市场。日产天籁、丰田凯美瑞以及本田雅阁都在今年完成了最新的升级，天籁虽然最晚完成了升级，但也在11月开始销售。
天籁汽车定位是一款中型车，与2.0升156马力四缸自然吸气发动机匹配，2.0升243马力四缸涡轮增压发动机，全系搭载cvt无级变速箱。
外形特点
新的天籁在中型车型中也有年轻化的趋势，采用全新的设计风格。运动的外观和车体线条彰显活力，富有豪华感和科技感的内饰风格保持着中等尺寸车型的应用水平。用全新的技术，天籁将精密驾驶工程与绝对舒适工程进行完美搭配，将中型轿车的设计理念带到一个新的高度。

TEANA是什么车

teana一般指日产天籁。
teana的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板。在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。
大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台也增添了豪华性。设计师中岛敬甚至认为，天籁正是从内饰着手，着力打造“现代生活”的理念。
日产天籁的特点
1、外观
日产的首席设计师中岛敬，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身 一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅
2、动力
排量3.5升的天籁已是国内首款排量超过3.0升的国产合资轿车。即使在所有国产轿车中，也只有4.6升的红旗旗舰排量比它大。这次日产端出了招牌菜：天籁的的vq35de发动机。这款3.5lv6汽油发动机属于日产的vq发动机系列，该系列曾在美国连续10年获得十大最佳发动机大奖。
以上内容参考 百度百科-日产天籁
天籁是丰田车，属于比较高档的一款了
东风日产天籁
天籁~是东风日产的车~
Teana中文名称是天籁，是日产在中高级车市场上非常有竞争力的车型。在今年，天籁完成了最新的改款——2019款新天籁。新天籁在今年的11月份上市，配备了2.0L以及2.0T两种动力版本。
随着中型车的年轻化趋势，新天籁也采用了全新的设计风格。运动型的外观以及车身线条彰显活力，富有豪华感与科技感的内饰风格保持了中型车应用的水准。
车型特点
2021款天籁在合资中高级车里率先搭载的L2级自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾，只需一键开启即可实现0-144km/h范围内的全速段智能巡航，无论是在城市或高速拥堵路段，亦或者是长途驾车状态，该系统都能让车辆稳稳地保持道路居中，并实现自动跟车、启停以及转向功能，有效减缓驾车疲劳。
这项智能科技不仅仅只搭载在2.0T中高配车型上，此次升级更普及至20万以内的2.0L XL Upper AD1 智行领航版车型，同时该车型版本还增加了AVM全景式智能监控影像功能。

新天籁属于什么级别的汽车

天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车属于b级车天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology精确驾控工程学及ComfortTechnology绝对舒适工程学做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界teana的名字来源于；新天籁是东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，是东风日产在该企业进入新十年发展期的开篇力作，也是国内中高级车市2013年春节后正式亮相的第一款全新换代车型2013年2月26日，新天籁在广州长隆国际会展中心全球首发，日产；天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology精确驾控工程学及ComfortTechnology绝对舒适工程学做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界全新一代天籁采用日产全新的家族；天籁Altima是东风日产旗下的一款中高级豪华家用轿车，原本国内日产天籁英文为“Teana”，这个名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现后来在2020年天籁英文名该回了海外版的“Alitima”，所。
