本文目录一览：
- 1、迈腾值得入手吗？
- 2、【车主点评：大众迈腾 名声在外口碑不错】
- 3、【车主点评：喜提大众迈腾，口碑好，销量棒】
- 4、了解一下口碑强大的大众迈腾，变速箱广受好评
- 5、大众新款迈腾车怎么样？
- 6、迈腾的性价比高吗？它的销量怎么样？
- 7、中型家轿硬碰硬，本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾，怎么选
迈腾值得入手吗？
迈腾这个名字其实非常有中国特色，因为了解大众的人知道，迈腾其实就是帕萨特，只不过他们是两个不同恶版本而已（迈腾是B8，在海外市场还是叫帕萨特），我不太理解大众这样做的用意，难道就是为了把消费者弄得云里雾里吗？
迈腾虽然是一款B级车，但是它的售价区间却非常的宽泛，从19万起到31万，在这中间几乎每一个价位迈腾都有一个版本占着坑儿，这就使大众鸡贼的地方。迈腾总体表现都不错，不过它的外观设计上面其实并不吃香，这还要”归功于“大众的套娃策略。外观基本上没什么可说的，基本上是很”大众“了，如果你是大众粉，这样的造型你不会拒绝，因为他就是标准的德国味儿。
2018款的迈腾内饰 科技 感提升非常明显，中控上面的大屏幕可以说是非常醒目；贯穿式的空调出风口很有特点，但我本人不是很喜欢这样的设计；中间的物理表很有范儿，有人认为现在在车上弄一块儿这样的石英表显得非常老土，但我觉得这才叫质感，这才叫仪式感，它就像大众顶级轿车辉腾中间的那块表一样，他承担的不是看时间的功能性，而是为了提高整车人文气质。
迈腾的车身尺寸是4866X1832X1464，轴距为2871毫米，这样的数据在同级别中算是中上游水平。车身尺寸很有竞争力，2871的轴距让第二排的乘坐感受也非常不错。
最高配的380用的是一台最大功率220马力的直列四缸发动机，百公里加速是7.1秒，这在同级别算是中规中矩，但在日常生活中这样的数据已经是非常不错了，应付普通路面状况绰绰有余。在市区开的窝心了还能挂着S挡爽一下。
总之这款车很不错，如果你是德国车的粉丝那么很推荐你来购买，如果你是大众粉那就无需多言。
我觉得值得不值得入手首先看你的用途，如果你要求空间大，有面子，配置相对高一点，那么迈腾是个不错的选择，但是如果你不太看中这些，那么我建议你多考虑一下，我曾经试驾过迈腾2.0T的顶配车型，优点是驾驶舱空间比较大，做工比较精致，但是当我开起来，感觉就差强人意了，首先，这车主观的加速感受不强，没什么推背感，说句实话，推背感不如1.4T的高尔夫，虽然实测的成绩迈腾更快，再有，这车的隔音降噪做的根本没有达到20多万的标准，尤其发动机的噪音，非常大，再说说悬挂，悬挂比较松散，可能是那试驾车的原因吧，就算是调到运动模式，也还是松散，说到这里，不得不说迈腾的DCC，应该是5种驾驶模式，但是差别基本感觉不出来，运动模式下，变速箱升档特别不积极，我右脚离开油门踏板两三秒才升档，我知道，S档就是让发动机保持较高的转速，只不这个变速箱调校的有点别扭，不如之前的DQ250变速箱，这个DQ380换挡不积极了，但是顿挫却不那么明显了，我在想，大众把双离合的优势弄没了，为什么不改用AT变速箱呢？再说一下这车的音响，就算是顶配的丹拿音响，效果依然很差，没错，是很差，甚至不如第六代高尔夫1.6自动挡车型的音响，有兴趣的朋友可以去感受一下。总体来说，迈腾，除了顶配车型以外，其他配置的车型的配置都比较寒酸，比如，小轮毂，没有透镜的大灯，假的双排气等等，综上所述，如果是我，我一定不会选择迈腾。
【最满意的一点】空间大
【最不满意一点】内饰千年不变
【空间】迈腾的空间应该说是比较夸张的，这也是迈腾这么多代的传统，尤其是后排空间，很多专车司机都用迈腾拉活，就是看中它的后排空间足够大，比奥迪A6都大。
【动力】迈腾1.8T的动力还是相当充足的，1.4T的动力超过140公里后就后继无力了。2.0T的动力感觉不到与1.8T动力的区别。
