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威马汽车ex5价格,四条竖线是什么牌子车

admin admin 发表于2023-12-27 21:34:42 浏览23 评论0

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威马新能源纯电动suv价格？

威马汽车公司旗下拥有两款纯电动SUV，分别为威马ex5和威马ex6，这两款车型无论是外观设计还是动力配置都是十分令人称赞的。那么威马新能源纯电动SUV价格是多少了，下面我们一起来看一看这两款SUV车型的价格。
威马新能源SUV
1、威马ex5 指导价：14.68-19.88万元
2、威马ex6 指导价：23.99-28.99万元
威马ex5
2020款威马ex5共有5款在售车型，其指导价格为14.68-19.88万元。下图为威马新能源纯电动SUV价格表，我们不难看出威马ex5还有相应降价优惠，其关注度最高的车型动感版优惠后的裸车价格为13.98万元，该款车型经过计算得出落地价格为14.69万元。

威马EX5E.5EX5-ZW6价格调整 补贴后售价16.01-25.98万

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了威马旗下EX5、E.5、EX5-Z、W6价格调整后的售价，几个车系补贴后售价16.01-25.98万。按照此前的消息，旗下车型综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等。
●EX5
此前的2020款EX5 即客行 400km补贴后售价14.68万，目前2020款EX5 即客行 400km补贴后售价16.08万，价格上涨了1.4万。
●E.5
2020款E.5全系目前共有三款车型，补贴后售价区间为16.01-19.01万。
●EX5-Z
2022款EX5-Z旗下的NEX探索版400km、PRO全能版400km、创领版400km三款车型补贴后售价分别为16.98万、17.98万、18.98万。
●W6
2022款W6旗下四款车型，包括NEX探索版520km、PRO全能版520km、ACE极智版 520km、ACE极智版 620km，补贴后售价分别为18.98万、20.98万、22.98万、25.98万。
根据易车App“热度榜”显示的数据，威马汽车排名第114位。如需更多数据，请到易车App查看。