日系B级车，家用小轿车，主打沙发舒适性；东风日产新天籁上市后口碑可以根据查询相关公开信息显示近期2022年7月份销量公布后，东风日产天籁作为B级车，销量超过16万辆车，在这个级别中还是非常不错的一个成绩，但相比起小弟轩逸每月稳定3万的销量还是无法比拟，而且。
日产天籁属于中级车，而逍客属于紧凑型SUV，不是一个级别；为了将新一代天籁打造成真正的豪华轿车，日产成立了由全球顶级汽车专家汇聚的天籁全球团队天籁全球团队，并推动NEODNA基因进化项目，从而将舒适基因和驾控基因融入日产全新D平台，打造了悬架性能动力性能和刚性车身三大neodna；所以你要问现在天籁车什么档次的人开，什么档次的人都有，但已经不是功成名就的人占多数了庆幸的是，风格的转变并没有改变天籁的特质，这也是为什么新天籁仍然能让我想起天籁公爵的原因，在第八代凯美瑞和十代雅阁上。
新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%新天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体；新世代天籁以57分获CNCAP五星安全评价，在五星安全碰撞的三个大项目中分别取得了1526分，1576分和1800分的高分时速高于50km，100%正面碰撞，天籁车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体。
算B级车，不过由于轿车的轴距和整体尺寸的大个头发展，天籁按硬件指标来说已经可以达到C级的标准，不过由于其产品定位和配置，依然划归为B；天籁公爵是东风日产国内最高级别的车，也是日产真对中国市场重新设计的全球首发车型，是一款以技术和舒服打拼市场的中高级轿车；B级车，与一汽大众迈腾，长安福特蒙迪欧等一个级别。
大发等新天籁是东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，为满足不同消费者的用车需求，设置了丰富的产品线，车身颜色有碧玉黑月光银珠光白钨钢灰琥珀金爵士蓝六种，全系包括20L和25L两种排量共7款车型；天籁是一款符合市场趋势商务首选家轿，其造型不追求运动效果，舒适和沉稳却是它的主打方向从侧面线条上来看，天籁似乎就带着一股舒适劲儿新天籁比较注重燃油经济性，V6发动机加上CVT的无级传递，加速过程高效而且极为平顺；所以你要问现在开天籁车的都是什么阶层的人，什么样的人都有，但是不成功的人已经占大多数了好在风格的改变并没有改变天籁的特性，这也是为什么新天籁还是让我想起了天籁公爵在8代凯美瑞和10代雅阁上，我也感觉继承了；日产天籁这款车型在国内的知名度很高，相信很多的读者对于日产天籁公爵应该是知道的，当然35L的大排量自吸让天籁这款车型在圈内有着很强的竞争力，而且又有着移动大沙发的称号时至今日，当下消费者的审美已经变了，所以日产天籁改款之后。

性情突变 测试2021款东风日产天籁2.0T

[汽车之家 专业评测]? 2004年家里买了一辆天籁，230JK，V6发动机搭配4AT变速箱，宽敞舒适、平顺有劲儿，我拿到驾照之后也是它陪我度过了最初的岁月。后来有亲戚买了下一代车型，V6变成了L4，不变的还是舒适定位。再往后的故事就让人有点看不懂了，天籁的广告词变成了“过弯大师”、而到了现在这一代，竟然依靠着2.0T发动机在动力表现上杀出了一片天，这还是我印象中陪我成长的天籁吗？
为了让大家可以更方便快捷的阅读文章，我们针对改款车型将采用全新的模板将AH-100文章图片化，您可以更直观的看到测试车型的优缺点以及细分化的得分。
2021款天籁在造型和动力系统上没有变化，主要集中在配置和智能化上的升级，同时还推出了5年/15万公里整车质保+5年/8次基础保养、置换最高6000元补贴（限牌城市8000元）、2年0息贷款、24小时道路救援等优惠购车福利。
动力系统方面依然是搭载2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L发动机最大马力156Ps/6000rpm；最大扭矩197N·m/4400rpm。2.0T发动机最大马力243Ps/5400rpm；最大扭矩371N·m/4400rpm。传动系统均为CVT变速箱。
2021款天籁共6款车型，2.0L和2.0T各3款，其中2.0L顶配和2.0T中高配的车型名称中都有领航版三个字。有这三个字代表它配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、AEB等主动安全配置，同时还有360度全景影像、ACC自适应巡航等，这三款车也是我们推荐大家购买的车型。