【操控】大多数中国人对操控的认知都是从大众开始的，迈腾的操控在同级别车里依旧是最好的。
【油耗】原本最满意一点想写油耗的，没开过1.4T迈腾的人不会相信，迈腾1.4T油耗低得令人发指，混合路况6.9个油是没问题的，堵车也就在8个油左右，高速可以到5个油。
【舒适性】舒适性并不是大众车的特色，座椅还是比较硬的，长时间乘坐是悲剧，前排还好点，后排座椅感觉坐垫有点薄，搁屁股。
【性价比】由于终端优惠幅度相当大，现在买迈腾还是很实惠的，尤其1.4T版本，保值率高，价格低，使用成本也低，保养费用低，油耗低。值得推荐1.4T迈腾。
我是2017，1.8迈腾车主，全下来26.5万，怎么说呢，个人感觉，同级别的，比屌丝3宝，雅阁，凯美瑞，蒙迪欧，帕莎特，天籁等等，要比她们好一些，高半个级别吧，主要竞争对手奥迪4比，品牌和 科技 感，确实差了一些，但是还是因人而异吧，如果钱不多，同样是B级，建议买便宜一点的入门B级，凯美瑞，迈锐宝啥的，如果钱厚一点呢，不如直接去提奥迪A4，我当时就考虑了好久，但是新款奥迪，买完有些累，就买的迈腾，实话，迈腾确实空间大，够大气，也算够用，但是感觉有些价格虚高，高不成低不就，总之，没钱就三宝，有钱就奥迪，更上一层，要不就像我一样，提个迈腾吧，也算是B级的小王了
我是不知道多少线的县城里的 我个人感觉 迈腾称为神车一点不为过。周围买迈腾的太多了！无论刚毕业参加工作的还是中年的。总结如下。1 外观不像蒙迪欧起亚那样惊艳 不过耐看！多少年不过时 2 低调稳重。迈腾高配可以买便宜豪华车了 不过只要公务员什么的 一般考虑迈腾 不张扬3 汽车 自身的质感 开起来坐起来都很舒服 空间巨大4 保值 大众出名的保值 特别迈腾帕萨特途观。
在国内的中级车领域，迈腾一直是个标杆式的存在。自去年7月份全新一代迈腾上市以来，其市场表现也是十分抢眼，这些都与一汽大众在国内车市多年的深耕，加上全新一代迈腾在外观、空间、配置以及口碑上等对于该级别消费者需求的契合，因此，全新一代迈腾在国内车市可谓如鱼得水。
全新一代迈腾的起售价为18.99万，这要比上一代车型的19.98万的起售价降了近1万元，从这一点上，也可以看出全新一代迈腾是拿出了诚意的。另外，全新一代迈腾，抛却以往虽然商务大气但是却有些“端着”的架势，而全新一代迈腾更加考虑考虑用户实际需求，从颜色、舒适性到选装包等考虑到了用户的感受，这是一个比较好的变化。比如，提供包括全景天窗包、18英寸车轮包、全景可视泊车包、后排座椅加热功能包、丹拿音响包、MIB High导航包等多达10个选装包，在一定意义上体现了这一变化。另外，上一代车型，全新迈腾飞的驾乘舒适性也有了很大的提升。
其次，作为基于全新MQB平台打造的第八代大众B级车，全新一代迈腾在智能化 科技 上也有比较大的提升，拥有包括15项MQB B平台独有 科技 、20项领先主/被动安全 科技 、10项卓越驾驶辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、DCC动态底盘控制系统等。
再者，全新一代迈腾根据中国消费者的需求，进一步对轴距进行了加长，从而更加迎合了中国消费者的需求。不得不说，一汽大众确实很了解国人。其他诸如超大全景天窗以及内饰风格，也体现了这一特点。
总而言之，全新一代迈腾产品力足够抢眼，一汽大众也非常能抓住中国消费者的心理需求，对全新一代迈腾进行针对性的调整、 科技 智能配置以及个性化舒适性的提升，加上迈腾一直以来的口碑表现，全新一代迈腾无疑是国内中级车的上上之选，值得入手。
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
大众迈腾作为主流的B级车之一，加上大众在国人心目中的地位，迈腾在国内还是非常受欢迎的，年轻又不失稳重的外观，无论是家用还是商务接待，都可以胜任。