体验威马EX5：成为销冠，必须要有一肚子黑科技【快车体验301】

拿出15万元买一台电动车，你愿意吗？在上海、深圳这些一块车牌就是几万甚至破十万的城市，电动车的确非常吃香，但在广州这样拍牌费用不算高的城市，我相信大部分人都更愿意选择燃油车。而我是个反电动党，伺候它们实在太麻烦了，即便在上海、深圳，我想自己也很难接受一台电动车。
除非这台电动车足够吸引人，造车新势力不乏有这样的车型，比如蔚来ES6、理想ONE等，当然它们的价格还是太高。价格往下有没有呢？我在去年广州车展找到一台，它就是威马EX5。2019年拿了新势力中单一车型销冠，体验过后，我认为它之所以卖得好，不全是因为新能源身份，而是因为它有自己的特色。
威马EX5 2019款
补贴后售价：13.98-18.98万元
车型定位：紧凑型纯电SUV
电动机类型：永磁/同步
变速箱：固定齿比变速箱
最大马力：218匹
峰值扭矩：315牛·米
电池类型：三元锂电
电池容量：52.56/69kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：400/520km
车型亮点：智能科技先进
实拍车型：2020款 EX5 Extra创新版520（指导价：18.98万元）
一台很“规矩”的电动车
从设计上来说，威马EX5并没有带来特别大的冲击，相比一众走高端路线的新势力纯电SUV来说，它的设计算是规规矩矩，甚至有些时候看来，它太过于饱满，饱满到有点臃肿，如果能再保守一点，国内消费者也更容易接受。
不过跟一众“油改电”的车型相比，它还是有许多电动车该有的元素，比如有张力的线条、封闭式格栅、隐藏式门把手等，所以它的风阻系数能低于0.3Cd。
我认为，它外观点睛之笔在尾部的贯穿式尾灯，当然你可能认为这并不稀奇，但我觉得没有这个尾灯，那真的就太保守了。
它的显示效果很细腻，也不像一些车型，说是贯穿式尾灯，其实中间部分完全不亮，就像你花钱买了一桶红烧牛肉面，却发现里面根本没有牛肉。
威马EX5的尺寸是一个非常标准的紧凑型SUV，4585/1835/1672mm的三围，可以把它当成是一台东风本田CR-V，身材跟对手相差不大，但2703mm的轴距会稍稍领先对手。
你认为的智能座舱是不是这样？
智能驾驶座舱定义该是如何？有人说只要把科技化的产物堆砌够多，而且要够实用，它便是一个智能座舱。
我认为威马EX5内饰可以撑起这个称号，我们分三点来看，一是比较聪明的语音助手AI小威，相比常规打开天窗、打开空调、打开导航等普通语音操作，它相比同级别的指令更多，实际体验确实相当灵敏和准确，很聪明。
它可启动36个车控功能，可支持9大场景免唤醒，还能准确识别中英文混合信息和方言，我一度怀疑这是为香港人设计的，因为他们喜欢把英文和粤语夹在一起说。
二是它能够与家里的一切电器联系，不过前提你的家里必须是小米家的智能电器，在车内你就控制它们全部，比如打开家里的空调、电饭煲、空气净化器等等。不是说这项技术有多牛，而是威马率先能想到这些东西，在实际使用中，这台车体验层会加分很多。
三是威马EX5的12.8英寸旋转大屏，除了影音娱乐功能丰富之外，它的界面设计也相当人性化，静止时，它的各项功能都可按平常使用频率，以图标大小来显示优先等级，不用再去复杂的二级菜单里寻找。
而驾驶时，它会把导航图标放大，地图也清晰，使用起来算是相当方便。此外，它的远程启动功能也不单只支持手机APP，现在常用的Apple Watch也能使用，出门根本不用带钥匙，而这项功能还可以授权其他家人朋友。
所以你可以发现它卖得好是有原因的，外观规规矩矩，内在却相当智能，而且是真的好用。单从智能上，消费者买它就值了。
至于空间上，它依旧是这一级别常规表现，后排空间不算突出，但座椅比较厚实，支撑感很足，地台还是全平。并且全车的USB接口也相当丰富，前排5个，后排3个，对于后排的乘客待遇还是非常高的。
而动力上，威马EX5的选择比较单一，从2018款至今都是这套永磁同步电机，带来约218匹马力和315牛·米扭矩，虽然相比一些动不动就几百匹的电动车，它显得很平凡，但家用还是绰绰有余的。续航部分也跟得上现在主流的500公里，整体表现还是比较规矩。
考虑北方的寒冷地带，EX5也在电池组上用了一套热管理技术，官方宣称冬季续航增程20%。不管真假，我认为它至少能保证实际续航跟官标续航相差不远。
和小鹏G3，你该怎么选？
去年的造车新势力中，卖得最火热的单一车型就是这两台车，威马EX5以268台车的微弱优势略胜小鹏G3，应该说消费者在这一价位选择时，都绕不过这两台车，真的做抉择的时候，它俩该怎么选？
这里做个分析，外观方面我们不做讨论，个人主观性太强。而产品力上，小鹏G3的身材会吃点亏，但实际空间使用上，并无太大差别，续航里程布局都一样，都为400km和520km。
400km续航的车型，以两者的入门级车型来看，威马EX5售价低了4000元，配置比小鹏G3还多了胎压显示（小鹏G3为胎压预警）、倒车影像、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入（小鹏G3为前排无钥匙进入）、4个USB接口等。
虽然小鹏G3少了以上配置，但其它配置却更显诚意，比如相比EX5多了2个气囊、电池预加热、真皮方向盘、运动座椅、主副驾座椅电动调节、座椅记忆、自适应远近光灯。从配置丰富性上来看，小鹏G3的低配车型更值得入手。
520km续航车型，两者并没有价格趋近的车型，我们以热卖的两个入门级车型对比，威马EX5贵了一万元。但这一万元，并没有给威马EX5带来大优势，它只比小鹏G3多了18寸轮毂、胎压显示（小鹏G3为胎压预警）、倒车影像、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入（小鹏G3为前排无钥匙进入）等。
而小鹏G3有全车车窗一键升降、8喇叭、15.6英寸中控大屏、运动座椅、座椅记忆、电动后备箱、电池预加热、真皮方向盘。这一层并没有谁更优，主要看车主配置需求，但在少了一万块的小鹏G3，价格上更香。
总结来看，两者配置差别并不是太大，小鹏G3会稍微占优，整体都是这一级别的上游水平。
其实这一市场卖得好并不奇怪，20万下的纯电紧凑型SUV并不多，目前能跟威马EX5竞争的，除了小鹏G3之外，就只有比亚迪宋Pro EV、吉利帝豪GSe、北汽新能源EX5等，但论智能科技上，它们都比威马EX5差距太大。
当然未来也不是风平浪静，它俩新的对手正在不断加入，比如刚上市不久的哪吒U，相差不大的价格和配置，外观又前卫，内饰智能配置也相当到位，相信也能在这一市场分一杯羹。
主观评分：8分（满分10分）
显然这个分数很高，在燃油车还是主流的现在，的确想要说服自己15万买一台电动车并不容易。它聪明的地方在于，除了提供符合新能源指标的身份以及一大堆配置之外，还把时下最新鲜的智能体验给到用户，这是燃油车目前并没有涉及到的领域。
这些软性配置看似噱头，但体验完之后，却是一种提高对这台车好感的方式。说真的，我一个反电动派的人居然开始心软，真拿15万买台电动车，它可以是候选名单里的第一位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马EX5纯电动多少钱能落地？