天籁2.0T车型在油耗测试中交出了9.1L/100km的成绩，对于这个排量的车型来说是个正常表现。这台顶配车型测试车的指导价达到了26.98万元，在经济性得分上让它没有什么优势。
轻松好开依旧是天籁的特点，2.0T发动机的加入更是让它在动力性上有了同级别傲视群雄的资本。只不过在行驶品质上没有太大的提升，和雅阁、凯美瑞等竞品相比已经被完全落下。再加上2.0T车型的售价偏高，光靠2.0L车型又很难和竞品对抗，最终的结果在销量上也体现得很充分。作为曾经的天籁车主，对于这两代车型的产品力和定位，说实话我也是有点捉摸不透。性情突变的天籁已经完全颠覆了它在我心中的印象，不知道屏幕前的各位怎么看，不妨评论区一起交流一下。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）

B级车如何升级换代？看全新天籁与第11代雅阁就对了

时代在变，变得越来越智能，最近Chat GPT-4的发布更是刷新了大家对AI的认知。相比上一代，Chat GPT-4除了文字输入外，还可以接受图像的输入，且支持文字与图像的混合输入，成为一个能够理解照片的人工智能，内核强悍了一大截。
其实不仅是AI智能的每一次升级影响了我们的生活，作为“移动家庭”的汽车的每一次升级也影响着我们的生活。就拿B级车中的明星车型天籁与雅阁来说，为了征服更多的都市精英人士，纷纷“变脸”上市。特别是2022年9月东风日产率先推出了准八代全新天籁，开启了B级车的升级换代之风，接着雅阁也将推出第11代雅阁，有消息称凯美瑞也将在今年推出新一代车型……
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始于“变脸”，让颜值兼具精致与高级
在越来越智能化的当下，颜值即正义始终是王道。不管是对人还是对车，人们首先关注的永远是“脸”，毕竟脸代表着颜值，所以众B级车们纷纷开启了变脸。
可要说“变脸”，全新天籁真可称得上脱胎换骨。其沿用了NISSAN V-Motion设计语言，展翼式前脸更为扁平化，横向饰条极大程度延伸了视觉宽度，两侧凌厉的大灯与格栅相连，给人一种焕然一新的感觉；侧面腰线平滑而简洁，再加上悬浮式车顶和19英寸多辐条轮毂，优雅利落的同时也不乏大气与高级感；更戳笔者的还有其搭载的全车耀目LED灯光系统，特别是回旋镖式LED前大灯配以前流水式LED转向灯、星耀式LED尾灯，在夜里炫目耀眼，实在是吸睛。
可以说，全新天籁这波“变脸”更显精致与高级感了。
（全新天籁）
（全新天籁）
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无独有偶，第11代雅阁也采用了全新的设计语言，钢琴烤漆前格栅与大灯相连，轮廓鲜明而有辨识度；侧面腰线十分修长延伸感很强，搭配低趴的车头线条及19英寸哑光黑切削运动轮毂，有种运动轿跑的别样气质；全新的贯穿式尾灯更为精致，整体而言第11代雅阁进一步强化了自身的运动格调。
（第11代雅阁）
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因为深谙颜值对于俘获当下都市新精英的重要性，所以全新天籁与第11代雅阁都不约而同地进行了大“变脸”，两者都为B级车的“变脸”做出了很好的表率。相较于第11代雅阁更加机能动感的年轻化，全新天籁则更强调精致、大气与高级感，进一步迎合都市新精英的高级审美，与其气质与品味更相符。
（全新天籁）
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忠于才华，让科技更具智能与舒适
众所周知，颜值固然重要，而能留住都市新精英的往往是更智能的科技，正如此次掀起巨浪的Chat GPT-4一样，受到了世人的关注。也许东风日产在推出全新天籁时还不知道Chat GPT-4今天会那么火爆，但其一定知道都市新精英对智能科技的需求。
在内饰科技氛围部分，全新天籁和第11 代雅阁均搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，引领着B级车的大屏风潮。不过虽都为同级最大中控屏，但功能却大不相同。
（全新天籁内饰）
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全新天籁内置了NISSAN Connect超智联2.0 Plus，我们常用的远程控制车辆、语音控制、在线影音、远程监测、全时在线导航等功能全都不在话下，搭载了超70项的交互功能。就拿远程控制车辆这一点来说，试想一下天气炎热的夏天可以提前打开座椅通风、空调，一进入车内就是一阵凉爽，简直不要太舒服。