4866/1832/1464mm的车身尺寸，2871mm的轴距，空间可以说非常宽敞，这么说吧，我另外一个女领导开的就是迈腾，1米65的个子，她前排调好后，后排开桌掼蛋没问题。当然这是夸张了，但是空间绝对让你满意。
全系共有1.4T、1.8T和2.0T三种排量可以选择，这里我推荐2.0T最低配，1.4T动力太肉，1.8T勉强够用，但是为什么不推荐1.8T?因为有小道消息称迈腾将要和途观L一样停用1.8T发动机，改换2.0T低功率发动机，当然这只是小道消息，具体还以官方给出的消息为准，个人认为2.0T低配车型性价比还是不错的。
总体来说迈腾还是值得入手的，保值率高，性价比过得去，但是保养费用可能稍微要高一些。希望我的回答可以帮助到您!
如果有20万的预算想要购买一台合资的B级车，很多的人都会往大众帕萨特和大众迈腾这两款车型去考虑，毕竟这两款车都有着中型车销量之王的称号，足以能够看出这两款车型在消费者心目当中的地位是很高，和新款帕萨特去相比，迈腾这款车型目前的性价比表现还是非常不错的，因为7月1号之后，全国大部分地区都要实施国6的排放标准了，所以说国5车型最近两个月的优惠幅度非常大，而我们今天这篇文章就来和大家聊一聊大众迈腾这款车。
大众迈腾这款车型的定位是一台中型车，同级别的车型当中，这款车型的外观还是偏向于商务和沉稳的，经过改款之后的迈腾整车的外观设计所面向的人群还是非常宽泛的，前脸仍然使用的是家族式的设计风格，这款车型的车身长度超过了4.86米，轴距也是达到了2871毫米，在同级别的车型当中有着非常大的优势，这款车型的侧面线条设计并不复杂，他采用了两条平行腰线的设计，整个车尾的设计层次感非常强，最吸引人的地方莫过于那对尾灯了。
迈腾这款车型的售价区间为18.61万到30.91万元，这款车型国5版本终端售价在15万元左右，和一台自动挡中高配的本田思域是差不多的，尽管是一台低配的车型，但是整车的内饰设计包括用料的表现都是非常不错的，2019款的车型升级之后，整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，并且全系都是标配了真皮座椅，方向盘使用了真皮包裹，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便，只不过最低配的车型并没有配备一个彩色的中控屏幕。
主被动安全配置，最低配舒适版车型的表现依然非常不错，满足家用没有任何的问题，这款车型的前后使用的都是独立悬挂，并且标配了10个安全气囊，其次胎压报警，车身稳定系统，前后排驻车雷达，定速巡航运动驾驶模式切换，发动机启停技术自动驻车上坡辅助以及铝合金的轮毂，都是全系的标配，除了之外它全新还标配了5项是启动系统，对于这样的配置，对消费者的吸引力还是非常大的，
着重要表扬的还是这款车型的第2排空间，大家都知道迈腾这款车型之所以被称为中型车销量之王，和他的性价比是分不开的，但是这款车型还有一个非常硬核的条件，就是2871毫米的轴距让他拥有了一个非常大的空间，在同级别的车型当中几乎没有任何的对手，即使是本田雅阁，在乘坐舒适性的表现上，我个人觉得也是不如大众迈腾的。
动力总成方面，迈腾目前共有两款不同动力的发动机供消费者选择，其中1.4T发动机与之匹配的是一台7档干式双离合变速箱最大功率150马力2.0T发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，低功率版本186马力，高功率版本220马力。
总结：如果说对于动力的要求并不是特别的明显，我觉得选择一台入门级版本的1.4T车型家用就可以了，而且最低配车型官方给出的百公里综合油耗为5.5升，但从燃油经济性方面来说，它的表现就已经非常的不错了，因为使用的EA211发动机，也无需太担心烧机油的情况发生。