如果拥有十几万的预算会优先挑选什么车呢？是选择合资还是中国品牌？是买轿车还是别的？这让不少消费者难以抉择。作为威马汽车旗下车型中的一员，威马EX52020款EX5-ZPro性能版是一些消费者所关注的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，然后再算算它的落地价吧。
威马EX52020款EX5-ZPro性能版搭载一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩315牛·米，匹配固定齿比变速箱，官方0-100km/h加速是8.3s，配备69kWh电池组，工信部纯电续航里程是520Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.58h，慢充模式下11.2h充满。
配置方面，威马EX5配备车道保持辅助系统、胎压显示、并线辅助等九项安全性配置。此外，该车还配备了负离子发生器、温度分区控制、无钥匙启动系统等二十一项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，威马EX5的最高配2020款EX5-ZPro性能版的官方指导价为198800元，目前上海市最高优惠幅度为15000元左右，所以这款车的裸车价格为183800元，上牌费和交强险等必要花费17865元，再加上商业保险7375元，最终的全款落地价为209040元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

威马ex5补贴后价格多少钱？

威马ex5补贴后的价格是18万左右：1、威马EX5前脸采用了电动汽车普遍采用的封闭式格栅设计，充电盖上设有威马汽车Logo，可以显示电量信息，具有一定的科技感；2、大灯组造型较为平庸，L型日间行车灯带点亮后非常醒目。此外，新车前保险杠还设有前雷达、前摄像头以及毫米波雷达，为智能辅助驾驶打下了良好的基础；3、威马EX5定位紧凑型SUV，车身尺寸为4585*1835*1672毫米，轴距达到2703毫米。新车侧身线条简洁流畅，为降低风阻新车还采用了隐藏式门把手。百万购车补贴

四条竖线是什么牌子车

首先，没有四条竖线的车标，有五条竖线的车标，汽车名为威马汽车。
威马汽车成立于2015年，2018年4月发布了威马汽车的首款量产车，车型定位于纯电动智能化SUV，威马汽车是我国自主电动汽车生产品牌，威马EX5是威马汽车的首款量产车。
威马EX5这款车的续航里程为300-460公里，采用的是纯电驱动，充电方式分为快充和慢充，快充时间需要0.5个小时，慢充时间需要9.2个小时，威马EX5这款车的官方指导价格为17.48-28.98万，纯电动汽车购车都是有优惠政策的，国家会提供相应的补贴，补贴后售价为12.98-23.98万。
威马EX5这款车最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米，百公里加速时间为8.1秒，在加速性能方面的表现还是不错的。
另外，纯电动汽车在行驶过程中可以做到零尾气排放，汽车内部电动机的噪音要远远小于传统内燃机，汽车在行驶过程的舒适性会比传统汽车好一些。
汽车之家报价