另值得一提的是，全新天籁的AR实景导航功能，在中控当中可以通过AR技术，实现立体式导航，对于本人这种“路痴”而言，指示效果好太多了。
（全新天籁AR实景导航功能）
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而第11代雅阁搭载的12.3英寸中控大屏则采用Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，主要的亮点是可以通过DMC面部识别感知驾驶员的状态，谨防疲劳驾驶、不专心驾驶或危险驾驶等行为。
（第11代雅阁内饰）
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在智能互联配置方面，两车仅凭那同级最大的中控屏就知都是同级的翘楚。尤其是全新天籁，其超70项功能的NISSAN Connect超智联2.0 Plus，是目前同级中已知功能最丰富的车联网系统，能为追求智能化用车的都市新精英人群带来更多元的互联体验，为都市出行增添更精致的互动乐趣及更便捷的生活操作。
（全新天籁12.3英寸中控屏）
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再看智能驾驶方面，就拿功能强大的L2级智能驾驶辅助系统来说吧，全新天籁所拥有的增强版ProPILOT超智驾具备一键启动、居中超稳、自动跟停三大领先同级的技术亮点，在体验感上进行了更多优化，不会像其它智能驾驶辅助那样经常急刹车。
与此同时，两车均搭载了智能自适应巡航、车道智能修正、车道偏移抑制、行人碰撞防护等功能，此外对比第11代雅阁，全新天籁还多了BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警、IPA智能泊车辅助、EAPM油门误踩纠正等系统，不仅让其在识别上更精准、避让时更主动，在刹车时也变得更为柔和，转向时更加顺畅，下坡时还能智能调整车速，在各种场景下都能带来更加舒适轻松的驾驶体验。
（全新天籁增强版ProPILOT超智驾）
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另外，全新天籁还拥有64色智能交互式氛围灯系统、手机无线充电、两片式带防夹功能的超大尺寸全景天窗等，也都很大程度提升车辆的高级感。当然，座舱内不得不提的还有全新天籁的“大沙发”座椅，航天零重力科技理念打造，长途驾驶也少有乘坐的疲劳感，加热、通风、按摩、记忆功能一应俱全，还支持“舒适进入”和“一键休息”模式。
在全维降噪静音系统的加持下，全新天籁打造了剧院级静谧空间。这一点全新天籁要比第11雅阁等同级车出色不少，再搭配上BOSE音响，随时随地放松身心，舒适惬意出行。
（全新天籁内饰）
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总的来说，全新天籁在智能配置的丰富度与座舱静谧舒适度方面表现更为突出，能满足都市新精英对于舒享生活用车体验的新要求，无愧于“移动大沙发”的舒适之名。
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陷于品质，让动力与舒适兼得
都说始于颜值，忠于才华，而陷于品质。正如Chat GPT-4除了文字输入外，还可以接受图像的输入，且支持文字与图像的混合输入一样，如今的购车用户也在追求更为全面而多元化的高品质用车需求。
全新天籁在追求极致的舒适时，并没忽略都市新精英所追求的动力性能。其除了搭载了以平顺著称的2.0L动力外，还搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo超变擎，2.0T高功率发动机最大功率达到179kW，可爆发371N·m同级最强扭矩，动力相当丰沛，加速迅猛有力，除了日常家用之外，它也可以有激情的一面；同时发动机压缩比可以在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的无级智能切换，完美兼顾强动力和低油耗。
（全新天籁）
第11代雅阁在动力方面除了大家所熟悉的1.5T+CVT的动力组合之外，还推出了插电混动版本车型。
可就拿油车来说，全新天籁2.0T车型能带来更富激情的高品质驾驶感受，不仅在舒适省油时，也能满足都市新精英的驾控需求。可谓是自信驾驭，谁能不爱？
（全新天籁）