大众迈腾，算是一个B级车的常青树车型，跟他的双子车型帕萨特，算是这个级别的标杆车型。
说到大众的迈腾，就不得不提他的品牌，大众品牌，大众真的是最懂中国人的品牌。同级别最优秀的后排空间，稳重大气的外观，而且大众抓住了中国人有一个非常明显的共性，那就是中庸的共性，你看迈腾和帕萨特，无论是外观还是内饰，都有着中规中矩的特点，既不算特别激进，也不算特别保守，现在又多了一些年轻化的元素，所以得一些年轻的商务人士喜爱，这就造就了迈腾这款车的话是老少皆宜，老少通吃的。而且经过很多代发展，他的EA888发动机，现在已经是3.5代的了，机油相比之前已经是好了很多了，而且现在，迈腾这个中高端的车型的话已经是匹配湿式双离合，稳定性，可靠性和换挡的平顺性也得到了一定的提升和优化，不过这个车的缺点就是也算是大众的一个共同的缺点，就是低配车型配置低，高配车型定价偏高。
大众迈腾算不算豪华车？怎么说呢，这个问题。大众品牌定位普通合资品牌，他其实跟豪华车没有什么太大的关系。我们都知道大众集团在世界范围内都是一个庞大的 汽车 集团，他的整个体系市场定位和市场分工是很明确的，而大众乘用车品牌就是普通家用车的品牌，在全球范围内，大众品牌也算不上豪华品牌，而他旗下的迈腾帕萨特，更算不上豪华车。只不过大众在国内的品牌价值过高，很多人说他这个车比较高级，其实只是指的是他的品牌价值比较高，跟豪华其实没多大关系。迈腾车型的话，如果真的算是豪华车的话，那定位比大众品牌更高的奥迪品牌，他的A4L车型怎么办？虽说奥迪A4L跟他不是一个平台，但是他们其实有很多零部件是通用的，而且奥迪的MLB平台和发动机布局还有缸内直喷等等技术和豪华血统都没有下放到大众品牌，这也就区别了大众是个普通品牌，旗下迈腾也是普通品牌的车型。
大众迈腾，属于一线品牌的中高端车型，这种车型的话，老实说是比较稳妥的一个选择，就算买了也不会错太多，因为售后和保值的优势也就注定了，这款车型在咱手里使用不会有太大问题，就算修，大众的配件到哪里都是硬货。至于豪华车，他真的算不上，只不过在中国市场大众品牌的价值，让人觉得迈腾比较高级而已。
迈腾作为中级车的标杆
车型，性价比从来不是它的优势的竞争手段，迈腾的优势是沉稳大气的外观和内饰，宽敞的空间，强劲的动力，比较好的操控性和行驶稳定性，性价比是二流品牌吸引消费者的主要手段，像迈腾，帕萨特，雅阁，天籁，凯美瑞这样的一线车型性价比从来不是主要的卖点。
我这里目前迈腾是全系优惠是3万，1.4T最低配只要15.99万左右，2.0功率版本最低配车型价格只要18.99万，如果到店里谈可能还有一定的优惠空间，这个价格个人觉得还是比较合适的，虽然算不上性价比很高，但也并不算太差，可以考虑一下。
【车主点评：大众迈腾 名声在外口碑不错】
#选车理由 大众迈腾的口碑在我的身边还是挺不错的，知道这款车的人也有很多，可以真的算得上是大众车辆了，我也是蛮喜欢这款车的。
#最满意 要说最满意的话，肯定是他的质量比较好，开这么长时间没有任何问题，开起来还是比较让我放心的，其次就是车子的外观颜值，我很喜欢。
#最不满意 感觉车子的底盘偏硬了一些，也有可能是我们老家的路不是特别好，回老家的时候就会感觉到特别颠簸。
#空间 空间这方面做的还是比较优秀的，平时就是上下班使用，驾驶位置挺宽松的，乘坐位置也不错，储物空间非常棒，平时放一些自己需要的东西在车上都是比较方便。
#外观 外观这方面还是非常霸气的。看起来比较有冲击力，整个车身的线条层次分明，最喜欢的就是车灯的设计，看起来视觉效果非常的棒。
#内饰 车子的内饰也不错，整体做工和用料还是比较用心的，整体的颜色上也是偏稳重。按键旋钮做的也比较精致，使用起来比较舒服。
#动力 车子的动力还是相当不错的，提速非常快，起步也非常平稳，感觉动力还是非常充沛的，有推背感，提速超车不在话下，作为代步车来说完全够用。