补贴后售14.98万起，威马EX5-Z上市，量产概念车Maven亮相

5月10日，威马汽车旗下新车——威马EX5-Z正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元，用户可享受"0首付"限时零售金融方案和3年免费充电权益。此外，威马首款纯电轿车的量产概念版Maven也在本次发布会惊艳亮相，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。
威马EX5-Z车型介绍：
全新威马EX5-Z共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元，用户可享受"0首付"限时零售金融方案和3年免费充电权益。
威马EX5-Z的整体造型和威马EX5非常相似，全新的双“Z”字型动感前脸，配合富有层次感的线条，和前银色金属质感智能Logo灯完美呼应，显得更加年轻时尚。
细节方面，威马EX5-Z在下保险杠区域增加了不规则四边形LED灯带，使前脸的线条感更加丰富，车侧下方的防擦装饰条也升级为黑色高亮材质，降低整体的视觉重心。
威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，有效提升使用便捷性与安全性，实现了开启车辆后备厢的"零接触"。不仅如此，威马EX5-Z全系还标配超大尺寸电动全景天窗，车内视野更加通透明亮。
内饰方面，威马EX5-Z配备超越同级的12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭载包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在内的海量免费资源车机娱乐影音系统，不仅终身免费流量，还支持同步不同终端的历史播放信息与偏好。用户还可通过车家互联功能完成与米家账号的关联绑定，实现生态系统互联互通，并通过语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制，支持连接的智能家居产品达到8类30种。
威马EX5-Z在车内同样给用户带来友好和贴心的智能交互体验。全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家开创了"能动口绝不动手"的全新交互方式，其支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制。用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。
威马EX5-Z还搭载同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，该系统针对中国路况开发定制，旨在让驾驶变得更轻松、更安全。当用户面临停车的困扰时，用户只需启动威马EX5-Z的APA自动泊车功能，就可秒变"老司机"。系统通过车身周围12个超声波雷达及360全景影像，自动识别可泊车的车位及监控周边路况，并测算评估环境中潜在的障碍物，计算泊车轨迹自动泊入停车位。
基于为用户提供全方位的安全健康环境考虑，威马EX5-Z还在原有Clean Space整车空气净化系统的基础之上，升级CN95微米空气过滤系统、增加独创车规级UVC紫外线感应净舱功能，用首创的五重防护构建"CleanPro健康头等舱"全方位守护乘员健康，为用户提供安心舒畅的呼吸环境。
动力方面，威马EX5-Z搭载一台永磁同步电机驱动，最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩为315N·m。新车搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池，在NEDC工况下可以为车辆提供520km的续航里程。除此之外，威马EX5-Z还配备了性能与效能兼顾的智能踏板。行驶过程中，驾驶者可通过只控制油门踏板深度，来控制加速、匀速、减速等操作，降低驾驶疲劳，感受更为顺畅的驾驶体验，最高还可提升4%续航里程。
纯电动量产概念车Maven
威马Maven是威马基于人本科技推出的首台纯电轿车的量产概念版，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。威马汽车首席增长官王鑫女士在介绍时表示，Maven预计将于2021年实现量产，量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性。
威马Maven采用全新家族式风塑语言之下的交互性外观设计，代表威马量产车设计方向走向轻奢、优雅、流畅。车身侧面，高腰线、低鼻头设计强化降低视觉中心，"伯努利"流线造型车顶舒缓下降，引导空气平滑地流过车身表面，加上动态尾翼，有效降低车尾负压，完美符合在高速气流吹动下自然发生的流线和曲面，实现同级最低0.23的风阻系数。
车头车尾展开式灯带具备流水效果，标志性的隐藏式门把手使车辆具备更加丰富的交互能力。
威马Maven内饰线条简洁轻快， 简化屏幕数量，使用透明屏降低屏幕存在感，大幅减少物理按键，通过语音指令、手势控制、生物识别等多维方式来实现车辆交互，打造新时代极智座舱。
威马Maven所搭载的Living Engine全车交互系统，具备情绪感知和基于大数据感知的主动服务，可通过摄像头与麦克风感知驾驶员状态，为驾驶员提供安抚，提神，解闷等功能。即基于驾驶场景与用户大数据，主动预测驾驶员实时需求，通过场景化智能主动提供服务。
威马Maven采用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，满足不同的出行场景需求。
动力方面，威马Maven搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数及车身轻量化技术，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，进一步提升了续航能力，NEDC 综合续航里程高达800km。自动驾驶方面，威马Maven搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶，比如自动泊车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价14.98-19.88万元，威马EX5-Z买哪款更合适？