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贵言堂
随着都市新精英的需求不断提升与市场大环境的快速更迭，一如Chat GPT-4的升级换代一样，B级车也势不可挡地进行着升级换代。这一点，我们从全新天籁和第11代雅阁全维度的“大变脸”也可见一斑。不论是外观的“大变脸”、配置的智能化，还是品质操控的升级，全新天籁、第11代雅阁都让我们窥见了B级车市场的焕新之势，并引领着B级车市场的“变脸”与换代。
不过，相较而言，全面升级而来的全新天籁可以称得上是一款更显高舒适、更显高级感、更显高品质的B级车，成为了都市新精英的理想座驾。
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日产的天籁质量怎么样

日产天籁车型是日产汽车集团推出的一款中大型车，属于日产高端车型，除了丰富的配置和外观设计外，最重要的是质量。经过多年的不断改进，日产天籁的质量和性能也在不断提高，在同类车型中也具有较高的知名度。
1.性能可靠
日产天籁车型采用了更加先进的汽车技术，具有更高的可靠性和安全性。比如，日产天籁采用了四驱系统，能够更好地帮助车辆在恶劣的路况下行驶，并且还有ESP系统等安全装备，能够有效地提高车辆的安全性。
2.外观精致
日产天籁的外观设计十分精致，具有流线型的车身设计，以及更现代化的车头设计，使车辆更富有运动性，给人以时尚的感觉。此外，车身上也采用了很多先进的材料，使车辆更加耐用，外观也更加耐看。
3.内饰典雅
日产天籁的内饰设计也十分典雅，采用了豪华的材料，使车内更加舒适。比如，车内采用了高档皮革座椅，以及中控台上有大屏幕等设备，使车内更加舒适。此外，车内还有多种便捷设施，比如座椅按摩系统和空调系统等，让乘客在行驶中更加舒适。
4.价格合理
日产天籁的价格也是十分合理的，考虑到其外观精致，内饰典雅，动力性能强劲，安全性能可靠等优点，这款车的价格是十分合理的，能够满足不同消费者的需求。
5.维修保养方便
日产天籁的维修保养也十分方便，除了去官方4S店维修保养外，还可以选择去经销商或者其他汽车修理厂维修保养，维修价格也比较实惠，所以大多数消费者都会选择日产天籁。
总而言之，日产天籁的质量出色，外观精致，内饰典雅，动力性能强劲，安全性能可靠，价格合理，维修保养方便，值得推荐。

天籁怎么样？值得买吗？

天籁的口碑不用多少，真可谓是老少皆宜，从20岁到60岁都有人在开这款车，为什么买天籁的人这么多，这位车主给出了真实的评价。
这款车是2016款改款，2.0舒适版，相互对比来说，舒适版性价比更高一点，卖的也更好，裸车价16万左右，落地不到18万，这款车上路不到一年，但是跑的比较多，目前将近3万公里。
配置：
配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了。
最满意的几点：
1、乘坐舒适，“移动大沙发”果然不是浪得虚名，虽然比之前的老款差点，但是20万左右级别，座椅舒适度，天籁绝对是第一的，如果你开车长途比较多，天籁一定适合你，给你一种非常舒适的乘坐感。。
2、空间，不论前排，后排，还是后备箱空间，都是非常大，后排二郎腿随便翘。
3、副驾驶电动调节更是提升了豪华程度。
4、油耗比较低，2.0的发动机，油耗并不高，这车综合油耗9个左右，而且92号汽油就够喝，很省心，真皮方向盘的手感也是非常不错。
5、保有率，看看天籁的市场保有率，这款车作为家用车，性价比是非常高的。
最不满意的几点：
1、钣金喷漆工艺比较差，这可能也是日系车的通病了，不过已经是20万级别了，这日常开车就满是小伤痕的漆面，实在是太惨不忍睹了，不晓得镀晶会不会好点，车主正在考虑中。
2、“丁字裤”方向盘估计被很多人吐槽吧，但是也不否认很多人就是喜欢丁字裤造型，人各有所爱吧，不过大哥奇骏新款已经换了“平底锅“了，天籁新款估计也快了。
3、动力，2.0的排量，按说不会太肉，但确实太肉了，果然是家用车的调教，起步和超车，只能听发动机轰鸣了，不过CVT的平顺性，行驶过程中，会让你很难察觉到丝毫的顿挫的，有利有弊吧。动力有需求可以上2.5，动力就随叫随到了。
4、档杆下面的盖板，很容易就惨不忍睹，简直就是指纹和划痕收集器，看来贴个碳纤还是有必要的。
综合评价：
这款车目前近三万公里，暂时没有出现什么问题。作为一款家用轿车，2.0自动舒适大概16万左右的裸车价格，作为家用车，还是非常适合的，值得推荐。
首先来说，天籁是一款相当成熟的车型，在国内汽车市场里也拥有自己的一席之地。