#操控 车子还是比较好开的，驾驶起来非常轻松，底盘非常扎实，指向也特别精准，给人一种安全感，变道超车的稳定性也非常不错。
#舒适性 车子的舒适度还是相当满意的，车子的隔音非常好，坐在车里比较安静，座椅的设计也比较合理，比较贴合人的身体，长时间驾驶也不会腰酸背痛。
#油耗 大众迈腾的油耗控制的非常不错，大约在8.2左右，如果回老家的次数多点，这个油耗要低一些，感觉还是非常满意的。
【车主点评：喜提大众迈腾，口碑好，销量棒】
#选车理由 大众迈腾这款车型自从上次后我也观察了比较长的一段时间。作为自己的第一辆车，我对它还是很有好感的。首先，大众的品牌不错，而且价格也符合自己的预算。性能更方面各更是满足我的用车需求，入手它没毛病。
#最满意 对于这款车来说我最满意大众的品质做的很好，车皮都比较的厚实，而且空间宽敞，性价比高。
#最不满意 新车才刚起来没多久，感觉它的味道是真的大。而且悬挂感觉有点偏硬，过坑洼路面。颠簸感比较清晰
#空间 迈腾车子的空间，可是我当初选择他它的另一个点，在同级别里表现是可圈可点的，无论是驾乘还是储物来说，都完全足够使用。整体非常的宽敞，很喜欢这样的感觉。
#外观 外观一如既往的大众家族化血统，开在路上辨识度很高，黑色的车身线条比较优美，尾灯部分在夜晚点亮特别的吸睛。
#内饰 内饰采用了不少的软包裹，手感和质感都不错，颜色搭配和谐，比较偏稳重系，上档次。富有科技感的中控，功能比较齐全，操作也很便捷。唯一的不足就是有新车异味
#动力 动力这方面表现很充沛，轻点油门，提速杠杠的，超车只要舍得给油，毫无压力。
#操控 这款车作为家用来说，它的操控性还不错，方向盘转向比较灵敏，指向明确，而且底盘表现很稳，轮胎抓地力强，支撑性很好。
#舒适性 这款车的座椅包裹性比较好，而且过弯侧倾的时候能够很好的支撑住身体，挺有安全感的。只是它的减震滤震这一块还是需要加强。
#油耗 买车的时候对油耗也有初步的估计。现在刚提车没多久，市区内跑的也比较多，油耗没有超过预期，后续再多跑跑看看
了解一下口碑强大的大众迈腾，变速箱广受好评
对于B级车的消费者来说，以前的需求大多都是空间和档次感方面，但是随着B级车市场消费者中的年轻人占比越来越高，对于B级车的要求也就变得更加全面起来。不论是外观还是操控，都是这些年轻人所需求的。也正是因此，新迈腾才能够轻松的在市场中有如此出色的表现，高颜值大空间的新迈腾，再配合上强大的变速箱，确实很是吸引这些年轻的消费者。
外观设计具有动感
外观来看，新迈腾的前脸使用了雨点阵列式的进气格栅，并与左右的LED大灯形成一体化的设计，层次感打造的也是非常鲜明的。整车侧面使用了双腰线的设计，营造出非常活泼动感的外观效果。
并且新迈腾还使用了黄金比列的车身尺寸设计，整车比例看上去很具有运动感；而且还使用了很多复杂的复合材料，从设计上就让人感觉到一种轻盈的感觉。
新迈腾，同样也向着年轻化进行了妥协，不过这款车的设计师考虑全面，把这款车打造的宜家宜商，老少通吃，很多人开上这款车都觉得很帅气，保守点的人们开上这款车也认为非常符合自己的气质。
另外，新迈腾的前后灯组都使用了全LED光源，并且带有动态流水转向效果，不但看着很有豪华感，并且提高了驾驶的安全性！
空间充裕
空间表现来看，新迈腾的长宽高分别为4865mm、1832mm、为1471mm，轴距为2871mm，定位为B级轿车，而且其前排头部空间非常充裕，后排腿部也有很充足的空间，能够提供同级最优的乘坐体验，并且具备非常明显的空间优势。
匹配双离合变速箱
动力方面来看，新迈腾采用德国大众最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，动力猛，超车快，同时兼顾使用油耗。第三代EA888 发动机集DVVT双可变气门正时、AVS排气升程可调等技术于一身，最大扭矩350Nm，匹配双离合变速箱。