不同于传统燃油车，电动车的更新换代速度明显要更快。威马EX5在2018年4月上市，如今它的换代车型——EX5-Z在2020年5月已经完成上市。EX5-Z补贴后售价14.98-19.88万元，共推出三款配置，分别为威马EX5-Z Fun动感版、威马EX5-Z Nex探索版、威马EX5-Z Pro性能版，动感版的NEDC续航里程为400km，探索版和性能版的NEDC续航里程为520km。
相较威马EX-5，EX5-Z在造型细节和配置上进行了一定升级。前保险杠两侧采用了不规则矩形LED灯带，在丰富前脸设计的同时，进而增加了辨识度。车侧下方的防擦条采用黑色高亮材质，在有效保护车漆的同时增加了车辆外部质感。
威马EX5-Z车尾中部有一个明显的折面设计，利用这种清晰的明暗对比来体现车辆尾部的层次感与立体感。贯穿式尾灯也是当下车企主流的设计元素，使其更符合当下年轻消费者的审美标准。
威马EX5-Z的车身尺寸为4585/1835/1672mm，轴距2703mm，各项数据与EX5保持一致。前/后轮规格均为225/55 R18。
威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，有效提升使用便捷性与安全性，实现了开启车辆后备厢的“零接触”。另外，全系还标配超大尺寸电动全景天窗。
动力部分，威马EX5-Z装备了单电机，采用前轮驱动，最大功率为160kW，峰值扭矩为315N·m。根据车型配置不同，装备了52.56kWh和69kWh电池组，NEDC最大续航里程分别为400km和520km。
威马EX5-Z内饰部分与EX5基本保持一致，主要是增加了智能互联配置、空气净化配置、主动安全配置。EX5-Z该车搭载了人脸识别系统，可用此登录自己的账号，从而实现和小米家居互联打通，比如在车上就能开启车里的空气净化器或者空调，从而进行一体化车家互联。“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护。
值得一提的是，威马EX5-Z装备了L2级Living Pilot智行辅助系统，功能包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的多项驾驶辅助技术。
在车辆安全性层面，威马EX5-Z同样毫不含糊。车身结构采用独特塔式能量传导设计，高强度钢应用率超过75%。在国内造车新势力中，威马率先获得C-NCAP五星安全认证。此外，威马EX5-Z的电池组采用四重安全保护，经过了高空坠落测试，枪击测试、火烧测试等多重考验。防水防尘能力达到了最高级别IP68级。
在三款配置中，湃客首推补贴后售价为17.98万元的威马EX5-Z Nex探索版。首先该配置车型NEDC续航达到了520km，其装备了前/后驻车雷达、倒车影像、12.3英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏幕、GPS导航、分区自动空调、OTA升级、LED大灯、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等配置。做到了续航、安全、舒适性的全面兼顾。
从自家产品维度来分析，威马EX5-Z上市后进一步丰富了自家紧凑型纯电SUV阵营，Living Pilot智行辅助系统以及车家互联系统的加入，从而使产品力得到进一步优化与更新。不得不说的是，威马EX5早已经给EX5-Z做好了前期市场铺垫。
从竞品维度来分析，威马EX5-Z NEDC最大520km的续航成绩属于该级别的头部水平。另一方面，威马EX5-Z在国内造车新势力中率先获得C-NCAP五星安全认证，与此同时，威马内部又对该车进行了多项超标安全测试，均顺利通过。所以说，威马EX5-Z无论从产品力还是安全性上，都具备了在该级别立足的“硬实力”。
在“IMAGINE DAY 威马畅想日”中，旗下首款纯电轿车的量产概念版Maven惊艳亮相，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。这足以证明威马汽车在新能源领域丰厚的技术储备。
威马EX5-Z相较EX5拥有更加深入的人车交互体验，从而提升了日常用车的便利性与舒适性，这也是威马布局未来智能出行的直接体现。另外，轿车的量产概念版Maven也代表了威马未来产品的发展方向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外型小改 车厢更健康 驾驶辅助升级 威马EX5-Z实拍简评