天籁和天籁·公爵分出来两种版本也是为了抢占更多市场份额，通过车身尺寸的差异来达到差异化销售的目的。天籁主要面对家用车市场，而对空间有进一步要求的则有更长轴距的天籁·公爵可选。
全新天籁轴距仅为2775mm，从现在紧凑级轿车都能拉到2700mm以上的现实状况来看，天籁面对的压力很大，所以2900mm轴距的公爵版本就是为了挽留更多青睐更大后排空间尺寸的用户。
从外观设计来看，全新天籁的外观设计称年轻化、运动化倾向，车身线条运用夸张而流畅，和同级别的竞争对手相比，例如八代凯美瑞、雅阁，天籁在车身造型方面并不输于它们。
目前国内汽车市场，新生代消费者主要消费人群，所以为了迎合年轻用户的需求，从动力、操控、舒适、互联等方面，各家都拿出了看家本领，天籁也不例外。
例如梯形控制臂多连杆独立后悬就是为了进一步改善车辆的操控需求。其实购买天籁的车友更多看重的是天籁的舒适，当然如果操控更上一层楼更是锦上添花之举。
MR20和QR25两款自吸发动机搭配CVT，东风日产玩儿这套动力系统很多年了，近年来在CVT和发动机的调校匹配方面，日产也在进步，加特可也在进步。
更舒适的驾乘才是天籁真正追求的目的，并不会为了极限操控而牺牲舒适性。
后轮辅助转向并不是新玩意儿，ITC智能循迹等等配置都是为了改善车辆的操控感受，并提升乘坐舒适性的。
天籁的零重力座椅在业内也是有口皆碑，如果追求更为舒适的驾乘，那么选天籁肯定没错。
现在流行的主被动安全配置，天籁自然能给配上的也都会给配上。
胎压监测，日产的主动安全套件也随着潮流装备在了天籁上，进一步提高了行车的安全系数，并且提高了性价比。
车载互联系统天籁也有，但笔者并不喜欢这类配置，有固然好，但如果减配掉能便宜点儿更好。
在安全车身层面，天籁的车身架构也相当成熟，毕竟是日系的三大品牌之一么。
而且据笔者了解，近年来日产系列车型优惠力度都比较大，买一辆天籁，享受舒舒服服的驾乘，挺值。
日产天籁上市多年以来一直有着不错的口碑，一直以耐用性、舒适性著称，而且天籁一直以来都冠有一个“移动大沙发”的名号，体现了天籁极高的舒适程度，其实天籁改款后外观方面没有大的变动，前脸使用了日产最新的“V-motion”的设计，将之前大面积的镀铬装饰换成了一个“V”字的饰条，看起来更内敛了，特更加年轻化了，不过商务气息没有老款更浓厚，新款车型要更运动化一点，这也是日产最新的家族化设计风格，不过这种生搬硬套的家族化设计确实不太协调，相比起2003年左右的那一款天籁那种优雅、大气的感觉，如今的天籁已经失去了那种本质。
改款后的天籁和老款天籁在内饰设计风格上没有变化，还是简单大方，很居家的内饰风格。中控屏幕流畅度一般，日常使用不算特别好用，其实这种车型上的多媒体屏幕就是聊胜于无的配置。档杆的设计是日产在很多车型上都有的设计，不过档位上面那张塑料的隔板给人的感觉有些廉价，比起有些车型有折页或者是皮套，这样的设计会拉低内饰豪华度。
虽然2.0L的版本换了缸内直喷的发动机，但是2.5L的版本并没有更换发动机，还是之前那台多点电喷的发动机，低扭很好，起步很轻松，中段加速很强劲，有很强的推背感，不过中后段的动力会有一个明显的下降，尤其是时速超过120km\h以后，在往上会感觉动力没有那么充沛了，2.0L的发动机也完全能满足日常驾驶需求，动力输出很线性，S挡变速箱会延迟换挡，动力表现不会有太大的变化，但是由于变速箱逻辑会发生变化，还是可以感觉到动力变强了，变速箱采用了一台模拟7挡的CVT变速箱，日常驾驶平顺性没的说，如果要是油门深踩并且延迟延迟换挡的话会感觉有一点的顿挫感，但是日常驾驶绝对不会受到影响，舒适度十分高，动力总成匹配很完美，自然吸气+CVT的组合本身就是以舒适性为卖点，天籁也做到了这一点。
转向采用了电子助力转向，手感很有日产的风格，中间有比较大的虚位，而且转动起来很轻松，转弯时有一种很优雅的感觉，感觉驾驶天籁绝对不会去激烈驾驶，驾驶感受非常轻松，对于这样尺寸的车身来说，转弯半径不算大，转向回馈十分舒服，那种弹性给人的感觉很友好。刹车踏板踩起来很软，制动力输出很线性，制动效果也比较出色。
日产天籁标配了16寸轮毂、前排侧气囊、前后排头部气帘、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、自动空调、后排出风口这些配置，在同级别算是一个中规中矩的水平，不算太高，但是作为最低配也拿得出手，而且有这些配置也导致了最低配车型也有很高的可买性，这对不追求配置和动力的消费者是一件好事，日产天籁拥有很高的舒适性和较好的口碑以及极高的耐用度，多年来赢得了不少好口碑，保有量大也是一个很大的优点，这台车作为“日系三强”之一其优点已经深入人心了，所以如果要想购买这台车的消费者不需要太过纠结，天籁这台车可买性十分高，不管是家用还是商用绝对是一个很好的选择，这个级别可选的中型车很多，至于需要哪一款就看您的需求了。