优化麦弗逊独立悬架/升级柔性后轴多连杆独立悬架，执行全球最严格的底盘开发标准。针对中国市场的底盘调校，在保障舒适性的前提下，合理兼顾操控，保留欧洲的驾驶风格，操控感更佳。
作为主打车型的新迈腾，不得不说他的实力是超乎我的想象的，外观和内饰的设计很有突破的感觉，变速箱带来的操控感也很棒，油耗也是有优势的，所以如果你正在看B级车的话，一汽大众的4S店可绝对不能忘了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众新款迈腾车怎么样？
大众新款迈腾车配置：
1、大众的中型家轿，注重驾驶的舒适度。外观低调奢华有内涵，空间很大，不觉得拥挤，后排座椅可以放倒，坐垫的包裹性也强，舒适度较高；
2、中控设计延续大众严谨风格，没什么挑剔，但是也缺乏新意。悬架也是调教的偏软，注重乘坐的舒适感，滤震效果较好，但是激烈驾驶时支撑度就不够了；
3、主动安全配置丰富，抓地力好，整体视野上佳，油耗在10L左右，也算是勉强可以接受的。不追求激烈驾驶的朋友，可以买进。
汽车之家报价
迈腾的性价比高吗？它的销量怎么样？
大众迈腾这款车的性价比非常高。而且这款车的口碑和销量都很不错。本人非常喜欢这款车型。
高，这个价格可以买到性价比最高的车辆就是迈腾，它的销量非常的好，一度成为大众旗下的销量最好的车。
我认为迈腾这款车性价比很高，它的销量非常的好，整车空间很大，故障率很低。
迈腾这个车到底怎么样？
优点：刚买进时，管是这个外观就引来了很多人的围观和叫好。
缺点：可能是由于防爆胎的缘故，过减速带的时候车身震动比较大，相当硬 。还有就是储物格！！我的手机都不知道放在哪里好，就去淘宝买了一个储物盒用。
外观：朋友的小女儿见到我这车，说它好可爱，待会就缠着我载她溜一圈，瞬间被萌到了，哈哈哈。
内饰：内饰材料还行，就是做工有些粗糙。
空间：买这个车就是冲着空间去的，后排座椅可以全部放到，我觉得如果三人出行后排全部放倒带个垫子就可以睡觉了。
配置：定速巡航、前/后雷达、倒车视频影像等。
动力：加速肯定没有同排量的小车那么凶猛，但是跟同级别的SUV比起来速度还是可以的，想要超车很是轻松。
优点：总体造型非常满意,外表接缝处紧密,油漆做功良好
缺点：跑了次长途,市内油耗有些小高。
外观：整体造型很满意,外观接缝紧密,漆面做工优良
内饰：中控台样式较新颖、用料高档,内饰用料厚道。
空间：够宽敞,我身高180体重200,坐进去一点都不感觉压抑。
配置：还可以吧。毕竟价格摆在那,不能和那些十几万的车相比。但是配置还是挺丰富的。该有都有。
动力：我是新手 感觉还不错 超车很有自信 就是上坡的时候有点吃力 可能是我不太舍得给油
操控：操控性能还是比较好,方向盘很轻。就是方向盘感觉有些沉,不适合女士开。
油耗：跑了次长途,市内油耗有点儿小高。
舒适：一般吧,座椅有点硬,包裹性不强,后排座椅靠背有点直。总体还不错
操控：操控性不用说了，我买这个车最主要的就是感受它的操控性，方向非常精准。
油耗：目前是9.1个左右，希望磨合期过后可以稍微降一降吧。
舒适：只要不是特别颠簸的路开起来都还是不错，座椅坐起来还是蛮舒服的。
优点：一汽大众迈腾行驶中出现动力中断
缺点：最近两个月时间里出现了启动后行驶中出现动力输出中断问题，到4s店检查发现是变速箱机电单元问题，需要更换处理，过保了，需要自费费用在1.9万左右
中型家轿硬碰硬，本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾，怎么选
如果你想选择一辆中型家轿，那么在时下的中国汽车市场可以选择的产品会有很多，毕竟这一细分市场是所有厂商的战略至高地，也是所有厂商拳头产品的集中地。而对于消费者而言，一款空间大、乘坐舒适度更高，在开出门还能够兼顾面子的车型也确实更加值得选择。而本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾这三款车型就是这一级别中的佼佼者，它们不但拥有着极强的口碑优势，更在配置以及动力方面做得十分不错，是你选车过程中的必看选项。