在造车新势力中，威马汽车的Slogen是“智能汽车头号实力派”，因为创始人团队有深厚的传统汽车背景，因此在产品与经营方面相对稳健，采用了相对传统的4S店模式，只是在店面风格和服务方面更现代化的改进，这样适度的跨界进步在我们看来更符合当前的市场需求。2018年，威马就率先推出了首款SUV——EX5车型，在2019年EX5完成了7次OTA升级，为用户新增并升级超过300项功能。今年5月10日，威马EX5再次升级，新车命名为EX5-Z，补贴后售价为13.98-19.88万元。新车主体造型保持不变，对前脸进行了细节调整，并且搭载了全球首创的CleanPro健康头等舱。那么，怎么理解“Z”字母后缀的含义？近日我们深圳威马路德店对新车进行了实拍，我们以2020款EX5-Z Pro性能版（下称威马EX5-Z）的车型为例，跟大家一起探个究竟。
新车特点：
一、定位于零接触智能交互纯电SUV，前脸采用双“Z”造型
二、首创CleanPro健康头等舱，标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏
三、一体式车家互联，车内能控制20多种米家智能居家产品和小爱音响
四、搭载永磁同步单电机，NEDC综合续航里程为400km或520km
五、中高配车型配置L2级驾驶辅助
EX5-Z作为EX5的升级产品，官方将“Z”定义为“泛Z世代”，也就是“零接触”的意思，主要体现在自动感应解/落锁和感应尾门等便捷功能，进一步提升了用车的便利性。外型乍一看与去年上海车展上限量发布3000辆的EX5 Pro版非常相似，只是细节上略有变动。新车提供龙胆蓝、极致白、曙光红、极客黑、云雀金和宁静灰共6种车身颜色可选，内饰提供宇宙黑和太空灰两种配色可选，个性选择较为丰富。
封闭式的前脸采用了全新的双“Z”字造型，搭配富有立体感的线条，与中央银色质感的车标LOGO完美呼应，形成了威马家族独特的设计语言，看上去既年轻又时尚。威马EX5-Z的底部包围取消了银色饰条，整体看上去整体性更高。同时，全系都取消了前雾灯，取而代之的是环形LED日间行车灯。
前大灯采用近远光分体布置，顶部黑色饰条贯穿前脸连接两侧大灯，营造出“开眼角”的视觉效果。底部的LED日行灯能够与侧腮部分的环形LED日行灯联动开启，上下双日行灯的组合在点亮后有着出众的辨识度。
侧腮部分变化较大，采用了前扩散口的造型，内部由蜂窝饰板、黑色饰条和环形LED日行灯组成，看起来比之前要有型很多，只是蜂窝状结构并非真实通风。
除入门车型，其余车型标配与博世共同开发的Living Pilot智行辅助系统。硬件方面，配备有3颗毫米波雷达、1个单目摄像头、12个超声波雷达和4个全景摄像头，同时全系标配内置行车记录仪，自动驾驶辅助达到了L2级别。
侧面造型，车身的腰线有意上提，侧窗看起来扁平，D柱采用了明显的大角度倾斜降低风阻。隐藏式门把手是一大亮点，搭配平滑的腰线，让车身看起来非常干净。而整个底裙从前后轮拱到侧裙，采用了环绕式的黑色塑胶材质装饰，起到防刮擦的作用，也有一些野性。
车身尺寸长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，与造车新势力的同级竞品相比，威马EX5-Z车身长度方面占优，其余也达到了同级的中上游水平。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳，集成了LED转向补偿灯，还设有侧置摄像头，只不过造型有些突兀，这台车配备360°全景影像功能（其余车型为倒车影像）。外后视镜还配备有电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，比较完善。
嵌入式的门把手的金属质感出色，可以降低了风阻系数并提升美观度，长按前段的银色按键会电动弹开，也可以直接按压门板手前端手动弹开，带来更优越的仪式感。全车四门均支持无钥匙进入，也是一个加分项。
全系标配225/55 R18的前后轮规格，双五辐铝合金轮毂加入了亮黑色点缀，看起来有一定的动感。匹配的是主打湿地制动性能和静音舒适性的米其林Primacy4系列轮胎。
尾部造型也没有变化，特色是尾窗垂直高度较低，车身拥有充分的高度，显得厚重有分量感。尾部的横向线条从上到下层层展开，而且每道线条都伴随着曲面的变化，使得车尾层次非常丰富，长时间看也不会觉得单调。作为造车新势力，贯穿式尾灯是必备的，而且可以整条点亮的，辨识度和美观度都不错。新车有个重要的升级是全系增加了带感应功能的电动尾门，并带位置记忆，这是所谓零接触（Z）的一个支撑点。
尾灯的轮廓与前大灯保持一致，红色灯壳和黄色的灯带组合很抢眼，灯带还设计了U形的回旋造型。另外，尾灯还有一定的立体感，突出于车体之外。
底部采用大面积黑色包围+带扩散器造型的银色底护板装饰，两侧增加空气导流槽的造型与车头对应，不过依然是装饰效果。
车厢内部，延续之前的全景环抱式座舱的布局，新车最大的亮点在于加入了全球首创CleanPro健康头等舱，CN95微米空气过滤系统能让PM0.3过滤效率大于95%，创造微米级的洁净呼吸环境。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，支持一体式车家互联，通过车机能控制20多种米家智能居家产品和小爱音响，科技感和体验感都更完善。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，左右侧采用大面积打孔处理，平底造型和黑色镂空装饰为方向盘增加了不少运动感。合适的粗细配合内凹的指窝造型，提供了较好的手掌贴合度。横辐上设有全速自适应巡航（入门车型为定速巡航）和多媒体与全液晶仪表盘的多功能按键，操作起来简单易上手。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，可显示行车信息、多媒体、驾驶辅助和导航等信息，UI界面较为简单，但色彩却比较丰富。另外，仪表盘前方设有专用摄像头，用来实现威马ID的人脸识别登录和驾驶员疲劳监视，算是黑科技，提升了归属感和行车的安全性。