改款后的天籁外观方面采用了海外新款Altima的造型设计，前进气格栅采用了日产最新的家族式设计元素。前灯组造型也经过了重新设计，融入了“回旋镖”造型的LED日间行车灯，相比现款天籁更加激进。
灯光配置方面，天籁采用了比较保守的配置方案，最低配和次低配车型使用常规的全卤素光源，其余四款车型的近光灯则采用LED光源。然而，天籁全系车型的远光灯与雾灯仍采用的是卤素光源。再看外部配置，除最低配车型外，其余五款车型外后视镜都带有电动折叠功能，并且后视镜加热功能是全系标配。同样的配置差异还体现在无钥匙进入（最低配没有）与一键启动功能（全系标配）上。
这款车型带有并线辅助、车道偏离预警和碰撞预警等，都是当今的主流，时髦的Carplay手机映射功能也有，在同级别中算是性价比不低的了，只是没有自适应巡航系统，这个跟中国品牌比起来肯定要逊色。
从乘坐空间上来看，这款车依然表现不错，虽然没有同级别中的加长版那么夸张，但还是称得上宽敞。
内饰设计方面这款车带有浓重的“日产”系车型的设计味道，整体内饰以低调实用为主调，没有过多的营造科技感，给人一种轻松家用的氛围。配置方面，仪表盘中央的彩色行车电脑显示屏是标配，而中控台的彩色大屏、蓝牙电话和定速巡航功能也只有最低配车型没有配备。但是天籁全系中仅有最高配车型才配备有导航功能，这一配置的缺失有些令人遗憾，好在它的中控娱乐系统支持苹果CarPlay和安卓手机智能互联功能，在便利性方面的缺失也不算太大。
如果车对于你来说只是一个交通工具，舒舒服服地从A点到B点，那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看，天籁不是我的菜，主要原因是方向盘的转向调校太舒适了，转向比很小，方向盘打得挺大的，但车头却没转多少。补充一点，这跟方向盘转向力度没有直接关系，天籁的方向盘转向力度不算很轻，但就是没有路感，没有人车交流的感觉。好吧，日产车的风格其实基本上都这样，不敢说这样好不好，就看你喜欢不喜欢。
新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，采用全新一代QR25DE发动机，值得入手。
为满足不同消费者的用车需求，新世代天籁设置了丰富的产品线，全系包括2.0L和2.5L两种排量共7款车型。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%。
新天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。
新天籁采用全新一代QR25DE发动机+全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，不仅带来137千瓦的同级最强动力，更实现了百公里综合工况油耗7.3L的同级最低油耗。
扩展资料
选购汽车的关注点：
1、车身颜色
在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。
黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。
2、车型。
在买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。
参考资料来源：百度百科-新天籁
2.0T黑科技，沙发不错空间挤

优惠后15万的日产天籁，2.0L和2.0T版本怎么选择？

关注汽车资讯的消费者应该知道，最近一段时间东风日产天籁在国内汽车市场中的热度居高不下，为什么它备受消费者关注呢？原因其实很简单就是因为东风日产天籁目前在终端市场中有着较大的优惠力度，让一些预算有限还想购买合资中型轿车的消费者蠢蠢欲动。那么我们今天也聊一聊日产天籁这款车型，看看它的产品力究竟如何，是否值得我们消费者去购买。
售价方面，作为一款合资中型轿车，东风日产天籁的厂商指导价为17.98-23.98万元，并且提供了2.0L自然吸气发动机、2.0T涡轮增压发动机共5款车型供我们消费者去挑选。值得一提的就是东风日产天籁全系车型目前在终端市场中有着3万左右的优惠力度，而天籁 2022款 2.0L XL-TLS 悦享版（也就是入门版车型）以后之后裸车在15万左右，15万左右的售价买一台合资中型轿车在我们看来还是非常不错的。