而来到了最终的购买层面，很多消费者对于如何在这三款车型中做出最后的选择这一问题，时常陷入左右为难的状态中，毕竟它们都有着各自的优点，并且分别代表着不同的派别，确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
外观部分，本田雅阁采用了家族式的造型设计，整个风格还是比较的前卫时尚。中网格栅占据了较大的面积，使用的粗壮的饰条进行横穿，让车头显得格外有层次感，而两侧大灯也是为羽翼状的设计，内部为led光源，日间行车灯每个灯组进行排列，并加入了透镜，使前脸更加精致，下方在细节上的处理也格外的运动，提升了整车的运动氛围。
本田雅阁的车身侧面，整体比例匀称，有着几分轿跑的设计，车身偏于低矮，采用了贯穿式的腰线，从B柱开始，车辆进行了溜背式的处理。下方的多幅式轮毂，配合着车窗周边的镀铬点缀，增添了时尚感。本田雅阁的全车尺寸为4980x1862x1449MM，轴距为2830MM。
本田雅阁的尾部，顶部配备时下流行的小尾翼，后备厢盖略微上翘。新车也并未采用贯穿式尾灯，尾灯周围更是采用熏黑加以装饰，尾部内部用多线条修饰，整体上看层次感十足。此外，无论是PHEV车型还是燃油版车型，均采用隐藏式排气方式。
在外观方面，丰田凯美瑞整体延续了家族式的设计语言，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，内部中网做了熏黑式处理，并且与两侧的导流口巧妙相连，立体感突出，两侧大灯组造型犀利，内部光源清晰可见，黑色车标立于中间，整体看起来挺年轻的。
从丰田凯美瑞的车身侧面来看，显得修长，采用一根凌厉的腰线进行勾勒，力量感突出，并且还在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，还有五幅式的铝合金轮毂设计，尺寸方面，丰田凯美瑞分别为4905mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。
丰田凯美瑞的尾部造型圆润，采用对称式尾灯组设计，内部类似于分体式光源，夜间点亮辨识度不错，顶部还有凸起的小尾翼显得有力量感，下部则采用两边共双出的排气布局。
外观方面，大众迈腾看上去比较精致大气。前脸，标志性的上下分体式格栅，上进气格栅四条横向镀铬饰条，辅以竖条装的镀铬亮点点缀，看上去比较精致时尚。两侧大灯组，设计锐利有型，配置了LED光源。下包围处贯穿的镀铬饰条，进一步拉宽了车头视觉效果。
大众迈腾的车身侧面，整体线条设计比较锐利动感。硬朗的腰线从车身A柱延伸至车尾，搭配车裙处镶嵌的相互平行的镀铬饰条，比较动感。大众迈腾车身长宽高为4866mmx1832mmx1479mm，轴距长度是2871mm。
大众迈腾的尾部造型饱满显得立体，两侧镶嵌式尾灯组尺寸比较大，字母标识近一步彰显其身份，下部则采用两边共四出的排气布局。整体外观设计显得沉稳大气，拥有商务气息，但是又加入了运动式轮毂和双边共四出的排气布局，增加了整车的年轻时尚感。
内饰对比
来到本田雅阁的车内，整个内饰采用家族的造型设计，中控台为环抱式风格，在用料方面为皮质包裹与饰板的相结合，悬浮式多媒体显示屏为12.3英寸，支持触控操作。内部集成了家族最新的Honda CONNECT智能系统。车机在灵敏度以及反应速度上表现还是挺不错的，这也是日系车为数不多的流畅性体验。下方则为常用的空调面板。
此外，本田雅阁无论是燃油版车型还是插电式混合动力车型，均有提供搭载了Honda SENSING辅助驾驶系统的配置版本，该系统可实现自适应巡航、车道居中保持等功能。