同样标配的还有12.8英寸悬浮式中控屏，这款竖屏能够一键旋转成横屏，用途更全面。车机搭载Living Engine智能交互系统，功能涵盖导航、多媒体、车辆设置、空调和续航里程等，是一套集成化比价高的系统，可以额控制车辆的很多硬件，图中显示的是空调系统调节。不过并不支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，另外车机必须绑定手机才能操作，使得我们没能拍摄更多的菜单画面。能够看到屏幕两侧的金属喇叭面罩的打孔面积有所增加，视觉效果更显著。
挡杆台造型和布局与上代车型保持一致，不过新车将原来不规则的换挡旋钮改为更容易让大家接受的圆形，距离沃尔沃稍微远一些，不过后面的驾驶模式选项依旧太沃尔沃了。挡杆台采用黑色钢琴烤漆加上银色镀铬点缀，凸显了金属质感。以旋钮挡杆为中心，前方为一块微微翘起的车辆控制面板，功能包括车门锁、儿童锁、隐私模式语音控制等，这里都是最常用功能的快捷键，更加方便。后方除了驾驶模式调节的小滚筒（运动和经济），还有自动泊车、电子手刹按键，右侧设有带翻盖的水杯架。
从这个角度看，挡杆台采用悬浮式造型，实现了上下分层储物的用途。正因如此，这台车的共10个充电接口远超一般车型，上层设有两个USB接口，而下层设有点烟器接口、USB接口和带有手机无线充电功能的储物格，不过无线充电功能仅顶配车型才配备。
中央扶手箱内部空间够大够深而且方正，增加分层隔板提高空间利用率，底部则贴心地加入了防滑材质和USB接口，无论是储物能力还是功能性都令人满意。
中控台和门板上的人体易接触部分都采用软性皮质包裹，大面积浅色皮质和银色金属点缀营造出不错的时尚感。
一体式的前排座椅强化了车厢内的运动感，采用Nappa真皮的包裹，填充物也比较饱满，带来舒适的乘坐感受。坐垫和靠背都有一定的侧向支撑，而靠背还增加了肩部侧向支撑，值得肯定。功能上，主驾座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，而副驾驶则仅支持前后、靠背电动调节。前排座椅还支持加热，驾驶位座椅还有记忆功能，共两组记忆按键被设置在座椅侧边上。
后排座椅材质与前排相同，填充物同样柔软饱满，包裹性和支撑性也与前排相当，配备了三个可伸缩独立头枕和带水杯架的翻折扶手。空间方面，侃弟身高175cm，头部空间一拳有余，腿部空间为两拳，横向空间也很充裕，乘坐三个成年人不会拥挤，不过中央座椅的舒适度比起两侧的要低不少。
全系标配带温度分区控制的后排空调出风口，黑色屏幕可以显示品牌LOGO以提升辨识度，底部则配备小储物格和USB接口，地板为全平布置。
除了地台处的USB接口，主副驾驶座椅后方各配备有一个USB接口，这样后排乘客也能做到人均一个充电口，而且这个位置接上线正好方便拿在手里。
全系标配可开启全景天窗，开启面积很大，还支持语音控制开关。
尾厢的空间不算规整，两侧轮拱上方干脆封闭起来装上了低音喇叭，对于横向空间有一定的占用，好在纵向距离足够长，常规状态下容积为488L，也足够满员时长途旅行的需求。两侧内壁设有长条储物格，左侧配备照明灯和12V电源接口。后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后空间可提升至1500L。地板下方还有一层可放置私密物品的储物格，如果再增加一些空间划分就更实用了。并未配备备胎，给了充气泵和补胎液。
由于电机和电控布局合理，前机舱内还腾出了一个尺寸可观的储物空间，能够轻松容纳两件行李背包。从板盖上的挂钩可以看出设置的比较细心，充分考虑到了便利性。
动力方面，全系搭载永磁同步单电机，最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315Nm，匹配电动车单速变速器。不同版本车型分别搭载能量为52.56kWh和69kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程分别对应400km和520km。EX5-Z采用行业独创全车热管理2.0系统，通过外部热源缓解低温下电池包放电衰减，冬天能够大幅减少空调能耗，整体节能高达20%，有效提升续航的稳定性。
快充和慢充接口分别设在前脸和车尾，充电时间，400km版本快充时间为0.5小时，慢充时间为8.4小时；而520km版本快充时间为0.58小时，慢充时间为11.2小时，均可在半小时能充80%的电量。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后变截面纵臂扭转梁非独立式的悬挂组合，全系采用前置前驱布局。能够看到底部电池包布置比较规整，在四层物理防冲击设计加持下，能够最大限度保障电池包的安全性。
EX-5Z的中配和高配车型都配置了达到L2级的驾驶辅助系统，也是本次的重要升级，因为在此之前这些全部都是选装。这套系统包含了全速段的自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别和主动刹车系统。有了这些，所谓Z零接触才更有说服力。
侃弟点评：
威马EX5-Z可以看做是EX5的升级版，外型上小改，车厢增加空气过滤系统，还增加了电动感应尾门和L2级驾驶辅助系统，配置上的增加很有诚意，价格仅有1万元的提升，因此整体的性价比要高不少。对于造车新势力而言，先进的驾驶辅助一直是重要卖点，这次终于得到完善，所谓的“泛Z世代零接触”才有了重要的支撑点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后14.98万元起，零接触智能交互SUV威马EX5-Z正式上市