外观部分，日产天籁这个系列在我们国人的心目中一直是舒适、商务、大气稳重的形象，只不过从第七代天籁开始变得年轻运动了很多，但是中期改款向着稳重商务舒适的风格又重新的回归了。可以看出它的前脸要显得更加有商务味儿了大量的镀铬装饰以及犀利动感的前大灯组让其拥有不错的视觉美感。在灯组方面即便是入门车型也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能完全可以满足我们夜间通勤时的照明需求。
而悬浮式车顶的设计由于全黑色车身而被隐藏，这一年轻化的细节设计也平衡了日产天籁的商务感，并不彻底的溜背车型，保留了中级车应有的气质，饱满的尾部设计也从视觉效果上增加了日产天籁的可靠感，3D感极强的尾灯造型让日产天籁摆脱了以往沉闷的形象，活泼感油然而生，而光源方面则毫无意外地配备了LED光源，行李厢边缘的小鸭尾设计看起来既俏皮又有运动感，并且棱角分明的后保险杠内加入了外露样式的双边共两出排气布局。
底盘方面，使用了麦弗逊式独立悬架+梯形连杆式独立悬架，它扎实的底盘为它在高速行驶时的稳定性奠定了坚实的基础，而明显是舒适取向的悬架给它的弯道表现带来了负面的影响。另外，转向很轻松，并且虚位很小，基本上没什么可以挑剔的，能够保证长途驾驶不感到疲惫。
尺寸方面，新车的三围尺寸依次为4906/1850/1450mm，轴距达到了2825mm，身高为176cm的体验者将座椅调整至最低后，头部可剩余一拳一指左右的剩余空间，在驾驶员腿部经常碰到的中央通道左侧，采用了软质皮质包裹从细节上增加了体贴感。
而体验者在后排可获得四指左右的头部剩余空间以及两拳有余的腿部空间，空间没有预想中的出色，后排中央的地板凸起程度以及纵向长度对乘坐并没有造成太大影响，足以满足成人的乘坐需求，美中不足的就是它的第二排座椅无法放倒，但在中央扶手的位置（扶手放倒）设置了通道，方便后排乘客从行李厢里拿取小件物品，如果第二排座椅支持4/6比例放倒功能似乎会更加的完美。
座椅部分，日产旗下车型的座椅一直以来都备受消费者好评，而出色的舒适性在天籁上表现更甚，宽大厚实的座椅增强了视觉效果的同时也可以带来较好的乘坐感受，并且提供了多向电动调节功能。而“大沙发”的美誉在后排座椅的靠背角度、承托性以及柔软性等一系列指标下，都足以证明其实至名归。
内饰部分，可以看出日产天籁的内饰呈现出温馨与现代感并存的既视感，T字型中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，并且细节上还融入了木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆和镀铬饰条进行点缀。而多功能方向盘采用了日产家族最新的设计理念，无论是底部平底造型还是多功能按键区域都给我们带来了不少新鲜感。
配置部分，日产天籁的配置在同级车型中还是非常厚道的，例如它的入门车型就提供了，疲劳驾驶提示、驾驶模式切换（运动、经济）、发动机启停技术、上坡辅助、前/后驻车雷达、前排/车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、前排多层隔音玻璃、速度感应式雨刷功能、7英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等丰富配置，其中这些配置完全可以满足我们日常用车需求。
动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是CVT变速箱，最大马力分别为156Ps、243Ps、最大功率分别为115kW、179kW、最大扭矩分别为197N·m、371N·m，其中2.0L的动力水平足够应对日常使用需求，但跑高速行驶和超车的时候就差点意思了，平淡的加速感给我的感觉是不够过瘾的。
而2.0T的动力可以说是随叫随到也毫不为过，完全可以应对日常行车时对动力的需求。
写在最后：可以看出优惠之后的东风日产天籁的产品力和性价比在同级车型中还是非常不错的，优惠之后15万的价格买一台合资B级车还是挺不错的，那么2.0L和2.0T动力版本该怎么选择呢？在我们看来如果您是对动力没有什么要求的话，建议选择2.0L自然吸气发动机版本车型，它不仅拥有较高的燃油经济性而且还有着不错的平顺性。如果你预算充足我们建议您选择2.0T涡轮增压发动机版本车型。
那么你会选择东风日产天籁的2.0L自然吸气版本车型还是2.0T涡轮增压版本呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。
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