在内饰方面，丰田凯美瑞整体采用Y字型布局，主要以黑色为主，显得沉稳大气，并且加入了大量的软性材质进行包裹，质感挺细腻的，还有方向盘是真皮的，同时搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统、手机互联映射等功能。拥有刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、胎压显示、儿童座椅接口、前后部驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术等配置。
很多用户喜欢大众迈腾是因为中控台中间的内嵌钟表，搭配空调出口的银色饰条，看着挺有档次感的。中控显示屏位置比较靠下，对比现在挺多车型的中控屏采用矗立形式，或者与全液晶仪表盘组成双联屏，配备了10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的镶嵌式中控屏幕，拥有导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能，“你好大众”是语音系统唤醒词，可以控制车内音乐、空调、导航等功能，还有手机无线充电和远程控制功能，日常使用挺方便的。
动力对比
动力方面，本田雅阁提供两种动力组合，1.5T+CVT这套组合动力已经很成熟，其中1.5T发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为260牛·米；另外，搭载第四代i-MMD 双电机插电式混动系统的2.0L直喷阿特金森发动机，其中，发动机最大功率为109kW，电机最大功率为135kW，系统最大功率为152kW，最大扭矩为335牛·米。
丰田凯美瑞的2.0L自然吸气发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为207牛·米，匹配CVT变速箱。2.5升自然吸气发动机最大功率152千瓦，最大扭矩244牛·米，匹配8速手自一体变速箱。而混动版车型搭载的是2.5L油电混合动力，发动机最大功率为131千瓦，发动机峰值扭矩为221牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率88千瓦，电动机总扭矩202牛·米，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。
大众迈腾继续搭载1.4T和2.0T高低功率版发动机，其中2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，而2.0T高功率发动机，最大马力220匹，最大扭矩350N·m。搭配的是7挡双离合变速箱。1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N.m。
综合来看，这三款车型都有着各自的优点，其中十一代本田雅阁依然继承本田优秀的基因，依然是一款表现稳定的车型，这个定价相比过去的雅阁更富诚意，智能化、配置、动力都给出现阶段广汽本田最优解，并且如果你更加在意油耗，本田雅阁的混动版车型似乎更加适合你。丰田凯美瑞作为家用轿车，综合表现力不错，首先外观设计年轻而不失稳重，家用和商用都可以，并且还有混动版车型可选，如果你想要一款稳重的车型，那么丰田凯美瑞会更加适合你。大众迈腾的外观进行了微调整，整体看起来更加偏年轻化。动力系统经过微调，整体开起来也更加平顺，并且它的驾驶感受以及空间表现都会让用户产生好感，另外再加上大众品牌在国内市场形成的影响力，所以迈腾在各方面的表现是足够的均衡，如果你想要德系车型的驾驶质感，那么大众迈腾显然会更加适合你。
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