5月10日，威马汽车通过近百家主流平台联合直播的方式，开启主题为“IMAGINE DAY 威马畅想日”的线上发布会。活动上，标榜“零接触智能交互纯电SUV”的全新威马EX5-Z正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元-19.88万元，NEDC续航里程400-520km。用户可享受“0首付”限时零售金融方案和3年免费充电权益。
此外，威马首款纯电轿车的量产概念版Maven在本次发布会首次亮相，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术，据悉将在2021年实现量产。
零接触智能交互纯电SUV 威马EX5-Z
威马EX5-Z可以看做是EX5的改款车型，设计上使用了新的元素，加入了新的智能化和舒适性配置，如CleanPro健康头等舱整车净化系统和全车智能交互系统，以及支持与米家账号绑定，实现生态系统互通等。此外，威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，有效提升使用便捷性与安全性，实现了开启车辆后备厢的“零接触”。
车内的整体设计风格同样与在售EX5保持一致，不过在用料和部分细节方面有所升级，“威马Clean Pro健康头等舱”系统，可以实现CN95微米级空气过滤、AQS车外空气质量检测、PM2.5主动监测、负离子净化和UVC感应式净舱功能。
全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制，用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。
用户还可通过车家互联功能完成与米家账号的关联绑定，实现生态系统互联互通，并通过语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制，支持连接的智能家居产品达到8类30种。
威马EX5-Z还搭载同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，该系统针对中国路况开发定制，包含ACC自适应续航、LKA车道保持、防碰撞预警和全自动泊车等。
威马EX5-Z采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。占用空间较小的扭力梁式后悬架，不仅可以降低一定的成本，还可以为电池提升10%的空间。
动力方面EX5-Z将继续搭载前置单电机，最高功率160kW（218马力）、最大扭矩315N·m。除低配Fun动感版续航400km以外，其他两款Nex探索版和Pro性能版车型均配备69kWh动力电池，可以支持NEDC综合工况下续航520km。
威马首款纯电轿车Maven
威马Maven采用全新家族式风塑语言之下的交互性外观设计，“伯努利”流线造型车顶舒缓下降，引导空气平滑地流过车身表面，加上动态尾翼，有效降低车尾负压，完美符合在高速气流吹动下自然发生的流线和曲面，实现同级最低0.23的风阻系数。车头车尾展开式灯带具备流水效果，标志性的隐藏式门把手使车辆具备更加丰富的交互能力。
威马Maven采用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，满足不同的出行场景需求。内饰线条简洁轻快， 简化屏幕数量，使用透明屏降低屏幕存在感，大幅减少物理按键，通过语音指令、手势控制、生物识别等多维方式来实现车辆交互。
配置方面，威马Maven搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，进一步提升了续航能力，NEDC 综合续航里程高达800km。同时在自动驾驶方面，威马Maven搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶，比如自动泊车。Living Architecture智能电子电器架构，则可以实现用户对车辆更自由的逻辑定义和更快速的OTA更新。
此外，威马Maven还将搭载5G互联网技术，为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。
威马全速驶入新时代
在主流的新造车势力中，威马无疑是传统汽车背景最深厚的一个，也是相对更为脚踏实地的新造车企业。从首款车型EX5开始，可以看出威马始终在尽量以较低成本的基础上，带给用户更多、更实在的功能配置，和比较超前的智能化科技功能。威马EX5-Z可以看做是在这个L3以下时代的延续，而全新Maven则是威马对未来更高级别智能化电动汽车的野望，“老实人”威马汽车也在全速驶入新时代。
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